JP2003267122A - 車両用ランプ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ハウジングを複雑化させることなく修復性を
向上することができ、しかも修復後の車体への取付精度
を高く維持することのできる車両用ランプを提供する。 【解決手段】 ハウジング５を車体に取り付けるための
取付部２５，２６の破損時には、補助取付部５６，５７
が一体形成された補修用ブラケット５０を、ハウジング
５とレンズ７との締結部８，９，１０を用いて、レンズ
７とともにハウジング５に共締めする構成とする。これ
により、補修用ブラケット５０取付用の機構を別途設け
る等してハウジング５を複雑化させることなくヘッドラ
ンプ１の修復性向上を実現することができ、しかも、補
修用ブラケット５０がレンズ７と同一の基準でハウジン
グ５に固定されるのでヘッドランプ１の修復後における
車体への取付精度を高く維持することができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ランプバルブを収
容するハウジングに突出形成された取付部を介して車体
に取り付けられる車両用ランプに関する。

【０００２】

【従来の技術】近年、ヘッドランプ等の車両用ランプと
しては、複数の小型ランプバルブを収容するハウジング
と、ハウジングの前面開口部を閉塞するレンズとを備え
たランプアセンブリが、シールド・ビーム・ランプ等に
代えて多く採用されている。この種のランプアセンブリ
において、一般に、ハウジングには、車体への取付部が
突出形成されている。そして、この取付部を介して、ラ
ンプアセンブリは車体に取り付けられるようになってい
る。

【０００３】ところで、衝突等によってランプアセンブ
リに衝撃が加えられた際には取付部に応力が集中するた
め、取付部は他の部位よりも破損されやすい。従って、
比較的軽微な衝突時等には、ランプアセンブリは、取付
部が破損されたのみで、その他の外観や機能には何等問
題がない場合がある。このような破損時におけるランプ
アセンブリの修復コストの低減等を実現すべく、例えば
特開２０００−３２６７８８号公報には、補助取り付け
構造を設けてハウジング（ハウジング本体部）を構成
し、取付部（突出部分）のみの破損時には、補助取り付
け構造に補助マウンティングブラケット（補修用ブラケ
ット）を取り付けることにより、ランプアセンブリを車
両に再取付可能とする技術が開示されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述の
特開２０００−３２６７８８号公報に開示された技術で
は、取付部が破損されない限り必要とされない補助取り
付け構造をハウジングに予め設けておく必要があり、ハ
ウジング形状の複雑化等を招く。そして、このようなハ
ウジング形状の複雑化は、ハウジング成形用の金型の複
雑化等を招き、製造コストの高騰を招く虞がある。さら
に、ハウジング形状の複雑化は、車体との間の取付スペ
ース等に制約を与える虞があり、各部材の設計の自由度
が低下する虞がある。

【０００５】また、上述の技術において、ランプアセン
ブリの車体への再取付時には、レンズの車体に対する取
付精度が著しく低下する虞がある。すなわち、ランプア
センブリの車体への再取付時には、レンズと車体との間
に、ハウジングとレンズとの間の取付誤差に加え、補修
用ブラケットとハウジングとの間の取付誤差が新たに発
生するため、レンズの車体に対する取付精度が著しく低
下する虞がある。

【０００６】本発明は上記事情に鑑みてなされたもの
で、ハウジングを複雑化させることなく修復性を向上す
ることができ、しかも修復後の車体への取付精度を高く
維持することのできる車両用ランプを提供することを目
的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、請求項１記載の発明による車両用ランプは、ランプ
バルブを収容するハウジングと、上記ハウジングに突出
形成され上記ハウジングを車体に取り付けるための取付
部と、上記ハウジングの前面開口部を閉塞するレンズ
と、上記レンズを上記ハウジングに締結固定するための
締結部と、上記取付部に代えて上記ハウジングを車体に
取り付けるための補助取付部を有して構成され上記取付
部の破損時に上記締結部を用いて上記レンズとともに上
記ハウジングに締結固定される補修用ブラケットと、を
備えたことを特徴とする。

【０００８】また、請求項２記載の発明による車両用ラ
ンプは、請求項１記載の発明において、上記締結部は、
上記取付部の近傍に設定されていることを特徴とする。

【０００９】また、請求項３記載の発明による車両用ラ
ンプは、請求項１または請求項２記載の発明において、
上記補修用ブラケットの締結固定時に上記締結部に用い
るねじ部材は、上記補修用ブラケットの締結固定前に上
記締結部に用いるねじ部材よりも上記締結部に深く螺入
されることを特徴とする。

【００１０】また、請求項４記載の発明による車両用ラ
ンプは、請求項１乃至請求項３の何れかに記載の車両用
ランプにおいて、上記補修用ブラケットの締結固定時に
上記締結部に用いるねじ部材は、上記補修用ブラケット
の締結固定前に上記締結部に用いるねじ部材よりも太径
のセルフタッピングねじであることを特徴とする。

【００１１】また、請求項５記載の発明による車両用ラ
ンプは、請求項１乃至請求項４の何れかに記載の車両用
ランプにおいて、上記締結部は、上記ハウジングと上記
レンズとの間をシールするシール部から離間した位置に
設定されていることを特徴とする。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明の実
施の形態を説明する。図面は本発明の実施の一形態に係
わり、図１はヘッドランプアセンブリの正面図、図２は
ヘッドランプアセンブリの上面図、図３は図２のＩ−Ｉ
断面図、図４は補修用ブラケットによる補修後のヘッド
ランプアセンブリの上面図、図５は図４のII−II断面図
である。

【００１３】図１，２において、符号１は図示しない車
体に取り付けられる車両用ランプとしてのヘッドランプ
アセンブリ（以下、単にヘッドランプと称す）を示す。
ヘッドランプ１は、複数の小型ランプバルブ２を光源と
して収容するハウジング５と、ハウジング５の前面開口
部６（図３参照）を閉塞するレンズ７とを有して構成さ
れている。ここで、レンズ７はハウジング５に締結固定
されるもので、このため、本実施の形態においては、ヘ
ッドランプ１の周部に、４ヶ所の締結部８〜１１が設定
されている。

【００１４】ハウジング５は樹脂成型品等によって構成
され、図３に示すように、ハウジング５の内面には、ラ
ンプバルブ２からの光を前方に反射するためのリフレク
タ１２がアルミ蒸着等によって形成されている。

【００１５】また、ハウジング５の前面開口部６の周縁
には、フランジ部１５が周設され、フランジ部１５の前
面にはシール溝１７が周設されている。さらに、フラン
ジ部１５の縁部には、各締結部８〜１１を構成するため
の突起部１８〜２１がそれぞれ外方に起立して設けら
れ、各突起部１８〜２１には、ねじ挿通孔２２がそれぞ
れ穿設されている。ここで、ねじ挿通孔２２には、後述
するねじ部材５８に対応するねじ切り部（タップ溝，図
示せず）が設けられている。

【００１６】また、ハウジング５の外面には、締結等に
よってハウジング５を車体に取り付けるための取付部２
５〜２７が突出形成されている。ここで、各取付部２５
〜２７は、締結部８〜１１の近傍にそれぞれ設定される
もので、本実施の形態においては、取付部２５が締結部
８，９の近傍に設定され、取付部２６が締結部１０の近
傍に設定され、取付部２７が締結部１１の近傍に設定さ
れている。また、本実施の形態において、取付部２５，
２６には、図示しない脆弱部が設けられており、軽微な
衝突等によって比較的弱い衝撃がヘッドランプ１に加え
られた際には、取付部２５，２６が脆弱部で破損される
ことにより、ヘッドランプ１に加わる応力が吸収される
ようになっている。

【００１７】レンズ７は、ハウジング５の前面開口部６
に略沿った形状の透明部材で構成されている。レンズ７
の周縁には、ハウジング５のフランジ部１５に対応する
フランジ部３０が周設され、フランジ部３０の後面には
シール溝１７に対応するシール脚３１が周設されてい
る。さらに、フランジ部３０の縁部には、各突起部１８
〜２１に対応する位置に、各締結部８〜１１を構成する
ためのボス部３５〜３８がそれぞれ後方に突出して設け
られ、各ボス部３５〜３８には各ねじ挿通孔２２に連通
するねじ穴３９がそれぞれ設けられている。ここで、各
ねじ穴３９の深さは、当該ねじ穴３９へのねじ部材４５
（後述する）の螺入深さよりも深く設定されている。

【００１８】そして、ハウジング５のフランジ部１５に
レンズ７のフランジ部３０が接合され、各締結部８〜１
１において、各突起部１８〜２１のねじ挿通孔２２から
挿通された各ねじ部材４５が各ボス部３５〜３８のねじ
穴３９にそれぞれ螺合されることにより、ハウジング５
にレンズ７が締結固定される。その際、シール溝１７に
充填されたシール剤４６にシール脚３１が圧接されるこ
とによって、ハウジング５とレンズ７との間の気密が保
たれる。ここで、本実施の形態では、ねじ部材４５は、
例えば、ねじ部が直径３ｍｍのものが用いられる。

【００１９】このように構成されたヘッドランプ１は、
軽微な衝突等によって取付部２５，２６のみが破損され
た場合には、補修用ブラケット５０を用いて補修され、
車体に再び取り付けられる。

【００２０】図４，５に示すように、補修用ブラケット
５０は、取付部２５，２６の近傍で、フランジ部１５に
沿って当接されるブラケット本体５１を有して構成され
ている。

【００２１】ブラケット本体５１には、各突起部１８〜
２０にそれぞれ重畳される突起部５２〜５４が起立して
設けられ、各突起部５２〜５４には、各ねじ挿通孔２２
に連通するねじ挿通孔５５がそれぞれ穿設されている。
ここで、本実施の形態において、各突起部５２〜５４
は、各突起部１８〜２０に重畳された際にこれらを被覆
する形状となっており、これによりブラケット本体５１
のハウジング５に対する位置決め精度の向上が図られて
いる。

【００２２】また、ブラケット本体５１には、補助取付
部５６，５７が突出形成されている。補助取付部５６，
５７は、取付部２５，２６の破損時に、これら取付部２
５，２６に代えてハウジング５を車体に取り付けるため
の部材である。従って、各補助取付部５６，５７は、補
修用ブラケット５０がハウジング５に取り付けられた際
に、破損前の各取付部２５，２６が臨まされていた位置
と同位置に臨まされるようになっている。

【００２３】補修用ブラケット５０は、取付部２５，２
６が完全に除去された後で、ねじ部材５８を介してハウ
ジング５に締結固定される。

【００２４】具体的に説明すると、軽微な衝突等によっ
て取付部２５，２６が破損されると、ヘッドランプ１は
車体から取り外され、先ず、ハウジング５から取付部２
５，２６が完全に除去されるとともに、締結部８，９，
１０に螺合されている各ねじ部材４５が取り外される。

【００２５】その後、補修用ブラケット５０のブラケッ
ト本体５１がハウジング５のフランジ部１５に当接され
るとともに、各突起部５２〜５４が各突起部１８〜２０
に重畳される。

【００２６】そして、各締結部８，９，１０において、
ねじ挿通孔５５から挿通されたねじ部材５８が、ねじ挿
通孔２２及び、ねじ穴３９に螺入されることにより、補
修用ブラケット５０は、レンズ７とともにハウジング５
に締結固定される。すなわち、補修用ブラケット５０
は、締結部８，９，１０によって、レンズ７とともにハ
ウジング５に共締めされる。ここで、ねじ部材５８とし
ては、セルフタッピングねじが採用されることが望まし
く、本実施の形態では、例えば、ねじ部材４５よりも太
径の直径４ｍｍのセルフタッピングねじが採用されてい
る。また、ねじ部材５８は、ねじ穴３９に対し、ねじ部
材４５よりも深い位置まで螺入可能な長さに設定されて
いる。

【００２７】その後、ヘッドランプ１は、補助取付部５
６，５７及び、取付部２７を介して車体に再び取り付け
られる。

【００２８】このような実施の形態によれば、ハウジン
グ５を車体に取り付けるための取付部２５，２６が破損
された際には、補助取付部５６，５７が一体形成された
補修用ブラケット５０を用いてこれを補修するヘッドラ
ンプ１において、ハウジング５とレンズ７との締結部
８，９，１０を用いて、補修用ブラケット５０をレンズ
７とともにハウジング５に共締めする構成としたので、
ハウジング５を複雑化させることなくヘッドランプ１の
修復性を向上することができ、しかも、ヘッドランプ１
の修復後における車体への取付精度を高く維持すること
ができる。

【００２９】すなわち、締結部８，９，１０を用いて補
修用ブラケット５０をレンズ７とともにハウジング５に
共締め可能な構成とすることにより、補修用ブラケット
５０取付用の機構をハウジング５に別途設ける必要がな
く、ハウジング５の構造を簡素化することができる。従
って、ハウジング５の製造コストの低減や、ハウジング
５及びその周辺部材の設計の自由度の向上等を実現する
ことができる。また、締結部８，９，１０を用いて補修
用ブラケット５０をレンズ７とともにハウジング５に共
締めすることにより、補修用ブラケット５０をレンズ７
と同一の基準でハウジング５に固定することができ、補
修用ブラケット５０を取り付けることに起因するヘッド
ランプ１の車体への取付精度の低下を低減することがで
きる。

【００３０】また、各締結部８，９，１０を、各取付部
２５，２６の近傍に設定することにより、補修時におけ
る補助取付部５６，５７の取付精度を向上することがで
きる。

【００３１】また、各ねじ部材５８が各ねじ部材４５よ
りも締結部８，９，１０（すなわち、各ねじ穴３９）に
深く螺入される構成とすることにより、補修用ブラケッ
ト５０の取付強度や取付信頼性を向上することができ
る。すなわち、ねじ部材４５の着脱によってねじ穴３９
の一部が劣化したとしても、その劣化部分よりも先の部
分で確実にねじ部材５８を螺合することができ、補修用
ブラケット５０の取付信頼性を向上することができる。

【００３２】また、ねじ部材５８を、ねじ部材４５より
も太径のセルフタッピングねじで構成することにより、
補修用ブラケット５０の取付強度や取付信頼性を向上す
ることができる。この場合、ねじ部材５８は、ねじ挿通
孔２２にも螺合されるので、補修用ブラケット５０の取
付強度や取付信頼性をより向上することができる。

【００３３】また、各突起部１８〜２１及び各ボス部３
５〜３８を、フランジ部１５，３０の縁部から突出させ
ることにより、各締結部８〜１１を、フランジ部１５，
３０の内面に設けたシール部（シール溝１７及びシール
脚３１）から離間して設けることができる。これによ
り、ハウジング５とレンズ７との締結時に各締結部８〜
１１で発生する応力がシール部に直接付与されることを
防止でき、シール切れ等を防止して、シール性を向上す
ることができる。

【００３４】なお、ハウジングに一体形成された取付部
の数や、補修用ブラケットで補修される取付部の数等、
及びそれらの組み合わせ等は上述の実施の形態のものに
限定されるものでないことは勿論である。

【００３５】

【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、ハ
ウジングを複雑化させることなく修復性を向上すること
ができ、しかも修復後の車体への取付精度を高く維持す
ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】ヘッドランプアセンブリの正面図

【図２】ヘッドランプアセンブリの上面図

【図３】図２のＩ−Ｉ断面図

【図４】補修用ブラケットによる補修後のヘッドランプ
アセンブリの上面図

【図５】図４のII−II断面図

【符号の説明】

１ … ヘッドランプ ５ … ハウジング ６ … 前面開口部 ７ … レンズ ８ … 締結部 ９ … 締結部 １０ … 締結部 １７ … シール溝（シール部） ２５ … 取付部 ２６ … 取付部 ３１ … シール脚（シール部） ４５ … ねじ部材（補修用ブラケットの締結固定前） ５０ … 補修用ブラケット ５６ … 補助取付部 ５７ … 補助取付部 ５８ … ねじ部材（補修用ブラケットの締結固定時）

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ランプバルブを収容するハウジングと、 上記ハウジングに突出形成され、上記ハウジングを車体
   に取り付けるための取付部と、 上記ハウジングの前面開口部を閉塞するレンズと、 上記レンズを上記ハウジングに締結固定するための締結
   部と、 上記取付部に代えて上記ハウジングを車体に取り付ける
   ための補助取付部を有して構成され、上記取付部の破損
   時に上記締結部を用いて上記レンズとともに上記ハウジ
   ングに締結固定される補修用ブラケットと、を備えたこ
   とを特徴とする車両用ランプ。
2. 【請求項２】 上記締結部は、上記取付部の近傍に設定
   されていることを特徴とする請求項１記載の車両用ラン
   プ。
3. 【請求項３】 上記補修用ブラケットの締結固定時に上
   記締結部に用いるねじ部材は、上記補修用ブラケットの
   締結固定前に上記締結部に用いるねじ部材よりも上記締
   結部に深く螺入されることを特徴とする請求項１または
   請求項２記載の車両用ランプ。
4. 【請求項４】 上記補修用ブラケットの締結固定時に上
   記締結部に用いるねじ部材は、上記補修用ブラケットの
   締結固定前に上記締結部に用いるねじ部材よりも太径の
   セルフタッピングねじであることを特徴とする請求項１
   乃至請求項３の何れかに記載の車両用ランプ。
5. 【請求項５】 上記締結部は、上記ハウジングと上記レ
   ンズとの間をシールするシール部から離間した位置に設
   定されていることを特徴とする請求項１乃至請求項４の
   何れかに記載の車両用ランプ。