CN205524053U - 电动车 - Google Patents

Abstract

本实用新型的实施例提供了一种电动车，包括：电池、控制器、电机和控制元件及电流线束和信号线束，具体地，电流线束连接在电池和控制器及控制器和电机之间，信号线束的一端与控制器连接，信号线束的另一端连接至控制元件，其中，电流线束和信号线束为分体线束。该技术方案，电池与控制器之间和控制器与电机之间的电流线束，与控制器的信号线束分开设置，因而，在电流线束上不用设置与控制元件等连接的信号节点，从而可避免在电流线束上设置节点而引起节点接触不良等情况，进而可避免多节点而引起电流线束发热自燃等情况，从而通过设置分体线束避免了电动车在使用过程中，出现导线发热自燃等意外情况，进而降低了电动车的安全隐患。

Description

电动车

技术领域

本实用新型涉及一种车辆机械，具体而言，涉及一种电动车。

背景技术

现有的电动车中，电池、控制器、电机之间的大电流线缆与控制器和车把、刹把、点火开关和仪表盘之间的控制信号线缆为一体式线束，即常说的电动车的总线，该总线由于除了为电机供电外，还需要与车把、刹把、点火开关和仪表盘等控制元件连接，以控制其工作，因此，该总线上必须要设置多个节点，以使其与各个控制元件连接，但是节点处极易出现接触不良等问题而因起总线发热自燃，从而该种多节点的总线严重增加了电动车的安全隐患，用户反映特别不好。同时，该种布线方式，使得电动车的线路非常杂乱无章，从而加大了电动车的接线效率。

因此，如何提出一种布线安全、线路简单且线路分布整齐的电动车成为目前亟待解决的问题。

实用新型内容

为了解决上述技术问题至少之一，本实用新型的一个目的在于提供一种布线安全、线路简单且线路分布整齐的电动车。

本实用新型第一方面的实施例提供了一种电动车，包括：电池、控制器、电机和控制元件；电流线束，所述电流线束连接在所述电池和所述控制器之间及所述控制器和所述电机之间；信号线束，所述信号线束的一端与所述控制器连接，所述信号线束的另一端连接至控制元件；其中，所述电流线束和所述信号线束为分体线束。

根据本实用新型的实施例提供的电动车，电池与控制器之间和控制器与电机之间的电流线束，与控制器的信号线束分开设置，因而，在电流线束上不用设置与控制元件连接的节点，从而可避免在电流线束上设置节点，而引起节点接触不良等情况，从而就算电流线束中的电流较大，但由于其没有过多的节点，因而，不易引起电流线束发热自燃等情况，同时，信号线束中电流很小，因此，也不易引起信号线束发热自燃等情况，从而避免了电动车在使用过程中，出现导线发热自燃等意外情况，进而提高了电动车的安全系数。

但现有技术中，由于电池与控制器之间和控制器与电机之间的电流线束中电流较大，发热较多，同时，在该大电流线缆上还设置有多个与控制元件连接的节点，因此，极易由于节点处接触不良等情况而因起一体式线束发热自燃等情况，而本方案，由于采用分体式线束，完全避免了上述问题，从而降低了电动车的安全隐患。

在上述技术方案中，优选地，所述电动车还包括：车架，所述电流线束和所述信号线束固定在所述车架的两侧。

在该技术方案中，电流线束和信号线束分别固定在车架的两侧，从而，优化了电动车的电线的布局，同时，将电流线束和信号线束分别固定在车架的两侧，从而非常便于区分电流线束和信号线束，因而，在具体接线时，可防止错接等情况，同时，由于电流线束和信号线束分开设置在两侧，因而可快速分辨出电流线束和信号线束，从而可提高接线效率，进而提高电动车的安装效率。

在上述技术方案中，优选地，所述电动车还包括：扎带，用于将所述电流线束和所述信号线束固定在车架的两侧。

在该技术方案中，可利用扎带将电流线束和信号线束固定在车辆的两侧，从而可提高电流线束和信号线束的固定效率，同时，通过专用的扎带固定电流线束和信号线束，可提高电流线束和信号线束的固定的可靠性，以防止电流线束或信号线束从车架上脱落。

在上述技术方案中，优选地，所述电动车还包括：接线盒，所述接线盒上设置有四个接线柱，所述四个接线柱中的三个接线柱分别与电机的三相接线端连接，所述四个接线柱中的另一个接线柱与所述电池的负极连接；空气开关，所述空气开关的一端与所述电池的正极插接，所述空气开关的另一端与所述控制器连接；其中，所述控制器与所述接线盒之间的四根导线合并成第一电流线束，所述接线盒和所述电机之间的三根导线与所述接线盒与所述电池的负极之间的导线合并成第二电流线束，所述电流线束包括所述第一电流线束和所述第二电流线束。

在该技术方案中，将常规的六线柱接线盒改成了四线柱接线盒，具体地，四个接线柱中，三个接线柱与电机的三相接线端连接，另一个接线柱与电池的负极连接，从而简化了接线盒的结构。同时，该技术方案中，空气开关与电池的正极直接插接连接，即不通过导线连接，从而简化了电动车的线路，进而使得电动车的线路布局更加简洁、整齐。同时，将控制器与接线盒，接线盒与电机和电池之间的多根导线合并成两个电流线束，使得电动车的导线布局简洁美观，从而便于接线及导线的后续检修与维护。

在上述技术方案中，优选地，所述空气开关固定在所述车架上。

该技术方案将空气开关固定在车架上，从而可固定空气开关的位置，防止空气开关随意挪动，进而精化了对电动车的零部件的管理。

在上述技术方案中，优选地，所述电动车还包括：霍尔连接器，安装在所述接线盒上，所述霍尔连接器的一端与所述控制器连接，所述霍尔连接器的另一端与所述电机的霍尔元件连接；其中，所述控制器与所述霍尔连接器的连接线合并至所述第一电流线束内，所述霍尔连接器与所述霍尔元件之间的连接线合并至所述第二电流线束内。

在该技术方案中，霍尔连接器用于连接控制器与霍尔元件，其中，将霍尔连接器安装在接线盒上，从而可固定霍尔连接器的位置，防止霍尔连接器随意挪动，进而精化了对电动车的零部件的管理。同时，通过将霍尔连接器与控制器之间的导线对应合并到控制器与接线盒之间的第一电流线束内，以及将霍尔连接器与霍尔元件之间的导线对应合并到接线盒与电机和电池之间的第二电流线束内，能够进一步地优化导线的布局，以使整个电动车的布线更加简洁美观。

在上述任一技术方案中，优选地，所述信号线束包括多根信号线，所述多根信号线远离所述控制器的一端与一插头连接，所述插头上设置有与所述多根信号线对应地多个插销；其中，所述控制元件包括转把、刹把、电门锁、打火开关和仪表盘。

在该些技术方案中，可将信号线束的端部集成为多芯插头，如九芯插头，从而可利用连接线将插销与对应的控制元件连接，从而控制器便可接收控制元件的控制信号，以控制电动车的启动、制动、运动速度等。具体地，九芯插头中的三个插头连接至转把，一个插头连接至刹把，一个连接至电门锁，一个连接至打火开关，另外三个连接至仪表盘。

在上述任一技术方案中，优选地，所述电动车还包括报警器，所述报警器上设置有插孔；连接插头，所述连接插头的一端与所述控制器连接，所述连接插头的另一端与所述插孔插接。

在该技术方案中，报警器插孔设置在报警器壳体上，从而可实现报警器的插接安装，以提高报警器的安装效率。

在上述技术方案中，优选地，所述电动车还包括：转向灯；转向灯导线，所述转向灯导线上设置有闪光器。

在该技术方案中，转向灯导线用于将前右灯、前左灯、后右灯、后左灯连接至转向开关，而直接将闪光器连接在转向灯导线上，从而安装时，便可直接将带有闪光器的导线对应连接在转向开关与前右灯、前左灯、后右灯、后左灯之间即可，从而可省略闪光器的安装步骤，以提高安装效率。

在上述任一技术方案中，优选地，所述电动车还包括：车头；电压转换器，设置在所述车头上，用于将所述电池的第一电压转换成所述控制元件所需的第二电压，所述第二电压小于所述第一电压。

在该技术方案中，电压转化器用于将电池输出的高电压转换成灯光如转向灯、车前大灯等所需的低电压，而将电压转换器安装在车头上，从而可固定电压转换器的位置，防止电压转换器随意挪动，进而精化了对电动车的零部件的管理。

在上述任一技术方案中，优选地，电流线束的直径小于信号线束的直径。

具体地，电流线束选用截面为3平方毫米的电缆线，信号线束采用截面为0.3平方毫米的电缆线。

在上述任一技术方案中，优选地，可将所述电流线束和所述信号线束做成不同的颜色，以利用颜色进行电流线束和信号线束的区分。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本实用新型一个实施例所述电动车的局部结构示意框图；

图2是本实用新型一个实施例所述电动车的另一局部结构示意框图。

其中，图1和图2中附图标记与名称之间的对应关系为：

10电流线束，20信号线束，1电池，2控制器，3电机，4接线盒，5空气开关，6霍尔连接器，7九芯插头，8控制元件，81转把，82刹把，83仪表盘，84打火开关，85电门锁，9报警器。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。

下面参照图1和图2描述根据本实用新型一些实施例的电动车。

如图1所示，本实用新型第一方面的实施例提供了一种电动车，包括：电池1、控制器2、电机3和控制元件8，电流线束10和信号线束20，具体地，电流线束10连接在电池1和控制器2之间及控制器2和电机3之间，信号线束20的一端与控制器2连接，信号线束20的另一端连接至控制元件8。

根据本实用新型的实施例提供的电动车，电池1与控制器2之间和控制器2与电机3之间的电流线束10，与控制器2的信号线束20分开设置，因而，在电流线束10上不用设置与控制元件8连接的节点，从而可避免在电流线束10上设置节点，而引起节点接触不良等情况，从而就算电流线束10中的电流较大，但由于其没有过多的节点，因而，不易引起电流线束10发热自燃等情况，同时，信号线束20中电流很小，因此，也不易引起信号线束20发热自燃等情况，从而避免了电动车在使用过程中，出现导线发热自燃等意外情况，进而提高了电动车的安全系数。

但现有技术中，由于电池1与控制器2之间和控制器2与电机3之间的电流线束10中电流较大，发热较多，同时，在该大电流线缆上还设置有多个与控制元件8连接的节点，因此，极易由于节点处接触不良等情况而因起一体式线束发热自燃等情况，而本方案，由于采用分体式线束，完全避免了上述问题，从而降低了电动车的安全隐患。

在上述技术方案中，优选地，电动车还包括：车架，电流线束10和信号线束20固定在车架的两侧。

在该技术方案中，电流线束10和信号线束20分别固定在车架的两侧，从而，优化了电动车的电线的布局，同时，将电流线束10和信号线束20分别固定在车架的两侧，从而非常便于区分电流线束10和信号线束20，因而，在具体接线时，可防止错接等情况，同时，由于电流线束10和信号线束20分开设置在两侧，因而可快速分辨出电流线束10和信号线束20，从而可提高接线效率，进而提高电动车的安装效率。

在上述技术方案中，优选地，电动车还包括：扎带，用于将电流线束10和信号线束20固定在车架的两侧。

在该技术方案中，可利用扎带将电流线束10和信号线束20固定在车辆的两侧，从而可提高电流线束10和信号线束20的固定效率，同时，通过专用的扎带固定电流线束10和信号线束20，可提高电流线束10和信号线束20的固定的可靠性，以防止电流线束10或信号线束20从车架上脱落。

在上述技术方案中，优选地，如图2所示，电动车还包括：接线盒4，接线盒4上设置有四个接线柱，四个接线柱中的三个接线柱分别与电机3的三相接线端连接，四个接线柱中的另一个接线柱与电池1的负极连接；空气开关5，空气开关5的一端与电池1的正极插接，空气开关5的另一端与控制器2连接；其中，控制器2与接线盒4之间的四根导线合并成第一电流线束，接线盒4和电机3之间的三根导线与接线盒4与电池1的负极之间的导线合并成第二电流线束，电流线束10包括第一电流线束和第二电流线束。

在该技术方案中，将常规的六线柱接线盒改成了四线柱接线盒，具体地，四个接线柱中，三个接线柱与电机3的三相接线端连接，另一个接线柱与电池1的负极连接，从而简化了接线盒4的结构。同时，该技术方案中，空气开关5与电池1的正极直接插接连接，即不通过导线连接，从而简化了电动车的线路，进而使得电动车的线路布局更加简洁、整齐。同时，将控制器2与接线盒4，接线盒4与电机3和电池1之间的多根导线合并成两个电流线束(即第一电流线束和第二电流线束)，使得电动车的导线布局简洁美观，从而便于接线及导线的后续检修与维护。

在上述技术方案中，优选地，空气开关5固定在车架上。

该技术方案将空气开关5固定在车架上，从而可固定空气开关5的位置，防止空气开关5随意挪动，进而精化了对电动车的零部件的管理。

在上述技术方案中，优选地，电动车还包括：霍尔连接器6，安装在接线盒4上，霍尔连接器6的一端与控制器2连接，霍尔连接器6的另一端与电机3的霍尔元件连接；其中，控制器2与霍尔连接器6的连接线合并至第一电流线束内，霍尔连接器6与霍尔元件之间的连接线合并至第二电流线束内。

在该技术方案中，霍尔连接器6用于连接控制器2与霍尔元件，其中，将霍尔连接器6安装在接线盒4上，从而可固定霍尔连接器6的位置，防止霍尔连接器6随意挪动，进而精化了对电动车的零部件的管理。同时，通过将霍尔连接器6与控制器2之间的导线对应合并到控制器2与接线盒4之间的第一电流线束内，以及将霍尔连接器6与霍尔元件之间的导线对应合并到接线盒4与电机3和电池1之间的第二电流线束内，能够进一步地优化导线的布局，以使整个电动车的布线更加简洁美观。

在上述任一技术方案中，优选地，如图2所示，信号线束20包括多根信号线，多根信号线远离控制器2的一端与一插头连接，插头上设置有与多根信号线对应地多个插销；其中，控制元件8包括81转把、82刹把、电门锁85、打火开关84和仪表盘83。

在该些技术方案中，可将信号线束20的端部集成为多芯插头，如九芯插头7，从而可利用连接线将插销与对应的控制元件8连接，从而控制器2便可接收控制元件8的控制信号，以控制电动车的启动、制动、运动速度等。具体地，九芯插头7中的三个插头连接至转把81，一个插头连接至刹把82，一个连接至电门锁85，一个连接至打火开关84，另外三个连接至仪表盘83。

在上述任一技术方案中，优选地，电动车还包括报警器9，报警器9上设置有插孔；连接插头，连接插头的一端与控制器2连接，连接插头的另一端与插孔插接。

在该技术方案中，报警器9插孔设置在报警器9壳体上，从而可实现报警器9的插接安装，以提高报警器9安装效率。

在上述技术方案中，优选地，电动车还包括：转向灯；转向灯导线，转向灯导线上设置有闪光器。

在该技术方案中，转向灯导线用于将前右灯、前左灯、后右灯、后左灯连接至转向开关，而直接将闪光器连接在转向灯导线上，从而安装时，便可直接将带有闪光器的导线对应连接在转向开关与前右灯、前左灯、后右灯、后左灯之间即可，从而可省略闪光器的安装步骤，以提高安装效率。

在上述任一技术方案中，优选地，电动车还包括：车头；电压转换器，设置在车头上，用于将电池1的第一电压转换成控制元件8所需的第二电压，第二电压小于第一电压。

在该技术方案中，电压转化器用于将电池1输出的高电压转换成灯光如转向灯。车前大灯等所需的低电压，而将电压转换器安装在车头上，从而可固定电压转换器的位置，防止电压转换器随意挪动，进而精化了对电动车的零部件的管理。

在上述任一技术方案中，优选地，电流线束10的直径小于信号线束20的直径。

具体地，电流线束10选用截面为3平方毫米的电缆线，信号线束20采用截面为0.3平方毫米的电缆线。

在上述任一技术方案中，优选地，可将电流线束10和信号线束20做成不同的颜色，以利用颜色进行电流线束10和信号线束20的区分。

在本实用新型中，术语“第一”、“第二”仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；术语“多个”则指两个或两个以上，除非另有明确的限定。术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；“相连”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种电动车，其特征在于，包括：

电池、控制器、电机和控制元件；

电流线束，所述电流线束连接在所述电池和所述控制器之间及所述控制器和所述电机之间；

信号线束，所述信号线束的一端与所述控制器连接，所述信号线束的另一端连接至控制元件；

其中，所述电流线束和所述信号线束为分体线束。

2.根据权利要求1所述的电动车，其特征在于，还包括：

车架，所述电流线束和所述信号线束固定在所述车架的两侧。

3.根据权利要求2所述的电动车，其特征在于，还包括：

扎带，用于将所述电流线束和所述信号线束固定在车架的两侧。

4.根据权利要求2所述的电动车，其特征在于，还包括：

接线盒，所述接线盒上设置有四个接线柱，所述四个接线柱的输入端与所述控制器连接，所述四个接线柱中的三个接线柱的输出端分别与电机的三相接线端连接，所述四个接线柱中的另一个接线柱的输出端与所述电池的负极连接；

空气开关，所述空气开关的一端与所述电池的正极插接，所述空气开关的另一端与所述控制器连接；

其中，所述控制器与所述接线盒之间的四根导线合并成第一电流线束，所述接线盒和所述电机之间的三根导线与所述接线盒与所述电池的负极之间的导线合并成第二电流线束，所述电流线束包括所述第一电流线束和所述第二电流线束。

5.根据权利要求4所述的电动车，其特征在于，

所述空气开关固定在所述车架上。

6.根据权利要求4所述的电动车，其特征在于，还包括：

霍尔连接器，安装在所述接线盒上，所述霍尔连接器的一端与所述控制器连接，所述霍尔连接器的另一端与所述电机的霍尔元件连接；

其中，所述控制器与所述霍尔连接器的连接线合并至所述第一电流线束内，所述霍尔连接器与所述霍尔元件之间的连接线合并至所述第二电流线束内。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的电动车，其特征在于，

所述信号线束包括多根信号线，所述多根信号线远离所述控制器的一端与一插头连接，所述插头上设置有与所述多根信号线对应地多个插销；

其中，所述控制元件包括转把、刹把、电门锁、打火开关和仪表盘。

8.根据权利要求7所述的电动车，其特征在于，还包括：

报警器，所述报警器上设置有插孔；

连接插头，所述连接插头的一端与所述控制器连接，所述连接插头的另一端与所述插孔插接。

9.根据权利要求7所述的电动车，其特征在于，还包括：

转向灯；

转向灯导线，所述转向灯导线上设置有闪光器。

10.根据权利要求7所述的电动车，其特征在于，还包括：

车头；

电压转换器，设置在所述车头上，用于将所述电池的第一电压转换成第二电压，所述第二电压小于所述第一电压。