CN219163314U - 一种集成式前舱保险丝盒 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种集成式前舱保险丝盒，本实用新型将蓄电池总保险丝盒内的慢熔保险丝集成至现有的前舱保险丝盒内，从而通过一个保险丝盒即可实现现有蓄电池总保险丝盒和前舱保险丝盒的所有功能，集成度高，占用车内空间小，并有利于节省整车成本；此外，由于将慢熔保险丝集成到了前舱保险丝盒内，解决了蓄电池布置时的结构限制问题，利于整车布置时的可操作性。

Description

一种集成式前舱保险丝盒

技术领域

本实用新型涉及汽车设计和制造领域，尤其涉及一种集成式前舱保险丝盒。

背景技术

随着汽车的广泛使用以及汽车上电器件数量的极大增多，整车的用电安全已经受到了越来越多的关注。作为整车电源的传输载体，整车线束的安全性和可靠性已经得到了越来越多的重视。整车线束需要添加许多保险丝以增加整车电路的安全性，以便整车电路在局部短路的情况下断开电路，进而保证电路中导线和用电器的安全，而保险丝最好的载体就是保险丝盒。

目前汽车上最常见的电源架构为：蓄电池总保险丝盒(PFB)+前舱保险丝盒+仪表保险丝盒，通过总保险丝盒对前舱保险丝盒、仪表保险丝盒以及整车大功率负载进行供电，这种方式会造成整车保险丝盒成本较高，而且，由于PFB需要固定在蓄电池的正极桩头，还会对蓄电池的布置空间产生一定的结构限制，不利于整车布置。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种集成式前舱保险丝盒，以解决背景技术中提到的技术问题。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种集成式前舱保险丝盒，所述前舱保险丝盒包括保险丝盒主体以及设置在保险丝盒主体内的至少一个汇流排组合，所述前舱保险丝盒内还集成有电连接至汇流排组合的至少一个慢熔保险丝汇流排，且慢熔保险丝汇流排上电连接有至少一路慢熔保险丝。

在优选的实施方式中，所述慢熔保险丝设置有多路，且多路慢熔保险丝之间并排设置。

在优选的实施方式中，所述慢熔保险丝的一端电连接至慢熔保险丝汇流排，另一端连接有端子。

在优选的实施方式中，所述保险丝盒主体上设置有至少一个预埋螺栓，所述汇流排组合和慢熔保险丝汇流排共同安装至所述预埋螺栓，以实现两者间的电连接。

在优选的实施方式中，所述预埋螺栓设置有多个，所述汇流排组合和慢熔保险丝汇流排通过同一个或不同的预埋螺栓实现电连接。

在优选的实施方式中，所述慢熔保险丝汇流排和慢熔保险丝上开设有与多个预埋螺栓相匹配的安装孔，且慢熔保险丝汇流排和慢熔保险丝可选择的安装至对应的预埋螺栓上。

在优选的实施方式中，多个预埋螺栓之间呈阵列分布。

在优选的实施方式中，所述慢熔保险丝汇流排和慢熔保险丝通过紧固螺母安装至对应的预埋螺栓上。

在优选的实施方式中，所述慢熔保险丝汇流排整体呈L型，且多路慢熔保险丝并排设置在该L型结构较长的一条边上。

在优选的实施方式中，所述前舱保险丝盒内还集成有至少一个继电器底座结构以及至少一个保险丝底座结构，继电器底座结构和保险丝底座结构电连接至相应的汇流排组合或慢熔保险丝汇流排上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型将蓄电池总保险丝盒内的慢熔保险丝集成至现有的前舱保险丝盒内，从而通过一个保险丝盒即可实现现有蓄电池总保险丝盒和前舱保险丝盒的所有功能，集成度高，占用车内空间小，并有利于节省整车成本；此外，由于将慢熔保险丝集成到了前舱保险丝盒内，解决了蓄电池布置时的结构限制问题，利于整车布置时的可操作性。

附图说明

被结合在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本实用新型的实施例，并且连同其说明一起用于解释本实用新型的原理。

图1为本实用新型提供的一种集成式前舱保险丝盒的分解示意图；

图2为图1所示集成式前舱保险丝盒中保险丝盒主体的结构示意图；

图3为实施例1中，安装有3路慢熔保险丝+2路无慢熔保险丝时本实用新型的结构示意图；

图4为实施例2中，安装有4路慢熔保险丝+1路无慢熔保险丝时本实用新型的结构示意图；

图5为汇流排组合与慢熔保险丝汇流排的电连接示意图。

图中标示如下：

10、保险丝盒主体；11、预埋螺栓；12、紧固螺母；

20、汇流排组合；201、JCASE保险丝汇流排；202、MINI保险丝汇流排；

30、慢熔保险丝汇流排；301、安装孔；

40、慢熔保险丝；

50、端子；

60、导流汇流排；

70、继电器底座结构；701、U-MICRO继电器底座结构；702、MICRO继电器底座结构；703、MINI继电器底座结构；704、Power MINI继电器底座结构；

80、保险丝底座结构；801、JCASE保险丝底座结构；802、MINI保险丝底座结构。

具体实施方式

现在将参照附图来详细描述本实用新型的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。

以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。

对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。

在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。

一种集成式前舱保险丝盒，如图1和图2所示，前舱保险丝盒包括保险丝盒主体10以及设置在保险丝盒主体10内的至少一个汇流排组合20，此处，保险丝盒主体10以及设置在保险丝盒主体10内的汇流排组合20为现有前舱保险丝盒的常规结构，在此处不做详细说明，本实用新型的主要改进点在于：前舱保险丝盒内还集成有电连接至汇流排组合20的至少一个慢熔保险丝汇流排30，且慢熔保险丝汇流排30上电连接有至少一路慢熔保险丝40。本实用新型将蓄电池总保险丝盒内的慢熔保险丝40集成至现有的前舱保险丝盒内，从而通过一个保险丝盒即可实现现有蓄电池总保险丝盒和前舱保险丝盒的所有功能，集成度高，占用车内空间小，并有利于节省整车成本；此外，由于将慢熔保险丝40集成到了前舱保险丝盒内，解决了蓄电池布置时的结构限制问题，利于整车布置时的可操作性。

在一实施方式中，如图3和图4所示，慢熔保险丝40设置有多路，且多路慢熔保险丝40之间并排设置，以提升布局的美观性。为了实现对仪表保险丝盒以及整车大功率负载进行稳定的供电，慢熔保险丝40的一端电连接至慢熔保险丝汇流排30，另一端连接有端子50，端子50可以采用本领域较为常规的导线端子，其一端电连接至慢熔保险丝40，另一端用于压接导线。

在一实施方式中，如图1所示，保险丝盒主体10上设置有至少一个预埋螺栓11，汇流排组合20和慢熔保险丝汇流排30共同安装至预埋螺栓11，以实现两者间的电连接。进一步的，预埋螺栓11设置有多个，且多个预埋螺栓11之间呈阵列分布；汇流排组合20和慢熔保险丝汇流排30通过同一个或不同的预埋螺栓11实现电连接，此处，多个预埋螺栓11的设置，用于固定汇流排组合20、慢熔保险丝汇流排30以及慢熔保险丝40，可以提升汇流排组合20、慢熔保险丝汇流排30以及慢熔保险丝40在使用过程中的稳定性；具体在对汇流排组合20和慢熔保险丝汇流排30进行安装时，若两者安装在同一个预埋螺栓11上，则可直接实现两者间的电连接；若两者安装在不同的预埋螺栓11上，则需要在不同的预埋螺栓11之间连接导线实现两者间的电连接，考虑到安装的便利性，及耐用性，一般将两者安装在同一个预埋螺栓11上。

在一实施方式中，如图1和图5所示，为了便于慢熔保险丝汇流排30和慢熔保险丝40的快速及稳定安装，慢熔保险丝汇流排30和慢熔保险丝40上开设有与多个预埋螺栓11相匹配的安装孔301，且慢熔保险丝汇流排30和慢熔保险丝40可选择的安装至对应的预埋螺栓11上，具体在固定时，慢熔保险丝汇流排30和慢熔保险丝40通过紧固螺母12固定至对应的预埋螺栓11上。

实施例1

本实施例中，如图3所示，慢熔保险丝汇流排30整体呈L型，且多路慢熔保险丝40并排设置在该L型结构较长的一条边上。

进一步的，预埋螺栓11设置有两排，每一排具有5个预埋螺栓11，L型的慢熔保险丝汇流排30在长度方向上具有5个安装孔301，宽度方向上具有2个安装孔301，慢熔保险丝汇流排30安装在两排预埋螺栓11上后，长度方向上的5个预埋螺栓11中，其中一个用于连接汇流排组合20，其余的四个中，有3个分别安装一个慢熔保险丝40，另一个安装导流汇流排60，此处，导流汇流排60仅仅是为了实现导流的作用，并无其他特殊的功能，考虑到布线的美观性，导流汇流排60的尺寸应与慢熔保险丝汇流排30的长宽尺寸基本一致；然后在L型的慢熔保险丝汇流排30较短的一端端部、3个慢熔保险丝40的自由端以及导流汇流排60的自由端分别安装一个端子50，实现在慢熔保险丝汇流排30上安装3路慢熔保险丝40+2路无慢熔保险丝40的安装形态。

实施例2

本实施例与实施例1的区别在于：如图4所示，长度方向上5个预埋螺栓11中，其中一个用于连接汇流排组合20，其余的四个分别安装一个慢熔保险丝40，然后在L型的慢熔保险丝汇流排30较短的一端端部、4个慢熔保险丝40的自由端分别安装一个端子50，实现在慢熔保险丝汇流排30上安装4路慢熔保险丝40+1路无慢熔保险丝40的安装形态。

此处，需要说明的是，预埋螺栓11设置的排数以及慢熔保险丝40设置的数量都可以根据不同的应用范围即根据需要进行设置，虽然本实用新型给出了3路慢熔保险丝40+2路无慢熔保险丝40，以及4路慢熔保险丝40+1路无慢熔保险丝40这两种安装形态，但是其仅仅是为了表述本发明的技术方案，并不影响本发明的保护范围，本领域技术人员还可以根据需要开发出更多的定制形态，以满足客户的需求。

实施例3

本实施例与实施例1或实施例2的区别在于：如图1和图2所示，前舱保险丝盒内还集成有至少一个继电器底座结构70以及至少一个保险丝底座结构80，继电器底座结构70和保险丝底座结构80电连接至相应的汇流排组合20或慢熔保险丝汇流排30上，其中，汇流排组合20包括JCASE保险丝汇流排201和MINI保险丝汇流排202；本实施例中集成的继电器底座结构70包括：U-MICRO继电器底座结构701，MICRO继电器底座结构702，MINI继电器底座结构703，Power MINI继电器底座结构704；集成的保险丝底座结构80包括：JCASE保险丝底座结构801,MINI保险丝底座结构802；上述提及的继电器底座结构70和保险丝底座结构80分别通过导线电连接至相应的JCASE保险丝汇流排201、MINI保险丝汇流排202和慢熔保险丝汇流排30的引脚上，从而可显著提升本实用新型前舱保险丝盒的集成度，功能性强，利于大范围推广使用。

虽然已经通过例子对本实用新型的一些特定实施例进行了详细说明，但是本领域的技术人员应该理解，以上例子仅是为了进行说明，而不是为了限制本实用新型的范围。本领域的技术人员应该理解，可在不脱离本实用新型的范围和精神的情况下，对以上实施例进行修改。本实用新型的范围由所附权利要求来限定。

Claims (10)

1.一种集成式前舱保险丝盒，所述前舱保险丝盒包括保险丝盒主体以及设置在保险丝盒主体内的至少一个汇流排组合，其特征在于：所述前舱保险丝盒内还集成有电连接至汇流排组合的至少一个慢熔保险丝汇流排，且慢熔保险丝汇流排上电连接有至少一路慢熔保险丝。

2.根据权利要求1所述的一种集成式前舱保险丝盒，其特征在于：所述慢熔保险丝设置有多路，且多路慢熔保险丝之间并排设置。

3.根据权利要求2所述的一种集成式前舱保险丝盒，其特征在于：所述慢熔保险丝的一端电连接至慢熔保险丝汇流排，另一端连接有端子。

4.根据权利要求1所述的一种集成式前舱保险丝盒，其特征在于：所述保险丝盒主体上设置有至少一个预埋螺栓，所述汇流排组合和慢熔保险丝汇流排共同安装至所述预埋螺栓，以实现两者间的电连接。

5.根据权利要求4所述的一种集成式前舱保险丝盒，其特征在于：所述预埋螺栓设置有多个，所述汇流排组合和慢熔保险丝汇流排通过同一个或不同的预埋螺栓实现电连接。

6.根据权利要求5所述的一种集成式前舱保险丝盒，其特征在于：所述慢熔保险丝汇流排和慢熔保险丝上开设有与多个预埋螺栓相匹配的安装孔，且慢熔保险丝汇流排和慢熔保险丝可选择的安装至对应的预埋螺栓上。

7.根据权利要求5或6所述的一种集成式前舱保险丝盒，其特征在于：多个预埋螺栓之间呈阵列分布。

8.根据权利要求4所述的一种集成式前舱保险丝盒，其特征在于：所述慢熔保险丝汇流排和慢熔保险丝通过紧固螺母安装至对应的预埋螺栓上。

9.根据权利要求2所述的一种集成式前舱保险丝盒，其特征在于：所述慢熔保险丝汇流排整体呈L型，且多路慢熔保险丝并排设置在该L型结构较长的一条边上。

10.根据权利要求1所述的一种集成式前舱保险丝盒，其特征在于：所述前舱保险丝盒内还集成有至少一个继电器底座结构以及至少一个保险丝底座结构，继电器底座结构和保险丝底座结构电连接至相应的汇流排组合或慢熔保险丝汇流排上。

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