JP2003263252A - 車載ｕｓｂハブ - Google Patents
車載ｕｓｂハブInfo
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- JP2003263252A JP2003263252A JP2002061718A JP2002061718A JP2003263252A JP 2003263252 A JP2003263252 A JP 2003263252A JP 2002061718 A JP2002061718 A JP 2002061718A JP 2002061718 A JP2002061718 A JP 2002061718A JP 2003263252 A JP2003263252 A JP 2003263252A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 自動車内においてコンピュータに消費電力
の多い周辺機器を接続でき、かつ配線を簡素化できる車
載用ＵＳＢハブを提供する。 【解決手段】 本発明の車載用ＵＳＢハブ１０は、自動
車用電源からの電源供給と、コンピュータ用のアップス
トリーム用ポート部１４および各種周辺機器用のダウン
ストリーム用ポート部１６を備えた構成である。また、
商用交流電源用の交流ソケット部１８を設け、前記各ポ
ート部と同一面上に配置している。そのため、自動車内
においてコンピュータおよび各種周辺機器を簡易に接続
することが可能である。このような車載用ＵＳＢハブ１
０は、自動車内のコンソールボックスやダッシュボード
に設置することができる。
の多い周辺機器を接続でき、かつ配線を簡素化できる車
載用ＵＳＢハブを提供する。 【解決手段】 本発明の車載用ＵＳＢハブ１０は、自動
車用電源からの電源供給と、コンピュータ用のアップス
トリーム用ポート部１４および各種周辺機器用のダウン
ストリーム用ポート部１６を備えた構成である。また、
商用交流電源用の交流ソケット部１８を設け、前記各ポ
ート部と同一面上に配置している。そのため、自動車内
においてコンピュータおよび各種周辺機器を簡易に接続
することが可能である。このような車載用ＵＳＢハブ１
０は、自動車内のコンソールボックスやダッシュボード
に設置することができる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車内でコンピ
ュータを使用する際に、コンピュータに周辺機器を接続
するための車載用ＵＳＢハブに関する。
ュータを使用する際に、コンピュータに周辺機器を接続
するための車載用ＵＳＢハブに関する。
【０００２】
【従来の技術】近年、自動車内において、携帯用のパソ
コンなどをビジネスやレジャーに使用する機会が増加し
ている。このとき、パソコンなどのコンピュータと同時
に、プリンタ・スキャナ・デジタルカメラ・ＧＰＳなど
の各種周辺機器を使用することがある。これらの各種周
辺機器は、コンピュータに接続するための共通インター
フェースとしてＵＳＢが採用されている。コンピュータ
本体には、予めＵＳＢのポート部が付設されているが、
複数の各種周辺機器をコンピュータに接続するために
は、付属のＵＳＢポート部だけでは口数が不足すること
がある。そこで、複数のポート部を有するＵＳＢハブ装
置１をコンピュータに増設する必要となる。このような
ＵＳＢハブ装置１は、特願２０００−２３１９６９号公
報に記載されている。
コンなどをビジネスやレジャーに使用する機会が増加し
ている。このとき、パソコンなどのコンピュータと同時
に、プリンタ・スキャナ・デジタルカメラ・ＧＰＳなど
の各種周辺機器を使用することがある。これらの各種周
辺機器は、コンピュータに接続するための共通インター
フェースとしてＵＳＢが採用されている。コンピュータ
本体には、予めＵＳＢのポート部が付設されているが、
複数の各種周辺機器をコンピュータに接続するために
は、付属のＵＳＢポート部だけでは口数が不足すること
がある。そこで、複数のポート部を有するＵＳＢハブ装
置１をコンピュータに増設する必要となる。このような
ＵＳＢハブ装置１は、特願２０００−２３１９６９号公
報に記載されている。
【０００３】ＵＳＢハブ装置１は、図３に示すように、
コンピュータからの情報を入力するアップストリーム用
ポート部２と、この情報を各種周辺機器に出力するダウ
ンストリーム用ポート部３とを有している。ＵＳＢハブ
装置１の電源の供給方法は、比較的消費電力の少ない機
器を接続する目的のバスパワー方式と、比較的消費電力
の大きい機器を接続する目的のセルフパワー方式とに分
類される。バスパワー方式は、アップストリーム用ポー
ト部２を介してコンピュータから供給される電源を、複
数のダウンストリーム用ポート部３に分配している。こ
れに対し、ＵＳＢハブ装置１に電源コードなどを接続し
て、独立した電源を供給させるセルフパワー方式があ
る。これは、ＵＳＢハブ装置１に交流ソケット部４を設
け、これにより供給された電力を分配することにより、
比較的多くの電力を各ダウンストリーム用ポート部３に
供給することができる。そのため、セルフパワー方式の
ＵＳＢハブ装置１は、ＵＳＢハブ内の回路にＡＣ１００
Ｖの商用交流電源を供給するＡＣアダプタが別途に必要
な構成となっている。
コンピュータからの情報を入力するアップストリーム用
ポート部２と、この情報を各種周辺機器に出力するダウ
ンストリーム用ポート部３とを有している。ＵＳＢハブ
装置１の電源の供給方法は、比較的消費電力の少ない機
器を接続する目的のバスパワー方式と、比較的消費電力
の大きい機器を接続する目的のセルフパワー方式とに分
類される。バスパワー方式は、アップストリーム用ポー
ト部２を介してコンピュータから供給される電源を、複
数のダウンストリーム用ポート部３に分配している。こ
れに対し、ＵＳＢハブ装置１に電源コードなどを接続し
て、独立した電源を供給させるセルフパワー方式があ
る。これは、ＵＳＢハブ装置１に交流ソケット部４を設
け、これにより供給された電力を分配することにより、
比較的多くの電力を各ダウンストリーム用ポート部３に
供給することができる。そのため、セルフパワー方式の
ＵＳＢハブ装置１は、ＵＳＢハブ内の回路にＡＣ１００
Ｖの商用交流電源を供給するＡＣアダプタが別途に必要
な構成となっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところが、ＵＳＢハブ
装置４は、ＡＣ１００Ｖ、１２０Ｖ、２００Ｖ等の商用
交流電源を使用しており、これに対して自動車用電源は
ＤＣ１２Ｖ、２４Ｖ、４２Ｖ等の直流電源であるため、
車載バッテリから直接に電源供給を得ることができな
い。自動車内において、セルフパワー方式のＵＳＢハブ
装置４を使用する場合には、別途に直流電源を交流電源
に変換する手段が必要となる。
装置４は、ＡＣ１００Ｖ、１２０Ｖ、２００Ｖ等の商用
交流電源を使用しており、これに対して自動車用電源は
ＤＣ１２Ｖ、２４Ｖ、４２Ｖ等の直流電源であるため、
車載バッテリから直接に電源供給を得ることができな
い。自動車内において、セルフパワー方式のＵＳＢハブ
装置４を使用する場合には、別途に直流電源を交流電源
に変換する手段が必要となる。
【０００５】バスパワー方式のＵＳＢハブ装置は、商用
交流電源からの電源供給を得ずに使用することが可能で
ある。この場合、各種周辺機器は、コンピュータに付設
されているアップストリーム用ポート部５Ｂから電源供
給を得ることになる。しかし、コンピュータから得られ
た電源をＵＳＢハブ装置４の各ダウンストリーム用ポー
ト部６Ａに分配すると、１ポートあたり１００ｍＡ程度
の電流しか供給されず、プリンタやスキャナなどの消費
電力の多い周辺機器は、供給電力が不足するためバスパ
ワー方式のＵＳＢハブ装置では稼動せず、別途にＡＣ１
００Ｖ等の商用交流電源を接続する必要がある。
交流電源からの電源供給を得ずに使用することが可能で
ある。この場合、各種周辺機器は、コンピュータに付設
されているアップストリーム用ポート部５Ｂから電源供
給を得ることになる。しかし、コンピュータから得られ
た電源をＵＳＢハブ装置４の各ダウンストリーム用ポー
ト部６Ａに分配すると、１ポートあたり１００ｍＡ程度
の電流しか供給されず、プリンタやスキャナなどの消費
電力の多い周辺機器は、供給電力が不足するためバスパ
ワー方式のＵＳＢハブ装置では稼動せず、別途にＡＣ１
００Ｖ等の商用交流電源を接続する必要がある。
【０００６】また、ノートパソコンなどの形態可能なコ
ンピュータには独自のバッテリが搭載されているが、こ
のようなバッテリは容量が少ないため長時間の使用には
適していない。そこで、外部から電源を供給しようとす
ると、ＤＣ１２Ｖ等の車載バッテリから直接に電源供給
を受けることができず、これをＡＣ１００Ｖ等の商用交
流電源に変換しなければならない。
ンピュータには独自のバッテリが搭載されているが、こ
のようなバッテリは容量が少ないため長時間の使用には
適していない。そこで、外部から電源を供給しようとす
ると、ＤＣ１２Ｖ等の車載バッテリから直接に電源供給
を受けることができず、これをＡＣ１００Ｖ等の商用交
流電源に変換しなければならない。
【０００７】このように、自動車の車載バッテリから電
源供給する場合、ＤＣ１２Ｖ等の直流電源を商用交流電
源に変換するために、特願平９−７４６６号公報に記載
されるような電源装置７を用いている（図４参照）。こ
れは、自動車のコンソールボックスに装備されているソ
ケットなどからシガープラグ１を介して電源を取り、電
源装置７に設けた交流ソケット部９から商用交流電源を
供給している。この電源装置７は、自動車内でテレビや
掃除機などの家庭用電化製品を使用する際に用いられて
いる。
源供給する場合、ＤＣ１２Ｖ等の直流電源を商用交流電
源に変換するために、特願平９−７４６６号公報に記載
されるような電源装置７を用いている（図４参照）。こ
れは、自動車のコンソールボックスに装備されているソ
ケットなどからシガープラグ１を介して電源を取り、電
源装置７に設けた交流ソケット部９から商用交流電源を
供給している。この電源装置７は、自動車内でテレビや
掃除機などの家庭用電化製品を使用する際に用いられて
いる。
【０００８】このことから、自動車内でプリンタなどの
消費電力の多い周辺機器を使用する場合には、接続イン
ターフェースであるＵＳＢハブ装置１を電源装置７に接
続し、この電源装置７を自動車のシガーソケットに接続
して、電源供給を得なければならない。また、コンピュ
ータなどは自動車内に常備されているものではなく、必
要に応じて自動車内に持ち込まれるものである。そのた
め、コンピュータを使用する都度、これらの接続を行わ
なければならない。しかし、前述のように２個の接続イ
ンターフェースを使用するとなると、コンピュータなど
の取り付けおよび取り外しの作業が非常に厄介である。
自動車のような狭い空間内では、このように複数の接続
インターフェースを併用して各種周辺機器を接続するこ
とにより、配線の引き回しが非常に複雑になり、安全運
行上に支障を来すおそれもある。また、自動車内に持ち
込まなければならない機器が増えることにより、自動車
内での行動が制限されるなどの支障が生じるおそれがあ
る。
消費電力の多い周辺機器を使用する場合には、接続イン
ターフェースであるＵＳＢハブ装置１を電源装置７に接
続し、この電源装置７を自動車のシガーソケットに接続
して、電源供給を得なければならない。また、コンピュ
ータなどは自動車内に常備されているものではなく、必
要に応じて自動車内に持ち込まれるものである。そのた
め、コンピュータを使用する都度、これらの接続を行わ
なければならない。しかし、前述のように２個の接続イ
ンターフェースを使用するとなると、コンピュータなど
の取り付けおよび取り外しの作業が非常に厄介である。
自動車のような狭い空間内では、このように複数の接続
インターフェースを併用して各種周辺機器を接続するこ
とにより、配線の引き回しが非常に複雑になり、安全運
行上に支障を来すおそれもある。また、自動車内に持ち
込まなければならない機器が増えることにより、自動車
内での行動が制限されるなどの支障が生じるおそれがあ
る。
【０００９】本発明は、自動車内においてコンピュータ
に消費電力の多い周辺機器を接続でき、かつ配線を簡素
化できる車載用ＵＳＢハブを提供することを目的として
いる。
に消費電力の多い周辺機器を接続でき、かつ配線を簡素
化できる車載用ＵＳＢハブを提供することを目的として
いる。
【００１０】
【課題を解決するための手段】上記問題を解決するため
に、本発明に係る車載用ＵＳＢハブは、コンピュータか
らの情報が入力されるアップストリーム用ポート部を備
えたハブ本体と、このハブ本体にケーブルを介して連結
され、自動車室内に設けた車載バッテリの出力端子部と
着脱自在に接続される電源端子部と、前記ハブ本体に設
けられて前記コンピュータからの情報を接続された周辺
機器に出力する複数のダウンストリーム用ポート部と、
前記ハブ本体内に設けられて前記電源端子部からの直流
電圧を所定の直流電圧に変換して前記各ダウンストリー
ム用ポート部に与える電圧変換部とを有することを特徴
としている。
に、本発明に係る車載用ＵＳＢハブは、コンピュータか
らの情報が入力されるアップストリーム用ポート部を備
えたハブ本体と、このハブ本体にケーブルを介して連結
され、自動車室内に設けた車載バッテリの出力端子部と
着脱自在に接続される電源端子部と、前記ハブ本体に設
けられて前記コンピュータからの情報を接続された周辺
機器に出力する複数のダウンストリーム用ポート部と、
前記ハブ本体内に設けられて前記電源端子部からの直流
電圧を所定の直流電圧に変換して前記各ダウンストリー
ム用ポート部に与える電圧変換部とを有することを特徴
としている。
【００１１】また、車載用ＵＳＢハブは、コンピュータ
からの情報が入力されるアップストリーム用ポート部を
備えたハブ本体と、このハブ本体にケーブルを介して連
結され、自動車室内に設けた車載バッテリの出力端子部
と着脱自在に接続される電源端子部と、前記ハブ本体に
設けられて前記コンピュータからの情報を接続された周
辺機器に出力する複数のダウンストリーム用ポート部
と、前記ハブ本体に設けた交流ソケット部と、前記ハブ
本体内に設けられて前記電源端子部からの直流電圧を所
定の直流電圧に変換して前記各ダウンストリーム用ポー
ト部に与える電圧変換部と、前記ハブ本体内に設けられ
て前記電源端子部からの直流電圧を所定の直流電圧に変
換して前記各ダウンストリーム用ポート部に与える電圧
変換部と、を有する構成としてもよい。前記各ダウンス
トリーム用ポート部と前記交流ソケット部とは、前記ハ
ブ本体の同一面に配置する構成が好ましい。
からの情報が入力されるアップストリーム用ポート部を
備えたハブ本体と、このハブ本体にケーブルを介して連
結され、自動車室内に設けた車載バッテリの出力端子部
と着脱自在に接続される電源端子部と、前記ハブ本体に
設けられて前記コンピュータからの情報を接続された周
辺機器に出力する複数のダウンストリーム用ポート部
と、前記ハブ本体に設けた交流ソケット部と、前記ハブ
本体内に設けられて前記電源端子部からの直流電圧を所
定の直流電圧に変換して前記各ダウンストリーム用ポー
ト部に与える電圧変換部と、前記ハブ本体内に設けられ
て前記電源端子部からの直流電圧を所定の直流電圧に変
換して前記各ダウンストリーム用ポート部に与える電圧
変換部と、を有する構成としてもよい。前記各ダウンス
トリーム用ポート部と前記交流ソケット部とは、前記ハ
ブ本体の同一面に配置する構成が好ましい。
【００１２】
【作用】上記構成によれば、本発明の車載用ＵＳＢハブ
は、アップストリーム用ポート部及び複数のダウンスト
リーム用ポート部とを有し、自動車用電源から得た電力
を各ダウンストリーム用ポート部に供給する構成であ
る。従って、自動車内においてコンピュータおよび各種
周辺機器を使用する際に、自動車用電源からの電源供給
と、コンピュータと各種周辺機器との接続とを、簡易に
行うことができる。また、複数の接続インターフェース
を用いる必要がないため、接続配線が少なくなり簡略化
される。
は、アップストリーム用ポート部及び複数のダウンスト
リーム用ポート部とを有し、自動車用電源から得た電力
を各ダウンストリーム用ポート部に供給する構成であ
る。従って、自動車内においてコンピュータおよび各種
周辺機器を使用する際に、自動車用電源からの電源供給
と、コンピュータと各種周辺機器との接続とを、簡易に
行うことができる。また、複数の接続インターフェース
を用いる必要がないため、接続配線が少なくなり簡略化
される。
【００１３】本発明は、ハブ本体に交流ソケット部を設
けているため、ＵＳＢ機器の接続と同時に、商用交流電
流を得ることができる。また、ハブ本体に設けられたそ
れぞれのＵＳＢポート部と交流ソケット部とは、同一面
上に配置される構成としているため、これらにコンピュ
ータなどを接続する場合、配線を整然と並べることがで
きる。従って、自動車内のような狭い空間において、乱
雑な配線によって引き起こされる運行上の支障などを防
止することができる。
けているため、ＵＳＢ機器の接続と同時に、商用交流電
流を得ることができる。また、ハブ本体に設けられたそ
れぞれのＵＳＢポート部と交流ソケット部とは、同一面
上に配置される構成としているため、これらにコンピュ
ータなどを接続する場合、配線を整然と並べることがで
きる。従って、自動車内のような狭い空間において、乱
雑な配線によって引き起こされる運行上の支障などを防
止することができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】本発明に係る車載用ＵＳＢハブ１
０の実施の形態を、図面を参照して詳細に説明する。図
１に本実施形態に係る車載用ＵＳＢハブの概略斜視図、
図２に本実施形態の車載用ＵＳＢハブの回路構成のブロ
ック図を示す。なお、以下に記載するものは本発明の実
施形態の一態様に過ぎず、本発明はこれらに限定される
ものではない。
０の実施の形態を、図面を参照して詳細に説明する。図
１に本実施形態に係る車載用ＵＳＢハブの概略斜視図、
図２に本実施形態の車載用ＵＳＢハブの回路構成のブロ
ック図を示す。なお、以下に記載するものは本発明の実
施形態の一態様に過ぎず、本発明はこれらに限定される
ものではない。
【００１５】自動車内において、パソコンなどのコンピ
ュータと各種周辺機器を使用する際に、その接続に用い
られるインターフェースとして本発明の車載用ＵＳＢハ
ブ１０を使用する。本装置１０は、使い勝手を鑑みると
コンソールボックスやダッシュボードなどに設置できる
ことが望ましい。そのため、本装置１０は、コンソール
ボックスに収納可能とするため、筐体である本体ケース
１２を箱形に形成する。この本体ケース１２は、内部に
電圧変換回路などを収容していることから、放熱しやす
い材料で形成することが好ましい。
ュータと各種周辺機器を使用する際に、その接続に用い
られるインターフェースとして本発明の車載用ＵＳＢハ
ブ１０を使用する。本装置１０は、使い勝手を鑑みると
コンソールボックスやダッシュボードなどに設置できる
ことが望ましい。そのため、本装置１０は、コンソール
ボックスに収納可能とするため、筐体である本体ケース
１２を箱形に形成する。この本体ケース１２は、内部に
電圧変換回路などを収容していることから、放熱しやす
い材料で形成することが好ましい。
【００１６】そこで、本実施形態では、本体ケース１２
をアルミ材によって形成している。前記本体ケース１２
には、コンピュータ及び各種周辺機器に接続する複数の
ポート部と、交流ソケット部としてＡＣ１００Ｖ電源の
コンセントとを設けており、図１に示すように、これら
の接続端子は本体ケース１２の正面に配置されている。
また、本体ケース１２の裏面には、車載バッテリの出力
端子部から自動車用電源を入力するためのプラグ２０を
備えている。
をアルミ材によって形成している。前記本体ケース１２
には、コンピュータ及び各種周辺機器に接続する複数の
ポート部と、交流ソケット部としてＡＣ１００Ｖ電源の
コンセントとを設けており、図１に示すように、これら
の接続端子は本体ケース１２の正面に配置されている。
また、本体ケース１２の裏面には、車載バッテリの出力
端子部から自動車用電源を入力するためのプラグ２０を
備えている。
【００１７】前記接続端子は、家庭用電化製品に対応す
るＡＣ１００Ｖのコンセント１８と、コンピュータに接
続するアップストリーム用ポート部１４（データを送り
出す側）と、各種周辺機器を接続するダウンストリーム
用ポート部１６（データを受け取る側）との３種類であ
る。前記コンセント１８と前記ダウンストリーム用ポー
ト部１６とは、いずれも複数設けることで、多数の周辺
機器をコンピュータに接続する場合に対応できるように
している。本実施形態では、２個のコンセント１８と４
個のダウンストリーム用ポート部１６とを設ける構成と
している。
るＡＣ１００Ｖのコンセント１８と、コンピュータに接
続するアップストリーム用ポート部１４（データを送り
出す側）と、各種周辺機器を接続するダウンストリーム
用ポート部１６（データを受け取る側）との３種類であ
る。前記コンセント１８と前記ダウンストリーム用ポー
ト部１６とは、いずれも複数設けることで、多数の周辺
機器をコンピュータに接続する場合に対応できるように
している。本実施形態では、２個のコンセント１８と４
個のダウンストリーム用ポート部１６とを設ける構成と
している。
【００１８】なお、本発明の車載用ＵＳＢハブ１０は、
コンソールボックスの狭いスペースに設置されることを
考慮して、ＡＣ１００Ｖ電源のコンセント１８を１個だ
け設けることにより、本装置１０の小型化を図ることも
可能である。また、コンセント１８は、ＡＣ１２０Ｖ、
２００Ｖ等の商用交流電流とすることも可能である。
コンソールボックスの狭いスペースに設置されることを
考慮して、ＡＣ１００Ｖ電源のコンセント１８を１個だ
け設けることにより、本装置１０の小型化を図ることも
可能である。また、コンセント１８は、ＡＣ１２０Ｖ、
２００Ｖ等の商用交流電流とすることも可能である。
【００１９】以下に、シガープラグからプラグ２０を介
して供給される自動車用電源を、それぞれの接続端子よ
り出力するための回路構成を、図２を参照して説明す
る。前記自動車用電源は、ＤＣ１２Ｖの直流電源である
ため、これをコンピュータなどの電源に用いる場合に
は、ＡＣ１００Ｖの商用交流電源に変換する手段として
ＤＣ／ＡＣインバータ２２を設けている。この前記ＤＣ
／ＡＣインバータ２２は、公知のインバータであって、
ＤＣ１２Ｖの直流電源をＡＣ１００Ｖの交流電源に昇圧
するものである。
して供給される自動車用電源を、それぞれの接続端子よ
り出力するための回路構成を、図２を参照して説明す
る。前記自動車用電源は、ＤＣ１２Ｖの直流電源である
ため、これをコンピュータなどの電源に用いる場合に
は、ＡＣ１００Ｖの商用交流電源に変換する手段として
ＤＣ／ＡＣインバータ２２を設けている。この前記ＤＣ
／ＡＣインバータ２２は、公知のインバータであって、
ＤＣ１２Ｖの直流電源をＡＣ１００Ｖの交流電源に昇圧
するものである。
【００２０】また、前記自動車用電源をそれぞれのポー
ト部に分配するために、本実施形態では公知のＵＳＢ回
路２４を設けているが、このＵＳＢ回路２４はＤＣ５Ｖ
の直流電源を用いる構成であるため、ＤＣ１２Ｖの自動
車用電源をＤＣ５Ｖに変換するＤＣ／ＤＣコンバータ２
６を、前記ＤＣ／ＡＣインバータ２２の回路内に併設し
ている。このＤＣ／ＤＣコンバータ２６は、公知のコン
バータであって、電圧を変換するためにレギュレータを
使用する構成としている。この時、レギュレータには、
大容量の出力電流が流れ、回路内部が加熱状態となる。
本実施形態では、回路の外殻を構成する本体ケース１２
を、放熱しやすいアルミ材で形成していることから、熱
を外部に放出できる構成となっているが、それ以外にレ
ギュレータの放熱器を回路内部に設置することが好まし
い。
ト部に分配するために、本実施形態では公知のＵＳＢ回
路２４を設けているが、このＵＳＢ回路２４はＤＣ５Ｖ
の直流電源を用いる構成であるため、ＤＣ１２Ｖの自動
車用電源をＤＣ５Ｖに変換するＤＣ／ＤＣコンバータ２
６を、前記ＤＣ／ＡＣインバータ２２の回路内に併設し
ている。このＤＣ／ＤＣコンバータ２６は、公知のコン
バータであって、電圧を変換するためにレギュレータを
使用する構成としている。この時、レギュレータには、
大容量の出力電流が流れ、回路内部が加熱状態となる。
本実施形態では、回路の外殻を構成する本体ケース１２
を、放熱しやすいアルミ材で形成していることから、熱
を外部に放出できる構成となっているが、それ以外にレ
ギュレータの放熱器を回路内部に設置することが好まし
い。
【００２１】なお、このようなレギュレータは、ノイズ
が少ないという特徴があり、回路内に特別にフィルタな
どを設ける必要がないため、安価な回路構成を実現でき
る。また、ＤＣ／ＤＣコンバータ２６は、ダイオードを
設けて、回路内部に逆の電圧が加わることを防止するこ
とが可能である。
が少ないという特徴があり、回路内に特別にフィルタな
どを設ける必要がないため、安価な回路構成を実現でき
る。また、ＤＣ／ＤＣコンバータ２６は、ダイオードを
設けて、回路内部に逆の電圧が加わることを防止するこ
とが可能である。
【００２２】このようにしてＤＣ／ＤＣコンバータ２６
によってＤＣ５Ｖに電圧変換された電力は、ＵＳＢ回路
２４に入力される。ＵＳＢ回路２４に入力された電力
は、各種周辺機器に接続する複数のダウンストリーム用
ポート部１６とに分配される。この時、ＵＳＢ回路２４
には、前述のＤＣ／ＤＣコンバータ２６によってＤＣ５
Ｖの交流電源が入力されているため、個々のポート部に
は、セルフパワー方式で電力を供給することができる。
これは、パソコンなどに付設されているポート部に接続
するバスパワー方式のインターフェースを鑑みると、こ
のインターフェースには最大で電圧５Ｖ、電流５００ｍ
Ａしか供給されず、インターフェースに複数のポート部
を増設しようとすると、回路の途中にＤＣ／ＤＣコンバ
ータなどを用いて昇圧しなければならない。しかし、本
実施形態では、上記のＤＣ／ＤＣコンバータ２６で電圧
変換された電力を用いることにより、例えば１０００ｍ
Ａ以上の大容量の電流をＵＳＢ回路２４内部で使用する
ことが可能となる。このような大電流をそれぞれのポー
ト部に分配しており、またコンピュータ本体からの電源
を併せて使用することも可能なため、それぞれのポート
部にも合計で例えば１０００ｍＡ以上の大電流を常時供
給することができる。従って、消費電力の大きな機器を
除いて、各種周辺機器を本装置に接続する場合に、別途
に電源コードやＡＣアダプタなどを接続する必要が無
く、本装置１０のポート部に接続するだけで電源を得る
ことができるという利点がある。
によってＤＣ５Ｖに電圧変換された電力は、ＵＳＢ回路
２４に入力される。ＵＳＢ回路２４に入力された電力
は、各種周辺機器に接続する複数のダウンストリーム用
ポート部１６とに分配される。この時、ＵＳＢ回路２４
には、前述のＤＣ／ＤＣコンバータ２６によってＤＣ５
Ｖの交流電源が入力されているため、個々のポート部に
は、セルフパワー方式で電力を供給することができる。
これは、パソコンなどに付設されているポート部に接続
するバスパワー方式のインターフェースを鑑みると、こ
のインターフェースには最大で電圧５Ｖ、電流５００ｍ
Ａしか供給されず、インターフェースに複数のポート部
を増設しようとすると、回路の途中にＤＣ／ＤＣコンバ
ータなどを用いて昇圧しなければならない。しかし、本
実施形態では、上記のＤＣ／ＤＣコンバータ２６で電圧
変換された電力を用いることにより、例えば１０００ｍ
Ａ以上の大容量の電流をＵＳＢ回路２４内部で使用する
ことが可能となる。このような大電流をそれぞれのポー
ト部に分配しており、またコンピュータ本体からの電源
を併せて使用することも可能なため、それぞれのポート
部にも合計で例えば１０００ｍＡ以上の大電流を常時供
給することができる。従って、消費電力の大きな機器を
除いて、各種周辺機器を本装置に接続する場合に、別途
に電源コードやＡＣアダプタなどを接続する必要が無
く、本装置１０のポート部に接続するだけで電源を得る
ことができるという利点がある。
【００２３】ところで、本実施形態では、前記ポート部
および前記コンセント１８を、同一面上に配置してい
る。これは、本発明のＤＣ／ＡＣインバータ付きＵＳＢ
ハブ装置１０を、自動車のコンソールボックスに設置す
ることを鑑みると、配線の引き回す際に邪魔にならず整
然と配置させることが好ましいためである。コンピュー
タなどは、常時自動車内に設置されるものではなく、状
況に対応して持ち運びが為される。この時、本装置１０
はコンソールボックスに収納されており、自動車内でコ
ンピュータなどを使用する際には、逐一接続コードの抜
き差しをしなければならない。そのため、機器類の設置
の際には、接続を簡易に行うことが非情に重要である。
本発明は、ポート部などの接続端子の設置位置を同一面
上に配置したことにより、簡便に機器類を設置すること
が可能となる。また、自動車内の狭い空間において、同
一面上に接続端子を配置したことにより、配線コードが
障害物に引っかかり接続が切断されたり、あるいは運転
者の邪魔になったりというような、乱雑な配線による運
行上の弊害を排除することができる。
および前記コンセント１８を、同一面上に配置してい
る。これは、本発明のＤＣ／ＡＣインバータ付きＵＳＢ
ハブ装置１０を、自動車のコンソールボックスに設置す
ることを鑑みると、配線の引き回す際に邪魔にならず整
然と配置させることが好ましいためである。コンピュー
タなどは、常時自動車内に設置されるものではなく、状
況に対応して持ち運びが為される。この時、本装置１０
はコンソールボックスに収納されており、自動車内でコ
ンピュータなどを使用する際には、逐一接続コードの抜
き差しをしなければならない。そのため、機器類の設置
の際には、接続を簡易に行うことが非情に重要である。
本発明は、ポート部などの接続端子の設置位置を同一面
上に配置したことにより、簡便に機器類を設置すること
が可能となる。また、自動車内の狭い空間において、同
一面上に接続端子を配置したことにより、配線コードが
障害物に引っかかり接続が切断されたり、あるいは運転
者の邪魔になったりというような、乱雑な配線による運
行上の弊害を排除することができる。
【００２４】なお、車載用ＵＳＢハブ１０は、車載バッ
テリからの電源供給をオンオフするためのスイッチ２８
を設けることも可能である。これにより、コンピュータ
などを使用しない場合に電源供給を切断しておき、使用
に際して電源を入れることが可能である。このようなス
イッチ２８は、各ＵＳＢポート部などと同一面上に配置
し、電源供給のオンオフを簡易に行えるようにすること
が好ましい。
テリからの電源供給をオンオフするためのスイッチ２８
を設けることも可能である。これにより、コンピュータ
などを使用しない場合に電源供給を切断しておき、使用
に際して電源を入れることが可能である。このようなス
イッチ２８は、各ＵＳＢポート部などと同一面上に配置
し、電源供給のオンオフを簡易に行えるようにすること
が好ましい。
【００２５】なお、アップストリーム用ポート部１４お
よびダウンストリーム用ポート部１６に、逐一配線を接
続する手間を省くために、予めそれぞれのポート部にケ
ーブルを繋いでおくことも可能である。すなわち、本装
置１０に予め接続ケーブルを装備しておき、コンピュー
タや周辺機器を接続する際に、これらの電化製品の接続
コネクタにケーブルを取り付けることにより、自動車内
へ接続用配線を持ち込む手間を省くことができる。な
お、この場合、本装置１０を使用していない場合に接続
用ケーブルが邪魔になることを防止するために、本装置
１０の本体ケース１２にケーブルを収納するスペースを
設けるか、ケーブル巻き取り器などを設けることが好ま
しい。
よびダウンストリーム用ポート部１６に、逐一配線を接
続する手間を省くために、予めそれぞれのポート部にケ
ーブルを繋いでおくことも可能である。すなわち、本装
置１０に予め接続ケーブルを装備しておき、コンピュー
タや周辺機器を接続する際に、これらの電化製品の接続
コネクタにケーブルを取り付けることにより、自動車内
へ接続用配線を持ち込む手間を省くことができる。な
お、この場合、本装置１０を使用していない場合に接続
用ケーブルが邪魔になることを防止するために、本装置
１０の本体ケース１２にケーブルを収納するスペースを
設けるか、ケーブル巻き取り器などを設けることが好ま
しい。
【００２６】
【発明の効果】上記構成により、本発明の車載用ＵＳＢ
ハブを用いることにより、自動車内においてコンピュー
タと各種周辺機器との接続と、自動車用電源から電源供
給とを同時に行うことが可能である。従って、自動車内
においてＵＳＢ機器を使用する際に、複数の接続インタ
ーフェースを併用する必要が無く、コンピュータなどの
接続が簡易にでき、接続配線を簡素化することができ
る。また、ハブ本体に商用交流電源用の交流ソケット部
を設けたことから、商用交流電源を使用するＵＳＢ機器
に関しても、電源の供給とＵＳＢの接続とを本発明によ
って簡便かつ場所を取らずに接続可能となる。
ハブを用いることにより、自動車内においてコンピュー
タと各種周辺機器との接続と、自動車用電源から電源供
給とを同時に行うことが可能である。従って、自動車内
においてＵＳＢ機器を使用する際に、複数の接続インタ
ーフェースを併用する必要が無く、コンピュータなどの
接続が簡易にでき、接続配線を簡素化することができ
る。また、ハブ本体に商用交流電源用の交流ソケット部
を設けたことから、商用交流電源を使用するＵＳＢ機器
に関しても、電源の供給とＵＳＢの接続とを本発明によ
って簡便かつ場所を取らずに接続可能となる。
【００２７】また、本発明は、アップストリーム用ポー
ト部およびダウンストリーム用ポート部並びに商用交流
電源を出力する交流ソケット部を、同一面上に配置する
構成としている。これにより、コンピュータなどを本発
明に接続する際に、接続配線を整然とさせることがで
き、自動車内のような狭い空間において配線接続の混乱
を防止することが可能である。また、同一面に接続部を
配置したことにより、取り付けおよび取り外しの際に、
接続コードの抜き差しを簡便に行うことができる。
ト部およびダウンストリーム用ポート部並びに商用交流
電源を出力する交流ソケット部を、同一面上に配置する
構成としている。これにより、コンピュータなどを本発
明に接続する際に、接続配線を整然とさせることがで
き、自動車内のような狭い空間において配線接続の混乱
を防止することが可能である。また、同一面に接続部を
配置したことにより、取り付けおよび取り外しの際に、
接続コードの抜き差しを簡便に行うことができる。
【図１】 本実施形態に係る車載用ＵＳＢハブの概略斜
視図である。
視図である。
【図２】 本実施形態に係る車載用ＵＳＢハブの構成の
ブロック図である。
ブロック図である。
【図３】 ＵＳＢハブ装置の説明図である。
【図４】 電源装置の説明図である。
１０………車載用ＵＳＢハブ、１２………本体ケース、
１４………アップストリーム用ポート部、１６………ダ
ウンストリーム用ポート部、１８………コンセント、２
０………プラグ、２２………ＤＣ／ＡＣインバータ、２
４………ＵＳＢ回路、２６………ＤＣ／ＤＣコンバー
タ、２８………スイッチ。
１４………アップストリーム用ポート部、１６………ダ
ウンストリーム用ポート部、１８………コンセント、２
０………プラグ、２２………ＤＣ／ＡＣインバータ、２
４………ＵＳＢ回路、２６………ＤＣ／ＤＣコンバー
タ、２８………スイッチ。
Claims (3)
- 【請求項１】 コンピュータからの情報が入力されるア
ップストリーム用ポート部を備えたハブ本体と、 このハブ本体にケーブルを介して連結され、自動車室内
に設けた車載バッテリの出力端子部と着脱自在に接続さ
れる電源端子部と、 前記ハブ本体に設けられて前記コンピュータからの情報
を接続された周辺機器に出力する複数のダウンストリー
ム用ポート部と、 前記ハブ本体内に設けられて前記電源端子部からの直流
電圧を所定の直流電圧に変換して前記各ダウンストリー
ム用ポート部に与える電圧変換部と、 を有することを特徴とする車載用ＵＳＢハブ。 - 【請求項２】 コンピュータからの情報が入力されるア
ップストリーム用ポート部を備えたハブ本体と、 このハブ本体にケーブルを介して連結され、自動車室内
に設けた車載バッテリの出力端子部と着脱自在に接続さ
れる電源端子部と、 前記ハブ本体に設けられて前記コンピュータからの情報
を接続された周辺機器に出力する複数のダウンストリー
ム用ポート部と、 前記ハブ本体に設けた交流ソケット部と、 前記ハブ本体内に設けられて前記電源端子部からの直流
電圧を所定の直流電圧に変換して前記各ダウンストリー
ム用ポート部に与える電圧変換部と、 を有することを特徴とする車載用ＵＳＢハブ。 - 【請求項３】 前記各ダウンストリーム用ポート部と前
記交流ソケット部とは、前記ハブ本体の同一面に配置し
てなることを特徴とする請求項２に記載の車載用ＵＳＢ
ハブ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002061718A JP2003263252A (ja) | 2002-03-07 | 2002-03-07 | 車載ｕｓｂハブ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002061718A JP2003263252A (ja) | 2002-03-07 | 2002-03-07 | 車載ｕｓｂハブ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003263252A true JP2003263252A (ja) | 2003-09-19 |
Family
ID=29195864
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002061718A Pending JP2003263252A (ja) | 2002-03-07 | 2002-03-07 | 車載ｕｓｂハブ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003263252A (ja) |
Cited By (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008033668A (ja) * | 2006-07-28 | 2008-02-14 | Mitsuba Corp | 制御機器のインターフェイスユニット及び制御機器のインターフェイスシステム |
| CN100373305C (zh) * | 2006-03-01 | 2008-03-05 | 上海燃料电池汽车动力系统有限公司 | 基于车内网络和远程无线通讯服务的车载系统 |
| JP2008147077A (ja) * | 2006-12-12 | 2008-06-26 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | 車載電子装置 |
| GB2448722A (en) * | 2007-04-25 | 2008-10-29 | Edac Power Electronics Co Ltd | Power supply having universal serial bus socket |
| WO2010026756A3 (ja) * | 2008-09-03 | 2010-04-29 | 株式会社 東芝 | 車載用表示装置、拡張装置及び個別機能装置 |
| JP2010136558A (ja) * | 2009-04-24 | 2010-06-17 | Well Shin Technology Co Ltd | 自動車用ｄｃコンバーター |
| JP2010237188A (ja) * | 2009-03-10 | 2010-10-21 | Toshiba Corp | カーナビゲーションシステム及び画像信号出力用個別機能装置 |
| JP2012517208A (ja) * | 2009-02-02 | 2012-07-26 | エヌ ナビ ソリューション | 自動車用の携帯用バッテリー充電装置 |
| GB2489038A (en) * | 2011-03-18 | 2012-09-19 | Jason John Bowman | Vehicle with electrical socket |
| JP2018535645A (ja) * | 2015-11-16 | 2018-11-29 | モレックス エルエルシー | 電力充電モジュール及びその使用方法 |
| EP3462820A2 (en) | 2017-09-29 | 2019-04-03 | Hosiden Corporation | Connector box and method of its assembly |
| JP2021197366A (ja) * | 2020-06-15 | 2021-12-27 | 台達電子工業股▲ふん▼有限公司Delta Electronics, Inc. | 電気自動車の電源アダプタモジュール |
-
2002
- 2002-03-07 JP JP2002061718A patent/JP2003263252A/ja active Pending
Cited By (17)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| JP2018535645A (ja) * | 2015-11-16 | 2018-11-29 | モレックス エルエルシー | 電力充電モジュール及びその使用方法 |
| US10897147B2 (en) | 2015-11-16 | 2021-01-19 | Molex, Llc | Power charging module and temperature-based methods of using same |
| EP3462820A2 (en) | 2017-09-29 | 2019-04-03 | Hosiden Corporation | Connector box and method of its assembly |
| US10811805B2 (en) | 2017-09-29 | 2020-10-20 | Hosiden Corporation | Connector box and method of its assembly |
| JP2021197366A (ja) * | 2020-06-15 | 2021-12-27 | 台達電子工業股▲ふん▼有限公司Delta Electronics, Inc. | 電気自動車の電源アダプタモジュール |
| JP7190532B2 (ja) | 2020-06-15 | 2022-12-15 | 台達電子工業股▲ふん▼有限公司 | 電気自動車の電源アダプタモジュール |
| US11837827B2 (en) | 2020-06-15 | 2023-12-05 | Delta Electronics, Inc. | Vehicle power adaptor module |
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