JP2003281577A - 不正乗車防止方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 切符と定期券を組み合わせた不正乗車を防止
する。 【解決手段】 切符を自動改札機に入力して乗車しよう
とする乗客がいれば、自動改札機は非接触ＩＣカードで
ある定期券に、定期券固有の「ＩＤ番号を送れ」、と発
信する。乗客が定期券を有していれば、その乗車区間を
自動改札機に発信し、切符の乗車区間と比べ、不正乗車
の可能性が有れば、乗車駅、乗車日時を定期券に書き込
む。その乗客が定期券を使って下車する時に、乗車駅を
読み取って、定期券の所定の乗車区間から乗車している
か否かをチェックし、不正乗車を摘発する。

Description

【発明の詳細な説明】 【０００１】 【発明の属する技術分野】本発明は、鉄道機関等の不正
乗車の防止方法に関する。 【０００２】 【従来の技術】読み書き可能な非接触のＩＣカードを用
いて、切符、定期券等に応用しようと考えられている。
しかし、このカードと切符を組み合わせた不正乗車を防
止する方法は、論じられていない。 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】切符を使って自動改札
機から乗車した乗客が、読み書き可能な非接触のＩＣカ
ード定期券を使って下車しても、その乗客は、どこから
乗車したのかわからなかった。 【０００４】 【課題を解決するための手段】改札口に設置する自動改
札機には、磁気化された切符を読み取る手段と、乗客が
ポケット等に所有しているＩＣカードの定期券に信号を
発する手段と、ＩＣカード定期券からの信号を受信し
て、ＩＣカード定期券の情報を読み取る手段と、ＩＣカ
ード定期券に乗車に関する情報を書き込む手段と、有効
な乗車券（切符、定期券等）を入力した乗客がまだ自動
改札機内に滞留している人数を計算する手段と、自動改
札機から出て行く人数をカウントする手段を設ける。 【０００５】乗客が切符で乗車する時、自動改札機は、
切符とＩＣカード定期券を読み、乗車区間が連続してい
るか否かの判定手段で判定し、連続していなければ、Ｉ
Ｃカード定期券に、乗車駅名等の乗車に関する情報を書
き込む。乗客が、そのＩＣカード定期券で、下車した場
合は、乗車に関する情報とＩＣカード定期券の乗車区間
を比較し、所定の乗車区間から乗車しているかどうかを
判定する手段を設けて、所定の乗車区間外から乗車した
不正乗車の乗客を発見する。 【０００６】改札口に設置する自動改札機には、磁気化
された切符を読み取る手段で、切符で乗車できる範囲を
調べる。乗客がポケット等に所有しているＩＣカードの
定期券に信号を発する手段によって、その乗客がＩＣカ
ード定期券を所有しているかどうかを調べる。ＩＣカー
ド定期券からの信号を受信すれば、その乗客はＩＣカー
ド定期券を所有していることが分かる。ＩＣカード定期
券の情報を読み取る手段によって、そのＩＣカード定期
券の乗車区間を調べる。 【０００７】乗客が切符で乗車する時、自動改札機は、
切符とＩＣカード定期券を読み、乗車区間が連続してい
るか否かの判定手段で判定し、連続していなければ、Ｉ
Ｃカード定期券に乗車に関する情報を書き込む手段によ
って、乗車駅名等の乗車に関する情報を書き込む。 【０００８】乗客が、そのＩＣカード定期券で、下車し
た場合は、乗車に関する情報とＩＣカード定期券の乗車
区間を比較し、所定の乗車区間から乗車しているかどう
かを判定する手段によって、所定の乗車区間外から乗車
した不正乗車の乗客を発見する。 【０００９】不正乗車の乗客を発券した場合、有効な乗
車券（切符、定期券等）を入力した乗客がまだ自動改札
機内に滞留している人数を計算する手段と、その自動改
札機から出て行く人数をカウントする手段によって、上
記滞留人数が自動改札機の外に出たことを確認し、上記
不正乗車の乗客が自動改札機の外に出るのを妨げる。 【００１０】 【発明の実施の形態】実施例の説明に入る前に、用語の
定義を行う。乗車、下車とは、本来それぞれ、電車に乗
ったり、電車から降りることを言うが、本明細書では、
自動改札機から駅構内に入場することを’乗車’、自動
改札機から駅の外に出ることを’下車’と言う。 【００１１】乗車の方法として、切符、定期券以外にプ
リペイドカードや料金後払いのクレジットカードがあっ
たり、下車の場合には、さらに駅で不足料金を支払った
ことを証明する精算書もある。以下の実施例では、乗車
の時’切符’と言えば、切符以外にプリペイドカード、
クレジットカードを含み、下車の時’切符’と言えば、
前記以外に精算書も含めるものとする。さらに、定期券
には、非接触で読み書き可能なＩＣカードを用いるもの
とする。非接触ＩＣカードについては、たとえば特開昭
６１−１９３８９７等で述べられているので、ここでは
説明は省略する。 【００１２】図１、図２に乗客が乗車する時の、自動改
札機と定期券の処理の流れを示す。 ステップ１０１ 自動改札機は自分が持つ乗客センサで、乗客が来たのを
感知すれば、定期券に’ＩＤ番号を送れ’という命令を
発する。 ステップ１０２ 自動改札機に切符が入力されていれば、ステップ１０３
へ進む。そうでなければ、ステップ１０７へ。 ステップ１０３ 入力された切符は乗車可能な切符かどうか判定する。乗
車可能であればステップ１０４へ、そうでなければステ
ップ１０５へ進む。 ステップ１０４ ステップ１０１で自動改札機から定期券に発した命令に
対して、もしその乗客が定期券を保有していれば、自動
改札機に定期券固有のＩＤ番号を発信しているので、そ
れを自動改札機が受信したかどうかを判定する。受信し
ていればステップ１１１へ、そうでなければステップ１
０６ヘ進む。 ステップ１０５ 乗車できない切符なので、自動改札機のゲートを閉め、
音を発したりして、乗車できないようにする。 ステップ１０６ この乗客は、乗車可能な切符を入力し、定期券を保有し
ていないので、自動改札機のゲートを開けて、乗車を認
める。 ステップ１０７ ステップ１０４と同様の処理を行う。受信していれば、
ステップ１０８へ、そうでなければ、「切符も定期券も
持っていない乗客」と判断し、ステップ１０５ヘ。 ステップ１０８ この乗客は、定期券を保有しているので、自動改札機か
ら定期券に、その「ＩＤ番号」と「乗車区間を報告せ
よ」という命令を発信する。それを受けた定期券は、上
記「ＩＤ番号」が自分の番号であることを確認した後、
自分の「ＩＤ番号」と「定期券所定の乗車区間」を自動
改札機に発信する。 ステップ１０９ この乗客は切符を入力しておらず、定期券だけで乗車し
ようとしているので、自動改札機はその有効期間を読み
取る。読み取る手順はステップ１０８と同様にし、「乗
車区間」を「有効期間」に置き換えて行う。 ステップ１１０ 上記定期券が乗車可能な定期券であるかどうかを、「乗
車区間」と「有効期間」に基づいて、判定する。乗車可
能ならステップ１１４へ、そうでなければステップ１０
５へ進む。 ステップ１１１ ステップ１０８と同様の処理を行う。 【００１３】ステップ１１２ この乗客は定期券を保有しながら、切符で乗車したの
で、切符の乗車可能な範囲と、定期券の乗車区間が連続
するか否かを調べる。例えば、Ａ駅、Ｂ駅、Ｃ駅、Ｄ駅
の順に駅があり（４駅の間に他の駅があっても構わな
い）、この駅がＡ駅であるとすれば、切符の乗車範囲が
Ｃ駅まで、定期券の乗車区間がＣ駅からＤ駅までなら
ば、「切符と定期券の乗車区間は連続である」、と判定
する。また、乗車区間が重なっていても（例えば、「切
符ではＣ駅まで乗車可能」で「定期券の乗車区間はＢ駅
からＤ駅まで」）、連続しているとみなす。一方、「切
符の乗車可能範囲はＢ駅まで」で「定期券の乗車区間は
Ｃ駅からＤ駅まで」である時は、連続でないと判定す
る。切符と定期券の区間が連続していれば、ステップ１
１３へ、連続していなければステップ１１４へ進む。 ステップ１１３ 自動改札機は、定期券に記憶してある「乗車駅名」をク
リアする。または、定期券の乗車区間がＣ駅からＤ駅ま
でならば、その中のどれか１つの駅名を「乗車駅名」に
書き込んでも良い。 ステップ１１４ 不正乗車の可能性が有るので、定期券の「乗車駅名」の
エリアに「Ａ駅」と書き込む。 ステップ１１５ 乗車日時を定期券に書き込む。 【００１４】ステップ１０１とステップ１０２でセンサ
が乗客を感知する前に、乗客が切符を自動改札機に投入
した場合は、ステップ１０２の後で、ステップ１０１を
実行する。 【００１５】ステップ１０８等での、定期券の内容を読
みだす手順を図３に、ステップ１１２等での、定期券に
データを書き込む手順を図４に示す。 ステップ３０１ 自動改札機は定期券にＩＤ番号を送れ、という命令を発
信する。 ステップ３０２ 上記命令を受信した定期券は、自分のＩＤ番号を自動改
札機に発信する。 ステップ３０３ 自動改札機は定期券のＩＤ番号を受信後、そのＩＤ番号
と、データを送れ、という命令コード、及び読み出した
いエリアの位置（例えば、第ｃバイトから第（ｄ−１）
バイトまで）を発信する。 ステップ３０４ 定期券はＩＤ番号を受信し、自分のＩＤ番号と一致すれ
ば、自動改札機から指示された所定の場所の情報（乗車
区間、有効期間等、この例では、第ｃバイトから第（ｄ
−１）バイトまで）とＩＤ番号を自動改札機に発信す
る。 ステップ３０５ 上記内容を受信する。 ステップ４０１ 自動改札機はデータを書き込みたい定期券のＩＤ番号と
データを書き込めという命令コードと書き込みたいエリ
アの位置（この例では、第ｆバイトから）、及び書き込
みたいデータ（この例ではｘｘｙｙｚｚ）を発信する。 ステップ４０２ 定期券はＩＤ番号を受信し、自分のＩＤ番号と一致すれ
ば、自動改札機から指示された所定の場所に（第ｆバイ
トから）ステップ４０１で送られてきたデータ（ｘｘｙ
ｙｚｚ）を書き込む。 ステップ４０３ 上記内容を書き込んだこと及びＩＤ番号を自動改札機に
報告する。 ステップ４０４ 自動改札機は上記報告事項を受信する。 【００１６】ステップ３０１で読み出したいエリアの位
置と述べたが、図５に定期券のフォーマットの例を示
す。 （１）第１バイトから第（ａ−１）バイトまで：システ
ムエリアとする。ＩＤ番号等カード発行後は、誰も書替
えできないエリアである。 （２）第ａバイトから第（ｂ−１）バイトまで：暗証番
号を記憶する。カード保有者のみが書き替えることが可
能である。定期券だけの使用であれば、暗証番号は不要
かもしれないが、クレジットカードとの併用をする場合
には必要である。 （３）第ｂバイトから第（ｃ−１）バイトまで：この定
期券が有効な、またはこの定期券を発行した鉄道会社の
コードを記憶する。 （４）第ｃバイトから第（ｄ−１）バイトまで：乗車区
間を示す２駅の駅名を記憶する。必要ならば、経由駅等
もここに記憶する。 （５）第ｄバイトから第（ｅ−１）バイトまで：この定
期券の有効期間を記憶する。 （６）第ｅバイトから第（ｆ−１）バイトまで：定期券
の期限は切れても、クレジットカードとして利用できる
ように、このＩＣカード自身の有効期限を記憶する。
（３）から（６）までは鉄道会社等のカード発行者だけ
が、書替え可能である。 （７）第ｆバイトから第（ｇ−１）バイトまで：自動改
札機が乗車駅名を書き込むエリアである。 （８）第ｇバイトから第（ｈ−１）バイトまで：自動改
札機が乗車日時を書き込むエリアである。（７）、
（８）は自動改札機だけが、書替え可能である。 （９）第ｈバイトから：予備エリアとする。 【００１７】図６に乗客が下車する時の、自動改札機と
定期券の処理の流れを示す。 ステップ６０１ 自動改札機は自分が持つ乗客センサで、乗客が来たのを
感知すれば、定期券に’ＩＤ番号を送れ’という命令を
発信する。 ステップ６０２ 自動改札機に切符が入力されていれば、ステップ６０３
へ進む。そうでなければ、ステップ６０７へ。 ステップ６０３ 入力された切符は下車可能な切符かどうか判定する。下
車可能であればステップ６０４へ、そうでなければステ
ップ６０５へ進む。 ステップ６０４ 下車できる切符なので、自動改札機のゲートを開け、そ
の乗客の下車を許可する。 ステップ６０５ 下車できない切符なので、自動改札機のゲートを閉め、
音を発したりして、その乗客が下車できないようにす
る。 ステップ６０６ 正常な乗車なので、もしその乗客が定期券を保有してい
れば、その中の乗車に関する情報をクリアする。 【００１８】ステップ６０７ ステップ１０１で自動改札機から定期券に発した命令に
対して、もしその乗客が定期券を保有していれば、自動
改札機に定期券固有のＩＤ番号を発信しているので、そ
れを自動改札機が受信したかどうかを判定する。受信し
ていればステップ６０８へ、そうでなければ、切符も定
期券も持っていない乗客、と判断し、ステップ６０５ヘ
進む。 ステップ６０８ この乗客は定期券を保有しているので、自動改札機から
定期券に、その「ＩＤ番号」と「乗車区間を報告せよ」
という命令を発信する。それを受けた定期券は、上記
「ＩＤ番号」が自分の番号であることを確認した後、自
分の「ＩＤ番号」と「定期券所定の乗車区間」を自動改
札機に発信する。 ステップ６０９ 自動改札機はその定期券の有効期間を読み取る。読み取
る手順はステップ６０８と同様にし、「乗車区間」を
「有効期間」に置き換えて行う。有効期間内ならステッ
プ６１０へ、有効期間内でなければステップ６０５へ進
む。 ステップ６１０ 定期券の乗車に関する情報（乗車駅、乗車日時等）を読
む。 ステップ６１１ 乗車駅、乗車日時に矛盾はないか？をチェックする。例
えば、この定期券の所定の乗車区間が、Ｃ駅からＤ駅ま
でなのに、定期券の乗車駅名がこの区間でなければ、矛
盾が有る、と判断する。また、乗車日時が現在時刻より
も所定の時間以上も以前であれば、乗車日時に矛盾があ
る、と判断し、ステップ６０５へ進み、矛盾がなければ
ステップ６０４へ進む。 【００１９】ステップ６０１とステップ６０２の順序
は、図１と同様である。 【００２０】ステップ６０６で、乗車に関する情報をク
リアする、と述べたが、その必要性を説明する。図２の
ステップ１１２、及びステップ１１４で、「切符と定期
券の乗車区間が連続しない場合、定期券の乗車駅名にＡ
駅と書き込む」と述べた。Ａ駅からＢ駅まで有効な切符
と、Ｃ駅からＤ駅まで有効な定期券を使って、Ａ駅から
切符で乗車し、（Ａ駅、Ｂ駅、Ｃ駅、Ｄ駅の位置関係は
図２と同じ）Ｄ駅で定期券を使って下車すると、不正乗
車となるが、この乗客が切符を使ってＢ駅で下車する時
は、正常な乗車である。この場合は、乗車時に書き込ん
だ乗車駅名＝Ａ駅、をクリアする必要が有る。ステップ
６０６がこれにあたる。図６では詳細なフローは省略し
たが、ステップ６０６の前に、その乗客が定期券を持っ
ているか否かを判断し、持っている場合のみステップ６
０６の処理を実行し、持っていなければ、何もしないこ
とは、言うまでもない。また、クリアする以外に、自動
改札機が定期券の内容を読まないとか、読んでも正常な
乗車か否かの判定には用いない、という方法もある。 【００２１】自動改札機の導入が全駅一斉でなく、段階
的に行われるならば、次のことにも留意が必要である。 （１）乗車駅に自動改札機がなく、下車駅にある場合 乗車駅名、乗車日時が書き込まれていないので、いつ、
どこから乗車したのか不明であるが、不正乗車の証拠が
ないので、下車を認める。 （２）乗車駅に自動改札機があり、下車駅にない場合 乗車駅名、乗車日時がクリアされずに、定期券に残る。
この後、上記（１）の場合になると、下車時の情報で
は、「数日前に乗車した」ということになる。従って、
ステップ６１１で乗車日時に矛盾がないか否かチェック
する、と述べたが、「所定の日数が経過していれば有
効」等の判断をしなければならない。 【００２２】つぎに、本発明で使用する自動改札機の例
を説明する。図７にその構成図を示す。切符投入口７０
１から切符が投入され、切符搬送路７０２を通って、乗
車の時は切符返却口７０３で乗客に切符を返却し、下車
の場合は、切符回収口７０４に切符を回収する。乗客の
接近を感知するためにセンサ７０５を設け、このセンサ
が感知すると、発信部７０６から乗客の定期券に’ＩＤ
番号を送れ’という命令を発する。この命令を受信した
定期券は、自分のＩＤ番号、乗車区間等を発信し、受信
部７０７がこれらを受信する。複数人が自動改札機の中
に滞留している時に、下車を認められない乗客が発生し
た時に、その乗客を特定するために、乗客の通過をカウ
ントするカウンタ７０８を設ける。乗客の乗車、下車を
認めた時にはゲート７０９を開け、認めない時にはゲー
ト７０９を閉める。 【００２３】１台の自動改札機を乗車、下車を兼用する
ためには、乗客の進行方向に対して、対象にする必要が
有る。図８に乗車、下車兼用の自動改札機を示す。図７
との違いを説明する。切符投入口７０１、切符返却口７
０３を統一して、切符出入口８１０と８１１とする。切
符回収口７０４、センサ７０５、発信部７０６、カウン
タ７０８、及びゲート７０９を、図面上で左右対象とな
るように、もう１つずつ設ける。 【００２４】センサ７０５、センサ８０５、切符出入口
８１０、切符出入口８１１の４つの中で一番最初に乗客
を感知、または切符の入力を感知した方向の乗客の進行
を認める。言い替えれば、切符出入口８１０かセンサ７
０５が他の２つよりも先に感知すれば、図８で向かって
右から左への進行を認め、左側のゲート７０９を閉め、
切符出入口８１１に切符を入力できないようにする。切
符出入口８１１かセンサ８０５が他の２つよりも先に感
知すれば、その逆を実行する。 【００２５】図９に発信部９０１、９０３、受信部９０
２、９０４と２つずつ設置した自動改札機の例を示す。
図面向かって左から右が乗車、右から左が下車の方向で
ある。乗車時の処理フローを図１０に、下車時の処理フ
ローを図１１に示す。なお、乗車、下車の処理フローは
図１、図６で述べたので、ここでは定期券を持っている
乗客に対する自動改札機と定期券の処理フローを説明す
る。 ステップ１００１ センサ８０５が乗客の接近を感知、または切符出入口８
１１に切符が投入されれば、発信部９０３は「ＩＤ番号
を送れ」という命令を定期券に発信する。 ステップ１００２ 上記命令を受けた定期券は、自分のＩＤ番号を自動改札
機に発信する。 ステップ１００３ 受信部９０４または受信部９０２が、定期券のＩＤ番号
を受信すれば、発信部９０３は、「そのＩＤ番号」と
「データを送れ」という命令コード、及び読み出したい
エリアの位置、この場合は「第ｃバイトから第（ｅ−
１）バイトまでの情報（乗車区間と有効期間）」を発信
する。 ステップ１００４ 定期券はＩＤ番号を受信し、自分のＩＤ番号と一致すれ
ば、「自動改札機から指示された所定の場所の情報（こ
の例では、第ｃバイトから第（ｅ−１）バイトまで）」
と「ＩＤ番号」を自動改札機に発信する。 ステップ１００５ 受信部９０２または受信部９０４は上記発信内容を受信
し、この定期券で乗車できるか否かを判断する。乗車を
認めるならばステップ１００６へ、認めないならばゲー
ト８０９を閉め、この処理を終了する。 【００２６】ステップ１００６ データを書き込みたい定期券の「ＩＤ番号」と「データ
を書き込めという命令コード」と「書き込みたいエリア
の位置（この例では、第ｆバイトから）」、及び「書き
込みたいデータ（この例では乗車駅名、乗車日時）」を
発信する。この時、切符と定期券の乗車区間が連続して
いるか等の処理が必要になる。詳細は図２のステップ１
１１からステップ１１４で述べたので、ここでは省略す
る。 ステップ１００７ 定期券はＩＤ番号を受信し、自分のＩＤ番号と一致すれ
ば、自動改札機から指示された所定の場所に（第ｆバイ
トから）ステップ１００６で送られてきたデータを書き
込む。 ステップ１００８ 上記内容を書き込んだこと及びＩＤ番号を自動改札機に
報告する。 ステップ１００９ 自動改札機は上記報告事項を受信する。 ステップ１１０１ センサ７０５が乗客の接近を感知、または切符出入口８
１０に切符が投入されれば、発信部９０１は「ＩＤ番号
を送れ」という命令を定期券に発信する。 ステップ１１０２ 上記命令を受けた定期券は、自分のＩＤ番号を自動改札
機に発信する。 【００２７】ステップ１１０３ 受信部９０２または受信部９０４が、定期券のＩＤ番号
を受信すれば、発信部９０３は、「そのＩＤ番号」と
「データを送れ」という命令コード、及び読み出したい
「エリアの位置」、この場合は「第ｃバイトから第（ｈ
−１）バイトまでの情報（乗車区間、有効期間、乗車に
関する情報）」を発信する。 ステップ１１０４ 定期券はＩＤ番号を受信し、自分のＩＤ番号と一致すれ
ば、「自動改札機から指示された所定の場所の情報（こ
の例では、第ｃバイトから第（ｈ−１）バイトまで）」
と「ＩＤ番号」を自動改札機に発信する。 ステップ１１０５ 受信部９０２または受信部９０４は上記発信内容を受信
する。 ステップ１１０６ 正常な乗車か、不正な乗車かを判断する。詳細は図６の
ステップ６１０とステップ６１１で述べたので、ここで
は省略する。 ステップ１１０７ 上記判断ができた後で、自動改札機を出る直前の乗客の
定期券に「ＩＤ番号を送れ」という命令を発信する。 ステップ１１０８ 上記命令を受けた定期券は、自分のＩＤ番号を自動改札
機に発信する。 ステップ１１０９ 受信部９０４はＩＤ番号を受信後、ステップ１１０６の
判断に基づいて、その乗客が正常な乗車をした乗客な
ら、ゲート７０９を開け、不正な乗車をした乗客なら
ば、ゲート７０９を閉める。 【００２８】ステップ１１０９で正常な乗車をした乗客
か不正な乗車をした乗客かを判定するために、ステップ
１１０６で、ＩＤ番号と正常な乗車をした乗客か否かを
示す表を作成する。表１にその例を示す。 【００２９】 【表１】 表中’ＯＫ’は正常な乗車、’ＮＧ’は不正な乗車を意
味し、’ＯＵＴ’はもう既に自動改札機を出た（カウン
タ７０８を通過した）、’ＩＮ’はまだ自動改札機の中
に居る、ことを意味している。第１列の通し番号は、自
動改札機に電源が投入された時にリセットされ、上限
値、例えば整数型２バイトを割り当てたとして、６５５
３６人までカウントし、６５５３７人目からは、再び通
し番号１から書き込めば良い。ステップ１１０６での判
定結果をＮＧかＯＫを表１に書き込み、ステップ１１０
９では、その乗客のＩＤ番号を参照して、ＮＧかＯＫか
を表１で調べる。 【００３０】このように、乗客が下車する直前に、ＩＤ
番号を読めば、数人が続けて自動改札機に殺到した場合
に定期券の情報を読み取る順序が、到着順序と違って
も、自動改札機を正しく動作させることが可能になる。
例えば、表１で、（ｎ−１）人目の定期券の情報より先
に、ｎ人目の定期券の情報を自動改札機が読んでしまう
と、表１がなければ、先に下車しようとしている正常な
乗車をした（ｎ−１）人目の乗客をｎ人目の乗客と間違
い、不正な乗車をした乗客、と誤認識してしまうが、表
１で下車直前に’ＩＤ番号’と’ＯＫかＮＧ’を参照す
れば、正しく乗客を認識することが、可能である。 【００３１】自動改札機が必ず乗客が到着した順に、定
期券の情報を読み取ることができれば、下車直前にＩＤ
番号を読んで、正常な乗車をした乗客か否かどうか、チ
ェックする必要はない。ＮＧと判定した時、その時の通
し番号から下車した人数を減算すれば、そのＮＧの乗客
を含めて、何人の乗客が自動改札機の中に滞留している
かが分かる。例えば表１で、ｎ人目の乗客がＮＧであっ
た場合、ｎから下車した人数（ｎ−２）を減算し、ｎ−
（ｎ−２）＝２となり、（ｎ−１）人目とｎ人目の乗客
が、まだ自動改札機の中に滞留していることが分かる。
この場合は１人（（ｎ−１）人目の乗客）がカウンタ７
０８を通過したのを確認した後、ゲートを閉めて、ｎ人
目の不正乗車の乗客を下車させないようにすれば良い。 【００３２】その他、自動改札機の構成として、受信部
と発信部を１つにまとめて、受発信部として自動改札機
の中央付近に１つだけ配置しても良いし、１つにまとめ
た受発信部を自動改札機の入口、出口に２つ設置しても
良い。 【００３３】第１の実施例では、正常な乗車か否かの判
断は自動改札機が行っていたが、定期券がこの判断をす
ることも可能である。これを、第２の実施例で説明す
る。 【００３４】図１２に、図９の自動改札機から乗車する
時の処理フローを、図１３に、図９の自動改札機から下
車する時の処理フローを示す。 ステップ１２０１ センサ８０５が乗客の接近を感知、または切符出入口８
１１に切符が投入されれば、発信部９０３は「ＩＤ番号
を送れ」という命令を定期券に発信する。 ステップ１２０２ 上記命令を受けた定期券は、自分のＩＤ番号を自動改札
機に発信する。 ステップ１２０３ 受信部９０４または受信部９０２が、定期券のＩＤ番号
を受信すれば、発信部９０３は、「そのＩＤ番号」と、
この自動改札機が設置してある「駅名のコード」を発信
する。 ステップ１２０４ 定期券はＩＤ番号を受信し、自分のＩＤ番号と一致すれ
ば、送られてきた駅名のコードを受信する。 【００３５】ステップ１２０５ 非接触カードである定期券は内部のＣＰＵで、この駅か
ら乗車できるか否かを判断する。その方法は、定期券内
部のメモリに乗車可能駅コードを記憶してＣＰＵが参照
したり、事前に路線コードと駅名コードを一連の昇べき
の順や降べきの順になるように番号づけておき、定期券
に路線コードと乗車区間を記憶しておけば、この駅が乗
車区間内にあるか否か、判断ができる。この後、有効期
間内であるかどうかもＣＰＵが判断し、乗車可能である
か、ないかの信号、及び自分のＩＤ番号を自動改札機に
送り、乗車可能であれば、ステップ１２０６へ、そうで
なければ、ゲート８０９を閉じて、乗車できないように
し、この処理を終了する。 ステップ１２０６ 発信部９０１は、データを書き込みたい定期券の「ＩＤ
番号」と「データを書き込めという命令コード」と「書
き込みたいエリアの位置（この例では、第ｆバイトか
ら）」、及び「書き込みたいデータ（この例では乗車駅
名、乗車日時）」を発信する。この時、切符と定期券の
乗車区間が連続しているか等の処理が必要になる。詳細
は図２のステップ１１１からステップ１１４で述べたの
で、ここでは省略する。 ステップ１２０７ 定期券はＩＤ番号を受信し、自分のＩＤ番号と一致すれ
ば、自動改札機から指示された所定の場所に（第ｆバイ
トから）ステップ１２０６で送られてきたデータを書き
込む。 ステップ１２０８ 上記内容を書き込んだこと及びＩＤ番号を自動改札機に
報告する。ステップ１２０９ 受信部９０２または受信部９０４は上記発信内容を受信
する。 ステップ１３０１ センサ７０５が乗客の接近を感知、または切符出入口８
１０に切符が投入されれば、発信部９０１は「ＩＤ番号
を送れ」という命令を定期券に発信する。 ステップ１３０２ 上記命令を受けた定期券は、自分のＩＤ番号を自動改札
機に発信する。 ステップ１３０３ 受信部９０２または受信部９０４が、定期券のＩＤ番号
を受信すれば、発信部９０３は、「そのＩＤ番号」とこ
の自動改札機が設置してある駅名コードを発信する。 ステップ１３０４ 定期券はＩＤ番号を受信し、自分のＩＤ番号と一致すれ
ば、駅名コードを受信する。 【００３６】ステップ１３０５ 定期券の所定の乗車区間、有効期間、乗車に関する情報
を読み、定期券内部のＣＰＵが、正常な乗車か否かを判
断する。詳細は図６のステップ６１０とステップ６１１
で述べたので、ここでは省略する。この判断に基づい
て、表１の中にＩＤ番号と’ＮＧ’または’ＯＫ’を記
述し、その結果を自動改札機に報告（発信）する。 ステップ１３０６ 受信部９０４または９０２は上記報告事項を受信する。 ステップ１３０７ 上記判断ができた後で、発信部９０３は自動改札機を出
る直前の乗客の定期券に「ＩＤ番号を送れ」という命令
を発信する。 ステップ１３０８ 上記命令を受けた定期券は、自分のＩＤ番号を自動改札
機に発信する。 ステップ１３０９ 受信部９０４はＩＤ番号を受信後、表１を参照して、そ
の乗客が正常な乗車をした乗客なら、ゲート７０９を開
け、不正な乗車をした乗客ならば、ゲート７０９を閉め
る。 【００３７】本実施例によると、定期券が乗車、下車可
能かどうかの判断をするので、自動改札機の負荷が軽減
できる、という効果が有る。 【００３８】 【発明の効果】本発明によれば、不正乗車を防止できる
効果がある。

【図面の簡単な説明】 【図１】乗車時の処理の流れ（その１）を示すフロー
図。 【図２】乗車時の処理の流れ（その２）を示すフロー
図。 【図３】乗車時の自動改札機と定期券の処理の流れを示
すフロー図。 【図４】下車時の自動改札機と定期券の処理の流れを示
すフロー図。 【図５】定期券のフォーマットの例を示す図。 【図６】乗車時の処理の流れを示すフロー図。 【図７】自動改札機の構成の例を示す図。 【図８】自動改札機の構成の例を示す図。 【図９】自動改札機の構成の例を示す図。 【図１０】自動改札機が乗車の可否を判断する時の、乗
車時の自動改札機と定期券の処理の流れを示すフロー
図。 【図１１】自動改札機が下車の可否を判断する時の、下
車時の自動改札機と定期券の処理の流れを示すフロー
図。 【図１２】ＩＣカードが乗車の可否を判断する時の、乗
車時の自動改札機と定期券の処理の流れを示すフロー
図。 【図１３】ＩＣカードが下車の可否を判断する時の、下
車時の自動改札機と定期券の処理の流れを示すフロー
図。 【符号の説明】 ７０１：切符投入口、７０２：切符搬送路、７０３：切
符返却口、７０４：切符回収口、７０５：センサ、７０
６：発信部、７０７：受信部、７０８：カウンタ、７０
９：ゲート、８０１：発信部、８０２：受信部、８０
３：発信部、８０４：切符回収口、８０５：センサ、８
０８：カウンタ、８０９：ゲート、８１０：切符出入
口、８１１：切符出入口、９０１：発信部、９０２：受
信部、９０３：発信部、９０４：受信部。

フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｇ０６Ｋ 17/00 Ｇ０６Ｋ 17/00 Ｌ (72)発明者 川岡 明宏 神奈川県川崎市麻生区王禅寺1099番地 株 式会社日立製作所システム開発研究所内 Ｆターム(参考） 3E027 CA07 CB01 5B058 CA15 CA31 KA02 KA04 YA20

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 【請求項１】切符と、乗車駅名が記憶された定期券とを
   保有する乗客が、乗車駅に設置された自動改札機を通過
   するとき、 該自動改札機は、 該改札機に入力された切符の情報を読み取り且つ非接触
   で定期券の情報を読み取り、切符の乗車区間と定期券の
   乗車区間とが連続すれば、定期券に記憶された前記乗車
   駅名をクリアすることを特徴とする不正乗車防止方法。