JP2003281843A - ディスクドライブ用サスペンション - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ディスクに記録すべき情報の高密度化とディ
スクの高速回転化に応じたヘッド部のより高精度な位置
決めを可能とする。 【解決手段】 キャリッジ側に取り付けられて軸回りに
回転駆動されるアーム３と、剛体部１１及びばね部１７
を含んでアーム３に支持されディスクに対して情報の記
録，読み取りを行うヘッド部１３に剛体部１１先端で負
荷荷重を与えるロードビーム５と、ヘッド部１３が設け
られたフレキシャ７とを備え、アーム３に、ロードビー
ム５の剛体部１１に沿いヘッド部１３に向かって延びる
長さＬ２の延長部１５を設け、フレキシャ７を、アーム
３の少なくとも延長部１５に支持したことを特徴とす
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、例えばパーソナ
ルコンピュータ等の情報処理装置に内蔵されるディスク
ドライブ用サスペンションに関する。

【０００２】

【従来の技術】回転する磁気ディスクあるいは光磁気デ
ィスク等に情報を記録し再生するためのハードディスク
ドライブ（ＨＤＤ）は、軸を中心に旋回可能なキャリッ
ジを有している。このキャリッジは、ポジショニング用
モータによって、前記軸を中心に旋回駆動される構造と
なっている。

【０００３】例えば米国特許（ＵＳＰ）第４，１６７，
７６５号明細書に記載されているように、前記キャリッ
ジは、キャリッジアームと、該キャリッジアームの先端
部に設けたディスクドライブ用サスペンション（以下、
単に「サスペンション」と称する）と、該サスペンショ
ンに取付けたスライダを含むヘッド部などとを備えてい
る。そして、ディスクが高速回転することによってスラ
イダがディスクから僅かに浮上するとともに、ディスク
とスライダとの間にエアベアリングが形成されるように
なっている。

【０００４】図２７は従来のサスペンションを有するデ
ィスクドライブの一部断面図を示している。この図２７
のように、ディスクドライブ１０１は、軸１０３を中心
に旋回可能なキャリッジ１０５を有している。このキャ
リッジ１０５は、ボイスコイルモータなどのポジショニ
ング用モータ１０７によって、軸１０３を中心に旋回駆
動される。前記キャリッジ１０５は、複数のキャリッジ
アーム１０９（図２７では４個）と、各キャリッジアー
ム１０９の先端部に取り付けられたサスペンション１１
１と、各サスペンション１１１の先端部に設けられたヘ
ッド部１１３などを備えている。

【０００５】前記キャリッジ１０５が前記軸１０３を中
心に旋回することによって、前記ヘッド部１１３がディ
スク１１５の所望トラックまで移動する。前記ヘッド部
１１３は、前記ディスク１１５のトラックと対向可能な
位置に設けられたスライダ１１７と、該スライダ１１７
に保持されたトランスジューサ（図示せず）などを含ん
でいる。

【０００６】前記ディスク１１５が高速回転したとき、
該ディスク１１５と前記スライダ１１７との間に空気が
入り込むことによって、前記スライダ１１７は、ディス
ク１１５から僅かに浮上すると共に、ディスク１１５及
びスライダ１１７間にエアベアリングが形成される。

【０００７】前記サスペンション１１１は、図２８のよ
うに精密な薄板ばねからなるロードビーム（load bea
m）１１９と、該ロードビーム１１９にレーザ溶接等に
よって固定された極薄い板ばねからなるフレキシャ（fl
exure）１２１と、前記ロードビーム１１９の基部にレ
ーザ溶接等によって固定されたベースプレート１２３な
どからなっている。前記ベースプレート１２３は、前記
キャリッジアーム１０９のサスペンション取付面に固定
される。

【０００８】ところで、前記ディスクドライブでは、デ
ィスクに記録すべき情報の高密度化とディスクの高速回
転化が進む傾向にある。このため、トラック幅が狭くな
るにも係わらず、風乱等の外乱による振動、たとえばバ
タフライモードの振動などが高い周波数まで及び、ヘッ
ド部１１３をトラック中心に正確に維持することが極め
て困難となっている。

【０００９】従って、アクチュエータからスライダまで
の構造部材であるキャリッジアームとサスペンションと
の各種共振モードの振幅コントロールとその共振周波数
の高周波数化、及び風乱対策は最も重要な課題となって
おり、種々の改良が重ねられ、好結果をえている。

【００１０】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記の
ようにフレキシャ１２１がロードビーム１１９に固定さ
れた構造では、ロードビーム１１９がスライダ１１７を
含むフレキシャの重力の影響を直接受けるため共振周波
数が低下したり、スライダ１１７の挙動に伴うフレキシ
ャ１２１の動きや振動がロードビーム１１９に直接伝わ
るため、ロードビーム１１９の振動特性に悪影響を及ぼ
す恐れがあった。

【００１１】このため、前記各種共振モードの振幅コン
トロール等を行ったとしても、ディスクに記録すべき情
報の高密度化とディスクの高速回転化に応じたヘッド部
１１３の高精度な位置決めを行うことに限界があった。

【００１２】本発明は、ディスクに記録すべき情報の高
密度化とディスクの高速回転化に応じたヘッド部のより
高精度な位置決めを可能としたディスクドライブ用サス
ペンションの提供を課題とする。

【００１３】

【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、キャ
リッジ側に取り付けられて軸回りに回転駆動されるプレ
ートと、剛体部及びばね部を含んで前記プレートに支持
されディスクに対して情報の記録，読み取りを行うヘッ
ド部に前記剛体部先端で負荷荷重を与えるロードビーム
と、前記ヘッド部が設けられたフレキシャとを備え、前
記プレートに、前記ロードビームの剛体部に沿い前記ヘ
ッド部に向かって延びる延長部を設け、前記フレキシャ
を、前記プレートの少なくとも前記延長部に支持したこ
とを特徴とする。

【００１４】請求項２の発明は、請求項１記載のディス
クドライブ用サスペンションであって、前記プレートの
前記ディスクに対向する一面及び対向しない他面に対
し、前記ロードビームを前記他面に支持し、前記フレキ
シャを前記一面に支持したことを特徴とする。

【００１５】請求項３の発明は、請求項１記載のディス
クドライブ用サスペンションであって、前記ロードビー
ム及びフレキシャを、前記プレートの前記ディスクに対
向する一面に支持したことを特徴とする。

【００１６】請求項４の発明は、請求項１〜３の何れか
に記載のディスクドライブ用サスペンションであって、
前記プレートと前記ロードビームとの間に、前記ロード
ビームの変位を抑制するロードビームリミッタ手段を設
けたことを特徴とする。

【００１７】請求項５の発明は、請求項４記載のディス
クドライブ用サスペンションであって、前記ロードビー
ムリミッタ手段は、前記延長部に設けられ前記ヘッド部
に向かって延びるリミッタアーム部と該リミッタアーム
部又は前記ロードビームの少なくとも一方に設けられ該
リミッタアーム部及びロードビーム間の係合を行わせる
係合部とよりなることを特徴とする。

【００１８】請求項６の発明は、請求項１〜３の何れか
に記載のディスクドライブ用サスペンションであって、
前記プレートと前記フレキシャとの間に、前記フレキシ
ャの変位を抑制するフレキシャリミッタ手段を設けたこ
とを特徴とする。

【００１９】請求項７の発明は、請求項６記載のディス
クドライブ用サスペンションであって、前記フレキシャ
リミッタ手段は、前記延長部に設けられ前記ヘッド部に
向かって延びるリミッタアーム部と該リミッタアーム部
又は前記フレキシャの少なくとも一方に設けられ該リミ
ッタアーム部及びフレキシャ間の係合を行わせる係合部
とよりなることを特徴とする。

【００２０】

【発明の効果】請求項１の発明では、プレートの軸回り
の回転駆動によりヘッド部をディスクの所望のトラック
に位置決めることができる。この位置決め状態において
ヘッド部によりディスクに対して情報の記録，読み取り
を行うことができる。ロードビームは、剛体部及びばね
部を含んで前記プレートに支持され、該ロードビームの
剛体部先端で前記ヘッド部に負荷荷重を与えることがで
きる。

【００２１】そして、前記プレートに、前記ロードビー
ムの剛体部に沿い前記ヘッド部に向かって延びる延長部
を設け、前記フレキシャを、前記プレートの少なくとも
前記延長部に支持したため、ロードビームがスライダを
含むフレキシャの重力の影響を直接受けることがなく、
ヘッド部の挙動に伴うフレキシャの動きや振動がロード
ビームに直接的に伝わることを抑制することによって、
ロードビームの振動特性への影響を抑制することができ
る。

【００２２】このため、ディスクに記録すべき情報の高
密度化、ディスクの高速回転化に応じたヘッド部のより
高精度な位置決めを行うことが可能となる。

【００２３】請求項２の発明では、請求項１の発明の効
果に加え、前記プレートの前記ディスクに対向する一面
及び対向しない他面に対し、前記ロードビームを前記他
面に支持し、前記フレキシャを前記一面に支持したた
め、前記ロードビーム及びフレキシャを、前記プレート
に無理なく支持させることができる。

【００２４】請求項３の発明は、請求項１の発明の効果
に加え、前記ロードビーム及びフレキシャを、前記プレ
ートの前記ディスクに対向する一面に支持したため、ア
ームの両面にロードビーム及びフレキシャをそれぞれ配
置することもでき、積層されたディスクにもコンパクト
化を図りながら容易に対応することができる。

【００２５】請求項４の発明では、請求項１〜３の何れ
かの発明の効果に加え、前記プレートと前記ロードビー
ムとの間に、前記ロードビームの変位を抑制するロード
ビームリミッタ手段を設けたため、ヘッド部の浮き上が
りをロードビームリミッタ手段で抑制することができ
る。従って、ヘッド部により情報の記録，読み取りを高
精度に行うことができる。

【００２６】請求項５の発明では、請求項４の発明の効
果に加え、前記ロードビームリミッタ手段は、前記延長
部に設けられ前記ヘッド部に向かって延びるリミッタア
ーム部と該リミッタアーム部又は前記ロードビームの少
なくとも一方に設けられ該リミッタアーム部及びロード
ビーム間の係合を行わせる係合部とよりなるため、リミ
ッタアーム部及び係合部によりヘッド部の浮き上がりを
より確実に抑制することができる。

【００２７】請求項６の発明では、請求項１〜３の何れ
かの発明の効果に加え、前記プレートと前記フレキシャ
との間に、前記フレキシャの変位を抑制するフレキシャ
リミッタ手段を設けたため、ヘッド部の浮き上がりをフ
レキシャリミッタ手段で抑制することができる。従っ
て、ヘッド部により情報の記録，読み取りを高精度に行
うことができる。

【００２８】請求項７の発明では、請求項６の発明の効
果に加え、前記フレキシャリミッタ手段は、前記延長部
に設けられ前記ヘッド部に向かって延びるリミッタアー
ム部と該リミッタアーム部又は前記フレキシャの少なく
とも一方に設けられ該リミッタアーム部及びフレキシャ
間の係合を行わせる係合部とよりなるため、リミッタア
ーム部及び係合部によりヘッド部の浮き上がりをより確
実に抑制することができる。

【００２９】

【発明の実施の形態】（第１実施形態）図１〜図３は、
本発明の第１実施形態に係るサスペンション１に係り、
図１はサスペンション１の全体平面図、図２は同全体断
面図、図３はヘッド部周辺の拡大断面図である。

【００３０】図１〜図３のように本実施形態において、
サスペンション１は、アーム３とロードビーム５とフレ
キシャ７とを備えている。

【００３１】前記アーム３は、キャリッジ側に取り付け
られて軸回りに回転駆動されるプレートを構成してい
る。このアーム３は、キャリッジアームとベースプレー
トとを兼ねており、キャリッジ側からロードビーム５側
へ長く一体に形成されている。アーム３は、例えばステ
ンレス鋼で形成され、その厚みは比較的厚く、例えば
０．３ｍｍ程度に設定されている。アーム３は、平面か
ら見てロードビーム５側へ漸次細くなるように形成され
ている。アーム３の基端部４側には、キャリッジ側への
取付のための孔９が形成されている。この孔９によりア
ーム３がキャリッジ側に取り付けられ、アーム３はボイ
スコイルモータなどのポジショニング用モータにより軸
回りに回転駆動される構成となっている。アーム３に
は、長さＬ１のアーム本体１４に対し、前記ロードビー
ム５の後述する剛体部１１に沿い後述するヘッド部１３
に向かって延びる長さＬ２の延長部１５が一体に設けら
れている。

【００３２】前記ロードビーム５は、剛体部１１及びば
ね部１７を含んで前記プレートであるアーム３に支持さ
れ、ディスクに対して情報の記録，読み取りを行うヘッ
ド部１３に前記剛体部１１先端で負荷荷重を与えるもの
である。ロードビーム５は、例えばステンレス鋼で形成
され、その厚みは、例えば０．１ｍｍ程度に設定されて
いる。

【００３３】前記剛体部１１及びばね部１７は、一体に
形成されている。ばね部１７は、ロードビーム５に開口
１９を形成することにより構成されている。但し、ばね
部１７を剛体部と別体のばね部材で形成することもでき
る。この別体のばね部材は、例えば、板厚が０．０４ｍ
ｍ程度に設定されたばね性のある薄いステンレス鋼圧延
板で形成することができる。この場合は、ばね部を前記
剛体部１１よりもばね定数が低く、精度の高い低ばね定
数を有する構成にすることができる。

【００３４】前記ロードビーム５は、前記プレートであ
るアーム３のディスクに対向する一面２１及び対向しな
い他面２３に対し、前記他面２３に支持されている。こ
の支持は、ロードビーム５の基端部２５がアーム本体１
４の先端部２７に例えば６箇所のレーザ溶接による溶着
２９あるいは接着剤による接着などによって固着されて
いる。

【００３５】前記ロードビーム５の先端部３１は、前記
アーム３の延長部１５よりも突出している。前記先端部
３１には、折曲部３３が設けられている。折曲部３３
は、先端部３１をディスク回転時にアーム３のほぼ肉厚
分だけ一面２１側に偏倚させるものである。但し、前記
一面２１に対する先端部３１の位置設定は、任意であり
種々の設定を選択することができる。先端部３１には、
ディンプル３５が設けられている。ディンプル３５は、
フレキシャ７のタング３７に当接する。

【００３６】前記フレキシャ７は、前記アーム３の少な
くとも前記延長部１５において前記一面２１に支持され
ている。フレキシャ７は、ばね性を有する薄いステンレ
ス鋼圧延板などの金属基板の表面に電気絶縁層を介して
導電路が形成されたものである。本実施形態においてフ
レキシャ７は、例えば延長部１５及びアーム本体１４に
亘って支持されている。

【００３７】前記フレキシャ７の支持は、前記延長部１
５の先端縁３９に近接した位置と延長部１５のアーム本
体１４側の位置とアーム本体１４側の３カ所においてレ
ーザー溶接などの溶着４１あるいは接着剤の接着などに
よって固着されている。図１において溶着４１は、白丸
で示しておりフレキシャ７は一面２１側でレーザー溶接
されていることを示している。

【００３８】前記のようにフレキシャ７の溶着４１を延
長部１５の先端縁３９に近接して行っているため、フレ
キシャ７のヘッド部１３側を延長部１５に確実に支持さ
せることができる。これにより、フレキシャ７がヘッド
部１３側においてがたつくのを確実に抑制することがで
きる。

【００３９】前記フレキシャ７の導電路は、一端がヘッ
ド部１３の端子に導通接続され、他端はアーム本体１４
側において端子搭載部４３の端子に導通接続されてい
る。前記ヘッド部１３には、スライダ４５が装着されて
いる。

【００４０】上記構成のサスペンション１は、アーム３
の孔９においてキャリッジのボイスコイルモータなどの
ポジショニング用モータに軸回りに回転駆動可能に取り
付けられる。このサスペンション１は、従来の図２５の
ような形態、すなわち、ディスク間において１本のキャ
リッジアームに対し上下２本のサスペンションを取り付
けるような形態ではなく、キャリッジアームを兼ねるア
ーム３を含めて一本のサスペンション１が構成される。

【００４１】一般にディスクは記録可能とする情報の容
量を満たすために複数枚積層して使用されている。一
方、ディスクへ記録すべき情報がより高密度化され、例
えば、一枚のディスクで容量が満たされるような場合も
出現している。本実施形態のサスペンション１は、上記
形態であるため一枚のディスクで容量が満たされるよう
な場合の使用に適している。但し、ディスク積層方向の
スペースが許されるならば、多層のディスクに対し、複
数本使用することも可能である。

【００４２】上記取付状態でディスクが高速回転する
と、スライダ４５がディスクから僅かに浮上すると共に
ディスクとスライダ４５との間にエアベアリングが形成
される。これによって、アーム３の延長部１５とロード
ビーム５の剛体部１１との間に僅かな隙間が形成され、
ばね部１７が機能する。これによってロードビーム５の
先端部３１によりヘッド部１３に負荷荷重を与えること
ができる。

【００４３】このような作用において、前記フレキシャ
７は、前記ロードビーム５とは別に前記プレートである
アーム３の少なくとも延長部１５に支持されているた
め、ロードビーム５がスライダ４５を含むフレキシャ７
の重力の影響を直接受けることがなく、また、スライダ
４５の挙動に伴うフレキシャ７の動きや振動が直接ロー
ドビーム５に伝わることが抑制される。このため、フレ
キシャ７及びスライダ４５の重力の影響による共振周波
数の低下など振動特性の低下や、フレキシャ７の動きや
振動によってロードビーム５の振動特性に悪影響を及ぼ
すことを抑制することができる。従って、ディスクに記
録すべき情報の高密度化、ディスクの高速回転化に応じ
たヘッド部１３のより高精度な位置決めを確実に行わせ
ることができる。

【００４４】しかも、前記ロードビーム５を他面２３に
支持し、前記フレキシャ７を一面２１に支持したため、
ロードビーム５及びフレキシャ７を一枚のプレートであ
るアーム３に無理なく支持させることができる。

【００４５】装置に衝撃が加わった場合、ヘッド部１３
がディスク側へ変位しようとするとロードビーム５の剛
体部１１がアーム３の延長部１５に当接して変位が規制
される。従って、衝撃によってヘッド部１３が一定以上
にディスク側へ変位するのを抑制し、ヘッド部１３の衝
突によるディスクの損傷を抑制することができる。

【００４６】なお、上記実施形態では、スライダ４５と
ディスクとの間にエアベアリングが形成されることで剛
体部１１と延長部１５との間に隙間が形成されようにし
たが、剛体部１１と延長部１５との間に当初から一定の
隙間を設定する構成にすることもできる。 （第２実施形態）図４〜図６は、本発明の第２実施形態
を示している。図４は本実施形態に係るサスペンション
１Ａの全体平面図、図５は同全体断面図、図６はヘッド
部周辺の拡大断面図である。なお、基本的な構成は第１
実施形態と同様であり、対応する構成部分には同符号を
付して説明する。

【００４７】図４〜図６のように本実施形態では、プレ
ートであるアーム３Ａとフレキシャ７との間に前記フレ
キシャ７の変位を抑制するフレキシャリミッタ手段４７
を設けたものである。前記フレキシャリミッタ手段４７
は、リミッタアーム部４９と係合部５１とよりなってい
る。

【００４８】前記リミッタアーム部４９は、前記延長部
１５の先端縁３９から前記ヘッド部１３に向かって長さ
Ｌ３をもって延設されている。前記係合部５１は、前記
リミッタアーム部４９の先端に設けられ、それぞれリミ
ッタアーム部４９の対向側に突設されている。各係合部
５１は、前記ヘッド部１３においてフレキシャ７上に対
向している。

【００４９】前記係合部５１とヘッド部１３でのフレキ
シャ７との間には、設定状態において一定の隙間が形成
されている。この隙間は、ディスクの高速回転によりヘ
ッド部１３のスライダ４５が浮上してエアベアリングが
形成される程度以上のものとされている。

【００５０】従って、本実施形態においても第１実施形
態とほぼ同様な作用効果を奏することができる。

【００５１】一方、本実施形態においては、スライダ４
５の挙動に伴いヘッド部１３が浮き上がろうとする場合
に、ヘッド部１３が係合部５１に係合する。これにより
ヘッド部１３の浮き上がりを抑制することができる。従
って、ヘッド部１３により情報の記録，読み取りを高精
度に行うことができる。

【００５２】装置に衝撃が加わった場合には、フレキシ
ャ７のヘッド部１３が大きく変位しようとする。このと
きヘッド部１３においてフレキシャ７が係合部５１に係
合し、ヘッド部１３が大きく変位するのを抑制すること
ができる。このため、衝撃作用時にヘッド部１３がディ
スクに衝突するのをより確実に抑制し、ディスクの損傷
をより確実に抑制することができる。

【００５３】また、係合部５１によってヘッド部１３の
変位が抑制されることと、前記剛体部１１の変位がアー
ム３Ａの延長部１５によって抑制されることとが相俟っ
て、ヘッド部１３の変位をより確実に抑制することがで
きる。このため、衝撃作用時にヘッド部１３がディスク
に衝突するのをより確実に抑制し、ディスクの損傷をよ
り確実に抑制することができる。

【００５４】なお、前記係合部５１は、リミッタアーム
部４９又はフレキシャ７の少なくとも一方に設けられ、
該リミッタアーム部４９及びフレキシャ７間の係合を行
わせる構成であればよい。従って、係合部５１をフレキ
シャ７側に設け、該係合部５１をリミッタアーム部４９
に係合させる構成にすることも可能である。 （第３実施形態）図７〜図９は、本発明の第３実施形態
を示している。図７は本実施形態に係るサスペンション
１Ｂの全体平面図、図８は同全体断面図、図９はヘッド
部周辺の拡大断面図である。なお、基本的な構成は第１
実施形態と同様であり、対応する構成部分には同符号を
付して説明する。

【００５５】図７〜図９のように本実施形態では、プレ
ートであるアーム３Ｂとロードビーム５との間に前記ロ
ードビーム５の変位を抑制するロードビームリミッタ手
段５３を設けたものである。前記ロードビームリミッタ
手段５３は、リミッタアーム部４９と係合部５５とから
なっている。

【００５６】前記係合部５５は、ロードビーム５の先端
部３１においてディンプル３５の両側に位置する突片と
して構成されている。係合部５５は、前記リミッタアー
ム部４９に対しアーム３Ｂの一面２１側において対向し
ている。係合部５５とリミッタアーム部４９との間に
は、設定状態において一定の隙間が形成されている。こ
の隙間は、ディスクの回転によりヘッド部１３のスライ
ダ４５が浮上してエアベアリングがされる程度以上のも
のとなっている。

【００５７】従って、本実施形態においても第１実施形
態とほぼ同様な作用効果を奏することができる。

【００５８】一方本実施形態においては、スライダ４５
の挙動に伴いヘッド部１３が浮き上がろうとする場合
に、係合部５５がリミッタアーム部４９に係合する。こ
れによりヘッド部１３の浮き上がりを抑制することがで
きる。従って、ヘッド部１３により情報の記録，読み取
りを高精度に行うことができる。

【００５９】装置に衝撃が加わった場合には、係合部５
５がリミッタアーム部４９に当接することによってヘッ
ド部１３の一定以上の変位を抑制することができる。従
って、衝撃作用時にヘッド部１３がディスクに衝突する
のを抑制し、ディスクの損傷を確実に抑制することがで
きる。

【００６０】また、係合部５５によってヘッド部１３の
変位が抑制されることと、アーム３Ｂの延長部１５によ
るロードビーム５の変位抑制とが相まって衝撃作用時に
ヘッド部１３の変位をより確実に抑制し、ヘッド部１３
の衝突によるディスクの損傷をより確実に抑制すること
ができる。

【００６１】なお、係合部５５は、リミッタアーム部４
９又はロードビーム５の少なくとも一方に設けられ、該
リミッタアーム部４９及びロードビーム５間の係合を行
わせる構成であればよい。従って、以下の実施形態のよ
うに係合部５５をリミッタアーム部４９側に設け、該係
合部５５をロードビーム５の先端部３１側に係合させる
構成にすることも可能である。 （第４実施形態）図１０〜図１２は、本発明の第４実施
形態を示している。図１０はサスペンション１Ｃの全体
平面図、図１１は同全体断面図、図１２はヘッド部周辺
の拡大断面図である。なお、全体的な構成は第３実施形
態とほぼ同様であり、対応する構成部分には同符号を付
して説明する。

【００６２】図１０〜図１２のように本実施形態では、
前記第３実施形態のロードビームリミッタ手段５３に代
えてロードビームリミッタ手段５３Ｃとしたものであ
る。ロードビームリミッタ手段５３Ｃは、リミッタアー
ム部４９先端間を結合する板状の係合部５５Ｃを備えて
いる。係合部５５Ｃのリミッタアーム部４９に対する結
合は、レーザー溶接、あるいは、接着などによって行わ
れている。係合部５５Ｃには、突部５５Ｃａが設けられ
ている。突部５５Ｃａは、前記ロードビーム５の先端部
３１上に対向している。突部５５Ｃａとロードビーム５
の先端部３１との間には、設定状態において一定の隙間
が形成されており、第３実施形態と同様にスライダ４５
がディスクに対しエアベアリングを形成することができ
る。

【００６３】そして、本実施形態においてもスライダ４
５の挙動に伴いヘッド部１３が浮き上がろうとする場合
に、ロードビーム５の先端部３１が係合部５５Ｃの突部
５５Ｃａに係合する。これによりヘッド部１３の浮き上
がりを抑制することができる。従って、ヘッド部１３に
より情報の記録，読み取りを高精度に行うことができ
る。こうして、本実施形態においても第３実施形態とほ
ぼ同様な作用効果を奏することができる。

【００６４】一方、本実施形態においては、リミッタア
ーム部４９の先端が係合部５５Ｃで結合されているた
め、リミッタアーム部４９全体の剛性を高めることがで
きる。従って、ロードビーム５の先端部３１が係合部５
５Ｃの突部５５Ｃａに当接したとき、先端部３１をより
確実に支持することができる。 （第５実施形態）図１３〜図１５は、本発明の第５実施
形態を示している。図１３はサスペンション１Ｄの全体
平面図、図１４は同全体断面図、図１５はヘッド部周辺
の拡大断面図である。なお、全体的な構成は第４実施形
態と同様であり、対応する構成部分には同符号を付して
説明する。

【００６５】図１３〜図１５のように本実施形態では、
第４実施形態のロードビームリミッタ手段５３Ｃに代え
てロードビームリミッタ手段５３Ｄとしたものである。
ロードビームリミッタ手段５３Ｄは、リミッタアーム部
４９Ｄの先端に係合部５５Ｄを一体に設けたものであ
る。従って、本実施形態においても第４実施形態とほぼ
同様な作用効果を奏することができる。

【００６６】一方、本実施形態においては、係合部５５
Ｄをアーム３Ｄと一体に形成することができるため、製
造が容易となる。 （第６実施形態）図１６〜図１９は、本発明の第６実施
形態を示している。図１６はサスペンション１Ｅの全体
平面図、図１７は同全体断面図、図１８はサスペンショ
ン１Ｅのヘッド部側から見た正面図、図１９はヘッド部
周辺の拡大断面図である。なお、全体的な構成は第１実
施形態と同様であり、対応する構成部分には同符号を付
して説明する。

【００６７】図１６〜図１９のように本実施形態では、
第１実施形態の板状のロードビーム５に代えて、線材、
例えば、ステンレス鋼製のワイヤで形成されたロードビ
ーム５Ｅとしたものである。ロードビーム５Ｅは、両基
端部２５Ｅがアーム３Ｅの先端部２７にレーザー溶接な
どの溶着、或いは、接着剤などの接着によって固着され
ている。

【００６８】これによって延長部１５上においてロード
ビーム５Ｅの基端部２５Ｅ側が主にバネ部１７Ｅとして
構成され、先端側が剛体部１１Ｅとして構成されてい
る。前記ロードビーム５Ｅの先端には、折曲突部３５Ｅ
が設けられ、第１実施形態のディンプル３５に対応して
構成されている。従って、折曲突部３５Ｅは、フレキシ
ャ７のタング３７に当接している。

【００６９】こうして、本実施形態においても第１実施
形態とほぼ同様な作用効果を奏することができる。

【００７０】また、本実施形態では、ロードビーム５Ｅ
がステンレス鋼製のワイヤで形成されているため、アー
ム３Ｅに延長部１５を設けるものであるにもかかわら
ず、全体的に重量贈を抑制することができる。 （第７実施形態）図２０〜図２４は、本発明の第７実施
形態を示している。図２０はサスペンション１Ｆの全体
平面図、図２１は同全体断面図、図２２は同全体底面
図、図２３はサスペンション１Ｆのヘッド部側から見た
正面図、図２４はヘッド部周辺の拡大断面図である。な
お、全体的な構成は第６実施形態と同様であり、対応す
る構成部分には同符号を付して説明する。

【００７１】図２０〜図２４のように本実施形態では、
第６実施形態と同様に、ステンレス鋼ワイヤなどで構成
されたロードビーム５Ｆを採用したものである。ただ
し、本実施形態では、ロードビーム５Ｆをフレキシャ７
と同一側の一面２１に支持している。このため、前記ロ
ードビーム５Ｆの先端部３１には、該先端部３１をアー
ム３Ｆの他面２３側に偏倚させる折曲部３３Ｆが設けら
れている。

【００７２】従って、本実施形態においても第６実施形
態とほぼ同様な作用効果を奏することができる。

【００７３】一方、本実施形態では、ロードビーム５Ｆ
がフレキシャ７と共にアーム３Ｆの一面２１に支持され
ているため、アーム３Ｆの両面にロードビーム５Ｆ及び
フレキシャ７をそれぞれ配置することができ、積層され
たディスクにもコンパクト化を図りながら容易に対応す
ることができる。

【００７４】なお、上記各実施形態ではプレートをキャ
リッジアームを兼ねる一枚のアーム３，３Ａ，３Ｂ，３
Ｃ，３Ｄ，３Ｅ，３Ｆで構成したが、図２７に示され
た、ボイスコイルモータなどのポジショニング用モータ
側に支持されるキャリッジアームとこのキャリッジアー
ムに結合されるベースプレートとの構成に適用し、次の
ような実施形態にすることも可能である。 （第８実施形態）図２５、図２６は、本発明の第８実施
形態を示している。図２５はサスペンション１Ｇの全体
平面図、図２１は同全体断面図である。なお、基本的な
構成は第１実施形態と同様であり、対応する構成部分に
は同符号を付して説明する。

【００７５】図２５，図２６のように本実施形態では、
前記第１実施形態のアーム３に代えて、プレートをベー
スプレート５７で構成したものである。ベースプレート
５７は、例えば長さＬ４のベースプレート本体５９に対
し長さＬ２の延長部１５が設けられ、基端部６１にボス
プレート６１が設けられたものである。前記ベースプレ
ート本体５９が第１実施形態のアーム本体１４に対応し
ている。従って、前記ベースプレート本体５９に、ロー
ドビーム５がレーザ溶接による溶着２９などで固着さ
れ、延長部１５及びベースプレート本体５９にフレキシ
ャ７が第１実施形態同様に支持されている。なお、フレ
キシャ７は第１実施形態同様に延長部１５にのみ支持さ
せることもできる。

【００７６】前記サスペンション１Ｇのキャリッジアー
ムに対する取付けは、ボスプレート６３の半径方向への
拡大した塑性変形により行われる。

【００７７】従って、前記プレートであるベースプレー
ト５７をキャリッジ側により軸回りに回転駆動すること
ができ、ロードビーム５によって先端部のスライダ４５
に第１実施形態同様に負荷荷重を与えることができる。

【００７８】かかる構造により、本実施形態においても
第１実施形態と同様な作用効果を奏することができる。

【００７９】なお、この第８実施形態の構造は、前記第
２〜第７実施形態のアーム３Ａ，３Ｂ，３Ｃ，３Ｄ，３
Ｅ，３Ｆに代えて適用することができることはもちろん
である。

【００８０】前記アーム３，３Ａ，３Ｂ，３Ｃ，３Ｄ，
３Ｅ，３Ｆには、アーム本体１４、延長部１５などに適
宜開口を設けることによって全体的な軽量化を図ること
も可能である。前記ベースプレート５７の場合も同様開
口を設けることにより軽量化が可能である。

【００８１】前記フレキシャ７は、延長部１５にのみ支
持する構成にすることも可能である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施形態に係るサスペンションの
全体平面図である。

【図２】第１実施形態に係り、サスペンションの全体断
面図である。

【図３】第１実施形態に係り、ヘッド部周辺の拡大断面
図である。

【図４】本発明の第２実施形態に係るサスペンションの
全体平面図である。

【図５】第２実施形態に係り、サスペンションの全体断
面図である。

【図６】第２実施形態に係り、ヘッド部周辺の拡大断面
図である。

【図７】本発明の第３実施形態に係るサスペンションの
全体平面図である。

【図８】第３実施形態に係り、サスペンションの全体断
面図である。

【図９】第３実施形態に係り、ヘッド部周辺の拡大断面
図である。

【図１０】本発明の第４実施形態に係るサスペンション
の全体平面図である。

【図１１】第４実施形態に係り、サスペンションの全体
断面図である。

【図１２】第４実施形態に係り、ヘッド部周辺の拡大断
面図である。

【図１３】本発明の第５実施形態に係るサスペンション
の全体平面図である。

【図１４】第５実施形態に係り、サスペンションの全体
断面図である。

【図１５】第５実施形態に係り、ヘッド部周辺の拡大断
面図である。

【図１６】本発明の第６実施形態に係るサスペンション
の全体平面図である。

【図１７】第６実施形態に係り、サスペンションの全体
断面図である。

【図１８】第６実施形態に係り、サスペンションのヘッ
ド部側から見た正面図である。

【図１９】第６実施形態に係り、ヘッド部周辺の拡大断
面図である。

【図２０】本発明の第７実施形態に係るサスペンション
の全体平面図である。

【図２１】第７実施形態に係り、サスペンションの全体
断面図である。

【図２２】第７実施形態に係り、サスペンションの全体
底面図である。

【図２３】第７実施形態に係り、サスペンションのヘッ
ド部側から見た正面図である。

【図２４】第７実施形態に係り、ヘッド部周辺の拡大断
面図である。

【図２５】本発明の第８実施形態に係るサスペンション
の全体平面図である。

【図２６】第８実施形態に係り、サスペンションの全体
断面図である。

【図２７】従来例に係るディスクドライブの一部断面図
である。

【図２８】従来例に係るサスペンションの底面図であ
る。

【符号の説明】

１，１Ａ，１Ｂ，１Ｃ，１Ｄ，１Ｅ，１Ｆ，１Ｇ サス
ペンション ３，３Ａ，３Ｂ，３Ｃ，３Ｄ，３Ｅ，３Ｆ アーム（プ
レート） ５，５Ｅ，５Ｆ ロードビーム ７ フレキシャ １１，１１Ｅ 剛体部 １３ ヘッド部 １５ 延長部 １７，１７Ｅ ばね部 ２１ 一面 ２３ 他面 ４７ フレキシャリミッタ手段 ４９，４９Ｄ リミッタアーム部 ５１，５５，５５Ｃ，５５Ｄ 係合部 ５３，５３Ｃ，５３Ｄ ロードビームリミッタ手段 ５７ ベースプレート（プレート）

フロントページの続き (72)発明者 高寺 一郎 神奈川県愛甲郡愛川町中津字桜台4056番地 日本発条株式会社内 Ｆターム(参考） 5D059 AA01 BA01 CA14 DA26 DA30 EA03 EA08

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 キャリッジ側に取り付けられて軸回りに
   回転駆動されるプレートと、 剛体部及びばね部を含んで前記プレートに支持されディ
   スクに対して情報の記録，読み取りを行うヘッド部に前
   記剛体部先端で負荷荷重を与えるロードビームと、 前記ヘッド部が設けられたフレキシャとを備え、 前記プレートに、前記ロードビームの剛体部に沿い前記
   ヘッド部に向かって延びる延長部を設け、 前記フレキシャを、前記プレートの少なくとも前記延長
   部に支持したことを特徴とするディスクドライブ用サス
   ペンション。
2. 【請求項２】 請求項１記載のディスクドライブ用サス
   ペンションであって、 前記プレートの前記ディスクに対向する一面及び対向し
   ない他面に対し、前記ロードビームを前記他面に支持
   し、前記フレキシャを前記一面に支持したことを特徴と
   するディスクドライブ用サスペンション。
3. 【請求項３】 請求項１記載のディスクドライブ用サス
   ペンションであって、 前記ロードビーム及びフレキシャを、前記プレートの前
   記ディスクに対向する一面に支持したことを特徴とする
   ディスクドライブ用サスペンション。
4. 【請求項４】 請求項１〜３の何れかに記載のディスク
   ドライブ用サスペンションであって、 前記プレートと前記ロードビームとの間に、前記ロード
   ビームの変位を抑制するロードビームリミッタ手段を設
   けたことを特徴とするディスクドライブ用サスペンショ
   ン。
5. 【請求項５】 請求項４記載のディスクドライブ用サス
   ペンションであって、 前記ロードビームリミッタ手段は、前記延長部に設けら
   れ前記ヘッド部に向かって延びるリミッタアーム部と該
   リミッタアーム部又は前記ロードビームの少なくとも一
   方に設けられ該リミッタアーム部及びロードビーム間の
   係合を行わせる係合部とよりなることを特徴とするディ
   スクドライブ用サスペンション。
6. 【請求項６】 請求項１〜３の何れかに記載のディスク
   ドライブ用サスペンションであって、 前記プレートと前記フレキシャとの間に、前記フレキシ
   ャの変位を抑制するフレキシャリミッタ手段を設けたこ
   とを特徴とするディスクドライブ用サスペンション。
7. 【請求項７】 請求項６記載のディスクドライブ用サス
   ペンションであって、 前記フレキシャリミッタ手段は、前記延長部に設けられ
   前記ヘッド部に向かって延びるリミッタアーム部と該リ
   ミッタアーム部又は前記フレキシャの少なくとも一方に
   設けられ該リミッタアーム部及びフレキシャ間の係合を
   行わせる係合部とよりなることを特徴とするディスクド
   ライブ用サスペンション。