JP2003231448A - バンパ取付用クリップ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 フロントバンパの取付品質の向上を図る。 【解決手段】 バンパ取付用クリップ５は、縦断面コ字
状に形成され開口端１２を有するクリップ本体部６と、
クリップ本体部６上面に設けられフロントフェンダ前端
縁部の貫通孔に挿通される突起部７，８とを備えてい
る。突起部７，８には係止片１７，２２が設けられ、係
止片１７，２２を前記貫通孔の縁部で係止することによ
り、クリップ本体部６をフロントフェンダに固定するこ
とができる。クリップ本体部６上面には孔２３が形成さ
れ、孔２３内にはクリップ本体部６上部から舌部２４が
吊設されている。舌部２４は、フロントバンパのフラン
ジ部が開口端１２から押し込まれたときに、フランジ部
に当接して折れ曲がって変形する。その変形時の舌部２
４の復元力を利用してクリップ本体部６を車体外部側へ
付勢し、係止片１７とクリップ本体部６上面で前記貫通
孔の縁部を挟持する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、フロントバンパを
車体前部に取り付けるために用いられるバンパ取付用ク
リップに関する。

【０００２】

【従来の技術】フロントバンパを車体前部に取り付ける
場合、バンパ取付用クリップを用いて取り付ける方法が
ある。この方法では、フロントフェンダのフランジ部に
貫通孔を設けておき、この貫通孔にパンパ取付用クリッ
プを固定するとともに、その固定したバンパ取付用クリ
ップに、車体外側よりフロントバンパを取り付けるよう
にしている。

【０００３】バンパ取付用クリップは、縦断面がコ字状
に形成されたクリップ本体部と、このクリップ本体部の
上面に設けられた突起部とを備え、突起部をフロントフ
ェンダの貫通孔に挿通することにより、突起部に形成さ
れた係止片が貫通孔の縁部に係止されてクリップ本体部
がフロントフェンダに固定され、さらにクリップ本体の
コ字状部分にその開口端側からフロントバンパを押し込
むことにより、フロントバンパが取り付けられる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の技術では、コ字状部分に押し込まれたフロントバン
パを、突起部の係止片と貫通孔の縁部との係合だけで支
持する構造であるために、取付誤差や経年変化により係
止片にガタが生じると、そのガタの分だけフロントフェ
ンダとフロントバンパとの間の隙間が広がるという問題
点がある。係止片にガタが生じることを見越して、フロ
ントフェンダ上部のリブ段差Ｒ（図５参照）を大きくし
ておくという対応策もあるが、リブ段差を大きくすると
バンパ表面にヒケができやすくなる。

【０００５】また、従来の技術では突起部の係止片だけ
で支持する構造であるから、フロントバンパが外れやす
いという問題点もある。係止片の強度を高くすればフロ
ントバンパは外れにくくなるが、この場合は、バンパ取
付用クリップの取り外しに手間がかかり、作業性が低下
する。

【０００６】本発明の課題は、フロントバンパの取付品
質の向上を図ることのできるバンパ取付用クリップを提
供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、請求項１に記載の発明は、縦断面コ字状に形成され
て一側に開口端を有し、該開口端が車体外側に向けて配
置されるクリップ本体部と、前記クリップ本体部の上面
に車体外側寄りに設けられ、フロントフェンダのフラン
ジ部に形成された貫通孔に挿通したときに、外側係止片
とクリップ本体部の上面との間に前記貫通孔の外側縁部
を係止する外側突起部と、前記クリップ本体部に設けら
れ、フロントバンパ上部のフランジ部が前記クリップ本
体部のコ字状部分に押し込まれたとき、その押し込み力
によって前記クリップ本体を車体外部側へ付勢する付勢
手段とを備えたことを特徴としている。

【０００８】上記構成によれば、フロントバンパ上部の
フランジ部をクリップ本体部のコ字状部分に押し込んだ
ときに、その押し込み力を利用してクリップ本体部は車
体外部側に付勢され、外側突起部の外側係止片がフロン
トフェンダフランジ部の貫通孔の縁部に押し付けられ
る。これにより、バンパ取付用クリップのガタを無くす
ことができ、フロントバンパを正確な位置に保持できる
ため、フロントバンパの取付品質が向上する。

【０００９】請求項２に記載の発明は、前記付勢手段
は、前記クリップ本体部の上面に形成された孔を介し
て、クリップ本体部の上部からクリップ本体部のコ字状
部分内部に吊設された舌部からなり、該舌部は、フロン
トバンパ上部のフランジ部が前記クリップ本体部のコ字
状部分に押し込まれたときに、前記フランジ部に当接し
て折れ曲がって変形し、その変形時の復元力で前記クリ
ップ本体を車体外部側へ付勢する請求項１に記載のバン
パ取付用クリップを特徴としている。

【００１０】請求項２の発明は請求項１の付勢手段をよ
り具体化したもので、その付勢手段としての舌部は、フ
ランジ部に当接して折れ曲がって変形するが、元へ戻ろ
うとする復元力（弾性力）を有する。この復元力を利用
してクリップ本体を車体外部側へ移動させることができ
る。

【００１１】請求項３に記載の発明は、前記外側係止片
はクリップ本体部の上面に対して斜め上方に向けて設け
られ、前記付勢手段により前記クリップ本体が車体外部
側へ付勢されたとき、前記外側係止片と前記クリップ本
体部の上面とによって前記貫通孔の縁部を挟持する請求
項１又は２に記載のバンパ取付用クリップを特徴として
いる。

【００１２】上記構成によれば、外側係止片がクリップ
本体部の上面に対して斜め上方に向けて設けられている
ので、クリップ本体部が車体外部側へ付勢されると、貫
通孔の縁部は外側係止片とクリップ本体との間に食い込
んで、バンパ取付用クリップをフロントフェンダのフラ
ンジ部に強固に固定することができる。

【００１３】請求項４に記載の発明は、前記クリップ本
体部の上面の車体内側寄りには、前記貫通孔に挿通した
ときに貫通孔の内側縁部を係止する内側突起部が設けら
れ、前記内側突起部は上方向に向けて長く形成されてい
るとともに、先端部から基部に向かって肉厚が漸次厚く
形成され、かつ前記基部に内側係止片が設けられている
請求項１に記載のバンパ取付用クリップを特徴としてい
る。

【００１４】上記構成によれば、内側突起部は先端部か
ら基部に向かって肉厚が漸次厚く形成されているので、
この内側突起部をフロントフェンダフランジ部の貫通孔
に挿通する際の作業性が向上する。また、内側突起部の
基部は先端部よりも肉厚が厚く形成され十分な強度を有
しており、フロントバンパのフランジ部をコ字状部分の
奥に突き当てて前記基部に大きな力が加わっても、変形
しない。

【００１５】請求項５に記載の発明は、前記クリップ本
体部のコ字状部分は、開口端側が広く、奥側が狭く形成
され、かつ前記フロントバンパ上部のフランジ部を押し
込むときに該フランジ部の下面と接触する面が傾斜して
いる請求項１に記載のバンパ取付用クリップを特徴とし
ている。

【００１６】上記構成によれば、フロントバンパのフラ
ンジ部をコ字状部分に押し込んだときに、クリップ本体
部には、外側突起部の外側係止片を支点として、内側突
起部が設けられた側を上方へ回動させようとする力が作
用するため、クリップ本体部の上面がフロントフェンダ
のフランジ部に密着して、バンパ取付用クリップのガタ
を無くすことができる。

【００１７】請求項６に記載の発明は、前記クリップ本
体部、外側突起部及び付勢手段は、樹脂を材料として一
体的に成形されている請求項１に記載のバンパ取付用ク
リップを特徴としている。

【００１８】上記構成によれば、弾性を有し、かつ製作
が容易なバンパ取付用クリップを実現できる。

【００１９】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に従って説明する。図１は自動車の左側ヘッドライト付
近を示した斜視図である。図１に示すように、ヘッドラ
イト１付近にはエンジンフードアウタ２及びフロントフ
ェンダ３が配置され、さらにエンジンフードアウタ２及
びフロントフェンダ３の前部にはフロントバンパ４が設
けられている。

【００２０】フロントバンパ４はバンパ取付用クリップ
によってフロントフェンダ３に取り付けられている。図
２は、図１のａ部付近に設けられた本発明のバンパ取付
用クリップ５を示している。バンパ取付用クリップ５
は、図２に示すように、断面がコ字状に形成されたクリ
ップ本体部６と、このクリップ本体部６の上面に突出し
て設けられた外側突起部７及び内側突起部８とを備え、
クリップ本体部６及び両突起部７，８は樹脂で一体成形
されている。

【００２１】フロントフェンダ３のフランジ部９には貫
通孔１０が形成され、両突起部７，８は貫通孔１０内に
挿通される。また、フロントバンパ４の上部にはフラン
ジ部１１が形成され、このフランジ部１１は、クリップ
本体部６のコ字状部分に挿入される。

【００２２】次に、図３はバンパ取付用クリップ５の拡
大斜視図、図４はその平面図である。本発明のバンパ取
付用クリップ５は、上述したように、クリップ本体部６
と両突起部７，８とを有する。

【００２３】クリップ本体部６は、図３に示すように、
断面がコ字状に形成されて一側に開口端１２を有すると
ともに、上側に上部壁１３が、下側に下部壁１４が設け
られ、上部壁１３と下部壁１４とは縦壁１５で接続され
ている。下部壁１４の上面は縦壁１５側から開口端１２
側に向かって僅かに下り斜面となっており、これによっ
て、開口端１２側の上下方向の長さは縦壁１５側よりも
長くなっている。また、下部壁１４の開口端１２側の上
面には面取りされた傾斜面１４Ａが形成されている。

【００２４】本発明のバンパ取付用クリップ５は上部壁
１３上面に外側突起部７及び内側突起部８が設けられ、
外側突起部７は車体外側寄りに、内側突起部８は車体内
側寄りにそれぞれ位置するように配置されている。

【００２５】外側突起部７は、上下方向に設けられた基
部１６と、基部１６に延設され上部壁１３上面に対して
斜め上方に向けて形成された外側係止片１７とを有して
いる。

【００２６】また、内側突起部８は、基部１８と、基部
１８に延設され上方向に向けて形成された長爪１９とを
有している。長爪１９には、その先端近傍に車体内側に
僅かに突出した係合部２０が形成されている。

【００２７】また長爪１９は、係合部２０よりも下側に
肉厚が薄い薄肉部２１を有し、さらに薄肉部２１から基
部１８に向かって肉厚がテーパ状に漸次厚くなってい
る。

【００２８】そして、基部１８には車体内部側に突出し
た内側係止片２２が設けられ、この内側係止片２２の先
端には傾斜面２２Ａが形成されている。

【００２９】また、クリップ本体部６の上部壁１３と縦
壁１５との接続部分には内側係止片２２を挟んで両側に
孔２３，２３が形成され、これらの孔２３，２３内に
は、上部壁１３の上部から吊設された付勢手段としての
舌部２４，２４が配置されている。舌部２４，２４の前
端は、クリップ本体部６のコ字状部分内部に達している
が、下部壁１４の上面には接触していない。

【００３０】突起部７はバンパ取付用クリップ５の長手
方向に沿って配置され、その長さは、図４に示すよう
に、２つの舌部２４，２４間の距離よりも長く設定され
ている。

【００３１】また、クリップ本体部６の下部壁１４の上
面には、上方に折り曲げられた屈曲部２５，２５（図７
参照）が設けられている。これらの屈曲部２５，２５
は、図４に示すように、バンパ取付用クリップ５の長手
方向に沿って下部壁１４（図３参照）の両側端付近に配
置されている。

【００３２】次に、図３に示したバンパ取付用クリップ
５を、ＳＡ−ＳＡ線、ＳＢ−ＳＢ線及びＳＣ−ＳＣ線に
沿って切断したときの断面形状について説明する。ここ
で、図５はＳＡ−ＳＡ線に沿った断面図、図６はＳＢ−
ＳＢ線に沿った断面図、図７はＳＣ−ＳＣ線に沿った断
面図である。なお、図５、図６及び図７においては、フ
ロントフェンダ３のフランジ部９とフロントバンパ４上
部のフランジ部１１も一緒に示してある。

【００３３】フロントフェンダ３にフロントバンパ４を
取り付けたとき、図５に示すように、クリップ本体部６
に設けられた両突起部７，８は、フロントフェンダ３の
フランジ部９に形成された貫通孔１０内に挿通されてい
る。

【００３４】このとき、外側突起部７の係止片１７は貫
通孔１０の縁部１０Ａ（これはフロントフェンダフラン
ジ部９の一部である）に接触し、かつ外側係止片１７と
上部壁１３の上面とで縁部１０Ａを挟持している。

【００３５】これによって、フロントフェンダ３とバン
パ取付用クリップ５との間のガタを無くすことができ
る。内側突起部８の下部に設けられた係止片２２の傾斜
面２２Ａは、貫通孔１０の縁部１０Ｂ（これもフロント
フェンダフランジ部９の一部である）には接触せず、両
者の間には隙間が形成されている。

【００３６】フロントバンパ４のフランジ部１１は先端
部が薄くなったテーパ状に形成され、クリップ本体部６
のコ字状部分に開口端１２から押し込まれ、下面側が下
部壁１４の上面に密着している。

【００３７】フロントバンパ４のフランジ部１１をクリ
ップ本体部６のコ字状部分に押し込むと、図６に示すよ
うに、舌部２４は折り曲がり変形する。舌部２４は、孔
２３（図３参照）内に吊設されており、フランジ部１１
が押し込まれる以前は図６に二点鎖線で示す位置にあっ
たが、フランジ部１１が押し込まれるとその押し込み力
によって車体内部側へ押され、先端２４Ａがフランジ部
１１上面に接触したままで中央部分から折れ曲がる。

【００３８】舌部２４はクリップ本体部６に一体成形さ
れ、クリップ本体部６と同様に樹脂で形成されているの
で弾性を有し、折れ曲がった状態のときは舌部２４には
元の形状に戻ろうとする復元力（弾性力）が生じてい
る。

【００３９】この舌部２４は、その先端２４Ａがフラン
ジ部１１上面に当接しているので、先端２４Ａの部分に
は摩擦力が作用して係止されており、これによって、復
元力は上部２４Ｂに作用して、クリップ本体部６を車体
外部側へ付勢する。

【００４０】両突起部７，８を貫通孔１０内に挿通した
ときに、外側突起部７の係止片１７と貫通孔１０の縁部
１０Ａとの間に隙間があると、バンパ取付用クリップ５
のガタとなるが、舌部２４の復元力によってクリップ本
体部６が車体外部側へ付勢されるので、前記隙間が無く
なり、また縁部１０Ａは係止片１７と上部壁１３とで挟
持されるようになる。これによって、バンパ取付用クリ
ップ５のガタを無くすことができる。

【００４１】また、クリップ本体部６の下部壁１４に
は、図７に示すように、上方に折り曲げられた屈曲部２
５が設けられており、この屈曲部２５はフロントバンパ
４のフランジ部１１に形成された係合孔２６に係合して
いる。これによって、フランジ部１１はクリップ本体部
６に強固に結合され、コ字状部分から容易に外れること
はない。

【００４２】また、本実施の形態では、図５に示すよう
に、クリップ本体部６のコ字状部分は、下部壁１４の上
面が縦壁１５側から開口端１２側に向かって僅かに下り
斜面に形成されているので、フロントバンパ４のフラン
ジ部１１をコ字状部分に押し込んだとき、クリップ本体
部６には、貫通孔１０の縁部１０Ａと係止片１７との当
接点を支点としてＥ方向へ回動させようとする力が作用
している。これによって、クリップ本体部６の上面がフ
ロントフェンダ３のフランジ部９に密着して、バンパ取
付用クリップ５のガタを無くすことができる。

【００４３】次に、本発明に係るバンパ取付用クリップ
５をフロントフェンダの貫通孔１０内に挿通する手順
を、図８を用いて説明する。

【００４４】まず、図８（ａ）のように内側突起部８の
先端を貫通孔１０内に挿通させて、係合部２０の下側を
貫通孔１０の縁部１０Ｂに係合させる。そして、内側突
起部８の外周壁を縁部１０Ｂに当接させて内側突起部８
をガイドしながら、バンパ取付用クリップ５全体を矢印
Ａ方向に移動させる。

【００４５】バンパ取付用クリップ５全体を矢印Ａ方向
に移動させて、内側突起部８の基部１８に設けられた係
止片２２が貫通孔１０の縁部１０Ｂの所までに達した
ら、図８（ｂ）のように、内側突起部８と縁部１０Ｂと
の接触点を支点としてバンパ取付用クリップ５全体を矢
印Ｂ方向に回動させて、外側突起部７の係止片１７を貫
通孔１０内に挿通させる。

【００４６】次に、バンパ取付用クリップ５全体を図８
（ｃ）のように矢印Ｃ方向に移動させて、外側突起部７
の係止片１７を貫通孔１０の縁部１０Ａに係合させると
ともに、係止片１７と縁部１０Ａとの接触点を支点とし
てバンパ取付用クリップ５全体を矢印Ｄ方向に回動させ
る。

【００４７】このとき、バンパ取付用クリップ５全体を
矢印Ｃ方向に押しながら回動させる。すると、内側突起
部８の係止片２２は縁部１０Ｂを乗り越えて、内側突起
部８全体が貫通孔１０内に挿通され、図８（ｄ）のよう
な状態となる。

【００４８】そして、フロントバンパを取り付ける際
は、クリップ本体部６の開口端１２からフロントバンパ
のフランジ部１１を挿入し、さらにコ字状部分内に押し
込むことにより、フロントバンパをフロントフェンダに
固定する。

【００４９】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１の発明に
よれば、フロントバンパ上部のフランジ部をクリップ本
体部のコ字状部分に押し込んだときに、その押し込み力
を利用してクリップ本体部は車体外部側に付勢され、外
側突起部の外側係止片がフロントフェンダフランジ部の
貫通孔の縁部に押し付けられる。これにより、バンパ取
付用クリップのガタを無くすことができ、フロントバン
パを正確な位置に保持できるため、フロントバンパの取
付品質が向上する。

【００５０】請求項２の発明によれば、舌部はフランジ
部に当接して折れ曲がって変形するが、元へ戻ろうとす
る復元力（弾性力）を有する。この復元力を利用してク
リップ本体を車体外部側へ移動させることができる。

【００５１】請求項３の発明によれば、外側係止片がク
リップ本体部の上面に対して斜め上方に向けて設けられ
ているので、クリップ本体部が車体外部側へ付勢される
と、貫通孔の縁部は外側係止片とクリップ本体との間に
食い込んで、バンパ取付用クリップをフロントフェンダ
のフランジ部に強固に固定することができる。

【００５２】請求項４の発明によれば、内側突起部は先
端部から基部に向かって肉厚が漸次厚く形成されている
ので、この内側突起部をフロントフェンダフランジ部の
貫通孔に挿通する際の作業性が向上する。また、内側突
起部の基部は先端部よりも肉厚が厚く形成され十分な強
度を有しており、フロントバンパのフランジ部をコ字状
部分の奥に突き当てて前記基部に大きな力が加わって
も、変形しない。

【００５３】請求項５の発明によれば、フロントバンパ
のフランジ部をコ字状部分に押し込んだときに、クリッ
プ本体部には、外側突起部の外側係止片を支点として、
内側突起部が設けられた側を上方へ回動させようとする
力が作用するため、クリップ本体部の上面がフロントフ
ェンダのフランジ部に密着して、バンパ取付用クリップ
のガタを無くすことができる。

【００５４】請求項６の発明によれば、弾性を有し、か
つ製作が容易なバンパ取付用クリップを実現できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】自動車の左側ヘッドライト付近を示した斜視図
である。

【図２】図１のａ部付近の分解斜視図である。

【図３】本発明に係るバンパ取付用クリップの拡大斜視
図である。

【図４】図３に示したバンパ取付用クリップの平面図で
ある。

【図５】図３のＳＡ−ＳＡ線に沿った断面図である。

【図６】図３のＳＢ−ＳＢ線に沿った断面図である。

【図７】図３のＳＣ−ＳＣ線に沿った断面図である。

【図８】本発明に係るバンパ取付用クリップをフロント
フェンダの貫通孔内に挿通する手順を示した図である。

【符号の説明】

３ フロントフェンダ ４ フロントバンパ ５ バンパ取付用クリップ ６ クリップ本体部 ７ 外側突起部 ８ 内側突起部 １０ 貫通孔 １０Ａ 外側縁部 １０Ｂ 内側縁部 １１ フランジ部 １２ 開口端 １７ 外側係止片 １９ 長爪 ２２ 内側係止片 ２３ 孔 ２４ 舌部

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 縦断面コ字状に形成されて一側に開口端
   を有し、該開口端が車体外側に向けて配置されるクリッ
   プ本体部と、 前記クリップ本体部の上面に車体外側寄りに設けられ、
   フロントフェンダのフランジ部に形成された貫通孔に挿
   通したときに、外側係止片とクリップ本体部の上面との
   間に前記貫通孔の外側縁部を係止する外側突起部と、 前記クリップ本体部に設けられ、フロントバンパ上部の
   フランジ部が前記クリップ本体部のコ字状部分に押し込
   まれたとき、その押し込み力によって前記クリップ本体
   を車体外部側へ付勢する付勢手段とを備えたことを特徴
   とするバンパ取付用クリップ。
2. 【請求項２】 前記付勢手段は、前記クリップ本体部の
   上面に形成された孔を介して、クリップ本体部の上部か
   らクリップ本体部のコ字状部分内部に吊設された舌部か
   らなり、該舌部は、フロントバンパ上部のフランジ部が
   前記クリップ本体部のコ字状部分に押し込まれたとき
   に、前記フランジ部に当接して折れ曲がって変形し、そ
   の変形時の復元力で前記クリップ本体を車体外部側へ付
   勢することを特徴とする請求項１に記載のバンパ取付用
   クリップ。
3. 【請求項３】 前記外側係止片はクリップ本体部の上面
   に対して斜め上方に向けて設けられ、前記付勢手段によ
   り前記クリップ本体が車体外部側へ付勢されたとき、前
   記外側係止片と前記クリップ本体部の上面とによって前
   記貫通孔の縁部を挟持することを特徴とする請求項１又
   は２に記載のバンパ取付用クリップ。
4. 【請求項４】 前記クリップ本体部の上面の車体内側寄
   りには、前記貫通孔に挿通したときに貫通孔の内側縁部
   を係止する内側突起部が設けられ、前記内側突起部は上
   方向に向けて長く形成されているとともに、先端部から
   基部に向かって肉厚が漸次厚く形成され、かつ前記基部
   に内側係止片が設けられていることを特徴とする請求項
   １に記載のバンパ取付用クリップ。
5. 【請求項５】 前記クリップ本体部のコ字状部分は、開
   口端側が広く、奥側が狭く形成され、かつ前記フロント
   バンパ上部のフランジ部を押し込むときに該フランジ部
   の下面と接触する面が傾斜していることを特徴とする請
   求項１に記載のバンパ取付用クリップ。
6. 【請求項６】 前記クリップ本体部、外側突起部及び付
   勢手段は、樹脂を材料として一体的に成形されているこ
   とを特徴とする請求項１に記載のバンパ取付用クリッ
   プ。