CN218825288U - 一种tbox和柴油机控制器一体化智能终端及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种TBOX和柴油机控制器一体化智能终端及车辆，终端包括控制器下盖板、与控制器下盖板配合形成安装空间的控制器上盖板以及设于安装空间内的集成有芯片的控制器电路板；还包括集成有芯片的TBOX电路板、TBOX上盖板、TBOX下盖板和天线；TBOX上盖板和TBOX下盖板形成容纳空间，TBOX电路板和天线均设置在容纳空间内；控制器上盖板包括周壁和底壁，周壁内侧面和底壁上表面围成一端开口的腔体，控制器电路板设置在腔体内，周壁远离底壁的一端的边沿连接有延伸部，延伸部上设安装机构，TBOX下盖板通过安装机构安装在延伸部上；天线连接至TBOX电路板，TBOX电路板连接至控制器电路板。该终端集成度较高，结构合理，节约空间，体积较小，功能丰富，安装步骤简单。

Description

一种TBOX和柴油机控制器一体化智能终端及车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车驱动电机的设计制造技术领域，具体而言，涉及一种TBOX和柴油机控制器一体化智能终端及车辆。

背景技术

柴油机控制器是柴油机的核心，控制着发动机组的整体运行，用于实现柴油发动机的自启动、自动控制、自动保护等功能。TBOX(Telematics BOX，远程信息处理器)是车联网系统中四大部分的其中之一。

然而，现有的柴油机控制器和TBOX处理器普遍为分体式结构，两者需要分开安装，也就是说，一个车载终端实现一种功能，功能单一，车联网汽车上需要安装两个设备，两个设备之间需要通过外接线实现互联，安装步骤比较复杂，且容易增加安装空间，占用体积大。

实用新型内容

本实用新型提供一种TBOX和柴油机控制器一体化智能终端及车辆，用以克服现有技术中存在的至少一个技术问题。

第一方面，本实用新型实施例提供了一种TBOX和柴油机控制器一体化智能终端，包括：控制器下盖板、与所述控制器下盖板配合形成安装空间的控制器上盖板以及设置于所述安装空间内的控制器电路板，所述控制器电路板集成有芯片；还包括：TBOX电路板、TBOX上盖板、TBOX下盖板和天线；所述TBOX电路板集成有芯片，所述TBOX上盖板和所述TBOX下盖板配合形成容纳空间，所述TBOX电路板和所述天线均设置在所述容纳空间内；

所述控制器上盖板包括周壁和底壁，所述周壁的内侧面和所述底壁(202)的上表面围成腔体，所述腔体的一端开口，所述腔体的另一端由所述底壁的上表面封闭，所述控制器电路板设置在所述腔体内，所述周壁远离所述底壁的一端的边沿还连接有延伸部，所述延伸部上设有安装机构，所述TBOX下盖板通过所述安装机构安装在所述延伸部上；

所述天线连接至所述TBOX电路板，所述TBOX电路板连接至所述控制器电路板。

在此方案中，控制器电路板集成有芯片，用于控制柴油发动机。控制器上盖板和控制器下盖板扣合形成安装空间，安装空间能够是一空腔，控制器电路板安装在该安装空间内。TBOX电路板集成有芯片，作为车辆的远程信息处理器，控制器上盖板上设有用于安装车载TBOX的延伸部，车载TBOX通过安装机构安装在上盖板的延伸部上，进一步的为了增加屏蔽，保障车载TBOX正常稳定工作，TBOX电路板设置在TBOX上盖板和TBOX下盖板合围形成的容纳空间内，TBOX电路板和控制器电路板连接并能够进行数据交互。天线连接至TBOX电路板，天线用于该智能终端与外界(比如远程控制中心的服务器)的数据交互。

优选的，所述容纳空间和所述腔体设置在所述控制器上盖板的同一表面上，且高度一致。

在此方案中，为了优化布局，减小终端的整体体积，用于安装控制器电路板的腔体和用于安装TBOX电路板的容纳空间位于控制器上盖板的同一表面上。两者高度保持一致，能进一步优化结构布局，结构工整，便于安装。

优选的，所述安装机构包括螺丝孔，所述TBOX下盖板通过螺丝安装在所述延伸部上。

在此方案中，TBOX下盖板通过螺丝穿过螺丝孔可拆卸连接在控制器上盖板的延伸部上。

优选的，所述安装机构还包括防松槽和过盈部，所述防松槽设于所述延伸部上，所述TBOX下盖板上设有所述过盈部，所述TBOX下盖板通过所述过盈部和所述防松槽过盈配合。

在此方案中，为了进一步方便安装，在延伸部上还设有防松槽，通过过盈部和防松槽的配合实现车载TBOX和柴油机控制器的过盈配合连接。安装时，先通过过盈配合将两者连接，然后再利用螺丝穿过螺丝孔进行进一步加固，安装时无需一直手动托举，方便操作。

优选的，所述防松槽内还设有密封胶区域。

为了进一步提高车载TBOX的稳定性，避免晃动对终端造成的影响，在防松槽内还设有密封胶区域，TBOX下盖板和延伸部的表面通过密封胶连接。

优选的，所述TBOX下盖板和所述TBOX上盖板上均设有供所述螺丝穿过的固定部。

在此方案中，螺丝穿过固定部插入螺丝孔进行固定，能够使车载TBOX更容易保持整体一致，从而进一步提高终端的稳定性。

优选的，所述控制器下盖板和所述控制器上盖板上均设有安装部，所述安装部上设有安装通孔。

在此方案中，终端通过安装部安装在车辆上。

优选的，所述TBOX电路板通过排针或飞线或采用对插方式连接至所述控制器电路板。

优选的，所述TBOX和柴油机控制器一体化智能终端还包括：接插件；

所述接插件的一端连接至柴油机发动机，所述接插件的另一端连接至所述柴油机控制器。

优选的，所述控制器上盖板上还设有散热翅片。

在此方案中，散热翅片能够提高终端的散热速度，从而避免因元器件发热引起的工作故障。

第二方面，本实用新型实施例还提供了一种车辆，所述车辆包括如第一方面任一技术方案所述的TBOX和柴油机控制器一体化智能终端。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该终端将TBOX电路板和控制器电路板连接，以便于两者能够进行数据传输，从而将车载TBOX和柴油机控制器这两个设备合并为一个设备，一体化后安装于车联网汽车上，无需单独安装两个设备，集成度较高，结构合理，有利于节约占用空间，简化了安装步骤，降低了成本，并且将车载TBOX通过安装机构独立安装在控制器电路板所在的安装空间外，一旦发生故障，无需整体检修，有利于故障排查和维修。

本实用新型实施例的创新点包括：

将柴油机控制器与车载T-BOX结合在一起，在控制柴油发动机的同时进行柴油发动机的数据采集，以便于对柴油发动机进行故障分析，实现远程故障分析，远程指导进行故障修复，是本实用新型实施例的创新点之一。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一个实施例的一种TBOX和柴油机控制器一体化智能终端的结构爆炸图；

图2为本实用新型一个实施例的一种TBOX和柴油机控制器一体化智能终端的俯视图；

图3为本实用新型一个实施例的TBOX和柴油机控制器一体化智能终端的又一结构爆炸图。

图标：

1、控制器下盖板；2、控制器上盖板；3、TBOX上盖板；201、周壁；202、底壁；203、延伸部；204、螺丝孔；205、防松槽；206、密封胶区域；4、TBOX下盖板；5、天线；6、固定部；7、安装部；8、安装通孔；9、接插件；10、散热翅片；11、TBOX电路板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，本实用新型实施例及附图中的术语“包括”和“具有”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。例如包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备没有限定于已列出的步骤或单元，而是可选地还包括没有列出的步骤或单元，或可选地还包括对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

本说明书实施例公开了一种TBOX和柴油机控制器一体化智能终端及车辆，以下分别进行详细说明。

图1为本实用新型一个实施例的一种TBOX和柴油机控制器一体化智能终端的结构爆炸图，图2为本实用新型一个实施例的一种TBOX和柴油机控制器一体化智能终端的俯视图，图3为本实用新型一个实施例的TBOX和柴油机控制器一体化智能终端的又一结构爆炸图。参见图1至图3，一种TBOX和柴油机控制器一体化智能终端，包括：控制器下盖板1、与所述控制器下盖板1配合形成安装空间的控制器上盖板2以及设置于所述安装空间内的控制器电路板，所述控制器电路板集成有芯片；还包括：TBOX电路板、TBOX上盖板3、TBOX下盖板4和天线5；所述TBOX电路板集成有芯片，所述TBOX上盖板3和所述TBOX下盖板4配合形成容纳空间，所述TBOX电路板和所述天线5均设置在所述容纳空间内；

所述控制器上盖板2包括周壁201和底壁202，所述周壁201的内侧面和所述底壁202的上表面围成腔体，所述腔体的一端开口，所述腔体的另一端由所述底壁202的上表面封闭，所述控制器电路板设置在所述腔体内，所述周壁201远离所述底壁202的一端的边沿还连接有延伸部203，所述延伸部203上设有安装机构，所述TBOX下盖板4通过所述安装机构安装在所述延伸部203上；

所述天线5连接至所述TBOX电路板，所述TBOX电路板连接至所述控制器电路板。

控制器电路板集成有芯片，芯片及电路板等共同形成用于控制柴油发动机的柴油机控制器。控制器上盖板2和控制器下盖板1扣合形成安装空间，安装空间能够是一空腔，控制器电路板安装在该安装空间内。TBOX电路板11集成有芯片，形成车辆的远程信息处理器，控制器上盖板2上设有用于安装车载TBOX的延伸部203，车载TBOX通过安装机构安装在上盖板的延伸部203上，为了增加屏蔽效果，防止控制器电路板和TBOX电路板之间互相影响，保障终端稳定工作，TBOX电路板设置在TBOX上盖板3和TBOX下盖板4合围形成的容纳空间内，TBOX电路板和控制器电路板连接并能够进行数据交互。天线5连接至TBOX电路板，天线5用于该智能终端与外界(比如远程控制中心的服务器)的数据交互。

一种实现方式中，将天线5安装在TBOX上盖板3中，T-BOX上盖板上设有用于容纳天线5的容纳槽，TBOX上盖板3和TBOX下盖板4过盈配合。

一种实现方式中，所述容纳空间和所述腔体设置在所述控制器上盖板2的同一表面上，且高度一致。

为了优化布局，减小终端的整体体积，用于安装控制器电路板的腔体和用于安装TBOX电路板的容纳空间位于控制器上盖板2的同一表面上。两者高度保持一致，能进一步优化结构布局，结构工整，便于安装。

一种实现方式中，所述安装机构包括螺丝孔204，所述TBOX下盖板4通过螺丝安装在所述延伸部203上。

TBOX下盖板4通过螺丝穿过螺丝孔204可拆卸连接在控制器上盖板2的延伸部203上。

一种实现方式中，所述安装机构还包括防松槽205和过盈部，所述防松槽205设于所述延伸部203上，所述TBOX下盖板4上设有所述过盈部，所述TBOX下盖板4通过所述过盈部和所述防松槽205过盈配合。

比如，在控制器上盖板2上的延伸部的表面一体成型设有围栏，围栏合围形成槽体，TBOX下盖板4上设有能与槽体过盈配合的过盈部，即围栏对TBOX下盖板4的挤压部位形成过盈部。

为了进一步方便安装，在延伸部203上还设有防松槽205，通过过盈部和防松槽205的配合实现车载TBOX和柴油机控制器的过盈配合连接。安装时，先通过过盈配合将两者连接，然后再利用螺丝穿过螺丝孔204进行进一步加固，安装时无需一直手动托举，方便操作。

一种实现方式中，所述防松槽205内还设有密封胶区域206。

为了进一步提高车载TBOX的稳定性，避免晃动对终端造成的影响，在防松槽205内还设有密封胶区域206，TBOX下盖板4和延伸部203的表面通过密封胶连接。

通过过盈配合以及密封胶粘连将TBOX下盖板4与控制器上盖板2连接，将TBOX电路板通过螺钉安装在TBOX下盖板4中，TBOX下盖板4中可以设有容纳所述TBOX电路板的安装槽。

一种实现方式中，所述TBOX下盖板4和所述TBOX上盖板3上均设有供所述螺丝穿过的固定部6。

螺丝穿过固定部6插入螺丝孔204进行固定，能够使车载TBOX更容易保持整体一致，从而进一步提高终端的稳定性。

固定部6环绕BOX下盖板4和所述TBOX上盖板设置，更加稳定。

一种实现方式中，所述控制器下盖板1和所述控制器上盖板2上均设有安装部7，所述安装部7上设有安装通孔8。

终端通过安装部7安装在车辆上。安装部7和控制器上盖板2及控制器下盖板1一体成型，设置在远离所述延伸部203的一端，布局更加优化，更加方便拆卸。

一种实现方式中，所述TBOX电路板通过排针或飞线或采用对插方式连接至所述控制器电路板。

一种实现方式中，所述TBOX和柴油机控制器一体化智能终端还包括：接插件9；

所述接插件9的一端连接至柴油机发动机，所述接插件9的另一端连接至所述柴油机控制器。

一种实现方式中，所述控制器上盖板2上还设有散热翅片10。

控制器上盖板2和控制器下盖板1共同组成柴油机控制器的外壳，TBOX上盖板3和TBOX下盖板共同组成车载TBOX的外壳。两者的外壳均可以采用压铸铝合金，具有良好的导热性和一定的导电性，在使用时，控制器外壳会接触车联网汽车的车身，为了提高终端的散热速度，从而避免因元器件发热引起的工作故障，在控制器上盖板2上还设有散热翅片10。

该终端将TBOX电路板和控制器电路板连接，以便于两者能够进行数据传输，从而将车载TBOX和柴油机控制器这两个设备合并为一个设备，一体化后安装于车联网汽车上，无需单独安装两个设备，集成度较高，结构合理，有利于节约占用空间，简化了安装步骤，降低了成本，并且将车载TBOX通过安装机构独立安装在控制器电路板所在的安装空间外，一旦发生故障，无需整体检修，有利于故障排查和维修。

将柴油机控制器与车载TBOX结合在一起，在控制柴油发动机的同时进行柴油发动机的数据采集，以便于对柴油发动机进行故障分析，实现远程故障分析，远程指导进行故障修复，是本实用新型实施例的创新点之一。

在本实用新型又一个实施例中，还提供了一种车辆，所述车辆包括如上述任一实施例所述的TBOX和柴油机控制器一体化智能终端。

本领域普通技术人员可以理解：附图只是一个实施例的示意图，附图中的模块或流程并不一定是实施本实用新型所必须的。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种TBOX和柴油机控制器一体化智能终端，包括：控制器下盖板(1)、与所述控制器下盖板(1)配合形成安装空间的控制器上盖板(2)以及设置于所述安装空间内的控制器电路板，所述控制器电路板集成有芯片；其特征在于，还包括：TBOX电路板(11)、TBOX上盖板(3)、TBOX下盖板(4)和天线(5)；所述TBOX电路板(11)集成有芯片，所述TBOX上盖板(3)和所述TBOX下盖板(4)配合形成容纳空间，所述TBOX电路板(11)和所述天线(5)均设置在所述容纳空间内；

所述控制器上盖板(2)包括周壁(201)和底壁(202)，所述周壁(201)的内侧面和所述底壁(202)的上表面围成腔体，所述腔体的一端开口，所述腔体的另一端由所述底壁(202)的上表面封闭，所述控制器电路板设置在所述腔体内，所述周壁(201)远离所述底壁(202)的一端的边沿还连接有延伸部(203)，所述延伸部(203)上设有安装机构，所述TBOX下盖板(4)通过所述安装机构安装在所述延伸部(203)上；

所述天线(5)连接至所述TBOX电路板(11)，所述TBOX电路板连接至所述控制器电路板。

2.根据权利要求1所述的TBOX和柴油机控制器一体化智能终端，其特征在于，所述容纳空间和所述腔体设置在所述控制器上盖板(2)的同一表面上，且高度一致。

3.根据权利要求1或2所述的TBOX和柴油机控制器一体化智能终端，其特征在于，所述安装机构包括螺丝孔(204)，所述TBOX下盖板(4)通过螺丝安装在所述延伸部(203)上。

4.根据权利要求3所述的TBOX和柴油机控制器一体化智能终端，其特征在于，所述安装机构还包括防松槽和过盈部，所述防松槽设于所述延伸部(203)上，所述TBOX下盖板(4)上设有所述过盈部，所述TBOX下盖板(4)通过所述过盈部和所述防松槽过盈配合。

5.根据权利要求4所述的TBOX和柴油机控制器一体化智能终端，其特征在于，所述防松槽内还设有密封胶区域。

6.根据权利要求3所述的TBOX和柴油机控制器一体化智能终端，其特征在于，所述TBOX下盖板(4)和所述TBOX上盖板(3)上均设有供所述螺丝穿过的固定部(6)。

7.根据权利要求1所述的TBOX和柴油机控制器一体化智能终端，其特征在于，所述控制器下盖板(1)和所述控制器上盖板(2)上均设有安装部(7)，所述安装部(7)上设有安装通孔(8)。

8.根据权利要求1所述的TBOX和柴油机控制器一体化智能终端，其特征在于，所述TBOX电路板通过排针或飞线或采用对插方式连接至所述控制器电路板。

9.根据权利要求1所述的TBOX和柴油机控制器一体化智能终端，其特征在于，还包括：接插件(9)；

所述接插件(9)的一端连接至柴油机发动机，所述接插件(9)的另一端连接至所述柴油机控制器。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至9任一所述的TBOX和柴油机控制器一体化智能终端。

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