JP2003291782A - 車両用盗難防止装置及び車両盗難防止システム - Google Patents
車両用盗難防止装置及び車両盗難防止システムInfo
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- JP2003291782A JP2003291782A JP2002101416A JP2002101416A JP2003291782A JP 2003291782 A JP2003291782 A JP 2003291782A JP 2002101416 A JP2002101416 A JP 2002101416A JP 2002101416 A JP2002101416 A JP 2002101416A JP 2003291782 A JP2003291782 A JP 2003291782A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 カメラを備えた車両用盗難防止装置におい
て、体格を大きくすることなく夜間や暗闇の中でもカメ
ラで盗難行為を撮影することができる。 【解決手段】 車両盗難行為検出時に車室内を照明すべ
くインテリアライト１１２に点灯出力するために用いら
れる光センサ１１１は、オートライト制御用の光センサ
と兼用して使用される。従って、光センサをカメラモジ
ュール３０内に配置する必要がないので、カメラモジュ
ールの体格を小さくすることができる。また、車室内に
配置されている既存の光センサを使用しているので、カ
メラモジュール３０のコストを低減することができる。
て、体格を大きくすることなく夜間や暗闇の中でもカメ
ラで盗難行為を撮影することができる。 【解決手段】 車両盗難行為検出時に車室内を照明すべ
くインテリアライト１１２に点灯出力するために用いら
れる光センサ１１１は、オートライト制御用の光センサ
と兼用して使用される。従って、光センサをカメラモジ
ュール３０内に配置する必要がないので、カメラモジュ
ールの体格を小さくすることができる。また、車室内に
配置されている既存の光センサを使用しているので、カ
メラモジュール３０のコストを低減することができる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車室内にカメラを
装備した車両用盗難防止装置及びそれを用いた車両盗難
防止システムに関する。
装備した車両用盗難防止装置及びそれを用いた車両盗難
防止システムに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、車両の盗難防止装置としては、車
両の盗難行為を検知した際にサイレンを鳴らして周囲に
警報するものがある。この装置では、ユーザーが車両の
近傍にいる場合には車両の盗難行為を認知することがで
きるが、ユーザーが車両から遠く離れている場合には車
両の盗難行為を認知することができない。また、この従
来の装置では盗難者の証拠や盗難の手口が残らないた
め、盗難抑止効果が充分とは言えないという問題があ
る。
両の盗難行為を検知した際にサイレンを鳴らして周囲に
警報するものがある。この装置では、ユーザーが車両の
近傍にいる場合には車両の盗難行為を認知することがで
きるが、ユーザーが車両から遠く離れている場合には車
両の盗難行為を認知することができない。また、この従
来の装置では盗難者の証拠や盗難の手口が残らないた
め、盗難抑止効果が充分とは言えないという問題があ
る。
【０００３】そこで、この問題を解決するために、車両
の盗難行為を撮影するカメラを車室内に装備した盗難防
止装置が考えられている。この盗難防止装置では、車室
内の意匠を考慮して、車室内装面とボデーとの間の狭い
領域にカメラが装備され、カメラレンズだけが車室内か
ら見えるようになっている。
の盗難行為を撮影するカメラを車室内に装備した盗難防
止装置が考えられている。この盗難防止装置では、車室
内の意匠を考慮して、車室内装面とボデーとの間の狭い
領域にカメラが装備され、カメラレンズだけが車室内か
ら見えるようになっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、車両の盗難
は時間を問わず発生するものであるから、夜間や暗闇に
駐車している場合であっても確実に車両の盗難行為を撮
影する必要がある。夜間や暗闇の中で撮影するために
は、一般のカメラのようにカメラ自体に光量を検出する
センサや被撮影物を照射するフラッシュを設ければよい
のだが、そうするとカメラの体格が大きくなってしまう
という問題がある。上述したようにこの種のカメラは狭
い領域に装備されるものであるため、なるべく体格を小
さくすることが望まれている。
は時間を問わず発生するものであるから、夜間や暗闇に
駐車している場合であっても確実に車両の盗難行為を撮
影する必要がある。夜間や暗闇の中で撮影するために
は、一般のカメラのようにカメラ自体に光量を検出する
センサや被撮影物を照射するフラッシュを設ければよい
のだが、そうするとカメラの体格が大きくなってしまう
という問題がある。上述したようにこの種のカメラは狭
い領域に装備されるものであるため、なるべく体格を小
さくすることが望まれている。
【０００５】そこで本発明は上記課題に鑑みなされたも
のであり、体格を大きくすることなく夜間や暗闇の中で
もカメラで車両の盗難行為を撮影することができる車両
用盗難防止装置、及びそれを用いた車両盗難防止システ
ムを提供することを目的とする。
のであり、体格を大きくすることなく夜間や暗闇の中で
もカメラで車両の盗難行為を撮影することができる車両
用盗難防止装置、及びそれを用いた車両盗難防止システ
ムを提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、請求項１及び２記載の発明は、光センサが、オート
ライト制御と車両盗難行為検出時の車室内照明の両方に
兼用して使用されるので、光センサをカメラ内に配置す
る必要がなくなり、カメラの体格を小さくすることがで
きる。従って、カメラの体格を小さくしつつ夜間や暗闇
の中でもカメラで盗難行為を撮影することができる。ま
た、車室内に配置されているオートライト用の光センサ
を使用しているので、カメラのコストを低減することが
できるという効果がある。
め、請求項１及び２記載の発明は、光センサが、オート
ライト制御と車両盗難行為検出時の車室内照明の両方に
兼用して使用されるので、光センサをカメラ内に配置す
る必要がなくなり、カメラの体格を小さくすることがで
きる。従って、カメラの体格を小さくしつつ夜間や暗闇
の中でもカメラで盗難行為を撮影することができる。ま
た、車室内に配置されているオートライト用の光センサ
を使用しているので、カメラのコストを低減することが
できるという効果がある。
【０００７】請求項３記載の発明では、送信手段によっ
て車両の盗難行為が撮影された後、撮影された車両の盗
難行為を車両外部に送信している。車両外部の一例とし
ては請求項５に記載されている管理センターがあり、車
両の外部に撮影された車両の盗難行為を送信することに
より、車両から遠く離れた者に対して車両の盗難行為を
画像や映像の撮影データとして通知することが可能とな
る。
て車両の盗難行為が撮影された後、撮影された車両の盗
難行為を車両外部に送信している。車両外部の一例とし
ては請求項５に記載されている管理センターがあり、車
両の外部に撮影された車両の盗難行為を送信することに
より、車両から遠く離れた者に対して車両の盗難行為を
画像や映像の撮影データとして通知することが可能とな
る。
【０００８】請求項４記載の発明は、照明手段が車室内
に装備されている既存のインテリアライトを備えてい
る。すなわち、車両盗難行為検出時に車室内を照明する
ための照明手段として、車室内に配置されている既存の
インテリアライトを使用するので、カメラ内にわざわざ
フラッシュを装備させる必要がなくなり、一層のコスト
ダウンと小型化を実現することができる。
に装備されている既存のインテリアライトを備えてい
る。すなわち、車両盗難行為検出時に車室内を照明する
ための照明手段として、車室内に配置されている既存の
インテリアライトを使用するので、カメラ内にわざわざ
フラッシュを装備させる必要がなくなり、一層のコスト
ダウンと小型化を実現することができる。
【０００９】さらに、本発明の車両用盗難防止装置は、
請求項５記載のように管理センターを備えた車両盗難防
止システムに用いることができる。管理センターとして
は、盗難連絡を警察、警備会社、あるいは車両ユーザー
等の予め登録されている場所に通報するサービスを提供
しているデータセンターが考えられる。この管理センタ
ーは撮影された車両の盗難行為を受信し、予め登録され
ている場所に通報するので、車両近辺に車両ユーザーが
いなくとも然るべき車両盗難防止対策を取ることができ
る。
請求項５記載のように管理センターを備えた車両盗難防
止システムに用いることができる。管理センターとして
は、盗難連絡を警察、警備会社、あるいは車両ユーザー
等の予め登録されている場所に通報するサービスを提供
しているデータセンターが考えられる。この管理センタ
ーは撮影された車両の盗難行為を受信し、予め登録され
ている場所に通報するので、車両近辺に車両ユーザーが
いなくとも然るべき車両盗難防止対策を取ることができ
る。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下に、本発明の好適な実施形態
を図面に基づいて説明する。図１は本発明の車両用盗難
防止装置を採用した車両盗難防止システムの一形態を表
す概略図であり、図２は本実施形態の車両用盗難防止装
置である。
を図面に基づいて説明する。図１は本発明の車両用盗難
防止装置を採用した車両盗難防止システムの一形態を表
す概略図であり、図２は本実施形態の車両用盗難防止装
置である。
【００１１】本実施形態の車両盗難防止システムは、車
両１０内に備えられた車両用盗難防止装置１００及び車
両用盗難防止装置１００と通信を行うデータセンター２
００によって構成されている。
両１０内に備えられた車両用盗難防止装置１００及び車
両用盗難防止装置１００と通信を行うデータセンター２
００によって構成されている。
【００１２】車両用盗難防止装置１００は、図２に示す
モバイルセキュリティＥＣＵ２０を中心に盗難防止の制
御がなされるようになっている。モバイルセキュリティ
ＥＣＵ２０には、ドアロックの有無を判断するスマート
ＥＣＵ１０１及びボデーＥＣＵ１０３、盗難行為を検出
する侵入センサ１０３、傾斜センサ１０４、ガラス割れ
センサ１０５及びドア／カーテシＳＷ１０６、盗難行為
が検出された際に作動して車両外部に警報するホーン／
サイレン１０７及びハザード１０８、カメラで車室内を
撮影するカメラモジュール３０、撮影した画像をデータ
センターに送信する通信モジュール４０、車室内の光量
を検出する光センサ１１１、車室内を照明するインテリ
アライト１１２が接続されている。
モバイルセキュリティＥＣＵ２０を中心に盗難防止の制
御がなされるようになっている。モバイルセキュリティ
ＥＣＵ２０には、ドアロックの有無を判断するスマート
ＥＣＵ１０１及びボデーＥＣＵ１０３、盗難行為を検出
する侵入センサ１０３、傾斜センサ１０４、ガラス割れ
センサ１０５及びドア／カーテシＳＷ１０６、盗難行為
が検出された際に作動して車両外部に警報するホーン／
サイレン１０７及びハザード１０８、カメラで車室内を
撮影するカメラモジュール３０、撮影した画像をデータ
センターに送信する通信モジュール４０、車室内の光量
を検出する光センサ１１１、車室内を照明するインテリ
アライト１１２が接続されている。
【００１３】スマートＥＣＵ１０１は所謂スマートエン
トリーによってドアをロック／アンロックしたことを検
出するものであり、ボデーＥＣＵ１０２はマニュアルで
ドアをロック／アンロックしたことを検出するものであ
って、いずれもドアロック／アンロック信号をモバイル
セキュリティＥＣＵ２０に出力する。車両の全ドアがロ
ックされると、モバイルセキュリティＥＣＵ２０はドア
ロック信号を入力し車両用盗難防止装置１００をセキュ
リティアンセットモードから車両の盗難行為を検出する
セキュリティセットモードに設定する。一方、車両のい
ずれかのドアがアンロックされると、モバイルセキュリ
ティＥＣＵ２０はドアアンロック信号を入力し車両用盗
難防止装置１００をセキュリティセットモードからセキ
ュリティアンセットモードに設定する。
トリーによってドアをロック／アンロックしたことを検
出するものであり、ボデーＥＣＵ１０２はマニュアルで
ドアをロック／アンロックしたことを検出するものであ
って、いずれもドアロック／アンロック信号をモバイル
セキュリティＥＣＵ２０に出力する。車両の全ドアがロ
ックされると、モバイルセキュリティＥＣＵ２０はドア
ロック信号を入力し車両用盗難防止装置１００をセキュ
リティアンセットモードから車両の盗難行為を検出する
セキュリティセットモードに設定する。一方、車両のい
ずれかのドアがアンロックされると、モバイルセキュリ
ティＥＣＵ２０はドアアンロック信号を入力し車両用盗
難防止装置１００をセキュリティセットモードからセキ
ュリティアンセットモードに設定する。
【００１４】侵入センサ１０３は超音波により車両の侵
入を検出し、傾斜センサ１０４は車両の傾きを検出し、
ガラス割れセンサ１０５は窓ガラスが割られたことを検
出し、ドア／カーテシＳＷ１０６はドアやトランクのこ
じ開けを検出する。これらの盗難行為が検出されると、
モバイルセキュリティＥＣＵ２０は車両用盗難防止装置
１００をセキュリティセットモードからアラームモード
に設定する。ホーン／サイレン１０７及びハザード１０
８は、アラームモード設定に伴って音や光で車両外部に
警報する。カメラモジュール３０は車室内のＢピラー上
端部近傍の内装面に装備されており、アラームモード設
定に伴ってカメラにより車室内を撮影する。通信モジュ
ール４０はカメラモジュール３０によって撮影された撮
影データ及びその他の車両盗難情報をデータセンター２
００に送信する。
入を検出し、傾斜センサ１０４は車両の傾きを検出し、
ガラス割れセンサ１０５は窓ガラスが割られたことを検
出し、ドア／カーテシＳＷ１０６はドアやトランクのこ
じ開けを検出する。これらの盗難行為が検出されると、
モバイルセキュリティＥＣＵ２０は車両用盗難防止装置
１００をセキュリティセットモードからアラームモード
に設定する。ホーン／サイレン１０７及びハザード１０
８は、アラームモード設定に伴って音や光で車両外部に
警報する。カメラモジュール３０は車室内のＢピラー上
端部近傍の内装面に装備されており、アラームモード設
定に伴ってカメラにより車室内を撮影する。通信モジュ
ール４０はカメラモジュール３０によって撮影された撮
影データ及びその他の車両盗難情報をデータセンター２
００に送信する。
【００１５】また、光センサ１１１は車室内の光量を検
出してボデーＥＣＵ１０２及びモバイルセキュリティＥ
ＣＵ２０に光量信号を出力する。インテリアライト１１
２は車室内の天井に設置され、ＯＮ、ＤＯＯＲ、ＯＦＦ
の切換えスイッチを有する車室内照明用の既存のライト
であるが、後術するモバイルセキュリティＥＣＵ２０か
らの点灯信号を入力すると、切換えスイッチの位置にか
かわらず、車室内を照明するようになっている。
出してボデーＥＣＵ１０２及びモバイルセキュリティＥ
ＣＵ２０に光量信号を出力する。インテリアライト１１
２は車室内の天井に設置され、ＯＮ、ＤＯＯＲ、ＯＦＦ
の切換えスイッチを有する車室内照明用の既存のライト
であるが、後術するモバイルセキュリティＥＣＵ２０か
らの点灯信号を入力すると、切換えスイッチの位置にか
かわらず、車室内を照明するようになっている。
【００１６】なお、ボデーＥＣＵ１０２は、前述したド
アロック／アンロック信号をモバイルセキュリティＥＣ
Ｕ２０に出力する処理に加え、光センサ１１１から入力
する光量信号に基づいて図示しないヘッドライトやテー
ルランプを自動点灯するオートライト制御を実行する。
一方、光センサ１１１からの光量信号はモバイルセキュ
リティＥＣＵ２０にも入力され、モバイルセキュリティ
ＥＣＵ２０は盗難行為が発生しかつ光センサ１１１から
の光量信号が所定値以下のときインテリアライト１１２
に点灯信号を出力する。これらから明らかなように、光
センサ１１１は、ボデーＥＣＵ１０２によるオートライ
ト制御及びモバイルセキュリティＥＣＵ２０による車両
盗難行為検出時におけるインテリアライト点灯制御の両
方に兼用されて使用される。
アロック／アンロック信号をモバイルセキュリティＥＣ
Ｕ２０に出力する処理に加え、光センサ１１１から入力
する光量信号に基づいて図示しないヘッドライトやテー
ルランプを自動点灯するオートライト制御を実行する。
一方、光センサ１１１からの光量信号はモバイルセキュ
リティＥＣＵ２０にも入力され、モバイルセキュリティ
ＥＣＵ２０は盗難行為が発生しかつ光センサ１１１から
の光量信号が所定値以下のときインテリアライト１１２
に点灯信号を出力する。これらから明らかなように、光
センサ１１１は、ボデーＥＣＵ１０２によるオートライ
ト制御及びモバイルセキュリティＥＣＵ２０による車両
盗難行為検出時におけるインテリアライト点灯制御の両
方に兼用されて使用される。
【００１７】図１に戻って、データセンター２００は、
通信モジュール４０から送信されてきた画像データ及び
他の盗難防止情報を受信して処理し、警察、警備会社、
あるいは車両のユーザー等の予め登録されている場所に
車両の盗難行為が発生した旨を通報する。
通信モジュール４０から送信されてきた画像データ及び
他の盗難防止情報を受信して処理し、警察、警備会社、
あるいは車両のユーザー等の予め登録されている場所に
車両の盗難行為が発生した旨を通報する。
【００１８】次に、この盗難防止システムの動作につい
て説明する。モバイルセキュリティＥＣＵ２０が実行す
る処理を図３に示す。車両のイグニッションスイッチが
オンの状態であるとき、モバイルセキュリティＥＣＵ２
０は車両用盗難防止装置１００をセキュリティアンセッ
トモードに設定している。この状態からステップ（以下
Ｓという）２１０にてイグニッションスイッチがオフに
なり、かつ車両の全ドアがスマートエントリーあるいは
マニュアルによってロックされてロック信号がスマート
ＥＣＵ１０１あるいはボデーＥＣＵ１０２から入力され
ると、Ｓ２２０において、車両用盗難防止装置１００を
セキュリティアンセットモードからセキュリティセット
モードに設定する。
て説明する。モバイルセキュリティＥＣＵ２０が実行す
る処理を図３に示す。車両のイグニッションスイッチが
オンの状態であるとき、モバイルセキュリティＥＣＵ２
０は車両用盗難防止装置１００をセキュリティアンセッ
トモードに設定している。この状態からステップ（以下
Ｓという）２１０にてイグニッションスイッチがオフに
なり、かつ車両の全ドアがスマートエントリーあるいは
マニュアルによってロックされてロック信号がスマート
ＥＣＵ１０１あるいはボデーＥＣＵ１０２から入力され
ると、Ｓ２２０において、車両用盗難防止装置１００を
セキュリティアンセットモードからセキュリティセット
モードに設定する。
【００１９】続いて、Ｓ２３０において、車両の盗難行
為を検出する侵入センサ１０３、傾斜センサ１０４、ガ
ラス割れセンサ１０５及びドア／カーテシＳＷ１０６か
ら入力する信号に基づいて車両の盗難行為が発生してい
るか否かを判定する。車両の盗難行為が発生していなけ
れば後述するＳ３１０に進み、一方、車両の盗難行為が
発生していると判定すると、Ｓ２４０に進み、車両用盗
難防止装置１００をセキュリティセットモードからアラ
ームモードに設定し、ホーン／サイレン１０７及びハザ
ード１０８に警報信号を出力する。この警報信号により
ホーン／サイレン１０７及びハザード１０８は所定期間
（例えば６０秒）車室外に盗難警報する。所定期間盗難
警報した後にモバイルセキュリティＥＣＵ２０は車両用
盗難防止装置１００をアラームモードからセキュリティ
セットモードに設定する。
為を検出する侵入センサ１０３、傾斜センサ１０４、ガ
ラス割れセンサ１０５及びドア／カーテシＳＷ１０６か
ら入力する信号に基づいて車両の盗難行為が発生してい
るか否かを判定する。車両の盗難行為が発生していなけ
れば後述するＳ３１０に進み、一方、車両の盗難行為が
発生していると判定すると、Ｓ２４０に進み、車両用盗
難防止装置１００をセキュリティセットモードからアラ
ームモードに設定し、ホーン／サイレン１０７及びハザ
ード１０８に警報信号を出力する。この警報信号により
ホーン／サイレン１０７及びハザード１０８は所定期間
（例えば６０秒）車室外に盗難警報する。所定期間盗難
警報した後にモバイルセキュリティＥＣＵ２０は車両用
盗難防止装置１００をアラームモードからセキュリティ
セットモードに設定する。
【００２０】次にＳ２５０において光センサ１１１から
光量信号を入力し所定値以上か否かを判定する。この所
定値は、カメラモジュール３０を用いて車室内を補助光
源無しで充分に撮影できる程度の光量に相当している。
もしも車室内の光量が所定値未満であるならば、車室内
が補助光源無しで撮影できる程度に充分な光量ではない
ので、Ｓ２６０に進みインテリアライト１１２に点灯信
号を出力する。これによりインテリアライト１１２が点
灯し車室内を照明する。一方、車室内の光量が所定値以
上であるならば、車室内を補助光源無しで充分に撮影で
きる程度の光量であるので、インテリアライト１１２を
点灯する必要は無くＳ２６０をスキップする。そして、
Ｓ２７０において、盗難行為が発生している車室内を撮
影するためにカメラモジュールに対してオートゲインコ
ントロール等の起動処理信号を出力し、Ｓ２８０にてカ
メラモジュールを用いて車室内を撮影し、撮影データを
カメラモジュール３０から入力する。カメラモジュール
による車室内撮影が終了すると、Ｓ２９０に進み、イン
テリアライト１１２に消灯信号を出力し、インテリアラ
イト１１２を消灯する。
光量信号を入力し所定値以上か否かを判定する。この所
定値は、カメラモジュール３０を用いて車室内を補助光
源無しで充分に撮影できる程度の光量に相当している。
もしも車室内の光量が所定値未満であるならば、車室内
が補助光源無しで撮影できる程度に充分な光量ではない
ので、Ｓ２６０に進みインテリアライト１１２に点灯信
号を出力する。これによりインテリアライト１１２が点
灯し車室内を照明する。一方、車室内の光量が所定値以
上であるならば、車室内を補助光源無しで充分に撮影で
きる程度の光量であるので、インテリアライト１１２を
点灯する必要は無くＳ２６０をスキップする。そして、
Ｓ２７０において、盗難行為が発生している車室内を撮
影するためにカメラモジュールに対してオートゲインコ
ントロール等の起動処理信号を出力し、Ｓ２８０にてカ
メラモジュールを用いて車室内を撮影し、撮影データを
カメラモジュール３０から入力する。カメラモジュール
による車室内撮影が終了すると、Ｓ２９０に進み、イン
テリアライト１１２に消灯信号を出力し、インテリアラ
イト１１２を消灯する。
【００２１】続いて、Ｓ３００に進み通信モジュール４
０に撮影データ及び車両盗難情報を出力する。これによ
り通信モジュール４０は画像データ及び車両盗難情報を
車両外部に送信する。その後、Ｓ３１０にて車両のいず
れかのドアがスマートエントリーあるいはマニュアルに
よってアンロックされアンロック信号がスマートＥＣＵ
１０１あるいはボデーＥＣＵ１０２から入力されたか否
かを判定する。アンロック信号が入力されていなけれ
ば、Ｓ２３０に戻り車両の盗難行為を検出する。アンロ
ック信号が入力されていればＳ３２０に進み、車両用盗
難防止装置１００をセキュリティセットモードからセキ
ュリティアンセットモードに設定する。
０に撮影データ及び車両盗難情報を出力する。これによ
り通信モジュール４０は画像データ及び車両盗難情報を
車両外部に送信する。その後、Ｓ３１０にて車両のいず
れかのドアがスマートエントリーあるいはマニュアルに
よってアンロックされアンロック信号がスマートＥＣＵ
１０１あるいはボデーＥＣＵ１０２から入力されたか否
かを判定する。アンロック信号が入力されていなけれ
ば、Ｓ２３０に戻り車両の盗難行為を検出する。アンロ
ック信号が入力されていればＳ３２０に進み、車両用盗
難防止装置１００をセキュリティセットモードからセキ
ュリティアンセットモードに設定する。
【００２２】次に、図４を用いてデータセンター２００
が実行する処理を説明する。まず、Ｓ４１０にて車両用
盗難防止装置１００の通信モジュール４０から撮影デー
タ及び車両盗難情報が送信されてきたか否かを判定し、
送信されてきていれば、Ｓ４２０にて警察、警備会社、
あるいは車両のユーザー等の予め登録されている場所に
車両が盗難されている旨を無線あるいはネットワークを
介して通報する。一方、撮影データ及び車両盗難情報が
送信されてきていなければ、Ｓ４２０の処理をスキップ
して処理を終了する。
が実行する処理を説明する。まず、Ｓ４１０にて車両用
盗難防止装置１００の通信モジュール４０から撮影デー
タ及び車両盗難情報が送信されてきたか否かを判定し、
送信されてきていれば、Ｓ４２０にて警察、警備会社、
あるいは車両のユーザー等の予め登録されている場所に
車両が盗難されている旨を無線あるいはネットワークを
介して通報する。一方、撮影データ及び車両盗難情報が
送信されてきていなければ、Ｓ４２０の処理をスキップ
して処理を終了する。
【００２３】以上説明したように本実施形態によれば、
車両盗難行為検出時に車室内を照明すべくインテリアラ
イト１１２に点灯出力するために用いられる光センサ１
１１は、オートライト制御用の光センサと兼用して使用
される。従って、光センサをカメラモジュール３０内に
配置する必要がないので、カメラモジュールの体格を小
さくすることができる。また、車室内に配置されている
既存の光センサを使用しているので、カメラモジュール
３０のコストを低減することができる。
車両盗難行為検出時に車室内を照明すべくインテリアラ
イト１１２に点灯出力するために用いられる光センサ１
１１は、オートライト制御用の光センサと兼用して使用
される。従って、光センサをカメラモジュール３０内に
配置する必要がないので、カメラモジュールの体格を小
さくすることができる。また、車室内に配置されている
既存の光センサを使用しているので、カメラモジュール
３０のコストを低減することができる。
【００２４】さらに、本実施形態では、車両盗難行為検
出時に車室内を照明するために車室内に配置されている
既存のインテリアライトを使用しているので、カメラモ
ジュール３０内にわざわざフラッシュを装備させる必要
がなくなり、一層のコストダウンと小型化を実現するこ
とができる。
出時に車室内を照明するために車室内に配置されている
既存のインテリアライトを使用しているので、カメラモ
ジュール３０内にわざわざフラッシュを装備させる必要
がなくなり、一層のコストダウンと小型化を実現するこ
とができる。
【００２５】（その他の実施形態）尚、本発明の実施の
形態は、上記実施形態に何ら限定されるものではなく、
本発明の技術的範囲に属する限り、例えば以下のように
変形可能である。
形態は、上記実施形態に何ら限定されるものではなく、
本発明の技術的範囲に属する限り、例えば以下のように
変形可能である。
【００２６】キーがキーシリンダーに挿入されている際
にキーに記憶されているＩＤと車両側に記憶されている
ＩＤとを照合してエンジンの不正始動を防止する、所謂
イモビライザ機能を有するイモビＥＣＵをモバイルセキ
ュリティＥＣＵ２０に接続し、不正行為によりエンジン
が始動されたらカメラモジュール３０を動作させ車室内
を撮影するようにしても良い。この場合、車両の盗難者
が何らかの方法で車両用盗難防止装置１００をセキュリ
ティセットモードからセキュリティアンセットモードに
遷移させたとしても、不正なキーを用いてエンジンを始
動しようとする限り車両の盗難者を撮影することができ
る。
にキーに記憶されているＩＤと車両側に記憶されている
ＩＤとを照合してエンジンの不正始動を防止する、所謂
イモビライザ機能を有するイモビＥＣＵをモバイルセキ
ュリティＥＣＵ２０に接続し、不正行為によりエンジン
が始動されたらカメラモジュール３０を動作させ車室内
を撮影するようにしても良い。この場合、車両の盗難者
が何らかの方法で車両用盗難防止装置１００をセキュリ
ティセットモードからセキュリティアンセットモードに
遷移させたとしても、不正なキーを用いてエンジンを始
動しようとする限り車両の盗難者を撮影することができ
る。
【００２７】インテリアライト１１２は、所定期間、例
えば、ホーン／サイレン１０７及びハザード１０８が盗
難警報している期間（例えば６０秒）中点灯し続けるよ
うにしても良い。このようにすると、アラームモード中
における盗難行為者の車室内の行動が車外から視認され
ることになり、盗難抑止効果が向上する。
えば、ホーン／サイレン１０７及びハザード１０８が盗
難警報している期間（例えば６０秒）中点灯し続けるよ
うにしても良い。このようにすると、アラームモード中
における盗難行為者の車室内の行動が車外から視認され
ることになり、盗難抑止効果が向上する。
【００２８】車室内を照明する手段として、インテリア
ライト１１２の替わりに別途車室内にフラッシュを装備
しても良いし、フラッシュとインテリアライト１１２を
併用しても良い。
ライト１１２の替わりに別途車室内にフラッシュを装備
しても良いし、フラッシュとインテリアライト１１２を
併用しても良い。
【００２９】光センサ１１１からの光量信号をモバイル
セキュリティＥＣＵ２０に入力せずにボデーＥＣＵ１０
２のみに入力させ、図３Ｓ２５０の処理の替わりに、ボ
デーＥＣＵ１０２がオートライト制御を実行しているか
否かを判定する処理を実行し、ボデーＥＣＵ１０２がオ
ートライト制御を実行していると判定したときのみＳ２
６０に進みインテリアライトを点灯するようにしても良
い。このようにすると、モバイルセキュリティＥＣＵ２
０における盗難行為発生時のインテリアライト１１２を
点灯するか否かの判定処理としては、ボデーＥＣＵ１０
２からオートライト制御を実行しているか否かを示す二
値化信号を入力し、そのどちらかを判定するだけの処理
でよくなるので、いちいち光量信号の波形処理や解析を
する必要はなくなり、処理負荷を低減することができ
る。
セキュリティＥＣＵ２０に入力せずにボデーＥＣＵ１０
２のみに入力させ、図３Ｓ２５０の処理の替わりに、ボ
デーＥＣＵ１０２がオートライト制御を実行しているか
否かを判定する処理を実行し、ボデーＥＣＵ１０２がオ
ートライト制御を実行していると判定したときのみＳ２
６０に進みインテリアライトを点灯するようにしても良
い。このようにすると、モバイルセキュリティＥＣＵ２
０における盗難行為発生時のインテリアライト１１２を
点灯するか否かの判定処理としては、ボデーＥＣＵ１０
２からオートライト制御を実行しているか否かを示す二
値化信号を入力し、そのどちらかを判定するだけの処理
でよくなるので、いちいち光量信号の波形処理や解析を
する必要はなくなり、処理負荷を低減することができ
る。
【００３０】図４のＳ２４０の処理とＳ２６０乃至２８
０の処理の順序は入れ替えても良い。
０の処理の順序は入れ替えても良い。
【図１】一実施形態の盗難防止システムの全体を表す概
略図である。
略図である。
【図２】車両用盗難防止装置の構成を示すブロック図で
ある。
ある。
【図３】モバイルセキュリティＥＣＵが実行する処理を
表すフローチャートである。
表すフローチャートである。
【図４】データセンターが実行する処理を表わすフロー
チャートである。
チャートである。
１０・・・車両、
２０・・・モバイルセキュリティＥＣＵ、
３０・・・カメラモジュール、
４０・・・通信モジュール、
１０１・・・スマートＥＣＵ、
１０２・・・ボデーＥＣＵ、
１０３・・・侵入センサ、
１０４・・・傾斜センサ、
１０５・・・ガラス割れセンサ、
１０６・・・ドア／カーテシＳＷ、
１０７・・・ホーン／サイレン、
１０８・・・ハザード、
１１１・・・光センサ、
１１２・・・インテリアライト。
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考）
Ｇ０８Ｂ 13/196 Ｇ０８Ｂ 13/196
25/00 ５１０ 25/00 ５１０Ｍ
25/08 25/08 Ａ
Ｈ０４Ｎ 7/18 Ｈ０４Ｎ 7/18 Ｄ
(72)発明者 近藤 明博
愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地 株式会
社デンソー内
(72)発明者 下ノ本 詞之
愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地 株式会
社デンソー内
(72)発明者 倉岡 宏明
愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地 株式会
社デンソー内
Ｆターム(参考） 5C054 CE11 CH04 DA07 DA09 HA18
HA26
5C084 AA04 AA09 BB31 CC25 DD11
EE06 FF02 FF27 GG17 GG78
HH10 HH12 HH13
5C087 AA02 AA03 AA09 AA24 AA25
BB18 BB65 BB74 DD05 DD13
EE08 FF04 FF22 GG65 GG66
Claims (5)
- 【請求項１】 カメラを装備した車両用盗難防止装置で
あって、 車室内の光量を検出する光センサと、 前記光センサによって検出された光量に基づいて、オー
トライト制御を実行するオートライト制御手段と、 車両の盗難行為を検出する盗難行為検出手段と、 前記盗難行為検出手段によって車両の盗難行為が検出さ
れたとき前記カメラにて前記車両の盗難行為を撮影する
撮影手段と、 前記盗難行為検出手段によって車両の盗難行為が検出さ
れたときに、前記光センサによって検出された光量に基
づいて車室内を照明する照明手段とを備え、 前記光センサは、前記オートライト制御と前記車両盗難
行為検出時の車室内照明の両方に兼用して使用されるこ
とを特徴とする車両用盗難防止装置。 - 【請求項２】 カメラを装備した車両用盗難防止装置で
あって、 車室内の光量を検出する光センサと、 前記光センサによって検出された光量に基づいて、オー
トライト制御を実行するオートライト制御手段と、 車両の盗難行為を検出する盗難行為検出手段と、 前記盗難行為検出手段によって車両の盗難行為が検出さ
れたとき前記カメラにて前記車両の盗難行為を撮影する
撮影手段と、 前記盗難行為検出手段によって車両の盗難行為が検出さ
れたときに、前記オートライト制御手段によってオート
ライト制御が行なわれていれば車室内を照明する照明手
段とを備え、 前記光センサは、前記オートライト制御と前記車両盗難
行為検出時の車室内照明の両方に兼用して使用されるこ
とを特徴とする車両用盗難防止装置。 - 【請求項３】 前記撮影手段によって前記車両の盗難行
為が撮影された後、撮影された前記車両の盗難行為を車
両外部に送信する送信手段を備えることを特徴とする請
求項１又は２記載の車両用盗難防止装置。 - 【請求項４】 前記照明手段は、前記車室内に装備され
ている既存のインテリアライトを備えることを特徴とす
る請求項１乃至３いずれか１つに記載の車両用盗難防止
装置。 - 【請求項５】 請求項３記載の車両用盗難防止装置と、 前記送信手段によって送信される前記撮影された車両の
盗難行為を受信して予め登録した場所に通報する管理セ
ンターと、 を備えることを特徴とする車両盗難防止システム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002101416A JP2003291782A (ja) | 2002-04-03 | 2002-04-03 | 車両用盗難防止装置及び車両盗難防止システム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002101416A JP2003291782A (ja) | 2002-04-03 | 2002-04-03 | 車両用盗難防止装置及び車両盗難防止システム |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003291782A true JP2003291782A (ja) | 2003-10-15 |
Family
ID=29241803
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002101416A Pending JP2003291782A (ja) | 2002-04-03 | 2002-04-03 | 車両用盗難防止装置及び車両盗難防止システム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003291782A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2008111167A1 (ja) * | 2007-03-13 | 2008-09-18 | Mitsubishi Electric Corporation | エレベータ装置 |
-
2002
- 2002-04-03 JP JP2002101416A patent/JP2003291782A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2008111167A1 (ja) * | 2007-03-13 | 2008-09-18 | Mitsubishi Electric Corporation | エレベータ装置 |
| JPWO2008111167A1 (ja) * | 2007-03-13 | 2010-06-24 | 三菱電機株式会社 | エレベータ装置 |
| JP5068807B2 (ja) * | 2007-03-13 | 2012-11-07 | 三菱電機株式会社 | エレベータ装置 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20040709 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20060613 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20060801 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20061128 |