JP2003278477A - トンネルの拡幅方法、トンネルおよび簡易プロテクタ - Google Patents
トンネルの拡幅方法、トンネルおよび簡易プロテクタInfo
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- JP2003278477A JP2003278477A JP2002082434A JP2002082434A JP2003278477A JP 2003278477 A JP2003278477 A JP 2003278477A JP 2002082434 A JP2002082434 A JP 2002082434A JP 2002082434 A JP2002082434 A JP 2002082434A JP 2003278477 A JP2003278477 A JP 2003278477A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 既存トンネルの通常の通行を確保したまま、
容易にトンネル断面を拡大できるトンネルの拡幅方法等
を提供すること。 【解決手段】 新設トンネル上半部１３を掘削し、吹付
けコンクリート７ａを設ける。新設トンネル下半部１７
を掘削し、吹付けコンクリート７ｃを設ける。インバー
ト部１０ａを掘削し、新設トンネル路盤９ａを構築し
て、簡易プロテクタ２１および柵型プロテクタ２２を設
置し、交通を簡易プロテクタ２１に移す。その後、既設
トンネル覆工３３を取り壊し、新設トンネル覆工５を設
ける。
容易にトンネル断面を拡大できるトンネルの拡幅方法等
を提供すること。 【解決手段】 新設トンネル上半部１３を掘削し、吹付
けコンクリート７ａを設ける。新設トンネル下半部１７
を掘削し、吹付けコンクリート７ｃを設ける。インバー
ト部１０ａを掘削し、新設トンネル路盤９ａを構築し
て、簡易プロテクタ２１および柵型プロテクタ２２を設
置し、交通を簡易プロテクタ２１に移す。その後、既設
トンネル覆工３３を取り壊し、新設トンネル覆工５を設
ける。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はトンネルの拡幅方
法、トンネルおよび簡易プロテクタに関するものであ
る。
法、トンネルおよび簡易プロテクタに関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】昨今、交通量の増大、トンネルの老朽
化、車高の高いＩＳＯ規格のコンテナ車の通行を可能に
させるため、あるいは最近の道路構造令に適合させるた
めに既存のトンネルの断面を拡大させる必要が生じてい
る。既設のトンネルの断面を拡大させる方法としては、
既存のトンネルに近接して、より大断面の新設トンネル
を掘削し、新設トンネル完成後に新設トンネルに交通を
移す方法、または、別に迂回ルートを設定し既存トンネ
ルを完全に通行止めにしてトンネルの断面を拡大する方
法、既存トンネルの内空にプロテクタを設置して通過車
輌を防護しながら既存トンネルの覆工を取り壊し、トン
ネルの断面を大きくする方法がとられている。
化、車高の高いＩＳＯ規格のコンテナ車の通行を可能に
させるため、あるいは最近の道路構造令に適合させるた
めに既存のトンネルの断面を拡大させる必要が生じてい
る。既設のトンネルの断面を拡大させる方法としては、
既存のトンネルに近接して、より大断面の新設トンネル
を掘削し、新設トンネル完成後に新設トンネルに交通を
移す方法、または、別に迂回ルートを設定し既存トンネ
ルを完全に通行止めにしてトンネルの断面を拡大する方
法、既存トンネルの内空にプロテクタを設置して通過車
輌を防護しながら既存トンネルの覆工を取り壊し、トン
ネルの断面を大きくする方法がとられている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、既存ト
ンネルに近接して新設トンネル構築する方法は、地形
的、社会的な制約が多く、更に新設トンネルに至るアク
セス道路の建設も必要となる。既存トンネルを完全に通
行止めにする方法は、迂回道路がない場合や、大幅な迂
回になる場合もあり、渋滞等地域の交通に影響を及ぼす
ことがある。既存トンネルの内空にプロテクタを設置す
る方法は、車輌防護のため堅固なプロテクタとなるの
で、通過車輌の車線は減少し、交通渋滞等地域の交通に
与える影響が大きい。また、堅固なプロテクタのため、
作業空間が限定され、通常のトンネルの掘削で使用され
る汎用機械が使えず、能率の低い機械を使用することに
なるので、工期が長期化し、地域の交通への影響も長期
化する。
ンネルに近接して新設トンネル構築する方法は、地形
的、社会的な制約が多く、更に新設トンネルに至るアク
セス道路の建設も必要となる。既存トンネルを完全に通
行止めにする方法は、迂回道路がない場合や、大幅な迂
回になる場合もあり、渋滞等地域の交通に影響を及ぼす
ことがある。既存トンネルの内空にプロテクタを設置す
る方法は、車輌防護のため堅固なプロテクタとなるの
で、通過車輌の車線は減少し、交通渋滞等地域の交通に
与える影響が大きい。また、堅固なプロテクタのため、
作業空間が限定され、通常のトンネルの掘削で使用され
る汎用機械が使えず、能率の低い機械を使用することに
なるので、工期が長期化し、地域の交通への影響も長期
化する。
【０００４】本発明はこのような問題を鑑みてなされた
ものでその目的とするところは、既存トンネルの通常の
通行を確保したまま、容易にトンネル断面を拡大できる
トンネルの拡幅方法等を提供することにある。
ものでその目的とするところは、既存トンネルの通常の
通行を確保したまま、容易にトンネル断面を拡大できる
トンネルの拡幅方法等を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】前述した問題を解決する
ための第１の発明は、既設トンネルの側方を含む第１の
部分を掘削する工程（ａ）と、前記第１の部分に簡易プ
ロテクタを設置する工程（ｂ）と、前記簡易プロテクタ
内を通行させつつ、前記既設トンネルを取り壊す工程
（ｃ）と、前記第１の部分と、取り壊された前記既設ト
ンネルの部分を含むように新設トンネルを構築する工程
（ｄ）とを具備することを特徴とするトンネルの拡幅方
法である。第１の発明では、既設トンネルの側方を含む
第１の部分を掘削して、簡易プロテクタを設置し、簡易
プロテクタ内に車輌等を通行させつつ、既設トンネルを
取り壊し、第１の部分と、取り壊された前記既設トンネ
ルの部分を含むように新設トンネルを構築する。
ための第１の発明は、既設トンネルの側方を含む第１の
部分を掘削する工程（ａ）と、前記第１の部分に簡易プ
ロテクタを設置する工程（ｂ）と、前記簡易プロテクタ
内を通行させつつ、前記既設トンネルを取り壊す工程
（ｃ）と、前記第１の部分と、取り壊された前記既設ト
ンネルの部分を含むように新設トンネルを構築する工程
（ｄ）とを具備することを特徴とするトンネルの拡幅方
法である。第１の発明では、既設トンネルの側方を含む
第１の部分を掘削して、簡易プロテクタを設置し、簡易
プロテクタ内に車輌等を通行させつつ、既設トンネルを
取り壊し、第１の部分と、取り壊された前記既設トンネ
ルの部分を含むように新設トンネルを構築する。
【０００６】第２の発明は、既設トンネルの側方を含む
第１の部分を掘削する工程（ａ）と、前記第１の部分に
吹付けコンクリートを設ける工程（ｂ）と、前記第１の
部分内を通行させつつ、前記既設トンネルを取り壊す工
程（ｃ）と、前記第１の部分と、取り壊された前記既設
トンネルの部分を含むように新設トンネルを構築する工
程（ｄ）とを具備することを特徴とするトンネルの拡幅
方法である。第２の発明では、既設トンネルの側方を含
む第１の部分を掘削して、第１の部分に吹付けコンクリ
ートを設け、第１の部分内に車輌等を通行させつつ、既
設トンネルを取り壊し、第１の部分と、取り壊された前
記既設トンネルの部分を含むように新設トンネルを構築
する。
第１の部分を掘削する工程（ａ）と、前記第１の部分に
吹付けコンクリートを設ける工程（ｂ）と、前記第１の
部分内を通行させつつ、前記既設トンネルを取り壊す工
程（ｃ）と、前記第１の部分と、取り壊された前記既設
トンネルの部分を含むように新設トンネルを構築する工
程（ｄ）とを具備することを特徴とするトンネルの拡幅
方法である。第２の発明では、既設トンネルの側方を含
む第１の部分を掘削して、第１の部分に吹付けコンクリ
ートを設け、第１の部分内に車輌等を通行させつつ、既
設トンネルを取り壊し、第１の部分と、取り壊された前
記既設トンネルの部分を含むように新設トンネルを構築
する。
【０００７】第３の発明は、第１の発明および第２の発
明によるトンネルの拡幅方法によって拡幅されたことを
特徴とするトンネルである。第４の発明は、所定の間隔
でアーチ状の骨組みを設け、前記アーチ状の骨組みに対
し、それらをトンネル軸方向の部材で連結し、周囲を保
護材で包むことを特徴とする簡易プロテクタである。こ
の簡易プロテクタは、全体として、軽量であり、製造も
簡単であり、現場での組立て、移動も容易である。
明によるトンネルの拡幅方法によって拡幅されたことを
特徴とするトンネルである。第４の発明は、所定の間隔
でアーチ状の骨組みを設け、前記アーチ状の骨組みに対
し、それらをトンネル軸方向の部材で連結し、周囲を保
護材で包むことを特徴とする簡易プロテクタである。こ
の簡易プロテクタは、全体として、軽量であり、製造も
簡単であり、現場での組立て、移動も容易である。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、図面に基づいて本発明の実
施の形態を詳細に説明する。図１から図７は、トンネル
の拡幅方法の施工手順を示す断面図であり、図２は、図
１の斜視図であり、図５は、簡易プロテクタ２１の斜視
図である。図１、図２に示されるように、地山３中に既
設トンネル３１が既に構築されている。既設トンネル３
１を拡幅する場合、一般車輌のプロテクタとして既設ト
ンネル覆工３３を使用するため、予め既設トンネル覆工
３３のコンクリートの補強を必要箇所について行う。
施の形態を詳細に説明する。図１から図７は、トンネル
の拡幅方法の施工手順を示す断面図であり、図２は、図
１の斜視図であり、図５は、簡易プロテクタ２１の斜視
図である。図１、図２に示されるように、地山３中に既
設トンネル３１が既に構築されている。既設トンネル３
１を拡幅する場合、一般車輌のプロテクタとして既設ト
ンネル覆工３３を使用するため、予め既設トンネル覆工
３３のコンクリートの補強を必要箇所について行う。
【０００９】補強方法としては、主に既設トンネル覆工
３３の天端部へ裏込め注入を行ったり、グラスファイバ
ーロックボルトを設置したり、既設トンネル覆工３３内
側へ支保工を建て込んだり、根固めコンクリート等で根
固めしたりする方法がある。既設トンネル覆工３３のコ
ンクリートのクラックの程度、既設トンネル覆工３３裏
側の空洞の程度、地山３の強度等により、これらの補強
方法のうち、いくつかを選択する。
３３の天端部へ裏込め注入を行ったり、グラスファイバ
ーロックボルトを設置したり、既設トンネル覆工３３内
側へ支保工を建て込んだり、根固めコンクリート等で根
固めしたりする方法がある。既設トンネル覆工３３のコ
ンクリートのクラックの程度、既設トンネル覆工３３裏
側の空洞の程度、地山３の強度等により、これらの補強
方法のうち、いくつかを選択する。
【００１０】既設トンネル覆工３３の補強の後、既設ト
ンネル３１内は、これまでどおり交通を確保したまま、
新設トンネル１の上半部分に相当する新設トンネル上半
部１３の掘削を行う。掘削機（図示せず）は既設トンネ
ル覆工３３には載せず、新設トンネル上半部１３の上半
盤１４に載せる。既設トンネル覆工３３自体をプロテク
タとしているため、既設トンネル覆工３３に、荷重をか
けないようにするためである。
ンネル３１内は、これまでどおり交通を確保したまま、
新設トンネル１の上半部分に相当する新設トンネル上半
部１３の掘削を行う。掘削機（図示せず）は既設トンネ
ル覆工３３には載せず、新設トンネル上半部１３の上半
盤１４に載せる。既設トンネル覆工３３自体をプロテク
タとしているため、既設トンネル覆工３３に、荷重をか
けないようにするためである。
【００１１】この場合、既設トンネル３３の断面位置を
新設トンネル１の断面の片側に寄せて計画しているた
め、比較的大きな空間を掘削することになり、ロードヘ
ッダ、ツインヘッダ、ブレーカ等の汎用の掘削機械ある
いはこのような掘削機械を改造した機械を使用できる。
新設トンネル１の断面の片側に寄せて計画しているた
め、比較的大きな空間を掘削することになり、ロードヘ
ッダ、ツインヘッダ、ブレーカ等の汎用の掘削機械ある
いはこのような掘削機械を改造した機械を使用できる。
【００１２】また、既設トンネル覆工３３の上部にあた
る新設トンネル上半部１３の隅角部１５（ａ−ｂ間）の
外側の地山３は、掘削せず残す。新設トンネル上半部１
３の掘削が終了後、壁面（ａ−ｃ間）に、吹付コンクリ
ート７ａを打設し、支保工（図示せず）を設置したり、
ロックボルト（図示せず）等を打設したりして、必要な
支保を行う。
る新設トンネル上半部１３の隅角部１５（ａ−ｂ間）の
外側の地山３は、掘削せず残す。新設トンネル上半部１
３の掘削が終了後、壁面（ａ−ｃ間）に、吹付コンクリ
ート７ａを打設し、支保工（図示せず）を設置したり、
ロックボルト（図示せず）等を打設したりして、必要な
支保を行う。
【００１３】隅角部１５は、新設トンネル上半部１３の
アーチ部の構造的弱点と考えられる部分である。そのた
め、隅角部１５（ａ−ｂ間）にも吹付コンクリート７ｂ
を打設する。更にａ点において、支保工の根巻をして、
支保工を固定する。これにより、支保工にかかる力を確
実に地山３に伝えることが出来るため、安全性が高ま
る。
アーチ部の構造的弱点と考えられる部分である。そのた
め、隅角部１５（ａ−ｂ間）にも吹付コンクリート７ｂ
を打設する。更にａ点において、支保工の根巻をして、
支保工を固定する。これにより、支保工にかかる力を確
実に地山３に伝えることが出来るため、安全性が高ま
る。
【００１４】次に、図３に示すように、既設トンネル３
１内の交通を確保したまま、新設トンネル上半部１３の
下方の新設トンネル下半部１７の掘削を行う。この新設
トンネル下半部１７の掘削も、前述したような掘削機械
あるいは汎用機械を改造した機械を使用する。新設トン
ネル下半部１７の掘削の後、新設トンネル下半部１７に
吹付コンクリート７ｃを設け、支保工（図示せず）を設
置したり、ロックボルト（図示せず）等で支保を行う。
１内の交通を確保したまま、新設トンネル上半部１３の
下方の新設トンネル下半部１７の掘削を行う。この新設
トンネル下半部１７の掘削も、前述したような掘削機械
あるいは汎用機械を改造した機械を使用する。新設トン
ネル下半部１７の掘削の後、新設トンネル下半部１７に
吹付コンクリート７ｃを設け、支保工（図示せず）を設
置したり、ロックボルト（図示せず）等で支保を行う。
【００１５】次に、図４に示すように、既設トンネル３
１内の交通を確保したまま、インバート部１０ａの掘削
を行う。インバート部１０ａの掘削も、新設トンネル上
半部１３の掘削と同様に、汎用の掘削機械あるいは汎用
機械を改造した機械を使用する。インバート部１０ａの
掘削の後、インバートコンクリート１１ａを施工する。
次に、新設トンネル路盤９ａまで構造物を構築し、新設
トンネル路盤９ａ面に舗装を行う。尚、新設トンネル路
盤９ａは、既設トンネル路盤３５と高さが一致してい
る。尚、請求項１および請求項５に示す第１の部分は、
図３に示す新設トンネル上半部１３、新設トンネル下半
部１７、及び図４に示すインバート部１０ａの部分であ
る。
１内の交通を確保したまま、インバート部１０ａの掘削
を行う。インバート部１０ａの掘削も、新設トンネル上
半部１３の掘削と同様に、汎用の掘削機械あるいは汎用
機械を改造した機械を使用する。インバート部１０ａの
掘削の後、インバートコンクリート１１ａを施工する。
次に、新設トンネル路盤９ａまで構造物を構築し、新設
トンネル路盤９ａ面に舗装を行う。尚、新設トンネル路
盤９ａは、既設トンネル路盤３５と高さが一致してい
る。尚、請求項１および請求項５に示す第１の部分は、
図３に示す新設トンネル上半部１３、新設トンネル下半
部１７、及び図４に示すインバート部１０ａの部分であ
る。
【００１６】このようにして、既設トンネル３１の全線
にわたって、新設トンネル上半部１３、新設トンネル下
半部１７を繰り返し掘削し、吹付コンクリート７ａ、吹
付コンクリート７ｃ、インバートコンクリート１１ａ等
を設ける。次に、全線にわたって、新設トンネル路盤９
ａ上に簡易プロテクタ２１と柵型プロテクタ２２を設
け、既存トンネル３１内の交通を簡易プロテクタ２１内
に切り替える。
にわたって、新設トンネル上半部１３、新設トンネル下
半部１７を繰り返し掘削し、吹付コンクリート７ａ、吹
付コンクリート７ｃ、インバートコンクリート１１ａ等
を設ける。次に、全線にわたって、新設トンネル路盤９
ａ上に簡易プロテクタ２１と柵型プロテクタ２２を設
け、既存トンネル３１内の交通を簡易プロテクタ２１内
に切り替える。
【００１７】簡易プロテクタ２１は、新設トンネル１内
において吹付コンクリート７の肌落ちから、簡易プロテ
クタ２１内の交通を守り、安全な交通を確保するための
ものである。また、柵型プロテクタ２２は、既設トンネ
ル覆工３３を取り壊す際に飛散する破片から、簡易プロ
テクタ２１を護るものである。尚、図４の工程におい
て、新設トンネル１内が吹付コンクリート７の状態で一
般車の通行が許可された場合は、図４、図５、図６にお
けるプロテクタ２１は不要となる。但し、図６の工程に
おける柵型プロテクタ２２は必要である。
において吹付コンクリート７の肌落ちから、簡易プロテ
クタ２１内の交通を守り、安全な交通を確保するための
ものである。また、柵型プロテクタ２２は、既設トンネ
ル覆工３３を取り壊す際に飛散する破片から、簡易プロ
テクタ２１を護るものである。尚、図４の工程におい
て、新設トンネル１内が吹付コンクリート７の状態で一
般車の通行が許可された場合は、図４、図５、図６にお
けるプロテクタ２１は不要となる。但し、図６の工程に
おける柵型プロテクタ２２は必要である。
【００１８】簡易プロテクタ２１の構造について説明す
る。図５は、簡易プロテクタ２１の斜視図である。図５
に示すように、簡易プロテクタ２１は、骨組みである軽
量のアーチ型部材２５（例えばＬ型鋼を使用）がトンネ
ル軸方向部材２６によって連結されている。外側には保
護材である防水シート２９が全面に設けられる。尚、保
護材は、ラス網、ネットなどとすることも可能である。
更に、既設トンネル覆工３３と簡易プロテクタ２１の間
に、既設トンネル覆工３３を取り壊す際の破片の飛散か
ら簡易プロテクタ２１を護ることを目的とした防護柵で
ある柵型プロテクタ２２を設ける。この柵型プロテクタ
２２は、Ｈ鋼を一定間隔で、新設トンネル路盤９ａに一
部埋設して立て、その間に矢板を嵌め込んだものであ
る。
る。図５は、簡易プロテクタ２１の斜視図である。図５
に示すように、簡易プロテクタ２１は、骨組みである軽
量のアーチ型部材２５（例えばＬ型鋼を使用）がトンネ
ル軸方向部材２６によって連結されている。外側には保
護材である防水シート２９が全面に設けられる。尚、保
護材は、ラス網、ネットなどとすることも可能である。
更に、既設トンネル覆工３３と簡易プロテクタ２１の間
に、既設トンネル覆工３３を取り壊す際の破片の飛散か
ら簡易プロテクタ２１を護ることを目的とした防護柵で
ある柵型プロテクタ２２を設ける。この柵型プロテクタ
２２は、Ｈ鋼を一定間隔で、新設トンネル路盤９ａに一
部埋設して立て、その間に矢板を嵌め込んだものであ
る。
【００１９】簡易プロテクタ２１は、長さが１０ｍ程度
にブロック化されており、各ブロックを現場で接続した
り、分離したりすることができる。この簡易プロテクタ
２１は、厚い鉄板と鉄骨を組み合わせ、上部に施工機械
を載せてトンネルの拡幅を行う従来式の堅固なプロテク
タに比較して、極めて簡易な構造であり、各ブロックを
切り離せば、移動も容易である。
にブロック化されており、各ブロックを現場で接続した
り、分離したりすることができる。この簡易プロテクタ
２１は、厚い鉄板と鉄骨を組み合わせ、上部に施工機械
を載せてトンネルの拡幅を行う従来式の堅固なプロテク
タに比較して、極めて簡易な構造であり、各ブロックを
切り離せば、移動も容易である。
【００２０】前述のように、既設トンネル３１から新設
トンネル１内の簡易プロテクタ２１内に交通を切り替え
た後、図６に示すように、簡易プロテクタ２１内に車輌
を通過させながら、既設トンネル覆工３３を取り壊すと
共に、新設トンネル上半部１３の掘削時に、掘り残した
隅角部１５の外側の地山３の掘削も行い、吹付コンクリ
ート７ｄを設ける。この際、新設トンネル覆工５と接す
る部分の既設トンネル覆工３３ｂは、取り壊さず残す。
次に、新設トンネル下半部１７の既設トンネル３１との
重複部分の支保工（図示せず）を設置し、新設トンネル
上半部１３の支保工と接続する。
トンネル１内の簡易プロテクタ２１内に交通を切り替え
た後、図６に示すように、簡易プロテクタ２１内に車輌
を通過させながら、既設トンネル覆工３３を取り壊すと
共に、新設トンネル上半部１３の掘削時に、掘り残した
隅角部１５の外側の地山３の掘削も行い、吹付コンクリ
ート７ｄを設ける。この際、新設トンネル覆工５と接す
る部分の既設トンネル覆工３３ｂは、取り壊さず残す。
次に、新設トンネル下半部１７の既設トンネル３１との
重複部分の支保工（図示せず）を設置し、新設トンネル
上半部１３の支保工と接続する。
【００２１】次に、既設トンネル３１の下方のインバー
ト部１０ｂの掘削を行う。この際、既設トンネル覆工３
３の底盤部を取り壊す。インバート部１０ｂを掘削後、
インバートコンクリート１１ａと対称となるようにイン
バートコンクリート１１ｂを施工し、新設トンネル路盤
９ｂ面まで構造物を構築して、新設トンネル路盤９ｂ面
の舗装を行う。
ト部１０ｂの掘削を行う。この際、既設トンネル覆工３
３の底盤部を取り壊す。インバート部１０ｂを掘削後、
インバートコンクリート１１ａと対称となるようにイン
バートコンクリート１１ｂを施工し、新設トンネル路盤
９ｂ面まで構造物を構築して、新設トンネル路盤９ｂ面
の舗装を行う。
【００２２】このようにして、インバート部１０ａ、イ
ンバート部１０ｂからなるインバート１０部が構築され
る。そして、新設トンネル１の全線のわたって、既設ト
ンネル３１を取り壊し、新設トンネル１と既設トンネル
３１との重複部分の構築を繰り返す。
ンバート部１０ｂからなるインバート１０部が構築され
る。そして、新設トンネル１の全線のわたって、既設ト
ンネル３１を取り壊し、新設トンネル１と既設トンネル
３１との重複部分の構築を繰り返す。
【００２３】図７に示すように、まず柵型プロテクタ２
２を撤去した後、簡易プロテクタ２１内を一時通行止め
にして、簡易プロテクタ２１を新設トンネル１の中央部
に移動させる。簡易プロテクタ２１の移動は、簡易プロ
テクタ２１を１０m程度のブロックに分離し、ジャンボ
等のトンネル機械により、牽引して行う。
２を撤去した後、簡易プロテクタ２１内を一時通行止め
にして、簡易プロテクタ２１を新設トンネル１の中央部
に移動させる。簡易プロテクタ２１の移動は、簡易プロ
テクタ２１を１０m程度のブロックに分離し、ジャンボ
等のトンネル機械により、牽引して行う。
【００２４】次に、新設トンネル１の中央部に移動させ
た簡易プロテクタ２１内に車輌を通過させながら、新設
トンネル１の全線にわたり新設トンネル覆工５のコンク
リートを打設する。尚、既設トンネル覆工３３ｂの部分
では、既設トンネル覆工３３ｂの内側に新設トンネル覆
工５のコンクリートが打設される。
た簡易プロテクタ２１内に車輌を通過させながら、新設
トンネル１の全線にわたり新設トンネル覆工５のコンク
リートを打設する。尚、既設トンネル覆工３３ｂの部分
では、既設トンネル覆工３３ｂの内側に新設トンネル覆
工５のコンクリートが打設される。
【００２５】新設トンネル覆工５が構築されると、簡易
プロテクタ２１内の交通を一次通行止めにし、簡易プロ
テクタ２１を撤去する。この後、防護柵等により、新設
トンネル１内の交通を中央部によせ、歩道、照明、諸設
備等の整備を行い、新設トンネル１が完成する。
プロテクタ２１内の交通を一次通行止めにし、簡易プロ
テクタ２１を撤去する。この後、防護柵等により、新設
トンネル１内の交通を中央部によせ、歩道、照明、諸設
備等の整備を行い、新設トンネル１が完成する。
【００２６】図８は、既設トンネルと新設トンネルの位
置関係を示す断面図である。図８に示すように、既設ト
ンネル３１を拡幅する場合、新設トンネル１と既設トン
ネル３１との位置関係は、両者の路盤である新設トンネ
ル路盤９と既設トンネル路盤３５との高さが一致し、図
８における新設トンネル１のｄ部で、新設トンネル覆工
５の外側と既設トンネル覆工３３の内側が一致してい
る。
置関係を示す断面図である。図８に示すように、既設ト
ンネル３１を拡幅する場合、新設トンネル１と既設トン
ネル３１との位置関係は、両者の路盤である新設トンネ
ル路盤９と既設トンネル路盤３５との高さが一致し、図
８における新設トンネル１のｄ部で、新設トンネル覆工
５の外側と既設トンネル覆工３３の内側が一致してい
る。
【００２７】尚、新設トンネル１の内空幅は、既設トン
ネル３１の内空幅の概ね２倍ないしはそれ以上あること
が好ましい。
ネル３１の内空幅の概ね２倍ないしはそれ以上あること
が好ましい。
【００２８】以上のように、トンネル内の交通を確保し
たまま、既設トンネル３１を拡幅し、新設トンネル１を
構築する。この際、簡易プロテクタ２１を用いることに
より、従来の堅固なプロテクタと比較して、プロテクタ
にかかる費用を低減できる。また、既設トンネル３１の
断面位置を新設トンネル１の片側に寄せることにより、
新設トンネル１の拡大部分の掘削断面が大きくなり、汎
用の機械もしくは、汎用の機械を改造した機械の使用が
可能となり、掘削効率の向上に役立つ。
たまま、既設トンネル３１を拡幅し、新設トンネル１を
構築する。この際、簡易プロテクタ２１を用いることに
より、従来の堅固なプロテクタと比較して、プロテクタ
にかかる費用を低減できる。また、既設トンネル３１の
断面位置を新設トンネル１の片側に寄せることにより、
新設トンネル１の拡大部分の掘削断面が大きくなり、汎
用の機械もしくは、汎用の機械を改造した機械の使用が
可能となり、掘削効率の向上に役立つ。
【００２９】
【発明の効果】以上、詳細に説明したように本発明によ
れば、既存トンネルの通常の通行を確保したまま、容易
にトンネル断面を拡大できるトンネルの拡幅方法等を提
供することができる。
れば、既存トンネルの通常の通行を確保したまま、容易
にトンネル断面を拡大できるトンネルの拡幅方法等を提
供することができる。
【図１】 トンネルの拡幅方法の施工手順を示す断面図
【図２】 図１の斜視図
【図３】 トンネルの拡幅方法の施工手順を示す断面図
【図４】 トンネルの拡幅方法の施工手順を示す断面図
【図５】 簡易プロテクタ２１の斜視図
【図６】 トンネルの拡幅方法の施工手順を示す断面図
【図７】 トンネルの拡幅方法の施工手順を示す断面図
【図８】 新設トンネル１と既設トンネル３１の位置関
係を示す断面図
係を示す断面図
１…新設トンネル
３…地山
５…新設トンネル覆工
７…吹付コンクリート
１１…インバートコンクリート
１５…隅角部
２１…簡易プロテクタ
３１…既設トンネル
３３…既設トンネル覆工
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(71)出願人 000140292
株式会社奥村組
大阪府大阪市阿倍野区松崎町２丁目２番２
号
(71)出願人 000001317
株式会社熊谷組
福井県福井市中央２丁目６番８号
(71)出願人 000005924
株式会社三井三池製作所
東京都中央区日本橋室町２丁目１番１号
(72)発明者 真下 英人
茨城県つくば市南原１番地６ 独立行政法
人土木研究所内
(72)発明者 蒲田 浩久
茨城県つくば市南原１番地６ 独立行政法
人土木研究所内
(72)発明者 中森 純一郎
東京都文京区大塚二丁目15番６号 ニッセ
イ音羽ビル３・４階 財団法人先端建設技
術センター内
(72)発明者 下寺 信一
東京都港区元赤坂一丁目２番７号 鹿島建
設株式会社内
(72)発明者 稲生 道裕
東京都港区元赤坂一丁目２番７号 鹿島建
設株式会社内
(72)発明者 城所 敏郎
東京都港区元赤坂一丁目２番７号 鹿島建
設株式会社内
(72)発明者 伊藤 範行
東京都港区元赤坂一丁目２番７号 鹿島建
設株式会社内
(72)発明者 阿久津 秋秀
大阪府大阪市阿倍野区松崎町２丁目２番２
号 株式会社奥村組内
(72)発明者 畑山 栄一
大阪府大阪市阿倍野区松崎町２丁目２番２
号 株式会社奥村組内
(72)発明者 水原 憲三
大阪府大阪市阿倍野区松崎町２丁目２番２
号 株式会社奥村組内
(72)発明者 井上 直樹
大阪府大阪市阿倍野区松崎町２丁目２番２
号 株式会社奥村組内
(72)発明者 神山 英雄
東京都新宿区津久戸町２番１号 株式会社
熊谷組東京本社内
(72)発明者 中北 昭浩
東京都新宿区津久戸町２番１号 株式会社
熊谷組東京本社内
(72)発明者 手島 隆治
東京都中央区日本橋室町２丁目１番１号
株式会社三井三池製作所内
Ｆターム(参考） 2D055 DB00 FB00 HA01
Claims (8)
- 【請求項１】 既設トンネルの側方を含む第１の部分を
掘削する工程（ａ）と、 前記第１の部分に簡易プロテクタを設置する工程（ｂ）
と、 前記簡易プロテクタ内を通行させつつ、前記既設トンネ
ルを取り壊す工程（ｃ）と、 前記第１の部分と、取り壊された前記既設トンネルの部
分を含むように新設トンネルを構築する工程（ｄ）と、 を具備することを特徴とするトンネルの拡幅方法。 - 【請求項２】 前記第１の部分は、前記既設トンネルの
側方と、前記既設トンネルの上方を含むことを特徴とす
る請求項１記載のトンネルの拡幅方法。 - 【請求項３】 前記工程（ａ）は、第１の部分に吹付け
コンクリートを設けることを含むことを特徴とする請求
項１記載のトンネルの拡幅方法。 - 【請求項４】 前記工程（ｄ）は、前記簡易プロテクタ
を新設トンネルの中央部の位置まで移動させた後、新設
トンネルを構築することを特徴とする請求項１記載のト
ンネルの拡幅方法。 - 【請求項５】 既設トンネルの側方を含む第１の部分を
掘削する工程（ａ）と、 前記第１の部分に吹付けコンクリートを設ける工程
（ｂ）と、 前記第１の部分内を通行させつつ、前記既設トンネルを
取り壊す工程（ｃ）と、 前記第１の部分と、取り壊された前記既設トンネルの部
分を含むように新設トンネルを構築する工程（ｄ）と、 を具備することを特徴とするトンネルの拡幅方法。 - 【請求項６】 前記第１の部分は、前記既設トンネルの
側方と、前記既設トンネルの上方を含むことを特徴とす
る請求項５記載のトンネルの拡幅方法。 - 【請求項７】 請求項１および請求項５記載のトンネル
の拡幅方法によって拡幅されたことを特徴とするトンネ
ル。 - 【請求項８】 所定の間隔でアーチ状の骨組みを設け、
前記アーチ状の骨組みに対し、それらをトンネル軸方向
の部材で連結し、周囲を保護材で包むことを特徴とする
簡易プロテクタ。
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002082434A JP3796524B2 (ja) | 2002-03-25 | 2002-03-25 | トンネルの拡幅方法およびトンネル |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002082434A JP3796524B2 (ja) | 2002-03-25 | 2002-03-25 | トンネルの拡幅方法およびトンネル |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003278477A true JP2003278477A (ja) | 2003-10-02 |
| JP3796524B2 JP3796524B2 (ja) | 2006-07-12 |
Family
ID=29230619
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002082434A Expired - Lifetime JP3796524B2 (ja) | 2002-03-25 | 2002-03-25 | トンネルの拡幅方法およびトンネル |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3796524B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008013964A (ja) * | 2006-07-04 | 2008-01-24 | Shimizu Corp | 坑道閉鎖方法及び坑道閉鎖装置 |
| CN117449864A (zh) * | 2023-12-22 | 2024-01-26 | 洛阳高飞桥隧机械股份有限公司 | 一种隧道扩宽行车防护施工装置及隧道扩宽施工方法 |
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|---|---|---|---|---|
| CN102121385B (zh) * | 2011-03-18 | 2012-12-05 | 同济大学 | 一种既有单洞隧道扩建为双联拱隧道的隧道开挖方法 |
| CN111472389B (zh) * | 2020-05-06 | 2022-03-11 | 中车建设工程有限公司 | 一种既有隧道改建为双层隧道的明挖施工方法 |
-
2002
- 2002-03-25 JP JP2002082434A patent/JP3796524B2/ja not_active Expired - Lifetime
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|---|---|---|---|---|
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| CN117449864A (zh) * | 2023-12-22 | 2024-01-26 | 洛阳高飞桥隧机械股份有限公司 | 一种隧道扩宽行车防护施工装置及隧道扩宽施工方法 |
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| JP3796524B2 (ja) | 2006-07-12 |
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