JP2003312964A - エレベータのガイド装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ガイドレールの摺動に対する乗客の乗り心
地を高めることにある。 【解決手段】 昇降路内に立設されるガイドレール６に
当接し摺動させて乗りかごを案内するエレベータのガイ
ド装置において、ガイドレールを外嵌摺動する摺動部材
１１を保持する摺動部材保持体１２と、乗りかごのかご
枠を構成する立枠３ｃまたは当該乗りかごのかご室１の
側面に取付けられ、摺動部材保持体を支持する弾性体が
内装された保持体支持機構１４とを設け、摺動部材を所
要の押付け力でガイドレールに当接するエレベータのガ
イド装置である。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ガイドレールにそ
って乗りかごを昇降させるためのエレベータのガイド装
置に関する。

【０００２】

【従来の技術】エレベータの乗りかごは、かごの四角に
それぞれガイド装置が取り付けられ、これらガイド装置
は昇降路に立設されるガイドレールに案内されながら昇
降路にそって昇降する構成となっている。

【０００３】ところで、ガイド装置は、乗りかごのかご
枠を構成する上梁と下梁に取付けられているが、上梁よ
りも上方又は下梁よりも下方に突出していることから、
その突出した部分だけ余分にオーバヘッド寸法やピット
深さが増加する問題がある。ここで、オーバヘッド寸法
とは最上階床面から昇降路天井までの距離をいい、また
ピット深さとは最下階の床面から昇降路底部の床面まで
の距離をいう。

【０００４】そこで、従来、以上のような問題を改善す
るために、幾つかのガイド装置が提案されている。

【０００５】（１） その１つは、図８に示すように、
乗りかごのかご上梁５１とかご下梁５２との両端部に連
結する外側に開口を有する断面コ字形のかご枠柱５３が
取付けられ、このかご枠柱５３の開口面と昇降路に立設
されるガイドレール５４とが互いに対峙する位置関係に
設定される。各かご枠柱５３の上部よりやや下側及び下
部よりやや上側にはガイドレール５４を外嵌摺動するガ
イド装置５５がボルト・ナット５６によるボルト止めに
よって固定されている。

【０００６】このガイド装置５５は、外側に開口を有す
る断面コ字形のガイド基体５５ａと、このガイド基体５
５ａのコ字形内部に保持され、ガイドレール５４に外嵌
摺動する断面コ字形をなす摺動部材５５ｂとからなって
いる。

【０００７】従って、ガイド装置５５は、かご上梁５１
の上面及びかご下梁５２の下面から突出していないの
で、従来のようにガイド装置の突出に起因するオーバヘ
ッド寸法やピット深さが増加する問題がなくなる。

【０００８】（２） また、他の１つは、かご上梁とか
ご下梁との両端部に連結する外側に開口を有する断面コ
字形のかご枠柱が取付けられ、かご上梁及びかご下梁と
かご枠柱との各角部にＬ字形の当て板を当てがい、当該
Ｌ字形当て板のうちかご上梁の上面側及びかご下梁の下
面側に伸びる一方の板片がボルトにてかご上梁及びかご
下梁にボルト止めし、またかご上梁の上面側及びかご下
梁の下面側を含む乗りかごの側面側の方向に伸びる他方
の板片面には図８と同様なガイド装置が固着され、この
ガイド装置の摺動部材がガイドレールを外嵌摺動する構
成である。

【０００９】このガイド装置は、かご上梁の上面側及び
かご下梁の下面側に一部突出されているが、この突出高
さがボルトの高さとほぼ同一の高さであるので、かご上
梁及びかご下梁からの突出量が零であり、かつ、ガイド
装置の取り付け、交換が容易である。

【００１０】（３） さらに、他のもう１つの従来例
は、かご上梁及びかご下梁とかご枠柱との角部にＬ字形
当て板を当てがい、当該Ｌ字形当て板のうちかご上梁の
上面側及びかご下梁の下面側に伸びる一方の板片がボル
トにてかご上梁及びかご下梁にボルト止めし、またかご
上梁の上面側及びかご下梁の下面側を含む乗りかごの側
面側の方向に伸びる他方の板片面には図８と同様なガイ
ド装置が固着されている。特に異なるところは、前述す
る図８に示す断面コ字形のかご枠柱とガイド装置の断面
コ字形のガイド基体の両側面との間に弾性体を介在させ
た構成となっている。つまり、断面コ字形のかご枠柱に
添着された弾性体を介してガイド装置を支持する構成で
ある。

【００１１】このガイド装置においても、かご上梁の上
面側及びかご下梁の下面側に一部突出されているが、こ
の突出高さがボルトの高さとほぼ同一の高さであるの
で、かご上梁及びかご下梁からの突出量が零であり、ま
た弾性体を介してガイド基体の両側面に支持されている
ので、かご枠への振動の伝達を抑制することができる。

【００１２】

【発明が解決しようとする課題】ところで、前述する
（１）、（２）で説明したガイド装置５５は、かご枠を
構成するかご枠柱５３やかご上梁、かご下梁にボルトに
より固定されているため、走行速度の増加に伴って増加
してくるガイドレール５４の不整，例えばガイドレール
５４のたわみやレール５４の継目等に起因する横振動が
直接乗りかごに伝達される。特に、横振動は乗りかごの
左右に位置する２本のガイドレール５４を結ぶ方向に顕
著であり、この横振動の伝達によって乗りかごの乗り心
地が悪化する。

【００１３】また、ガイド装置５５においては、乗りか
ごとガイドレール５４との相対変位を吸収する機構がな
いことから、走行速度の増加とともにガイドレール５４
の不整に起因する乗りかごの横振動が増加してくると、
ガイド装置５５がガイドレール５４から一旦離れた後、
ガイドレール５４に衝突することから、振動・騒音が生
じ、乗客が不快を与える。

【００１４】さらに、乗客や荷物などにより乗りかご内
の積載が偏荷重になった場合、或いは昇降によって乗り
かごのバランスが変化した場合、乗りかごが何れか一方
に傾くために、ガイド装置５５がガイドレール５４から
離れ易くなり、同様にガイド装置５５がガイドレール５
４に衝突し、同様に振動・騒音が発生する問題がある。

【００１５】また、前記（３）で説明したガイド装置で
は、弾性体を介してガイド装置を構成する摺動部材が支
持されていることから、摺動部材がガイドレール５４に
擦れることによる高周波の振動を抑制できるが、反面、
ガイドレール５４のたわみ等の変位やガイドレール５４
の継目等によって生じる大きな振幅の低周波の振動が弾
性体で吸収するには限界がある。その結果、低周波の振
動が限界を越えた場合、前述するようにガイド装置がガ
イドレールから離れ、ガイドレールに衝突し、振動・騒
音が生じ、乗りかごの乗り心地が著しく低下する。

【００１６】さらに、乗客や荷物などにより乗りかご内
の積載が偏荷重になった場合、或いは昇降によって乗り
かごのバランスが変化した場合、乗りかごが何れか一方
に傾き、ガイド装置５５がガイドレール５４から離れ易
くなり、同様にガイド装置５５がガイドレール５４に衝
突し振動・騒音が発生し易くなる。

【００１７】本発明は上記事情に鑑みてなされたもの
で、乗りかごの乗客の乗り心地を高めるエレベータのガ
イド装置を提供することを目的とする。

【００１８】

【課題を解決するための手段】（１） 上記課題を解決
するために、昇降路内に立設されるガイドレールに当接
し摺動させて乗りかごを案内する本発明に係わるエレベ
ータのガイド装置は、ガイドレールに摺動する摺動部材
を保持する摺動部材保持体と、前記乗りかごのかご枠ま
たは当該乗りかごに取付けられ、前記摺動部材保持体を
支持する弾性体が内装された保持体支持機構とを備え、
前記摺動部材を所要の押付け力で前記ガイドレールに当
接する構成である。

【００１９】本発明は以上のような構成とすることによ
り、乗りかごのかご枠または当該乗りかごにガイド装置
を取付けることにより、乗りかごの走行時のガイドレー
ルの不整に起因する横振動が生じても、保持体支持機構
に内装される弾性体で吸収するので、乗りかごに伝達さ
れる横振動が低減され、乗客の乗り心地が高められる。
また、常に、弾性体が摺動部材保持体を介して摺動部材
をガイドレールに押し付けるので、ガイド装置がガイド
レールから離れることがなく、乗りかごが常に安定した
状態で運転可能となる。

【００２０】（２） 本発明に係わるエレベータのガイ
ド装置は、ガイドレールに摺動する摺動部材を保持する
摺動部材保持枠と、この摺動部材保持枠の少なくとも左
右面部に摺動部弾性体を介在させて当該摺動部材保持枠
を保持する摺動部材保持体と、乗りかごのかご枠または
当該乗りかごに取付けられ、前記摺動部材保持体を支持
する弾性体が内装された保持体支持機構とを備え、前記
摺動部材を所要の押付け力で前記ガイドレールに当接す
る構成である。

【００２１】本発明は以上のような構成とすることによ
り、前記（１）と同様な作用を有する他、摺動部材の摺
動に伴う高周波振動については、摺動部弾性体により吸
収するので、乗りかごに発生する横振動を更に低減可能
となる。

【００２２】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て図面を参照して説明する。

【００２３】（第１の実施の形態）図１ないし図３は本
発明に係わるエレベータのガイド装置の一実施の形態を
説明する構成図である。なお、図１は乗りかごのかご枠
に取付けられたガイド装置がガイドレールに摺動可能な
状態に外嵌された側面図、図２は図１に示すガイド装置
の上面図、図３は図２に示すガイド装置の側面図であ
る。

【００２４】これらの図において、１は乗客や荷物など
を載せる乗りかごであって、この乗りかご１は弾性体２
を介してかご枠３に設置されている。この弾性体２は、
例えば乗りかご１の両側面の適宜な高さ位置、例えば中
腹部よりやや高い位置に少なくとも１個ずつ設けられ、
さらに乗りかご１の下部側で比較的縁部に近い位置に少
なくとも１個ずつ設けられている。また、かご枠３は、
かご下梁３ａと、かご上梁３ｂと、これらかご下梁３ａ
およびかご上梁３ｂのそれぞれの両端部を支える図２に
示す如く外側に開口を有する断面コ字形の立枠３ｃ，３
ｃとで構成され、当該かご枠３と乗りかご１との間に前
述するように弾性体２が介在されている。このかご枠３
の下部側には従動シーブ４が配置され、この従動シーブ
４には１組のロープ５が懸架されている。

【００２５】かご枠３を構成する両立枠３ｃ上部の上梁
３ｂ高さよりも下方位置及び両立枠３ｃ下部の下梁３ａ
高さよりも上方位置にそれぞれガイド装置１０が設けら
れている。つまり、ガイド装置１０は、両立枠３ｃにそ
れぞれ少なくとも２つずつ設けられている。図１におい
て６は昇降路に立設されるガイドレールである。

【００２６】ガイド装置１０は、ガイドレール６に対し
て外嵌摺動可能な例えば断面コ字形に形成された摺動部
材１１と、この摺動部材１１を保持する断面凹形状体１
２ａの両端部から直交するごとく左右方向に支持片１２
ｂを突設させた摺動部材保持体１２と、この摺動部材保
持体１２の両支持片１２ｂを所要の弾性力に調整しつつ
支持する前記各立枠３ｃの両側面側にそれぞれボルト・
ナット１３にてボルト止めされる保持体支持機構１４と
によって構成されている。１２ｃは補強部材である。

【００２７】各保持体支持機構１４は、図３に示すよう
に立枠３ｃに対しボルト・ナット１３により上下２ヶ所
が締め付け固定される方形状の板体１４ａと、この板体
１４ａ上の２つのボルト１３間に当該２つのボルト１３
を結ぶ直線に対して直交する方向に膨出され、かつ、内
部に所要の径の空間部が形成されている筒状体１４ｂ
と、摺動部材保持体１２の両支持片１２ｂ裏面側にそれ
ぞれネジ、ボルト或いは直付け等により固定されて筒状
体１４ｂの空間部に挿入され、後端部側の段差をもつ細
径部分にコイルばねなどの弾性体１４ｃが装着されてな
る固定軸１４ｄと、この筒状体１４ｂの後端部側の空間
部に形成されるネジ溝１４ｅに螺入され、弾性体１４ｃ
の押付け力を調整するナットなどの調整部材１４ｆとで
構成されている。

【００２８】よって、各保持体支持機構１４は、固定軸
１４ｄが筒状体１４ｂに形成された空間部に挿入され、
ガイドレール６に押付ける方向に摺動部材保持体１２を
押出す機能をもっている。また、保持体支持機構１４に
支持される摺動部材保持体１２は、固定軸１４ｄと筒状
体１４ｂとの接触部で支持する構成となっている。

【００２９】従って、以上のような構成によれば、摺動
部材保持体１２の両支持片１２ｂ裏面側に取付けられた
固定軸１４ｄを筒状体１４ｂの空間部に挿入させた後、
当該筒状体１４ｂの空間部後部側から弾性体１４ｃを内
装し、引き続き、調整部材１４ｆをネジ溝１４ｅに螺入
する。これによって、摺動部材１１を保持する摺動部材
保持体１２は、各保持体支持機構１４により支持され
る。

【００３０】そして、以上の状態において、調整部材１
４ｆを所要の締め付け力で締め付けることにより、摺動
部材１１によるガイドレール６への押付け力を調整す
る。また、乗りかご１とガイドレール６との相対的な変
位によって大きな変位の振動が生じても、弾性体１４ｃ
の伸縮作用により吸収するので、ガイド装置１０がガイ
ドレール６から離れるようなことがない。その結果、乗
りかご１がガイドレール６に安定に案内される。また、
走行速度の増加に伴うガイドレール６の不整に起因する
横振動が発生しても、筒状体１４ｂ内の弾性体１４ｃが
吸収するので、乗りかご１への横振動を容易に防振でき
る。

【００３１】なお、固定軸１４ｄを含む保持体支持機構
１４は立枠３ｃより乗りかご１側に突出しないので、乗
りかご１と干渉することはない。さらに、調整部材１４
ｆは立枠３ｃの外側に存在するので、押付け力の所要の
調整が容易に行える。

【００３２】また、保持体支持機構１４の固定軸１４ｄ
は、摺動部材１１とガイドレール６の当接位置とほぼ同
じ高さになっているので、段差を通過する際の衝撃力を
弾性体１４ｃで吸収でき、この衝撃力が乗りかご１に伝
達されて振動を増加させるのを防止できる。

【００３３】（第２の実施の形態）図４は本発明に係わ
るガイド装置１０の他の実施の形態を示す上面図であ
る。

【００３４】このガイド装置１０は、摺動部材保持体１
２及び保持体支持機構１４が第１の実施の形態と同様で
あるので、同一符号を付して図１ないし図３の説明に譲
り、以下、特に異なる部分について説明する。

【００３５】すなわち、この実施の形態は、摺動部材保
持体１２と摺動部材１１とを分離し、断面コ字形の摺動
部材保持枠１５に摺動部材１１を保持する一方、この摺
動部材保持枠１１ａ両側面と摺動部材保持体１２との間
に摺動部弾性体１６を介在させてなる構成である。

【００３６】従って、この実施の形態によれば、ガイド
装置１０としては第１の実施の形態と同様の作用効果を
奏する他、横振動は弾性体１４ｃにより吸収で、摺動部
材１１の摺動に伴う高周波振動については、摺動部弾性
体１６により吸収できることから、乗りかご１に発生す
る横振動を更に抑制できる。

【００３７】（第３の実施の形態）図５及び図６は本発
明に係わるガイド装置１０のさらに他の実施の形態を説
明する図であって、図５は乗りかごに取付けられたガイ
ド装置がガイドレールに摺動可能な状態に外嵌された一
方側面図、図６は図５に示すガイド装置の上面図であ
る。

【００３８】この実施の形態は、図１及び図２とほとん
ど同じ構成であるので、これらの図と同一部分には同一
符号を付して図１及び図２の説明に譲り、以下、異なる
部分について説明する。

【００３９】すなわち、図１及び図２は、かご枠３にガ
イド装置１０が取り付けられているが、この実施の形態
では、かご枠３ではなく、乗りかご１の両側面に断面コ
字形フレーム１７を介して直接ガイド装置１０が取付け
られた構成である。

【００４０】このような構成によれば、第１の実施の形
態と同様に、摺動部材保持体１２の両支持片１２ｂ裏面
側に固定された固定軸１４ｄを筒状体１４ｂの空間部に
挿入させた後、当該筒状体１４ｂの空間部後端部側から
弾性体１４ｃを挿着し、引き続き、調整部材１４ｆを空
間部に形成されるネジ溝１４ｅに螺入する。これによっ
て、摺動部材１１を保持する摺動部材保持体１２は、各
保持体支持機構１４により支持される。なお、乗りかご
１と筒状体１４ｂ後端部とは少なくとも調整部材１４ｆ
が余裕をもって固定軸１４ｄに嵌め込む距離とするか、
予め調整部材１４ｆを筒状体１４ｂのネジ溝１４ｅに螺
入した状態で、外側から固定軸１４ｄを筒状体１４ｂに
挿入した後、当該固定軸１４ｄを摺動部材保持体１２に
ボルトないしネジにより固定する方法であっても良い。

【００４１】これは第１及び第２の実施の形態であって
も同様に適用できることは言うまでもない。

【００４２】この実施の形態においても、乗りかご１に
直接ガイド装置１０を設置しても、前述する第１の実施
の形態と同様の作用効果を奏するので、第１の実施の形
態の説明に譲り、ここでは省略する。

【００４３】なお、乗りかご１に固定されたコ字形フレ
ーム１７に直接ガイド装置１０を設置する構成のものに
おいても、図４に示す構成、つまり摺動部弾性体１６を
介在させる構成も同様に適用できるものである。従っ
て、この場合には、第２の実施の形態と同様な作用効果
を奏することができる。

【００４４】（第４の実施の形態）図７は本発明に係わ
るガイド装置の他の実施の形態を説明する図である。

【００４５】この実施の形態は、特に摺動部材１１の摩
耗状態を認識可能な形状に改良した例である。

【００４６】具体的には、摺動部材１１は、ガイドレー
ル６の両側面に摺動する２つの側面摺動体１１ａ，１１
ｂとガイドレール６の正面側に摺動する中央摺動体１１
ｃとからなる。これら摺動体１１ａ，１１ｂ，１１ｃ
は、それぞれガイドレール６と接する面の上下端から中
央部分に向かって徐々に膨出するような凸形状部１１ａ
ａ，１１ｂａ，１１ｃａに形成され、また中央部分の上
下方向には所要の深さの溝１１ａｂ，１１ｂｂ，１１ｃ
ｂが形成されている。３つの摺動体１１ａ，１１ｂ，１
１ｃは、図２に示すように連通し一体化することにより
断面コ字形状に形成されるものである。

【００４７】従って、以上のような実施の形態によれ
ば、通常、摺動部材１１がガイドレール６に摺動しつつ
ガイドレール継目などの段差を通過する際、レール段差
による衝撃力が乗りかご１に伝達され、かご振動が増加
する。

【００４８】これに対し、本実施の形態では、摺動部材
１１が丸みを帯びた凸形状部１１ａａ，１１ｂａ，１１
ｃａとなっているので、ガイドレール６の継目となる段
差で引っかかることがなく、滑らかに通過できる。その
結果、ガイドレール６の継目の段差を通過する際の衝撃
力を少なくでき、乗りかご１の振動増加を抑制できる。

【００４９】また、各保持体支持機構１４の固定軸１４
ｄは、摺動部材１１とガイドレール６との当接位置とほ
ぼ同じ高さになっているので、段差を通過する際の衝撃
力を弾性体１４ｃで吸収でき、この衝撃力が乗りかご１
に伝達されて振動を増加させるのを防止できる。

【００５０】さらに、段差を通過した際の衝撃力が作用
しても、固定軸１４ｄには曲げ力が作用しないので、筒
状体１４ｂの空間部と固定軸１４ｄとの嵌合部分での摺
動が円滑に行われる。

【００５１】さらに、常に摺動部材１１の中央部分の溝
部分がガイドレール６に当接するので、当該中央部分の
溝の減り具合から摺動部材１１の摩耗量を容易に把握で
き、ひいては摺動部材１１の交換時期を的確に判断でき
る。なお、摺動部材１１の摩耗量を把握する必要がない
場合には各摺動体１１ａ，１１ｂ，１１ｃに溝１１ａ
ｂ，１１ｂｂ，１１ｃｂが無くてもよい。

【００５２】よって、本実施の形態では、ガイドレール
６の段差から生じる衝撃力による振動が乗りかご１に伝
達されるのを抑制でき、しかも摺動部材１１が摩耗して
振動が大きくなる前に的確な判断のもとに容易に交換す
ることが可能であり、乗りかご１の振動の増加を未然に
回避できる。

【００５３】さらに、段差を通過した際の衝撃力が作用
したとしても、固定軸１４ｄには曲げ力が作用しないの
で、筒状体１４ｂの空間部と固定軸１４ｄとの嵌合部分
での摺動が円滑に行われる。

【００５４】なお、本願発明は、上記実施の形態に限定
されるものでなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々変
形して実施できる。

【００５５】上記実施の形態では、保持体支持機構１４
として、固定軸１４ｄの後端側の細径部と筒状体１４ｂ
の空間部との隙間部分に弾性体１４ｃを内装したが、例
えば固定軸１４ｄの後端側の細径部をなくし、固定軸１
４ｄの後端部と調整部材１４ｆとの間に弾性体１４ｃを
介在させる構成であってもよい。

【００５６】また、図７においては、各摺動体１１ａ，
１１ｂ，１１ｃの中央部分長手方向に溝を形成したが、
要はガイドレール６と接触する部分であれば、中央部分
である必要がない。

【００５７】また、各実施の形態は可能な限り組み合わ
せて実施することが可能であり、その場合には組み合わ
せによる効果が得られる。さらに、上記各実施の形態に
は種々の上位，下位段階の発明が含まれており、開示さ
れた複数の構成要素の適宜な組み合わせにより種々の発
明が抽出され得るものである。例えば問題点を解決する
ための手段に記載される全構成要件から幾つかの構成要
件が省略されうることで発明が抽出された場合には、そ
の抽出された発明を実施する場合には省略部分が周知慣
用技術で適宜補われるものである。

【００５８】

【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、か
ご上梁やかご下梁からのガイド装置の突出量を零にでき
るだけでなく、保持体支持機構に緩衝作用をもつ保持体
支持機構ににより摺動部材保持体を支持することによ
り、乗客の乗り心地を高めることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明に係るエレベータのガイド装置の一実
施の形態を示す側面から見た構成図。

【図２】 図１に示すエレベータのガイド装置を上面か
ら見た構成図。

【図３】 図１に示すエレベータのガイド装置を側面か
ら見た拡大図。

【図４】 本発明に係るエレベータのガイド装置の他の
実施の形態を説明する上面から見た構成図。

【図５】 本発明に係るエレベータのガイド装置のさら
に他の実施の形態を側面から見た構成図。

【図６】 図１に示すエレベータのガイド装置を上面か
ら見た構成図。

【図７】 ガイドレールと摺動する摺動部材の他の例を
説明する分解図。

【図８】 従来のエレベータのガイド装置を説明する構
成図。

【符号の説明】

１…乗りかご ２…弾性体 ３…かご枠（３ａ：かご下梁、３ｂ：かご上梁、３ｃ：
立枠） ６…ガイドレール １０…ガイド装置 １１…摺動部材 １１ａ，１１ｂ…側面摺動体 １１ｃ…中央摺動体 １１ａａ，１１ｂａ，１１ｃａ…凸形状部 １１ａｂ，１１ｂｂ，１１ｃｂ…溝 １２…摺動部材保持体 １４…保持体支持機構 １４ｂ…筒状体 １４ｃ…弾性体 １４ｄ…固定軸、 １４ｅ…ネジ溝 １４ｆ…調整部材 １６…摺動部弾性体 １７…コ字形フレーム

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 昇降路内に立設されるガイドレールに摺
   動させて乗りかごを案内するエレベータのガイド装置に
   おいて、 前記ガイドレールに摺動する摺動部材を保持する摺動部
   材保持体と、 前記乗りかごのかご枠または当該乗りかごに取付けら
   れ、前記摺動部材保持体を支持する弾性体が内装された
   保持体支持機構とを備え、前記摺動部材を所要の押付け
   力で前記ガイドレールに当接することを特徴とするエレ
   ベータのガイド装置。
2. 【請求項２】 昇降路内に立設されるガイドレールに摺
   動させて乗りかごを案内するエレベータのガイド装置に
   おいて、 前記ガイドレールに摺動する摺動部材を保持する摺動部
   材保持枠と、 この摺動部材保持枠の少なくとも左右面部に摺動部弾性
   体を介在させて当該摺動部材保持枠を保持する摺動部材
   保持体と、 前記乗りかごのかご枠または当該乗りかごに取付けら
   れ、前記摺動部材保持体を支持する弾性体が内装された
   保持体支持機構とを備え、前記摺動部材を所要の押付け
   力で前記ガイドレールに当接することを特徴とするエレ
   ベータのガイド装置。
3. 【請求項３】 請求項１または請求項２に記載のエレベ
   ータのガイド装置において、 前記保持体支持機構は、前記乗りかごのかご枠または当
   該乗りかごの側面に取付けられる筒状体と、前記摺動部
   材保持体の端部に取付けられ、前記筒状体の空間部に挿
   入される固定軸と、この固定軸の後端部と前記筒状体の
   空間部との間に内装される弾性体と、この弾性体の弾性
   力を調整する前記筒状体の空間部に螺挿される調整部材
   とを設けたことを特徴とするエレベータのガイド装置。
4. 【請求項４】 請求項１または請求項２に記載のエレベ
   ータのガイド装置において、 前記摺動部材は、前記ガイドレールの両側面にそれぞれ
   摺動する複数の側面摺動体と前記ガイドレールの正面部
   に摺動する摺動体とが断面コ字形状となるように連通さ
   れ、 前記摺動体の前記ガイドレール摺動面部は、上下端部か
   ら中央部分に向かって膨出するような凸形状体に形成す
   ることを特徴とするエレベータのガイド装置。
5. 【請求項５】 請求項１または請求項２に記載のエレベ
   ータのガイド装置において、 前記摺動部材は、前記ガイドレールの両側面にそれぞれ
   摺動する複数の側面摺動体と前記ガイドレールの正面部
   に摺動する摺動体とが断面コ字形状となるように連通さ
   れ、 前記摺動体の前記ガイドレール摺動面部は、上下端部か
   ら中央部分に向かって膨出するような凸形状体に形成
   し、かつ、前記ガイドレール長手方向に所定深さの溝を
   形成したことを特徴とするエレベータのガイド装置。