JP2003301186A - 環境対応ガソリン - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 吸気弁付着物や燃焼室内デポジットが付着し
たエンジンに使用することにより、排気ガス特性が改善
されるなど、環境負荷を低減できる環境対応ガソリンの
提供。 【解決手段】 リサーチ法オクタン価９８以上、硫黄分
１０質量ｐｐｍ以下かつリード蒸気圧６５ｋＰａ以下で
あり、７０％留出温度が１２８℃以下、炭素数１０以上
の芳香族炭化水素含有量が１．５質量％以下、ポリイソ
ブテンアミンを１００〜３００質量ｐｐｍ含有し、洗浄
後の実存ガムが１ｍｇ／１００ｍｌ以下、洗浄前の実存
ガムが１１〜２０ｍｇ／１００ｍｌである。

Description

【発明の詳細な説明】 【０００１】 【発明の属する技術分野】本発明は、火花点火式内燃機
関燃料であるガソリンに関し、特には、使用に伴う環境
への影響を押さえることのできるガソリンに関するもの
である。 【０００２】 【従来の技術】ガソリンエンジンの使用に伴う環境負荷
としては、排気ガスや炭化水素の蒸発が挙げられる。排
気ガスは、排気ガス浄化用触媒により浄化される。しか
し、エンジン内に吸気弁付着物（インテークバルブデポ
ジット、以下ＩＶＤと記す）や燃焼室内デポジット（コ
ンバッションチャンバーデポジット、以下ＣＣＤと記
す）が生成すると、排気ガス特性が悪化することが知ら
れている。そこで、このような付着物を浄化するため
に、清浄添加剤としては、ポリエーテルアミン系化合物
（以下ＰＥＡと記す）、ポリイソブテンアミン系化合物
（以下ＰＩＢＡと記す）、ヒドロキシアミン系化合物な
どがガソリンに添加される。一般に、清浄添加剤の添加
量を増やせば吸気弁付着物を低減できるが、逆に燃焼室
内デポジットを生じやすくなるため、添加量を多くでき
ない。 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】エンジン使用の当初か
ら適切な添加量の清浄添加剤を用いている場合には、吸
気弁付着物や燃焼室内デポジットは、発生せず、エンジ
ン内は清浄に保たれ、排気ガス特性は悪化しない。しか
し、一旦、デポジットなどが付着すると、清浄添加剤を
配合したガソリンを用いても、その付着量は低下せず、
相対的に排気ガス特性は改善されない。 【０００４】本発明の目的は、吸気弁付着物や燃焼室内
デポジットが付着したエンジンに使用することにより、
排気ガス特性が改善されるなど、環境負荷を低減できる
環境対応ガソリンを提供することにある。 【０００５】 【課題を解決するための手段】本発明者は、上記の課題
を解決するために鋭意研究を重ねてきたが、この結果、
特定種類の清浄添加剤を特定の組成を有するガソリンと
組み合わせて使用したとき、排気ガス特性に優れること
を見いだし、本発明に到達した。 【０００６】本発明に係る環境対応ガソリンは、リサー
チ法オクタン価９８以上、硫黄分１０質量ｐｐｍ以下か
つリード蒸気圧６５ｋＰａ以下であり、７０％留出温度
が１２８℃以下、炭素数１０以上の芳香族炭化水素含有
量が１．５質量％以下、ポリイソブテンアミンを１００
〜３００質量ｐｐｍ含有し、洗浄後の実存ガムが１ｍｇ
／１００ｍｌ以下、洗浄前の実存ガムが１１〜２０ｍｇ
／１００ｍｌである。 【０００７】 【発明の効果】本発明によるガソリンは、特定の成分の
基材に特定の清浄剤を適用することにより、エンジン内
に付着物が発生した後であっても、排気ガス性能が向上
し、また、使用時の蒸発損失が低い。したがって、本発
明のガソリンは、環境に与える影響が少ないガソリンエ
ンジン用の燃料油として、幅広くかつ有効な利用が期待
できる。 【０００８】 【好ましい実施の形態】本発明のガソリンは、リサーチ
法オクタン価９８以上好ましくは９８〜１００であり、
高圧縮比の高性能エンジンの性能を十分発揮させること
ができるガソリンである。このオクタン価は、「ＪＩＳ
Ｋ ２２８０」の「オクタン価試験方法」において規定
された方法で測定される値である。 【０００９】硫黄分は１０質量ｐｐｍ以下、好ましくは
５ｐｐｍ以下である。この硫黄分は、「ＪＩＳ Ｋ ２５
４１」により測定される値である。リード蒸気圧は６５
ｋＰａ以下、好ましくは６０〜６５ｋＰａである。この
リード蒸気圧は、「ＪＩＳＫ ２２５８」により測定さ
れる蒸気圧である。 【００１０】炭素数１０以上の芳香族炭化水素含有量
は、１．５質量％以下、好ましくは１．４質量％以下で
ある。炭素数１０以上の芳香族炭化水素含有量は、ガス
クロマトグラフィなどにより測定される。 【００１１】ポリイソブテンアミンを１００〜３００質
量ｐｐｍ、好ましくは１２０〜２５０質量ｐｐｍ含有す
る。ポリイソブテンアミンとしては、清浄添加剤として
市販される、分子量５００〜２５００、特には１０００
〜２０００のα−ポリイソブテンアミンが好ましく用い
られる。α−ポリイソブテン重合体の末端または中間部
分にアミン基（ポリアミンの場合もある）を有する化合
物である。添加量がこの範囲未満の場合、吸気弁の付着
物を低減する効果は小さくなり、この範囲を越える場
合、燃焼室内のデポジット量が増大する。 【００１２】洗浄後の実存ガムが１ｍｇ／１００ｍｌ以
下、洗浄前の実存ガムが１１〜２０ｍｇ／１００ｍｌ、
好ましくは１４〜１８ｍｇ／１００ｍｌである。この実
存ガムは、「ＪＩＳ Ｋ ２２６１」により測定される実
存ガム、洗浄実存ガムである。 【００１３】本発明のガソリンの５０％留出温度（以
下、Ｔ５０ともいう）は、加速性能、特に車両冷機時の
加速性能の点から、７５〜９９℃とすることが好まし
い。５０％留出温度が９９℃を越えると、車両冷機時の
加速性能が悪化する。また、５０％留出温度が７５℃未
満であると、ベーパーロック、パーコレーションなどを
生じ、耐熱性能に対して悪影響を与たり、気化器仕様車
では気化器氷結などの発生の懸念がある。この観点か
ら、５０％留出温度は、７７〜９９℃とすることが好ま
しい。 【００１４】また、７０％留出温度（以下、Ｔ７０とも
いう）、９０％留出温度（以下、Ｔ９０ともいう）とい
った後留部の蒸留性状は、清浄添加剤とのＩＶＤへの相
乗効果とＣＣＤへの悪影響という点から適当なバランス
を取る必要があるが、Ｔ７０が高いと添加剤を添加した
ガソリンの実在ガムがＪＩＳ規格（２０ｍｇ／１００ｍ
ｌ以下）を超えることとなるため、Ｔ７０は１２８℃以
下にする必要がある。Ｔ７０は１１５〜１２５℃が特に
好ましい。また、Ｔ９０は１５５〜１６５℃の範囲とす
ることが好ましい。本発明でいう蒸留性状は、「ＪＩＳ
Ｋ ２２５４」の「燃料油蒸留試験方法」で規定された
方法によって測定される値である。 【００１５】こうした性状を備えたガソリンを製造する
ためには、例えば次のような基材を混合することができ
る。こうした本発明を実施する上で好適な基材の種類と
性状とについて説明する。この好適な基材の成分は以下
の４種の成分、成分（Ａ）〜（Ｅ）からなる。 成分（Ａ）：すくなくとも沸点が３０℃〜１０５℃の範
囲の直留ナフサを水素化脱硫した脱硫ナフサ 成分（Ｂ）：すくなくとも沸点が４０℃〜７０℃の範囲
の留分を含む流動接触分解ガソリン 成分（Ｃ）：アルキレートガソリン 成分（Ｄ）：炭素数７の芳香族炭化水素を７０容量％以
上含む軽質改質ガソリン基材 成分（Ｅ）：炭素数９の芳香族炭化水素を８０容量％以
上含む重質改質ガソリン基材 【００１６】（Ａ）脱硫ナフサとしては、原油の常圧蒸
留により得られたすくなくとも沸点が３０℃〜１０５℃
の範囲の直留ナフサを水素化脱硫した基材が好ましく用
いられる。ガソリン中の（Ａ）脱硫ナフサの含有量は、
１〜３０容量％とすることが好ましく、５〜１５容量％
とすることがさらに好ましい。 【００１７】（Ｂ）流動接触軽質分解ガソリンとして
は、灯軽油から常圧残油に至る広範囲の石油留分、好ま
しくは重質軽油や減圧軽油を、流動接触分解法によって
固体酸触媒で分解して得られる接触分解ガソリン基材の
うちの軽質留分が好ましく用いられる。この軽質留分の
リサーチ法オクタン価は９２〜９７、初留点が２０〜４
０℃、９０％留出温度が７０〜１００℃であることが好
ましい。ガソリン中の（Ｂ）流動接触軽質分解ガソリン
の含有量は、１〜５０容量％とすることが好ましく、３
０〜４０容量％とすることがさらに好ましい。 【００１８】（Ｃ）アルキレートは、イソブタンおよび
低級オレフィン（ブテン、プロピレンなど）を、酸触媒
（硫酸、フッ化水素酸、塩化アルミニウムなど）の存在
下で反応させることによって、得られるものである。本
発明では各種のアルキレートを用いることができるが、
イソオクタンを６０容量％以上含有するものが好まし
く、特にこのうちリサーチ法オクタン価が９２以上のも
のを好適に使用できる。ガソリン中の（Ｃ）成分の含有
量は、１〜６０容量％とすることが好ましく、１０〜３
０容量％、さらには１５〜２７容量％とすることが特に
好ましい。 【００１９】（Ｄ）軽質改質ガソリン基材は、重質の直
留ナフサなどを、従来から知られている接触改質法によ
って通常得られる接触改質ガソリンから炭素数６より軽
質な留分と炭素数８より重質な留分を蒸留等で取り除
き、Ｃ７芳香族濃度を７０〜９５容量％としたものが好
ましく用いられる。ガソリン中の（Ｄ）成分の含有量
は、１〜６０容量％とすることが好ましく、１０〜３０
容量％、さらには１５〜２７容量％とすることが特に好
ましい。 【００２０】（Ｅ）重質改質ガソリン基材は、重質の直
留ナフサなどを、従来から知られている接触改質法によ
って通常得られる接触改質ガソリンから炭素数８より軽
質な留分と炭素数１１より重質な留分を蒸留等で取り除
き、Ｃ９芳香族濃度を８０〜９５容量％としたもの、特
には８５％〜９５容量％としたものが好ましく用いられ
る。さらに、炭素数１０以上の芳香族炭化水素の含有量
を５容量％以下としたものが好ましく用いられる。ガソ
リン中の（Ｅ）成分の含有量は１〜５０容量％とするこ
とが好ましく、１２〜２５容量％とすることが特に好ま
しい。 【００２１】さらに、本発明のガソリンには、当業界で
公知の燃料油添加剤の１種又は２種以上を必要に応じて
配合することができる。これらの配合量は適宜選べる
が、通常は添加剤の合計配合量を０．１重量％以下に維
持することが好ましい。本発明のガソリンで使用可能な
燃料油添加剤を例示すれば、フェノール系、アミン系な
どの酸化防止剤、シッフ型化合物、チオアミド型化合物
などの金属不活性化剤、有機リン系化合物などの表面着
火防止剤、多価アルコール又はそのエーテルなどの氷結
防止剤、有機酸のアルカリ金属塩又はアルカリ土類金属
塩、高級アルコールの硫酸エステルなどの助燃剤、アニ
オン系界面活性剤、カチオン系界面活性剤、両性界面活
性剤などの帯電防止剤、アゾ染料などの着色剤を挙げる
ことができる。 【００２２】 【実施例】以下実施例および比較例により、本発明の構
成と効果をさらに具体的に説明するが、これらは本発明
をなんら限定するものではない。 【００２３】〔ガソリンの製造と試験結果〕表１に示し
た各ガソリン基材を、表２に示す混合割合で混合し、各
実施例および各比較例のガソリンを製造した。表１にお
いて、成分（Ｃ）アルキレートはイソオクタンを６５容
量％含む基材であり、成分（Ｄ）軽質改質ガソリンは接
触改質ガソリンの軽質部と重質部を蒸留で除去したトル
エンを８９容量％程度含む基材、成分（Ｅ）重質芳香族
ガソリン基材は炭素数９の芳香族分を９０容量％含み、
炭素数１０の芳香族分を３容量％含む基材である。ポリ
イソブテンアミンとしては、分子量１０００〜２０００
であり、アミン価１０ｍｇＫＯＨ／ｇ以上のα−ポリイ
ソブテンアミンを用いた。 【００２４】 【表１】 【００２５】 【表２】 【００２６】また、表３には、各ガソリンの密度、蒸留
性状、リサーチ法オクタン価、実存ガムなどの評価結果
を示す。 【００２７】 【表３】

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 【請求項１】 リサーチ法オクタン価９８以上、硫黄分
   １０質量ｐｐｍ以下かつリード蒸気圧６５ｋＰａ以下で
   あり、７０％留出温度が１２８℃以下、炭素数１０以上
   の芳香族炭化水素含有量が１．５質量％以下、ポリイソ
   ブテンアミンを１００〜３００質量ｐｐｍ含有し、洗浄
   後の実存ガムが１ｍｇ／１００ｍｌ以下、洗浄前の実存
   ガムが１１〜２０ｍｇ／１００ｍｌである環境対応ガソ
   リン。