JP7396055B2 - 電力分配装置 - Google Patents
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Description
複数の車載電機機器(510,610)それぞれへの電力供給を行う複数の車載電力変換部(500,600)それぞれと接続される複数の電力コネクタ(215,216)と、
電源コネクタと接続される共通導電部(201g,202g)、および、共通導電部から複数に分岐して複数の電力コネクタそれぞれと接続される分岐導電部(201e,201f,202e,202f)を備える電力導電部(205,206)と、
共通導電部に設けられるノイズ除去素子(291)と、
共通導電部、分岐導電部、および、ノイズ除去素子を収納する筐体(270)と、
電源コネクタと接続される電力変換器(220)と、
電力変換器と共通導電部とを接続する内部導電部(201b,202b)と、
内部導電部若しくは共通導電部に設けられるノイズフィルタ(292)と、を有する。
また別の開示の1つは、車載電源(100)と接続される電源コネクタ(211)と、
複数の車載電機機器(510,610)それぞれへの電力供給を行う複数の車載電力変換部(500,600)それぞれと接続される複数の電力コネクタ(215,216)と、
電源コネクタと接続される共通導電部(201g,202g)、および、共通導電部から複数に分岐して複数の電力コネクタそれぞれと接続される分岐導電部(201e,201f,202e,202f)を備える電力導電部(205,206)と、
共通導電部に設けられるノイズ除去素子(291)と、
電源コネクタと接続される電力変換器(220)と、
電力変換器と共通導電部とを接続する内部導電部(201b,202b)と、
内部導電部若しくは共通導電部に設けられるノイズフィルタ(292)と、を有する。
図1および図2に基づいて本実施形態に係る電力分配装置を説明する。電力分配装置は電気自動車やプラグインハイブリッド自動車などの電動車両に適用される。本実施形態では電力分配装置が電気自動車に適用された構成を一例として説明する。
図1に示すように電力分配装置200は車両の電力供給システム10に含まれる。電力供給システム10は、電力分配装置200の他に、電池パック100、第1車載負荷300、第2車載負荷400、フロントPCU500、フロントMG510、リアPCU600、および、リアMG610を備えている。また、電力供給システム10は図示しない車載ECUと車載センサを備えている。この電力供給システム10に外部からDC電源700やAC電源800が接続される。PCUはPower Control Uniteの略である。MGはMotor Generatorの略である。
電池パック100は、組電池110、SMR120、電源リレー130、電池ECU140、および、電池コネクタ150を有する。SMR120と電源リレー130それぞれの駆動が電池ECU140によって制御される。組電池110の電池コネクタ150側への出力がSMR120と電源リレー130の駆動によって通電と遮断とに制御される。
電力分配装置200は、分配コネクタ210、DCDCコンバータ220、直流リレー230、ヒューズ240、ACDC変換機250、および、電力分配ECU260を有する。
図1に示すように、第1電力ライン201は、第1主配線から第1正極ライン201a、第2正極ライン201b、第3正極ライン201c、および、第4正極ライン201dの4つに分岐している。第2電力ライン202は、第2主配線から第1負極ライン202a、第2負極ライン202b、第3負極ライン202c、および、第4負極ライン202dの4つに分岐している。
以下、電力供給システム10の動作を説明する。
次に、図2に基づいて電力分配装置200の車載状態を説明する。なお、図2では電力ラインの一部、DCDCコンバータ220、直流リレー230、ヒューズ240、ACDC変換機250、および、電力分配ECU260の図示を省略している。また、後述の蓋体の図示を省略している。
図2に示すように側壁272は、x方向に離間して並ぶ内横壁273と外横壁274、および、y方向に離間して並ぶ内縦壁275と外縦壁276を有する。これら4つの壁がz方向まわりの周方向で並んで連結されることで側壁272は環状を成している。
側壁272の備える4つの壁には分配コネクタ210を設けるための切り欠きや孔などが形成されている。4つの壁のうち、相対的に車両の内側に配置される内横壁273側や内縦壁275側に電源コネクタ211、フロントコネクタ215、および、リアコネクタ216が設けられる。相対的に車両の外側に配置される外横壁274側や外縦壁276側に直流電源コネクタ214と交流電源コネクタ217が設けられる。第1負荷コネクタ212と第2負荷コネクタ213はこれら4つの壁のうちのいずれかに設けられる。
筐体270に収納される電気機器を、車両走行時に用いられる第1機器と、外部電源からの給電時に用いられる第2機器とに種類分けすると、第1機器は第2機器よりも車両の内側に設けられる。
以下においては表記を簡便とするために、第1電力ライン201における、電源コネクタ211とフロントコネクタ215とを接続する部位、および、電源コネクタ211とリアコネクタ216とを接続する部位をまとめて第1給電ライン205と示す。第2電力ライン202における、電源コネクタ211とフロントコネクタ215とを接続する部位、および、電源コネクタ211とリアコネクタ216とを接続する部位をまとめて第2給電ライン206と示す。
電力分配装置200はこれまでに説明した各種構成要素の他に、図2に示す第1フィルタ291を有する。第1フィルタ291は第1給電ライン205と第2給電ライン206それぞれに設けられている。第1フィルタ291はフロントPCU500とリアPCU600から入力されるリップルなどの電流ノイズを除去する機能を備えている。第1フィルタ291がノイズ除去素子に相当する。
これまでに説明したように、第1フィルタ291が第1給電ライン205と第2給電ライン206に設けられている。これによればフロントPCU500やリアPCU600から電力分配装置200に流入した電流ノイズを除去することができる。この電流ノイズの電池パック100への流入が抑制される。
次に、第2実施形態を図3に基づいて説明する。
次に、第3実施形態を図4に基づいて説明する。
本実施形態では車両にフロントMG510とリアMG610の両方が設けられた例を示した。しかしながら、車両にフロントMG510とリアMG610のうちのいずれか一方のみが設けられた構成を採用することもできる。これら2つのMGのうちの一方のみが車両に設けられる場合、車両にはフロントMG510とリアMG610のうちの一方のみが設けられる。
Claims (7)
- 車載電源(100)と接続される電源コネクタ(211)と、
複数の車載電機機器(510,610)それぞれへの電力供給を行う複数の車載電力変換部(500,600)それぞれと接続される複数の電力コネクタ(215,216)と、
前記電源コネクタと接続される共通導電部(201g,202g)、および、前記共通導電部から複数に分岐して複数の前記電力コネクタそれぞれと接続される分岐導電部(201e,201f,202e,202f)を備える電力導電部(205,206)と、
前記共通導電部に設けられるノイズ除去素子(291)と、
前記共通導電部、前記分岐導電部、および、前記ノイズ除去素子を収納する筐体(270)と、
前記電源コネクタと接続される電力変換器(220)と、
前記電力変換器と前記共通導電部とを接続する内部導電部(201b,202b)と、
前記内部導電部若しくは前記共通導電部に設けられるノイズフィルタ(292)と、を有する電力分配装置。 - 車載電源(100)と接続される電源コネクタ(211)と、
複数の車載電機機器(510,610)それぞれへの電力供給を行う複数の車載電力変換部(500,600)それぞれと接続される複数の電力コネクタ(215,216)と、
前記電源コネクタと接続される共通導電部(201g,202g)、および、前記共通導電部から複数に分岐して複数の前記電力コネクタそれぞれと接続される分岐導電部(201e,201f,202e,202f)を備える電力導電部(205,206)と、
前記共通導電部に設けられるノイズ除去素子(291)と、
前記電源コネクタと接続される電力変換器(220)と、
前記電力変換器と前記共通導電部とを接続する内部導電部(201b,202b)と、
前記内部導電部若しくは前記共通導電部に設けられるノイズフィルタ(292)と、を有する電力分配装置。 - 前記ノイズフィルタは前記共通導電部に設けられており、
前記内部導電部は前記共通導電部における前記ノイズフィルタの配置部位と前記ノイズ除去素子の配置部位との間に接続されている請求項1または2に記載の電力分配装置。 - 前記ノイズフィルタは前記内部導電部に設けられており、
前記内部導電部は前記共通導電部における前記ノイズ除去素子の配置部位と前記電源コネクタに配置される部位との間に接続されている請求項1または2に記載の電力分配装置。 - 前記ノイズ除去素子は、前記共通導電部における前記分岐導電部側に設けられている請求項1~4いずれか1項に記載の電力分配装置。
- 複数の前記分岐導電部それぞれは、前記共通導電部よりも長さが短い請求項1~5いずれか1項に記載の電力分配装置。
- 前記電源コネクタと複数の前記電力コネクタは隣り合う態様で並んでいる請求項1~6いずれか1項に記載の電力分配装置。
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