JP2003293947A - 圧縮機および圧縮機用ピストン - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ピストンの摺動抵抗を抑えて良好な動作を維
持できる圧縮機および圧縮機用ピストンの提供を図る。 【解決手段】 ピストン２９は、円筒部４４と蓋部４５
とから中空状に形成されるピストン本体４１と、連結脚
４６、４６を介して前記蓋部４５に一体に形成されたシ
ューポケット３０と、を備えて構成されている。そし
て、円筒部４４と蓋部４５とを、シリンダブロック２の
直径方向両縁で非連結とした。これにより、中空状のピ
ストン本体４１はシリンダブロック２の直径方向で撓み
変形可能となる。そのため、シリンダブロック２の前端
面側においてシリンダボア３がシリンダブロック２の直
径方向に潰れた形状であっても、この歪んだシリンダボ
ア３形状に合わせてピストン本体４１が変形しつつ往復
運動するので、ピストン２９とシリンダボア３との間の
摺動抵抗を低く抑えることができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両用空調装置等
の冷凍サイクルに介装されて該冷凍サイクル内で気化し
た冷媒を断熱圧縮する圧縮機に関し、特に圧縮機に用い
られるピストン構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】この種の圧縮機は、シリンダボアを有す
るシリンダブロックの前端面に、フロントハウジングを
接合してクランク室を形成すると共に、前記シリンダブ
ロックの後端面に、リアハウジングを接合して吸入室お
よび吐出室を形成し、前記クランク室内に軸支した駆動
軸の回転を利用して前記シリンダボア内のピストンを往
復動させている。

【０００３】ピストンは、シリンダボアの内周面を摺動
する際の圧縮効率および摺動抵抗を勘案して、シリンダ
ボアの内周面との間に一定のクリアランスをもつように
設計されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、この種
の圧縮機にあっては、該圧縮機を組み立てる際に、シリ
ンダブロックの前端面側（フロントハウジング側）が外
周側にめくれあがるように変形しつつ、シリンダボアが
シリンダブロックの前端面側（フロントハウジング側）
においてシリンダブロックの直径方向に潰れてしまう現
象が確認されている（図２および図４参照）。

【０００５】そのため、このような圧縮機においては、
シリンダブロックの前端面側（フロントハウジング側）
で、シリンダボアとピストンとの摺動抵抗が大きくなる
問題がある。

【０００６】本発明はこのような従来技術をもとに為さ
れたもので、その目的は、ピストンの摺動抵抗を抑えて
良好な動作を維持できる圧縮機および圧縮機用ピストン
の提供である。

【０００７】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
シリンダボアを有するシリンダブロックの前端面に、フ
ロントハウジングを接合してクランク室を形成すると共
に、前記シリンダブロックの後端面に、リアハウジング
を接合して吸入室および吐出室を形成し、前記クランク
室内に軸支した駆動軸の回転を利用してピストンを往復
動させる圧縮機において、前記ピストンは、前記シリン
ダボア内を摺動する円筒部と、該円筒部の前端開口部に
接合される蓋部と、から中空円柱状に形成されるピスト
ン本体を備え、前記円筒部と前記蓋部とは、シリンダブ
ロックの直径方向両縁で非連結であることを特徴とする
ものである。

【０００８】請求項２記載の発明は、シリンダボアを有
するシリンダブロックの前端面に、フロントハウジング
を接合してクランク室を形成すると共に、前記シリンダ
ブロックの後端面に、リアハウジングを接合して吸入室
および吐出室を形成し、前記クランク室内に軸支した駆
動軸とともに回転する斜板を介してピストンを往復動さ
せる斜板式圧縮機において、前記ピストンは、前記シリ
ンダボア内を摺動する円筒部と、該円筒部の前端開口部
に接合される蓋部と、から中空状に形成されるピストン
本体を備えるとともに、前記蓋部と一体に形成され且つ
一対のシューを介して斜板を狭持するシューポケットを
備え、前記円筒部と前記蓋部とは、シリンダブロックの
直径方向両縁で非連結であることを特徴とするものであ
る。

【０００９】請求項３記載の発明は、請求項２記載の斜
板式圧縮機において、前記蓋部は、シリンダブロックの
円周方向にそって所定間隔を空けて対向配置され且つそ
れぞれ連結脚を介して前記シューポケットと一体に形成
された一対の扇状部から構成され、前記対向する一対の
連結脚および／または前記対向する一対の扇状部の間に
直交する接続リブを設けたことを特徴とするものであ
る。

【００１０】前記蓋部は、シリンダブロックの円周方向
にそって対向配置される一対の連結脚のそれぞれに設け
られた一対の扇状部から構成され、前記対向する一対の
連結脚の間に直交する接続リブを設けたことを特徴とす
るものである。

【００１１】請求項４記載の発明は、シリンダボアを有
するシリンダブロックの前端面に、フロントハウジング
を接合してクランク室を形成すると共に、前記シリンダ
ブロックの後端面に、リアハウジングを接合して吸入室
および吐出室を形成し、前記クランク室内に軸支した駆
動軸の回転を利用してピストンを往復動させる斜板式圧
縮機、に用いるピストンおいて、前記ピストンは、前記
シリンダボア内を摺動する円筒部と、該円筒部の前端開
口部に接合される略円板状の蓋部と、から中空状に形成
されるピストン本体を備え、前記円筒部と前記蓋部と
は、シリンダブロックの直径方向両縁で非連結であるこ
とを特徴とするものである。

【００１２】請求項５記載の発明は、シリンダボアを有
するシリンダブロックの前端面に、フロントハウジング
を接合してクランク室を形成すると共に、前記シリンダ
ブロックの後端面に、リアハウジングを接合して吸入室
および吐出室を形成し、前記クランク室内に軸支した駆
動軸とともに回転する斜板を介してピストンを往復動さ
せる斜板式の圧縮機、に用いるピストンにおいて、前記
ピストンは、前記シリンダボア内を摺動する円筒部と、
該円筒部の前端開口部に接合される蓋部と、から中空状
に形成されるピストン本体を備えるとともに、前記蓋部
と一体に形成され且つ一対のシューを介して斜板を狭持
するシューポケットを備え、前記円筒部と前記蓋部と
は、シリンダブロックの直径方向両縁で非連結であるこ
とを特徴とするものである。

【００１３】請求項６記載の発明は、請求項５記載の斜
板式の圧縮機用ピストンにおいて、前記蓋部は、シリン
ダブロックの円周方向にそって対向配置される一対の連
結脚のそれぞれに設けられた一対の扇状部から構成さ
れ、前記対向する一対の連結脚の間に直交する接続リブ
を設けたことを特徴とするものである。

【００１４】

【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、中空状の
ピストン本体を構成する円筒部と蓋部とは、シリンダブ
ロックの直径方向両縁において非連結であるため、中空
状のピストン本体はシリンダブロックの直径方向で撓み
変形可能となる。そのため、シリンダブロックの前端面
側においてシリンダボアがシリンダブロックの直径方向
に潰れた形状であっても、この歪んだシリンダボア形状
に合わせてピストン本体が変形しつつ往復運動するの
で、ピストンとシリンダボアとの間の摺動抵抗を低く抑
えることができる。結果、ピストンを往復動させるため
の駆動力が大きくならずに済みまた、ピストンの短寿命
化を防止できる。

【００１５】請求項２記載の発明によれば、中空状のピ
ストン本体を構成する円筒部と蓋部とはシリンダブロッ
クの直径方向両縁において非連結であるため、斜板式圧
縮機においても、請求項１記載に発明と同様の効果を得
ることができる。

【００１６】請求項３記載の発明によれば、蓋部が一対
の扇状部で形成されるため、円板状の蓋部に比べて軽量
化できる。しかもこのような軽量化できる構造で、接続
リブがシリンダブロックの円周方向に沿ってつまり斜板
の回転方向に沿って設けられているので、上記請求項２
記載の効果を維持しつつも、斜板回転力による荷重に耐
え得るピストンとするとができる。

【００１７】請求項４記載の発明によれば、請求項１記
載の発明と同様の効果を備える圧縮機用ピストンを提供
できる。

【００１８】請求項５記載の発明によれば、請求項３記
載の発明と同様の効果を備える圧縮機用ピストンを提供
できる。

【００１９】請求項６記載の発明によれば、請求項４記
載の発明と同様の効果を備える圧縮機用ピストンを提供
できる。

【００２０】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態にかかる
圧縮機を図面を参照しつつ説明する。

【００２１】図１は本発明の実施形態にかかる圧縮機の
全体断面図、図２は同圧縮機のシリンダブロックの前端
面を示す図、図３は図２中ＳＡ−ＳＡ線に沿う断面図、
図４は圧縮機の組立後のシリンダブロックの一変形状態
をデフォルメした図、図５はこの実施形態の圧縮機に用
いるピストンの斜視図、図６は同ピストンの組立工程を
示す分解斜視図、図７は同ピストンのシリンダボアへの
収容状態を示す前面図、図８ａは図７中ＳＢ−ＳＢ線に
沿う断面図であり図８ｂは図７中ＳＣ−ＳＣ線に沿う断
面図、図９は同ピストンの圧縮工程を示す図、図１０は
ピストンの他の実施例を示す分解斜視図、図１１はピス
トンの他の実施例を示す分解斜視図である。

【００２２】この実施形態の圧縮機１は、斜板式の可変
容量の圧縮機であって、例えば車両用空調装置の冷却サ
イクルに用いられ、冷凍サイクルで気化した冷媒ガスを
断熱圧縮するものである。

【００２３】この斜板式可変容量圧縮機１は、円周方向
に複数の等間隔に配置されたシリンダボア３を有するシ
リンダブロック２と、該シリンダブロック２の前端面に
接合され該シリンダブロック２との間にクランク室５を
形成するフロントハウジング４と、シリンダブロック２
の後端面にバルブプレート９を介して接合され吸入室７
および吐出室８を形成するリアハウジング６と、を備え
ている。これらシリンダブロック２とフロントハウジン
グ４とリアハウジング６とは、シリンダブロック２に設
けられた複数のスルーボルト貫通孔１０を通じて複数の
スルーボルトＢによって締結固定される。

【００２４】バルブプレート９は、シリンダボア３と吸
入室７とを連通する図示せぬ吸入孔と、シリンダボア３
と吐出室８とを連通する吐出孔１２と、を備えている。

【００２５】バルブプレート９のシリンダブロック２側
には、吸入孔を開閉する図示せぬ弁機構が設けられ、一
方、バルブプレート９のリアハウジング６側には、吐出
孔１２を開閉する図示せぬ弁機構が設けられている。バ
ルブプレート９とリアハウジング６との間にはガスケッ
ト１６が介在し、吸入室７と吐出室８の密閉性を保持し
ている。また、バルブプレート９の周縁面にはＯリング
が介在し、圧縮機１外への冷媒漏れを防止している。

【００２６】シリンダブロック２およびフロントハウジ
ング４の中心には駆動軸Ｓの軸受１７、１８を有する支
持孔１９、２０が設けられ、駆動軸Ｓがクランク室５内
で回転自在となっている。

【００２７】クランク室５内には、前記駆動軸Ｓに固設
したドライブプレート２１と、駆動軸Ｓに摺動自在に嵌
装したスリーブ２２にピン２３により揺動自在に連結し
たジャーナル２４と、該ジャーナル２４のボス部２５に
固定した斜板２６と、を備えている。

【００２８】ドライブプレート２１とジャーナル２４と
は、そのヒンジアーム２１ｈ、２４ｈを弧状の長孔２７
とピン２８とを介して連結されており、斜板２６の最大
傾斜角度と最小傾斜角度とを規制している。各シリンダ
ボア３に収容されたピストン２９は、斜板２６を挟んだ
一対のシュー３０を介して該斜板２６に連結されてい
て、駆動軸Ｓの回転運動を原動力として往復運動する。
圧縮機１の基本機能は、このピストン２９のピストン運
動により、吸入室７→バルブプレート９の吸入孔→シリ
ンダボア３へと吸入した冷媒を圧縮し、シリンダボア３
→バルブプレート９の吐出孔１２→吐出室８へと吐出す
るものである。

【００２９】この吐出容量を可変とするために、クラン
ク室５と吸入室７とを常時連通する抽気通路３１（図１
中矢示）と、クランク室５と吐出室８とを連通する給気
通路３２（図１中矢示）と、該給気通路３２を開閉する
コントロールバルブ３３と、からなる圧力制御機構が設
けられている。なお、抽気通路３１の途中には通路断面
積が絞られ、流通する冷媒流量を制限する図示せぬ固定
絞り部が設けられている。コントロールバルブ３３の開
閉によりクランク室５内の圧力を変えると、該クランク
室５と吸入室７および吐出室８との圧力差より斜板２６
の傾角が変化して、つまり、ピストンストロークが変化
して、圧縮機１の吐出容量が変わるようになっている。

【００３０】さて、この種の圧縮機１にあっては、該圧
縮機１を組み立てる際に、スルーボルトＢの締結によっ
てフロントハウジング４およびシリンダブロック２およ
びリアハウジング６との間に大きな締結力が加わる。な
お、この実施形態ではスルーボルトＢの締結力が１００
０ｋｇｆであり、６本のスルーボルトＢの締結力により
上記シリンダブロック２には６ｔｋｇの荷重が加わる。
この大きな締結力を受けて、図４および図２中仮想線で
示すように、シリンダブロック２の前端面側（フロント
ハウジング４側）は、外周側にめくれ上がると共にシリ
ンダボア３がシリンダブロック２の直径方向につぶれる
現象が確認されている。

【００３１】この発明は、シリンダブロック２の前端面
側においてシリンダボア３がシリンダブロック２の直径
方向につぶれる現象により生じる問題を解決するもの
で、ピストン２９の構造に特徴がある。以下、ピストン
２９の構成について説明する。

【００３２】ピストン２９は、中空円筒状のピストン本
体４１と、該ピストン本体４１と一体に設けられるシュ
ーポケット４２と、から構成されている。

【００３３】シューポケット４２は、略コ字状に形成さ
れ、一対の半球状のシュー３０、３０を介して斜板２６
を狭持するものである。このシューポケット４２には、
ピストン２９の自転動作を規制するための回転止部４
３、４３が設けられていて、ピストン２９の往復動中に
ピストン２６が自転してしまわないようになっている。

【００３４】ピストン本体４１は、有底の円筒部４４と
該円筒部４４の前面開口部４４ａに接合される蓋部４５
とから略中空円筒状に形成されて、軽量化が図られてい
る。このピストン本体４１は、シリンダボア３内に一定
のクリアランスをもって収容され該シリンダボア３の内
周面上を摺動する。そして、このピストン本体４１を構
成する蓋部４５および円筒部４４は、シリンダブロック
２の直径方向両縁において非連結である。より具体的に
は、蓋部４５が、シリンダブロック２の円周方向に沿っ
て一定間隔をあけて対向配置された一対の扇状部４５
Ａ、４５Ａから構成されることで、蓋部４５および円筒
部４４はシリンダブロック２の直径方向両縁において非
連結となっている。そのため、ピストン本体４１は、シ
リンダブロック２の直径方向に沿って撓み変形可能であ
る。つまり、このピストン本体４１は、前端面側のみが
歪んでしまったシリンダボア３の形状に追従しつつ往復
運動できるようになっている。また、蓋部４５を構成す
る一対の扇状部４５Ａ、４５Ａは一定の間隔を空けて分
割されているので、ピストン本体４１はさらなる軽量化
が達成される。

【００３５】この対向する一対の扇状部４５Ａ、４５Ａ
は、それぞれ連結脚４６、４６を介してシューポケット
４２と一体形成されており、該対向する一対の扇状部４
５Ａ、４５Ａおよび連結脚４６、４６の間には、該扇状
部４５Ａ、４５Ａおよび連結脚４６、４６と直交する接
続リブ４７が設けられている。つまり、一対の連結脚４
６、４６の間に、シリンダブロック２の円周方向（斜板
回転方向）に沿って接続リブ４７が設けられており（図
７参照）、これによりピストン本体４１は、シリンダブ
ロックの円周方向には十分な剛性をもっている。

【００３６】次に、上記ピストン２９の製造工程を説明
する。ピストン２９の製造は、まず有底の円筒部４４
と、この円筒部４４以外の部材（シューポケット４２お
よび連結脚４６、４６および蓋部４５からなる部材）
と、を別々に鍛造することからはじめる。シューポケッ
ト４２の球凹面４８、４８を切削した後、この二つの部
材を溶接する。溶接後は、溶接部位を含めたピストン本
体４１の外周面を切削し、樹脂コーティングして摺動面
を形成する。そして、さらに摺動面を仕上加工（切削）
して求めるピストン２９ができる。

【００３７】次に、斜板式可変容量圧縮機１の作動につ
いて説明する。

【００３８】図示せぬ車載エンジンの回転動力が駆動軸
Ｓに伝達されると、駆動軸Ｓとともに斜板２６が回転す
る。この斜板２６の回転によりシュー３０、３０が斜板
２６上を相対回転運動し、ピストン２９の往復運動に変
換される。

【００３９】ピストン２９が往復運動すると、シリンダ
ボア３の容積が変化してこの容積変化によって冷媒ガス
の吸入、圧縮、吐出が順次行われ、斜板２６の傾斜角度
に応じた容量の高圧の冷媒ガスが吐出室８を介して圧縮
機１の外に吐出される。

【００４０】ここで、ピストン２９が往復動するとき
（図９参照）、ピストン本体４１はシリンダブロック２
の直径方向に沿って撓み変形可能であるため、シリンダ
ボア３の歪みに合わせて外周形状を変えながら往復動す
ることとなる。つまり、図２中仮想線で示すように、シ
リンダボア３の前端面側がシリンダブロック２の直径方
向につぶれた形状であっても、ピストン２９がシリンダ
ボア３に引っ掛かることなく、低い摺動抵抗で往復動で
きる。

【００４１】また、ピストン２９が往復運動するとき、
斜板式圧縮機１では公知のようにピストン本体４１の中
心軸線はシリンダブロック２の直径方向に沿って若干ブ
レながら往復動するが、ピストン本体４１はシリンダブ
ロック２の直径方向に沿って撓み変形可能であるため、
このブレも吸収できる。

【００４２】また、ピストン２９が往復運動するときピ
ストン２９には常に斜板２６の回転力が加わるため、ピ
ストン本体４１の外周面がシリンダブロック２の円周方
向にそって常にシリンダボア３に片当たりすることにな
るが、接続リブ４７の存在によりこの方向の剛性は十分
に保たれる。

【００４３】ここで、図２に示すように、シリンダボア
３がシリンダブロック２の前端面側（フロントハウジン
グ４側）でシリンダブロック２の直径方向に潰れる要因
は明確ではないが以下のいずれか１つの要因またはこれ
ら要因の複合によるものと考えられる。

【００４４】主要因１：シリンダブロック２の後端面が
その全面でバルブプレート９を介してリアハウジング６
と接合している一方で、シリンダブロック２の前端面
は、フロントハウジング４の外周縁とのみ接合している
構造（図１参照） 副要因１：リアハウジング６には筒状の仕切壁３７を介
して内周側に吐出室７が外周側に吸入室８が配置され、
吐出室８の密閉性を高くするために仕切壁３７がリアハ
ウジング６の外周縁より若干高く突設された構造 副要因２：シリンダブロック２の前端面側には、その中
央側のシャフト支持孔の軸受挿入部１９ａが深く設けら
れ、シリンダボア３の圧縮機１中心軸側の剛性が比較的
低い構造 副要因３：シリンダブロック２の前端面の中央側に、最
大傾斜時の斜板２６および最小傾斜時のジャーナル２４
と干渉しないように凹部３８が設けられ、シリンダボア
３の圧縮機１中心軸側の剛性が比較的低い構造 なお、この実施形態では、シリンダブロック２の軽量化
を目的として図４に示すようにシリンダブロック２の外
周面がシリンダボア３の内周面に沿って肉抜されてお
り、シリンダボア３の圧縮機１の外周側も剛性が比較的
低い為、更にシリンダボア３がシリンダブロック２の直
径方向につぶれる構造となる。この肉抜きが無い場合ま
たはフロントハウジング４との接合面積が大きい場合な
どと比較して、シリンダボア３の圧縮機１外周側の剛性
が低い場合には、シリンダボア３はシリンダブロック２
の直径方向により大きく潰れ易い構造であると考えられ
ている。

【００４５】この実施形態は、これら何れか１つの要因
または複数の要因の組合せによってシリンダボア３の前
端面側がシリンダブロック２の直径方向に潰れる構造で
ある場合に効果を発揮するもので、上述のようにピスト
ン２９は摺動抵抗が高くなることなく、低い摺動抵抗を
維持することができるものである。

【００４６】以上のようにこの実施形態の圧縮機１およ
び圧縮機用ピストン２９にあっては、中空円筒状のピス
トン本体４１がシリンダブロック２の直径方向で撓み変
形可能であるため、シリンダブロック２の前端面側でシ
リンダボア３がシリンダブロックの直径方向に潰れた形
状であっても、一往復動工程においてピストン本体４１
がシリンダボア３形状に追従し、ピストン２９とシリン
ダボア３との間の摺動抵抗を低く抑えることができる。
結果、ピストン２９を往復動させるための駆動力が大き
くならずに済みまた、ピストン２９の短寿命化を防止で
きる。

【００４７】また、この実施形態によれば、蓋部４５が
一対の扇状部４５Ａ、４５Ａで形成されるため、円板状
の蓋部に比べて軽量化できる。

【００４８】また、この実施形態によれば、対向する一
対の扇状部４５Ａ、４５Ａの間に斜板回転方向に延在す
る接続リブ４７を設けたため、上述のようにピストン本
体４１がシリンダブロック２の直径方向にそって変形可
能でありながらも、斜板回転力による荷重に対する剛性
は十分に保たれる。

【００４９】また、この実施形態によれば、一対の連結
脚４６、４６がシリンダブロック２の円周方向にそって
対向配置されるため、円筒部４４以外の部材（シューポ
ケット４２および連結脚４６、４６および蓋部４５から
なる部材）の鍛造の際には、シューポケット４２の鍛造
方向と連結脚４６および蓋部４５の鍛造方向が一致す
る。そのため、鍛造工程が簡易化する利点がある。

【００５０】なお、上述の実施形態では斜板式の可変容
量圧縮機を示したが、本発明はウォブル式などのその他
の可変容量圧縮機にも適用できるし、また無論、可変容
量のものに限らず固定式の圧縮機にも適用できる。

【００５１】また、本発明にあっては、ピストン本体
は、円筒部と蓋部とがシリンダブロックの直径方向両縁
において非連結であればよく、図１０に示すように、円
筒部５１と円板状の蓋部５２とからなり、蓋部５２のシ
リンダブロック２の直径方向両縁において切欠部５３、
５３を備えることで、シリンダブロック２の直径方向両
縁において非連結であるピストン本体５０であってもよ
いし、図１１に示すように、円筒部５５と円板状の蓋部
５６とからなり、円筒部５５の前端面開口部のシリンダ
ブロック２の直径方向両縁に切欠部５７、５７を備える
ことで、シリンダブロック２の直径方向両縁において非
連結であるピストン本体５４など、その他のこの発明に
要旨にそって適宜変更可能である。なお、図１０、１１
中符号５８は、円筒部５１，５５の外周面がシリンダブ
ロック２の直径方向に撓む際に蓋部５２，５６がシリン
ダボア３と干渉してしまわないようにするための切欠部
である。

【００５２】また、上述の実施形態では、ピストン本体
４１を構成する円筒部４４と該円筒部４４の前端開口部
４４ａに接合される蓋部４５とは別部材から製造される
が、本発明にあっては、円筒部と蓋部とがシリンダブロ
ックの直径方向で非連結であれば、これら円筒部と蓋部
とが鍛造などにより予め一体形成された構造であっても
よい。例えば、シューポケットと連結脚を介して一体に
形成される蓋部がさらに後端開口部を有する円筒部とも
予め一体形成され、この円筒部の後端開口部に蓋体が溶
接またはかしめなどで接合されて製造されるピストン構
造でなどである。なお、この場合、一体形成されたこと
により、シュー連結側とピストン本体側との接触不良や
圧縮応力による溶接部の応力負けによる折れを防止でき
ピストンの製造不良を解消できる利点がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は本発明の実施形態にかかる圧縮機の全体
断面図。

【図２】図２は同圧縮機のシリンダブロックの前端面を
示す図。

【図３】図３は図２中ＳＡ−ＳＡ線に沿う断面図。

【図４】図４は圧縮機の組立後のシリンダブロックの一
変形状態をデフォルメした図。

【図５】図５はこの実施形態の圧縮機に用いるピストン
の斜視図。

【図６】図６は同ピストンの組立工程を示す分解斜視
図。

【図７】図７は同ピストンのシリンダボアへの収容状態
を示す前面図。

【図８】図８は同ピストンのシリンダボアへの収容状態
を示す図であって、分図ａは図７中ＳＢ−線に沿う断面
図、分図ｂが図７中ＳＣ−ＳＣ線に沿う断面図。

【図９】図９は同ピストンの圧縮工程を示す図。

【図１０】図１０はピストンの一変形例を示す分解斜視
図。

【図１１】図１１はピストンの一変形例を示す分解斜視
図。

【符号の説明】

１ 斜板式可変容量圧縮機（圧縮機） ２ シリンダブロック ３ シリンダボア ４ フロントハウジング ５ クランク室 ６ リアハウジング ７ 吸入室 ８ 吐出室 ２９ ピストン ４１ ピストン本体 ４４ 円筒部 ４４ａ 前端開口部 ４５ 蓋部 ４５Ａ 扇状部 ４６ 連結脚 ４７ 接続リブ Ｓ 駆動軸

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シリンダボア（３）を有するシリンダブ
   ロック（２）の前端面に、フロントハウジング（４）を
   接合してクランク室（５）を形成すると共に、前記シリ
   ンダブロック（２）の後端面に、リアハウジング（６）
   を接合して吸入室（７）および吐出室（８）を形成し、
   前記クランク室（５）内に軸支した駆動軸（Ｓ）の回転
   を利用してピストン（２９）を往復動させる圧縮機
   （１）において、 前記ピストン（２９）は、前記シリンダボア（３）内を
   摺動する円筒部（４４）と、該円筒部（４４）の前端開
   口部（４４ａ）に接合される蓋部（４５）と、から中空
   状に形成されるピストン本体（４１）を備え、 前記円筒部（４４）と前記蓋部（４５）とは、シリンダ
   ブロック（２）の直径方向両縁で非連結であることを特
   徴とする圧縮機（１）。
2. 【請求項２】 シリンダボア（３）を有するシリンダブ
   ロック（２）の前端面に、フロントハウジング（４）を
   接合してクランク室（５）を形成すると共に、前記シリ
   ンダブロック（２）の後端面に、リアハウジング（６）
   を接合して吸入室（７）および吐出室（８）を形成し、
   前記クランク室（５）内に軸支した駆動軸（Ｓ）ととも
   に回転する斜板（２６）を介してピストン（２９）を往
   復動させる斜板式圧縮機（１）において、 前記ピストン（２９）は、前記シリンダボア（３）内を
   摺動する円筒部（４４）と、該円筒部（４４）の前端開
   口部（４４ａ）に接合される蓋部（４５）と、から中空
   状に形成されるピストン本体（４１）を備えるととも
   に、前記蓋部（４５）と一体に形成され且つ一対のシュ
   ー（３０、３０）を介して斜板（２６）を狭持するシュ
   ーポケット（４２）を備え、 前記円筒部（４４）と前記蓋部（４５）とは、シリンダ
   ブロック（２）の直径方向両縁において非連結であるこ
   とを特徴とする斜板式圧縮機（１）。
3. 【請求項３】 請求項２記載の斜板式圧縮機（１）にお
   いて、 前記蓋部（４４）は、シリンダブロック（２）の円周方
   向にそって所定間隔を空けて対向配置され且つそれぞれ
   連結脚（４６、４６）を介して前記シューポケット（４
   ２）と一体に形成された一対の扇状部（４５Ａ、４５
   Ａ）からなり、 前記対向する一対の連結脚（４６、４６）および／また
   は前記対向する一対の扇状部（４５Ａ、４５Ａ）の間に
   直交する接続リブ（４７）を設けたことを特徴とする圧
   縮機（１）。
4. 【請求項４】 シリンダボア（３）を有するシリンダブ
   ロック（２）の前端面に、フロントハウジング（４）を
   接合してクランク室（５）を形成すると共に、前記シリ
   ンダブロック（２）の後端面に、リアハウジング（６）
   を接合して吸入室（７）および吐出室（８）を形成し、
   前記クランク室（５）内に軸支した駆動軸（Ｓ）の回転
   を利用してピストン（２９）を往復動させる圧縮機
   （１）、に用いるピストン（２９）おいて、 前記ピストン（２９）は、前記シリンダボア（３）内を
   摺動する円筒部（４４）と、該円筒部（４４）の前端開
   口部（４４ａ）に接合される蓋部（４５）と、から中空
   状に形成されるピストン本体（４１）を備え、 前記円筒部（４４）と前記蓋部（４４）とは、シリンダ
   ブロック（２）の直径方向両縁で非連結であることを特
   徴とする圧縮機用ピストン（２９）。
5. 【請求項５】 シリンダボア（３）を有するシリンダブ
   ロック（２）の前端面に、フロントハウジング（４）を
   接合してクランク室（５）を形成すると共に、前記シリ
   ンダブロック（２）の後端面に、リアハウジング（６）
   を接合して吸入室（７）および吐出室（８）を形成し、
   前記クランク室（５）内に軸支した駆動軸（Ｓ）ととも
   に回転する斜板（２６）を介してピストン（２９）を往
   復動させる斜板式圧縮機（１）、に用いるピストン（２
   ９）おいて、 前記ピストン（２９）は、前記シリンダボア（３）内を
   摺動する円筒部（４４）と、該円筒部（４４）の前端開
   口部（４４ａ）に接合される蓋部（４５）と、から中空
   状に形成されるピストン本体（４１）を備えるととも
   に、前記蓋部（４５）と一体に形成され且つ一対のシュ
   ー（３０、３０）を介して斜板（２６）を狭持するシュ
   ーポケット（４２）を備え、 前記円筒部（４４）と前記蓋部（４５）とは、シリンダ
   ブロック（２）の直径方向両縁において非連結であるこ
   とを特徴とする圧縮機用ピストン（２９）。
6. 【請求項６】 請求項５記載の圧縮機用ピストン（２
   ９）において、 前記蓋部（４４）は、シリンダブロック（２）の円周方
   向にそって所定間隔を空けて対向配置され且つそれぞれ
   連結脚（４６、４６）を介して前記シューポケット（４
   ２）と一体に形成された一対の扇状部（４５Ａ、４５
   Ａ）からなり、 前記対向する一対の連結脚（４６、４６）および／また
   は前記対向する一対の扇状部（４５Ａ、４５Ａ）の間に
   直交する接続リブ（４７）を設けたことを特徴とする圧
   縮機用ピストン（２９）。