JP2003312336A - チャイルドシート連結構造及び連結部材 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 固定体とチャイルドシート上部との距離が小
さい場合でも、連結部材のウェビングを緊張させること
ができると共に、固定体に対する着脱が簡単なチャイル
ドシート連結構造及び連結部材を提供する。 【解決手段】 座席１０上にチャイルドシート２０が搭
載され、そのアーム２６が車両側のクランプバー１６に
ラッチされている。チャイルドシート２０の上部はウェ
ビング３０、アジャスタ５２、フック５４を介して後部
プレート１８のテザーアンカ３８に連結されている。ア
ジャスタ５２とフック５４とが一体化されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車などの高速
移動体の座席に設置されたチャイルドシートの上部を支
承するチャイルドシート連結構造及びそのための連結部
材に関する。

【０００２】

【従来の技術】チャイルドシートは、幼児等の臀部が載
る座部と、幼児等の背中がもたれかかる背部とを一体的
に備えた構成となっている。チャイルドシートに座った
着座者（幼児等）は、該チャイルドシートに設けられた
ウェビング（子供用ウェビング）等の拘束具によって拘
束される。

【０００３】従来のチャイルドシートは、大人用のシー
トベルト装置のシートベルトによって車両シートに対し
固定される。このようにチャイルドシートをシートベル
トでシートに固定する場合、固定のためにシートベルト
を引き出し、これをチャイルドシートの所定個所に通し
たり引掛けたりする必要があり面倒である。また、チャ
イルドシートが嵩張るためチャイルドシートを車両のキ
ャビン内に運び込む作業労力が大きい。

【０００４】ヨーロッパ特許公開公報ＥＰ８４１２０９
Ａ１には、自動車の座席の左右にロッドよりなる受け座
を設け、チャイルドシートを該受け座に着脱可能に取り
付けることが記載されている。このチャイルドシート
は、後方に延在する２本の縦材を備え、該縦材の先端に
受け座への係合部が設けられている。このチャイルドシ
ートの左右の側部には、前後方向に回動自在なアームが
設けられており、該アームを自動車の座席のシートバッ
クに当接させることによりチャイルドシートの浮動が阻
止される。

【０００５】自動車の座席に対し前方向きに設置された
チャイルドシートに対しては、自動車が正面衝突（オフ
セット衝突を含む。以下、同様。）した場合に、前方へ
向って大きな力が加えられる。チャイルドシートの下部
が座席に堅固に拘束されていると、この正面衝突時には
チャイルドシートの上部が前方へ倒れるようにチャイル
ドシートに回動力が生じる。

【０００６】このようなチャイルドシート上部の回動を
阻止するために、チャイルドシート上部をそれよりも後
方の車体メンバに連結することが考えられる。第５図
は、このようにチャイルドシートの上部を車体に固定す
る構造を示す斜視図、第６図は第５図のVI部分の分解斜
視図である。

【０００７】第５図の通り、自動車の後部座席１０上に
チャイルドシート２０が搭載されている。この座席１０
は、シートクッション１２及びシートバック１４を備え
ている。このシートバック１４の左右両側にクランプバ
ー１６が設置されている。このクランプバー１６は車体
メンバに対し固定されている。シートバック１４の後方
には後部パネル１８が略水平に設置されている。

【０００８】チャイルドシート２０は、幼児等の着座者
の臀部が載る座部２２と、この座部２２の後端から一体
的に上方へ延在した背部２４と、該座部２２の後部の左
右両端側から後方へ延出した１対のアーム２６とを備え
ている。また、このチャイルドシート１０の上部には、
後述のウェビング３０の一端が連なっている。

【０００９】該アーム２６の先端には、上記クランプバ
ー１６を受け入れる凹部２６ａが設けられている。該凹
部２６ａ内には、クランプバー１６をラッチするための
ラッチ機構（図示略）が設けられている。なお、このラ
ッチ機構によるクランプバー１６のラッチを解除するレ
バー（図示略）がチャイルドシート１０に設けられてい
る。

【００１０】該ラッチ機構がクランプバー１６をラッチ
することにより、チャイルドシート２０の下部は前後方
向移動不能とされる。

【００１１】チャイルドシート２０の上部が前方へ倒れ
込む如く移動することを防止するために、チャイルドシ
ート２０の背部２４の上部がウェビング３０等を介して
後部パネル１８に連結されている。

【００１２】第６図に拡大して示すように、ウェビング
はアジャスタ３２に掛通されている。このアジャスタ３
２に対し繋ぎウェビング３４を介してフック３６が連繋
されている。前記後部パネル１８にテザーアンカ３８が
ボルト４０によって固着されている。このテザーアンカ
３８の開口３８ａにフック３６が掛止される。３８ｂは
ボルト４０の挿通孔を示す。

【００１３】なお、アジャスタ３２は、ウェビング３０
の先端３０ｅを引張るときにはウェビング３０が自由に
通過することを許容し、ウェビング３０がチャイルドシ
ート２０側に引張られたときには該ウェビング３０を咬
止してウェビング３０の通過を阻止するバックル構造を
有する。繋ぎウェビング３４は、該アジャスタ３２の挿
通口（図示略）及びフック３６の開口３６ａに挿通さ
れ、且つ縫合糸３４ａによって縫着されることによりフ
ック３６とアジャスタ３２とを繋いでいる。フック３６
は、図示の通り先端側がＪ字形状となっており、この先
端側に弾性的に当接した板バネ片３６ｂが設けられてい
る。

【００１４】テザーアンカ３８は略クランク形の側面視
形状を有し、低段部側にボルト挿通孔３８ｂが設けら
れ、高段部側にフック係止用の開口３８ａが設けられて
いる。

【００１５】チャイルドシート２０を座席１０上に載
せ、アーム２６をクランプバー１６にラッチさせた後、
フック３６をテザーアンカ３８に掛止し、次いでチャイ
ルドシート２０の背部２４をシートバック１４に押し付
け、ウェビング３０の先端３０ｅ側を引張ってウェビン
グ３０を緊張させる。これにより、チャイルドシート２
０は、その背部２４がシートバック１４に押し付けられ
た状態で固定される。

【００１６】この第５，６図のチャイルドシート２０の
設置構造は、チャイルドシート２０の固定が極めてしっ
かりしており、しかもチャイルドシート２０の着脱も著
しく容易である。

【００１７】

【発明が解決しようとする課題】上記第５，６図の通
り、アジャスタ３２、繋ぎウェビング３４及びフック３
６よりなる連結部材にあっては、フック３６が比較的小
さく、掴みにくいので、フック３６をテザーアンカ３８
の開口３８ａに着脱する作業を行いにくい。フック３６
を大型にすれば、掴み易くなるが、重量増になると共
に、後部パネル１８上の美観が損なわれる。

【００１８】特に、上記第５，６図の連結部材にあって
は、フック３６とアジャスタ３２とが繋ぎウェビング３
４を介して繋がっているので、アジャスタ３２からフッ
ク３６先端までの長さＬ_７が比較的大きい。そのため、
フック３６を大型化すると、該長さＬ_７がかなり大きく
なる。その結果、テザーアンカ３８とシートバック１４
上部との距離が小さい小型車両等にあっては、アジャス
タ３２がチャイルドシート２０の上部に当る程にウェビ
ング先端３０ｅを最大限にまで引張ってもなお、繋ぎウ
ェビング３４が緊張しないようになるおそれがある。

【００１９】なお、テザーアンカ３８が座席１０に近接
して設けられた車種にあっては、たとえフック３６を大
型化させない場合であっても、繋ぎウェビング３４を緊
張させることができないおそれがある。

【００２０】本発明は、このような問題点を解消し、テ
ザーアンカ等の固定体に対し着脱し易く、しかもチャイ
ルドシート上部を固定体にしっかりと連結することがで
きるチャイルドシート連結構造及び連結部材を提供する
ことを目的とする。

【００２１】

【課題を解決するための手段】本発明のチャイルドシー
ト連結部材は、高速移動体の座席に前方向きに設置され
たチャイルドシートの上部を該チャイルドシート後方の
固定体に対し連結するチャイルドシート連結部材であっ
て、該チャイルドシートの上部に連なるウェビングが掛
通された、ウェビング長さ調節用のアジャスタと、該ア
ジャスタと一体的に設けられた、該アジャスタを前記固
定体に係止するための係止部材とを備えてなるものであ
る。

【００２２】また、本発明のチャイルドシート連結構造
は、高速移動体の座席に前方向きに設置されたチャイル
ドシートの上部を該チャイルドシート後方の固定体に対
し連結した構造であって、該チャイルドシートの上部に
連なったウェビングが後方に延在し、このウェビングが
本発明のチャイルドシート連結部材の前記アジャスタに
掛通され、該チャイルドシート連結部材の前記係止部材
が前記固定体に対し連結されていることを特徴とするも
のである。

【００２３】かかる本発明のチャイルドシート連結構造
及び連結部材によると、チャイルドシートの上部は、該
上部に連なったウェビングが連結部材を介してチャイル
ドシート後方の固定体に対し連結される。この連結部材
は、その係止部材を固定体に係止することにより該固定
体に連結される。この係止部材を固定体に連結した後、
アジャスタに掛通されたウェビングの長さを調節してウ
ェビングを緊張させることにより、チャイルドシートの
上部が固定体にしっかりと連結される。

【００２４】本発明の連結部材にあっては、アジャスタ
に対し係止部材が一体的に設けられているので、連結部
材の全長が短い。従って、固定体とチャイルドシート上
部との距離が小さい場合でも、連結部材のウェビングを
緊張させることができる。

【００２５】また、本発明のチャイルドシート連結構造
及び連結部材にあっては、アジャスタと係止部材とが一
体的となっているので、アジャスタ部分を掴んで係止部
材（例えばフック）を固定体（例えばテザーアンカ）に
対し着脱することができ、この着脱作業を行い易い。

【００２６】

【発明の実施の形態】以下、図面を参照して実施の形態
について説明する。第１図は実施の形態に係るチャイル
ドシート連結構造及び連結部材を示す斜視図、第２図は
第１図のII−II線に沿う断面図である。

【００２７】この実施の形態に係る連結構造は、座席に
搭載されたチャイルドシートの上部を固定体としてのテ
ザーアンカ３８に連結部材５０によって連結したもので
ある。座席及びチャイルドシートの構造、並びに座席上
へのチャイルドシートの搭載姿勢は前記第５図、第６図
に示した従来例と同一であるので、この実施の形態では
図示を省略する。

【００２８】また、チャイルドシートの上部にウェビン
グ３０の一端が連結され、このウェビング３０が後方に
延在している点も第５，６図と同一である。

【００２９】この実施の形態で用いられている連結部材
５０は、ウェビング３０が掛通されたアジャスタ５２
と、該アジャスタ５２と一体のフック５４とを備えてい
る。

【００３０】このアジャスタ５２とフック５４とは共通
の金属製プレート５６を主体とする。このプレート５６
は、その先端側がＪ字形に湾曲されてフック５４とされ
ている。このフック５４が固定体としてのテザーアンカ
３８の開口３８ａに係止される。開口３８ａに係止され
たフック５４の抜け出しを防止するために、フック５４
の先端縁に弾性的に当接するように板バネ片５４ａが設
けられている。この板バネ片５４ａは基端側がスポット
溶接によりプレート５６に固着され、先端側がＪ字形フ
ック５４の先端縁に弾性的に当接している。

【００３１】プレート５６の後部に方形の開口６０が設
けられている。この開口６０を幅方向（連結部材５０の
長手方向と直交方向、第２図において紙面と垂直方向）
に横断するバー６２が設けられている。このバー６２
は、その長手方向の両端が該開口６０の側縁にスライド
自在に係合しており、これによりバー６２は該開口６０
内を連結部材５０の長手方向（第２図の左右方向、即ち
車両の前後方向）に移動自在となっている。このバー６
２にウェビング３０が掛けられている。

【００３２】ウェビング３０は、プレート５６の下側か
らバー６２の後方側（車両前後方向の後方側。第２図に
おいてバー６２の左側）を通って開口６０に差し込ま
れ、次いでバー６２の上側を後方から前方へ回り込み、
次いでプレート５６の上側からバー６２の前方側を通っ
てプレート５６の下側へ出、次いでプレート５６の前端
部５６ｅの下側を通って車両前方へ引き出されている。
なお、プレート５６と一体に樹脂の射出成形により合成
樹脂製カバー６６が設けられている。このカバー６６は
開口６０の上側に被さっている。カバー６６とバー６２
との間にはウェビング３０が通過するスペースがあいて
いる。カバー６６はプレート５６の前端部５６ｅを覆っ
ている。

【００３３】ウェビング３０がアジャスタ５２に掛通さ
れた連結部材５０は、そのフック５４がテザーアンカ３
８の開口３８ａに係止された後、ウェビング３０の先端
３０ｅが引張られ、ウェビング３０が緊張される。これ
により、チャイルドシートの上端がウェビング３０、連
結部材５０及びテザーアンカ３８を介して後部パネル１
８にしっかりと連結される。なお、ウェビング３０が緊
張している場合、該ウェビング３０が巻き付いたバー６
２が該ウェビング３０によって第２図の右方（車両前方
側）に引き付けられ、バー６２とプレート後端部５６ｅ
との間でウェビング３０が強力に挟持され、これによ
り、ウェビング３０の滑り出しが阻止され、ウェビング
３０の緊張状態が維持される。

【００３４】この実施の形態にあっては、フック５４と
アジャスタ５２とが一体となっており、アジャスタ５２
付近を掴んでフック５４をテザーアンカ３８に着脱する
ことができ、この着脱作業を容易に行うことができる。
また、従来の繋ぎウェビング３４が無く、アジャスタ５
２からフック５４の先端までの距離Ｌ_１が小さい。従っ
て、テザーアンカ３８が比較的前方に位置している車両
にあっても、ウェビング３０を十分に緊張させることが
できる。

【００３５】第３図は別の実施の形態に係る連結部材の
斜視図、第４図はこの連結部材の長手方向に沿う断面図
である。

【００３６】この連結部材７０は、アジャスタ７２と、
該アジャスタ７２にピボット７６を介して連結されて一
体化されたフック７４とを備えている。このフック７４
は、前記フック５４と同様に固定体としてのテザーアン
カ３８（第３，４図では図示略）に係止されるものであ
り、前記板バネ片５４ａと同様の抜け止め用の板バネ片
７４ａが設けられている。

【００３７】フック７４の車両前方側の縁部はＣ字形に
湾曲され、ピボット７６を保持する保持部７４ｂとなっ
ている。

【００３８】アジャスタ７２は、金属製のプレート７８
と、バー８０と、合成樹脂製のカバー８６とから構成さ
れている。

【００３９】このプレート７８の車両後方側の縁部がＣ
字形に湾曲され、ピボット７６を保持する保持部７８ａ
となっている。

【００４０】プレート７８の車両前方側には方形の開口
７８ｂが設けられている。この開口７８ｂを幅方向に横
断するようにバー８０が設けられている。このバー８０
は、その長手方向の両端が開口７８ｂの両側縁にスライ
ド自在に係合しており、これにより、バー８０は車両前
後方向（第４図の左右方向）に進退自在となっている。

【００４１】カバー８６は該開口７８ｂに被さるように
設けられている。このカバー８６は合成樹脂の射出成形
により設けられたものであり、プレート７８と一体化し
ている。

【００４２】このカバー８６とバー８０との間にはウェ
ビング３０が通る間隙があいている。バー８０に対する
ウェビング３０の掛け方は前記バー６２に対するウェビ
ング３０の掛け方と同一であり、ウェビング３０はバー
８０とプレート前端部７８ｅとの間を引き通されてい
る。従って、ウェビング３０に張力がかかると、バー８
０が第４図（ａ）において右方に引き付けられ、バー８
０とプレート前端部７８ｅとの間にウェビング３０が強
力に挟持され、ウェビング３０の緩みが防止される。

【００４３】この連結部材７０を用いてチャイルドシー
ト上部をテザーアンカ３８に連結固定する場合も、上記
連結部材５０の場合と同じく、フック７４をテザーアン
カ３８の開口３８ａに係止した後、ウェビング３０の先
端３０ｅ側を引張ってウェビング３０を第４図（ａ）の
如く緊張させる。

【００４４】この実施の形態においても、フック７４と
アジャスタ７２とが一体化しているので、アジャスタ７
２付近とフック７４の基端側とを右手又は左手で掴んで
該フック７４をテザーアンカ３８に容易に着脱すること
ができる。また、従来の繋ぎウェビング３４が存在せ
ず、アジャスタ７２からフック７４先端までの長さが小
さいので、テザーアンカ３８が比較的前方に配置されて
いる車両においても十分にウェビング３０を緊張させる
ことができる。

【００４５】なお、第３，４図の連結部材７０によるチ
ャイルドシート連結構造においては、緊張したウェビン
グ３０を緩めるときには、第４図（ｂ）の如くピボット
７６を回動中心としてアジャスタ７２の車両前端側を上
方に回動させ、バー８０を下方へ引き下げる。これによ
り、バー８０とプレート後端部７８ｅとの間の間隔が広
がり、ウェビング３０が両者の間を自由に通過可能とな
り、ウェビング３０が緩む。このように、この第３，４
図の連結部材７０によると、ウェビング３０を緩める作
業を簡単に行うことが可能となる。

【００４６】

【発明の効果】以上の通り、本発明にあっては、アジャ
スタに対し係止部材が一体的に設けられているので、連
結部材の全長が短い。従って、固定体とチャイルドシー
ト上部との距離が小さい場合でも、連結部材のウェビン
グを緊張させることができる。

【００４７】また、本発明のチャイルドシート連結構造
及び連結部材にあっては、アジャスタと係止部材とが一
体的となっているので、アジャスタ部分を掴んで係止部
材を固定体に対し着脱することができ、この着脱作業を
行い易い。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施の形態に係るチャイルドシート連結構造及
び連結部材を示す斜視図である。

【図２】図１のII−II線に沿う断面図である。

【図３】別の実施の形態に係る連結部材の斜視図であ
る。

【図４】図３の連結部材の長手方向に沿う断面図であ
る。

【図５】従来例の説明図である。

【図６】図５のVI部分の拡大斜視図である。

【符号の説明】

１０ 座席 １４ シートバック ２０ チャイルドシート ２４ 背部 ３０ ウェビング ３２ アジャスタ ３８ テザーアンカ ５０，７０ 連結部材 ５２，７２ アジャスタ ５４，７４ フック ５４ａ，７４ａ 板バネ片 ５６，７８ プレート ５６ｅ，７８ｅ プレート前端部 ６２，８０ バー ７６ ピボット

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 高速移動体の座席に前方向きに設置され
   たチャイルドシートの上部を該チャイルドシート後方の
   固定体に対し連結するチャイルドシート連結部材であっ
   て、 該チャイルドシートの上部に連なるウェビングが掛通さ
   れた、ウェビング長さ調節用のアジャスタと、 該アジャスタと一体的に設けられた、該アジャスタを前
   記固定体に係止するための係止部材とを備えてなるチャ
   イルドシート連結部材。
2. 【請求項２】 高速移動体の座席に前方向きに設置され
   たチャイルドシートの上部を該チャイルドシート後方の
   固定体に対し連結した構造であって、 該チャイルドシートの上部に連なったウェビングが後方
   に延在し、 このウェビングが請求項１に記載のチャイルドシート連
   結部材の前記アジャスタに掛通され、 該チャイルドシート連結部材の前記係止部材が前記固定
   体に対し連結されていることを特徴とするチャイルドシ
   ート連結構造。