JP2003293537A - 車椅子通過用斜路 - Google Patents
車椅子通過用斜路Info
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- JP2003293537A JP2003293537A JP2002102404A JP2002102404A JP2003293537A JP 2003293537 A JP2003293537 A JP 2003293537A JP 2002102404 A JP2002102404 A JP 2002102404A JP 2002102404 A JP2002102404 A JP 2002102404A JP 2003293537 A JP2003293537 A JP 2003293537A
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- ramp
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 随時段差箇所に置くことができる折畳み式で
あり、段差箇所の上方平面及び下方平面と斜路との間に
全く段差が残らず、斜度の調節も容易である車椅子用の
斜路を実現する。 【解決手段】 方形の基板１０と踏板２０の前縁を互い
に蝶番２１によって結合し、踏板２０の下面の後縁寄り
の位置に後縁に平行に回転軸２２を支持させ、回転軸２
２とこれに平行な連結棒２５との間にターンバックル２
４、２４を結合し、基板１０の後縁寄りに連結棒２５に
対するストッパ１４、１４及びクランプ軸１１を設ける
と共にクランプ軸１１に連結棒２５に対する鉤状クラン
プ１５、１５を設け、踏板２０の前縁両端に踏板上面の
延長面の上下にわたる長孔２７ｄ、２７ｄを有する蝶番
２７、２７の長孔２７ｄ、２７ｄに乗上板２６の後縁に
沿って設けたピン２７ａ、２７ａを支持させた。
あり、段差箇所の上方平面及び下方平面と斜路との間に
全く段差が残らず、斜度の調節も容易である車椅子用の
斜路を実現する。 【解決手段】 方形の基板１０と踏板２０の前縁を互い
に蝶番２１によって結合し、踏板２０の下面の後縁寄り
の位置に後縁に平行に回転軸２２を支持させ、回転軸２
２とこれに平行な連結棒２５との間にターンバックル２
４、２４を結合し、基板１０の後縁寄りに連結棒２５に
対するストッパ１４、１４及びクランプ軸１１を設ける
と共にクランプ軸１１に連結棒２５に対する鉤状クラン
プ１５、１５を設け、踏板２０の前縁両端に踏板上面の
延長面の上下にわたる長孔２７ｄ、２７ｄを有する蝶番
２７、２７の長孔２７ｄ、２７ｄに乗上板２６の後縁に
沿って設けたピン２７ａ、２７ａを支持させた。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、住宅の玄関など段
差のある箇所を車椅子で通過する際に使用する斜路にか
かり、特に設置及び撤去が容易で、収納及び運搬に便利
なように折畳むことができ、しかも段差に応じて斜度を
調節できる斜路に関するものである。
差のある箇所を車椅子で通過する際に使用する斜路にか
かり、特に設置及び撤去が容易で、収納及び運搬に便利
なように折畳むことができ、しかも段差に応じて斜度を
調節できる斜路に関するものである。
【０００２】
【発明が解決しようとする課題】一般に、住宅には例え
ば道路と玄関のポーチとの間や玄関の上がり框などに段
差があるために、車椅子が通過できない。段差箇所の脇
に車椅子用の斜路を設けることがあるが、既存の家屋で
は寸法の関係で設置できない場合が多い。また、玄関の
上がり框の下方に引出し式に斜路を収納する着想が提案
されているが、斜路と上がり框上面との間に段差が残る
ために、車椅子でこれを通過するのが容易でない。更
に、随時段差箇所に置くことができる可搬式の斜路も提
案されているが、嵩張るために収納が困難であったり、
折畳み式のものでは段差に応じた斜度の調節が困難であ
る等の問題があった。よって発明は、可搬式で収納時に
は折畳むことができ、使用時には斜度の調節が容易で、
上下の平面と斜路との間に全く段差が残らないために車
椅子の通過が容易であって、使い勝手の良い車椅子用の
斜路を実現しようとするものである。
ば道路と玄関のポーチとの間や玄関の上がり框などに段
差があるために、車椅子が通過できない。段差箇所の脇
に車椅子用の斜路を設けることがあるが、既存の家屋で
は寸法の関係で設置できない場合が多い。また、玄関の
上がり框の下方に引出し式に斜路を収納する着想が提案
されているが、斜路と上がり框上面との間に段差が残る
ために、車椅子でこれを通過するのが容易でない。更
に、随時段差箇所に置くことができる可搬式の斜路も提
案されているが、嵩張るために収納が困難であったり、
折畳み式のものでは段差に応じた斜度の調節が困難であ
る等の問題があった。よって発明は、可搬式で収納時に
は折畳むことができ、使用時には斜度の調節が容易で、
上下の平面と斜路との間に全く段差が残らないために車
椅子の通過が容易であって、使い勝手の良い車椅子用の
斜路を実現しようとするものである。
【０００３】
【課題を解決するための手段】本発明の斜路は、前縁が
互いに蝶板結合された方形の踏板及び基板を有する。踏
板の下面の後縁寄りの位置にはこの後縁に平行な回転軸
が支持され、この回転軸の両端にはそれぞれ例えばター
ンバックルのような長さ調節機構の一端が結合され、こ
れら長さ調節機構の他端は上記回転軸に平行する連結棒
に結合されている。基板上の後縁寄りの位置には、連結
棒が所定位置よりも後方へ移動できないようにストッパ
が設けられ、かつ基板の後縁に平行なクランプ軸が回転
可能に支持されている。クランプ軸には、ストッパに当
接した連結棒をその状態に拘束するための鉤状のクラン
プが設けられている。
互いに蝶板結合された方形の踏板及び基板を有する。踏
板の下面の後縁寄りの位置にはこの後縁に平行な回転軸
が支持され、この回転軸の両端にはそれぞれ例えばター
ンバックルのような長さ調節機構の一端が結合され、こ
れら長さ調節機構の他端は上記回転軸に平行する連結棒
に結合されている。基板上の後縁寄りの位置には、連結
棒が所定位置よりも後方へ移動できないようにストッパ
が設けられ、かつ基板の後縁に平行なクランプ軸が回転
可能に支持されている。クランプ軸には、ストッパに当
接した連結棒をその状態に拘束するための鉤状のクラン
プが設けられている。
【０００４】上述の斜路において、基板に前縁が蝶番結
合されている踏板の後縁を持上げると、踏板は楔状に開
き、これに伴い回転軸が回転して連結棒は基板上を後方
へ滑動し、連結棒はストッパに当接する。そこでクラン
プ軸を操作してクランプを連結棒に引掛けると、連結棒
はその位置に拘束される。ここで長さ調節機構を調節し
て、踏板の後縁の高さを段差箇所の上段平面に一致させ
ることができる。
合されている踏板の後縁を持上げると、踏板は楔状に開
き、これに伴い回転軸が回転して連結棒は基板上を後方
へ滑動し、連結棒はストッパに当接する。そこでクラン
プ軸を操作してクランプを連結棒に引掛けると、連結棒
はその位置に拘束される。ここで長さ調節機構を調節し
て、踏板の後縁の高さを段差箇所の上段平面に一致させ
ることができる。
【０００５】更に上述の斜路においては、踏板の前縁の
両端に特殊な蝶板によって乗上板が結合されており、こ
の特殊蝶番は踏板の前縁の前方において踏板の上面の延
長面の上方から下方にわたる長孔を有するピン支持部
と、この長孔に挿通され乗上板にその後端面に沿って取
付けられているピンとを有している。そして、乗上板の
前縁は楔状に薄くされている。
両端に特殊な蝶板によって乗上板が結合されており、こ
の特殊蝶番は踏板の前縁の前方において踏板の上面の延
長面の上方から下方にわたる長孔を有するピン支持部
と、この長孔に挿通され乗上板にその後端面に沿って取
付けられているピンとを有している。そして、乗上板の
前縁は楔状に薄くされている。
【０００６】この特殊蝶板を用いたことにより、乗上板
を踏板上面に重なるように畳んだときには、蝶番のピン
が長孔内の上部に移動するために乗上板を踏板に平行に
重ねることができ、乗上板を前方へ展開したときは、蝶
番のピンが長孔内の下部に移動するために、乗上板と踏
板との間の段差を除くことができ、乗上板の前縁を薄く
することにより、斜路の前方の平面と乗上板との間を完
全に無段差にすることができる。
を踏板上面に重なるように畳んだときには、蝶番のピン
が長孔内の上部に移動するために乗上板を踏板に平行に
重ねることができ、乗上板を前方へ展開したときは、蝶
番のピンが長孔内の下部に移動するために、乗上板と踏
板との間の段差を除くことができ、乗上板の前縁を薄く
することにより、斜路の前方の平面と乗上板との間を完
全に無段差にすることができる。
【０００７】
【発明の実施の形態】図１及び図２において、１０及び
２０は方形の基板及び踏板で、両者はその前縁が蝶番２
１、２１によって結合されている。図３に示すように踏
板２０の下面の後縁寄りの位置には、後縁に平行な回転
軸２２が軸受具２３、２３によって支持され、回転軸２
２にはターンバックル２４、２４の各一端が結合されて
おり、ターンバックル２４、２４の各他端は連結棒２５
に結合されている。
２０は方形の基板及び踏板で、両者はその前縁が蝶番２
１、２１によって結合されている。図３に示すように踏
板２０の下面の後縁寄りの位置には、後縁に平行な回転
軸２２が軸受具２３、２３によって支持され、回転軸２
２にはターンバックル２４、２４の各一端が結合されて
おり、ターンバックル２４、２４の各他端は連結棒２５
に結合されている。
【０００８】図４に示すように、基板１０の上面の後縁
寄りの位置には、後縁に平行なクランプ軸１１がその両
端をストッパ兼軸受具１２、１２によって支持され、こ
のストッパ兼軸受具１２は、基板１０への取付部１２ａ
と、取付部から上方へ立上がっている起立部１２ｂとか
らなり、クランプ軸１１は起立部１２ｂを貫通して支持
され、その両端は直角に折曲されてハンドル１３、１３
を形成している。更に起立部１２ｂの前縁は基板１０に
対してほぼ垂直に立上がったストッパ１４を形成してい
る。クランプ軸１１のターンバックル２４、２４よりも
外側の位置（図５参照）には鉤状のクランプ１５、１５
が設けられている。
寄りの位置には、後縁に平行なクランプ軸１１がその両
端をストッパ兼軸受具１２、１２によって支持され、こ
のストッパ兼軸受具１２は、基板１０への取付部１２ａ
と、取付部から上方へ立上がっている起立部１２ｂとか
らなり、クランプ軸１１は起立部１２ｂを貫通して支持
され、その両端は直角に折曲されてハンドル１３、１３
を形成している。更に起立部１２ｂの前縁は基板１０に
対してほぼ垂直に立上がったストッパ１４を形成してい
る。クランプ軸１１のターンバックル２４、２４よりも
外側の位置（図５参照）には鉤状のクランプ１５、１５
が設けられている。
【０００９】基板１０の上面には、ターンバックル２
４、２４の間隔にほぼ等しい幅で前縁１６ａが低く後縁
１６ｂが高い楔状の案内板１６が重ねられており、その
後縁１６ｂはクランプ軸１１の若干手前で終わってい
る。また、基板１０の上面には、ハンドル１３、１３に
それぞれに接近して輪状の係止紐１７、１７が取付けら
れている。基板１０の下面の４隅には、ねじによって高
さを調節できる脚１８、１８、１８、１８が設けられて
いる。
４、２４の間隔にほぼ等しい幅で前縁１６ａが低く後縁
１６ｂが高い楔状の案内板１６が重ねられており、その
後縁１６ｂはクランプ軸１１の若干手前で終わってい
る。また、基板１０の上面には、ハンドル１３、１３に
それぞれに接近して輪状の係止紐１７、１７が取付けら
れている。基板１０の下面の４隅には、ねじによって高
さを調節できる脚１８、１８、１８、１８が設けられて
いる。
【００１０】踏板２０の前縁には、前縁２６ａが楔状に
薄くなった乗上板２６が、次に述べる特殊な蝶板２７、
２７によって取付けられている。この特殊蝶板２７、２
７は、乗上板２６の後縁２６ａの両端に取付けられたピ
ン２７ａ、２７ａと、踏板２０の表面の後部両端に取付
けられた取付部２７ｂ、２７ｂと、取付部２７ｂ、２７
ｂからそれぞれ立上がったピン支持部２７ｃ、２７ｃと
からなり、ピン２７ａ、２７ａはピン支持部２７ｃ、２
７ｃにそれぞれ設けた上下方向に長い長孔２７ｄ、２７
ｄ内に支持されている。
薄くなった乗上板２６が、次に述べる特殊な蝶板２７、
２７によって取付けられている。この特殊蝶板２７、２
７は、乗上板２６の後縁２６ａの両端に取付けられたピ
ン２７ａ、２７ａと、踏板２０の表面の後部両端に取付
けられた取付部２７ｂ、２７ｂと、取付部２７ｂ、２７
ｂからそれぞれ立上がったピン支持部２７ｃ、２７ｃと
からなり、ピン２７ａ、２７ａはピン支持部２７ｃ、２
７ｃにそれぞれ設けた上下方向に長い長孔２７ｄ、２７
ｄ内に支持されている。
【００１１】次に、上述の斜路の使用方法について述べ
る。この斜路は、使用しない時は図２に示すように折畳
まれている。即ちこの状態では、連結棒２５からクラン
プ１５、１５が外され、ターンバックル２４、２４は踏
板２０の下面方向へ回転した位置にある。また、乗上板
２６は踏板２０の上面に接するように折畳まれており、
このとき特殊蝶番２７のピン２７ａ、２７ａは長孔２７
ｄ、２７ｄ内の上部に位置している。
る。この斜路は、使用しない時は図２に示すように折畳
まれている。即ちこの状態では、連結棒２５からクラン
プ１５、１５が外され、ターンバックル２４、２４は踏
板２０の下面方向へ回転した位置にある。また、乗上板
２６は踏板２０の上面に接するように折畳まれており、
このとき特殊蝶番２７のピン２７ａ、２７ａは長孔２７
ｄ、２７ｄ内の上部に位置している。
【００１２】踏板２０の後端を上方に持上げると、基板
１０と踏板２０との間が蝶番２１を中心にして楔状に開
くと同時に、ターンバックル２４、２４は軸２２を中心
にして旋回し、その先端の連結棒２５は案内板１６上を
後方へ滑動する。そして、連結棒２５が案内板１６の後
端１６ｂを越えてストッパ１４、１４に当接すると、タ
ーンバックル２４、２４の旋回が停止するので、片側の
ハンドル１３を操作してクランプ１５、１５を連結棒２
５に引掛け、かつハンドル１３に紐１７を掛けて固定す
る。
１０と踏板２０との間が蝶番２１を中心にして楔状に開
くと同時に、ターンバックル２４、２４は軸２２を中心
にして旋回し、その先端の連結棒２５は案内板１６上を
後方へ滑動する。そして、連結棒２５が案内板１６の後
端１６ｂを越えてストッパ１４、１４に当接すると、タ
ーンバックル２４、２４の旋回が停止するので、片側の
ハンドル１３を操作してクランプ１５、１５を連結棒２
５に引掛け、かつハンドル１３に紐１７を掛けて固定す
る。
【００１３】そこで脚１８、１８・・・・を調節して基
板１０の姿勢を安定させ、ターンバックル２４、２４を
調節してスロープ後端の高さを所望の段差Ｈに一致させ
る。そして乗上板２６を前方へ倒すときは、特殊蝶番の
ピン２７ａ、２７ａは長孔２７ｄ、２７ｄ内を下方へ移
動し、乗上板２６の表面は踏板２０の表面に連続する位
置に来る。よって車椅子は全く衝撃を伴わずに円滑に斜
路上を通行することができる。
板１０の姿勢を安定させ、ターンバックル２４、２４を
調節してスロープ後端の高さを所望の段差Ｈに一致させ
る。そして乗上板２６を前方へ倒すときは、特殊蝶番の
ピン２７ａ、２７ａは長孔２７ｄ、２７ｄ内を下方へ移
動し、乗上板２６の表面は踏板２０の表面に連続する位
置に来る。よって車椅子は全く衝撃を伴わずに円滑に斜
路上を通行することができる。
【００１４】車椅子の通過が終わったら、ハンドル１３
から紐１７を外し、ハンドル１３を操作してクランプ１
５、１５を連結棒２５から外せば、踏板１０の後部を若
干持上げてターンバックル２４、２４を前方へ押して折
畳み、かつ乗上板２６を旋回してこれを踏板１０の上面
に重ねることにより、図２に示す状態に戻すことができ
る。
から紐１７を外し、ハンドル１３を操作してクランプ１
５、１５を連結棒２５から外せば、踏板１０の後部を若
干持上げてターンバックル２４、２４を前方へ押して折
畳み、かつ乗上板２６を旋回してこれを踏板１０の上面
に重ねることにより、図２に示す状態に戻すことができ
る。
【００１５】図２によって明らかなように、上述の斜路
はこれを使用しない時は、薄く折畳みかつ乗上板２６も
踏板１０に重なるように折畳むことができるので、収納
や運搬に便利である。そして使用時には図１に示すよう
にターンバックル２４、２４の調節により踏板２０の後
縁の高さを通過しようとする段差の高さＨに合わせて調
節すると共に、乗上板２６を前方に展開することによ
り、段差箇所の下方の平面と踏板２０との間及び段差箇
所の上方平面と踏板２０との間を完全に無段差にするこ
とができる。
はこれを使用しない時は、薄く折畳みかつ乗上板２６も
踏板１０に重なるように折畳むことができるので、収納
や運搬に便利である。そして使用時には図１に示すよう
にターンバックル２４、２４の調節により踏板２０の後
縁の高さを通過しようとする段差の高さＨに合わせて調
節すると共に、乗上板２６を前方に展開することによ
り、段差箇所の下方の平面と踏板２０との間及び段差箇
所の上方平面と踏板２０との間を完全に無段差にするこ
とができる。
【００１６】
【発明の効果】以上のように、本発明によるときは、段
差箇所を完全な無段差状態にすることができるばかりで
なく、設置及び撤去が容易で、収納及び運搬が便利なよ
うに折畳むことができ、しかも段差に応じて斜度を簡易
に調節できる斜路を実現することができる。
差箇所を完全な無段差状態にすることができるばかりで
なく、設置及び撤去が容易で、収納及び運搬が便利なよ
うに折畳むことができ、しかも段差に応じて斜度を簡易
に調節できる斜路を実現することができる。
【図１】本発明の実施例の使用時の側面図である。
【図２】上記実施例の折畳み時の側面図である。
【図３】上記実施例の踏板２０の下面図である。
【図４】上記実施例の基板１０の平面図である。
【図５】上記実施例の使用時の背面図である。
【図６】上記実施例の使用時の平面図である。
【図７】上記実施例の使用時の後部分の拡大側面図であ
る。
る。
１０ 基板
１１ クランプ軸
１２ ストッパ兼軸受具
１２ａ 取付部
１２ｂ 起立部
１３ ハンドル
１４ ストッパ
１５ クランプ
１６ 案内板
１７ 係止紐
１８ 脚
２０ 踏板
２１ 蝶番
２２ 回転軸
２３ 軸受具
２４ ターンバックル
２５ 連結棒
２６ 乗上板
２７ 特殊蝶番
２７ ピン
Claims (5)
- 【請求項１】 方形の基板及び踏板の前縁を互いに蝶番
結合し、上記踏板の下面の後縁寄りの位置にこの後縁に
平行する回転軸を回転可能に設け、この回転軸の両端に
それぞれ長さ調節機構の一端を結合すると共にその他端
を上記回転軸に平行する連結棒にそれぞれ結合し、上記
基板の上面の後縁寄りの位置に上記連結棒の後方への移
動を阻止するストッパを設けると共に上記基板の後縁寄
りの位置にこの後縁に平行するクランプ軸を回転可能に
設け、上記連結棒が上記ストッパに当接した状態にある
ときに上記連結棒の移動を阻止する鉤状のクランプを上
記連結棒に設けてなる車椅子通過用斜路。 - 【請求項２】 請求項１において、上記長さ調節機構は
ターンバックルであることを特徴とする車椅子通過用斜
路。 - 【請求項３】 請求項１において、上記踏板の前縁に乗
上板を特殊蝶番により上記踏板の上面に重なる姿勢と上
記踏板の前方へ展開された姿勢との間で旋回可能に取付
けてなり、上記特殊蝶番は上記踏板の前縁の両端に取付
けられこの前縁の前方において上記踏板上面の延長面の
上方から下方にわたる長孔を有するピン支持部と、この
長孔に挿通され上記乗上板の後端面に沿って上記乗上板
に取付けられているピンとよりなることを特徴とする車
椅子通過用斜路。 - 【請求項４】 請求項３において、上記乗上板は前端縁
が楔状に薄肉にされていることを特徴とする車椅子通過
用斜路。 - 【請求項５】 請求項１において、上記クランプ軸は両
端部を上記基板の両側付近より立上がった起立部によっ
て軸受けされており、この起立部の前縁は上記基板上面
にほぼ垂直で上記ストッパを形成していることを特徴と
する車椅子通過用斜路。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002102404A JP3552111B2 (ja) | 2002-04-04 | 2002-04-04 | 車椅子通過用斜路 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002102404A JP3552111B2 (ja) | 2002-04-04 | 2002-04-04 | 車椅子通過用斜路 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003293537A true JP2003293537A (ja) | 2003-10-15 |
| JP3552111B2 JP3552111B2 (ja) | 2004-08-11 |
Family
ID=29242239
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002102404A Expired - Fee Related JP3552111B2 (ja) | 2002-04-04 | 2002-04-04 | 車椅子通過用斜路 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3552111B2 (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007302440A (ja) * | 2006-05-12 | 2007-11-22 | Hitachi Building Systems Co Ltd | 段差解消リフト装置 |
| JP2008163732A (ja) * | 2006-12-07 | 2008-07-17 | Aisin Keikinzoku Co Ltd | 段差解消スロープ |
| WO2014190353A1 (en) * | 2013-05-24 | 2014-11-27 | Champion Bus, Inc. | Retractable steps for low floor vehicles for transporting passengers |
| US8967669B2 (en) | 2013-05-24 | 2015-03-03 | Champion Bus, Inc. | Low floor vehicles for transporting passengers |
| KR101878399B1 (ko) * | 2017-03-29 | 2018-07-13 | 공주대학교 산학협력단 | 수륙양용 보트의 타이어 교체용 거치장치 |
| US10112541B2 (en) | 2015-02-20 | 2018-10-30 | Champion Bus, Inc. | Low-floor drop frame for passenger transport vehicle |
-
2002
- 2002-04-04 JP JP2002102404A patent/JP3552111B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007302440A (ja) * | 2006-05-12 | 2007-11-22 | Hitachi Building Systems Co Ltd | 段差解消リフト装置 |
| JP2008163732A (ja) * | 2006-12-07 | 2008-07-17 | Aisin Keikinzoku Co Ltd | 段差解消スロープ |
| WO2014190353A1 (en) * | 2013-05-24 | 2014-11-27 | Champion Bus, Inc. | Retractable steps for low floor vehicles for transporting passengers |
| US8936275B2 (en) | 2013-05-24 | 2015-01-20 | Champion Bus, Inc. | Retractable steps for low floor vehicles for transporting passengers |
| US8967669B2 (en) | 2013-05-24 | 2015-03-03 | Champion Bus, Inc. | Low floor vehicles for transporting passengers |
| US10112541B2 (en) | 2015-02-20 | 2018-10-30 | Champion Bus, Inc. | Low-floor drop frame for passenger transport vehicle |
| KR101878399B1 (ko) * | 2017-03-29 | 2018-07-13 | 공주대학교 산학협력단 | 수륙양용 보트의 타이어 교체용 거치장치 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3552111B2 (ja) | 2004-08-11 |
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