JP2003301983A

JP2003301983A - 脱着装置及び杭圧入装置

Info

Publication number: JP2003301983A
Application number: JP2002104035A
Authority: JP
Inventors: Morio Kitamura; 北村　　精男; Yasuhiro Tanaka; 康弘田中
Original assignee: Giken Seisakusho Co Ltd
Current assignee: Giken Seisakusho Co Ltd
Priority date: 2002-04-05
Filing date: 2002-04-05
Publication date: 2003-10-24
Anticipated expiration: 2022-04-05
Also published as: JP4226838B2

Abstract

(57)【要約】【課題】複数の部材を脱着するための脱着装置におい
て、簡単な構造を有し、しかも脱着作業を容易なものと
する。【解決手段】油圧カプラ５０のアウター５１とインナ
ー５５のための脱着装置３０である。アウター５１が取
り付けられている取付部２５に固定されているブラケッ
ト３１と、ブラケット３１に取り付けられている軸３２
と、軸３２と共に回動する屈曲リンク部材３４、第１従
動リンク部材３６及び第２従動リンク部材３７と、イン
ナー５５に取り付けられ、リンク３４、３６、３７と係
合可能なインナーセット部材４０とを備える。軸３２は
パイプ３９によって回動可能であり、リンク３４、３
６、３７は、反時計方向に回動することでインナーセッ
ト部材４０を介してインナー５５をアウター５１に接続
するように移動させ、時計方向に回動することでインナ
ー５５をアウター５１から離間するように移動させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、２つの部材を接続
させ、かつ、その接続を解除するための脱着装置及び該
脱着装置を備える杭圧入装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来より、油圧カプラのように部材同士
を着脱自在に接続して構成される接続部材が、多くの機
器等に使用されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな接続部材が産業用に使用されサイズが大きくなる
と、脱着操作に大きな力を要する。前記油圧カプラの場
合、脱着機構は簡単であっても、工業用や建築・土木用
などの装置に使用されるものであると、オスまたはメス
のうちの一方の管を他方に差し込むために複数人を要し
たり、外す場合にも強い力で引抜きはずみで作業者がよ
ろけたりする可能性もあって、作業性の点で問題であっ
た。こういった油圧カプラは、例えば地盤に杭を圧入す
る杭圧入装置で利用されている。

【０００４】本発明の課題は、接続部材の脱着作業を容
易なものとするように、これを補助する脱着装置と該脱
着装置を備える杭圧入装置を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】以上の課題を解決するた
め、請求項１に記載の発明は、例えば図１〜図４に示す
ように、第１の部材（アウター５１）と第２の部材（イ
ンナー５５）とを、接続させ、かつ、その接続を解除す
るための脱着装置（３０）であって、前記第１の部材に
取り付けられている第１取付部材（ブランケット３１）
と、前記第２の部材に取り付けられている第２取付部材
（インナーセット部材４０）と、前記第１取付部材と前
記第２取付部材のうちの一方を他方に対して接離させる
駆動手段（軸３２、屈曲リンク部材３４、第１従動リン
ク部材３６、第２従動リンク部材３７）とを備えること
を特徴とする。

【０００６】請求項１に記載の発明によれば、駆動手段
を利用し、第１取付部材と第２取付部材を介して、第１
の部材と第２の部材のうちの一方を他方に接離させるこ
とができることから、第１の部材と第２に部材の接続及
び接続の解除が容易になる。

【０００７】また請求項２に記載の発明は、例えば図１
〜図４に示すように、第１の部材（アウター５１）と第
２の部材（インナー５５）とを、接続させ、かつ、その
接続を解除するための脱着装置（３０）であって、前記
第１の部材に直接または間接的に取り付けられている装
置固定部（ブラケット３１）と、前記装置固定部に取り
付けられている軸部材（軸３２）と、前記軸部材に軸支
され、軸部材と共に回動可能な回動部材（屈曲リンク部
材３４、第１従動リンク部材３６、第２従動リンク部材
３７）と、前記第２の部材に取り付けられ、前記回動部
材と係合可能な係合部材（インナーセット部材４０）と
を備え、前記回動部材は、所定方向に回動することで前
記係合部材を介して第２の部材を第１の部材に接続する
ように移動させ、前記所定方向とは逆方向に回動するこ
とで前記係合部材を介して第２の部材を第１の部材から
離間するように移動させることを特徴とする。

【０００８】請求項２に記載の発明によれば、棒状の部
材などを使って、軸部材を介して、または直接回動部材
を所定方向に回動させると、第２の部材が前記係合部材
を介して第１の部材に接続するように移動し、逆方向に
回動させれば、第２の部材が前記係合部材を介して第１
の部材から離間するように移動する。このように回動部
材または軸部材のいずれかを棒状の部材によって回動す
れば、いわゆる「てこの原理」により小さな力で回転運動
を直線的な往復運動に転換して、第１の部材と第２の部
材とを接離し、接続及び接続の解除が可能となる。従っ
て、少しの力で容易に部材同士の脱着作業が可能とな
り、力が小さければ反動も小さく安全性も高い。また、
弱い力でよいので作業に要する作業員の数も少なくて済
むし、シリンダなどの駆動源も入らず、てこの原理とい
う単純な構造であることから、コストを低減できる。ま
た、てこの原理で素早く動作させることができるので、
短時間で作業できる。

【０００９】ここで、回動部材は、１つに限らず、複数
設けられていてもよい。また、「第１の部材に直接また
は間接的に取り付けられている装置固定部」とは、第１
の部材に直接に装置固定部が取り付けられていてもよい
し、第１の部材が固定されている部材に対して装置固定
部が取り付けられているということでもよい。

【００１０】請求項３に記載の発明は、請求項２に記載
の脱着装置において、係合部材と回動部材は係脱自在で
あることを特徴とする。請求項３に記載の発明によれ
ば、係合部材と回動部材は係脱自在であって、使用しな
いときは係合部材を回動部材に対して取り外せるので、
利便性が高い。

【００１１】請求項４に記載の発明は、オス管（インナ
ー５５）及びメス管（アウター５１）からなる油圧カプ
ラ（５０）を備え、油圧を利用しながら既設の杭から反
力をとって杭の圧入を行う杭圧入装置（１０）におい
て、オス管及びメス管のうち一方を第１の部材とし他方
を第２の部材として、両者の接続及び接続の解除のため
に、請求項１〜３のいずれかに記載の脱着装置（３０）
が設けられていることを特徴とする杭圧入装置である。

【００１２】請求項４に記載の発明によれば、杭圧入装
置の油圧カプラについて、請求項１〜３のいずれかに記
載の脱着装置によって接続及び接続の解除を行なうこと
ができる。従って、容易に油圧カプラの脱着作業が可能
となる。特に請求項２または３に記載の脱着装置であれ
ば、少しの力で容易に油圧カプラの脱着作業が可能とな
り、力が小さければ反動も小さく安全性も高い。また、
弱い力でよいので作業に要する作業員の数も少なくて済
むし、シリンダなどの駆動源も入らずてこの原理という
単純な構造であることから、コストを低減できる。ま
た、てこの原理で素早く動作させることができるので、
短時間で作業できる。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、図面に基づいて本発明の実
施の形態を詳細に説明する。図１には、本発明の実施の
形態としての杭圧入装置１０の構成を示した。杭圧入装
置１０は、クランプ１１，１１…と、サドル１２と、ス
ライドベース１３と、マスト１４と、チャック１５等と
を備えている。この杭圧入装置１０は、地盤に埋設され
た既設杭１，１，…上を移動しながら、新たな杭２を地
盤に圧入して、杭列を施工するものである。一方、杭圧
入装置１０は、杭圧入の動作と逆の動作を行って、配列
された既設杭１，１，…を順次引き抜くこともできる。

【００１４】各クランプ１１は、サドル１２に取り付け
られている。クランプ１１は既設杭１を掴むものであ
り、クランプ用油圧シリンダ（図示せず）によって駆動
されて、既設杭１を掴む動作及び既設杭１を放す動作を
行う。サドル１２上にスライドベース１３が搭載されて
おり、スライドベース１３はサドル１２に対して前後
（図１の左右方向）にスライド移動可能となっている。
スライドベース１３は、スライド用油圧シリンダ（図示
略）によって駆動されて、サドル１２に対して前後に移
動することができる。

【００１５】スライドベース１３上にマスト１４が起立
している。マスト１４は、鉛直方向の軸心を中心にし
て、スライドベース１３に対して回転自在となってい
る。そして、マスト１４は、油圧モータ（図示略）によ
って駆動されて、スライドベース１３に対して回転する
ことができる。マスト１４に対してチャック１５が上下
動自在となっている。即ち、マスト１４の前端部には、
上下に延在するガイドレール１９が設けられており、こ
のガイドレール１９に昇降体２０が上下に摺動自在に係
合している。マスト１４の前方には、昇降体２０を上下
に移動させて駆動する上下油圧シリンダ２１が設けられ
ている。また、昇降体２０の前部にチャック１５が設け
られている。このような構成で、上下油圧シリンダ２１
が昇降体２０を駆動して、昇降体２０はチャック１５と
ともに上下動することができる。

【００１６】チャック１５は、杭２を掴むものであり、
チャック用油圧シリンダ（図示略）により駆動されて、
杭２を掴む動作及び杭２を放す動作を行う。

【００１７】さらに、杭圧入装置１０とは別体として、
油圧ポンプやエンジン等を備え、油圧を発生して、杭圧
入装置１０の各部に作動油を送り、杭圧入装置１０を駆
動する図示しない油圧ユニットが設けられている。この
油圧ユニットからの油は、図１に示す油圧カプラ５０を
介して杭圧入装置１０内に送りこまれ、前述のクランプ
用油圧シリンダ、スライド用油圧シリンダ、油圧モー
タ、上下油圧シリンダ２１、チャック用油圧シリンダを
駆動する。本実施の形態では、図１は側面図であるので
油圧カプラ５０は１組のみ示しているが、紙面奥側にさ
らに別の１組の油圧カプラ５０が設けられている。ただ
し、油圧カプラ５０は１組でも構わない。

【００１８】油圧カプラ５０は、図１、図３及び図４に
示すように、マスト１４内部の取付部２５に取り付けら
れているメス管であるアウター（第１の部材）５１と、
前記油圧ユニット内の油送管に対してホースなどを介し
て接続されているオス管のインナー（第２の部材）５５
とから構成される。アウター５１の外側には幅広の環状
に形成され、図３における左右方向に摺動可能な摺動環
５２が取り付けられている。摺動環５２の内側のアウタ
ー内管５３には、図示しないが、周方向に沿って管を貫
通する貫通穴が複数個形成され、各穴の外側から玉が落
ち込むようにして配置されている。これらの玉は貫通穴
より大きく、通り抜けてしまうことはない。

【００１９】そして、アウター５１とインナー５５が接
続されているとき、摺動環５２が玉を隠すような位置に
あって、摺動環５２の内周面によって玉が内側に押さ
れ、これら玉によってインナー５５が抜けないように係
止される。また、接続を解除するときは、摺動環５２を
手等で操作して図３の左方向に下げると、玉がフリーに
なり、インナー５５を抜くことが可能となる。摺動環５
２は左方向に下げると、所定の位置で係止され、再度イ
ンナー５５をアウター５５に挿入したときに、摺動環５
２の係止は外れて玉を被う位置に戻って、両者が接続さ
れるように構成されている。なお、図３及び図４は、便
宜的に摺動環５２が玉を被う位置で固定して示してい
る。

【００２０】油圧カプラ５０の接続あるいは接続の解除
は、前述のようにアウター５１に対してインナー５５を
挿抜することで可能となるが、本実施の形態では、図２
〜図４に示すように、油圧カプラ５０の接続及び接続の
解除のために脱着装置３０が用いられる。図２には、図
１の杭圧入装置１０に設けられている脱着装置３０の構
成を示した。脱着装置３０は、ブラケット３１、屈曲リ
ンク部材３４、インナーセット部材４０等から構成され
る。

【００２１】ブラケット（装置固定部）３１は、前記取
付部２５の壁面に固定されており、土台板３１ｄと、こ
の土台板３１ｄの両側面に固定され、先端に軸穴を有す
る側板３１ａ、３１ｃと、側板３１ａ、３１ｃの双方に
対してほぼ等間隔離れて土台板３１ｄ上に固定され先端
に軸穴を有する中板３１ｂとからなる。側板３１ａと中
板３１ｂ間、中板３１ｂと側板３１ｃ間それぞれの上方
に、２組の油圧カプラ５０のアウター５１部分が位置し
ている。

【００２２】側板３１ａ、３１ｃ、中板３１ｂの軸穴に
は、軸（軸部材）３２が回転自在に取り付けられてい
る。側板３１ａの外面には、中央部分で屈曲している屈
曲リンク部材３４が設けられている。屈曲部３４ａに対
して前記軸３２が固定されて、これにより屈曲リンク部
材３４は軸３２と共に回動する。また、屈曲部３４ａに
は突出ピン３４ｃが設けられている。一方、側板３１ａ
の屈曲リンク部材３４の近傍にはストッパピン３１ｅが
固定され、突出ピン３４ｃがストッパピン３１ｅに当接
することで、屈曲リンク部材３４が停止され時計方向の
回転位置が規制されるようになっている。

【００２３】屈曲リンク部材３４は、屈曲部３４ａを挟
んで、先端部３４ｂとパイプ接続腕３４ｄに分かれてい
る。パイプ接続腕３４ｄには、短い丸棒３８が固定され
ている。この丸棒３８の先端に、パイプ３９を差し込む
ことで、てこの原理により小さい力で大きなトルクを屈
曲リンク部材３４にかけることができる。また、屈曲リ
ンク部材３４の先端部３４ｂの内側には、図２で示すよ
うに、断面Ｌ字型に形成され上部にピン穴３３ａが形成
されているピン取付片３３が固定されている。ピン穴３
３ａとリンク部材３４との間に、後述の係合凹部４２ａ
に係合される図示しない係合ピンが固定されている。

【００２４】中板３１ｂを挟むように、かつ、軸３２に
挿通された状態で２枚のピン取付板３６ａ，３６ａが固
定され、これらピン取付板３６ａ，３６ａにより第１従
動リンク部材３６が構成される。各ピン取付板３６の上
部にはピン穴３６ａが形成され、ピン穴３６ａ、３６ａ
に、係合凹部４２ａに係合される図示しない係合ピンが
固定されている。側板３１ｃの外面には、ピン取付板３
６ａ同様の形状を有し、上部にピン穴３７ａを有する第
２従動リンク部材３７が軸３２に対して固定されてい
る。第２従動リンク部材３７の内側には、前記ピン取付
片３３同様であってピン穴を有するピン取付片３５が固
定され、ピン取付片３５と第２従動リンク部材３７との
間に係合凹部４２ａに係合される図示しない係合ピンが
固定されている。第１従動リンク部材３６と第２従動リ
ンク部材３７は、軸３２が回転すると、それに連れて回
動するようになっている。屈曲リンク部材３４、第１従
動リンク部材３６、及び第２従動リンク部材３７が本発
明の回動部材である。また、軸３２、屈曲リンク部材３
４、第１従動リンク部材３６、及び第２従動リンク部材
３７により、ブランケット３１に対してインナーセット
部材４０が接離するよう駆動されるので、これらによっ
て本発明の駆動手段が構成される。なお、油圧カプラ５
０が１組であれば、ブラケット３１はアウター５１の１
本分の幅でよく、その場合、側板３１ｃや、第２従動リ
ンク部材３７は不要になる。

【００２５】係合部材であるインナーセット部材４０
は、前後から見て略コ字状に形成されている。中央に
は、前記インナー５５の外周に沿って嵌めることができ
るように円弧状に切り込まれた円弧部４１が形成されて
いる。インナー５５は、図３に示すように、部分的に細
い細径部５６を有し、ここに円弧部４１がセットされる
ようになっている。さらに、インナーセット部材４０
は、互いに対向する略三角形状の三角板４２、４２を有
する。三角板４２、４２の下端部には、屈曲リンク部材
３４、第１従動リンク部材３６、及び第２従動リンク部
材３７に固定された前記係合ピンに係合可能な係合凹部
４２ａ、４２ａが形成されている。各三角板４２におけ
る係合凹部４２ａの反対側には、ひも等を通すための通
し部４２ｂが形成されている。

【００２６】次に、図３及び図４に基づいて、脱着装置
３０の屈曲リンク部材３４と第１従動リンク部材３６と
によって、油圧カプラ５０の接続あるいは接続の解除を
行なう時の動作を説明する。図３（ａ）では、アウター
５１の開口に、インナー５５の先端が接近した、接続前
の状態を示す。このとき、屈曲リンク部材３４は、スト
ッパピン３１ｅに突出ピン３４ｃが当接した初期位置に
ある。また、インナー５５に対する所定位置を「Ｐ」とし
て仮想線で示した。以後、このＰ位置を基準としてイン
ナー５５の移動量を示す。

【００２７】図３（ａ）で示すように、接続動作の前
に、インナーセット部材４０の円弧部４１をインナー５
５の細径部５６に被せるようにしてセットする。一方、
丸棒３８にパイプ３９を嵌め込む。係合凹部４２ａは、
屈曲リンク部材３４の先端部３４ｂの真上にあって、屈
曲リンク部材３４に固定されている係合ピンと係合して
いない。なお、図３（ａ）では見えていない第１従動リ
ンク部材３６に固定されている係合ピンも係合凹部４２
ａの真下にあって係合していない。

【００２８】図３（ａ）の状態で、パイプ３９を図３
（ｂ）のように上方向に手などで動作させる。これによ
り、屈曲リンク部材３４が、軸３２とともに反時計方向
に回動する。この回動により、先端部３４ｂに固定され
ている前記係合ピンが係合凹部４２ａに係合する。この
とき、図示されていない第１従動リンク部材３６も反時
計方向に回動し、これに固定されている係合ピンも他方
の係合凹部４２ａに係合する。さらに屈曲リンク部材３
４が回動すると、２つの係合ピンそれぞれによって係合
凹部４２ａ内側が押されて、インナーセット部材４０が
水平に左方向に移動し、円弧部４１によって細径部５６
の左側に形成されているリング状の面５７が押されて、
インナー５５も距離ｘ１分前進する。なお、前記２つの
係合ピンは前進するだけでなくわずかに上方向に向かう
が、その上方向への移動分については、係合凹部４２ａ
内で吸収し、インナー５５には伝わらない。

【００２９】さらに、パイプ３９を介して屈曲リンク部
材３４が反時計方向に回動すると、図４（ａ）のように
距離ｘ２分移動し、最終的に図４（ｂ）のように距離ｘ
３分前進し、インナー５５の先端部分がアウター５１に
挿入され、両者は接続される。接続作業を終えれば、イ
ンナーセット部材４０やパイプ３９は取り外してもよ
い。接続の解除時には、前述のように摺動環５２を左方
に外しておき、屈曲リンク部材３４、インナーセット部
材４０、パイプ３９などを図４（ｂ）の状態とし、パイ
プ３９を下方に下げて、屈曲リンク部材３４及び第１従
動リンク部材３６を時計方向に回動させて、インナー５
５を右方に移動させ、アウター５１から外す。

【００３０】第１従動リンク部材３６と第２従動リンク
部材３７とによりこれらの間にある油圧カプラ５０の接
続及び接続の解除を行う際には、インナーセット部材４
０をその油圧カプラ５０にセットする。そして、前述同
様に屈曲リンク部材３４を駆動し、第１従動リンク部材
３６と第２従動リンク部材３７それぞれに固定されてい
る２つの係合ピンを係合凹部４２ａに係合させ、接続あ
るいは接続を解除する。

【００３１】以上の脱着装置３０及びこれを備える杭圧
入装置１０によれば、パイプ３９によって、屈曲リンク
部材３４を反時計方向に回動させると、インナーセット
部材４０を介して、インナー５５がアウター５１に接続
する方向に移動し、逆方向に回動させればインナー５５
がアウター５１から離間するように移動する。つまり、
パイプ３９を使っていわゆる「てこの原理」により小さな
力で回転運動を直線的な往復運動に転換し、アウター５
１とインナー５５との接続及び接続の解除を行なうこと
ができる。従って、少しの力で容易に部材同士の脱着作
業が可能となり、力が小さければ反動も小さく安全性も
高い。また、弱い力でよいので作業に要する作業員の数
も少なくて済む上に、シリンダやモータなどの駆動源も
入らず、てこの原理という単純な構造であることから、
コストを低減できる。また、てこの原理で素早く動作さ
せることができるので、短時間で作業できる。

【００３２】なお、本発明は上記実施の形態に限定され
ず適宜変更可能である。例えば、上記実施の形態では、
第１の部材として油圧カプラのアウター、第２の部材と
してインナーとしたが、逆でもよい。つまり、アウター
に係合部材を取り付け移動させてもよい。また、上記実
施の形態では、本発明では第１の部材及び第２の部材の
いずれも可動のホースの先端の接続部分などであっても
よい。さらに、油圧カプラやホースなどの管状の部材同
士だけでなく、一方のみが管状であったり、いずれも管
状でなくてもよい。要するに本発明は、一方に対して他
方を引き寄せて接続したり、引き離して接続を解除する
ように構成されている１組の部材に対して、適用するこ
とができる。

【００３３】脱着装置３０では、インナーセット部材４
０を、ブラケット３１や屈曲リンク部材３４などの回転
駆動系と全く別体で構成したが、回転駆動系に常に連結
しているように構成してもよい。

【００３４】軸３２に回転力を伝達する機構は上記実施
の形態に限定されない。例えば、屈曲リンク部材３４に
ついても、第２従動リンク部材３７と同様の形状に形成
し、その外側面に軸３２に固定した状態で六角形のナッ
トや六角形の凹みを有するボルトなどを固定する。そし
て、接続あるいは接続解除の作業時には、ナットであれ
ばソケットレンチやメガネレンチなどを嵌め、六角形の
凹みを有するボルトであれば六角レンチなどを嵌めて、
前記パイプ３９同様に上下に操作すればよい。逆に屈曲
リンク部材のパイプ接続腕３４ｄをさらに長く形成し、
パイプ接続腕３４ｄそのものを掴んで屈曲リンク部材３
４を直接回動させてもよい。

【００３５】

【発明の効果】請求項１に記載の発明によれば、駆動手
段を利用し、第１取付部材と第２取付部材を介して、第
１の部材と第２の部材のうちの一方を他方に接離させる
ことができることから、第１の部材と第２に部材の接続
及び接続の解除が容易になる。

【００３６】請求項２に記載の発明によれば、棒状の部
材などを使って、軸部材を介し、または直接回動部材を
所定方向に回動させると、第２の部材が前記係合部材を
介して第１の部材に接続するように移動し、逆方向に回
動させれば、第２の部材が前記係合部材を介して第１の
部材から離間するように移動する。このように回動部材
または軸部材のいずれかを棒状の部材によって回動すれ
ば、いわゆる「てこの原理」により小さな力で回転運動を
直線的な往復運動に転換して、第１の部材と第２の部材
とを接離し、接続及び接続の解除が可能となる。従っ
て、少しの力で容易に部材同士の脱着作業が可能とな
り、力が小さければ反動も小さく安全性も高い。また、
弱い力でよいので作業に要する作業員の数も少なくて済
む上に、シリンダなどの駆動源も入らず、てこの原理と
いう単純な構造であることから、コストを低減できる。
また、てこの原理で素早く動作させることができるの
で、短時間で作業できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の杭圧入装置の一例を示す側面図であ
る。

【図２】杭圧入装置に設けられる脱着装置の全体を示す
斜視図である。

【図３】（ａ）、（ｂ）は脱着装置の動作を順に示す側
面図である。

【図４】（ａ）、（ｂ）は、図３の続きの脱着装置の動
作を順に示す側面図である。

【符号の説明】

１０杭圧入装置３０脱着装置３１ブラケット（第１取付部材、装置固定部）３２軸（軸部材）３４屈曲リンク部材（回動部材）３６第１従動リンク部材（回動部材）３７第２従動リンク部材（回動部材）４０インナーセット部材（第２取付部材、係合部
材）４２ａ、４２ａ係合凹部５０油圧カプラ５１アウター（第１の部材）５５インナー（第２の部材）

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続きＦターム(参考） 2D050 EE13 3J022 EA01 EA34 EC17 EC22 FB07 FB12 FB15 FB22 GA18 GB29 3J106 AA01 AB01 BA02 BB01 BC04 BD02 BE01 BE30 CA08 EA03 EB05 EB07 EC02 ED23 ED32 EE13 EF07 EF15

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】第１の部材と第２の部材とを、接続させ、
かつ、その接続を解除するための脱着装置であって、前記第１の部材に取り付けられている第１取付部材と、前記第２の部材に取り付けられている第２取付部材と、前記第１取付部材と前記第２取付部材のうちの一方を他
方に対して接離させる駆動手段とを備えることを特徴と
する脱着装置。
【請求項２】第１の部材と第２の部材とを、接続させ、
かつ、その接続を解除するための脱着装置であって、前記第１の部材に直接または間接的に取り付けられてい
る装置固定部と、前記装置固定部に取り付けられている軸部材と、前記軸部材に軸支され、軸部材と共に回動可能な回動部
材と、前記第２の部材に取り付けられ、前記回動部材と係合可
能な係合部材とを備え、前記回動部材は、所定方向に回動することで前記係合部
材を介して第２の部材を第１の部材に接続するように移
動させ、前記所定方向とは逆方向に回動することで前記
係合部材を介して第２の部材を第１の部材から離間する
ように移動させることを特徴とする脱着装置。
【請求項３】係合部材と回動部材は係脱自在であること
を特徴とする請求項２に記載の脱着装置。
【請求項４】オス管及びメス管からなる油圧カプラを備
え、油圧を利用しながら既設の杭から反力をとって杭の
圧入を行う杭圧入装置において、オス管及びメス管のうち一方を第１の部材とし他方を第
２の部材として、両者の接続及び接続の解除のために請
求項１〜３のいずれかに記載の脱着装置が設けられてい
ることを特徴とする杭圧入装置。