CN219738895U - 一种带自熔断机构的分线器 - Google Patents

Abstract

一种带自熔断机构的分线器，包括：母线端，包括至少一根母线和与所述母线连接的输入端子；分线端，包括至少两根分线和与所述分线连接的输出端子；自熔断机构，包括至少一个保险丝，所述保险丝两端设置第一连接部和第二连接部；至少部分所述输入端子与所述第一连接部电连接，至少部分所述输出端子与所述第二连接部电连接。本实用新型主要目的是提供一种带自熔断机构的分线器，具有电流过载防护作用，保险过载时可以很好地保护电路不需要大范围的拆卸。

Description

一种带自熔断机构的分线器

技术领域

本实用新型涉及电气技术汽车线束领域，具体涉及一种带自熔断机构的分线器。

背景技术

随着化石燃料的日渐减少，以油电混动及纯电动车辆为代表的新能源汽车得到了飞速的发展，高压电连接器在汽车上应用的比例越来越高。在此类新能源汽车中，车辆的电气化程度高，有较多数量的高压负载，因此连接高压负载的高压电连接器用电安全尤为重要，当电流过载时，需要过载保护部来保护电路；由于车载负载的数量较多，目前在电源分配单元上设置了很多连接器结构，通过各个独立的连接器接口给不同负载供电，这导致电源分配单元等用电部件模块上接口繁多，且部件体积较大，不利于整车布局，另外，复杂的走线及过大的体积也导致成本上升。

鉴于上述问题，亟需一种走线简单、减小体积且能够起到过电流保护作用的分线器。

本实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种带自熔断机构的分线器。

一种带自熔断机构的分线器，包括：母线端，包括至少一根母线和与所述母线连接的输入端子；分线端，包括至少两根分线和与所述分线连接的输出端子；自熔断机构，包括至少一个保险丝，所述保险丝两端设置第一连接部和第二连接部；至少部分所述输入端子与所述第一连接部电连接，至少部分所述输出端子与所述第二连接部电连接。

优选地，所述输入端子上设置第一卡接槽，所述输出端子上设置第二卡接槽，所述第一连接部与所述第二连接部分别与所述第一卡接槽和所述第二卡接槽可拆卸的卡接连接。

优选地，所述自熔断机构还包括第一支架和第二支架，至少部分所述输入端子与所述第一支架电连接，至少部分所述输出端子与所述第二支架电连接，所述第一连接部与所述第二连接部分别与所述第一支架和所述第二支架电连接。

优选地，还包括绝缘座，所述绝缘座设置有至少一个容纳槽，所述输入端子、所述输出端子和所述自熔断机构卡接或螺接设置在对应的所述容纳槽中。

优选地，还包括套设在所述绝缘座外壁的屏蔽壳，所述屏蔽壳包裹所述输入端子、所述输出端子和所述自熔断机构，以及至少部分所述母线和所述分线。

优选地，还包括套设在所述屏蔽壳外壁的壳体以及与封堵所述壳体两端开口的两个端盖，所述壳体和所述端盖包裹所述屏蔽壳及至少部分所述母线和所述分线。

优选地，所述端盖上设置所述母线和所述分线穿过的过线孔。

优选地，还包括与所述母线和所述分线数量对应的密封盖，所述密封盖设置通孔，所述通孔与所述过线孔同轴，所述母线和所述分线依次穿过所述通孔与所述过线孔，所述密封盖与所述端盖卡接连接。

优选地，所述分线和所述母线外壁与所述通孔之间设有密封圈。

优选地，所述壳体上设置至少一个定位件，所述定位件一端与所述壳体卡接连接，另一端与所述分线器的安装位置固定连接。

本实用新型可以带来如下有益效果：

通过分线器的设置，分线器位于电源模块的外部，分线器不占用电源模块的内部空间，减小了电源模块的尺寸，当电源模块应用于车辆上时，电源模块的体积减小有利于整车布局；

分线器可将电路一分多路，同时给多个负载供电，减少了电源模块外设连接器的数量，节约成本，且减小了电源模块和分线器的整体尺寸，使电源模块和分线器可以适配各种小尺寸化的场景；

通过设置自熔断机构，使电路可以得到过流保护，提高了电路的安全性，当自熔断机构熔断或者损坏时，可直接拆卸更换自熔断机构的保险丝，若将自熔断机构设置在电源模块内部，拆卸电源模块以更换自熔断机构的操作较为困难且容易造成电源模块内部器件如电路板的损坏，本申请中将自熔断机构设置在分线器内部，使自熔断机构的更换更加便捷且不会损坏电源模块。

附图说明

图1为本实用新型一种带自熔断机构的分线器的部分结构示意图；

图2为本实用新型一种带自熔断机构的分线器的部分结构示意图；

图3为本实用新型绝缘座的结构示意图；

图4为本实用新型一种带自熔断机构的分线器的拆解结构示意图；

图5为本实用新型一种带自熔断机构的分线器的结构示意图。

图中，1-母线、2-分线、3-输入端子、4-输出端子、5-保险丝、6-第一支架、7-第二支架、8-绝缘座、9-容纳槽、10-屏蔽壳、11-壳体、12-端盖、13-密封圈。

具体实施方式

下面对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本发明的具体实施方式。其中，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本实用新型的描述中，除非另有说明，术语“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，可以是可拆卸连接，可以是直接连接，可以是通过中间媒介间接连接，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。

本实用新型提供了一种带自熔断机构的分线器，如图1-5所示，包括：母线端，包括至少一根母线1和与所述母线1连接的输入端子3；分线端，包括至少两根分线2和与所述分线2连接的输出端子4；自熔断机构，包括至少一个保险丝5，所述保险丝5两端设置第一连接部和第二连接部；至少部分所述输入端子3与所述第一连接部电连接，至少部分所述输出端子4与所述第二连接部电连接。

随着化石燃料的日渐减少，以油电混动及纯电动车辆为代表的新能源汽车得到了飞速的发展，高压电连接器在汽车上应用的比例越来越高。在此类新能源汽车中，车辆的电气化程度高，有较多数量的高压负载，因此连接高压负载的高压电连接器用电安全尤为重要，当电流过载时，需要过载保护部来保护电路；同时由于车载负载的数量较多，目前在电源分配单元上设置了很多连接器结构，通过各个独立的连接器接口给不同负载供电，这导致电源分配单元等用电部件模块上接口繁多，且部件体积较大，不利于整车布局，另外，复杂的走线及过大的体积也导致成本上升。

本实用新型母线1与分线2通过第一端子3与第二端子4与保险丝5连接，连线简单，并且具有过载保护功能。

母线1和分线2的连接可将电路一分多路，同时给多个负载供电，减少了电源模块外设连接器的数量，节约成本，且减小了电源模块和分线器的整体尺寸，使电源模块和分线器可以适配各种小尺寸化的场景；

通过设置自熔断机构，使电路可以得到过流保护，提高了电路的安全性，当自熔断机构熔断或者损坏时，可直接拆卸更换自熔断机构的保险丝；若将自熔断机构设置在电源模块内部，拆卸电源模块以更换自熔断机构的操作较为困难且容易造成电源模块内部器件如电路板的损坏，本申请中将自熔断机构设置在分线器内部，使自熔断机构的更换更加便捷且不会损坏电源模块。

在一些实施例中，所述输入端子3上设置第一卡接槽，所述输出端子4上设置第二卡接槽，所述第一连接部与所述第二连接部分别与所述第一卡接槽和所述第二卡接槽可拆卸的卡接连接。

输入端子3与保险丝5的第一连接部通过第一卡接槽卡接，输出端子4与保险丝5的第二连接部通过第二卡接槽卡接，实现输入端子3与保险丝5及输出端子4电连接，实现电路导通，本结构具有电流过载防护作用，保险过载时保险丝5可以很好地保护电路，由于保险丝5的第一连接部和第二连接部与第一端子3和第二端子4可拆卸的连接，维修时只需要拆卸更换保险丝5，不需要大范围的拆卸，节约时间和人工成本。

在一些实施例中，所述自熔断机构还包括第一支架6和第二支架7，至少部分所述输入端子3与所述第一支架6电连接，至少部分所述输出端子4与所述第二支架7电连接，所述第一连接部与所述第二连接部分别与所述第一支架6和所述第二支架7电连接。

输入端子3与自熔断机构的第一支架6连接，输出端子4与自熔断机构的第二支架7连接，实现输入端子3与保险丝5及输出端子4电连接，实现电路导通，本结构具有电流过载防护作用，保险过载时保险丝5可以很好地保护电路，由于保险丝5被第一支架6和第二支架7与第一端子3和第二端子4稳固连接，整体结构更加稳定，维修时只需要拆卸更换保险丝5与第一支架6和第二支架7的连接体就可以，不需要大范围的拆卸，节约时间和人工成本。

在一些实施例中，还包括绝缘座8，所述绝缘座8设置有至少一个容纳槽9，所述输入端子3、所述输出端子4和所述自熔断机构卡接或螺接设置在对应的所述容纳槽9中。

输入端子3、输出端子4和自熔断机构被固定在绝缘座8的容纳槽9后，输入端子3和输出端子4与自熔断机构连接处也被安装定位，连接处由于绝缘座8的保护和固定不会受到外力拉扯，本结构设计可以延长自熔断机构和输入端子3、输出端子4连接点的使用寿命，同时也防止来自外界对自熔断机构的磕碰。

绝缘座8是将输入端子3、输出端子4和自熔断机构连接的电路隔离起来,起到绝缘作用，可以防止人体触及带电局部,防止发生触电事故。

在一些实施例中，还包括套设在所述绝缘座8外壁的屏蔽壳10，所述屏蔽壳10包裹所述输入端子3、所述输出端子4和所述自熔断机构，以及至少部分所述母线1和所述分线2。

屏蔽壳10有效防止母线1和分线2通过输入端子3、输出端子4和自熔断机构连接后产生的辐射干扰向外部扩散，干扰车内其它电器的正常工作。

在一些实施例中，还包括套设在所述屏蔽壳10外壁的壳体11以及与封堵所述壳体11两端开口的两个端盖12，所述壳体11和所述端盖12包裹所述屏蔽壳10及至少部分所述母线1和所述分线2。

屏蔽壳10及至少部分母线1和分线2设置在壳体11和端盖12内，壳体11和端盖12可以起到保护壳体11内的屏蔽壳10及至少部分所述母线1和所述分线2，防止来自壳体11外部的磕碰。

在一些实施例中，所述端盖11上设置所述母线1和所述分线2穿过的过线孔。

母线1和分线2从端盖11的过线孔穿过延伸到壳体11外部连接车载负载供电。

在一些实施例中，还包括与所述母线1和所述分线2数量对应的密封盖，所述密封盖设置通孔，所述通孔与所述过线孔同轴，所述母线1和所述分线2依次穿过所述通孔与所述过线孔，所述密封盖与所述端盖12卡接连接。

密封盖对母线1和分线2起到密封固定的作用，密封盖与端盖12卡接，密封盖可以将母线1和分线2与端盖12固定在一起，防止母线1和分线2窜动。

在一些实施例中，所述分线2和所述母线1外壁与所述通孔之间设有密封圈13。

密封圈13的设置可以保证外界水和杂质不进入第二端子4和分线2连接处，以及第一端子3和母线1的连接处，保护分线2和母线的使用寿命，保证用电安全。

在一些实施例中，所述壳体11上设置至少一个定位件，所述定位件一端与所述壳体11卡接连接，另一端与所述分线器的安装位置固定连接。

定位件可以为固定板，固定板上有安装孔，固定板一端与壳体11卡接连接，另一端通过紧固件与分线器的安装位置固定连接；定位件也可以为固定螺栓，固定螺栓一端可以与壳体11卡接连接，也可以一体注塑在绝缘座上，壳体11通过固定螺栓与分线器的安装位置螺接。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

Claims (10)

1.一种带自熔断机构的分线器，其特征在于，包括：

母线端，包括至少一根母线和与所述母线连接的输入端子；

分线端，包括至少两根分线和与所述分线连接的输出端子；

自熔断机构，包括至少一个保险丝，所述保险丝两端设置第一连接部和第二连接部；

至少部分所述输入端子与所述第一连接部电连接，至少部分所述输出端子与所述第二连接部电连接。

2.根据权利要求1所述的一种带自熔断机构的分线器，其特征在于，所述输入端子上设置第一卡接槽，所述输出端子上设置第二卡接槽，所述第一连接部与所述第二连接部分别与所述第一卡接槽和所述第二卡接槽可拆卸的卡接连接。

3.根据权利要求1所述的一种带自熔断机构的分线器，其特征在于，所述自熔断机构还包括第一支架和第二支架，至少部分所述输入端子与所述第一支架电连接，至少部分所述输出端子与所述第二支架电连接，所述第一连接部与所述第二连接部分别与所述第一支架和所述第二支架电连接。

4.根据权利要求1所述的一种带自熔断机构的分线器，其特征在于，还包括绝缘座，所述绝缘座设置有至少一个容纳槽，所述输入端子、所述输出端子和所述自熔断机构卡接或螺接设置在对应的所述容纳槽中。

5.根据权利要求4所述的一种带自熔断机构的分线器，其特征在于，还包括套设在所述绝缘座外壁的屏蔽壳，所述屏蔽壳包裹所述输入端子、所述输出端子和所述自熔断机构，以及至少部分所述母线和所述分线。

6.根据权利要求5所述的一种带自熔断机构的分线器，其特征在于，还包括套设在所述屏蔽壳外壁的壳体以及与封堵所述壳体两端开口的两个端盖，所述壳体和所述端盖包裹所述屏蔽壳及至少部分所述母线和所述分线。

7.根据权利要求6所述的一种带自熔断机构的分线器，其特征在于，所述端盖上设置所述母线和所述分线穿过的过线孔。

8.根据权利要求7所述的一种带自熔断机构的分线器，其特征在于，还包括与所述母线和所述分线数量对应的密封盖，所述密封盖设置通孔，所述通孔与所述过线孔同轴，所述母线和所述分线依次穿过所述通孔与所述过线孔，所述密封盖与所述端盖卡接连接。

9.根据权利要求8所述的一种带自熔断机构的分线器，其特征在于，所述分线和所述母线外壁与所述通孔之间设有密封圈。

10.根据权利要求6所述的一种带自熔断机构的分线器，其特征在于，所述壳体上设置至少一个定位件，所述定位件一端与所述壳体卡接连接，另一端与所述分线器的安装位置固定连接。