JP2003220898A - 車両の樹脂製部品 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 見栄えよく成型でき、車体に確実にかつ簡単
に取り付けることができる車両の樹脂製部品を提供す
る。 【解決手段】 車両の樹脂製部品であるクラッディング
パネル１では、本体部２とクリップ取付壁３との間に渡
って補強部１５が形成されている。クリップ取付部４に
穿設されたクリップ挿入孔１０に挿入されたクリップ
は、本体部２をアウターパネル側に押圧することでアウ
ターパネルのクリップ孔に嵌挿されて、クラッディング
パネル１がアウターパネルに取り付けられる。このと
き、補強部１５によって、本体部２の外側から加えられ
た力は、クリップ取付壁３に形成されたクリップ取付部
４に無駄なく伝えられ、本体部２を押圧する力を低減す
ることができ、かつクリップを確実にクリップ孔に嵌合
させることができる。従って、クラッディングパネル１
のアウターパネルへの取り付け作業の効率が上がる。

Description

【発明の詳細な説明】 【０００１】 【発明の属する技術分野】本発明は、車両の樹脂製部品
に関し、詳細には、クリップにより車体に取り付けられ
る車両の樹脂製部品に関する。 【０００２】 【従来の技術】一般に、自動車の車種によって、そのフ
ロント及びリアドアのアウターパネル下部には、アウタ
ーパネルを飛び石等から保護すると共に意匠的な目的
で、樹脂製部品であるクラッディングパネルが設けられ
ている。図５に示すように、クラッディングパネル１０
０は、車両前後方向（図５の左右方向）に長手の略長方
形形状で、ドア（図示外）のアウターパネル１４０（図
７参照）を覆う本体部１００ａと、当該本体部１００ａ
の上側縁から、その長さ方向に渡って本体部１００ａの
短辺寸法よりも短い所定長さだけ下方に延出したクリッ
プ取付部１００ｂとから構成されている。本体部１００
ａとクリップ取付部１００ｂとは互いに略平行な状態で
対向している。クリップ取付部１００ｂには、クラッデ
ィングパネル１００をアウターパネル１４０に取り付け
るためのクリップ１５０（図７参照）が挿嵌されるクリ
ップ挿入孔１１０が複数穿設されており、クリップ挿入
孔１１０は、クリップ取付部１００ｂの長さ方向に対し
て均等に位置している。 【０００３】各クリップ挿入孔１１０は、図６に拡大し
て示すように、クリップ取付部１００ｂの下側縁から上
側に向かって略鍵穴状に切り欠かれて形成されており、
クリップ取付部１００ｂの下側縁から上下方向中心に向
かって狭窄しつつ略二等辺三角形状に切り欠かれた挿入
部１１０ａと、挿入部１１０ａの先端で挿入部１１０ａ
の一部と連続し、クリップ取付部１００ｂの上下方向略
中央部に位置する円孔部１１０ｂとからなっている。 【０００４】そして、図７に示すように、クリップ１５
０の頭部１５０ａがクリップ取付部１００ｂの裏面１０
０ｂ１に当接するように、胴部１５０ｂをクリップ挿入
孔１１０の挿入部１１０ａから円孔部１１０ｂまで挿入
して円孔部１１０ｂに挿嵌した後、クリップ１５０と、
クリップ１５０に対応してアウターパネル１４０に穿設
されたクリップ孔１４１との位置合わせを行い、本体部
１００ａを外側（図７の右側）から押圧して、クリップ
１５０先端の係止部１５０ｃを撓ませつつクリップ孔１
４１に挿通し、アウターパネル１４０の裏面１４０ａに
係合させることにより、クラッディングパネル１００が
ドアのアウターパネル１４０に取り付けられる。尚、ク
ラッディングパネル１００の本体部１００ａとアウター
パネル１４０との間には樹脂製のガイド１６０が、クリ
ップ取付部１００ｂとアウターパネル１４０との間には
樹脂ワッシャ１６５が、それぞれクラッディングパネル
１００とアウターパネル１４０とのがたつきを防止する
ために挟まれている。さらに、図示しないが、クラッデ
ィングパネル１００裏側の下部には、別体でプロテクタ
ーが設けられ、プロテクターによって、アウターパネル
１４０に下方から飛び石等がぶつかるのが防止されてい
る。 【０００５】しかし、上述のクラッディングパネル１０
０のように、その本体部１００ａとクリップ取付部１０
０ｂとの間に隙間が形成されていると、クラッディング
パネル１００のアウターパネル１４０への取り付け時
に、本体部１００ａをアウターパネル１４０に向かって
押圧したとき、本体部１００ａが内側に向かって撓んで
しまい、本体部１００ａに加えた力がクリップ１５０に
均等に伝わりにくくなり、クリップ１５０の嵌合不良が
発生するという問題があった。そのような問題を解決す
るため、図８及び図９に示すように、クラッディングパ
ネル１００と略同一形状のクラッディングパネル２００
の本体部２００ａとクリップ取付部２００ｂとの間に渡
ってリブ２２０を設け、クラッディングパネル１００に
形成されていたような隙間をなくすという方法も考えら
れる。 【０００６】クラッディングパネル２００の本体部２０
０ａとクリップ取付部２００ｂとの間には、側面視で両
部材間に形成された隙間を塞ぐように所定厚を有する略
長方形のリブ２２０が設けられている。リブ２２０は、
クリップ取付部２００ｂから本体部２００ａに向かって
板厚が狭窄した略長方形の板状部材であり、クリップ挿
入孔１１０に対して、クリップ取付部１００ｂの長手方
向両脇に一対となって設けられており、両部材に対して
略垂直となっている。尚、図示しないが、各クリップ挿
入孔１１０に対応して、それぞれリブ２２０が一対ずつ
設けられている。このクラッディングパネル２００で
は、クリップ取付部２００ｂに設けられたクリップ挿入
孔１１０にクリップ１５０を挿嵌した後、本体部２００
ａをアウターパネル１４０側に向かって押圧しても、リ
ブ２２０に力が伝えられることによって、本体部２００
ａが撓むことがない。従って、本体部２００ａに与えた
力がクリップ１５０に均等にかかるので、押圧力を低減
でき、かつクリップ１５０の嵌合不良の発生を抑えるこ
とができる。 【０００７】 【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
ような従来技術では、リブ２２０が、クリップ取付部２
００ｂの長手方向に対して垂直方向に立っているので、
クリップ取付部２００ｂの成型時に、クリップ取付部２
００ｂの長手方向に流れる樹脂が、リブ２２０に対応す
る箇所に十分に入り込むことができす、そのために冷却
後に周りの箇所に比べてより収縮してしまい、外部から
見栄えの悪い状態で固まってしまうという問題があっ
た。 【０００８】本発明は、上記課題を解決するためになさ
れたものであり、見栄えよく成型でき、車体に確実にか
つ簡単に取り付けることができる車両の樹脂製部品を提
供することを目的とする。 【０００９】 【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１に記載の車両の樹脂製部品は、車体の一部
を覆うように、車体に対してクリップにより取り付けら
れるものであって、車体に沿う一方向が長手の本体部
と、該本体部の幅方向端部から、前記本体部の裏面と対
向し、かつ本体部の裏面との間に所定の隙間を形成する
ように本体部の幅方向に突出し、前記クリップが取り付
けられるクリップ取付部と、前記本体部の長手方向にお
ける前記クリップ取付部の両脇に設けられ、前記本体部
の裏面から前記クリップ取付部の突出方向に対して直交
する方向に突出すると共に前記本体部の長手方向に沿っ
て延在し、前記本体部の長手方向における前記クリップ
取付部の端面に接合された補強部とを備えることを特徴
とする。 【００１０】この構成の車両の樹脂製部品では、本体部
の幅方向端部から突出したクリップ取付部の両脇におい
て、本体部の裏面からクリップ取付部の突出方向に対し
て直交する方向に補強部が突出している。補強部は、本
体部の長手方向におけるクリップ取付部の端面に接合さ
れているので、クリップ取付部にクリップを取り付け
て、樹脂製部品を車体に取り付ける際に、クリップに力
を均一に伝えることができ、樹脂製部品の車体への取付
作業の効率を上げることができる。また、補強部は、本
体部の長手方向に沿って延在しているので、特別な成形
方法を用いずに樹脂製部品を成形することができる。 【００１１】 【発明の実施の形態】以下、本発明を具体化した一実施
形態について、図面を参照して説明する。本実施の形態
では、車両の樹脂製部品として、自動車のフロントドア
及びリアドアのアウターパネル下部に、当該アウターパ
ネルを飛び石等から保護すると共に意匠的な目的で設け
られるクラッディングパネルについて説明する。尚、図
１及び図２では、図の左右方向を車両の前後方向とす
る。図１及び図２に示すように、クラッディングパネル
１は、合成樹脂材料で一体成形されており、車両の前後
方向に延び、ドア（図示外）のアウターパネル３０（図
４参照）を覆う本体部２と、本体部２の長手側縁から延
在し、アウターパネル３０への取り付け用のクリップ５
０（図４参照）が取り付けられるクリップ取付部４が形
成されたクリップ取付壁３とから構成されている。 【００１２】本体部２は、所定厚を有し、車両の前後方
向に長手の略長方形形状となった板状部材であり、その
長手方向に対する垂直断面が、車幅方向外側（図１の奥
行き側）に緩やかに凸となるように湾曲している。ま
た、本体部２の上側縁から下方に向かって所定長さの範
囲が、本体部２の長手方向と略平行な折り曲げ線（図示
外）で、車幅方向内側（図１の手前側）に略垂直に曲折
された曲折部１２となっており、曲折部１２の裏面１２
ａ（図３参照）から、クリップ取付壁３が下方に向かっ
て突設されている。クリップ取付壁３は、曲折部１２の
裏面１２ａから本体部２よりも薄い板厚で所定距離だけ
突出した薄板部１３と、薄板部１３の先端から下方に向
かって本体部２と略同一厚さをもって延出した厚板部１
４とから形成されており、本体部２と略同一寸法だけ車
両前後方向に延びている。 【００１３】また、クリップ取付壁３には、クラッディ
ングパネル１をドア（図示外）のアウターパネル３０に
取り付けるためのクリップ５０（図４参照）が挿入され
る略正方形のクリップ挿入孔１０が、クリップ取付壁３
の長手方向に対して均等に５つ穿設されている。クリッ
プ取付壁３は、そのクリップ挿入孔１０を取り囲んでク
リップ取付壁３の長手方向に延びた略長方形の部分であ
るクリップ取付部４と、クリップ取付部４のクリップ取
付壁３の長手方向両脇において、本体部２の裏面２ａか
ら、クリップ取付壁３の突出方向に対して直交する方向
に突出し、クリップ取付部４のクリップ取付壁３の長手
方向両端面８に接合された補強部１５とを備えており、
クリップ取付部４及びその両脇の補強部１５と、隣り合
うクリップ取付部４及びその両脇の補強部１５とが、ク
リップ取付壁３の長手方向に延びる接続部６によって連
結されている。 【００１４】図２に拡大して示すように、各クリップ挿
入孔１０は、クリップ取付壁３の上下方向略中央部に位
置しており、その周りにクリップ取付部４が形成されて
いる。補強部１５は、略長方形の板状部材であり、その
一方の側面１５ｃが、クリップ取付部４のクリップ取付
壁３の長手方向端面８の下端部と連続しており、他方の
側面１５ｄが、接続部６のクリップ取付壁３の長手方向
端面９の下端部と連続している。また、補強部１５の上
方は、クリップ取付壁３の薄板部１３と厚板部１４とに
渡って略長方形に開放されている。尚、クラッディング
パネル１は、全体がその板厚方向に移動する型によって
成型され、補強部１５の上面１５ａ及び下面１５ｂ（図
４参照）も前記板厚方向に移動する型によって成型され
る。また、クリップ取付壁３と、補強部１５の側面１５
ｃ及び１５ｄは、上下方向に移動する型によって成型さ
れる。 【００１５】また、図３及び図４に示すように、ドアの
アウターパネル３０には、クラッディングパネル１のク
リップ取付壁３に複数穿設されたクリップ挿入孔１０に
それぞれ対応して、クラッディングパネル１のアウター
パネル３０への取り付け用のクリップ５０がそれぞれ嵌
合するクリップ孔３５が設けられている。クラッディン
グパネル１をアウターパネル３０に取り付けるには、ま
ず、クリップ取付部４に穿設されたクリップ挿入孔１０
に、クリップ取付部４の裏側（本体部２側）からクリッ
プ５０を挿入する。詳細には、クリップ５０は、略円錐
台状の頭部５０ａと、頭部５０ａの底部から延出した略
円柱状の胴部５０ｂと、胴部５０ｂの先端から延出した
略円錐台状の係止部５０ｃとからなっており、その頭部
５０ａが、クリップ取付部４の裏面４ａに当接するよう
に、胴部５０ｂがクリップ挿入孔１０に挿入される。 【００１６】次に、本体部２の曲折部１２先端に、曲折
部１２とアウターパネル３０との間に挟まれる樹脂製の
ガイド６０を嵌合させ、前記クリップを、クリップ取付
壁３とアウターパネル３０との間に挟まれる樹脂ワッシ
ャ６５に穿設された貫通孔６５ａに挿通する。そして、
ガイド６０と樹脂ワッシャ６５とがそれぞれクラッディ
ングパネル１とアウターパネル３０との間に挟まれるよ
うに、クラッディングパネル１をアウターパネル３０に
被せる。このとき、クリップ挿入孔１０に挿入されたク
リップ５０の軸心と、アウターパネル３０に設けられた
クリップ孔３５の軸心とが重なった状態にする。 【００１７】そして、クリップ５０とクリップ孔３５と
の位置合わせを行った後、クラッディングパネル１の本
体部２を、外側（図中右側）からアウターパネル３０方
向に押圧する。それに伴い、クリップ挿入孔１０に挿入
されたクリップ５０の係止部５０ｂが、内側に撓みつつ
クリップ孔３５を挿通した後、アウターパネル３０の裏
面３０ａに係合することになる。クリップ取付壁３で
は、各々のクリップ取付部４において、このようにクリ
ップ挿入孔１０に挿入されたクリップ５０がアウターパ
ネル３０の裏面３０ａに係合することになる。そして、
クラッディングパネル１がアウターパネル３０に取り付
けられることになる。また、図示しないが、クリップ取
付壁３の長手方向端部には、クラッディングパネル１を
アウターパネル３０にボルト固定するためのボルトが挿
入される貫通孔が穿設されており、クラッディングパネ
ル１は、複数のクリップ５０とボルトとによって、アウ
ターパネル３０に取り付けられることになる。また、図
示しないが、クラッディングパネル１裏側の下部には、
別体でプロテクターが設けられ、プロテクターによっ
て、アウターパネル３０に下方から飛び石等がぶつかる
のが防止されている。 【００１８】以上説明したように、クラッディングパネ
ル１では、その本体部２とクリップ取付壁３とに渡って
補強部１５が形成されているので、クラッディングパネ
ル１のアウターパネル３０への取り付け時に、本体部２
に外側から加えられた力がクリップ取付壁３に無駄なく
伝わり、クリップ５０にも均等に力が伝えられることに
なる。それにより、クリップ５０の押し込み作業に要す
る力を低減することができ、作業の効率を上げることが
できる。また、押し込み力がクリップ５０に無駄なく伝
えられるので、クリップ５０の嵌合不良が発生するのを
防止することができる。さらに、補強部１５は、クリッ
プ取付壁３の長手方向に対して平行に形成されており、
クラッディングパネル１の成型過程で、補強部１５を構
成するリブ部に樹脂が過不足なく行き渡るので、成型後
にクラッディングパネル１が冷却された後、補強部１５
と本体部２との接合部外側が、見栄えの悪い状態で固ま
ってしまうことがない。 【００１９】尚、本発明は前記実施の形態に限定される
ものではなく、各種の変形が可能である。例えば、本実
施の形態では、車両の樹脂製部品として、フロント及び
リアのドアのアウターパネルに取り付けられるクラッデ
ィングパネルを例に挙げて説明したが、自動車の車体の
他の部位に設けられる樹脂製部品についてもその構造を
適用することができる。また、クラッディングパネルを
アウターパネルに取り付ける方法は、クリップ以外によ
るものでもよい。さらに、本実施の形態では、クリップ
取付部４及び補強部１５が、接続部６によってクリップ
取付壁３上で連続して形成されているが、クリップ取付
部４は、本体部２裏面２ａから断続的に延出していても
よい。 【００２０】 【発明の効果】以上説明したように、請求項１に係る発
明の車両の樹脂製部品では、本体部の幅方向端部から突
出したクリップ取付部の両脇において、本体部の裏面か
らクリップ取付部の突出方向に対して直交する方向に補
強部が突出している。補強部は、本体部の長手方向にお
けるクリップ取付部の端面に接合されているので、クリ
ップ取付部にクリップを取り付けて、樹脂製部品を車体
に取り付ける際に、クリップに力を均一に伝えることが
でき、樹脂製部品の車体への取付作業の効率を上げるこ
とができる。また、補強部は、本体部の長手方向に沿っ
て延在しているので、特別な成形方法を用いずに樹脂製
部品を成形することができる。

【図面の簡単な説明】 【図１】クラッディングパネル１の斜視図である。 【図２】クリップ取付部４の拡大斜視図である。 【図３】クラッディングパネル１がアウターパネル３０
に取り付けられた状態での、図２におけるＡ−Ａ線矢視
方向断面図である。 【図４】クラッディングパネル１がアウターパネル３０
に取り付けられた状態での、図２におけるＢ−Ｂ線矢視
方向断面図である。 【図５】従来のクラッディングパネル１００の斜視図で
ある。 【図６】クラッディングパネル１００のクリップ取付部
１００ｂの拡大斜視図である。 【図７】クラッディングパネル１００がアウターパネル
１４０に取り付けられた状態での、図６におけるＣ−Ｃ
線矢視方向断面図である。 【図８】クラッディングパネル２００のクリップ取付部
２００ｂの拡大斜視図である。 【図９】クラッディングパネル２００がアウターパネル
１４０に取り付けられた状態での、図８におけるＤ−Ｄ
線矢視方向断面図である。 【符号の説明】 １ クラッディングパネル ２ 本体部 ２ａ 裏面 ３ クリップ取付壁 ４ クリップ取付部 ６ 接続部 ８ 端面 ９ 端面 １０ クリップ挿入孔 １３ 薄板部 １４ 厚板部 １５ 補強部

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 【請求項１】 車体の一部を覆うように、車体に対して
   クリップにより取り付けられる車両の樹脂製部品であっ
   て、 車体に沿う一方向が長手の本体部と、 該本体部の幅方向端部から、前記本体部の裏面と対向
   し、かつ本体部の裏面との間に所定の隙間を形成するよ
   うに本体部の幅方向に突出し、前記クリップが取り付け
   られるクリップ取付部と、 前記本体部の長手方向における前記クリップ取付部の両
   脇に設けられ、前記本体部の裏面から前記クリップ取付
   部の突出方向に対して直交する方向に突出すると共に前
   記本体部の長手方向に沿って延在し、前記本体部の長手
   方向における前記クリップ取付部の端面に接合された補
   強部とを備えることを特徴とする車両の樹脂製部品。