JP2003312261A - ドア補強構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 大幅な重量増加なしに、ヒンジリインフォー
スメントを配設した部位の剛性を向上する。 【解決手段】 ヒンジリインフォースメント３０のドア
上下方向から見た断面形状が、開口部をドア後方へ向け
たコ字状となっており、ヒンジリインフォースメント３
０のドアアウタ側壁部３０Ｂの上辺部３０Ｃと、ドアア
ウタパネル２８の上端縁部２８Ｂとが、ヘミング加工に
より結合されている。また、ヒンジリインフォースメン
ト３０のドアアウタ側壁部３０Ｂの下辺部３０Ｄが、ド
アアウタパネル２８に接着剤４４により結合されてお
り、ヒンジリインフォースメント３０のドアアウタ側壁
部３０Ｂの後端縁部３０Ｆが、ベルトラインリインフォ
ースメント５０の前端縁部に形成された段部５０Ａにス
ポット溶接等によって溶着されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はドア補強構造に関
し、特に、自動車等の車両に採用されるドア補強構造に
関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、自動車等の車両に採用されるドア
補強構造としては、例えば、特開平４−８１３２２号公
報に示されているものがある。

【０００３】図４に示される如く、このドア補強構造で
は、ドア１００のインナパネル１０２における前壁部１
０２Ａに、ドア開閉用のヒンジ１０４がボルト１０６と
ナット１０８とで固定されている。また、インナパネル
１０２の前壁部１０２Ａのドア後側面には、ヒンジリイ
ンフォースメント１１０が配設されており、前壁部１０
２Ａにおけるヒンジ取付部を補強している。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このド
ア補強構造では、ヒンジリインフォースメント１１０の
ドア上下方向から見た断面形状がＬ字状となっており、
ヒンジリインフォースメント１１０の前壁部１１０Ａ
が、ドア１００のインナパネル１０２における前壁部１
０２Ａに溶着されている。また、ヒンジリインフォース
メント１１０の側壁部１１０Ｂが、インパクトビ−ム１
１２の前側の取付端部１１２Ａに結合されている。更
に、このドア補強構造では、ドア１００におけるヒンジ
リインフォースメント１１０を配設した部位の剛性を確
保するために、ヒンジリインフォースメント１１０の板
厚を上げる等の対策を行っており、ドア１００における
大幅な重量増加の原因となっている。

【０００５】本発明は上記事実を考慮し、大幅な重量増
加なしに、ヒンジリインフォースメントを配設した部位
の剛性を向上できるドア補強構造を提供することが目的
である。

【０００６】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の本発明の
ドア補強構造は、ドア上下方向から見た断面形状が、コ
字状のヒンジリインフォースメントと、該ヒンジリイン
フォースメントのドアアウタ側上辺部とドアアウタ側下
辺部とが結合されたドアアウタパネルと、前記ヒンジリ
インフォースメントのドアアウタ側後端部が結合された
ドアアウタ側のベルトラインリインフォースメントと、
を有することを特徴とする。

【０００７】従って、ヒンジリインフォースメントのド
ア上下方向から見た断面形状が、コ字状となっており、
ヒンジリインフォースメントのドアアウタ側上辺部とド
アアウタ側下辺部とがドアアウタパネルに結合されてお
り、ヒンジリインフォースメントのドアアウタ側後端部
がドアアウタ側のベルトラインリインフォースメントに
結合されている。この結果、ヒンジリインフォースメン
トにける、断面形状と、ドアアウタパネル及びベルトラ
インリインフォースメントとの各結合部とによって、ド
アにおけるヒンジリインフォースメントを配設した部位
の剛性が高くなる。このため、ヒンジリインフォースメ
ントの板厚を上げる等の対策を行う必要がなく、大幅な
重量増加なしに、ヒンジリインフォースメントを配設し
た部位の剛性を向上できる。

【０００８】請求項２記載の本発明は、請求項１記載の
ドア補強構造において、前記ヒンジリインフォースメン
トのドアアウタ側上辺部とドアアウタパネルとの結合が
ヘミング加工により結合されており、前記ヒンジリイン
フォースメントのドアアウタ側下辺部とドアアウタパネ
ルとの結合が接着剤により結合されていることを特徴と
する。

【０００９】従って、請求項１記載の内容に加えて、ヒ
ンジリインフォースメントのドアアウタ側上辺部とドア
アウタパネルとをヘミング加工により結合すると共に、
ヒンジリインフォースメントのドアアウタ側下辺部とド
アアウタパネルとを接着剤により結合することで、ドア
アウタパネルの外観品質を損なうことなく、ヒンジリイ
ンフォースメントとドアアウタパネルとを結合できる。

【００１０】

【発明の実施の形態】本発明におけるドア補強構造の一
実施形態を図１〜図３に従って説明する。

【００１１】なお、図中矢印ＦＲは車両前方方向を、矢
印ＵＰは車両上方方向を、矢印ＩＮは車幅内側方向を示
す。

【００１２】図３に示される如く、本実施形態の車体１
０は、２ドアボデー車であり、サイドドア１２は、前端
部に設けた上下一対のヒンジ１４によって、フロントピ
ラー１６に取付けられている。

【００１３】図２に示される如く、フロントピラー１６
は、フロントピラー１６の車幅方向外側を構成するフロ
ントピラーアウタパネル１８と、フロントピラー１６の
車幅方向内側を構成するフロントピラーインナパネル２
０とで構成されており、車両上下方向に延びる閉断面構
造となっている。また、フロントピラー１６の車幅方向
外側壁部１６Ａには、ヒンジ１４がボルト２２とナット
２４によって固定されている。

【００１４】サイドドア１２のドアインナパネル２６に
おける前壁部２６Ａのドアアウタ側（サイドドア１２を
閉じた状態で車幅方向外側）の端部には、ドア前方へ向
かって段部２６Ｂが形成されており、段部２６Ｂの前端
部には、ドア前方へ向かってフランジ２６Ｃが形成され
ている。ドアインナパネル２６のフランジ２６Ｃは、サ
イドドア１２のドアアウタパネル２８の前端縁部２８Ａ
にヘミング加工により結合されている。

【００１５】サイドドア１２のドアインナパネル２６に
おける前壁部２６Ａのドア後方側には、ヒンジリインフ
ォースメント３０が配設されており、ヒンジリインフォ
ースメント３０のドア上下方向から見た断面形状は、開
口部をドア後方へ向けたコ字状となっている。

【００１６】ヒンジリインフォースメント３０の前壁部
３０Ａは、ドアインナパネル２６の前壁部２６Ａに当接
しており、ヒンジリインフォースメント３０の前壁部３
０Ａのドア後方側には、ドアフレーム３２が配設されて
いる。ドアフレーム３２は、矩形閉断面部３２Ａを有す
るアルミ押出し材からなり、前壁部３２Ｂには、ヒンジ
１４を固定するための螺子孔３４が形成されている。こ
の螺子孔３４には、ドアインナパネル２６における前壁
部２６Ａに形成された取付孔３６と、ヒンジリインフォ
ースメント３０の前壁部３０Ａに形成された取付孔３８
とを挿通したボルト４０が締結されており、このボルト
４０によってヒンジ１４がサイドドア１２に固定されて
いる。

【００１７】図１に示される如く、ヒンジリインフォー
スメント３０のドアアウタ側壁部３０Ｂには、ドアフレ
ーム３２のドアアウタ部３２Ｃが当接しており、ヒンジ
リインフォースメント３０のドアアウタ側壁部３０Ｂの
上辺部３０Ｃと、ドアアウタパネル２８の上端縁部２８
Ｂとは、ヘミング加工により結合されている。また、ヒ
ンジリインフォースメント３０のドアアウタ側壁部３０
Ｂの下辺部３０Ｄは、ドアアウタパネル２８に接着剤４
４により結合されている。

【００１８】ヒンジリインフォースメント３０のドアイ
ンナ側（サイドドア１２を閉じた状態で車幅方向内側）
壁部３０Ｅは、ドアインナパネル２６のドアインナ側壁
部２６Ｄに結合されている。

【００１９】ヒンジリインフォースメント３０のドアア
ウタ側壁部３０Ｂの後端縁部３０Ｆには、ベルトライン
リインフォースメント５０の前端縁部に形成された段部
５０Ａがスポット溶接等によって溶着されている。ベル
トラインリインフォースメント５０の上辺部５０Ｂと、
ドアアウタパネル２８の上端縁部２８Ｂとは、ヘミング
加工により結合されており、ベルトラインリインフォー
スメント５０の下辺部５０Ｃは、ドアアウタパネル２８
に接着剤５２により結合されている。

【００２０】次に、本実施形態の作用を説明する。

【００２１】本実施形態では、ヒンジリインフォースメ
ント３０のドア上下方向から見た断面形状が、開口部を
ドア後方へ向けたコ字状となっており、ヒンジリインフ
ォースメント３０のドアアウタ側壁部３０Ｂの上辺部３
０Ｃと、ドアアウタパネル２８の上端縁部２８Ｂとが、
ヘミング加工により結合されている。また、ヒンジリイ
ンフォースメント３０のドアアウタ側壁部３０Ｂの下辺
部３０Ｄが、ドアアウタパネル２８に接着剤４４により
結合されており、ヒンジリインフォースメント３０のド
アアウタ側壁部３０Ｂの後端縁部３０Ｆが、ベルトライ
ンリインフォースメント５０の前端縁部に形成された段
部５０Ａにスポット溶接等によって溶着されている。

【００２２】この結果、本実施形態では、サイドドア１
２におけるヒンジリインフォースメント３０を配設した
部位の剛性が高くなるので、ヒンジリインフォースメン
ト３０の板厚を上げる、ドアフレーム３２の断面を大型
化する等の対策を行う必要がない。このため、大幅な重
量増加なしに、サイドドア１２におけるヒンジリインフ
ォースメント３０を配設した部位の剛性を向上できる。

【００２３】また、サイドドア１２におけるヒンジリイ
ンフォースメント３０を配設した部位の剛性を向上でき
るため、車両高速走行時に発生するドア吸い出され、所
謂、シールアウトを防止できる。

【００２４】また、ヒンジリインフォースメント３０の
ドアアウタ側壁部３０Ｂの上辺部３０Ｃと、ドアアウタ
パネル２８の上端縁部２８Ｂとを、ヘミング加工により
結合すると共に、ヒンジリインフォースメント３０のド
アアウタ側壁部３０Ｂの下辺部３０Ｄをドアアウタパネ
ル２８に接着剤４４により結合することで、ドアアウタ
パネル２８の外観品質を損なうことなく、ヒンジリイン
フォースメント３０とドアアウタパネル２８とを結合で
きる。

【００２５】以上に於いては、本発明を特定の実施形態
について詳細に説明したが、本発明はかかる実施形態に
限定されるものではなく、本発明の範囲内にて他の種々
の実施形態が可能であることは当業者にとって明らかで
ある。例えば、上記実施形態では、ドアフレーム３２の
材質をアルミとしたが、ドアフレーム３２の材質はアル
ミに限定されず、アルミ以外の他の軽合金、他の金属等
の材質としても良い。

【００２６】また、上記実施形態では、サイドドア１２
のドアインナパネル２６の前部にヒンジリインフォース
メント３０を配設したが、ドアインナパネル２６の前部
をドアインナパネル２６と別部材でドアインナパネル２
６より肉厚のヒンジサイドパネルで構成し、このヒンジ
サイドパネルにヒンジリインフォースメント３０を配設
した構成としても良い。

【００２７】また、上記実施形態では、本発明のドア補
強構造を２ドアボデー車のサイドドア１２に適用した
が、本発明のドア補強構造は、４ドアボデー車等の車両
のドアにも適用可能である。

【００２８】

【発明の効果】請求項１記載の本発明のドア補強構造
は、ドア上下方向から見た断面形状が、コ字状のヒンジ
リインフォースメントと、ヒンジリインフォースメント
のドアアウタ側上辺部とドアアウタ側下辺部とが結合さ
れたドアアウタパネルと、ヒンジリインフォースメント
のドアアウタ側後端部が結合されたドアアウタ側のベル
トラインリインフォースメントと、を有するため、大幅
な重量増加なしに、ヒンジリインフォースメントを配設
した部位の剛性を向上できるという優れた効果を有す
る。

【００２９】請求項２記載の本発明は、請求項１記載の
ドア補強構造において、ヒンジリインフォースメントの
ドアアウタ側上辺部とドアアウタパネルとの結合がヘミ
ング加工により結合されており、ヒンジリインフォース
メントのドアアウタ側下辺部とドアアウタパネルとの結
合が接着剤により結合されているため、請求項１記載の
効果に加えて、ドアアウタパネルの外観品質を損なうこ
となく、ヒンジリインフォースメントとドアアウタパネ
ルとを結合できるという優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態に係るドア補強構造の要部
を示す車両内側斜め前方から見た斜視図である。

【図２】図３の２−２線に沿った拡大断面図である。

【図３】本発明の一実施形態に係るドア補強構造が適用
された車両を示す側面図である。

【図４】従来例のドア補強構造を示す断面図である。

【符号の説明】

１２ サイドドア １４ ヒンジ １６ フロントピラー ２６ ドアインナパネル ２８ ドアアウタパネル ２８Ｂ ドアアウタパネルの上端縁部 ３０ ヒンジリインフォースメント ３０Ｂ ヒンジリインフォースメントのドアアウタ側壁
部 ３０Ｃ ヒンジリインフォースメントのドアアウタ側壁
部の上辺部 ３０Ｄ ヒンジリインフォースメントのドアアウタ側壁
部の下辺部 ３０Ｆ ヒンジリインフォースメントのドアアウタ側壁
部の後端縁部 ３２ ドアフレーム ４４ 接着剤 ５０ ベルトラインリインフォースメント ５０Ａ ベルトラインリインフォースメントの段部 ５０Ｂ ベルトラインリインフォースメントの上辺部 ５０Ｃ ベルトラインリインフォースメントの下辺部 ５２ 接着剤

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ドア上下方向から見た断面形状が、コ字
   状のヒンジリインフォースメントと、 該ヒンジリインフォースメントのドアアウタ側上辺部と
   ドアアウタ側下辺部とが結合されたドアアウタパネル
   と、 前記ヒンジリインフォースメントのドアアウタ側後端部
   が結合されたドアアウタ側のベルトラインリインフォー
   スメントと、 を有することを特徴とするドア補強構造。
2. 【請求項２】 前記ヒンジリインフォースメントのドア
   アウタ側上辺部とドアアウタパネルとの結合がヘミング
   加工により結合されており、前記ヒンジリインフォース
   メントのドアアウタ側下辺部とドアアウタパネルとの結
   合が接着剤により結合されていることを特徴とする請求
   項１記載のドア補強構造。