JP2003222081A - 圧縮機の始動負荷軽減装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 比較的簡単な構成により圧縮機の始動時及び
始動直後においても圧縮機本体の吸気口を閉塞して始動
負荷を軽減することのできる圧縮機の始動負荷軽減装置
を提供する。 【解決手段】 吸気制御弁６０の開閉レバー６２にアン
ローダレギュレータ５０のロッド５１を連結すると共
に、係合突起６５を設け、この係合突起６５を係止する
係止段部４３を備えた係止手段４２を始動レギュレータ
４０のロッドに連結する。圧縮機１の始動時、前記係止
段部４３により開閉レバー６２の係合突起６５を係止し
て吸気制御弁６０を僅かな開度δで係止すると共に、開
度δで開かれた吸気口１１を介して導入された外気を圧
縮して得られた圧縮空気を作動圧力として始動レギュレ
ータ４０を作動させて前記規制を解除して前記アンロー
ダレギュレータ５０による前記吸気制御弁６０の操作を
可能と成す。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、圧縮機の始動時、
圧縮機本体に対する外気の導入を制限することにより圧
縮機の始動負荷を軽減する、圧縮機の始動負荷軽減装置
に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の一般的な圧縮機の構成を図８を参
照して説明する。

【０００３】図８において圧縮機１は、エアフィルタ１
２を備えた吸気口１１を介して外気を導入すると共にこ
の導入された外気を圧縮する、油冷式のスクリュ型であ
る圧縮機本体１０と、この圧縮機本体１０を駆動する、
例えばエンジンやモータ等の駆動源２０、及び前記圧縮
機本体１０より吐出された圧縮空気が導入されるレシー
バタンク３０を備えている。

【０００４】そして、この圧縮機本体１０の吐出口１３
を、逆止弁８２を備えた吐出回路８１を介してレシーバ
タンク３０に連通し、圧縮機本体１０より吐出された圧
縮空気をレシーバタンク３０に導入可能と成すと共に、
このレシーバタンク３０には、レシーバタンク３０内に
貯溜された圧縮空気を図示せざると空気作業機に供給す
るための供給回路８３が連通されている。

【０００５】以上のような基本構成を備えた圧縮機１に
おいて、圧縮機本体１０の吸気口１１には、圧縮機本体
１０に対する導入空気量を制御するための吸気制御弁６
０（図示の例ではバタフライバルブ６０）が設けられて
いると共に、この吸気制御弁６０を開閉操作して圧縮機
本体に対する導入空気量を制御するアンローダレギュレ
ータ５０が設けられている。

【０００６】また、駆動源２０たる例えばエンジンに
は、このエンジンの運転速度を調整するためのガバナレ
バー２１が設けられ、このガバナレバー２１を高速・低
速位置間で揺動するスピードレギュレータ７０を設け、
前記レシーバタンク３０内の圧縮空気を導入する導入回
路８４（８４ａ〜８４ｃ）により、前記スピードレギュ
レータ７０の受圧室及びアンローダレギュレータ５０の
受圧室を前記レシーバタンク３０に連通し、レシーバタ
ンク３０より導入された圧縮空気によりこれを作動圧力
として前記スピードレギュレータ７０及びアンローダレ
ギュレータ５０が動作する。

【０００７】スピードレギュレータ７０は、受圧室に圧
縮空気の導入がないとき、前記ガバナレバー２１を高速
位置とすると共に、圧縮空気の導入に伴い、ガバナレバ
ー２１を導入された圧縮空気の圧力に応じて低速側へ揺
動する。また、アンローダレギュレータ５０は、図示の
例では内蔵された図示せざるリターンスプリング等の復
帰手段により圧縮空気の導入がないとき吸気制御弁６０
を開方向に付勢して吸気制御弁６０を開いて圧縮機本体
１０の吸気口１１を開放し、圧縮空気の導入時、導入さ
れた圧縮空気の圧力に応じて吸気制御弁６０を閉方向に
動作させて圧縮機本体１０の吸気口１１を絞る吸気制御
を行う。

【０００８】スピードレギュレータ７０と、アンローダ
レギュレータ５０とをレシーバタンク３０に連通する前
述の導入回路８４（８４ａ〜８４ｃ）のうち、両レギュ
レータ７０，５０に共通の回路８４ａにはレシーバタン
ク３０内の圧縮空気の圧力に応じて開閉する圧力レギュ
レータ７６が設けられ、レシーバタンク３０内の圧力が
圧力レギュレータ７６の作動圧力に達すると、圧力レギ
ュレータ７６が導入回路８４ａを開いてスピードレギュ
レータ７０及びアンローダレギュレータ５０にレシーバ
タンク３０内の圧縮空気を導入し、アンローダレギュレ
ータ５０は導入された圧縮空気の圧力に応じて圧縮機本
体１０の吸気口１１を絞ると共に、スピードレギュレー
タ７０はエンジン２０の回転を低速へと移行し、レシー
バタンク３０内の圧力が圧力レギュレータ７６を全開と
成す圧力に上昇すると、圧縮機本体１０の吸気口１１を
完全に閉じると共にエンジン２０を低速運転としたアン
ロード運転に移行する。そして、レシーバタンク３０内
の圧縮空気の消費によりレシーバタンク３０内の圧力が
低下すると、スピードレギュレータ７０の受圧室、及び
アンローダレギュレータ５０の受圧室に導入される圧縮
空気の圧力も低下してエンジン２０を高速運転へと移行
すると共に、圧縮機本体１０の吸気口１１を開いてレシ
ーバタンク３０に導入される圧縮空気量を調整する容量
制御が行われる。

【０００９】なお、図８中８５は放気回路で、圧縮機本
体１０の吐出口１３と逆止弁８２間における吐出回路８
１内の圧力をパイロット圧として開閉するオートレリー
フバルブ７８を備え、エンジン２０の停止により圧縮機
本体１０が停止して、圧縮機本体１０の吐出口１３側の
圧縮空気が、吸気口１１とシリンダ１５間に形成された
吸入通路１４側に逆流することにより生じた圧力低下に
よりオートレリーフバルブ７８が開放し、サイレンサ７
９を介してレシーバタンク３０内の圧縮空気が機外に放
出されるよう構成されている。

【００１０】このように構成された圧縮機１は、停止時
においてレシーバタンク３０内の圧縮空気が放出された
状態にあるので、レシーバタンク３０内の圧力は圧縮機
１の始動時において低くなっている。そのため、始動時
において圧力レギュレータ７６は導入回路８４ａを閉じ
た状態にあり、アンローダレギュレータ５０の受圧室に
対する圧縮空気の導入は行われておらず圧縮機本体１０
の吸気口１１は全開の状態にある。そして、このように
圧縮機本体１０の吸気口１１が全開の状態で駆動源たる
例えばエンジン２０を始動すると、このエンジン２０の
回転に伴い圧縮機本体１０は吸気口１１から外気の導入
を開始して、導入された外気の圧縮を開始する。そのた
め、空気の圧縮を行う圧縮機本体１０を駆動するエンジ
ン２０には始動時から高い負荷が加わるためにエンジン
の始動性が悪いものとなっており、特に酷寒時等におい
てはこの現象が顕著である。

【００１１】駆動源としてモータを使用する場合も同様
に始動時において高い負荷が加わるので、始動性が悪
く、また、高負荷によりモータの回転が長時間停止する
と、モータが焼き付きを起こす等の故障の原因となる。

【００１２】このような始動時における負荷を軽減する
目的で、圧力レギュレータ７６が設けられた導入管路８
４ａに圧力レギュレータ７６の一次側と二次側間を連通
するバイパス回路８０を設けると共に、このバイパス回
路８０を開閉する開閉手段（以下、「始動アンローダバ
ルブ」という。）７７を設け、始動時においてこの始動
アンローダバルブ７７を開き、バイパス回路８０を介し
てアンローダレギュレータ５０にレシーバタンク３０内
の圧縮空気を導入して、例えばエンジン２０の暖気運転
中、圧縮機本体１０の吸気口１１を閉じた負荷の軽減さ
れた状態で運転する始動負荷軽減装置が設けられてい
る。

【００１３】しかし、レシーバタンク３０内の圧縮空気
は、前述のように圧縮機１の停止に伴い放出されている
ので、この回路構成により圧縮機本体１０の吸気口１１
を全閉とするためにはエンジン２０の始動後、圧縮機本
体１０より吐出された圧縮空気がレシーバタンク３０内
に導入されて、レシーバタンク３０の圧力がアンローダ
レギュレータ５０を作動させる圧力に高まる迄待たなけ
ればならない。

【００１４】そのため、図８に示す始動負荷軽減装置に
あっては、最も負荷の軽減が必要となる始動時及び始動
直後において負荷を軽減するとこができない。

【００１５】このような始動時及び始動直後における負
荷を軽減することを目的として、レシーバタンク３０か
らアンローダレギュレータ５０に至る導入回路８４に、
別途設けられたモータ駆動圧縮機により発生した空気供
給路を連結し、この空気供給路に第１の電磁弁を設け、
駆動源２０を始動する前にこの第１の電磁弁を開いてモ
ータ駆動型圧縮機が吐出した圧縮空気をアンローダレギ
ュレータ５０に供給し、圧縮機本体１０の吸気口１１を
閉塞するよう構成した始動負荷軽減装置がある（特開平
９−８８８６３号公報）。

【００１６】また別の始動負荷軽減装置としては、アン
ローダレギュレータ５０の他に電磁ソレノイドを設け、
この電磁ソレノイドにより吸気制御弁であるバタフライ
バルブを常時開放方向に付勢すると共に、励磁時におい
てバタフライバルブを閉方向に付勢可能と成し、始動直
後の所定時間この電磁ソレノイドを励磁してバタフライ
バルブを閉じてディーゼルエンジンに加わる負荷を軽減
し、酷寒時における圧縮機の始動性を向上させるよう構
成した始動負荷軽減装置がある（特開平９−８８８６３
号公報）。

【００１７】

【発明が解決しようとする課題】以上のように構成され
た圧縮機の始動負荷軽減装置のうち、前述の特開平９−
８８８６３号公報に記載の始動負荷軽減装置にあって
は、始動時に圧縮機本体の吸気口を閉塞するためにアン
ローダレギュレータに作動空気を導入するためのモータ
駆動型圧縮機を別途設ける必要があると共に、このモー
タ駆動型圧縮機を作動させるための電源が必要であり、
装置が大がかりになってしまう。

【００１８】また、圧縮機の始動をする前に予めモータ
駆動型圧縮機を始動させてアンローダレギュレータに圧
縮空気を供給しておかなければならず、始動時の作業が
繁雑であると共に始動までに時間がかかるという問題が
ある。

【００１９】また、特開平９−２４２６７３号公報に記
載の始動負荷軽減装置にあっては、電磁ソレノイドを励
磁してバタフライバルブを回動し吸気口を閉じる構成で
あるが、この電磁ソレノイドによるバタフライバルブの
開閉操作が、アンローダレギュレータによる影響を受け
ないよう、アンローダレギュレータのロッドとバタフラ
イバルブの開閉レバー間をピストンとシリンダにより伸
縮自在に連結している。

【００２０】そのため、例えばピストンとシリンダとの
間にゴミが詰まったり、長期の使用によりピストンとシ
リンダとが摩耗しそれぞれの隙間が大きくなってシリン
ダの中心方向からずれた方向にピストンが摺動するなど
の何等かの原因によりピストンとシリンダ間で滑らかな
摺動が行えなくなると、電磁ソレノイドの動作がアンロ
ーダレギュレータの影響を受けて電磁ソレノイドを励磁
してもプランジャが後退しなくなることが考えられる。
そして、プランジャが後退しない状態が長時間継続する
と、電磁ソレノイドに大電流が流れて焼けてしまうおそ
れがある。このことから、予め力に余裕のある電磁ソレ
ノイドを使用しなければならず、装置が大型化すると共
にコスト高となる問題点がある。

【００２１】また、アンローダレギュレータのロッドが
伸長し、バタフライバルブで吸入口を閉塞する際には電
磁ソレノイドのスプリングに打ち勝つ力を生じさせなけ
ればならず、アンローダレギュレータが大型化し、コス
トを高めるという問題点がある。

【００２２】なお、いずれの始動負荷軽減装置において
も圧縮機１を始動する前に圧縮機本体１０の吸気口１１
をバタフライバルブで閉じるための所定の操作が必要で
あり、始動時における操作が煩雑であると共に、圧縮機
１の停止時においては圧縮機本体１０の吸気口１１が開
放されているために、圧縮機本体１０として例えば液封
式のスクリュ圧縮機を使用すると、圧縮機１の停止に伴
って圧縮機本体１０の吐出口１３側から導入流路１４側
に圧縮空気の逆流が生じたとき、この圧縮空気の逆流に
伴って圧縮作用空間の密封等に使用されていたシリンダ
１５内の潤滑油等の液体が吹き出し、吸気口１１より吐
出されてエアフィルタ１２を目詰まりさせるおそれがあ
る。

【００２３】そこで本発明は、上記従来技術における欠
点を解消するためになされたものであり、別途の圧縮空
気の発生源等を設けることなく、比較的簡単な構成によ
り圧縮機の始動時及び始動直後においても圧縮機本体の
吸気口を閉塞して始動負荷を軽減することができ、構造
が簡単で作動不良等が生じ難いと共に廉価に製造するこ
とができる圧縮機の始動負荷軽減装置を提供することを
目的とする。

【００２４】また、本発明の別の目的は、圧縮機の停止
に伴い圧縮機本体の吸気口を開閉する吸気制御弁が始動
位置に係止されて吸気口を閉じ、その結果、始動時にお
いて特別な操作を行うことなく圧縮機を負荷の軽減され
た状態で即座に始動させることができると共に、圧縮機
本体として液封型の圧縮機を使用する場合にあっては、
圧縮機の停止時に潤滑油等の液体が逆流して吸気口より
吐出することを好適に防止することのできる圧縮機の始
動負荷軽減装置を提供することを目的とする。

【００２５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明の圧縮機の始動負荷軽減装置は、圧縮機本体
１０と、前記圧縮機本体１０を駆動する駆動源２０と、
前記圧縮機本体１０から吐出された圧縮空気を貯溜する
レシーバタンク３０を備えると共に、前記圧縮機本体１
０の吸気口１１には導入空気量を制御するための吸気制
御弁６０と、前記レシーバタンク３０内の圧縮空気によ
り作動されて前記吸気制御弁６０を開閉操作するアンロ
ーダレギュレータ５０を備えた圧縮機において、前記ア
ンローダレギュレータ５０は、導入された圧縮空気の圧
力が該アンローダレギュレータ５０の作動圧力に満たな
いとき、前記吸気制御弁６０を全開と成す動作位置に操
作して前記吸気口１１を開放し、導入された圧縮空気の
圧力が該アンローダレギュレータの作動圧力以上である
とき、導入された圧縮空気の圧力に応じて前記吸気制御
弁６０を操作して前記吸気口１１を絞るよう構成すると
共に、前記レシーバタンク３０に連通し、該レシーバタ
ンク３０内の圧力に応じて作動する始動レギュレータ４
０と、この始動レギュレータ４０により変位されて前記
吸気制御弁６０と係脱可能な係止手段４２を設け、前記
レシーバタンク３０内の圧力が前記始動レギュレータ４
０の作動圧力に満たないとき、前記始動レギュレータ４
０が前記係止手段４２を前記吸気制御弁６０との係合位
置に配置し、該位置の前記係止手段４２が前記吸気口１
１を僅かに開く位置に前記吸気制御弁６０を係止して前
記アンローダレギュレータ５０による前記吸気制御弁６
０の開方向への動作を規制すると共に、前記レシーバタ
ンク３０内の圧力が前記始動レギュレータ４０の作動圧
力以上となったとき、前記始動レギュレータが前記係止
手段４２を前記吸気制御弁６０との係止を解除する位置
に変位して、前記アンローダレギュレータ５０による前
記吸気制御弁６０の操作を可能と成すよう構成されて成
ることを特徴とする（請求項１）。

【００２６】前記圧縮機１は更に、前記レシーバタンク
３０内の圧力に応じて前記アンローダレギュレータ５０
と前記レシーバタンク３０間の回路８４を開閉する圧力
レギュレータ７６を備えると共に、前記圧縮機１の始動
時、前記圧力レギュレータ７６をバイパスして前記アン
ローダレギュレータ５０と前記レシーバタンク３０間を
連通するバイパス回路８０と、該バイパス回路８０を開
閉する開閉手段（始動アンローダバルブ７７）を備えて
成り、前記圧縮機１の始動時、前記バイパス回路８０を
介して前記アンローダレギュレータ５０に導入された前
記レシーバタンク３０からの圧縮空気が前記アンローダ
レギュレータ５０の作動圧力に満たないとき、前記始動
レギュレータ４０が前記係止手段４２を前記吸気制御弁
６０との係合位置に配置し、前記レシーバタンク３０か
らの圧縮空気が前記アンローダレギュレータ５０の前記
所定の作動圧力以上となった後、前記始動用レギュレー
タ４０が前記係止手段４２を前記吸気制御弁６０との係
止を解除する位置に変位するよう、前記始動レギュレー
タ４０の作動圧力を設定しても良い（請求項２）。

【００２７】前記係止手段４２は、僅かな開度δで開い
た動作位置において前記吸気制御弁６０を係止すること
により、圧縮機本体１０の吸気口１１が僅かに開いた状
態とすることができ（請求項３）、または、前記吸気制
御弁６０に図示せざる開孔ないしは切欠を設け、この開
孔ないしは切欠の設けられた前記吸気制御弁６０を前記
係止手段４２が全閉の動作位置において係止することに
より、圧縮機本体１０の吸気口１１が僅かに開いた状態
としても良い（請求項４）。

【００２８】さらに、前記圧縮機１の停止時に開放する
オートレリーフバルブ７８を設け、このオートレリーフ
バルブ７８の一次側を前記レシーバタンク３０に連通
し、二次側を逆止弁８２ｂを介して前記アンローダレギ
ュレータ５０に連通すると共に、前記逆止弁８２ｂの上
流において前記オートレリーフバルブ７８の二次側を例
えばサイレンサ７９等の絞りを介して大気開放する構成
を備えることが好ましい（請求項５）。

【００２９】また、揺動により前記吸気制御弁６０を開
閉する開閉レバー６２を設け、前記アンローダレギュレ
ータ５０の例えばロッド５１に前記開閉レバー６２を連
結すると共に、前記始動レギュータ４０の例えばロッド
４１の進退移動に伴って変位される前記係止手段４２と
の係合を可能と成す係合突起６５を前記開閉レバーに設
けて成り、前記係止手段４２は係止段部４３を備え、該
係止段部４３は前記レシーバタンク３０内の圧力が前記
始動レギュレータ４０の作動圧力に満たないとき前記開
閉レバー６２の揺動における支点を中心とした前記係合
突起６５の移動軌道上に位置して前記係合突起６５を係
止すると共に、前記レシーバタンク３０内の圧力が前記
始動レギュレータの作動圧力以上となったとき前記開閉
レバー６２の揺動における支点を中心とした前記係合突
起６５の移動軌道外に前記係止段部４３を位置する構成
とすることができる（請求項６）。

【００３０】前述の構成において、前記開閉レバー６２
の支点から前記係合突起６５の形成位置迄の距離を、前
記開閉レバー６２の支点から前記アンローダレギュレー
タ５０の例えばロッド５１連結位置迄の距離よりも長く
すれば好適である（請求項７）。

【００３１】

【発明の実施の形態】次に、本発明の実施の形態を添付
図面を参照しながら以下説明する。

【００３２】〔圧縮機の全体構造〕本発明の始動負荷軽
減装置が適用される圧縮機の基本構成については、図８
を参照して説明した従来の圧縮機１と同様であるが、本
発明の始動負荷軽装置を備えた圧縮機１にあっては、図
８の構成に加え、始動時において吸気制御弁６０の動作
を規制する始動レギュレータ４０を設け、この始動レギ
ュレータ４０を減圧弁８７を備えた始動回路８６を介し
てレシーバタンク３０に連通し、この始動レギュレータ
４０により、圧縮機１の始動時、アンローダレギュレー
タ５０により吸気制御弁６０が開方向に動作することを
規制している。なお、この減圧弁８７は、始動レギュレ
ータ４０の耐圧を超えた圧縮空気が導入されることを防
止するためのもので、必要に応じて設けられるものであ
る。また前記減圧弁に変えてオリフィスにすることもで
きる。

【００３３】また、圧縮機１の停止時、レシーバタンク
３０内の圧縮空気を大気放出するオートレリーフバルブ
として、例えば圧縮機本体１０の吐出口１３と逆止弁８
２ａとの間の吐出回路８１内の圧力をパイロット圧とし
てこの吐出回路８１内の圧力低下により開放してレシー
バタンク３０内の圧縮空気を放出するオートレリーフバ
ルブ７８を設け、このオートレリーフバルブ７８の開放
により放出されるレシーバタンク３０内の圧縮空気の一
部をアンローダレギュレータ５０に導入する復帰回路８
８を備えている。

【００３４】なお、アンローダレギュレータ５０とスピ
ードレギュレータ７０とに圧縮空気を導入する導入回路
８４には、必要に応じて圧力レギュレータ７６の下流側
においてアンローダレギュレータ５０及びスピードレギ
ュレータ７０に導入された圧縮空気を絞り９１を介して
放出するための逃がし回路８９が設けられる。この逃が
し回路８９は、本実施形態にあっては、その一端を圧縮
機本体１０の吸気口１１とシリンダ１５間に設けられた
吸入通路１４に連通し、アンローダレギュレータ５０と
スピードレギュレータ７０に導入された圧縮空気が、絞
り９１を介して徐々にこの吸入通路１４に放出されるよ
う構成している。

【００３５】始動レギュレータ４０は、圧縮空気の導入
がない非作動状態、すなわちロッド４１が原位置にある
ときアンローダレギュレータ５０による吸気制御弁６０
の動作を規制し、圧縮空気の導入がされた作動状態にお
いてロッド４１を進退移動させてこの規制を解除するも
のであり、本実施形態にあってはこの始動レギュレータ
４０として、アンローダレギュレータ５０と同一のベロ
フラム式のレギュレータを使用している。

【００３６】なお、この始動レギュレータ４０は始動時
において、アンローダレギュレータ５０による付勢力に
抗して吸気制御弁６０の開方向への動作を規制し得るも
のであればその形式は限定されず、シリンダ内をピスト
ンが摺動するピストン型のもの、シリンダ内を仕切る可
撓性の膜にロッドが連結されたダイアフラム型のもの、
その他既知の各種のレギュレータを使用することができ
る。

【００３７】図１に示す例において、吸気制御弁６０は
バタフライバルブであり、このバタフライバルブ６０の
回転軸６１に一端を連結された開閉レバー６２が設けら
れており、この開閉レバー６２を回転軸６１を中心とし
て揺動させることによりバタフライバルブ６０により吸
気口１１を開閉可能としている。

【００３８】この開閉レバー６２の長さ方向の略中心位
置には、アンローダレギュレータ５０のロッド５１が連
結されており、アンローダレギュレータ５０に対する圧
縮空気の導入及び排出によりこのロッド５１を進退移動
させることにより、圧縮機本体１０の吸気口１１が開閉
する。

【００３９】始動レギュレータ４０は、図２に示す例に
あっては受圧室に対して圧縮空気の導入が行われていな
い非作動状態において、図示せざるリターンスプリング
等の復帰手段の作用によりロッド４１を後退した状態
（図２中左側に移動した状態）にあり、このロッド４１
の後退位置においてロッド４１の先端に取り付けられた
係止手段４２が開閉レバー６２を係止して、バタフライ
バルブ６０を所定の回動位置において係止している。

【００４０】この係止手段４２は、図２に示すように開
閉レバー６２を係止するための係止段部４３を備えてお
り、前述の係止手段４２と係止される位置において、開
閉レバー６２にはこの係止段部４３に係合される係合突
起６５が設けられている。本実施形態にあってはこの係
合突起６５はピン６３と、このピン６３によってその中
心を貫通されて回転自在に軸承されたローラ６４から成
り、始動レギュレータ４０の非作動時において、始動レ
ギュレータ４０のロッド４１に連結された係止手段４２
の係止段部４３が、前述の係合突起６５と係合してバタ
フライバルブ６０が吸気口１１を僅かな開度δで開いた
状態に保持されるよう、各部の形成位置が調整されてい
る。

【００４１】そして、始動レギュレータ４０に圧縮空気
が導入された作動状態にあるとき、この係止手段４２の
係止段部４３が、開閉レバー６２の揺動に伴う係合突起
６５の移動軌道外に移動して、開閉レバー６２の揺動を
妨げることのない位置に配置されるように構成されてい
る。

【００４２】本実施形態においてこの始動レギュレータ
４０は、受圧室に対する圧縮空気の導入によりロッド４
１が伸長すると共に、圧縮空気の導入が行われていない
とき、内部に収容されたリターンスプリング等の復帰手
段によりロッド４１が後退するよう構成されたもので、
この始動レギュレータ４０を圧縮機本体の吸気口１１を
中心として前述のアンローダレギュレータ５０に対向配
置すると共に、この始動レギュレータ４０のロッド４１
先端に前述の係止手段４２を連結し、始動レギュレータ
４０のロッド４１が進退移動することによりアンローダ
レギュレータ５０によるアンローダバルブ６０の開閉動
作を制限し、又はこの制限を解除可能としている。もっ
とも、この始動レギュレータ４０は前述の構成に限定さ
れず、例えば圧縮空気の導入時、ロッド４１を後退する
よう構成しても良く、これに対応してその配置位置を適
宜変更することもできる。

【００４３】本実施形態にあっては、係止手段４２に
は、前述の係合突起６５を嵌合するガイド溝４４が形成
されており、このガイド溝４４は、始動レギュレータ４
０のロッド４１が前進位置（図３中右側に伸長した状
態）にあるとき、アンローダバルブ６０の回転軸６１を
中心とした係合突起６５の移動軌道に略重なる形状を成
すと共に、このガイド溝４４の外周側縁部４４ｂを一部
切り欠いて係止段部４３を形成し、始動レギュレータ４
０のロッド４１が後退位置（図２中左側に縮小した状
態）にあるとき、アンローダバルブ６０の開閉レバー６
２に設けられた係合突起６５を係止してアンローダバル
ブ６０を微小な開度δで係止する。

【００４４】このように、バタフライバルブ６０が吸気
口１１を僅かな開度δで開放した状態に係止するのは、
後述するように駆動源２０を始動させることにより駆動
された圧縮機本体１０に対して僅かに外気を導入し、こ
の導入された外気を圧縮してレシーバタンク３０内に導
入してこれをアンローダレギュレータ５０や始動レギュ
レータ等の作動圧力として使用するためであり、同様に
圧縮機本体１０に対する外気の僅かな導入を行い得る構
成であれば、バタフライバルブ６０に開孔を形成し、ま
たは、バタフライバルブ６０の周縁を切り欠く等して圧
縮機本体１０に外気を導入可能とすることにより、バタ
フライバルブ６０を開度δを設けることなく全閉位置に
おいて係止する構成としても良い。

【００４５】なお、図２〜図４中、９２は案内体であ
り、始動レギュレータ４０による係止手段４２の進退移
動を案内して、係止手段４２が位置ずれすることを防止
している。復帰手段としてコイルスプリングを使用する
場合、ロッド４１が進退移動する際にこのコイルスプリ
ングによりロッド４１がねじられて係止手段４２がロッ
ド４１を中心軸として回動等するおそれがあるが、この
ように案内体９２を設けることにより係止手段４２の位
置がずれ、係合突起６５がガイド溝４４から抜け落ちる
等して発生する作動不良を防止することができる。

【００４６】なお、前述の係止手段４２の進退移動を案
内する案内体９２は、図２及び図３に示す実施形態にあ
っては、進退移動方向に直線状に形成された係止手段４
２の上端に、案内体９２にピン９３により回転自在に軸
承されたローラ９４を当接して、案内可能に構成したも
のであるが、この構成に代え、例えば図５に示すように
係止手段４２の移動方向を軸線方向と成す案内棒９２’
を該係止手段に設け、前記アンローダレギュレータ５０
を取り付けるブラケット５２に形成された開孔をこの案
内棒９２’で貫通することにより案内棒９２’の長さ方
向に係止手段４２が進退移動するよう構成しても良い。

【００４７】また、図２及び図３に示す実施形態にあっ
ては、係止手段４２がガイド溝４４を備えるものとして
説明したが、始動レギュレータ４０が非作動状態にある
ときの係止手段４２の配置位置において、バタフライバ
ルブ６０の開閉レバー６２の揺動を係止し得るものであ
れば必ずしも案内溝４４を備える必要はなく、バタフラ
イバルブ６０の開閉レバー６２を係止し得る係止段部４
３を備える形状であると共に、始動レギュレータ４０に
対して圧縮空気の導入がされたとき、この係止段部４３
が係合突起６５の移動軌道外に位置するものであれば、
図６に示すように略下向きコ字状の形状に形成されてい
ても良い。

【００４８】〔動作〕以上のように構成された本発明の
圧縮機の始動負荷軽減装置を備えた圧縮機１全体の動作
について説明する。

【００４９】圧縮機１の始動時において、バタフライバ
ルブ６０は図２に示すように吸気口１１を微小な開度δ
で開いた位置にあり、また、圧縮空気の導入が行われて
いない始動レギュレータ４０は、リターンスプリング等
の復帰手段の作用によりロッド４１を後退させた位置に
あり、始動レギュレータ４０のロッド４１に連結された
係止手段４２は、そのガイド溝４４に形成された係止段
部４３に開閉レバー６２に取り付けられた係合突起６５
を係止した状態にある。

【００５０】また、この開閉レバー６２の長さ方向の略
中央位置においてロッド５１の先端が連結されているア
ンローダレギュレータ５０は、リターンスプリング等の
復帰手段の付勢力によりロッド５１を後退させてバタフ
ライバルブ６０を開く方向の付勢力を生じているが、始
動レギュレータ４０とアンローダレギュレータ５０とを
同一のレギュレータにより構成した本実施形態におい
て、始動レギュレータ４０のロッド４１先端は、アンロ
ーダレギュレータ５０のロッド先端５１に対して開閉レ
バー６２の揺動中心より離れた位置で連結しているため
に、アンローダレギュレータ５０の復帰手段により生じ
る付勢力に対して始動レギュレータ４０の復帰手段によ
り開閉レバー６２に作用する力が打ち勝って、バタフラ
イバルブ６０は僅かな開度δで係止される。

【００５１】なお、この時点において同様にスピードレ
ギュレータ７０に対しても圧縮空気の導入が行われてお
らず、エンジンガバナレバー２１は高速の位置にある。

【００５２】この状態において、バイパス回路８０に設
けられた始動アンローダバルブ７７を開き、レシーバタ
ンク３０を圧力レギュレータ７６をバイパスしてアンロ
ーダレギュレータ５０及びスピードレギュレータ７０に
連通する。その後、エンジンやモータ等の駆動源２０を
駆動すると、駆動源２０は高速で始動されて圧縮機本体
１０を高速で駆動し、圧縮本体１０はバタフライバルブ
６０により僅かな開度δで開かれた吸気口１１を介して
外気を導入する。

【００５３】このように、駆動源２０の始動時において
吸気制御弁６０は僅かな開度δで開放しており、その結
果、圧縮機本体１０に対する外気の導入・圧縮が行われ
て負荷が生じるが、圧縮機本体１０に導入される外気は
極めて微量であることから、この僅かな開度δによって
生じる負荷は殆ど無視し得る程度のものである。従っ
て、圧縮機１は略無負荷の状態で始動することができる
と共に、始動時において駆動源２０が高速で始動される
ことから、酷寒時等においても圧縮機の始動が容易であ
る。

【００５４】僅かな開度δで開かれた吸気口１１より導
入された外気は、圧縮機本体１０のシリンダ１５内に導
入されて圧縮され、吐出回路８１を介してレシーバタン
ク３０内に導入されてレシーバタンク３０内の圧力を徐
々に上昇させる。

【００５５】このようにして、レシーバタンク３０内の
圧力が上昇すると、このレシーバタンク３０に導入回路
８４を介して連通されたアンローダレギュレータ５０の
受圧室及びスピードレギュレータ７０の受圧室内の圧力
も上昇し、アンローダレギュレータ５０のロッド５１が
前進する。

【００５６】また、スピードレギュレータ７０に圧縮空
気が導入されることにより、スピードレギュレータ７０
がガバナレバー２１を高速側から低速側へ移動させ、駆
動源２０を低速運転に移行する。

【００５７】レシーバタンク３０内の圧力が上昇する
と、始動回路８６を介してレシーバタンク３０に連通さ
れた始動レギュレータ４０の受圧室に対しても、減圧弁
８７を介して圧縮空気の導入が開始され、この圧縮空気
の導入により始動レギュレータ４０はリターンスプリン
グの付勢力に抗してロッド４１の前進を開始する。

【００５８】始動レギュレータ４０のロッド４１が前進
すると、係止手段４２のガイド溝４４に形成された係止
段部４３が、開閉レバー６２に設けられた係合突起６５
の移動軌道の外周に移動し、係合突起６５はガイド溝４
４内を自由に移動可能となる。

【００５９】その後、駆動源２０を所定時間暖気運転さ
せた後、始動アンローダバルブ７７を操作してバイパス
回路８０を閉じ、その後のスピードレギュレータ７０及
びアンローダレギュレータ５０に対するレシーバタンク
３０内の圧縮空気の導入は圧力レギュレータ７６を介し
て行う。

【００６０】この時点において、レシーバタンク３０内
の圧力は、圧力レギュレータ７６の作動圧力まで上昇し
ておらず、そのため、スピードレギュレータ７０に対す
る圧縮空気の導入が停止され、スピードレギュレータ７
０はエンジンガバナレバー２１を高速側に揺動させて駆
動源２０を高速運転に移行する。

【００６１】同時に、アンローダレギュレータ５０に対
する圧縮空気の導入も停止して、アンローダレギュレー
タ５０のロッド５１が後退を開始する。このとき、圧力
レギュレータ７６を介することなく始動回路８６を介し
てレシーバタンク３０内の圧縮空気が導入されている始
動レギュレータ４０に対しては、レシーバタンク３０内
の圧縮空気の導入が継続して行われており、係止手段４
２のガイド溝４４に形成された係止段部４３は、依然と
して係合突起６５の移動軌道外にあり、係合突起６５は
ガイド溝４４内を自由に移動可能となっている。したが
って、このアンローダレギュレータ５０のロッド５１の
後退により、バタフライバルブ６０は圧縮機本体１０の
吸気口１１を開き、圧縮機は全負荷運転に移行する。

【００６２】このようにして、全負荷運転を継続する
と、圧縮機本体１０より吐出された圧縮空気が導入され
たレシーバタンク３０内の圧力が徐々に高まり、このレ
シーバタンク３０内の圧力が圧力レギュレータ７６の作
動圧力となると、圧力レギュレータ７６が導入回路８４
を開いてスピードレギュレータ７０とアンローダレギュ
レータ５０にレシーバタンク３０内の圧縮空気が導入さ
れ、導入された圧縮空気の圧力に応じてスピードレギュ
レータ７０はガバナレバー２１を低速側に揺動させて駆
動源２０の運転を低速に移行すると共に、アンローダレ
ギュレータ５０は吸気制御弁６０を閉方向に動作して圧
縮機本体１０の吸気口１１を絞る。

【００６３】圧力レギュレータ７６が全開となる迄レシ
ーバタンク３０内の圧力が上昇すると、スピードレギュ
レータ７０はガバナレバー２１を低速位置に揺動して駆
動源２０を低速運転と成すと共に、アンローダレギュレ
ータ５０は、圧縮機本体１０の吸気口１１を全閉と成
し、アンロード運転に移行する。

【００６４】その後、図示せざる空気作業機等による圧
縮空気の消費に伴ってレシーバタンク３０内の圧力が変
動すると、アンローダレギュレータ５０及びスピードレ
ギュレータ７０による既知の容量制御が行われる。

【００６５】次に、圧縮機１の停止時の動作について説
明すると、圧縮機本体１０を駆動している駆動源２０を
停止すると、これにより駆動される圧縮機本体１０も停
止し、レシーバタンク３０に対する圧縮空気の導入も停
止する。

【００６６】この圧縮空気の導入停止により、吐出回路
８１に設けられた逆止弁８２ａが閉じてレシーバタンク
３０から圧縮機本体１０に向かう圧縮空気の逆流が防止
されると共に、圧縮機本体１０の吐出口１３側の圧縮空
気が吸入流路１４側へ逆流して、吐出口１３と逆止弁８
２ａ間の吐出回路８１内では圧力低下が生じる。

【００６７】その結果、逆止弁８２ａの上流側における
吐出回路８１内の圧力をパイロット圧とするオートレリ
ーフバルブ７８が開放して、放気回路８５及びサイレン
サ７９を介してレシーバタンク３０内の圧縮空気が機外
に放出される。

【００６８】この放気回路８５は、サイレンサ７９の上
流において分岐され、復帰回路８８に連通されており、
また、サイレンサ７９が放出される圧縮空気に対して絞
りの役目をしていることから、オートレリーフバルブ７
８の開放によりレシーバタンク３０より放出された圧縮
空気は、一部この復帰回路８８に導入される。

【００６９】この復帰回路８８は、導入回路８４に設け
られた圧力レギュレータ７６をバイパスしてアンローダ
レギュレータ５０の受圧室に連通されていることから、
この復帰回路８８を介してアンローダレギュレータ５０
に導入された圧縮空気によりアンローダレギュレータ５
０のロッド５１が前進し、バタフライバルブ６０の開閉
レバー６２を揺動させて圧縮機本体１０の吸気口１１を
閉じる。

【００７０】圧縮空気の放出によりレシーバタンク３０
内の圧力が低下してくると、始動レギュレータ４０のロ
ッド４１が後退し、この始動レギュレータ４０のロッド
４１に連結された係止手段４２もこのロッド４１の後退
に伴って移動するが、この時、アンローダレギュレータ
５０のロッド５１は後退しておらず、バタフライバルブ
６０を閉じた位置にあるために、バタフライバルブ６０
の開閉レバー６２に設けられた係合突起６５は確実に係
止手段４２の係止段部４３に係合される。

【００７１】このようなアンローダレギュレータ５０の
動作の遅れは、前述の復帰回路８８に逆止弁８２ｂを設
けていること、及び、逃がし回路８９を設ける場合に
は、この逃がし回路８９に絞り９１を設けることにより
実現される。すなわち、復帰回路８８を介してアンロー
ダレギュレータ５０に導入された圧縮空気は、逆止弁８
２ｂにより放気回路８５側への逆流が防止されているの
で、逃がし回路８９を介して（逃がし回路８９を設けな
い場合には、各所における漏れ等により）放出される
が、この逃がし回路８９には絞り９１が設けられている
ために、アンローダレギュレータ５０の受圧室内の圧縮
空気の放出は始動レギュレータ４０に比べて低速で行わ
れ、アンローダレギュレータは前述の始動レギュレータ
４０に遅れて原位置に復帰するのである。

【００７２】なお、図１に示す例では前述の逃がし回路
８９を圧縮機本体１０の吸入通路１４に連通している
が、これはオートレリーフバルブ７８を介して放出され
たレシーバタンク３０内の圧縮空気を吸入通路１４に導
入して圧力上昇させることにより、圧縮機本体１０の吐
出口１３側から吸入通路１４側に圧縮空気が逆流するこ
とを防止して、圧縮空気の逆流に伴う悪影響を防止する
ためのものである。

【００７３】このようにしてアンローダレギュレータ５
０の受圧室内の圧縮空気が放出されることにより、アン
ローダレギュレータ５０のロッド５１が始動レギュレー
タ４０のロッド４１に遅れて後退するが、開閉レバー６
２は係止手段４２により係止されているために、圧縮機
本体１０の吸気口１１は、僅かな開度δで開放するもの
の、この位置で係止手段４２により係止される。

【００７４】特に、開閉レバー６２に対するアンローダ
レギュレータ５０のロッド５１先端の取付位置を、係合
突起６５の取付位置に比較してバタフライバルブ６０の
回転軸６１側に設けた図示の例では、アンローダレギュ
レータ５０と始動レギュレータ４０とで同一性能のレギ
ュータを使用した場合でも回転軸６１より離間した位置
において開閉レバー６２に連結される始動レギュレータ
４０のリターンスプリングの力がアンローダレギュレー
タ５０のリターンスプリングの力に打ち勝って、開閉レ
バー６２が揺動されることはない。

【００７５】このようにして、バタフライバルブ６０
は、前述の復帰回路の作用により僅かな開度δで係止さ
れた始動位置に係止され、本発明の始動負荷軽減装置を
備えた圧縮機は、特別な事前操作をすることなく負荷の
軽減された状態で圧縮機１を始動させることができる。

【００７６】また、圧縮機１の停止時において圧縮機本
体１０の吸気口１１が、バタフライバルブ６０により略
閉ざされた状態にあるので、圧縮機本体１０の停止によ
り吐出口１３側から導入通路１４側に圧縮空気が逆流す
ることに伴って潤滑油等の逆流が生じた場合であっても
バタフライバルブ６０により吸気口１１が閉ざされてい
ることから、このような液体の吐出を防止でき、エアフ
ィルタ１２等にこの潤滑油等が含浸して目詰まり等が生
じることを防止できる。また、急激に逆流する圧縮空気
が吸気口を通過することを防止できることから、逆流し
た圧縮空気の圧力によりエアフィルタ１２が破損するこ
とを防止できる。

【００７７】なお、図２及び図３に示す実施形態にあっ
ては、アンローダレギュレータ５０と始動レギュレータ
４０とを圧縮機本体１０の吸気口１１を中心に対向配置
した例について説明したが、図７に示す実施形態にあっ
ては、アンローダレギュレータ５０と始動レギュレータ
４０とをいずれも圧縮機本体１０の吸気口１１に対して
同一側（図示の例では右側）に設けると共に、バタフラ
イバルブ６０の回転軸６１を開閉レバー６２の両端間に
取り付けて、一端にアンローダレギュレータ５０のロッ
ド５１先端を、他端に始動レギュレータ４０のロッド４
１先端に連結された係止手段４２により係止される係合
突起６５を取り付けて図２及び図３を参照して説明した
前述の実施形態と同様に動作するよう構成している。

【００７８】なお、この場合、開閉レバー６２に対する
係合突起６５の回転軸６１中心からの距離は、回転軸６
１の中心からアンローダレギュレータ５０のロッド５１
先端の取付位置迄の距離に対して長く形成することが好
ましい。

【００７９】このように、アンローダレギュレータ５０
と始動レギュータ４０とを同一方向に設けることによ
り、アンローダレギュレータ５０と始動レギュレータ４
０とを対向配置する図２及び図３に示す実施形態に比較
して、これらを省スペース内に配置することが可能とな
る。

【００８０】

【発明の効果】以上説明した本発明の構成により、別途
の圧縮空気の発生源等を設けることなく、比較的簡単な
構成により圧縮機の始動時及び始動直後においても圧縮
機本体の吸気口を閉塞して始動負荷を軽減することがで
き、構造が簡単で作動不良等が生じ難いと共に廉価に製
造することができる圧縮機の始動負荷軽減装置を提供す
ることができた。

【００８１】また、前述の復帰回路を備えた本発明の始
動負荷軽減装置にあっては、圧縮機の停止時に吸気制御
弁が始動位置に係止されることから、特別な事前操作を
行うことなく負荷の軽減された状態で圧縮機を始動する
ことができると共に、圧縮機の停止時、圧縮機本体の吸
気口が略閉塞された状態にあることから、潤滑油等の逆
流が生じた場合であっても吸気口に設けられたエアフィ
ルタにこの潤滑油が付着して目詰まりを生じさせること
等を防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の始動負荷軽減装置を備えた圧縮機の
概略回路図。

【図２】 圧縮機本体の吸気口部分の正面図であり、始
動前の状態を示す。

【図３】 圧縮機本体の吸気口部分の正面図であり、全
負荷運転の状態を示す。

【図４】 圧縮機本体の吸気口部分の平面図。

【図５】 案内体の別の構成例を示す圧縮機本体の吸気
口部分の正面図。

【図６】 ガイド部材の別の構成例を示す圧縮機本体の
吸気口部分の正面図。

【図７】 始動レギュレータの別の配置例を示す圧縮機
本体の吸気口部分の正面図。

【図８】 従来の圧縮機の概略回路図。

【符号の説明】

１ 圧縮機 １０ 圧縮機本体 １１ 吸気口 １２ エアフィルタ １３ 吐出口 １４ 吸入通路 １５ シリンダ ２０ 駆動源（エンジン） ２１ ガバナレバー ３０ レシーバタンク ４０ 始動レギュレータ（第２のレギュレータ） ４１ ロッド ４２ 係止手段 ４３ 係止段部 ４４ ガイド溝 ５０ アンローダレギュレータ ５１ ロッド ５２ ブラケット ６０ 吸気制御弁（バタフライバルブ） ６１ 回転軸 ６２ 開閉レバー ６３ ピン ６４ ローラ ６５ 係合突起 ７０ スピードレギュレータ ７６ 圧力レギュレータ ７７ 始動アンローダバルブ ７８ オートレリーフバルブ ７９ サイレンサ（絞り） ８０ バイパス回路 ８１ 吐出回路 ８２ 逆止弁（８２ａ−吐出回路用；８２ｂ−復帰回路
用） ８３ 供給回路 ８４（８４ａ〜８４ｃ） 導入回路 ８５ 放気回路 ８６ 始動回路 ８７ 減圧弁 ８８ 復帰回路 ８９ 逃がし回路 ９１ 絞り ９２ 案内体 ９３ ピン ９４ ローラ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 横山 幸夫 新潟県三条市須頃２−102ライフタウンプ レセアＢ−101 Ｆターム(参考） 3H045 AA05 AA09 AA10 AA12 AA26 BA04 BA34 BA42 CA03 CA29 DA13 DA14 EA32 EA45

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 圧縮機本体と、前記圧縮機本体を駆動す
   る駆動源と、前記圧縮機本体から吐出された圧縮空気を
   貯溜するレシーバタンクを備えると共に、前記圧縮機本
   体の吸気口には導入空気量を制御するための吸気制御弁
   と、前記レシーバタンク内の圧縮空気によって作動され
   て前記吸気制御弁を開閉操作するアンローダレギュレー
   タを備えた圧縮機において、 前記アンローダレギュレータは、導入された圧縮空気の
   圧力が該アンローダレギュレータの作動圧力に満たない
   とき、前記吸気制御弁を全開と成す動作位置に操作して
   前記吸気口を開放し、導入された圧縮空気の圧力が該ア
   ンローダレギュレータの作動圧力以上であるとき、導入
   された圧縮空気の圧力に応じて前記吸気制御弁を操作し
   て前記吸気口を絞るよう構成すると共に、 前記レシーバタンクに連通し、該レシーバタンク内の圧
   力に応じて作動する始動レギュレータと、この始動レギ
   ュレータにより変位されて前記吸気制御弁と係脱可能な
   係止手段を設け、 前記レシーバタンク内の圧力が前記始動レギュレータの
   作動圧力に満たないとき、前記始動レギュレータが前記
   係止手段を前記吸気制御弁との係合位置に配置し、該位
   置の前記係止手段が前記吸気口を僅かに開く位置に前記
   吸気制御弁を係止して前記アンローダレギュレータによ
   る前記吸気制御弁の開方向への動作を規制すると共に、
   前記レシーバタンク内の圧力が前記始動レギュレータの
   作動圧力以上となったとき、前記始動レギュレータが前
   記係止手段を前記吸気制御弁との係止を解除する位置に
   変位して前記アンローダレギュレータによる前記吸気制
   御弁の操作を可能と成すよう構成されて成ることを特徴
   とする圧縮機の始動負荷軽減装置。
2. 【請求項２】 前記圧縮機が、前記レシーバタンク内の
   圧力に応じて前記アンローダレギュレータと前記レシー
   バタンク間の回路を開閉する圧力レギュレータを備える
   と共に、前記圧縮機の始動時、前記圧力レギュレータを
   バイパスして前記アンローダレギュレータと前記レシー
   バタンク間を連通するバイパス回路と、該バイパス回路
   を開閉する開閉手段を備えて成り、 前記圧縮機の始動時、前記バイパス回路を介して前記ア
   ンローダレギュレータに導入された前記レシーバタンク
   からの圧縮空気が該アンローダレギュレータの作動圧力
   に満たないとき、前記始動レギュレータが前記係止手段
   を前記吸気制御弁との係合位置に配置し、前記レシーバ
   タンクからの圧縮空気が該アンローダレギュレータの作
   動圧力以上となった後、前記始動レギュレータが前記係
   止手段を前記吸気制御弁との係止を解除する位置に変位
   するよう、前記始動レギュレータの作動圧力が設定され
   ている請求項１記載の圧縮機の始動負荷軽減装置。
3. 【請求項３】 前記係止手段は、僅かな開度で開いた動
   作位置において前記吸気制御弁を係止する請求項１又は
   ２記載の圧縮機の始動負荷軽減装置。
4. 【請求項４】 前記吸気制御弁が開孔ないしは切欠を備
   えると共に、前記係止手段が、全閉の動作位置において
   前記吸気制御弁を係止する請求項１又は２記載の圧縮機
   の始動負荷軽減装置。
5. 【請求項５】 前記圧縮機の停止時に開放するオートレ
   リーフバルブを設け、このオートレリーフバルブの一次
   側を前記レシーバタンクに連通し、二次側を逆止弁を介
   して前記アンローダレギュレータに連通すると共に、前
   記逆止弁の上流において前記オートレリーフバルブの二
   次側を絞りを介して大気開放した請求項１〜４いずれか
   １項記載の圧縮機の始動負荷軽減装置。
6. 【請求項６】 揺動により前記吸気制御弁を開閉する開
   閉レバーを設け、前記アンローダレギュレータに前記開
   閉レバーを連結すると共に、前記始動レギュータにより
   変位される前記係止手段との係合を可能と成す係合突起
   を前記開閉レバーに設けて成り、 前記係止手段は係止段部を備え、該係止段部は前記レシ
   ーバタンク内の圧力が前記始動レギュレータの作動圧力
   に満たないとき前記開閉レバーの揺動における支点を中
   心とした前記係合突起の移動軌道上に位置して前記係合
   突起を係止すると共に、前記レシーバタンク内の圧力が
   前記始動レギュレータの作動圧力以上となったとき前記
   開閉レバーの揺動における支点を中心とした前記係合突
   起の移動軌道外に前記係止段部を位置する請求項１〜５
   いずれか１項記載の圧縮機の始動負荷軽減装置。
7. 【請求項７】 前記開閉レバーの支点から前記係合突起
   の形成位置迄の距離を、前記開閉レバーの支点から前記
   アンローダレギュレータの連結位置迄の距離よりも長く
   した請求項６記載の圧縮機の始動負荷軽減装置。