JP2003241292A

JP2003241292A - 車両事故撮影装置

Info

Publication number: JP2003241292A
Application number: JP2002109072A
Authority: JP
Inventors: Yoshishige Araki; 良茂荒木
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2001-12-12
Filing date: 2002-04-11
Publication date: 2003-08-27

Abstract

(57)【要約】【課題】車両の交通事故直前または衝突の瞬間の現場
状況を自動的に撮影する安価な装置を開発する。【解決手段】急ブレーキまたは衝突の衝撃によって初
期位置から自動車の進行方向側に移動する質量体１また
は質量体１を備えた作動部２，39と、質量体１を初期位
置側に付勢するバネ３と、自動車の進行方向側に移動す
る質量体１または作動部２，39により作動するシャッタ
ーボタン４を備えたカメラ５と、からなる車両事故撮影
装置、またはカメラ５を置く収納部11に設けた架橋軸８
に、水平部35と垂直部36とからなる逆Ｌ字状の作動体９
を軸支し、水平部35がシャッターボタン４と、垂直部36
が質量体１または作動部２と、それぞれ遊びをもたせて
配置してある車両事故撮影装置、または、カメラ５前面
には、カメラ５側方方向の景色を映し、撮影するための
凸鏡６が備えてある車両事故撮影装置。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両交通事故の現
場状況を撮影する装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】交通事故は予告なく起こりうるものであ
るが、事故時の信号の状況などを記録できないために客
観的証拠が得られないことがしばしばであった。そのた
め、事故を起こした双方が、自分に有利な、異なる状況
を主張し、示談がスムーズに行われずに和解が起こりに
くくなったり、保険の支払いが不公正になってしまうこ
とがあった。また、事故の際にカメラを取り出して、手
で撮影しようとして少しでも時間が経つと、信号が変わ
るなど、事故時の状況が撮影できないことがしばしばで
あった。

【０００３】また、従来、そのような撮影装置は、大が
かりで高価なものとなることが多く、設置できるのは一
部の自動車であって、全ての自動車に搭載できるよう
な、小型で安価な撮影装置の開発が望まれていた。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】そこで本発明は、車両
交通事故の現場状況を撮影する安価で小型の装置を開発
することによって、事故の現場状況を示す客観的な証拠
を得ることを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明のうち請求項１記
載の発明によれば、急ブレーキまたは衝突の衝撃によっ
て初期位置から自動車の進行方向側に移動する質量体
と、質量体を初期位置側に付勢するバネと、自動車の進
行方向側に移動する質量体により作動するシャッターボ
タンを備えたカメラと、からなる車両事故撮影装置とす
る。このように構成すれば、急ブレーキまたは衝突した
際の大きな衝撃により質量体が前方へ移動することによ
って、カメラのシャッターボタンが押され、事故時の風
景が自動的に撮影されるので、事故後に慌てて手動でカ
メラのシャッターボタンを押す必要や手間もなく、必要
な事故時の状況証拠を残すことができ、その後の保険支
払いの示談等において、的確な判断を行うことができ
る。なお、急ブレーキとはタイヤのスリップ痕ができる
ほどの急ブレーキを指す。

【０００６】本発明のうち請求項２記載の発明によれ
ば、急ブレーキまたは衝突の衝撃によって初期位置から
自動車の進行方向側に移動する質量体を備えた作動部
と、質量体を初期位置側に付勢するバネと、自動車の進
行方向側に移動する作動部により作動するシャッターボ
タンを備えたカメラと、からなる車両事故撮影装置とす
る。このように構成すれば、急ブレーキまたは衝突した
際の大きな衝撃により質量体が前方へ移動することによ
ってその作動部でカメラのシャッターボタンが押され、
事故時の風景が自動的に撮影されるので必要な事故時の
状況証拠を残すことができる。

【０００７】また、写真には、状況証拠、例えば前方の
信号の色、対向車がセンターラインを割っているか、な
どが分かればよいので、特に高価なカメラを使用する必
要がなく、シャッターボタンを押すことでシャッターが
切れるカメラであれば何でも良く、使い捨てカメラなど
安価なカメラを活用することができる。カメラの車内で
の設置場所は、例えば、ダッシュボード上が挙げられ
る。助手席と運転席の中間部に設置すれば、運転の妨げ
にも、助手席に座った人の視界の妨げにもならず、好都
合である。さらに、ケーブルレリーズを用いて機械的
に、またスイッチにより電気的に、遠隔操作でシャッタ
ーを切るように構成することで、作動部とカメラを分離
したり、作動部を車内の目立たない場所に設置し、カメ
ラのみをダッシュボード上に設置することもできるし、
カメラを複数台接続して、別の角度から撮影することも
できる。

【０００８】スイッチとしては、例えば、有線または無
線のリモートスイッチでもよい。リモートスイッチに
は、電気接点式が挙げられる。さらに、ストロボを設
け、スイッチに連動して発光させることで、暗い時、暗
い場所でも明るく撮影することができる。カメラのレン
ズには広角レンズを使用したり、広角アダプターを使用
してレンズ前面に装着することで、広い範囲を写すこと
ができ、その場の状況について出来る限り多くの情報を
得ることができる。また、シャッターボタンで記録が開
始されるビデオカメラを使用して、映像を記録するよう
に構成しても良い。

【０００９】本発明のうち請求項３記載の発明によれ
ば、カメラを置く収納部に設けた架橋軸に、水平部と垂
直部とからなる逆Ｌ字状の作動体を軸支し、水平部がシ
ャッターボタンと、垂直部が質量体と、それぞれ遊びを
もたせて配置してある車両事故撮影装置とする。このよ
うに構成すれば、質量体の移動方向を作動体によって別
方向の動きに変えてシャッターボタンを押すことができ
るため、撮影装置をコンパクトにすることができる。ま
た、遊びをもたせることで、通常の運転によるブレーキ
操作ではシャッターが切れないようにすることができ
る。

【００１０】本発明のうち請求項４記載の発明によれ
ば、カメラを置く収納部に設けた架橋軸に、水平部と垂
直部とからなる逆Ｌ字状の作動体を軸支し、水平部がシ
ャッターボタンと、垂直部が作動部と、それぞれ遊びを
もたせて配置してある車両事故撮影装置とする。このよ
うに構成すれば、質量体の移動方向を作動体によって別
方向の動きに変えてシャッターボタンを押すことができ
るため、撮影装置をコンパクトにすることができる。ま
た、遊びをもたせることで、通常の運転によるブレーキ
操作ではシャッターが切れないようにすることができ
る。

【００１１】作動体の水平部はシャッターボタンの上方
に、垂直部はカメラレンズの横に配置されているため、
撮影の邪魔にはならず、作動体が写真に写ってしまうこ
とはない。また、架橋軸もレンズ、ストロボより上に備
えてあるために、写ってしまうことはなく、ストロボを
遮ることもない。作動体の折り曲がり部内側には軸貫通
部が接着してあり、作動体の回動は可能であるが、横方
向にずれ動くのを防ぐために、作動体の両端に、架橋軸
を中心とする鍔部を設けておくのがよい。

【００１２】作動装置の構造としては、例えば、移動可
能な直方体の質量体とバネを車の進行方向直線上のダッ
シュボードに載置して、質量体の動きを車の進行方向の
みに規制する支持枠体内、例えば箱体などの収納部内に
設置し、質量体の進行方向への移動による当接、押し出
しによって作動体を押し、架橋軸を支点として、作動体
の水平部が下がり、シャッターボタンを押すようにした
構造が挙げられる。また、質量体の作動部を作動体と少
し距離をあけて備え、質量体の進行方向への移動による
作動部の当接、押し出しによって作動体を押す構造でそ
の作動部の先端近傍に貫通孔を備えて、作動体を前後に
余裕を持った状態で挿入、貫通させておき、急ブレーキ
または衝突により質量体が移動して作動体が作動部貫通
孔後端に当接して進行方向に押し出される構造によっ
て、架橋軸を支点として、作動体の水平部が下がり、シ
ャッターボタンを押すようにした構造が挙げられる。

【００１３】また、作動装置の構造としての他の例とし
ては、質量体内を貫通して一体化されたシャフトを備え
て作動部とし、箱体の開口部から箱体外に突出させ、急
ブレーキまたは衝撃によって質量体が移動してバネが収
縮し、シャフトが移動して、シャフト前に置かれてあり
且つ自動車前方を撮影可能なカメラのシャッターボタン
を押すように構成しても良いし、シャフトが作動体に当
接して進行方向に押し出される構造によって、架橋軸を
支点として、作動体の水平部が下がり、シャッターボタ
ンを押すように構成しても良い。尚、シャッターボタン
が押された後は、バネの復元力によって質量体及びシャ
フトが元の初期位置に戻るようになっている。さらに他
の例としては、質量体には、進行方向に対して後面に、
垂直に起立した角棒を接着しておき、角棒の上部は、底
面に開口部を有するL字形の作動板底面に開けられた開
口部を貫通して突出させ、開口部は進行方向に対して長
い長楕円形状として、急ブレーキまたは衝撃により角棒
が進行方向に移動し、開口部前端に当接して進行方向に
押し出すことで、作動板の起立面も進行方向に移動し、
起立面が、カメラのシャッターボタンを押すように構成
しても良い。なお、開口部が角棒に対して余裕を持った
長さで開口してあるのは、軽いブレーキ操作など、通常
の運転中に質量体が移動しても、開口部前端までに至ら
ず、誤ってシャッターが切れてしまうことがないように
するためである。

【００１４】質量体の摺動構造としては、例えば、直方
体形状の質量体の四隅を、端面が円弧状に、長手方向に
切り欠き、当該切欠部位に、質量体とバネを支持する支
持枠体に両端部を支持された丸棒を当てがうように４本
配置し、丸棒上を質量体が滑らかに移動可能とすること
で、急ブレーキまたは衝撃を受けた際に進行方向に移動
させるようにしてもよい。

【００１５】本発明のうち請求項５記載の発明によれ
ば、カメラ前面には、カメラ側方方向の景色を映し、撮
影するための凸鏡が備えてある車両事故撮影装置とす
る。このように構成すれば、カメラを前方に向けなくて
も、凸鏡に前方の景色を映し、前方の景色が映った凸鏡
を撮影することで、前方に向けた時と同様に事故時の状
況を撮影することができ、ダッシュボードの形状や面積
に応じてカメラの置き方を変えることができ、様々な自
動車に対応して設置することができる。

【００１６】例えば、撮影装置をコンパクトにして設け
るために、カメラのレンズが上方を向くように設置して
も、カメラを支持する支持枠体の、カメラレンズ近傍
に、水平面に対して45度の角度をなす凸鏡を備え、カメ
ラレンズが凸鏡に映った車両前面の景色を写すようにし
てもよい。レンズから凸鏡までの距離が短いので、フォ
ーカス調整ができる場合は、マクロの位置にしておく方
が、写真のピントが合いやすくなる。使い捨てカメラの
ようにフォーカス調整ができず、写真がぼやけていて
も、信号の色や、センターライン位置などの情報を得る
ことは十分に可能である。

【００１７】

【発明の実施の形態】以下、図面に基づいて本発明を詳
細に説明する。

【００１８】図１は本発明の第１実施形態である。丸棒
17上を移動する質量体１とバネ３を備えた作動装置７上
にカメラ５を備えた収納部11が設けられ、急ブレーキま
たは衝突時に移動する質量体１と、質量体１により、シ
ャッターボタン４を押す作動体９が備えてある。作動体
９は支持バネ50によって、作動装置７に掛着され、不要
な揺動を防いでいる。

【００１９】図２は本発明の第２実施形態である。丸棒
17上を移動する質量体１とバネ３を備えた作動装置７上
にカメラ５を備えた収納部11が設けられ、急ブレーキま
たは衝突時に質量体１とともに作動するシャフト２と、
シャフト２により、シャッターボタン４を押す作動体９
が備えてある。ここで、図３に示すように、第２実施形
態では、作動体９が棒状となっていて、シャフト２の先
端部近傍に開けられたシャフト貫通孔33内を、作動体９
が貫通して係止されている。

【００２０】シャフト貫通孔33は、シャフト２の長手方
向に沿って、やや長めに設けられ、自動車の通常のブレ
ーキ操作では、作動体９がシャフト貫通孔33内を前後す
るだけであるが、急ブレーキまたは衝突の際には、シャ
フト貫通孔33の後端に当接して、作動体９を前方に押し
出す。これにより、架橋軸８が支点となって、作動体押
圧部34がシャッターボタン４を押圧してシャッターを切
り、衝突直前または衝突時の写真を撮影することができ
る。

【００２１】図４は本発明の第３実施形態を示す一部切
欠斜視図であり、図５はその側面図である。作動装置７
の上方に収納部11が備えてあり、進行方向前方に向いた
状態でカメラ５が置かれてある。カメラ５のレンズには
広角アダプター27が装着されてある。収納部11は、カメ
ラ前方のみが開口した箱体であって、カメラ収納部の両
側面を貫通して架橋軸８が備えてある。プラスティック
製作動体９は、カメラ上面に遊びを保って配置される水
平部35と、カメラ前面に遊びを保って配置される垂直部
36を備え、作動体押圧部34はシャッターボタン４の直上
に位置し、作動体９の折曲部内側には、架橋軸８を貫通
させ、作動体９の回動を可能にする筒状部29が設けられ
ている。なお、作動体９が架橋軸８上を移動してしまわ
ないように、架橋軸８上の動きを規制する鍔部30が作動
体９を挟んで対面して架橋軸８に接着して備えてある。

【００２２】また、作動体９が通常の運転によって簡単
に回動したり、シャッターボタン４を押してしまうこと
がないよう、筒状部29はやや強めに架橋軸８を締める内
径に設定されている。さらに、事故時以外に作動体９を
静置しておくためにやや弾性を有する作動体支持部25
が、カメラ５下の支持枠体10上で作動体９に当接するよ
う備えてある。そして、作動体９下部のやや後方には、
弾性部材16を備えたシャフト２が作動装置前面起立板12
の貫通孔15から突出して備えてある。また、カメラ５に
は被写体を明るく照らすストロボ31と、暗くなった時に
ストロボを発光させるスイッチ32が備えてある。

【００２３】図６は、図５の撮影装置が実際の急ブレー
キまたは衝突時に作動する状態を示した側面図である。
質量体１が進行方向前方に移動してバネ３が収縮して、
前方に移動したシャフト２の弾性部材16が、作動体９を
押圧する。すると、作動体９が回動し、作動体９の上端
部である作動体押圧部34が、シャッターボタン４を押圧
してシャッターが切れるようになっている。

【００２４】図７は本発明による車両事故撮影装置の側
面図である（本発明の第４実施形態）。撮影装置は、車
両進行方向前方側のカメラを収納する収納部11と、車両
進行方向後方側の作動装置７からなっており、自動車の
ダッシュボード（図示せず）に接着されてあり、フロン
トガラス（図示せず）側にカメラ５が、座席（図示せ
ず）側に作動装置７が備えてある。凸鏡設置部13には、
水平面に対して45度の角度をなして凸鏡６が備えてあ
る。

【００２５】作動装置７は支持枠体10上に、自動車進行
方向に並んだ質量体１とバネ３、作動部として質量体１
中央部を貫通して一体化されたシャフト２によって構成
されており、シャフト２は、作動装置前面起立板12の貫
通孔15から突出して備えてある。また、シャフト２の前
端部には、シャッターボタン４を押す際に強すぎる衝撃
で壊さないための弾性部材16が備えてある。弾性部材16
の材質は問わないが、弾性を有する合成ゴムが挙げられ
る。シャフト２の後端部は、シャフト２が最大限前方に
移動しても支持枠体10から外れ落ちないよう、作動装置
７から長めに外側に突出しているのが望ましい。

【００２６】凸鏡設置部13には、シャフト２が貫通する
ための開口部14が備えてあり、図８に示すように、急ブ
レーキまたは衝撃により質量体１がフロントガラス側に
押されると、バネ３が押圧されて収縮し、シャフト２が
フロントガラス側に押し出され、シャフト２が開口部14
を通過して、カメラ５のシャッターボタン４を押し、車
両前方の景色を映している凸鏡６の写真を撮影するよう
になっている。

【００２７】図９は本発明の第５実施形態を示す側面図
である。作動装置７の上方に収納部11が設けられて支持
枠体10が構成されている。カメラ５の上方には、凸鏡６
を備えるための凸鏡設置部13が設けてあるが、レンズの
前はレンズ前開口部24となっている。作動装置７を一部
拡大して図１０に示す。作動装置７内には、四隅がくぼ
んだ質量体１と、窪みに嵌合して質量体１の動きをガイ
ドして車の前後方向のみに移動可能にするための丸棒17
が４本備えてあり、支持枠体10に固定されている。

【００２８】質量体１の後端面には、角棒のシャフト２
がビスにより上方に起立した状態で固着されてあり、Ｌ
字形の作動板21底部19の作動板開口部20内を貫通して上
方に突出している。作動板起立部45の車両進行方向側に
は、収納部11と接着して作動板21を支持するための支持
バネ22が２箇所に備えてあり、その２箇所の支持バネ22
の中間部には、シャッターボタン４を押すための、やや
弾性を有するプラスティック部材で形成された作動板押
圧部23が固着されてある。

【００２９】図10のように、支持バネ22は、収納部11に
接着されてあり、シャッターボタン４から少し間隔を空
けた作動板21に作動板押圧部23が位置している。そし
て、急ブレーキまたは車両が衝突して衝撃を受けた際、
質量体１が進行方向前方に、丸棒17上を移動して、同時
にシャフト２も移動し、作動板開口部20前端に当接し
て、作動板21全体を進行方向前方に押す。すると、作動
板起立部45がカメラ５に接近して、作動板押圧部23が、
シャッターボタン４に当たって、シャッターを切るよう
になっている。

【００３０】図11は本発明の第６実施形態であり、車両
事故撮影装置リモートスイッチの例を示している。衝突
とともに移動する質量体１にテーパー部52が設けてあ
り、係着部53により作動装置７に係着している作動片51
に、質量体１の移動とともに、テーパー部52が移動して
押圧することで、作動片51がシャッターボタン４を押
し、シャッターが切れるようになっている。

【００３１】図12は、本発明の第７実施形態である。作
動装置７内で、丸棒17上を移動する質量体１とバネ３が
備わっており、さらに作動部である合成ゴム製の質量体
押圧部39と、レリーズのシャッターボタン４が備えら
れ、レリーズ37を介して離れた位置の２台のカメラ５に
接続されている。急ブレーキまたは衝突により質量体１
が移動すると、図13のように質量体押圧部39がレリーズ
のシャッターボタン４を押し、レリーズ37により、２台
のカメラ５のシャッターが切れるようになっている。

【００３２】図14に、第６及び第７実施形態の具体的な
使用形態を示した。一部切欠して示す助手席シート41下
に、作動装置７が設けてあり、フロアシート43上に接着
されて固定されている。２本のレリーズ37を介して、カ
メラ５が、ダッシュボード40上に２台載置されており、
１台は助手席シート41下からグローブボックス44内を通
したレリーズ37を介して助手席前に設けられ、もう１台
は、助手席シート41下から運転席シート42下のフロアシ
ート43上を通したレリーズ37を介して運転席前に設けら
れているために、邪魔になることもない。カメラ５はや
や斜め外側に向けられてあり、進行方向と、左右のやや
斜め後方を撮影できるようになっている。このため、事
故時の状況を広い角度で撮影することができる。

【００３３】

【発明の効果】本発明のうち請求項１または２記載の発
明によれば、交通事故直前の急ブレーキまたは衝突によ
る衝撃で、カメラのシャッターボタンが押されるので、
衝突時からのタイムラグもなく、衝突直前または衝突時
の現場写真を撮ることができ、保険支払いなどの双方の
交渉の際に、客観的な証拠を提供することができる。ま
た、使い捨てカメラ等を利用することができるので、安
価で小型の、簡便な撮影装置とすることができる。また
カメラを分離してダッシュボード上にカメラのみを設置
したり、複数のカメラを設置して、広範囲の事故時の景
色を撮影することもできる。

【００３４】本発明のうち請求項３または４記載の発明
によれば、作動体を通してシャッターボタンを押せるの
で、作動装置の上部にカメラを設置することができ、よ
りコンパクトに、場所をとらずにダッシュボードに設置
することができる。

【００３５】本発明のうち請求項５記載の発明によれ
ば、凸鏡により、カメラ側方の景色を撮影できるので、
カメラを前方に向けなくとも事故現場を撮影でき、自動
車のダッシュボードに応じて、コンパクトに設置するこ
とが可能である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施形態を示す側面図である。

【図２】本発明の第２実施形態を示す側面図である。

【図３】本発明の第２実施形態の一部を拡大して示す斜
視図である。

【図４】本発明の第３実施形態の一部を示す斜視図であ
る。

【図５】本発明の第３実施形態を示す側面図である。

【図６】本発明の第３実施形態の作動時を示す側面図で
ある。

【図７】本発明の第４実施形態を示す側面図である。

【図８】本発明の第４実施形態の作動時を示す側面図で
ある。

【図９】本発明の第５実施形態を示す側面図である。

【図１０】本発明の第５実施形態の一部を拡大して示す
斜視図である。

【図１１】本発明の第６実施形態を示す側面図である。

【図１２】本発明の第７実施形態を示す側面図である。

【図１３】本発明の第７実施形態の作動時を示す側面図
である。

【図１４】本発明の第６及び第７実施形態の使用形態を
示す図である。

【符号の説明】

１質量体２シャフト（作動部）３バネ４シャッターボタン５カメラ６凸鏡８架橋軸９作動体 11 収納部 35 水平部 36 垂直部 39 質量体押圧部（作動部）

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号ＦＩテーマコート゛(参考）Ｇ０３Ｂ 15/00 Ｇ０３Ｂ 15/00 Ｗ 17/56 Ａ 17/56 Ｇ０１Ｐ 15/00 Ｄ

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】急ブレーキまたは衝突の衝撃によって初
期位置から自動車の進行方向側に移動する質量体（１）
と、質量体（１）を初期位置側に付勢するバネ（３）
と、自動車の進行方向側に移動する質量体（１）により
作動するシャッターボタン（４）を備えたカメラ（５）
と、からなる車両事故撮影装置。
【請求項２】急ブレーキまたは衝突の衝撃によって初
期位置から自動車の進行方向側に移動する質量体（１）
を備えた作動部（２，39）と、質量体（１）を初期位置
側に付勢するバネ（３）と、自動車の進行方向側に移動
する作動部（２，39）により作動するシャッターボタン
（４）を備えたカメラ（５）と、からなる車両事故撮影
装置。
【請求項３】前記カメラ（５）を置く収納部（11）に
設けた架橋軸（８）に、水平部（35）と垂直部（36）と
からなる逆Ｌ字状の作動体（９）を軸支し、水平部（3
5）がシャッターボタン（４）と、垂直部（36）が質量
体（１）と、それぞれ遊びをもたせて配置してあること
を特徴とする請求項１記載の車両事故撮影装置。
【請求項４】前記カメラ（５）を置く収納部（11）に
設けた架橋軸（８）に、水平部（35）と垂直部（36）と
からなる逆Ｌ字状の作動体（９）を軸支し、水平部（3
5）がシャッターボタン（４）と、垂直部（36）が作動
部（２）と、それぞれ遊びをもたせて配置してあること
を特徴とする請求項２記載の車両事故撮影装置。
【請求項５】前記カメラ（５）前面には、カメラ
（５）側方方向の景色を映し、撮影するための凸鏡
（６）が備えてあることを特徴とする請求項１または２
記載の車両事故撮影装置。