JP2003307168A - スタータの衝撃吸収装置 - Google Patents
スタータの衝撃吸収装置Info
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- JP2003307168A JP2003307168A JP2002113605A JP2002113605A JP2003307168A JP 2003307168 A JP2003307168 A JP 2003307168A JP 2002113605 A JP2002113605 A JP 2002113605A JP 2002113605 A JP2002113605 A JP 2002113605A JP 2003307168 A JP2003307168 A JP 2003307168A
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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- F02N15/02—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof
- F02N15/04—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears
- F02N15/043—Gearing between starting-engines and started engines; Engagement or disengagement thereof the gearing including disengaging toothed gears the gearing including a speed reducer
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-
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- F02N15/063—Starter drives with resilient shock absorbers
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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- Y10T74/13—Machine starters
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Mechanical Engineering (AREA)
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- Retarders (AREA)
- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【課題】 スタータにおいて、このスタータの初期駆動
時発生される軸方向の衝撃と回転方向の衝撃を同時に吸
収できるようにして、プラネタリギアのクラックや破損
などを防止して、エンジンリングギアの衝撃を吸収でき
るようにしたスタータの衝撃吸収装置を提供する。 【解決手段】 プラネタリギア６の外周にインターナル
ギア８を設けて、支持部７の中央にはアーマチュアの軸
３の先端が支持されるようにスチールボール９を設け、
支持部７の一側にはハウジング１と連結されながらイン
ターナルギア８を支えるフロントブラケット１０をワッ
シャ１１が介在される状態で設けたものにおいて、セン
ターブラケット４とインターナルギア８が形成されるイ
ンターナルギアアセンブリ１２の間にインターナルギア
アセンブリ１２の一端外周を包むようにダンパ１３を設
けてダンパ１３が捩じれ衝撃と軸方向の衝撃を同時に吸
収できるように構成したものである。
時発生される軸方向の衝撃と回転方向の衝撃を同時に吸
収できるようにして、プラネタリギアのクラックや破損
などを防止して、エンジンリングギアの衝撃を吸収でき
るようにしたスタータの衝撃吸収装置を提供する。 【解決手段】 プラネタリギア６の外周にインターナル
ギア８を設けて、支持部７の中央にはアーマチュアの軸
３の先端が支持されるようにスチールボール９を設け、
支持部７の一側にはハウジング１と連結されながらイン
ターナルギア８を支えるフロントブラケット１０をワッ
シャ１１が介在される状態で設けたものにおいて、セン
ターブラケット４とインターナルギア８が形成されるイ
ンターナルギアアセンブリ１２の間にインターナルギア
アセンブリ１２の一端外周を包むようにダンパ１３を設
けてダンパ１３が捩じれ衝撃と軸方向の衝撃を同時に吸
収できるように構成したものである。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はスタータにおいて、
このスタータの初期駆動時発生される軸方向の衝撃と回
転方向の衝撃を同時に吸収できるようにして、前記軸方
向と回転方向の衝撃吸収を通してスタータの作用効率を
向上させながらエンジンのリングギアを回転させるプラ
ネタリギアのクラックや破損などを防止できるようにし
たスタータの衝撃吸収装置に関する。
このスタータの初期駆動時発生される軸方向の衝撃と回
転方向の衝撃を同時に吸収できるようにして、前記軸方
向と回転方向の衝撃吸収を通してスタータの作用効率を
向上させながらエンジンのリングギアを回転させるプラ
ネタリギアのクラックや破損などを防止できるようにし
たスタータの衝撃吸収装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般的に車両のエンジン機動のために設
けられる始動電動機にはアーマチュア（ａｒｍａｔｕｒ
ｅ）が回転しながらプラネタリギアを回転させてピニオ
ンギアを回転させるによってエンジンを起動させるため
にハウジング内にアーマチュアと界磁を設けてこれらの
磁気作用によって前記アーマチュアが強い回転をしなが
らプラネタリギアとインターナルギアを回転させ、これ
らに連結された回転軸を通してピニオンギアを駆動させ
てこのピニオンギアが車両のエンジン出力軸に設けられ
たリングギアを回転させてエンジンを駆動するようにな
っていた。
けられる始動電動機にはアーマチュア（ａｒｍａｔｕｒ
ｅ）が回転しながらプラネタリギアを回転させてピニオ
ンギアを回転させるによってエンジンを起動させるため
にハウジング内にアーマチュアと界磁を設けてこれらの
磁気作用によって前記アーマチュアが強い回転をしなが
らプラネタリギアとインターナルギアを回転させ、これ
らに連結された回転軸を通してピニオンギアを駆動させ
てこのピニオンギアが車両のエンジン出力軸に設けられ
たリングギアを回転させてエンジンを駆動するようにな
っていた。
【０００３】一方、従来のスタータは、図１のようにア
ーマチュア２０１が設けられるハウジング１０１の中央
部に前記アーマチュア２０１の軸３０１を支えるセンタ
ーブラケット４０１を設けてこのセンターブラケット４
０１の一方には前記アーマチュアの軸３０１に設けられ
たギア５０１と噛み合うプラネタリギア６０１を支持部
７０１で支えるように設け、このプラネタリギア６０１
の外周にインターナルギア８０１を設けて、前記支持部
７０１の中央に前記アーマチュアの軸３０１の先端が支
持されるようにスチールボール９０１を設け、前記支持
部７０１の一側には前記ハウジング１０１と連結されな
がら前記インターナルギア８０１を支えるフロントブラ
ケット１１０を設けて、前記支持部７０１とフロントイ
ンターナルギア８０１の間にワッシャ１１１を設け、前
記センターブラケット４０１とフロントブラケット１１
０とインターナルギア８０１の外周間にパッキング１１
２を設けて構成されていた。
ーマチュア２０１が設けられるハウジング１０１の中央
部に前記アーマチュア２０１の軸３０１を支えるセンタ
ーブラケット４０１を設けてこのセンターブラケット４
０１の一方には前記アーマチュアの軸３０１に設けられ
たギア５０１と噛み合うプラネタリギア６０１を支持部
７０１で支えるように設け、このプラネタリギア６０１
の外周にインターナルギア８０１を設けて、前記支持部
７０１の中央に前記アーマチュアの軸３０１の先端が支
持されるようにスチールボール９０１を設け、前記支持
部７０１の一側には前記ハウジング１０１と連結されな
がら前記インターナルギア８０１を支えるフロントブラ
ケット１１０を設けて、前記支持部７０１とフロントイ
ンターナルギア８０１の間にワッシャ１１１を設け、前
記センターブラケット４０１とフロントブラケット１１
０とインターナルギア８０１の外周間にパッキング１１
２を設けて構成されていた。
【０００４】また、前記のように構成された従来のもの
は、前記ハウジング１０１に設けられたアーマチュア２
０１が作動して回転するようになると、これの回転力が
ギア５０１とプラネタリギア６０１を通してインターナ
ルギア８０１に伝えられてこの伝えられる回転力はスタ
ータのピニオンに印加され、前記ピニオンがエンジンの
リングギアと噛み合った状態で回転してエンジンを起動
させるようになっていた。
は、前記ハウジング１０１に設けられたアーマチュア２
０１が作動して回転するようになると、これの回転力が
ギア５０１とプラネタリギア６０１を通してインターナ
ルギア８０１に伝えられてこの伝えられる回転力はスタ
ータのピニオンに印加され、前記ピニオンがエンジンの
リングギアと噛み合った状態で回転してエンジンを起動
させるようになっていた。
【０００５】しかし、前記のような従来のものは、前記
スタータが初期駆動する時プラネタリギアとインターナ
ルギアが停止した状態で前記アーマチュアが突然の回転
をするために前記プラネタリギアとインターナルギアに
強い荷重と衝撃が伝達されており、前記急激な荷重と衝
撃を前記パッキングのみで吸収するようになっていたた
めに前記荷重と衝撃を十分に吸収できない弊害があっ
た。
スタータが初期駆動する時プラネタリギアとインターナ
ルギアが停止した状態で前記アーマチュアが突然の回転
をするために前記プラネタリギアとインターナルギアに
強い荷重と衝撃が伝達されており、前記急激な荷重と衝
撃を前記パッキングのみで吸収するようになっていたた
めに前記荷重と衝撃を十分に吸収できない弊害があっ
た。
【０００６】また、前記パッキングは、軸方向の衝撃の
みを吸収するようになっていたためにアーマチュアの回
転による回転方向の荷重と衝撃はそのまま放置している
実情であり、前記回転荷重と衝撃によって前記ギアに噛
み合ったプラネタリギアとインターナルギアが容易に破
損されたり損傷されることが発生するようになって、こ
れにより前記スタータの回転力がエンジンに円滑に伝達
できなく、エンジンの機動が難しくなる点等の問題点が
あった。
みを吸収するようになっていたためにアーマチュアの回
転による回転方向の荷重と衝撃はそのまま放置している
実情であり、前記回転荷重と衝撃によって前記ギアに噛
み合ったプラネタリギアとインターナルギアが容易に破
損されたり損傷されることが発生するようになって、こ
れにより前記スタータの回転力がエンジンに円滑に伝達
できなく、エンジンの機動が難しくなる点等の問題点が
あった。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】本発明は前記のような
従来の諸般問題点を勘案して案出したものであり、本発
明の目的は、スタータにおいて、このスタータの初期駆
動時発生される軸方向の衝撃と回転方向の衝撃を同時に
吸収できるようにして、前記軸方向と回転方向の衝撃吸
収を通してスタータの作用効率を向上させながらエンジ
ンのリングギアを回転させるプラネタリギアのクラック
や破損などを防止できるようにしたスタータの衝撃吸収
装置を提供することにある。
従来の諸般問題点を勘案して案出したものであり、本発
明の目的は、スタータにおいて、このスタータの初期駆
動時発生される軸方向の衝撃と回転方向の衝撃を同時に
吸収できるようにして、前記軸方向と回転方向の衝撃吸
収を通してスタータの作用効率を向上させながらエンジ
ンのリングギアを回転させるプラネタリギアのクラック
や破損などを防止できるようにしたスタータの衝撃吸収
装置を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】前記の目的を達成するた
めの本発明は、アーマチュア２が設けられるハウジング
１の中央部にセンターブラケット４を設けてこのセンタ
ーブラケット４の一方には前記アーマチュアの軸３に設
けられたギア５と噛み合うプラネタリギア６を支持部７
で支持されるように設け、このプラネタリギア６の外周
にインターナルギア８を設けて、前記支持部７の中央に
は前記アーマチュアの軸３の先端が支持されるようにス
チールボール９を設け、前記支持部７の一側には前記ハ
ウジング１と連結されながら前記インターナルギア８を
支えるフロントブラケット１０をワッシャ１１が介在さ
れる状態で設けたものにおいて、前記センターブラケッ
ト４とフロントブラケット１０とインターナルギア８と
を形成するインターナルギアアセンブリ１２の間に前記
インターナルギアアセンブリ１２の一端外周を包むよう
にダンパ１３を設けて前記ダンパ１３が捩じれ衝撃と軸
方向の衝撃を同時に吸収できるように構成したものであ
る。
めの本発明は、アーマチュア２が設けられるハウジング
１の中央部にセンターブラケット４を設けてこのセンタ
ーブラケット４の一方には前記アーマチュアの軸３に設
けられたギア５と噛み合うプラネタリギア６を支持部７
で支持されるように設け、このプラネタリギア６の外周
にインターナルギア８を設けて、前記支持部７の中央に
は前記アーマチュアの軸３の先端が支持されるようにス
チールボール９を設け、前記支持部７の一側には前記ハ
ウジング１と連結されながら前記インターナルギア８を
支えるフロントブラケット１０をワッシャ１１が介在さ
れる状態で設けたものにおいて、前記センターブラケッ
ト４とフロントブラケット１０とインターナルギア８と
を形成するインターナルギアアセンブリ１２の間に前記
インターナルギアアセンブリ１２の一端外周を包むよう
にダンパ１３を設けて前記ダンパ１３が捩じれ衝撃と軸
方向の衝撃を同時に吸収できるように構成したものであ
る。
【０００９】また、前記ダンパ１３は、一側に前記イン
ターナルギアアセンブリ１２の外周に結合されるように
挿入部１５を形成してこれに対応される前記インターナ
ルギアアセンブリ１２の外周には突出段差１４を形成し
て前記ダンパ１３が遊動されないように構成されたもの
である。
ターナルギアアセンブリ１２の外周に結合されるように
挿入部１５を形成してこれに対応される前記インターナ
ルギアアセンブリ１２の外周には突出段差１４を形成し
て前記ダンパ１３が遊動されないように構成されたもの
である。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、添付した図面を参照しなが
ら本発明をより詳細に説明する。
ら本発明をより詳細に説明する。
【００１１】以上のように構成された本発明はハウジン
グ１に設けられたアーマチュア２が電源の印加によって
回転するようになると、センターブラケット４の一方に
突出された前記アーマチュアの軸３とこれに設けられた
ギア５が回転するようになり、前記ギア５の回転によっ
てこれに噛み合ったプラネタリギア６が支持部７に支持
された状態で回転するようになって、このプラネタリギ
ア６の外周に噛み合ったインターナルギア８が倍力され
ながら回転してピニオンを回転させてこのピニオンはエ
ンジンのリングギアを回転させながらエンジンを駆動さ
せるようになる。
グ１に設けられたアーマチュア２が電源の印加によって
回転するようになると、センターブラケット４の一方に
突出された前記アーマチュアの軸３とこれに設けられた
ギア５が回転するようになり、前記ギア５の回転によっ
てこれに噛み合ったプラネタリギア６が支持部７に支持
された状態で回転するようになって、このプラネタリギ
ア６の外周に噛み合ったインターナルギア８が倍力され
ながら回転してピニオンを回転させてこのピニオンはエ
ンジンのリングギアを回転させながらエンジンを駆動さ
せるようになる。
【００１２】前記のようにスタータが作動することにお
いて、前記アーマチュアの軸３はその先端が支持部７に
設けられたスチールボール９に支持されることによって
遊動なしに回転を円滑にできるようになる。
いて、前記アーマチュアの軸３はその先端が支持部７に
設けられたスチールボール９に支持されることによって
遊動なしに回転を円滑にできるようになる。
【００１３】一方、前記スタータが初期に駆動をするよ
うになると、前記プラネタリギア６とインターナルギア
８は停止した状態でアーマチュアの急激な荷重を受ける
ようになって衝撃が伝えられるようになるが、前記のよ
うに荷重と衝撃がプラネタリギア６を通してインターナ
ルギア８に伝達されると、前記伝えられる衝撃がインタ
ーナルギアアセンブリ１２の一端外周を包むダンパ１３
に伝達されて、このダンパ１３に伝えられる捩じれ衝撃
と軸方向の衝撃をダンパ１３で吸収して前記プラネタリ
ギア６とインターナルギア８に伝えられる衝撃を緩衝さ
せるようになるものである。
うになると、前記プラネタリギア６とインターナルギア
８は停止した状態でアーマチュアの急激な荷重を受ける
ようになって衝撃が伝えられるようになるが、前記のよ
うに荷重と衝撃がプラネタリギア６を通してインターナ
ルギア８に伝達されると、前記伝えられる衝撃がインタ
ーナルギアアセンブリ１２の一端外周を包むダンパ１３
に伝達されて、このダンパ１３に伝えられる捩じれ衝撃
と軸方向の衝撃をダンパ１３で吸収して前記プラネタリ
ギア６とインターナルギア８に伝えられる衝撃を緩衝さ
せるようになるものである。
【００１４】また、前記ダンパ１３は、一側に前記イン
ターナルギアアセンブリ１２の外周に結合されるように
挿入部１５を形成してこれに対応される前記インターナ
ルギアアセンブリ１２の外周には突出段差１４を形成し
て結合されるようにすることによって前記ダンパ１３が
遊動されないようにして、前記衝撃荷重の緩衝を速かに
できるようになり、前記緩衝と衝撃吸収作用によって前
記ギア５とプラネタリギア６及びインターナルギア８の
損傷を防止するようになるものである。
ターナルギアアセンブリ１２の外周に結合されるように
挿入部１５を形成してこれに対応される前記インターナ
ルギアアセンブリ１２の外周には突出段差１４を形成し
て結合されるようにすることによって前記ダンパ１３が
遊動されないようにして、前記衝撃荷重の緩衝を速かに
できるようになり、前記緩衝と衝撃吸収作用によって前
記ギア５とプラネタリギア６及びインターナルギア８の
損傷を防止するようになるものである。
【００１５】
【発明の効果】以上のような本発明は前記のように簡単
な構造でスタータのインターナルギアアセンブリとセン
ターブラケット間にダンパを設けて、前記ダンパがスタ
ータの初期駆動による急激な衝撃と荷重をすべて吸収さ
せることによって、一つの部品で前記スタータの急激な
荷重と衝撃によるプラネタリギア及びインターナルギア
の損傷と破損を防止できるようになり、前記ダンパを簡
便であって堅固に組立てることができて前記スタータの
組立て作業を容易にしながら、衝撃荷重の吸収によって
作動効率を大幅に向上させることができるようになる点
等の特徴を有したものである。
な構造でスタータのインターナルギアアセンブリとセン
ターブラケット間にダンパを設けて、前記ダンパがスタ
ータの初期駆動による急激な衝撃と荷重をすべて吸収さ
せることによって、一つの部品で前記スタータの急激な
荷重と衝撃によるプラネタリギア及びインターナルギア
の損傷と破損を防止できるようになり、前記ダンパを簡
便であって堅固に組立てることができて前記スタータの
組立て作業を容易にしながら、衝撃荷重の吸収によって
作動効率を大幅に向上させることができるようになる点
等の特徴を有したものである。
【図１】従来発明の構造を示す断面図。
【図２】本発明の構造を示す分離斜視図。
【図３】本発明のダンパを抜萃して示す斜視図。
【図４】本発明の結合状態を示す断面図。
１:ハウジング
２:アーマチュア
３:アーマチュアの軸
４:センターブラケット
５:ギア
６:プラネタリギア
７:支持部
８:インターナルギア
９:スチールボール
１０:フロントブラケット
１１:ワッシャ
１２:インターナルギアアセンブリ
１３:ダンパ
１４:突出段差
１５:挿入部
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(72)発明者 ドク−グン，ユー
大韓民国，780−922，キョンサンブク−
ド，キョンジュ−シ，ヒュンゴク−ミュ
ン，クムジャン−リ，シンハントダム ア
パートメント 103−203
Ｆターム(参考） 5H607 BB01 BB14 BB26 CC03 DD03
DD09 DD19 EE33 EE36 FF24
Claims (3)
- 【請求項１】アーマチュア２が設けられるハウジング１
の中央部に前記アーマチュア２の軸３を支えるセンター
ブラケット４を設けてこのセンターブラケット４の一方
には前記アーマチュアの軸３に設けられたギア５と噛み
合うプラネタリギア６を支持部７で設け、このプラネタ
リギア６の外周にインターナルギア８を設けて、前記支
持部７の中央には前記アーマチュアの軸３の先端が支持
されるようにスチールボール９を設け、前記支持部７の
一側には前記ハウジング１と連結されながら前記インタ
ーナルギア８を支えるフロントブラケット１０をワッシ
ャ１１が介在される状態で設けたものにおいて、前記セ
ンターブラケット４とインターナルギア８が形成される
インターナルギアアセンブリ１２の間に前記インターナ
ルギアアセンブリ１２の一端外周を包むようにダンパ１
３を設けて前記ダンパ１３が捩じれ衝撃と軸方向の衝撃
を同時に吸収できるように構成することを特徴とするス
タータの衝撃吸収装置。 - 【請求項２】前記ダンパ１３は、一側に前記インターナ
ルギアアセンブリ１２の外周に結合されるように挿入部
１５を形成してこれに対応される前記インターナルギア
アセンブリ１２の外周には突出段差１４を形成して前記
ダンパ１３が遊動されないように構成されることを特徴
とする請求項１に記載のスタータの衝撃吸収装置。 - 【請求項３】ダンパ１３の形態が一体型になって、衝撃
を吸収できるように構成することを特徴とする請求項１
に記載の衝撃吸収装置を備えたスタータモータ。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| EP02006479A EP1347171A1 (en) | 2002-03-22 | 2002-03-22 | Apparatus for absorbing impact of starter |
| US10/105,005 US20030177852A1 (en) | 2002-03-22 | 2002-03-22 | Apparatus for absorbing impact of starter |
| JP2002113605A JP2003307168A (ja) | 2002-03-22 | 2002-04-16 | スタータの衝撃吸収装置 |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| EP02006479A EP1347171A1 (en) | 2002-03-22 | 2002-03-22 | Apparatus for absorbing impact of starter |
| US10/105,005 US20030177852A1 (en) | 2002-03-22 | 2002-03-22 | Apparatus for absorbing impact of starter |
| JP2002113605A JP2003307168A (ja) | 2002-03-22 | 2002-04-16 | スタータの衝撃吸収装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003307168A true JP2003307168A (ja) | 2003-10-31 |
Family
ID=29721005
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002113605A Withdrawn JP2003307168A (ja) | 2002-03-22 | 2002-04-16 | スタータの衝撃吸収装置 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US20030177852A1 (ja) |
| EP (1) | EP1347171A1 (ja) |
| JP (1) | JP2003307168A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101226134B1 (ko) | 2012-02-10 | 2013-01-25 | (주)모토닉 | 축유격 방지구조를 지닌 전동모터 |
| JP2017219013A (ja) * | 2016-06-10 | 2017-12-14 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | スタータ |
Families Citing this family (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2829821B1 (fr) * | 2001-09-14 | 2003-12-19 | Valeo Equip Electr Moteur | Couronne de reducteur du type train epicycloidal notamment pour demarreur de vehicule automobile et demarreur de vehicule automobile equipe d'une telle couronne de reducteur |
| US7360464B2 (en) * | 2003-12-15 | 2008-04-22 | Automotive Components Holdings, Llc | Variable rate impact and oscillation absorber in starter motors |
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