CN212137194U - 用锁头装配的产品端与配电盒 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出用防水锁头装配的产品端与配电盒，包括产品端外壳、第一、二防水锁头、线束、配电盒，其特征为，线束一端和固定在产品端外壳上的第一防水锁头连接，并且通过第一防水锁头伸进产品内部，成为产品的一部分；线束另一端，预留好铜鼻子，和固定在配电盒上的第二防水锁头连接，并且通过第二防水锁头伸进配电盒内部安装在配电盒中。

Description

用锁头装配的产品端与配电盒

技术领域

本实用新型涉及一种用锁头装配的产品端与配电盒。

背景技术

随着新能源的发展电动汽车成为发展趋势，电动汽车制造商，大多数为原有的传统车厂转化而来，结合自身的优势将各零部件厂商的产品进行整合、组装，形成具备一定功能的节能电动汽车。但随着国家补贴的退坡，成本的压力日益凸显。综合、系统的优化成本成为车厂继续发展的有力支撑。

目前，车上器件主要由各配套厂商提供，例如:电机控制器、DCDC、OBC、辅助电机控制器、配电盒等配套产品，各配套电气产品主要采用航插+线束+航插的方式连接到配电盒中。此方式存在航插(包含插座和插头)成本均比较高的问题。

实用新型内容

为了解决上述问题，从整车系统方面进行优化配套产品的连接或组合方式，简化不必要的器件，以实现系统成本降低。

本申请实施例提供的技术方案如下：

用锁头装配的产品端与配电盒，包括产品端外壳、第一、二防水锁头、线束、配电盒，其特征为线束一端和固定在产品端外壳上的第一防水锁头连接，并且通过第一防水锁头伸进产品内部，成为产品的一部分；线束另一端，预留好铜鼻子，和固定在配电盒上的第二防水锁头连接，并且通过第二防水锁头伸进配电盒内部安装在配电盒中。

优选地，一对产品端外壳与配电盒之间设置有三条或四条线束。

电动汽车配套的电气产品主要采用航插(插座+插座)+线束+航插(插座+插座)连接到配电盒中，每条线束两端会涉及两套插座和两套插头，而航插成本均比较高(单个在70元左右---具体会因航插的型号和品牌有差异)。航插在其中主要其连接作用(非必须的)，但每条线束无形中增加了近300元成本(280元左右)。采用此方式的线束越多，增加的成本越高。

使用此专利方式：

1)综合系统规范产品连接方式。

2)替换掉供方的航插插座，有助于降低供方的成本，进而降低采购成本。

3)去掉线束两端的航插插头，降低采购和物料管理成本。

4)线束为必需物料，不可省掉。可将线束集成到特定的配套产品中，将物料转接到供方中(供方提供带线束的产品)，减少物料的管理成本。

原有方案，产品一般有输入线束、输出线束(大电流的分为输出正线束和输出负线束)，信号线束，需要三条(或四条线束)，在使用中每条线束增加两套(4个)航插(成本为280元左右)，则总共增加12个(或16个)航插，增加使用成本约840元(或1120元)(具体会因航插的型号和品牌有差异)

专利设计方案

1)将客户产品端的插座A和插座B，采用防水锁头(成本在5元左右---因品牌和型号成本会有差异)替换：每条线束此种替换会节省成本130元左右。

2)去掉线束上的插头A和插头B，此方式每条线束节省成本140元左右.

综合1)，2)每条线束节省270元：

采用此种方式，一款产品三条(或四条线束)，节约成本约810元(或1080元)；

上述仅针对一款配套产品，随着电气设备的越来越多，需要连接的产品越多，需要的线束越多，因此，采用此方式后，可节约更多的产品。

附图说明

图1为产品端与配电盒原连接方式；

图2为本实用新型的连接方式。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式，对本实用新型的技术方案做详细描述。

如图1-2所示，用锁头装配的产品端与配电盒4，包括产品端外壳1、第一、二防水锁头 (2、3)、线束、配电盒4，线束一端和固定在产品端外壳1上的第一防水锁头2连接，并且通过第一防水锁头2伸进产品内部，成为产品的一部分；线束另一端，预留好铜鼻子，和固定在配电盒4上的第二防水锁头3连接，并且通过第二防水锁头3伸进配电盒4内部安装在配电盒4中。一对产品端外壳1与配电盒4之间设置有三条或四条线束。

Claims (2)

1.用锁头装配的产品端与配电盒，包括产品端外壳、第一、二防水锁头、线束、配电盒，其特征为，线束一端和固定在产品端外壳上的第一防水锁头连接，并且通过第一防水锁头伸进产品内部，成为产品的一部分；线束另一端，预留好铜鼻子，和固定在配电盒上的第二防水锁头连接，并且通过第二防水锁头伸进配电盒内部安装在配电盒中。

2.根据权利要求1所述的用锁头装配的产品端与配电盒，其特征在于：一对产品端外壳与配电盒之间设置有三条或四条线束。

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