JP2003257547A - コネクタの接続構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 コネクタ同士が低嵌合可能であり、かつ嵌合
後にコネクタ被取付部とコネクタとの相対的な振動をコ
ネクタの端子部が直接受けることをなくす。 【解決手段】 ホルダ３０と、これに離脱可能に収容さ
れた第１のコネクタ１０と、このハウジングに対して嵌
合可能な第２のコネクタ２０とを備え、第２のハウジン
グは、ガイド部の形成されたレバー２３を備え、第１の
ハウジングは、ガイド部に係合可能な係合部１６を備
え、第２のハウジングを第１のハウジングに嵌合させる
に応じて係合部がガイド部に沿って移動し、これによっ
て前記第１のハウジングと前記第２のハウジングとの嵌
合力を低減すると共に、第２のハウジングに設けた係合
解除部２５，２６が第１のハウジングとホルダとの仮止
めを解除させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明が属する技術分野】本発明は雄コネクタと雌コネ
クタとの接続構造に関し、より詳細には低嵌合力・耐振
動性に優れたコネクタの接続構造に関する。

【従来の技術】従来から存在するコネクタの接続構造の
一例として、特開２００１−１６７８５３号公報に記載
された構造のものがある。

【０００２】かかるコネクタは、第２コネクタを第１コ
ネクタに嵌合していくと第２コネクタがレバー回動用突
起を押圧することで発生する、係合用レバーの回転駆動
力を容易に引き出すようになっている。そして、これに
よって第２コネクタを第１コネクタに円滑に組み付ける
ようになっている。

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記コ
ネクタは嵌合後に第１コネクタと係合パネルと第２コネ
クタとが一体となっている。そのため、一方のコネクタ
が例えば車両のメータに取り付けられ、他方のコネクタ
が車体のインストパネルに取り付けられていた場合、コ
ネクタ嵌合後にメータとパネルとの間に相対的な振動
（両者の振動差）が発生した際、この振動が直接コネク
タ接続部に伝わってしまう。その結果、両コネクタの端
子嵌合部に微摺動が生じこの嵌合部が磨耗して接触不良
等が生じる恐れがある。

【０００３】本発明の目的はコネクタ同士が低嵌合可能
であり、かつ嵌合後に上述の相対的な振動をコネクタの
端子部が直接受けることのないコネクタ接続構造を提供
することにある。

【課題を解決するための手段】本発明にかかるコネクタ
の接続構造は、ホルダと、前記ホルダ内に仮止め状態で
（離脱可能に）収容された第１のコネクタと、前記第１
のコネクタに対して嵌合可能な第２のコネクタとを備
え、前記第２のコネクタは、ガイド部が形成されかつ前
記第２のコネクタに対して回動可能なレバーを備え、前
記第１のコネクタは、前記ガイド部に係合可能な係合部
を備えている。

【０００４】そして、前記第２のコネクタを前記ホルダ
に挿入するに従って前記レバーを回動させるとともに前
記レバーのレバー比を変化させて前記係合部と前記ガイ
ド部との協働により前記第１のコネクタと前記第２のコ
ネクタとの嵌合力を低減するようになっている。これと
共に、前記第２のコネクタを前記ホルダに挿入すること
で前記第２のコネクタに設けた係合解除部が前記第１の
コネクタと前記ホルダとの仮止めを解除させる（両者を
離脱させる）ようになっている。

【０００５】第２のコネクタをホルダに挿入するに従っ
てレバーのレバー比（レバーの支点部から力点部までの
距離と支点部から作用点部までの距離の比）を変化させ
る。そして、これにより、係合部とガイド部とが協働し
て第１のコネクタと第２のコネクタとの嵌合力を低減す
る。

【０００６】これと同時に、第２のコネクタをホルダに
挿入することで第２のコネクタに設けた係合解除部が第
１のコネクタとホルダとの仮止め状態を解除させる。こ
れによって、被取付部に取り付けられたホルダと第１コ
ネクタとの相対的な振動（両者の振動差）を直接コネク
タ接続部に伝えることがなく、コネクタの信頼性を高め
ることができる。

【０００７】また、本発明の請求項２にかかるコネクタ
の接続構造は、請求項１に記載のコネクタの接続構造に
おいて、ガイド部の形成されたレバーが第２のコネクタ
に備わる代わりに第１のコネクタに備わり、ガイド部に
係合可能な係合部が第１のコネクタに備わる代わりに前
記第２のコネクタに備わっている。

【０００８】かかる構造を有していても請求項１に記載
のコネクタの接続構造と同様に第１のコネクタと第２の
コネクタとの嵌合力を低減させながら、第１のコネクタ
とホルダとの仮止め状態を解除させる。これによって、
上述と同様にコネクタの信頼性を高める。

【発明の実施の形態】本発明にかかるコネクタ装置１
は、図１に示すように、ホルダ３０と、ホルダ３０に仮
止め状態で（離脱可能に）収容された第１のコネクタ１
０と、該第１のコネクタ１０と嵌合可能な第２のコネク
タ２０を備えている。

【０００９】ホルダ３０は四角筒型の樹脂製構造を有
し、ホルダ３０の一側開口面には周囲にフランジ部３１
ａ，３１ｂが二重に形成されている。このフランジ部３
１ａ，３１ｂはホルダ３０を例えば車体のインストパネ
ル（図２のＰ参照）に取り付けるためのものである。ま
た、このフランジ部３１ａ，３１ｂの形成された側の開
口部両側面にはフランジ部３１ａの外側に向かってテー
パ面３１ｔが形成されている。

【００１０】さらにこの開口部の下面からは第１のコネ
クタ１０をホルダ３０に仮止めするための片持ち梁状の
仮止め係止爪３２（図１参照）が延在している。

【００１１】この仮止め係止爪３２はホルダ３０の一側
開口部を固定端とし、ホルダ３０の他側開口部に向かっ
て自由端が延びている。また、自由端には凸部３２ａが
形成されている。この凸部３２ａは仮止め係止爪３２の
可撓性を利用して第１のコネクタ１０をホルダ３０内に
仮止め固定するためのものである。

【００１２】また、ホルダ内壁の上壁部にも前述の仮止
め係止爪３２と同様な仮止め係止爪３３が前述の係止爪
３２と上下方向対称に形成されている。この仮止め係止
爪３３も後述する第１のコネクタ１０の仮止め固定用の
突起と係合して第１のコネクタ１０をホルダ３０内に仮
止め固定するためのものである。

【００１３】さらに、ホルダ３０の内壁の四隅には後述
する第２のコネクタ２０のレバーと協働して第２のコネ
クタを第１のコネクタから取り外す際にレバーを逆回転
させるための凸部３４が形成されている（図１中、２ヶ
所のみ図示）。

【００１４】一方、ホルダ３０の内壁両側面には第１の
コネクタ１０をホルダ３０内に案内するためのガイド溝
３５が形成されている。このガイド溝３５はホルダ３０
の他側開口部から或る一定距離だけホルダ３０内に延在
している。これによって、後述する第１のコネクタ１０
のスライダがこのガイド溝３５に沿って進入し、当該ス
ライダがガイド溝３５の端部に当接して第１のコネクタ
１０の移動が制限されるようになっている。

【００１５】第１のコネクタ１０は樹脂製であり、図１
に示すような略直方体形状を有し、内部には複数の雌型
端子を内蔵している。また、両端部に前述したスライダ
１５が形成されている。さらに、第１のコネクタ１０の
上下面には略中央部に前述したホルダ３０の仮止め係止
爪３２，３３と係合して第１のコネクタ１０をホルダ３
０内に仮止め固定するための係合突起１３，１４（図１
及び図３参照）が形成されている。この係合突起１３，
１４にはホルダ３０の仮止め係止爪３２，３３と係合し
易いようにテーパ面１３ｔ，１４ｔが形成されている。
これによって、第１のコネクタ１０はホルダ３０のガイ
ド溝３５によってホルダ内方への動きが規制され、仮止
め係止爪３２，３３によってホルダ外方への動きが規制
されるようになっている（即ち、第１のコネクタハウジ
ング１０はホルダ３０内に仮止め収容されている。）。

【００１６】また、第１のコネクタ１０の上下面には両
端部に嵌合ピン（係合部）１６（１７）が形成されてい
る（図１では上面のピン１６のみ図示）。この嵌合ピン
１６（１７）は後述する第２のコネクタ２０のレバーの
嵌合ガイド溝に嵌り込んで当該レバーと協働して第２の
コネクタを第１のコネクタに引き込むためのものであ
る。この嵌合ピン１６の高さは第１のコネクタ１０をホ
ルダ３０に挿入する際、干渉しない程度の高さを有して
いる。

【００１７】続いて、第２のコネクタ２０について説明
する。第２のコネクタ２０も樹脂製であり、たとえばメ
ータなどの計器類Ｍ（図２参照）に固定するための取付
部２１と、複数の雄型コネクタを内蔵するコネクタハウ
ジング２２と、コネクタハウジング２２に回動可能に取
り付られたレバー２３，２４とを有している。

【００１８】レバー２３，２４は端面視で四角型（側面
視で角型Ｃ字状）を有し、中央部にコネクタ２０と回動
するための支点２３ａ，２４ａをそれぞれ備え、一方の
端部（基端部）には第２のコネクタ２０をホルダ３０に
挿入する際、レバー２３，２４の力点として作用するテ
ーパ部２３ｂ，２４ｂが形成されている。また、レバー
２３，２４の他方の端部には第１のコネクタ１０の嵌合
ピン１６，１７と協働して第２のコネクタ２０を第１の
コネクタ１０に低嵌合させるための嵌合ガイド溝（ガイ
ド部）２３ｃ，２４ｃがそれぞれ形成されている。さら
に、第２のコネクタ２０の上下面には第２のコネクタ２
０をホルダ３０に収容した際、ホルダ３０の仮止め係止
爪３２，３３を撓ませ、第１のコネクタ１０とホルダ３
０との仮止めを解除する仮止め解除用凸部（係合解除
部）２５，２６（図１では上部の凸部のみ図示）が形成
されている。

【００１９】なお、レバー２３，２４の支点２３ａ，２
４ａと力点（テーパ部２３ｂ，２４ｂにおける特定な
点）間の距離Ｌ１及びレバーの支点２３ａ，２４ａと作
用点（嵌合ガイド溝２３ｃ，２４ｃにおける特定な点）
間の距離Ｌ２（図７（ａ）参照）は、後に詳細に説明す
るように第２のコネクタ２０をホルダ３０に押し込むに
従ってＬ１が増加し、Ｌ２が減少するようになってい
る。すなわち、第２のコネクタ２０をホルダ３０に押し
込むに従ってレバー比が変化する。これを利用してレバ
ー２３，２４とピン１６とが協働して複数の端子を備え
た第１のコネクタと第２のコネクタとを低挿入力で嵌合
させることができるようになっている。

【００２０】続いて、かかるコネクタ構造において第１
のコネクタと第２のコネクタとの嵌合及び第１のコネク
タとホルダとの仮止め解除（いわゆる「縁切り」）が同
時に行われる動作について各図面に基づいて説明する。

【００２１】図２は第２のコネクタ２０をホルダ３０に
挿入する直前の状態を示す正面図であり、図３は、図２
の対応する挿入直前の側面断面図である。

【００２２】これらの図に示すように、まず最初に第１
のコネクタ１０をホルダ３０に仮止めした状態でパネル
Ｐにホルダ３０を取り付ける。続いて、メータ等の計器
類Ｍに取り付けられた第２のコネクタ２０をホルダ３０
の一側開口面から挿入する（図２の矢印参照）。

【００２３】この際、図２に示すように、第２のコネク
タ２０のレバー先端が最も幅狭の状態で挿入する。

【００２４】続いて、第２のコネクタ２０をホルダ３０
内に挿入していくと、第１のコネクタ１０のピン１６が
第２のコネクタ２０の嵌合ガイド溝２３ｃ，２４ｃの開
口側に進入するとともに、第２のコネクタ２０のレバー
テーパ部２３ｂ，２４ｂがホルダ３０の一側開口面に形
成されたテーパ部３１ｔに当接する。（この当接点がこ
の時点におけるレバー２３，２４の力点部として作用す
る。）図４にこの状態における正面図、図５に同状態に
おける側面断面図を示す（尚、図５以降は車体のパネル
と計器盤の図示を省略する。）。

【００２５】図５から分かるように、この状態では第２
のコネクタ２０内の雄端子２９ａ，２９ｂは第１のコネ
クタ１０内の雌端子１９ａ，１９ｂといまだ接触してい
ない。

【００２６】（尚、図６以降、一方のレバー２３に関し
てのみ図示し及び一方のレバー２３に関しての説明を行
うが、他方のレバー２４についても同様に作用すること
は言うまでもない。）続いて、正面状態を示す図６
（ａ）及び断面側面状態を示す図６（ｂ）から分かるよ
うに、第２のコネクタ２０をホルダ３０内に更に押し込
むと、レバー２３の力点部（テーパ部２３ｂとホルダ３
０との当接部）に力が加わり、支点２３ａを中心として
レバー２３が図中矢印で示す方向に回動を始める。この
際の第２のコネクタの雄端子２９ａ，２９ｂと第１のコ
ネクタの雌端子１９ａ，１９ｂとの関係を図６（ｂ）に
示す。この状態ではかなり両端子が接近している。

【００２７】続いて、図７（ａ）に示すように第２のコ
ネクタ２０をホルダ３０内に更に押し込むと、レバー２
３が支点を中心としてさらに回動するとともに嵌合ピン
１６がレバー２３の嵌合ガイド溝２３ｃに更に進入す
る。

【００２８】また、これと同時に、図７（ｂ）に示すよ
うに第２のコネクタ２０の、係合解除用凸部のテーパ部
２５ｔ，２６ｔがホルダ３０の仮止め係止爪３２，３３
を撓ませる。

【００２９】更に第２のコネクタ２０をホルダ３０に押
し込んでいくと、図８（ａ）に示すようにレバー２３が
更に回動するとともにピン１６が嵌合ガイド溝２３ｃの
奥に更に進入する。これによってレバー２３は図８
（ａ）に示すＬ１とＬ２との距離の関係からてこの原理
によりピン１６が第２のコネクタ２０のレバー２３を引
き寄せ、結果的に複数の端子を有する第２のコネクタ２
０を第１のコネクタ１０に嵌合し易くする。

【００３０】より詳細には、図６（ａ）乃至図１０
（ａ）に一例として示した寸法対比から明らかなよう
に、第２のコネクタ２０をホルダ３０に挿入するに従っ
てレバー２３の支点部２３ａから力点部（テーパ部２３
ｂとホルダ３０との当接部）までの距離が増加するとと
もに支点部２３ａから作用点部（嵌合ガイド溝２３ｃと
ピン１６の接触部）までの距離が減少していく。すなわ
ち、レバー２３のレバー比（レバー２３の支点部２３ａ
から力点部までの距離と支点部２３ａから作用点部まで
の距離の比）を変化させてピン１６と嵌合ガイド溝２３
ｃとの協働により第１のコネクタ１０と第２のコネクタ
２０との嵌合力を低減し、両コネクタが確実に嵌合する
ようにしている。

【００３１】具体的には図面に示す寸法関係の場合、図
６の時点のレバー低挿入力の比Ｌ１／Ｌ２に対して、図
７ではこの比Ｌ１／Ｌ２は２５．６％減、図８ではＬ１
／Ｌ２は４２．５％減、図９ではＬ１／Ｌ２は４８．６
％減となる。

【００３２】また、図８（ｂ）に示すように、この状態
では第２のコネクタ２０の仮止め解除用凸部２５，２６
がホルダ３０の仮止め係止爪３２，３３を更に撓ませ、
第１のコネクタ１０の突起部１３，１４とホルダ３０の
仮止め係止爪３２，３３との係合が解除される。

【００３３】更に図９（ａ）に示すように第２のコネク
タ２０をホルダ３０に押し込むと、第１のコネクタ１０
の嵌合ピン１６は第２のコネクタ２０のレバーの嵌合ガ
イド溝２３ｃに殆ど入り込むと共に、図９（ｂ）に示す
ように、第２のコネクタ２０内の雄端子２９ａ，２９ｂ
と第１のコネクタ１０内の雌端子１９ａ，１９ｂとが完
全に係合する。

【００３４】そして、最終的には、図１０（ａ）に示す
ように第１のコネクタ１０のピン１６が第２のコネクタ
２０のレバー嵌合ガイド溝２３ｃに完全に入り込むとと
もに、ホルダ３０のテーパ部３０ｔとレバーのテーパ部
２３ｂが図１０に示す位置関係になる。

【００３５】これと同時に、図１０（ｂ）に示すよう
に、第１のコネクタ１０はホルダ３０から仮止めが完全
に解除（縁切り）され、ホルダ３０と一体化したパネル
Ｐと第１のコネクタ１０との相対的な振動（両者の振動
差）による悪影響を第１のコネクタ１０及び第２のコネ
クタ２０内の端子接続部に与えることがなくなる。

【００３６】すなわち、以上のコネクタ接続構造によっ
てコネクタ同士が低嵌合可能となるとともに嵌合と同時
に縁切りを行うことができるので、嵌合後に上述した相
対的な振動をコネクタの端子部が直接受けることがなく
なる。

【００３７】なお、第２のコネクタ２０のレバー２３の
嵌合ガイド溝２３ｃには第１のコネクタ１０のピン１６
が奥まで完全に進入しており、かつ嵌合ガイド溝２３ｃ
はコネクタ間の離脱方向とほぼ直角方向を向いているの
で、第１のコネクタを引っ張っても第１のコネクタは第
２のコネクタから脱抜することはない。

【００３８】続いて、かかる第２のコネクタ２０を第１
のコネクタ１０から取り外す方法について説明する。

【００３９】これは上述した工程を逆に行うことによっ
て達成される。具体的には、図１０（ａ）に示す第２の
コネクタ２０をホルダ３０から徐々に引き離すと、ホル
ダ３０内の四隅に形成された突起部３４と第２のコネク
タ２０の嵌合ガイド溝近傍に形成されたテーパ部２３ｙ
とが干渉しあう（図９（ａ）参照）。そして更に第２の
コネクタ２０をホルダ３０から引き離していくと、レバ
ー２３のテーパ部２３ｙがホルダ内の突起部３４に乗り
上げ、レバー２３を先ほどの挿入方向とは逆方向に回転
させる。即ち、テーパ部２３ｙと突起部３４との当接部
が新たな力点となってレバー２３を支点２３ａを中心と
して逆回転させる。

【００４０】第２のコネクタ２０をホルダ３０から更に
引き離していくと、図８（ａ）に示すようにレバー２３
のテーパ部２３ｙがホルダ３０の突起部３４に乗り上
げ、次いで図７（ａ）に示すようにレバー２３のテーパ
部２３ｙとホルダ３０の突起部３４が離間する。

【００４１】これに応じて、第１のコネクタ１０のピン
１６と第２のコネクタ２０のレバー嵌合ガイド溝２３ｃ
とが協働してレバー２３を先ほどの挿入方向とは逆方向
に回動させる。そして、第２のコネクタ２０をホルダ３
０から更に引き離すと、第１のコネクタ１０のピン１６
は第２のコネクタ２０のレバー嵌合ガイド溝２３ｃから
徐々に抜け出し、やがては完全に当該ピン１６とレバー
２３との係合が解除される。

【００４２】一方、これらの動作と同時に第２のコネク
タ２０の仮止め解除用凸部２５，２６がホルダ３０の仮
止め係止爪３２，３３を撓ませるとともに（図８（ｂ）
参照）、第１のコネクタ１０の仮止め用突起１３，１４
がホルダ３０の仮止め係止爪３２，３３を通過する（図
７（ｂ）参照）。第１のコネクタ１０はそのスライダ１
５がホルダ３０のガイド溝３５によって動きが規制され
るので、その後ホルダ３０内の仮止め位置に留まる。こ
れによって、第２のコネクタ２０が第１のコネクタ１０
から離脱し、第１のコネクタと第２のコネクタとの脱抜
動作を完了する。

【００４３】なお、上述の実施形態と異なり、嵌合ガイ
ド溝の形成されたレバーが第２のコネクタに備わる代わ
りに第１のコネクタに備わり、レバーの嵌合ガイド溝に
係合可能な嵌合ピンが第１のコネクタに備わる代わりに
第２のコネクタに備わっていても上述の実施形態と同様
な効果を奏することができる。

【発明の効果】以上、説明したように、本発明にかかる
コネクタの接続構造は、第２のコネクタをホルダに挿入
するに従ってレバーのレバー比（レバーの支点部から力
点部までの距離と支点部から作用点部までの距離の比）
を変化させる。そして、これにより係合部とガイド部と
が協働して第１のコネクタと第２のコネクタとの嵌合力
を低減することができる。そして、これと同時に、第２
のコネクタをホルダに挿入することで第２のコネクタに
設けた係合解除部が第１のコネクタとホルダとの仮止め
状態を解除させることができる。これによって、被取付
部に取り付けられたホルダとコネクタとの相対的な振動
を直接コネクタ接続部に伝えることがなく、コネクタの
信頼性を高めることができる。

【００４４】また、請求項２に記載のコネクタの接続構
造についても、同様に第１のコネクタと第２のコネクタ
との嵌合力を低減させながら、第１のコネクタとホルダ
との仮止め状態を解除させることができる。これによっ
て、上述と同様にコネクタの信頼性を高めることができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態にかかるコネクタの接続構
造を示した分解斜視図。

【図２】図１に示す第２のコネクタをホルダに挿入する
前の状態を示す平面図。

【図３】図２の状態に対応する断面側面図。

【図４】図１に示す第２のコネクタをホルダに挿入し始
めた状態を示す平面図。

【図５】図４の状態に対応する断面側面図。

【図６】図４に続いて第２のコネクタをホルダに挿入し
た状態を示す一部平面図（図６（ａ））及び断面側面図
（図６（ｂ））。

【図７】図６に続いて第２のコネクタをホルダに挿入し
た状態を示す一部平面図（図７（ａ））及び断面側面図
（図７（ｂ））。

【図８】図７に続いて第２のコネクタをホルダに挿入し
た状態を示す一部平面図（図８（ａ））及び断面側面図
（図８（ｂ））。

【図９】図８に続いて第２のコネクタをホルダに挿入し
た状態を示す一部平面図（図９（ａ））及び断面側面図
（図９（ｂ））。

【図１０】図９に続いて第２のコネクタをホルダに挿入
し、縁切りが完了した状態を示す一部平面図（図１０
（ａ））及び断面側面図（図１０（ｂ））。

【符号の説明】

１ コネクタ装置 １０ 第１のコネクタ １３ 係合突起 １３ｔ テーパ面 １４ 係合突起 １５ スライダ １６ 嵌合ピン １９ａ，１９ｂ 雌端子 ２０ 第２のコネクタ ２３，２４ レバー ２３ａ，２４ａ 支点 ２３ｂ，２４ｂ テーパ部 ２３ｃ，２４ｃ 嵌合ガイド溝 ２３ｙ テーパ部 ２５，２６ 仮止め解除用凸部 ２９ａ，２９ｂ 雄端子 ３０ ホルダ ３１ｔ テーパ面 ３２ 仮止め係止爪 ３２ａ 凸部 ３３ 仮止め係止爪 ３４ 凸部 ３５ ガイド溝

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ホルダと、 前記ホルダ内に仮止め状態で収容された第１のコネクタ
   と、 前記第１のコネクタに対して嵌合可能な第２のコネクタ
   とを備え、 前記第２のコネクタは、ガイド部が形成されかつ前記第
   ２のコネクタに対して回動自在なレバーを備え、 前記第１のコネクタは、前記ガイド部に係合可能な係合
   部を備え、 前記第２のコネクタを前記ホルダに挿入するに従って前
   記レバーを回動させるとともに前記レバーのレバー比を
   変化させて前記係合部と前記ガイド部との協働により前
   記第１のコネクタと前記第２のコネクタとの嵌合力を低
   減すると共に、 前記第２のコネクタを前記ホルダに挿入することで前記
   第２のコネクタに設けた係合解除部が前記第１のコネク
   タと前記ホルダとの仮止め状態を解除させることを特徴
   とするコネクタの接続構造。
2. 【請求項２】 ガイド部の形成されたレバーが前記第２
   のコネクタに備わる代わりに前記第１のコネクタに備わ
   り、前記ガイド部に係合可能な係合部が前記第１のコネ
   クタに備わる代わりに前記第２のコネクタに備わってい
   ることを特徴とする、請求項１に記載のコネクタの接続
   構造。