JP2003212057A - 車両内装部材 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 形状変化の大きい部位を有する基材の外表面
に、伸縮性の低い素材を材質とする表皮材を適切に貼込
み得るようにする。 【解決手段】 表皮材３０は、基材２０の外表面２２に
おける形状の緩やかに変化する第１領域２２ａを被覆可
能な外郭形状を有する第１表皮片４０と、該基材２０の
外表面２２における形状の急激に変化する第２領域２２
ｂを被覆可能な外郭形状を有し、かつ前記第１表皮片４
０に端部接合される第２表皮片４２とからなる。これら
第１表皮片４０および第２表皮片４２を端部接合したも
とで、該第１表皮片４０を前記第１領域２２ａへ貼込む
と共に、該第２表皮片４２を前記第２領域２２ｂへ貼込
む。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、車両内装部材に
係り、更に詳細には、形状変化の大きい部位を有する基
材の外表面に、伸縮性の低い素材を材質とする表皮材を
貼込むことで構成される車両内装部材に関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】乗用車等における乗員室内には、例えば
図９に図示するように、インストルメントパネル１２、
ピラーガーニッシュ１４、ドアパネル１６、また図示し
ないフロアコンソールやルーフパネル等、種々の車両内
装部材１０が配設されている。これら車両内装部材１０
は、乗員室内に露出した状態で装着されているため、そ
れ自体の形状や外観等が乗員室内の雰囲気および質感等
に大きな影響を及ぼすものとなっている。従って、殊に
高級グレードの車種に採用される車両内装部材１０で
は、所要形状に予備成形した基材２０の外表面に、本
革、合成皮革またはファブリック等の素材から形成され
た表皮材３０を被着することで、当該車両内装部材１０
の質感向上を図る方法が好適に採用されている。

【０００３】ここで、前記基材２０に対する表皮材３０
の被着方法としては、インジェクション成形技術等に基
いて所要形状に該基材２０を予備成形する一方、前述し
たシート状の素材を該基材２０の外表面２２より一回り
大きな外郭形状・サイズに裁断して前記表皮材３０を形
成し、外表面２２に接着剤等を塗布したもとで前記表皮
材３０を貼込む方法が広く実施されている。なお、外表
面２２からはみ出た表皮材３０の端縁部分は、基材２０
の裏側へ巻込むことで該表皮材３０の端縁処理および剥
離防止が図られる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、基材２０に
表皮材３０を貼込んで構成される前記車両内装部材１０
では、基材２０が形状変化の大きい部位を有し、かつ表
皮材３０が伸縮性の低い素材を材質としている場合、該
基材２０の外表面２２に貼込まれる当該表皮材３０が該
外表面２２の形状に追従できず、この表皮材３０に部分
的な弛みや突っ張りが生ずる不都合があった。具体的
に、図９に図示したピラーガーニッシュ１４を例に説明
すると、このピラーガーニッシュ１４は全体形状が略
「イ」字形を呈しているため、図１０に示すように、鋭角
的な分岐形状に形成された基材２０の外表面２２に、本
革や合成皮革等の伸縮性が低い素材を裁断した１枚の表
皮材３０を貼込む際には、形状が急激に変化する挟部２
４に対応する表皮部位３２が大きく伸張されてしまい、
場合によっては該表皮部位３２に裂けが生じてしまう。
しかも、挟部２４の形状変化が大きいため、１枚の表皮
材３０では該挟部２４を全体的に被覆できない不都合も
あった。

【０００５】そこで、前述した不都合を回避するため
に、例えば図１１に示すように、第１基体２０Ａおよび
第２基体２０Ｂからなる分割組立タイプとして基材２０
を構成し、第１基体２０Ａの外面に該基体２０Ａを被覆
し得る外郭形状・サイズに裁断形成した第１表皮片３４
を貼込むと共に、第２基体２０Ｂの外面に該基体２０Ｂ
を被覆し得る外郭形状・サイズに裁断形成した第２表皮
片３６を貼込み、その後に第１基体２０Ａと第２基体２
０Ｂとを連結する方法等が採用されていた。しかしなが
ら、このような分割組立タイプのピラーガーニッシュ１
４では、第１基体２０Ａを成形するための成形型および
第２基体２０Ｂを成形するための成形型を夫々製作する
必要があるうえに、第１表皮片３４を第１基体２０Ａに
貼込む際に使用される貼込治具および第２表皮片３６を
第２基体２０Ｂに貼込む際に使用される貼込治具を夫々
準備する必要があるから、設備費用が嵩んでコストアッ
プを招来する欠点を内在していた。また、第１基体２０
Ａと第２基体２０Ｂとを連結して完成したピラーガーニ
ッシュ１４では、第１表皮片３４と第２表皮片３６との
境界部分に隙間や段差等が形成され易く、却って質感低
下を招来することもあり得る。

【０００６】

【発明の目的】本発明は、前述した課題を好適に解決す
るべく提案されたもので、形状変化の大きい部位を有す
る基材の外表面に、伸縮性の低い素材を材質とする表皮
材を適切に貼込み得るようにした車両内装部材を提供す
ることを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決して、所
期の目的を達成するため本発明は、形状変化の大きい部
位を有する基材の外表面に、伸縮性の低い素材を材質と
する表皮材を貼込むことで構成される車両内装部材にお
いて、前記表皮材は、前記基材の外表面における形状の
緩やかに変化する第１領域を被覆可能な外郭形状を有す
る第１表皮片と、該基材の外表面における形状の急激に
変化する第２領域を被覆可能な外郭形状を有し、かつ前
記第１表皮片に端部接合される第２表皮片とからなり、
前記第１表皮片および第２表皮片を端部接合したもと
で、該第１表皮片を前記第１領域へ貼込むと共に、該第
２表皮片を前記第２領域へ貼込むよう構成したことを特
徴とする。

【０００８】

【発明の実施の形態】次に、本発明に係る車両内装部材
につき、好適な実施例を挙げ、添付図面を参照しながら
以下説明する。なお後述する各実施例では、車両内装部
材として図９に示した略「イ」字形を呈するピラーガーニ
ッシュ１４を例示して説明する。従って、図９〜図１１
に基いて説明した従来技術の項で既出の部材および部位
と同一の部材・部位については、同一の符号を付すこと
とする。

【０００９】

【第１実施例】図１は、本発明の第１実施例に係る車両
内装部材としてのピラーガーニッシュを、予備成形した
基材の外表面に表皮材を貼込む状態で示す概略斜視図、
図２は、基材に表皮材を貼込んで構成されるピラーガー
ニッシュの概略斜視図、図３は、図２のIII−III線断面
図である。第１実施例に係るピラーガーニッシュ１４
は、単一部材として一体的に予備成形された基材２０の
外表面に表皮材３０を貼込むに際し、該表皮材３０が部
分的に弛張することなく適切に貼込まれるよう構成した
ものである。

【００１０】基材２０は、ピラーガーニッシュ１４の全
体形状を前提として略「イ」字形を呈する鋭角的な分岐形
状とされ、例えばインジェクション成形技術に基いて成
形された合成樹脂製の一体成形材である。すなわち基材
２０は、略真直な逆樋状を呈する主幹部２６ａと、この
主幹部２６ａの略中間部位から鋭角的(概ね４５度)に分
岐する逆樋状の副幹部２６ｂとからなり、これら主幹部
２６ａおよび副幹部２６ｂに挟まれて鋭角的な前記挟部
２４が画成されている。これにより基材２０の外表面２
２は、主幹部２６ａおよび副幹部２６ｂの上面から側面
に沿って形状の緩やかに変化する第１領域２２ａと、形
状の急激に変化する前記挟部２４に対応する第２領域２
２ｂとに、便宜的に区分されている。

【００１１】表皮材３０は、図１および図４(ａ)に示す
ように、基材２０の外表面２２において形状の緩やかに
変化する前記第１領域２２ａを全体的に被覆可能な外郭
形状に形成された第１表皮片４０と、該外表面２２にお
いて形状の急激に変化する前記第２領域２２ｂを全体的
に被覆可能な外郭形状に形成された第２表皮片４２とか
ら構成されている。これら第１表皮片４０および第２表
皮片４２は、例えば本革、合成皮革または合成樹脂等の
伸縮性が比較的低いシート状の素材を裁断して所要外郭
形状に形成したもので、基材２０の外表面２２に貼込む
に先立って例えばミシンにより端縁に沿って縫糸４４で
縫製することで相互に縫合され、単一(１枚)の表皮材と
して取扱い得るようになっている(図４(ｂ))。これによ
り、第１表皮片４０および第２表皮片４２の境界部に
は、両表皮片４０,４２の端縁４０ａ,４２ａ同士が当接
した所要幅の端縁当接部分４６が形成されている(図４
(ｃ))。なお、第１表皮片４０に端部接合された第２表
皮片４２は、基材２０の外表面２２への貼込み前では大
きく弛んだ状態となっている(図４(ｂ))。

【００１２】前記第１表皮片４０および第２表皮片４２
を縫合して単一化された表皮材３０は、図１に示すよう
に、基材２０の外表面２２全体に接着剤４８を薄く塗布
した後に、図示しない単一の貼込治具を使用したもと
で、該第１表皮片４０を前記第１領域２２ａへ貼込むと
共に該第２表皮片４２を前記第２領域２２ｂへ貼込む。
ここで前述した如く、前記第１表皮片４０が第１領域２
２ａを全体的に被覆可能な外郭形状を有していると共
に、前記第２表皮片４２が第２領域２２ｂを全体的に被
覆可能な外郭形状を有しているから、当該表皮材３０を
無理に引張ったり曲げたりすることなく貼込作業を行な
うことができ、表皮材３０(第１表皮片４０および第２
表皮片４２)に部分的な弛みまたは突っ張りが生ずるこ
とが好適に防止される。

【００１３】このような第１実施例に係るピラーガーニ
ッシュ１４では、形状変化の大きい部位を有する基材２
０の外表面２２に表皮材３０を貼込むに際し、該表皮材
３０の第１表皮片４０および第２表皮片４２に部分的な
弛張が殆ど生じないから、貼込まれた当該表皮材３０に
皺または裂けが生ずることがない。そして、基材２０を
一体成形タイプとし得るから基材成形用の成形型は一つ
だけ製作すればよく、また表皮材３０も１枚タイプ(単
一タイプ)として取扱い得るから表皮貼込用の貼込治具
も一つだけ製作すればよくなり、これにより基材成形作
業および表皮材貼込作業が削減されると共に設備費用も
削減されて大幅なコストダウンが可能となる。

【００１４】

【第２実施例】図５は、本発明の第２実施例に係る車両
内装部材としてのピラーガーニッシュを、予備成形した
基材の外表面に表皮材を貼込む状態で示す概略斜視図、
図６は、基材に表皮材を貼込んで構成されるピラーガー
ニッシュの概略斜視図、図７は、図６のVII−VII線断面
図である。第２実施例に係るピラーガーニッシュ１４
は、単一部材として一体的に予備成形された基材２０の
外表面に表皮材３０を貼込むに際し、該表皮材３０が部
分的に弛張することなく適切に貼込まれるよう構成する
と共に、該基材２０に貼込まれた表皮材３０が部分的に
突出しないようにして更なる質感向上を図るようにした
ものである。なお、第１表皮片４０および第２表皮片４
２を縫合して構成される表皮材３０は、前記第１実施例
のものと基本的に同一とされている。

【００１５】すなわち第２実施例のピラーガーニッシュ
１４では、更なる質感向上を図るために、図１〜図４に
示した第１実施例のピラーガーニッシュ１４における基
材２０を基本として、前記第１領域２２ａと前記第２領
域２２ｂとの境界ラインに沿った溝部２８を前記基材２
０の外表面２２に凹設し、相互接合された前記第１表皮
片４０および第２表皮片４２の端縁当接部分４６を前記
溝部２８に整合させつつ、夫々の表皮片４０,４２を対
応の領域２２ａ,２２ｂへ貼込むようになっている。こ
こで、前記溝部２８の深さ寸法は、前記端縁当接部分４
６の厚み(第１表皮片４０および第２表皮片４２の夫々
その厚みを合わせた厚み)と同等または若干大きくなる
ように設定され、また該溝部２８の幅寸法は、該端縁当
接部分４６の幅と同等または若干大きくなるように設定
されている。

【００１６】前記第１表皮片４０および第２表皮片４２
を縫合して単一化された表皮材３０は、図５に示すよう
に、基材２０の外表面２２全体に接着剤４８を薄く塗布
したもとで、前記第１表皮片４０および第２表皮片４２
の端縁４０ａ,４２ａからなる端縁当接部分４６を前記
溝部２８に整合させつつ、該第１表皮片４０を前記第１
領域２２ａへ貼込むと共に該第２表皮片４２を前記第２
領域２２ｂへ貼込む。ここで前述した如く、前記第１表
皮片４０が第１領域２２ａを全体的に被覆可能な外郭形
状を有していると共に、前記第２表皮片４２が第２領域
２２ｂを全体的に被覆可能な外郭形状を有しているか
ら、当該表皮材３０を無理に引張ったり曲げたりするこ
となく貼込作業を行なうことができ、表皮材３０(第１
表皮片４０および第２表皮片４２)に部分的な弛みまた
は突っ張りが生ずることが好適に防止される。

【００１７】更に、前記端縁当接部分４６が前記溝部２
８に収容されるので、該端縁当接部分４６に対応した第
１表皮片４０および第２表皮片４２の境界部位が外方へ
突出しない。すなわち第１表皮片４０および第２表皮片
４２は、基材２０の外表面２２に沿って連続的かつ滑ら
かに延在するようになる。

【００１８】このような第２実施例に係るピラーガーニ
ッシュ１４では、第１実施例と同様に、形状変化の大き
い部位を有する基材２０の外表面２２に表皮材３０を貼
込むに際し、該表皮材３０の第１表皮片４０および第２
表皮片４２に部分的な弛張が殆ど生じないから、貼込ま
れた当該表皮材３０に皺または裂けが生ずることがな
い。そして、基材２０を一体成形タイプとし得るから基
材成形用の成形型は一つだけ製作すればよく、また表皮
材３０も１枚タイプ(単一タイプ)として取扱い得るから
表皮貼込用の貼込治具も一つだけ製作すればよくなり、
これにより基材成形作業および表皮材貼込作業が削減さ
れると共に設備費用も削減されて大幅なコストダウンが
可能となる。しかも、基材２０の外表面２２へ貼込んだ
表皮材３０は、端縁当接部分４６に対応した第１表皮片
４０および第２表皮片４２の境界部位が外方へ突出しな
いから、より一層の質感向上を図り得る。

【００１９】なお、基材２０に貼込まれた表皮材３０が
部分的に突出しないようにするには、例えば図８に示し
た差込み形態としてもよい。すなわち前記第２実施例で
は、図７に示すように、基材２０の外表面２２に凹設し
た溝部２８の形状を、第１表皮片４０および第２表皮片
４２の端縁４０ａ,４２ａにより形成された端縁当接部
分４６が第２表皮片４２の裏側へ折曲げた姿勢で好適に
収容し得るように設定してある。これに対して図８に示
した形態では、基材２０の外表面２２に凹設した溝部２
８に対し、端縁当接部分４６を先端から差込み得るよう
になっている。このようにしても、前記端縁当接部分４
６が前記溝部２８へ好適に収容されるので、該端縁当接
部分４６に対応した第１表皮片４０および第２表皮片４
２の境界部位が外方へ突出しない。

【００２０】前述した各実施例では、車両内装部材１０
としてピラーガーニッシュ１４を例示したが、本願が対
象とする車両内装部材１０はこれに限定されるものでは
ない。例えば、図９に示したインストルメントパネル１
２およびドアパネル１６や、図示しないフロアコンソー
ルおよびルーフパネル等、形状変化の大きい部位を有す
る基材の外表面に表皮材を貼込んで構成される種々の車
両内装部材の全てが対象とされる。

【００２１】

【発明の効果】以上説明した如く、本発明に係る車両内
装部材によれば、形状変化の大きい部位を有する基材の
外表面に表皮材を貼込むに際し、該表皮材を構成する第
１表皮片および第２表皮片に部分的な弛張が殆ど生じな
いから、貼込まれた当該表皮材に皺または裂けが生じな
い有益な効果を奏する。そして、基材成形用の成形型お
よび表皮材貼込み用の貼込治具を夫々一つずつ製作すれ
ばよく、基材成形作業および表皮材貼込作業が削減され
ると共に設備費用も削減されて大幅なコストダウンが可
能となる等の利点もある。

【００２２】また、別の発明に係る車両内装部材によれ
ば、第１領域と第２領域との境界ラインに沿った溝部を
基材の外表面に凹設し、第１表皮片および第２表皮片の
端縁接合部分を前記溝部に収容させつつ表皮材の貼込み
を行なうようにしたので、端縁接合部分に対応した両表
皮片の境界部位が外方へ突出することがなく、前述した
各効果に加えて、更なる質感向上を図り得る効果をも奏
する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例に係る車両内装部材として
のピラーガーニッシュを、予備成形した基材の外表面に
表皮材を貼込む状態で示す概略斜視図である。

【図２】基材に表皮材を貼込んで構成されるピラーガー
ニッシュの概略斜視図である。

【図３】図２のIII−III線断面図である。

【図４】(ａ)は、シート状の素材を所要形状に裁断して
形成した第１表皮片および第２表皮片を示す概略平面
図、(ｂ)は、第１表皮片および第２表皮片を縫合して形
成された表皮材を示す概略平面図、(ｃ)は、(ｂ)のIV−
IV線断面図である。

【図５】本発明の第２実施例に係る車両内装部材として
のピラーガーニッシュを、予備成形した基材の外表面に
表皮材を貼込む状態で示す概略斜視図である。

【図６】基材に表皮材を貼込んで構成されるピラーガー
ニッシュの概略斜視図である。

【図７】図６のVII−VII線断面図である。

【図８】第２実施例の変更例を示す概略断面図である。

【図９】車両内装部材としてのインストルメントパネ
ル、ピラーガーニッシュおよびドアパネルを示す車両乗
員室の部分斜視図である。

【図１０】鋭角的な分岐形状に形成されて形状変化の大
きい部位を有する基材の外表面に、１枚の素材から形成
された表皮材を貼込む状態を示す概略斜視図である。

【図１１】第１基体および第２基体からなる分割組立タ
イプに基材を構成したもとで、先ず第１基体の外面に第
１表皮片を貼込むと共に第２基体の外面に第２表皮片を
貼込み、次いで第１基体と第２基体とを連結することで
製造されるピラーガーニッシュを示す分解斜視図であ
る。

【符号の説明】

２０ 基材 ２２ 外表面 ２２ａ 第１領域 ２２ｂ 第２領域 ２８ 溝部 ３０ 表皮材 ４０ 第１表皮片 ４２ 第２表皮片 ４６ 端縁当接部分

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 形状変化の大きい部位を有する基材(20)
   の外表面(22)に、伸縮性の低い素材を材質とする表皮材
   (30)を貼込むことで構成される車両内装部材において、 前記表皮材(30)は、前記基材(20)の外表面(22)における
   形状の緩やかに変化する第１領域(22a)を被覆可能な外
   郭形状を有する第１表皮片(40)と、該基材(20)の外表面
   (22)における形状の急激に変化する第２領域(22b)を被
   覆可能な外郭形状を有し、かつ前記第１表皮片(40)に端
   部接合される第２表皮片(42)とからなり、 前記第１表皮片(40)および第２表皮片(42)を端部接合し
   たもとで、該第１表皮片(40)を前記第１領域(22a)へ貼
   込むと共に、該第２表皮片(42)を前記第２領域(22b)へ
   貼込むよう構成したことを特徴とする車両内装部材。
2. 【請求項２】 前記第１領域(22a)と前記第２領域(22b)
   との境界ラインに沿った溝部(28)を前記外表面(22)に凹
   設し、相互接合された前記第１表皮片(40)および第２表
   皮片(42)の端縁当接部分(46)を前記溝部(28)に収容させ
   つつ、夫々の表皮片(40,42)を対応の領域(22a,22b)へ貼
   込むようにした請求項１記載の車両内装部材。
3. 【請求項３】 前記第１表皮片(40)および第２表皮片(4
   2)は、夫々の端部同士を縫合することで相互に接合され
   る請求項１または２記載の車両内装部材。