JP2003213732A

JP2003213732A - 建設機械

Info

Publication number: JP2003213732A
Application number: JP2002008970A
Authority: JP
Inventors: Tomoyuki Tanaka; 友幸田中; Toshio Katayama; 寿男片山; Shingo Kishimoto; 新吾岸本; Tsutomu Fukumoto; 務福本
Original assignee: Hitachi Construction Machinery Co Ltd
Current assignee: Hitachi Construction Machinery Co Ltd
Priority date: 2002-01-17
Filing date: 2002-01-17
Publication date: 2003-07-30

Abstract

(57)【要約】【課題】オフセット状態表示装置をキャノピの前側支
柱に取付けることにより、その視認性を確保し、土木作
業時の作業性を向上させる。【解決手段】上部旋回体２には、３本の支柱２３Ａ，
２３Ｂ，２３Ｃを有する３柱型のキャノピ２３を設け、
その右前側支柱２３Ａには、フロント６のオフセット状
態を表示する表示装置２８を取付ける。これにより、例
えば運転席１７の前側に操作レバー１９用のレバースタ
ンド等を設けていない油圧ショベルにおいても、前側ガ
ード部材２５等を利用することなく、表示装置２８の取
付部位を容易に確保することができる。そして、土木作
業中には、運転席１７のオペレータが視線を前方のフロ
ント６等から手前側に少し移動させるだけで、表示装置
２８の内容を確認できるから、オペレータの負担を軽減
でき、フロント６をスムーズに作動させることができ
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば車体の左側
または右側で掘削作業等を行うのに好適に用いられるオ
フセット式のフロントを備えた建設機械に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、オフセット式のフロントを備え
た建設機械としては、フロントのアーム、バケット等を
車体の左側または右側にオフセットできるように構成し
たオフセットブーム式の油圧ショベルが知られている
（例えば特開２００１−１１５４８７号、特開平９−１
１１８１１号公報等）。

【０００３】この種の従来技術による油圧ショベルは、
下部走行体上に上部旋回体が旋回可能に搭載されてい
る。そして、上部旋回体の前部側には、運転席を上方か
ら覆う３柱型のキャノピが設けられ、該キャノピは、例
えば運転席の前側と後側とに立設した３本の支柱により
ルーフを支持する構成としている。

【０００４】また、運転席の前側には、フロント用の操
作レバーを備えたレバースタンドと、運転席に着座した
オペレータを保護する手摺り状の前側ガード部材とが設
けられている。この場合、例えば特開２００１−２１４
４６７号公報に記載された従来技術では、リストコント
ロール方式と呼ばれる仕様を採用することによりレバー
スタンドを廃止し、操作レバーが取付けられたコンソー
ルを運転席の左，右両側に配置する構成としている。

【０００５】また、上部旋回体の前部側には、これらの
操作レバーを用いて操作されるオフセット式のフロント
が俯仰動可能に設けられ、該フロントは、ロアブーム、
アッパブーム、アームステー、アーム、バケットと、こ
れらを作動させる各シリンダとにより構成されている。

【０００６】そして、例えば側溝等の掘削作業を行うと
きには、ロアブームの先端側でアッパブームを左，右方
向に揺動させることにより、アームステー、アーム及び
バケットを車体の左側または右側にオフセットし、側溝
掘り等を行うものである。

【０００７】この場合、オペレータは、掘削作業中にフ
ロントが中立位置に対してどのようにオフセットしてい
るかを把握し難いことがあるため、例えば特開平９−１
１１８１１号公報に記載された従来技術では、フロント
のオフセット状態を表示する表示装置を油圧ショベルに
搭載している。そして、このような表示装置は、例えば
運転席の前側に位置するレバースタンドの上面部等、オ
ペレータから確認し易い位置に取付けられるものであ
る。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上述した従
来技術では、例えば掘削作業中にオペレータがフロント
から視線を外すことなく表示装置を確認できるように、
表示装置を運転席の前側に取付けたいという要求があ
る。

【０００９】しかし、例えばリストコントロール方式の
油圧ショベルにおいては、レバースタンドが設けられて
いないため、表示装置を運転席の前側で適切な位置に取
付けるのが難しいという問題がある。

【００１０】一方、例えば運転席の前側に前側ガード部
材が立設されている場合には、この前側ガード部材に表
示装置を取付ける方法が考えられる。しかし、この場合
には、表示装置の配線が前側ガード部材の位置から運転
席の床板等を介して車体の内部に引込まれ、表示制御用
のコントローラ等に接続されるようになる。

【００１１】このため、例えばメンテナンス作業等によ
り前側ガード部材を車体側から取外すときには、配線の
接続も一緒に外さなければならず、これらの作業に手間
がかかるばかりでなく、配線をコントローラ側に接続し
た状態で前側ガード部材を誤って取外すと、配線の損傷
等を招くという問題がある。

【００１２】本発明は上述した従来技術の問題に鑑みな
されたもので、本発明の目的は、前側ガード部材等を利
用することなく、オフセット動作用の表示装置をオペレ
ータの前方に容易に配置でき、フロントのオフセット動
作をスムーズに実行できるようにした建設機械を提供す
ることにある。

【００１３】

【課題を解決するための手段】上述した課題を解決する
ために請求項１の発明は、下部走行体と、該下部走行体
上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体
の一部を構成し運転席の前側と後側とを含めて立設され
た複数本の支柱によりルーフを支持するキャノピと、基
端側が前記上部旋回体に俯仰動可能に設けられ先端側が
左，右方向にオフセット可能となったオフセット式のフ
ロントとを備えた建設機械において、前記キャノピの各
支柱のうち前記運転席の前側に位置する前側支柱には、
前記フロントのオフセット状態を表示するオフセット状
態表示装置を設ける構成としたことにある。

【００１４】このように構成することにより、オフセッ
ト状態表示装置を、キャノピの各支柱のうち運転席のオ
ペレータから見やすい前側支柱に取付けることができ、
土木作業時には、オペレータが前方のフロントや作業部
位から視線を手前側に少し移動させるだけで、オフセッ
ト状態表示装置の表示内容を確認することができる。

【００１５】また、請求項２の発明によると、下部走行
体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回
体と、該上部旋回体の一部を構成し運転席の前側と後側
とを含めて立設された複数本の支柱によりルーフを支持
するキャノピと、基端側が前記上部旋回体に俯仰動可能
に設けられ先端側が左，右方向にオフセット可能となっ
たオフセット式のフロントとを備え、前記運転席の左，
右両側には前記フロントを作動させる操作レバーを有す
るコンソールを設けてなる建設機械において、前記キャ
ノピの各支柱のうち前記運転席の前側に位置する前側支
柱には、前記フロントのオフセット状態を表示するオフ
セット状態表示装置を設ける構成としたことにある。

【００１６】これにより、例えば運転席の前側にレバー
スタンド等を設けていないリストコントロール方式の建
設機械においても、キャノピの前側支柱を利用してオフ
セット状態表示装置を運転席のオペレータから見やすい
前方の位置に取付けることができ、その取付部位を容易
に確保することができる。

【００１７】また、請求項３の発明によると、オフセッ
ト状態表示装置に接続する配線はキャノピの前側支柱に
沿って運転席の床板まで伸長させる構成としている。

【００１８】これにより、オフセット状態表示装置に接
続された配線をキャノピの角隅部位の窪み等に沿って
上，下方向に伸長させることができる。そして、この角
隅部位で配線を運転席の床板から車体の内部に引込み、
表示制御用のコントローラ等に接続できるから、表示装
置の配線がキャノピ内で邪魔になるのを防止でき、キャ
ノピ内の空間を有効に活用することができる。

【００１９】また、請求項４の発明によると、オフセッ
ト状態表示装置は、運転席の前側に位置し、かつフロン
ト側に位置する前側支柱に取付ける構成としている。

【００２０】これにより、例えばフロントがキャノピの
右側に配置されているときには、キャノピの右前側に位
置する前側支柱にオフセット状態表示装置を取付けるこ
とができ、オペレータ等がキャノピに左側から出入りす
るときに、表示装置が邪魔になるのを防止できる。ま
た、運転席に着座したオペレータがフロントを見るとき
の視線に近い位置に表示装置を配置できるから、例えば
フロントと表示装置とを交互に見るときに、視線の移動
を小さく抑えることができる。

【００２１】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態による
建設機械として、オフセットブーム式の油圧ショベルを
例に挙げ、添付図面を参照して詳細に説明する。

【００２２】１は油圧ショベルの下部走行体、２は該下
部走行体１上に旋回可能に搭載された上部旋回体で、該
上部旋回体２は、図１ないし図３に示す如く、その下部
側を構成する旋回フレーム３と、該旋回フレーム３の後
端側に設けられ、後述するフロント６との重量バランス
をとるカウンタウェイト４と、該カウンタウェイト４と
後述するキャノピ２３との間に設けられ、旋回フレーム
３上に搭載されたエンジン、油圧ポンプ（図示せず）等
の機器を収容したエンジンカバー５と、後述の運転席１
７、キャノピ２３とを含んで構成されている。

【００２３】６はキャノピ２３の右側に位置して上部旋
回体２に俯仰動可能に設けられたオフセット式のフロン
トで、該フロント６は、図１に示す如く、基端側が旋回
フレーム３に俯仰動可能に取付けられたロアブーム７
と、該ロアブーム７の先端側に左，右方向に揺動可能に
取付けられたアッパブーム８と、該アッパブーム８の先
端側に左，右方向に揺動可能に取付けられたアームステ
ー９と、該アームステー９に上，下方向に回動可能に取
付けられたアーム１０と、該アーム１０の先端側に回動
可能に取付けられた作業具としてのバケット１１と、後
述の各シリンダ１２，１３，１４，１５、リンク１６と
を含んで構成されている。

【００２４】また、旋回フレーム３とロアブーム７との
間には、ロアブーム７を俯仰動させるブームシリンダ１
２が設けられ、ロアブーム７とアッパブーム８との間に
は、アッパブーム８を左，右方向に揺動させるオフセッ
トシリンダ１３が設けられている。また、アームステー
９とアーム１０との間には、アーム１０を回動させるア
ームシリンダ１４が設けられ、アーム１０とバケット１
１との間には、バケット１１を回動させるバケットシリ
ンダ１５が設けられている。さらに、ロアブーム７とア
ームステー９との間には、アームステー９、アーム１０
及びバケット１１をロアブーム７と平行に保持するリン
ク１６が回動可能に設けられている。

【００２５】そして、油圧ショベルによる土木作業時に
は、オフセットシリンダ１３を伸縮させることにより、
ロアブーム７の先端側でアッパブーム８を左，右方向に
揺動し、これによってアームステー９、アーム１０及び
バケット１１をロアブーム７の前方から左側または右側
にオフセットする構成となっている。

【００２６】１７は例えばフロント６の左側に位置して
上部旋回体２に設けられた運転席で、該運転席１７は、
旋回フレーム３の前部側に設けられた床板１８上に取付
けられている。また、床板１８上には、運転席１７の前
側に位置して下部走行体１を走行させるための走行用操
作レバー１９，１９と、操作ペダル２０，２０等とが設
けられている。また、運転席１７の左，右両側にはコン
ソール２１，２１が設けられ、該各コンソール２１に
は、フロント６を作動させるフロント用操作レバー２２
が取付けられている。これにより、本実施の形態の油圧
ショベルは、所謂リストコントロール方式の油圧ショベ
ルとして構成されている。

【００２７】２３は上部旋回体２の前部左側に設けられ
た設けられたキャノピで、該キャノピ２３は、運転席１
７の前側と後側とを含めて立設された複数本の支柱によ
りルーフを支持しており、本実施の形態では、例えば３
本の支柱を有する３柱型のキャノピとして構成されてい
る。

【００２８】そして、キャノピ２３は、図１ないし図３
に示す如く、運転席１７の前部右側に立設された右前側
支柱２３Ａと、運転席１７の後側で左，右に離間して立
設された後側支柱２３Ｂ，２３Ｃと、これら３本の支柱
２３Ａ，２３Ｂ，２３Ｃにより支持され、運転席１７を
上方から覆うルーフ２３Ｄと、右前側支柱２３Ａ、右側
の後側支柱２３Ｃおよびルーフ２３Ｄの間に設けられ、
キャノピ２３の右側面部を形成する側面パネル２３Ｅと
を含んで構成されている。

【００２９】ここで、右前側支柱２３Ａの長さ方向途中
部位には、後述のオフセット状態表示装置２８を取付け
るねじ座２４（図５参照）が運転席１７側に面した部位
に固着されている。また、キャノピ２３の前側には、略
四角形の枠状に形成された前側ガード部材２５が床板１
８上に立設され、該前側ガード部材２５は、運転席１７
に着座したオペレータ等を前方の障害物等から保護する
ものである。

【００３０】２６はキャノピ２３の右前側支柱２３Ａに
設けられたオフセット状態表示装置２８用のブラケット
で、該ブラケット２６は、図４、図５に示す如く、例え
ば金属板等を折曲げることにより一体に形成され、取付
ねじ２７を用いて右前側支柱２３Ａのねじ座２４にねじ
止めされる取付板２６Ａと、該取付板２６Ａに設けら
れ、取付板２６Ａから運転席１７側に突出するように略
コ字状に屈曲した屈曲板２６Ｂとを含んで構成されてい
る。そして、屈曲板２６Ｂには、その上部側にオフセッ
ト状態表示装置２８が取付けられ、下部側に後述のコネ
クタ３０が取付けられている。

【００３１】２８はフロント６のオフセット状態を表示
するオフセット状態表示装置（以下、表示装置２８とい
う）で、該表示装置２８は、キャノピ２３の支柱２３
Ａ，２３Ｂ，２３Ｃのうち運転席１７の前側に位置し、
かつフロント６側（右側）に位置する右前側支柱２３Ａ
の長さ方向途中部位にブラケット２６を用いて取付けら
れている。これにより、運転席１７に着座したオペレー
タがフロント６を見ながら視線を斜め下方に向けたとき
には、僅かな視線の移動により表示装置２８が視界に入
る構成となっている。また、右前側支柱２３Ａと側面パ
ネル２３Ｅとの間に形成された角隅の窪みに配置されて
いる。

【００３２】そして、表示装置２８には、例えばフロン
ト６がオフセットしているか否かを表示したり、そのオ
フセット量やフロント６とキャノピ２３との距離等を表
示するための表示部２８Ａが設けられている。これによ
り、土木作業時には、運転席１７に着座したオペレータ
が表示装置２８の表示内容を確認しつつ、フロント６を
作動させるものである。

【００３３】２９は表示装置２８に付設された配線で、
該配線２９は、図５に示す如く、その一端側がブラケッ
ト２６の屈曲板２６Ｂに取付けられたコネクタ３０等を
介して表示装置２８に接続されている。また、配線２９
は、その長さ方向途中部位がキャノピ２３の前側角隅の
窪みに配置され、この窪みで右前側支柱２３Ａに沿って
上，下方向に伸長している。

【００３４】また、配線２９の他端側は、床板１８の角
隅近傍で上部旋回体２の内部に引込まれ、この部位でコ
ントローラ（図示せず）等に接続されている。そして、
コントローラは、フロント６のオフセット状態に関連し
た各種の情報を演算し、これらの情報を配線２９を介し
て表示装置２８に送信すると共に、表示部２８Ａに表示
させるものである。

【００３５】本実施の形態による油圧ショベルは上述の
如き構成を有するもので、次にその作動について説明す
る。

【００３６】まず、油圧ショベルによる土木作業時に
は、例えばオフセットシリンダ１３を伸縮させ、ロアブ
ーム７の先端側でアッパブーム８を左，右方向に揺動さ
せることにより、アームステー９、アーム１０及びバケ
ット１１を車体の左側または右側にオフセットし、この
位置でロアブーム７、アーム１０、バケット１１等を作
動させることにより、側溝等の掘削作業を行う。

【００３７】このとき、オペレータは、その視線を前方
のフロント６や掘削部位等から手前側に少し移動させる
だけで、表示装置２８の内容を容易に確認でき、この表
示内容に応じてフロント６をスムーズに作動させること
ができる。

【００３８】かくして、本実施の形態によれば、オフセ
ット状態表示装置２８をキャノピ２３の右前側支柱２３
Ａに設ける構成としたので、例えば運転席１７の前側に
レバースタンド等を設けていないリストコントロール方
式の油圧ショベルにおいても、表示装置２８を運転席１
７のオペレータから見やすい右前側支柱２３Ａに取付け
ることができ、その取付部位を容易に確保することがで
きる。

【００３９】そして、表示装置２８を、運転席１７のオ
ペレータに対して右前方で、かつオペレータが視線を斜
め下方に向けたときに視界に入るような位置に配設でき
るから、オペレータは、前方のフロント６等から視線を
外すことなく、その作動状態を表示装置２８によって容
易に確認できるようになり、オペレータの負担を軽減で
きると共に、土木作業を安全に行うことができる。

【００４０】この場合、右前側支柱２３Ａは、運転席１
７の前側に位置し、かつフロント６側に位置する右前側
支柱２３Ａに位置しているので、オペレータ等がキャノ
ピ２３に左側から出入りするときに、表示装置２８が邪
魔になるのを防止することができる。また、運転席１７
に着座したオペレータがフロント６を見るときの視線に
近い位置に表示装置２８を配置できるから、例えばフロ
ント６と表示装置２８とを交互に見るときに視線の移動
をより小さく抑えることができ、フロント６の操作性を
高めることができる。

【００４１】また、表示装置２８を前側ガード部材２５
に取付ける必要がないから、前側ガード部材２５を床板
１８から取外すときには、表示装置２８、配線２９等を
一緒に取外したり、これらを損傷しないように過度の注
意を払う必要がなく、前側ガード部材２５の取外し作業
を容易に行うことができる。

【００４２】また、表示装置２８の配線２９を右前側支
柱２３Ａに沿って上，下方向に伸長させることができる
から、配線２９をキャノピ２３の角隅の窪みに収容で
き、その端部側を床板１８の角隅近傍から上部旋回体２
の内部へと容易に引込むことができる。従って、配線２
９をキャノピ２３内で目立たない位置に配設でき、オペ
レータ等が配線２９に引掛かってこれを損傷したり、配
線２９が他の構造物等の邪魔になるのを防止できると共
に、キャノピ２３内の空間を有効に活用することができ
る。

【００４３】なお、前記実施の形態では、３柱型のキャ
ノピ２３を例に挙げて述べたが、本発明はこれに限ら
ず、例えば図６、図７に示す変形例のように、左，右の
前側支柱３１Ａ，３１Ｂと左，右の後側支柱３１Ｃ，３
１Ｄとからなる４本の支柱によりルーフ３１Ｅを支持す
る構成とした４柱型のキャノピ３１に適用する構成とし
てもよい。そして、この場合には、左前側支柱３１Ａに
オフセット状態表示装置２８′を取付けてもよく、右前
側支柱３１Ｂにオフセット状態表示装置２８″を取付け
る構成としてもよい。

【００４４】また、本発明が適用されるキャノピは上述
した３柱型、４柱型のキャノピに限るものではなく、例
えば運転席の前側と後側とを含て５本の支柱が立設され
た５柱型のキャノピや、６本以上の支柱が立設された多
柱型のキャノピにも適用できるのは勿論である。

【００４５】一方、実施の形態では、運転席１７の左，
右両側にフロント用操作レバー２２を有するコンソール
２１が設けられたリストコントロール方式の油圧ショベ
ルを例に挙げて述べたが、本発明はこれに限らず、例え
ば運転席１７の前側に走行用操作レバーとフロント用操
作レバーとを有するレバースタンド等が設けられた建設
機械に適用してもよい。

【００４６】また、実施の形態では、バケット１１を装
着した油圧ショベルを例に挙げて述べたが、本発明はこ
れに限らず、例えばブレーカ、加振機、グラップル等か
らなる各種の作業具をバケット１１に代えて用いる構成
としてもよく、また油圧ショベルに限らず、各種の建設
機械に適用できるのは勿論である。

【００４７】

【発明の効果】以上詳述した通り、請求項１の発明によ
れば、オフセット状態表示装置をキャノピの前側支柱に
設ける構成としたので、この表示装置を運転席のオペレ
ータから見やすい前側支柱に取付けることができる。そ
して、土木作業中には、オペレータが視線を前方のフロ
ント等から外すことなく、その作動状態を表示装置によ
って容易に確認でき、オペレータの負担を軽減できると
共に、土木作業を安全に行うことができる。また、例え
ば運転席の前側に設けられた前側ガード部材等を利用す
ることなく、オフセット状態表示装置の取付部位を容易
に確保できるから、前側ガード部材の取外し作業を円滑
に行うことができる。

【００４８】また、請求項２の発明によれば、運転席の
左，右両側にフロント用操作レバーを有するコンソール
を設けてなる建設機械において、オフセット状態表示装
置をキャノピの前側支柱に設ける構成としたので、例え
ば運転席の前側にレバースタンド等を設けていない仕様
の建設機械においても、オフセット状態表示装置を運転
席のオペレータから見やすい前側支柱に取付けることが
でき、前側ガード部材等を利用することなく、表示装置
の取付部位を容易に確保することができる。そして、土
木作業中には、オペレータがフロントを目視しつつ、そ
の作動状態を表示装置によって容易に確認でき、土木作
業を安全に行うことができる。

【００４９】また、請求項３の発明によれば、オフセッ
ト状態表示装置の配線をキャノピの前側支柱に沿って運
転席の床板まで伸長させる構成としたので、例えば配線
をキャノピの角隅の窪みに収容した状態で上，下方向に
伸長させ、床板の角隅近傍等から車体の内部へと容易に
引込むことができる。従って、配線をキャノピ内で目立
たない位置に配設でき、オペレータや他の構造物等に対
して配線が邪魔になるのを防止できると共に、キャノピ
内の空間を有効に活用することができる。

【００５０】また、請求項４の発明によれば、オフセッ
ト状態表示装置は、運転席の前側に位置し、かつフロン
ト側に位置する前側支柱に取付ける構成としたので、オ
ペレータ等がフロントと反対側からキャノピに出入りす
るときに、表示装置が邪魔になるのを防止することがで
きる。また、運転席に着座したオペレータがフロントを
見るときの視線に近い位置に表示装置を配置できるか
ら、フロントと表示装置との間で視線の移動を小さく抑
えることができ、フロントの操作性を高めることができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態による油圧ショベルを示す
正面図である。

【図２】油圧ショベルの車体を上側からみた図１の平面
図である。

【図３】油圧ショベルの車体を前側からみた図１の左側
面図である。

【図４】図２中のａ部を拡大して示す要部拡大図であ
る。

【図５】オフセット状態表示装置、ブラケット等を図４
中の矢示Ｖ−Ｖ方向からみた断面図である。

【図６】本発明の変形例による油圧ショベルを示す正面
図である。

【図７】油圧ショベルの車体を前側からみた図６の左側
面図である。

【符号の説明】

１下部走行体２上部旋回体３旋回フレーム４カウンタウェイト５エンジンカバー６フロント７ロアブーム８アッパブーム９アームステー１０アーム１１バケット１２，１３，１４，１５各シリンダ１６リンク１７運転席１８床板１９走行用操作レバー２０操作ペダル２１コンソール２２フロント用操作レバー２３キャノピ２３Ａ右前側支柱（前側支柱）２３Ｂ，２３Ｃ後側支柱２３Ｄルーフ２３Ｅ側面パネル２４ねじ座２５前側ガード部材２６ブラケット２６Ａ取付板２６Ｂ屈曲板２７取付ねじ２８オフセット状態表示装置２８Ａ表示部２９配線３０コネクタ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者岸本新吾滋賀県甲賀郡水口町笹ヶ丘１−２株式会社日立建機ティエラ滋賀工場内 (72)発明者福本務滋賀県甲賀郡水口町笹ヶ丘１−２株式会社日立建機ティエラ滋賀工場内Ｆターム(参考） 2D012 AA02 2D015 HA03 HB04 HB05

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】下部走行体と、該下部走行体上に旋回可
能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体の一部を構
成し運転席の前側と後側とを含めて立設された複数本の
支柱によりルーフを支持するキャノピと、基端側が前記
上部旋回体に俯仰動可能に設けられ先端側が左，右方向
にオフセット可能となったオフセット式のフロントとを
備えた建設機械において、前記キャノピの各支柱のうち前記運転席の前側に位置す
る前側支柱には、前記フロントのオフセット状態を表示
するオフセット状態表示装置を設ける構成としたことを
特徴とする建設機械。
【請求項２】下部走行体と、該下部走行体上に旋回可
能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体の一部を構
成し運転席の前側と後側とを含めて立設された複数本の
支柱によりルーフを支持するキャノピと、基端側が前記
上部旋回体に俯仰動可能に設けられ先端側が左，右方向
にオフセット可能となったオフセット式のフロントとを
備え、前記運転席の左，右両側には前記フロントを作動
させる操作レバーを有するコンソールを設けてなる建設
機械において、前記キャノピの各支柱のうち前記運転席の前側に位置す
る前側支柱には、前記フロントのオフセット状態を表示
するオフセット状態表示装置を設ける構成としたことを
特徴とする建設機械。
【請求項３】前記オフセット状態表示装置に接続する
配線は前記キャノピの前側支柱に沿って前記運転席の床
板まで伸長させる構成としてなる請求項１または２に記
載の建設機械。
【請求項４】前記オフセット状態表示装置は、前記運
転席の前側に位置し、かつ前記フロント側に位置する前
側支柱に取付ける構成としてなる請求項１，２または３
に記載の建設機械。