JP2003220987A - 乗り物用荷台 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 乗り物、主として２輪車に対して荷台を設け
ると共に不使用時に外部に露出したままだと外観上好ま
しくないあるいは錆等が発生する等の問題を解決する。 【解決手段】 荷台１を、外部に露出しないように自転
車のサドル部２に格納された格納状態と、サドル部２か
ら外部に露出されて使用に供される使用状態との２つの
状態を選択的に取り得るように構成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、２輪車等の乗り物
に取り付けられて外部に露出した状態で使用される乗り
物用の荷台に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来より、２輪車、例えばオートバイ、
スクータ等の自動２輪車や自転車等には、荷物や人を載
せるための荷台を取り付けたものが存在する。

【０００３】例えば、自転車の場合には後輪の泥除けカ
バーの上に荷台が設けられれているものがある。また、
自転車やスクータの場合には前部に駕籠状の荷台が設け
られているものがある。そのような従来の荷台は、いず
れも外部に露出させた状態で設けられており、そのまま
その上に荷物等を載せることができるように構成されて
いる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、そのよ
うな従来の荷台は、いずれも外部に露出させた状態で設
けられており、外観上あまり好ましいものではなく、場
合によっては邪魔になることもある。また、外部に露出
したままだと錆が発生したり腐食しやすいという問題も
ある。

【０００５】一方、上述のような２輪車の場合、４輪の
自動車と違って、乗員室やトランクルームなどのスペー
スはなく、荷物を載せるスペースがあると便利であり、
荷台が欲しいという要請もある。

【０００６】本発明の目的は、上記事情に鑑み、乗り物
の荷台、主として２輪車の荷台であって、あれば便利で
あり荷台が欲しいという要請を満たしつつ荷台が露出し
たままだと外観上好ましくない等の各種の問題も解決し
た乗り物用の荷台を提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明に係る乗り物用荷
台は、上記目的を達成するため、乗り物に取り付けられ
て外部に露出した状態で使用される乗り物用荷台であっ
て、上記荷台が、外部に露出しないように乗り物の一部
に格納された格納状態と外部に露出されて使用に供され
る使用状態との２つの状態を選択的に取り得るように構
成されていることを特徴とする。

【０００８】上記乗り物として、例えば２輪車を挙げる
ことができる。

【０００９】上記乗り物が２輪車の場合、上記荷台が格
納される乗り物の一部として、例えば２輪車の乗員着座
部あるいは後輪の泥除けカバー部を挙げることができ
る。

【００１０】

【発明の効果】本発明に係る乗り物用の荷台は、上記の
ように、外部に露出しないように乗り物の一部に格納さ
れた格納状態と、外部に露出されて使用に供される使用
状態との２つの状態を選択的に取り得るように構成され
ているので、荷台が無いことによる不便さを解消できる
と共に、不使用時には乗り物の一部に格納して外部に露
出するのを避けることができ、外観を損なうことがな
く、また荷台が外部に露出していて邪魔になるあるいは
錆が発生したり腐食しやすい等の問題も回避することが
できる。

【００１１】また、本発明に係る荷台を２輪車の荷台に
適用した場合、２輪車は４輪の自動車と違って荷物を載
せるスペースが乏しいので荷台が欲しいという要請が大
きいことから、特に好適に用いることができる。

【００１２】また、荷台を２輪車の乗員着座部あるいは
後輪の泥除けカバー部に格納するように構成すれば、２
輪車の他の場所に比して比較的格納スペースを大きく取
ることができると共に、乗員着座部の後ろに荷台を引き
出して使用することができ、あるいは後輪の泥除けカバ
ー部の上に引き出して使用することができ、荷台の設置
場所としても運転等の邪魔にならず好都合である。

【００１３】

【発明の実施の形態】以下、図面を参照しながら本発明
の実施の形態について詳細に説明する。図１〜５は本発
明に係る乗り物用荷台の第１の実施形態を示す概略図で
あり、図１は格納状態を示す斜視図、図２は格納状態か
ら使用状態に移行する途中の状態を示す斜視図、図３は
使用状態を示す斜視図、図４はサドル部への荷台の取付
状態を示す後方から見た図、図５は使用状態における荷
台のロック手段を説明するための平面図である。

【００１４】第１の実施形態の乗り物の荷台１は、図１
に示すように、自転車の乗員着座部であるサドル部２に
格納し得るように構成されたものである。サドル部２
は、図４に示すように、自転車のフレームパイプ３に固
設されたサドル基部２ａと、サドル基部２ａに固設され
たゲート状の支持フレーム２ｂと、サドル基部２ａおよ
び支持フレーム２ｂによって支持されたサドル本体２ｃ
とからなり、支持フレーム２ｂの内部は空洞となって荷
台を格納するための前後方向に延びる格納空間４を形成
しており、かつ格納空間４の後端はサドル本体２ｃの後
面に開口している。サドル本体２ｃには、図１に示すよ
うに格納空間４の後端開口を開閉する扉２ｄが設けられ
ており、扉２ｄはその下端部がサドル本体２ｃに回動可
能に軸支されている。扉２ｄには取っ手２ｅが設けられ
ている。

【００１５】荷台１は、３本の大径、中径、小径のパイ
プ１０ａ，１０ｂ，１０ｃをスライド可能に嵌合させた
全体として伸縮可能な２本のテレスコープ式伸縮支柱１
０と、各伸縮支柱の小径パイプ１０ｃの先端側部分（後
方部分）にそれぞれ取り付けられた荷受面形成部１１と
で構成されている。両伸縮支柱の小径パイプ１０ｃの先
端は連結ロッド１０ｄにより連結されており、２本の小
径パイプ１０ｃと連結ロッド１０ｄとが一体化して平面
視においてコ字状をなしている。

【００１６】荷受面形成部１１は、図示の様に前後方向
に延びる２本の縦ロッド（以下本明細書においては各荷
台に関して前後方向に延びるロッドを縦ロッド、荷受面
形成部を水平にしたときに左右方向に延びるロッドを横
ロッドという）に４本の横ロッドを掛け渡して互いに連
結することにより、全体として平板（内部に大きな空間
部を有している平板）状に形成されており、かつこの荷
受面形成部１１はその先端側部分においてそれぞれ２個
の連結具１１ａを介して小径パイプ１０ｃの先端側部分
に小径パイプ１０ｃの軸線を中心として回動可能に軸支
されている。また、荷受面形成部１１は、格納時に鉛直
方向に自重で垂れ下がっており、その状態において上下
方向の中央よりも少し上方であって、後述するように使
用に際して水平になるように回動させた際、荷受面形成
部１１の上側の縦ロッド（図３における左右方向内側の
縦ロッド）１１ｂ同士が図３に示すようにほぼ接するよ
うな位置で小径パイプ１０ｃに回動可能に支持されてい
る。

【００１７】また、荷受面形成部１１の上記上側の縦ロ
ッド１１ｂの後端には、図１に示す状態において左右方
向内側に直角に折り曲げられた折曲部１１ｃが形成さ
れ、折曲部１１ｃの先端に折曲部１１ｃの軸線を中心に
回動可能にロック爪１１ｄが取り付けられている。ま
た、小径パイプの後端を連結している連結ロッド１０ｄ
には前方に向けて形成された平面視コ字状の爪受け枠１
０ｅが設けられ、この爪受け枠１０ｅと連結ロッド１０
ｄとの間に爪挿入空間１０ｆ（図５参照）が形成されて
いる。

【００１８】なお、伸縮支柱１０は、図４に示すよう
に、一番外側の大径パイプ１０ａが支持フレーム２ｂに
支持ロッド２ｆを介して支持されている。

【００１９】次に、上記荷台１０の格納、使用について
説明する。格納時には、図１に示すように、荷受面形成
部１１は、それぞれ伸縮支柱１０の左右方向外側で鉛直
方向に垂れ下がっており、かつ伸縮支柱１０が収縮して
サドル部内の格納空間４に格納されている。また、扉２
ｄは図示のように閉じられている。

【００２０】荷台１を引き出して使用する場合は、取っ
手２ｅを後方に引っ張って図２に示すように扉２ｄを開
け、小径パイプを連結している連結ロッド１０ｄを後方
に引っ張って伸縮支柱１０を伸張させ、荷受面形成部１
１をサドル部２の後方に引き出す。次いで、荷受面形成
部１１をそれぞれ矢印Ａ方向に回動させて荷受面形成部
１１の先端側（後方）上部角部を爪受け枠１１ｅの上面
に当接させ、図３に示すように荷受面形成部１１を水平
にする。そして、この状態でロック爪１１ｄが爪挿入空
間１０ｆを通って爪受け枠１０ｅの下側に位置している
ので、そのロック爪１１ｄを図５に示すように矢印Ｂ方
向に回動させて荷受面形成部１１を爪受け枠１０ｅに係
止する。これにより荷台１はサドル部から引き出されて
露出した使用状態となる。

【００２１】荷台を格納する際には、ロック爪１１ｄを
矢印Ｂ方向とは反対の方向に回動させ、荷受面形成部１
１を矢印Ａ方向とは反対の方向に回動させて図２に示す
状態とし、その状態から全体を前方に押して伸縮支柱１
０を収縮させて図１に示す格納状態とし、最後に扉２ｄ
を閉めればよい。

【００２２】次に本発明に係る荷台の第２の実施形態に
ついて説明する。図６は第２の実施形態を示す概略図で
あり、図６(a)は格納状態を示す斜視図、図６(b)は使用
状態を示す斜視図である。

【００２３】第２の実施形態の乗り物の荷台２０は、図
６に示すように、オートバイの乗員着座部であるシート
部２１に格納し得るように構成されたものである。シー
ト部２１はシート前部２１ａとシート後部２１ｂとから
なり、シート後部２１ｂの内部には第１の実施形態と同
様のゲート状の支持フレーム（図示省略）が設けられて
おり、この支持フレームの中に格納空間（図示省略）が
形成され、かつその格納空間の後端がシート後部２１ｂ
の後面２１ｃに開口している。

【００２４】荷台２０は、第１の実施形態と同様の３本
の大径、中径、小径のパイプ２２ａ，２２ｂ，２２ｃを
スライド可能に嵌合させたテレスコープ式の２本の伸縮
支柱２２と、２本の小径パイプ２２ｃの先端側部分（後
方部分）に掛け渡した３本の横ロッドおよび該３本の横
ロッドに掛け渡した１本の縦ロッドからなる荷受面形成
部２３とからなり、かつ荷受面形成部２３の後端にはシ
ート部の後面２１ｃに形成された格納空間の開口２１ｄ
を開閉する扉２４が取り付けられ、扉２４には取っ手２
５が設けられている。上記格納空間はシート後部２１ｂ
内に形成され、上記伸縮支柱２２は大径パイプ２２ａを
シート前部２１ａ内に埋設して支持させている。

【００２５】格納状態においては、伸縮支柱２２を収縮
させて荷受面形成部２３をシート後部の中に形成されて
いる格納空間に格納し、扉２４がシート後部の後面２１
ｃに開口している開口部２１ｄを閉じて該後面２１ｃと
面一になっている。この状態から取っ手２５を持って扉
２４を後方に引っ張れば、伸縮支柱２２が伸張して図６
(b)に示すように、荷受面形成部２３がシート部２１の
後方に露出し、使用状態となる。最後にこの状態で荷受
面形成部２３が前後方向に動かないように適当なロック
手段（図示せず）によりロックする。

【００２６】荷台２０を格納する場合は、使用状態から
上述のロックを解除し、取っ手２５を前方に押せば伸縮
支柱２２が収縮し、荷受面形成部２３がシート後部２１
ｂ内の格納空間に格納され、図１に示す状態となる。な
お、格納状態において荷台２０が不用意に後方に飛び出
さないようにロックし得る適当なロック手段（図示せ
ず）を設けることが好ましい。

【００２７】次に本発明に係る荷台の第３の実施形態に
ついて説明する。図７は第３の実施形態を示す概略図で
あり、図７(a)は格納状態を示す斜視図、図７(b)は格納
状態から使用状態に移行する途中の状態を示す斜視図、
図７(c)は使用状態を示す斜視図である。

【００２８】第３の実施形態の乗り物の荷台３０は、図
７に示すように、オートバイの乗員着座部であるシート
部３１に格納し得るように構成されたものである。シー
ト部３１は平坦に形成された車体のシート載置部３２上
に設けられており、かつシート部３１は右側下縁部にお
いて図示しないヒンジ等によりシート載置部３２に車体
前後方向に延びる軸線を中心として回動可能に取り付け
られている。

【００２９】シート載置部３２には荷台３０が取り付け
られている。荷台３０は、３本の縦ロッドに３本の横ロ
ッドを掛け渡して互いに連結してなるものであり、荷台
３０はその基端（３本の縦ロッドの基端）において左右
方向に延びる軸線周りに回動可能に支持されている。ま
た、荷台３０の基端は、シート載置部３２の後縁から所
定長だけ前方の位置でシート載置部３２に支持されてい
る。さらに、シート部３１の裏面側には荷台３０を格納
する格納空間を形成するための格納凹部３３が形成され
ると共に、３本の縦ロッドに対応する凹溝３４が格納凹
部３３からシート部の後面３１ａまで貫通させて設けら
れている。

【００３０】荷台は、格納時には、図７(b)に示すよう
に、シート載置部３２の上に前側に倒して寝かせ、その
上をシート部３１で覆ってシート部３１内の格納凹部３
３に格納されており、図７(a)に示す状態となってい
る。この状態から荷台を使用する際には、先ず図７(a)
に示す格納状態からシート部３１を矢印Ｃ方向に回動さ
せて図７(b)に示す状態とし、次いで荷台３０を後側
（矢印Ｄ方向）に回動させて荷台の荷受面形成部３５を
シート部３１の後方に位置させ、その後シート部３１を
矢印Ｃと反対の方向に回動させて図７(c)に示す使用状
態とし、かつ、不図示のロック手段によりシート部３１
をシート載置部３２に対して図７(c)に示す状態にロッ
クする。この使用状態における荷台３１は、３本の縦ロ
ッドの基端をシート載置部３２の後縁よりも所定長前側
で支持させていることから、３本の縦ロッドの基端側部
分がシート載置部３２とシート部３１とに挟まれて図７
(c)に示す状態に位置決めされている。

【００３１】荷台３１を格納する際は、ロックを解除し
てシート部３１を矢印Ｃ方向に回動させ、荷台３０を前
側（矢印Ｄと反対側）に回動させて図７(b)に示す状態
とし、次いでシート部３１を矢印Ｃと反対側に倒して図
７(a)に示す格納状態とし、上述の不図示のロック手段
によりシート部３１をシート載置部３２に対して図７
(a)に示す状態にロックする。

【００３２】次に本発明に係る荷台の第４の実施形態に
ついて説明する。図８〜１０は第４の実施形態を示す概
略図であり、図８(a)は格納状態を示す斜視図、図８(b)
は格納状態から使用状態へ移行する途中の状態を示す斜
視図、図８(c)は使用状態を示す斜視図、図９は荷台組
付体を裏側から見た斜視図、図１０はガイド溝を示す斜
視図である。

【００３３】第４の実施形態の乗り物の荷台４０は、図
８に示すように、オートバイの車体のシート後方部分４
１に格納し得るように構成されたものである。車体のシ
ート後方部分４１の上部には左右に貫通する凹部４２が
形成され、該凹部４２に荷台組付体４３が取り付けられ
ている。荷台組付体４３は、上面が車体のシート後方部
分４１の上面と連続して面一になるように形成されたカ
バー部４４と、該カバー部４４の裏面側に取り付けられ
た荷台４０とで構成されている。荷台４０は３本の縦ロ
ッドに３本の横ロッドを掛け渡して互いに連結してなる
ものであり、前後の横ロッドには、図９に示すようにそ
れぞれ前後方向に突出するガイドピン４５が設けられて
いる。また、凹部４２の前壁４２ａおよび後壁４２ｂに
は左右方向に延びるガイド溝４６が形成されており、ガ
イドピン４５はこのガイド溝４６にスライド可能に嵌合
している。ガイド溝４６は左端部において所定長上方に
向けて延びた上方延長部４６ａを有している。

【００３４】本実施形態の荷台においては、格納時は、
図８(a)に示すようにカバー部４４を上にしてカバー部
４４と車体のシート後方部分４１とが連続して面一とな
った状態になっており、この状態で不図示のロック手段
により荷台組付体４３は車体のシート後方部分４１にロ
ックされている。荷台使用時には、ロックを解除し、カ
バー部の左側に設けられた取っ手４３ａを持って荷台組
付体４３を左側に引き出して図８(b)に示す状態にす
る。このとき、ガイドピン４５がガイド溝４６をスライ
ドして引き出される。次いで、図８(b)に示す状態から
荷台組付体４３を取っ手４３ａを介して少し上方に引き
上げながら、矢印Ｅ方向に回動させて図８(c)に示すよ
うに裏返して荷台４０を上面側に位置させ、この状態で
荷台組付体４３が動かないように不図示のロック手段に
より荷台組付体４３を車体のシート後方部分４１にロッ
クする。荷台組付体４３を回動させる際、荷台組付体４
３を少し持ち上げ、ガイドピン４５がガイド溝の上方延
長部４６ａに移動して持ち上げることができ、スムーズ
に回動させることができる。

【００３５】格納する際には、ロックを解除して荷台組
付体４３を図８(c)に示す状態から右側に位置している
取っ手４３ａを持って矢印Ｆ側に回動させ図８(b)に示
す状態とし、この状態から荷台組付体４３を右方向に押
して図８(a)に示す格納状態とし、荷台組付体４３が動
かないように上述の不図示のロック手段により車体のシ
ート後方部分４１にロックする。

【００３６】次に本発明に係る荷台の第５の実施形態に
ついて説明する。図１１〜１３は第５の実施形態を示す
概略図であり、図１１(a)は格納状態を示す斜視図、図
１１(b)は使用状態を示す斜視図、図１２は図１１にお
けるXII−XII線断面、図１３はストッパの作用を説明す
るための図である。

【００３７】第５の実施形態の乗り物の荷台５０は、図
１１に示すように、スクータ後輪の泥除けカバー部５１
に格納し得るように構成されたものである。後輪の泥除
けカバー部５１の一部には開口５１ａが形成され、この
開口５１ａを開閉する扉５２がその下端部で泥除けカバ
ー部５１に左右方向の軸線を中心として回動可能に取り
付けられている。この扉５２は、閉時には泥除けカバー
部５１と連続して面一となるように形成されており、か
つ取っ手５３と後述するストッパ５４が取り付けられて
いる。また、泥除けカバー部５１には扉５２の上方にお
いて開口する前後方向に延びた２つの溝５５が形成され
ている。

【００３８】泥除けカバー部５１の内部には荷台５０が
格納されている。荷台５０は、２本の縦ロッド５６とそ
れぞれの縦ロッド５６に縦ロッド５６の軸線を中心にし
て回動可能に支持された荷受面形成部５７とで構成され
ている。２本の縦ロッド５６は、それぞれその基端（扉
５２側の端）において扉５２に左右方向の軸線を中心と
して回動可能に支持されており、またそれぞれの先端
（前端）には溝５５を通るXII−XII線断面図である図１
２に示すように左右方向両側に突出したガイドピン５８
が設けられ、ガイドピン５８が各溝５５の内壁面に形成
された前後方向に延びるガイド溝５９にスライド可能に
嵌合支持されている。また、この縦ロッド５６の基端側
（扉５２側）には上述の荷受面形成部５７が縦ロッド５
６の軸線を中心として回動可能に取り付けられており、
この荷受面形成部５７は、図１１(b)に示すように内側
に向けて回動させて水平にした場合、両荷受面形成部５
７の内端がほぼ接するようなサイズに形成されている。

【００３９】また、荷台５０が格納されている状態でそ
の荷台５０の下側を覆う下側カバー５１ａが泥除けカバ
ー部５１に設けられており、この下側カバー５１ａに上
述のストッパ５４の先端部を受け入れる２つのストッパ
受凹部６０．６１が形成されている。一方のストッパ受
凹部６０は荷台格納時におけるストッパ５４の先端部を
受け入れる格納時受凹部であり、他方のストッパ受凹部
６１は荷台使用時にストッパ５４の先端部を受け入れる
使用時受凹部である。ストッパ５４は、図１１〜１３に
示すようにつまみ部５４ａとＬ字状のストッパ本体５４
ｂとからなり、かつ扉５２に形成された上下方向の長溝
６２にストッパ本体がスライド可能に挿通されている。

【００４０】格納時には、図１１(a)に示すように扉５
２が閉じられており、その際荷台５０は図１２中に矢印
Ｇで示すように、縦ロッド５６の先端のガイドピン５８
はガイド溝５９の前端に位置し、かつ荷受面形成部５７
は鉛直方向下方に向けて垂れ下がっている。また、スト
ッパ５４は、ストッパ本体５４ｂの先端部が格納時受凹
部６０に挿入され、これによって扉５２が開かないよう
になっている。なお、図１２においては格納時における
ストッパ５４の図示を省略している。

【００４１】格納状態から荷台５０を引き出すには、先
ずつまみ５４ａを持ってストッパ５４を上に引き上げる
（図１３(a)では左側に引いて２点鎖線で示す状態にす
る）。これによってストッパ本体５４ｂの先端部が格納
時受凹部６０がら外れ、その状態で取っ手５３を持って
扉５２を後方に回動させる。すると扉５２の後方回動に
伴って縦ロッドが後方に移動し、図１２中矢印Ｈで示す
ように、縦ロッドの先端のガイドピン５８がガイド溝５
９の後端に位置するので、その状態でストッパ５４を下
方に押し下げて、図１２および図１３(b)に示すように
ストッパ本体５４ｂの先端部を使用時受凹部６１に挿入
する。これによって扉５２および荷台５０は引き出され
た状態に固定される。この状態から荷受面形成部５７を
回動させて図１１(b)に示すように略水平にし、しかる
後適宜の連結具６３を用いて両荷受面形成部５７同士を
連結して、荷台使用可能状態とする。

【００４２】格納時には、連結具６３による連結を解除
し、ストッパ５４を引き上げてストッパ本体５４ｂの先
端部を使用時受凹部６１から外した後、扉５２を前側に
回動させて縦ロッド５６を前方に移動させながら閉め、
更にストッパ５４を下げて先端部を格納時受凹部６０に
挿入して格納作業を終了する。

【００４３】次に本発明に係る荷台の第６の実施形態に
ついて説明する。図１４、１５は第６の実施形態を示す
概略図であり、図１４(a)は格納状態を示す斜視図、図
１４(b)は使用状態を示す斜視図、図１５(a)は荷台の格
納状態と使用状態との間の移行を示す説明図、図１５
(b)は保持部の詳細を示す図である。

【００４４】第６の実施形態の乗り物の荷台７０は、図
１４に示すように、スクータ後輪の泥除けカバー部７１
に格納し得るように構成されたものである。後輪の泥除
けカバー部７１の一部には開口７１ａが形成され、この
開口７１ａを開閉する扉７２がその下端部で泥除けカバ
ー部７１に左右方向に延びる軸線を中心として回動可能
に取り付けられている。この扉７２は、閉時には泥除け
カバー部７１と連続して面一となるように形成されてお
り、かつ取っ手７３が取付られている。

【００４５】泥除けカバー部７１の内部には荷台７０が
格納されている。荷台７０は、３本の縦ロッドに２本の
横ロッドを掛け渡して連結してなるものであり、３本の
縦ロッドの基端（扉７２側の端）はそれぞれ扉７２に左
右方向に延びる軸線を中心として回動可能に支持されて
おり、左右外側の２本の縦ロッドの先端（前側の端）に
は左右方向内側に向けて少し折り曲げられた被保持部７
４が形成さてている。また、泥除けカバー部７１の扉７
２より上には２本の縦ロッドの先端の被保持部７４を保
持する保持部７５が形成されている。保持部７５には、
図１５(b)に示すように被保持部７４を保持する保持金
具７６が設けられている。保持金具７６は被保持部７５
を上から押し付けると弾性により拡開して被保持部７４
を受け入れて保持するものである。

【００４６】この荷台７０は、格納時には、図１５(a)
の矢印Ｊで示すように、扉７２の内側に折り曲げられて
格納されている。また、扉７２の下側には下側カバー７
７が設けられており、格納時荷台７０はこの下側カバー
７７の上に載っている。さらに、この状態で扉７２は図
示しないロック手段により泥除けカバー部７１にロック
されている。この状態から荷台７０を使用するには、先
ずロックを解除して扉７２を後方に向けて図１５(a)の
矢印Ｋの状態まで回動させると共に荷台７０を上方に回
動させる。しかる後荷台７０の先端を特に左右外側の２
本の縦ロッドの先端を保持部７５に位置させ、縦ロッド
先端の被保持部７４を保持金具７６に押し込んで保持さ
せ、図１４(b)に示す使用状態（図１５(a)中の矢印Ｌの
状態）にする。格納する際には被保持部７４を引き上げ
て保持金具７６から外し、次いで扉７２を少し後方に回
動させて荷台７０を扉７２の裏面側に折り畳み、その状
態で扉７２を前方に回動させて図１４(a)あるいは図１
５の矢印Ｊに示す格納状態にする。

【００４７】なお、上述の各実施の形態では、２輪車の
乗員着座部、車体のシート後方部分および後輪の泥除け
カバー部に荷台を格納するように構成しているが、本発
明の乗り物用荷台は、車体のそれら以外の場所に格納す
るものであっても良く、例えば自転車のサドル部分の下
側に平面視においてサドル部とほぼ同形状の格納ケース
（この格納ケースも自転車の車体の一部にあたる）を形
成し、そこに第１の実施形態と同様の構造の荷台を取り
付けて格納し、必要に応じてその格納ケースから荷台を
引き出して使用し、不使用時にはその格納ケース内に押
し込んで格納するように構成しても良い。また、上述の
実施形態における荷台はいずれも使用状態において平板
状のものであったが、駕籠状のものであっても良く、要
するに荷物あるいは人を乗せることができるものであれ
ばどの様なものであっても良い。勿論、使用状態と格納
状態との間の移行の態様も実施形態に限定されることな
く、種々の態様を取り得る。

【００４８】以上本発明の乗り物用荷台の各種実施形態
について説明したが、本発明の荷台はそれらの実施形態
に限定されるものではなく、その要旨を超えない範囲に
おいて種々の変更態様を取り得る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施形態の格納状態を示す斜視図

【図２】第１実施形態の格納状態から使用状態に移行す
る途中の状態を示す斜視図

【図３】第１実施形態の使用状態を示す斜視図

【図４】第１実施形態のサドル部への荷台の取付状態を
示す後方から見た図

【図５】第１実施形態における荷台のロック手段を説明
するための平面図

【図６】本発明の第２実施形態を示す斜視図

【図７】本発明の第３実施形態を示す斜視図

【図８】本発明の第４実施形態を示す斜視図

【図９】第４実施形態における荷台組付体を裏側から見
た斜視図

【図１０】第４実施形態におけるガイド溝を示す斜視図

【図１１】本発明の第５実施形態を示す斜視図

【図１２】図１１(a)におけるXII−XII線断面図

【図１３】第５実施形態におけるストッパの作用を説明
するための図

【図１４】本発明の第６実施形態を示す斜視図

【図１５】第６実施形態における荷台の格納状態から使
用状態への移行を示す側面図および保持部を示す側面図

【符号の説明】

１ 荷台 ２ サドル部（乗員着座部） ２０ 荷台 ２１ シート部（乗員着座部） ３０ 荷台 ３１ シート部（乗員着座部） ４０ 荷台 ４１ 車体のシート後方部分 ５０ 荷台 ５１ 後輪の泥除けカバー部 ７０ 荷台 ７１ 後輪の泥除けカバー部

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 乗り物に取り付けられて外部に露出した
   状態で使用される乗り物用荷台であって、 上記荷台が、外部に露出しないように乗り物の一部に格
   納された格納状態と外部に露出されて使用に供される使
   用状態との２つの状態を選択的に取り得るように構成さ
   れていることを特徴とする乗り物用荷台。
2. 【請求項２】 上記乗り物が２輪車であることを特徴と
   する請求項１記載の乗り物用荷台。
3. 【請求項３】 上記荷台が格納される乗り物の一部が、
   上記２輪車の乗員着座部であることを特徴とする請求項
   ２記載の乗り物用荷台。
4. 【請求項４】 上記荷台が格納される乗り物の一部が、
   上記２輪車の後輪の泥除けカバー部であることを特徴と
   する請求項２記載の乗り物用荷台。