JP2003291783A - 車両用盗難防止装置及び車両盗難防止システム - Google Patents
車両用盗難防止装置及び車両盗難防止システムInfo
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- JP2003291783A JP2003291783A JP2002101417A JP2002101417A JP2003291783A JP 2003291783 A JP2003291783 A JP 2003291783A JP 2002101417 A JP2002101417 A JP 2002101417A JP 2002101417 A JP2002101417 A JP 2002101417A JP 2003291783 A JP2003291783 A JP 2003291783A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 カメラを備えた車両用盗難防止装置におい
て、盗難を検知する必要がない時はカメラのレンズが乗
員の視野に入らないようにする。 【解決手段】 Ｂピラー上端部近傍の内装面９４にカメ
ラモジュール３０と一体となってカメラシャッター９１
が取り付けられる。車両の盗難行為を検出する必要がな
いときはカメラシャッター９１によってカメラモジュー
ル３０のレンズを覆い隠して乗員の視野から隠蔽し、車
両の盗難行為を検出する必要があるときはレンズの隠蔽
を解除する。
て、盗難を検知する必要がない時はカメラのレンズが乗
員の視野に入らないようにする。 【解決手段】 Ｂピラー上端部近傍の内装面９４にカメ
ラモジュール３０と一体となってカメラシャッター９１
が取り付けられる。車両の盗難行為を検出する必要がな
いときはカメラシャッター９１によってカメラモジュー
ル３０のレンズを覆い隠して乗員の視野から隠蔽し、車
両の盗難行為を検出する必要があるときはレンズの隠蔽
を解除する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車室内にカメラを
装備した車両用盗難防止装置及びそれを用いた車両盗難
防止システムに関する。
装備した車両用盗難防止装置及びそれを用いた車両盗難
防止システムに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、車両の盗難防止装置としては、車
両の盗難行為を検知した際にサイレンを鳴らして周囲に
警報するものがある。この装置では、ユーザーが車両の
近傍にいる場合には車両の盗難行為を認知することがで
きるが、ユーザーが車両から遠く離れている場合には車
両の盗難行為を認知することができない。また、この従
来の装置では盗難者の証拠や盗難の手口が残らないた
め、盗難抑止効果が充分とは言えないという問題があ
る。
両の盗難行為を検知した際にサイレンを鳴らして周囲に
警報するものがある。この装置では、ユーザーが車両の
近傍にいる場合には車両の盗難行為を認知することがで
きるが、ユーザーが車両から遠く離れている場合には車
両の盗難行為を認知することができない。また、この従
来の装置では盗難者の証拠や盗難の手口が残らないた
め、盗難抑止効果が充分とは言えないという問題があ
る。
【０００３】そこで、この問題を解決するために、車両
の盗難行為を撮影するカメラを車室内に装備した盗難防
止装置が考えられている。
の盗難行為を撮影するカメラを車室内に装備した盗難防
止装置が考えられている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上述したカ
メラは盗難行為を撮影するものであるため、通常の車両
走行中に車室内を撮影してしまうことは乗員のプライバ
シーの面から好ましくない。また、盗難行為が発生した
ときのみ車室内を撮影するように設定したとしても、カ
メラのレンズが乗員の視野に入っていると、乗員として
は撮影されていると感じることがあり、この点も好まし
くない。
メラは盗難行為を撮影するものであるため、通常の車両
走行中に車室内を撮影してしまうことは乗員のプライバ
シーの面から好ましくない。また、盗難行為が発生した
ときのみ車室内を撮影するように設定したとしても、カ
メラのレンズが乗員の視野に入っていると、乗員として
は撮影されていると感じることがあり、この点も好まし
くない。
【０００５】そこで本発明は上記課題に鑑みなされたも
のであり、盗難を検知する必要がない時はカメラのレン
ズが乗員の視野に入らないようにする車両用盗難防止装
置、及びそれを用いた車両盗難防止システムを提供する
ことを目的とする。
のであり、盗難を検知する必要がない時はカメラのレン
ズが乗員の視野に入らないようにする車両用盗難防止装
置、及びそれを用いた車両盗難防止システムを提供する
ことを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、請求項１記載の発明は、レンズ隠蔽手段を有してお
り、車両の盗難行為を検出する必要がないときはカメラ
のレンズを乗員の視野から隠蔽するとともに、車両の盗
難行為を検出する必要があるときはレンズの隠蔽を解除
する。従って、車両の盗難行為を検出する必要がないと
きには、カメラのレンズが乗員の視野に入ることはなく
なり、乗員はカメラによって撮影されていると感じるこ
とはなくなるという効果がある。
め、請求項１記載の発明は、レンズ隠蔽手段を有してお
り、車両の盗難行為を検出する必要がないときはカメラ
のレンズを乗員の視野から隠蔽するとともに、車両の盗
難行為を検出する必要があるときはレンズの隠蔽を解除
する。従って、車両の盗難行為を検出する必要がないと
きには、カメラのレンズが乗員の視野に入ることはなく
なり、乗員はカメラによって撮影されていると感じるこ
とはなくなるという効果がある。
【０００７】請求項２記載の発明では、送信手段によっ
て車両の盗難行為が撮影された後、撮影された車両の盗
難行為を車両外部に送信している。車両外部の一例とし
ては請求項５に記載されている管理センターがあり、車
両の外部に撮影された車両の盗難行為を送信することに
より、車両から遠く離れた者に対して車両の盗難行為を
画像や映像の撮影データとして通知することが可能とな
る。
て車両の盗難行為が撮影された後、撮影された車両の盗
難行為を車両外部に送信している。車両外部の一例とし
ては請求項５に記載されている管理センターがあり、車
両の外部に撮影された車両の盗難行為を送信することに
より、車両から遠く離れた者に対して車両の盗難行為を
画像や映像の撮影データとして通知することが可能とな
る。
【０００８】また、乗員の視野からカメラのレンズを隠
蔽する形態としては、請求項３記載のようにカメラのレ
ンズを覆い隠すシャッターや、請求項４記載のようにカ
メラを乗員の視野外に移動する移動手段を採用すること
ができる。
蔽する形態としては、請求項３記載のようにカメラのレ
ンズを覆い隠すシャッターや、請求項４記載のようにカ
メラを乗員の視野外に移動する移動手段を採用すること
ができる。
【０００９】さらに、本発明の車両用盗難防止装置は、
請求項５記載のように管理センターを備えた車両盗難防
止システムに用いることができる。管理センターとして
は、盗難連絡を警察、警備会社、あるいは車両ユーザー
等の予め登録されている場所に通報するサービスを提供
しているデータセンターが考えられる。この管理センタ
ーは撮影された車両の盗難行為を受信し、予め登録され
ている場所に通報するので、車両近辺に車両ユーザーが
いなくとも然るべき車両盗難防止対策を取ることができ
る。
請求項５記載のように管理センターを備えた車両盗難防
止システムに用いることができる。管理センターとして
は、盗難連絡を警察、警備会社、あるいは車両ユーザー
等の予め登録されている場所に通報するサービスを提供
しているデータセンターが考えられる。この管理センタ
ーは撮影された車両の盗難行為を受信し、予め登録され
ている場所に通報するので、車両近辺に車両ユーザーが
いなくとも然るべき車両盗難防止対策を取ることができ
る。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下に、本発明の好適な実施形態
を図面に基づいて説明する。図１は本発明の車両用盗難
防止装置を採用した車両盗難防止システムの一形態を表
す概略図であり、図２は本実施形態の車両用盗難防止装
置である。
を図面に基づいて説明する。図１は本発明の車両用盗難
防止装置を採用した車両盗難防止システムの一形態を表
す概略図であり、図２は本実施形態の車両用盗難防止装
置である。
【００１１】本実施形態の車両盗難防止システムは、車
両１０内に備えられた車両用盗難防止装置１００及び車
両用盗難防止装置１００と通信を行うデータセンター２
００によって構成されている。
両１０内に備えられた車両用盗難防止装置１００及び車
両用盗難防止装置１００と通信を行うデータセンター２
００によって構成されている。
【００１２】車両用盗難防止装置１００は、図２に示す
モバイルセキュリティＥＣＵ２０を中心に盗難防止の制
御がなされるようになっている。モバイルセキュリティ
ＥＣＵ２０には、ドアロックの有無を判断するスマート
ＥＣＵ１０１及びボデーＥＣＵ１０３、盗難行為を検出
する侵入センサ１０３、傾斜センサ１０４、ガラス割れ
センサ１０５及びドア／カーテシＳＷ１０６、盗難行為
が検出された際に作動して車両外部に警報するホーン／
サイレン１０７及びハザード１０８、カメラで車室内を
撮影するカメラモジュール３０、撮影した画像をデータ
センターに送信する通信モジュール４０、カメラのレン
ズ前面に配置されたシャッター１０９が接続されてい
る。
モバイルセキュリティＥＣＵ２０を中心に盗難防止の制
御がなされるようになっている。モバイルセキュリティ
ＥＣＵ２０には、ドアロックの有無を判断するスマート
ＥＣＵ１０１及びボデーＥＣＵ１０３、盗難行為を検出
する侵入センサ１０３、傾斜センサ１０４、ガラス割れ
センサ１０５及びドア／カーテシＳＷ１０６、盗難行為
が検出された際に作動して車両外部に警報するホーン／
サイレン１０７及びハザード１０８、カメラで車室内を
撮影するカメラモジュール３０、撮影した画像をデータ
センターに送信する通信モジュール４０、カメラのレン
ズ前面に配置されたシャッター１０９が接続されてい
る。
【００１３】スマートＥＣＵ１０１は所謂スマートエン
トリーによってドアをロック／アンロックしたことを検
出するものであり、ボデーＥＣＵ１０２はマニュアルで
ドアをロック／アンロックしたことを検出するものであ
って、いずれもドアロック／アンロック信号をモバイル
セキュリティＥＣＵ２０に出力する。車両の全ドアがロ
ックされると、モバイルセキュリティＥＣＵ２０はドア
ロック信号を入力し車両用盗難防止装置１００をセキュ
リティアンセットモードから車両の盗難行為を検出する
セキュリティセットモードに設定する。一方、車両のい
ずれかのドアがアンロックされると、モバイルセキュリ
ティＥＣＵ２０はドアアンロック信号を入力し車両用盗
難防止装置１００をセキュリティセットモードからセキ
ュリティアンセットモードに設定する。
トリーによってドアをロック／アンロックしたことを検
出するものであり、ボデーＥＣＵ１０２はマニュアルで
ドアをロック／アンロックしたことを検出するものであ
って、いずれもドアロック／アンロック信号をモバイル
セキュリティＥＣＵ２０に出力する。車両の全ドアがロ
ックされると、モバイルセキュリティＥＣＵ２０はドア
ロック信号を入力し車両用盗難防止装置１００をセキュ
リティアンセットモードから車両の盗難行為を検出する
セキュリティセットモードに設定する。一方、車両のい
ずれかのドアがアンロックされると、モバイルセキュリ
ティＥＣＵ２０はドアアンロック信号を入力し車両用盗
難防止装置１００をセキュリティセットモードからセキ
ュリティアンセットモードに設定する。
【００１４】侵入センサ１０３は超音波により車両の侵
入を検出し、傾斜センサ１０４は車両の傾きを検出し、
ガラス割れセンサ１０５は窓ガラスが割られたことを検
出し、ドア／カーテシＳＷ１０６はドアやトランクのこ
じ開けを検出する。これらの盗難行為が検出されると、
モバイルセキュリティＥＣＵ２０は車両用盗難防止装置
１００をセキュリティセットモードからアラームモード
に設定する。ホーン／サイレン１０７及びハザード１０
８は、アラームモード設定に伴って音や光で車両外部に
警報する。カメラモジュール３０は車室内のＢピラー上
端部近傍の内装面に装備されており、アラームモード設
定に伴ってカメラにより車室内を撮影する。通信モジュ
ール４０はカメラモジュール３０によって撮影された撮
影データ及びその他の車両盗難情報をデータセンター２
００に送信する。
入を検出し、傾斜センサ１０４は車両の傾きを検出し、
ガラス割れセンサ１０５は窓ガラスが割られたことを検
出し、ドア／カーテシＳＷ１０６はドアやトランクのこ
じ開けを検出する。これらの盗難行為が検出されると、
モバイルセキュリティＥＣＵ２０は車両用盗難防止装置
１００をセキュリティセットモードからアラームモード
に設定する。ホーン／サイレン１０７及びハザード１０
８は、アラームモード設定に伴って音や光で車両外部に
警報する。カメラモジュール３０は車室内のＢピラー上
端部近傍の内装面に装備されており、アラームモード設
定に伴ってカメラにより車室内を撮影する。通信モジュ
ール４０はカメラモジュール３０によって撮影された撮
影データ及びその他の車両盗難情報をデータセンター２
００に送信する。
【００１５】また、カメラシャッター９０は車両用盗難
防止装置１００がセキュリティアンセットモードに設定
されているときにカメラのレンズを乗員から隠蔽し、セ
キュリティセットモード及びアラームモードに設定され
ているときにレンズの隠蔽を解除するものである。カメ
ラシャッター９０の構成を図３（ａ）、（ｂ）に示す。
図３（ａ）はカメラシャッター９０の斜視図であり、図
３（ｂ）は図３（ａ）をＸ軸線に沿って切断した断面図
である。カメラシャッター９０は、固定部９１、可動部
９２、ボルダ部９３及び図示しないモータから構成され
ている。ホルダ部９３内には図示しないカメラモジュー
ル３０が収納されている。カメラモジュール３０はホル
ダ部９３に収納された際にレンズの長軸が固定部９１に
形成された貫通孔９１ａと一致し、貫通孔９１ａを介し
て車室内を撮影できるようになっている。可動部９２は
モータの出力軸と噛合しており、モータの回転に応じて
図中Ａ方向に移動し貫通孔９１ａを開孔または閉孔する
ことによってレンズを車室内の乗員から隠蔽できるよう
になっている。以上の構成を有するカメラシャッター９
０は、カメラモジュール３０と一体となってＢピラー上
端部近傍の内装面９４にビス９５によって取り付け固定
される。
防止装置１００がセキュリティアンセットモードに設定
されているときにカメラのレンズを乗員から隠蔽し、セ
キュリティセットモード及びアラームモードに設定され
ているときにレンズの隠蔽を解除するものである。カメ
ラシャッター９０の構成を図３（ａ）、（ｂ）に示す。
図３（ａ）はカメラシャッター９０の斜視図であり、図
３（ｂ）は図３（ａ）をＸ軸線に沿って切断した断面図
である。カメラシャッター９０は、固定部９１、可動部
９２、ボルダ部９３及び図示しないモータから構成され
ている。ホルダ部９３内には図示しないカメラモジュー
ル３０が収納されている。カメラモジュール３０はホル
ダ部９３に収納された際にレンズの長軸が固定部９１に
形成された貫通孔９１ａと一致し、貫通孔９１ａを介し
て車室内を撮影できるようになっている。可動部９２は
モータの出力軸と噛合しており、モータの回転に応じて
図中Ａ方向に移動し貫通孔９１ａを開孔または閉孔する
ことによってレンズを車室内の乗員から隠蔽できるよう
になっている。以上の構成を有するカメラシャッター９
０は、カメラモジュール３０と一体となってＢピラー上
端部近傍の内装面９４にビス９５によって取り付け固定
される。
【００１６】図１に戻って、データセンター２００は、
通信モジュール４０から送信されてきた画像データ及び
他の盗難防止情報を受信して処理し、警察、警備会社、
あるいは車両のユーザー等の予め登録されている場所に
車両の盗難行為が発生した旨を通報する。
通信モジュール４０から送信されてきた画像データ及び
他の盗難防止情報を受信して処理し、警察、警備会社、
あるいは車両のユーザー等の予め登録されている場所に
車両の盗難行為が発生した旨を通報する。
【００１７】次に、この盗難防止システムの動作につい
て説明する。モバイルセキュリティＥＣＵ２０が実行す
る処理を図４に示す。車両のイグニッションスイッチが
オンの状態であるとき、モバイルセキュリティＥＣＵ２
０は車両用盗難防止装置１００をセキュリティアンセッ
トモードに設定している。この状態からステップ（以下
Ｓという）２１０にてイグニッションスイッチがオフに
なり、かつ車両の全ドアがスマートエントリーあるいは
マニュアルによってロックされてロック信号がスマート
ＥＣＵ１０１あるいはボデーＥＣＵ１０２から入力され
ると、Ｓ２２０において、車両用盗難防止装置１００を
セキュリティアンセットモードからセキュリティセット
モードに設定する。次に、Ｓ２３０において、貫通孔９
１ａを開孔するためにカメラシャッター９０のモータに
対して信号を出力する。これによって、可動部９２が貫
通孔９１ａを開孔する方向に移動し、カメラモジュール
３０のレンズの隠蔽が解除されて車室内の撮影が可能と
なる。
て説明する。モバイルセキュリティＥＣＵ２０が実行す
る処理を図４に示す。車両のイグニッションスイッチが
オンの状態であるとき、モバイルセキュリティＥＣＵ２
０は車両用盗難防止装置１００をセキュリティアンセッ
トモードに設定している。この状態からステップ（以下
Ｓという）２１０にてイグニッションスイッチがオフに
なり、かつ車両の全ドアがスマートエントリーあるいは
マニュアルによってロックされてロック信号がスマート
ＥＣＵ１０１あるいはボデーＥＣＵ１０２から入力され
ると、Ｓ２２０において、車両用盗難防止装置１００を
セキュリティアンセットモードからセキュリティセット
モードに設定する。次に、Ｓ２３０において、貫通孔９
１ａを開孔するためにカメラシャッター９０のモータに
対して信号を出力する。これによって、可動部９２が貫
通孔９１ａを開孔する方向に移動し、カメラモジュール
３０のレンズの隠蔽が解除されて車室内の撮影が可能と
なる。
【００１８】続いて、Ｓ２４０において、車両の盗難行
為を検出する侵入センサ１０３、傾斜センサ１０４、ガ
ラス割れセンサ１０５及びドア／カーテシＳＷ１０６か
ら入力する信号に基づいて車両の盗難行為が発生してい
るか否かを判定する。車両の盗難行為が発生していなけ
れば後述するＳ２９０に進み、一方、車両の盗難行為が
発生していると判定すると、Ｓ２５０に進み、車両用盗
難防止装置１００をセキュリティセットモードからアラ
ームモードに設定し、ホーン／サイレン１０７及びハザ
ード１０８に警報信号を出力する。この警報信号により
ホーン／サイレン１０７及びハザード１０８は所定期間
（例えば６０秒）車室外に盗難警報する。所定期間盗難
警報した後にモバイルセキュリティＥＣＵ２０は車両用
盗難防止装置１００をアラームモードからセキュリティ
セットモードに設定する。さらにＳ２６０において、盗
難行為が発生している車室内を撮影するためにカメラモ
ジュールに対してオートゲインコントロール等の起動処
理信号を出力し、Ｓ２７０にてカメラを用いて車室内を
撮影し、撮影データをカメラモジュール３０から入力す
る。撮影データを入力すると、Ｓ２８０に進み通信モジ
ュール４０に撮影データ及び車両盗難情報を出力する。
これにより通信モジュール４０は画像データ及び車両盗
難情報を車両外部に送信する。その後、Ｓ２９０にて車
両のいずれかのドアがスマートエントリーあるいはマニ
ュアルによってアンロックされアンロック信号がスマー
トＥＣＵ１０１あるいはボデーＥＣＵ１０２から入力さ
れたか否かを判定する。アンロック信号が入力されてい
なければ、Ｓ２４０に戻り車両の盗難行為を検出する。
アンロック信号が入力されていればＳ３００に進み、車
両用盗難防止装置１００をセキュリティセットモードか
らセキュリティアンセットモードに設定する。次に、Ｓ
３１０において、貫通孔９１ａを閉孔するためにカメラ
シャッター９０のモータに対して信号を出力し、処理を
終了する。これによって、可動部９２が貫通孔９１ａを
閉孔する方向に移動し、カメラモジュール３０のレンズ
が乗員から隠蔽されることになる。
為を検出する侵入センサ１０３、傾斜センサ１０４、ガ
ラス割れセンサ１０５及びドア／カーテシＳＷ１０６か
ら入力する信号に基づいて車両の盗難行為が発生してい
るか否かを判定する。車両の盗難行為が発生していなけ
れば後述するＳ２９０に進み、一方、車両の盗難行為が
発生していると判定すると、Ｓ２５０に進み、車両用盗
難防止装置１００をセキュリティセットモードからアラ
ームモードに設定し、ホーン／サイレン１０７及びハザ
ード１０８に警報信号を出力する。この警報信号により
ホーン／サイレン１０７及びハザード１０８は所定期間
（例えば６０秒）車室外に盗難警報する。所定期間盗難
警報した後にモバイルセキュリティＥＣＵ２０は車両用
盗難防止装置１００をアラームモードからセキュリティ
セットモードに設定する。さらにＳ２６０において、盗
難行為が発生している車室内を撮影するためにカメラモ
ジュールに対してオートゲインコントロール等の起動処
理信号を出力し、Ｓ２７０にてカメラを用いて車室内を
撮影し、撮影データをカメラモジュール３０から入力す
る。撮影データを入力すると、Ｓ２８０に進み通信モジ
ュール４０に撮影データ及び車両盗難情報を出力する。
これにより通信モジュール４０は画像データ及び車両盗
難情報を車両外部に送信する。その後、Ｓ２９０にて車
両のいずれかのドアがスマートエントリーあるいはマニ
ュアルによってアンロックされアンロック信号がスマー
トＥＣＵ１０１あるいはボデーＥＣＵ１０２から入力さ
れたか否かを判定する。アンロック信号が入力されてい
なければ、Ｓ２４０に戻り車両の盗難行為を検出する。
アンロック信号が入力されていればＳ３００に進み、車
両用盗難防止装置１００をセキュリティセットモードか
らセキュリティアンセットモードに設定する。次に、Ｓ
３１０において、貫通孔９１ａを閉孔するためにカメラ
シャッター９０のモータに対して信号を出力し、処理を
終了する。これによって、可動部９２が貫通孔９１ａを
閉孔する方向に移動し、カメラモジュール３０のレンズ
が乗員から隠蔽されることになる。
【００１９】次に、図５を用いてデータセンター２００
が実行する処理を説明する。まず、Ｓ４１０にて車両用
盗難防止装置１００の通信モジュール４０から撮影デー
タ及び車両盗難情報が送信されてきたか否かを判定し、
送信されてきていれば、Ｓ４２０にて警察、警備会社、
あるいは車両のユーザー等の予め登録されている場所に
車両が盗難されている旨を無線あるいはネットワークを
介して通報する。一方、撮影データ及び車両盗難情報が
送信されてきていなければ、Ｓ４２０の処理をスキップ
して処理を終了する。
が実行する処理を説明する。まず、Ｓ４１０にて車両用
盗難防止装置１００の通信モジュール４０から撮影デー
タ及び車両盗難情報が送信されてきたか否かを判定し、
送信されてきていれば、Ｓ４２０にて警察、警備会社、
あるいは車両のユーザー等の予め登録されている場所に
車両が盗難されている旨を無線あるいはネットワークを
介して通報する。一方、撮影データ及び車両盗難情報が
送信されてきていなければ、Ｓ４２０の処理をスキップ
して処理を終了する。
【００２０】以上説明したように本実施形態によれば、
車両用盗難防止装置１００がセキュリティセットモード
からセキュリティアンセットモードに遷移すると、カメ
ラシャッター９０の可動部９２がカメラモジュール３０
のレンズを覆い隠すように移動して該レンズを乗員の視
野から隠蔽する。従って、車両ユーザーが車両ドアをア
ンロックして車両に乗り込んだ時からイグニッションス
イッチをオフにし車両ドアをロックして車両から離れる
までの期間、すなわち車両の盗難行為を検出する必要が
ない期間では、乗員はカメラモジュール３０内のレンズ
を視ることはなくなるので、乗車中にカメラモジュール
３０によって撮影されていると感じることはない。これ
により、車両用盗難防止装置の商品性を高めることがで
きる。
車両用盗難防止装置１００がセキュリティセットモード
からセキュリティアンセットモードに遷移すると、カメ
ラシャッター９０の可動部９２がカメラモジュール３０
のレンズを覆い隠すように移動して該レンズを乗員の視
野から隠蔽する。従って、車両ユーザーが車両ドアをア
ンロックして車両に乗り込んだ時からイグニッションス
イッチをオフにし車両ドアをロックして車両から離れる
までの期間、すなわち車両の盗難行為を検出する必要が
ない期間では、乗員はカメラモジュール３０内のレンズ
を視ることはなくなるので、乗車中にカメラモジュール
３０によって撮影されていると感じることはない。これ
により、車両用盗難防止装置の商品性を高めることがで
きる。
【００２１】（その他の実施形態）尚、本発明の実施の
形態は、上記実施形態に何ら限定されるものではなく、
本発明の技術的範囲に属する限り、例えば以下のように
変形可能である。
形態は、上記実施形態に何ら限定されるものではなく、
本発明の技術的範囲に属する限り、例えば以下のように
変形可能である。
【００２２】キーがキーシリンダーに挿入されている際
にキーに記憶されているＩＤと車両側に記憶されている
ＩＤとを照合してエンジンの不正始動を防止する、所謂
イモビライザ機能を有するイモビＥＣＵをモバイルセキ
ュリティＥＣＵ２０に接続し、不正行為によりエンジン
が始動されたらカメラモジュール３０を動作させ車室内
を撮影するようにしても良い。この場合、車両の盗難者
が何らかの方法で車両用盗難防止装置１００をセキュリ
ティセットモードからセキュリティアンセットモードに
遷移させたとしても、不正なキーを用いてエンジンを始
動しようとする限り車両の盗難者を撮影することができ
る。
にキーに記憶されているＩＤと車両側に記憶されている
ＩＤとを照合してエンジンの不正始動を防止する、所謂
イモビライザ機能を有するイモビＥＣＵをモバイルセキ
ュリティＥＣＵ２０に接続し、不正行為によりエンジン
が始動されたらカメラモジュール３０を動作させ車室内
を撮影するようにしても良い。この場合、車両の盗難者
が何らかの方法で車両用盗難防止装置１００をセキュリ
ティセットモードからセキュリティアンセットモードに
遷移させたとしても、不正なキーを用いてエンジンを始
動しようとする限り車両の盗難者を撮影することができ
る。
【００２３】上述したイモビＥＣＵを用いて、正しいキ
ーがキーシリンダーに差し込まれたこと、あるいは正し
いキーでＡＣＣ（アクセサリー）がオンとなったこと、
あるいは正しいキーでイグニッションがオンとなったこ
と、のいずれかを検出した時をカメラシャッター９０の
可動部９２を移動して貫通孔９１ａを閉孔するようにし
ても良い。すなわち、車両のユーザーがエンジンを始動
しようとしたときにカメラモジュール３０のレンズを乗
員から隠蔽するようにしても良い。
ーがキーシリンダーに差し込まれたこと、あるいは正し
いキーでＡＣＣ（アクセサリー）がオンとなったこと、
あるいは正しいキーでイグニッションがオンとなったこ
と、のいずれかを検出した時をカメラシャッター９０の
可動部９２を移動して貫通孔９１ａを閉孔するようにし
ても良い。すなわち、車両のユーザーがエンジンを始動
しようとしたときにカメラモジュール３０のレンズを乗
員から隠蔽するようにしても良い。
【００２４】カメラモジュール３０のレンズを乗員から
隠蔽する手段として、カメラモジュール３０をアクチュ
エータによって移動可能な構成とし、モバイルセキュリ
ティＥＣＵ２０から出力される信号にてアクチュエータ
を駆動しカメラモジュール３０を乗員から視えない位置
まで移動させるようにしても良い。
隠蔽する手段として、カメラモジュール３０をアクチュ
エータによって移動可能な構成とし、モバイルセキュリ
ティＥＣＵ２０から出力される信号にてアクチュエータ
を駆動しカメラモジュール３０を乗員から視えない位置
まで移動させるようにしても良い。
【００２５】図４のＳ２５０の処理とＳ２６０及び２７
０の処理の順序は入れ替えても良い。
０の処理の順序は入れ替えても良い。
【図１】一実施形態の盗難防止システムの全体を表す概
略図である。
略図である。
【図２】車両用盗難防止装置の構成を示すブロック図で
ある。
ある。
【図３】（ａ）はカメラシャッターの斜視図、（ｂ）は
（ａ）をＸ軸方向に沿って切断した際の断面図である。
（ａ）をＸ軸方向に沿って切断した際の断面図である。
【図４】モバイルセキュリティＥＣＵが実行する処理を
表すフローチャートである。
表すフローチャートである。
【図５】データセンターが実行する処理を表わすフロー
チャートである。
チャートである。
１０・・・車両、
２０・・・モバイルセキュリティＥＣＵ、
３０・・・カメラモジュール、
４０・・・通信モジュール、
９０・・・カメラシャッター、
９１・・固定部、
９１ａ・・・貫通孔、
９２・・・可動部、
９３・・・ホルダ部、
１０１・・・スマートＥＣＵ、
１０２・・・ボデーＥＣＵ、
１０３・・・侵入センサ、
１０４・・・傾斜センサ、
１０５・・・ガラス割れセンサ、
１０６・・・ドア／カーテシＳＷ、
１０７・・・ホーン／サイレン、
１０８・・・ハザード。
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考）
Ｇ０８Ｂ 25/00 ５１０ Ｇ０８Ｂ 25/00 ５１０Ｍ
25/04 25/04 Ｅ
Ｈ０４Ｎ 7/18 Ｈ０４Ｎ 7/18 Ｄ
(72)発明者 近藤 明博
愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地 株式会
社デンソー内
(72)発明者 下ノ本 詞之
愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地 株式会
社デンソー内
(72)発明者 倉岡 宏明
愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地 株式会
社デンソー内
Ｆターム(参考） 5C054 AA01 AA05 CA04 CC02 CF05
CG07 DA07 FF05 HA30
5C087 AA02 AA03 AA44 BB12 BB65
EE05 EE06 EE08 EE20 GG66
Claims (5)
- 【請求項１】 カメラを装備した車両用盗難防止装置で
あって、 車両の盗難行為を検出する必要があるか否かを判定する
判定手段と、 前記判定手段によって車両の盗難行為を検出する必要が
ないと判定されたときに前記カメラのレンズを乗員の視
野から隠蔽するとともに、前記判定手段によって車両の
盗難行為が検出する必要があると判定されたとき前記レ
ンズの隠蔽を解除するレンズ隠蔽手段と、 車両の盗難行為を検出する盗難行為検出手段と、 前記カメラのレンズが隠蔽されておらず、かつ、前記盗
難行為検出手段によって車両の盗難行為が検出されたと
き前記カメラにて前記車両の盗難行為を撮影する撮影手
段と、 を備えることを特徴とする車両用盗難防止装置。 - 【請求項２】 前記撮影手段によって前記車両の盗難行
為が撮影された後、撮影された前記車両の盗難行為を車
両外部に送信する送信手段を備えることを特徴とする請
求項１記載の車両用盗難防止装置。 - 【請求項３】 前記レンズ隠蔽手段は、前記カメラのレ
ンズを覆い隠すシャッターを備えることを特徴とする請
求項１又は２記載の車両用盗難防止装置。 - 【請求項４】 前記レンズ隠蔽手段は、前記カメラを乗
員の視野外に移動する移動手段を備えることを特徴とす
る請求項１又は２記載の車両用盗難防止装置。 - 【請求項５】 請求項２記載の車両用盗難防止装置と、 前記送信手段によって送信される前記撮影された車両の
盗難行為を受信して予め登録した場所に通報する管理セ
ンターと、 を備えることを特徴とする車両盗難防止システム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002101417A JP2003291783A (ja) | 2002-04-03 | 2002-04-03 | 車両用盗難防止装置及び車両盗難防止システム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002101417A JP2003291783A (ja) | 2002-04-03 | 2002-04-03 | 車両用盗難防止装置及び車両盗難防止システム |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003291783A true JP2003291783A (ja) | 2003-10-15 |
Family
ID=29241804
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002101417A Pending JP2003291783A (ja) | 2002-04-03 | 2002-04-03 | 車両用盗難防止装置及び車両盗難防止システム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003291783A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008074146A (ja) * | 2006-09-19 | 2008-04-03 | Denso Corp | 車両運転者撮影用カメラの搭載構造 |
| WO2012065604A1 (de) * | 2010-11-16 | 2012-05-24 | Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg | Vorrichtung als diebstahlschutz für eine kameraeinheit |
| DE102015007362B4 (de) | 2015-06-10 | 2019-12-05 | Audi Ag | Kombinationsinstrument für ein Kraftfahrzeug und Kraftfahrzeug |
-
2002
- 2002-04-03 JP JP2002101417A patent/JP2003291783A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008074146A (ja) * | 2006-09-19 | 2008-04-03 | Denso Corp | 車両運転者撮影用カメラの搭載構造 |
| US8587656B2 (en) | 2006-09-19 | 2013-11-19 | Denso Corporation | Face camera mount structure |
| WO2012065604A1 (de) * | 2010-11-16 | 2012-05-24 | Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg | Vorrichtung als diebstahlschutz für eine kameraeinheit |
| US9264588B2 (en) | 2010-11-16 | 2016-02-16 | Huf Hulsbeck & Furst Gmbh & Co. Kg | Theft protection device for a camera unit |
| DE102015007362B4 (de) | 2015-06-10 | 2019-12-05 | Audi Ag | Kombinationsinstrument für ein Kraftfahrzeug und Kraftfahrzeug |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20040709 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20060613 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20061017 |