CN111511110B - 一种电路板结构及应用其的保险丝盒 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种电路板结构，包括第一电路板和第二电路板，所述第一电路板和所述第二电路板用于为不同的车载用电器供电，所述第一电路板和所述第二电路板可拆卸连接，所述第一电路板包括第一子电路板、第二子电路板和可扩展子电路板；在此基础上，本发明还提供一种保险丝盒；本发明提供的一种电路板结构，在将所述传统车辆的保险丝盒升级以使得车辆具有智能驾驶功能时，以及在将混合动力车型的车辆改造为纯电动车型车辆时，仅需将电路板结构中的所述可扩展子电路板与辅助驾驶装置相连接，以及仅需将所述第二电路板从所述电路板结构中拆卸即可，从而无需重新为车辆保险丝盒设计新的电路板结构，能够避免保险丝盒的重复开发，降低开发和生产成本。

Description

一种电路板结构及应用其的保险丝盒

技术领域

本发明涉及汽车零部件领域，特别涉及一种电路板结构及应用其的保险丝盒。

背景技术

随着汽车工业的飞速发展和人们生活水平的不断提高，汽车需求和持有量也在不断地增加，人们对汽车的安全性和舒适性的关注程度也越来越高。汽车保险丝盒作为汽车电路系统极为重要的零部件，起到将电池电源分配给整车各个用电器的作用，因此是汽车各个电子部件的“咽喉”。汽车保险丝盒功能是否正常将直接决定汽车上各个电子部件是否能够工作，也就直接决定了汽车整车是否能够正常运行。

现有的汽车因其品牌的不同、车型的差异，设计开发阶段设计出的保险丝盒大多也仅与该品牌车型相适配，不同品牌、不同车型的车辆的保险丝盒可能均不兼容。使得不同的保险丝盒在备件采购时以及售后维修时也无法统一，加大采购和维护的工作强度和难度。且市场上智能驾驶功能日新月异，节能环保的混合动力车辆以及纯电动车辆的普及度越来越高，在将传统车辆的保险丝盒改进升级以使其具有智能驾驶功能时，以及在将纯燃油车辆的保险丝盒更改以适应混合动力车辆的负载要求时，往往会受到诸多条件限制。例如：保险丝盒容量约束、线束、电缆空间布置及走向困难等等，且保险丝盒改进成本高昂。

针对现有技术存在的上述问题，本申请旨在提供一种电路板结构及应用其的保险丝盒。

发明内容

针对现有技术的上述问题，本发明的目的在于提供一种电路板结构，包括第一电路板和第二电路板，所述第一电路板和所述第二电路板用于为不同的车载用电器供电，所述第一电路板和所述第二电路板可拆卸连接，所述第一电路板包括第一子电路板、第二子电路板和可扩展子电路板。

进一步地，所述第一子电路板用于与车辆常规用电器相连接，所述第二子电路板用于与电机用电器相连接，所述第二电路板用于与发动机用电器相连接，所述车辆常规用电器包括车灯、喇叭、车载雷达、车载摄像头和防抱死系统，所述电机用电器包括DCDC转化器、电池冷却装置、电机冷却装置和电机控制装置，所述发动机用电器包括火花塞、喷油嘴、变速箱控制装置和发动机控制装置。

进一步地，所述可扩展子电路板能够用于与辅助驾驶装置相连接，所述辅助驾驶装置包括车载导航和备份装置。

具体地，所述第一电路板设有第一连接部，所述第二电路板设有与所述第一连接部相匹配的第二连接部，所述第一连接部与所述第二连接部配合使得所述第一电路板与所述第二电路板可拆卸连接。

优选地，所述第一电路板设有第一电源，所述第一电源能够为所述第一子电路板、第二子电路板和所述第二电路板供电，所述可扩展子电路板设有第二电源，所述第二电源用于为所述可扩展子电路板供电。

优选地，所述第一电源设置在所述第一连接部上，所述第一连接部和所述第二连接部配合使得所述第一电源能够为所述第二电路板供电。

优选地，所述第一子电路板设有第一继电器，所述第二子电路板设有第二继电器，所述第二电路板设有第三继电器。

优选地，所述第一电路板还设有第一保险丝。

优选地，所述可扩展子电路板设有第二保险丝。

本发明另一方面保护一种保险丝盒，包括上盖、底壳和如上述技术方案所述的电路板结构，所述上盖和底壳围合形成空腔，所述电路板结构设置在所述空腔内。

由于上述技术方案，本发明具有以下有益效果：

1)本发明提供的一种电路板结构，将电机用电器与车辆常规用电器集成在同一块电路板中，能够顺应汽车行业节能环保的发展趋势，满足纯电动车以及混合动力车辆的需求。

2)当将所述传统车辆的保险丝盒升级以使得车辆具有智能驾驶功能时，可将电路板结构中的可扩展子电路板与辅助驾驶装置相连接，从而无需对整个保险丝盒进行改进或更换，能够避免保险丝盒的重复开发，降低与车型升级相适应的保险丝盒的升级改造所花的成本。

3)本发明提供的一种电路板结构中，所述第一电路板与所述第二电路板可拆卸连接，因此，当将混合动力车型的车辆改造为纯电动车型车辆时，仅需将所述第二电路板从所述电路板结构中拆卸即可，同样也无需重新为车辆保险丝盒设计新的电路板结构，节约开发和生产成本，也能够满足改造后的车辆用电器负载所需。

4)本发明提供的一种电路板结构，设有第一电源和第二电源，第一电源能够为车辆常规用电器供电，第二电源能够为智能驾驶所需的辅助驾驶装置供电，第一电源和第二电源共同构成双电源结构，能够提高车辆安全性和保险丝盒的可靠性，机舱无需另增加有独立的智能驾驶保险丝盒，提高机舱空间利用率。

附图说明

为了更清楚地说明本发明的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。

图1是本发明实施例提供的一种电路板结构中所述第一电路板在所述可扩展子电路板未启用时的结构示意图；

图2是本发明实施例提供的一种电路板结构中所述第一电路板在启动所述可扩展子电路板时的结构示意图；

图3是所述第一电路板与第二电路板配合连接时的结构示意图；

图4是所述第一电路板背面的结构示意图；

图5是所述第二电路板背面的结构示意图。

图中：10-第一电路板，11-第一子电路板，12-第二子电路板，13-可扩展子电路板，20-第二电路板，30-第一电源，40-第二电源。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明的是，本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本发明的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。

实施例1

结合图1至图5，本实施例提供一种电路板结构，包括第一电路板10和第二电路板20，所述第一电路板10和所述第二电路板20用于为不同的车载用电器供电，所述第一电路板10和所述第二电路板20可拆卸连接，所述第一电路板10包括第一子电路板11、第二子电路板12和可扩展子电路板13。

所述第一子电路板11用于与车辆常规用电器相连接，所述车辆常规用电器包括车灯、喇叭、车载雷达、车载摄像头和防抱死系统，所述车辆常规用电器还可以包括雨刷、风扇、转向机等部件；

所述第二子电路板12用于与电机用电器相连接，所述电机用电器包括电池冷却装置、电机冷却装置、DCDC转化器和电机控制器，所述电池冷却装置包括冷却水泵等用电器，所述电机用电器还可以包括为罗列在内的其他电机用电器；

考虑到节能环保的新能源车辆为汽车行业发展趋势，因此，本说明书实施例提供的一种电路板结构，将电机用电器与车辆常规用电器设计集成在同一块电路板即所述第一电路板10中，可满足纯电动车以及混合动力车辆的需求。

所述第一电路板10还预留有可扩展区，如图1和图2所示，所述可扩展子电路板13在无用电器负载连接时可作为备用电路板；当需要使用到所述可扩展子电路板13时，所述可扩展子电路板13可连接负载。

例如：所述可扩展子电路板13能够与辅助驾驶装置相连接，所述辅助驾驶装置包括车载导航和备份装置。所述备份装置可包括备份转向、备份防抱死系统、备份车载雷达、备份车载摄像头和备份约束控制器等等。

本说明书实施例提供的一种电路板结构，当将所述传统车辆的保险丝盒升级以使得车辆具有智能驾驶功能时，可将所述可扩展子电路板13与所述辅助驾驶装置相连接，而无需对整个保险丝盒进行改进或更换，能够避免保险丝盒的重复开发，降低与车型升级相适应的保险丝盒的升级改造所花的成本。

所述第二电路板20用于与发动机用电器相连接，所述发动机用电器包括火花塞、喷油嘴、变速箱控制装置和发动机控制装置。所述发动机用电机还包括例如起动机等与车辆发动机相关联的用电器。

由于所述第一电路板10中的所述第二子电路板12用于与电机用电器相连接，所述第二电路板20与发动机用电器相连接，因此，当所述第一电路板10与所述第二电路板20相连接时，本说明书实施例所述的电路板结构能够满足混合动力车型车辆的用电器负载需求；且由于所述第一电路板10与所述第二电路板20为可拆卸连接，因此，当保险丝盒仅装配有所述第一电路板10时，可满足纯电动车型车辆的用电器负载需求。除此之外，若混合动力车型的车辆改造为纯电动车型车辆时，仅需将所述第二电路板20从所述电路板结构中拆卸即可，因此无需重新为车辆保险丝盒设计新的电路板结构，节约开发和生产成本，也能够满足各车型车辆用电器负载所需。

所述第一电路板10设有第一连接部，所述第二电路板20设有与所述第一连接部相匹配的第二连接部，所述第一连接部与所述第二连接部配合使得所述第一电路板10与所述第二电路板20可拆卸连接。

本说明书实施例中，所述第一电路板10设有第一电源30，所述第一电源30设置在所述第一电路板10的背面，所述第一电源30能够用于为所述第一子电路板11、第二子电路板12和所述第二电路板20供电。

作为可选地，所述第一电源30设置在所述第一连接部上，进一步地，所述第一电源30设置在所述第一连接部与所述第二连接部的连接处上，所述第一连接部和所述第二连接部配合时，所述第一电源30能够同时为所述第一子电路板11、第二子电路板12和所述第二电路板20供电。当将所述第二电路板20从所述保险丝盒中拆除时，由于所述第一电源30连接设置在所述第一电路板10上，因此，所述第一电源30仍继续为所述第一电路板10上的第一子电路板11和第二子电路板12供电。

所述可扩展子电路板13设有第二电源40，所述第二电源40设置在所述可扩展子电路板13的背面，当所述可扩展子电路板13未启用时，所述第二电源40无需工作，当然了，此时，所述第二电源40也可作为备用电源，以备当所述第一电源30出现损坏等情形时的供电所需；当所述可扩展子电路板13启用时，例如：当所述可扩展子电路板13与辅助驾驶装置相连接时，所述第二电源40为所述辅助驾驶装置供电。

所述第一子电路板11设有第一继电器，所述第一继电器与车辆常规用电器相连接，可用于对所述车辆常规用电器的统一控制；当然，所述第一子电路板11可设有多个所述第一继电器，例如：每个所述第一继电器均连接有一个或多个常规用电器，用于对一个或多个常规用电器进行分别管理。

与之相似地，所述第二子电路板12设有第二继电器，所述第二继电器与所述电机用电器相连接，所述第二继电器可有一个也可设有多个；当所述第二继电器有且仅有一个时，所述电机用电器均与所述第二继电器相连接，所述第二继电器可同时管理所有所述电机用电器相；当所述第二继电器有多个时，每个所述第二继电器分别连接有一个或多个电机用电器，用于对一个或多个电机用电器进行分别管理。

所述第二电路板20设有第三继电器，所述第三继电器可设有一个或多个。

所述第一电路板10还设有第一保险丝，所述第一保险丝可设有一个或多个，所述第一保险丝用于与所述第一子电路板11上的所述常规用电器和所述第二子电路板12上的电机用电器相连接。

所述可扩展子电路板13设有第二保险丝，所述第二保险丝用于与所述辅助驾驶装置相连接，所述第二保险丝可设有一个或多个，所述第二保险丝可与整个所述可扩展子电路板13上的所有所述辅助驾驶装置相连接，也可与辅助驾驶装置中的某个或某些相连接。

与之相似地，所述第二电路板20上设有第三保险丝，所述第三保险丝可设有一个或多个，所述第三保险丝可与整个所述第二电路板20上的所有所述发动机用电器相连接，也可与所述发动机用电器中的某个或某些相连接。

本说明书实施例提供的一种电路板结构，将电机用电器与车辆常规用电器集成在同一块电路板中，能够顺应汽车行业节能环保的发展趋势，可满足纯电动车以及混合动力车辆的需求。

当将所述传统车辆的保险丝盒升级以使得车辆具有智能驾驶功能时，可将电路板结构中的所述可扩展子电路板13与辅助驾驶装置相连接，而无需对整个保险丝盒进行改进或更换，能够避免保险丝盒的重复开发，降低与车型升级相适应的保险丝盒的升级改造所花的成本。

本说明书实施例提供的一种电路板结构，所述第一电路板与所述第二电路板可拆卸连接，因此，当将混合动力车型的车辆改造为纯电动车型车辆时，仅需将所述第二电路板从所述电路板结构中拆卸即可，同样也无需重新为车辆保险丝盒设计新的电路板结构，节约开发和生产成本，也能够满足改造后的车辆用电器负载所需。

本说明书实施例提供的一种电路板结构设有第一电源和第二电源，第一电源能够为车辆常规用电器供电，第二电源能够为智能驾驶所需的辅助驾驶装置供电，第一电源和第二电源共同构成双电源结构，能够提高车辆安全性和保险丝盒的可靠性，机舱无需另增加有独立的智能驾驶保险丝盒，提高机舱空间利用率。

实施例2

结合图1至图5，本说明书提供一种保险丝盒，所述保险丝盒包括上盖、底壳和实施例1提供的一种电路板结构，所述上盖和底壳围合形成空腔，所述电路板结构设置在所述空腔内。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种电路板结构，其特征在于，包括第一电路板(10)和第二电路板(20)，所述第一电路板(10)和所述第二电路板(20)用于为不同的车载用电器供电，所述第一电路板(10)和所述第二电路板(20)可拆卸连接；所述第一电路板(10)与所述第二电路板(20)相连接构成电路板结构，所述电路板结构用于满足混合动力车型车辆的用电器负载需求，将所述第二电路板(20)从所述电路板结构中拆卸得到的所述第一电路板(10)用于满足纯电动车型车辆的用电器负载需求；

所述第一电路板(10)包括第一子电路板(11)、第二子电路板(12)和可扩展子电路板(13)，所述第一子电路板(11)用于与车辆常规用电器相连接，所述第二子电路板(12)用于与电机用电器相连接，所述第二电路板(20)用于与发动机用电器相连接；

所述可扩展子电路板(13)能够用于与辅助驾驶装置相连接，所述辅助驾驶装置包括车载导航和备份装置；

所述第一电路板(10)设有第一电源(30)，所述第一电源(30)能够为所述第一子电路板(11)、第二子电路板(12)和所述第二电路板(20)供电，所述可扩展子电路板(13)设有第二电源(40)，所述第二电源(40)用于为所述可扩展子电路板(13)供电；

所述第一电路板(10)设有第一连接部，所述第二电路板(20)设有与所述第一连接部相匹配的第二连接部，所述第一连接部与所述第二连接部配合使得所述第一电路板(10)与所述第二电路板(20)可拆卸连接；所述第一电源(30)设置在所述第一连接部上，所述第一连接部和所述第二连接部配合使得所述第一电源(30)能够为所述第二电路板(20)供电。

2.根据权利要求1所述的一种电路板结构，其特征在于，所述车辆常规用电器包括车灯、喇叭、车载雷达、车载摄像头和防抱死系统，所述电机用电器包括DCDC转化器、电池冷却装置、电机冷却装置和电机控制装置，所述发动机用电器包括火花塞、喷油嘴、变速箱控制装置和发动机控制装置。

3.根据权利要求1所述的一种电路板结构，其特征在于，所述第一子电路板(11)设有第一继电器，所述第二子电路板(12)设有第二继电器，所述第二电路板(20)设有第三继电器。

4.根据权利要求1所述的一种电路板结构，其特征在于，所述第一电路板(10)还设有第一保险丝。

5.根据权利要求1所述的一种电路板结构，其特征在于，所述可扩展子电路板(13)设有第二保险丝。

6.一种保险丝盒，其特征在于，包括上盖、底壳和如权利要求1至5任意一项所述的电路板结构，所述上盖和底壳围合形成空腔，所述电路板结构设置在所述空腔内。

Images