JP2003212035A - 二輪車用ヘッドランプ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 従来の二輪車用ヘッドランプでは、垂直、水
平の照準を行うためにランプユニットをハウジングから
マウントリングで浮かした状態で取付けなければ成ら
ず、部品点数の増加によるコストアップなどの問題点を
生じていた。 【解決手段】 本発明により、水平照準装置４がランプ
ユニット２をハウジング３のリム部３ａに対し水平照準
ネジ４ａおよびスプリング４ｃにより水平方向の任意振
れ角に設定可能に軸止された構成とされ、垂直照準装置
５が２本の取付ボルト７中の一方を他方を中心として回
動可能な構成とすることで、ハウジング３を車体に対し
て垂直方向の任意振れ角にに設定可能に軸止された構成
とした二輪車用ヘッドランプ１としたことで、ランプユ
ニットをハウジングに直接に取付可能とし、マウントリ
ングを不要として課題を解決するものである。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は車両用灯具に関する
ものであり、詳細には、ヘッドランプなど照明用の車両
用灯具において、特に小型化、高耐震性が要求される二
輪車用のヘッドランプの構成に係るものである。

【０００２】

【従来の技術】従来の、この種の二輪車用ヘッドランプ
９０の構成の例を要部で示すものが図６であり、この従
来の二輪車用ヘッドランプ９０においては、ランプユニ
ット９１にはマウントリング９２を介してハウジングの
リム部９３に取付けられている。

【０００３】前記マウントリング９２は、前記ランプユ
ニット９１の中心を通る垂直軸Ｘを形成するように上下
の２個所でランプユニット９１と回動自在に軸止され、
そして、前記リム部９３とは、前記ランプユニット９１
の中心を通る水平軸Ｙを形成するように左右の２個所で
回動自在に軸止されて、いわゆるジンバル状とされ、こ
れにより前記ランプユニット９１はリム部９３に対し上
下左右の何れの方向にも回動自在とされている。

【０００４】また、前記マウントリング９２とリム部９
３とには、リム部９３側に回動自在として垂直照準ネジ
９４が取付けられ、この垂直照準ネジ９４はマウントリ
ング９２に取付けられた垂直調整ナット９５に螺合され
ている。また、マウントリング９２とリム部９３との間
には、バックラッシュなどを防止するためのスプリング
９６が設けられている。

【０００５】加えて、前記ランプユニット９１とマウン
トリング９２とには、ランプユニット９１側に回動自在
として水平照準ネジ９７が取付けられ、この水平照準ネ
ジ９４はマウントリング９２に設けられた垂直調整ナッ
ト９５と同様にして設けられた水平調整ナットに螺合さ
れている。尚、前記ランプユニット９１とマウントリン
グ９２との間にもスプリング９６が設けられている。

【０００６】このように構成したことで、前記水平照準
ネジ９７を回動させるときには、マウントリング９２に
対してランプユニット９１は垂直軸Ｘを回動の中心とし
て左右方向に回動を行うものとなり、前記垂直照準ネジ
９４を回動させるときには、リム部９３に対してマウン
トリング９２が水平軸Ｙを回動の中心として上下方向に
回動を行い、同時にランプユニット９１も上下方向に回
動を行ものとなる。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記し
た従来の構成の二輪車用ヘッドランプ９０においては、
マウントリング９２でランプユニット９１を支持するも
のであるので、マウントリング９２は車両の走行時に生
じる振動、衝撃にも耐えられる強度のものとしなければ
成らず、例えば、応力に耐えるようにリブなどが設けら
れた複雑な形状としなければ成らず、設計、製作が煩雑
化する問題点を生じている。また、上記に説明したよう
に構成が複雑となるために、組立工数も増加し二輪車用
ヘッドランプ９０がコストアップする問題点も同時に生
じるものとなっている。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明は前記した従来の
課題を解決するための具体的手段として、水平方向と垂
直方向とに個別に調整可能な照準装置が設けられて成る
二輪車用ヘッドランプにおいて、前記水平方向への照準
を行う水平照準装置がランプユニットをハウジングのリ
ム部に対し水平照準ネジ、水平調整ナットおよびスプリ
ングにより水平方向の任意振れ角に設定可能に軸止され
た構成とされ、前記垂直方向への照準を行う垂直照準装
置が車体に対し前記ハウジングを垂直方向に回動自在と
して軸止する垂直軸ネジと、緩めたときには前記ハウジ
ングの回動を自在とし締めたときにはハウジングと車体
とを固定する係止ネジとにより前記ハウジングを車体に
対して垂直方向の任意振れ角にに設定可能とした構成と
されていることを特徴とする二輪車用ヘッドランプを提
供することで課題を解決するものである。

【０００９】

【発明の実施の形態】つぎに、本発明を図に示す実施形
態に基づいて詳細に説明する。図１〜図３に符号１で示
すものは本発明に係る二輪車用ヘッドランプであり、こ
の二輪車用ヘッドランプ１には二輪車（図示せず）の車
体に取付けた状態で照射方向が調整できる、即ち、照準
装置が設けられるものであり、且つ、その照準装置は、
水平方向と垂直方向との調整を個別に行えるものである
点は従来例のものと同様である。

【００１０】ここで、本発明では前記した照準装置の構
成に工夫を凝らすものであり、まず、本発明ではランプ
ユニット２は、図２に示すように前記ランプユニット２
の中心を通る垂直線Ｘ上の上下の２個所でハウジング３
のリム部３ａにネジ８とナット９など適宜な手段により
軸止され、回動が自在となる状態として直接に取付けら
れている。

【００１１】また、前記ランプユニット２とリム部３ａ
との間には、図３に示すようにリム部３ａ側に回動自在
に取付けられた水平照準ネジ４ａと、ランプユニット２
側に取付けられた水平調整ナット４ｂとが設けられ、両
者、水平照準ネジ４ａと水平調整ナット４ｂとは、ラン
プユニット２とリム部３ａとの間にスプリング４ｃを挟
む状態として螺合され、これら、水平照準ネジ４ａ、水
平調整ナット４ｂ、スプリング４ｃにより水平照準装置
４が構成されている。

【００１２】このようにしたことで、前記ランプユニッ
ト２はリム部３ａに対しては、水平照準装置４により水
平の左右方向にのみ回動可能となり、即ち、水平の左右
方向にのみ照準が可能なものとなる。そこで、本発明の
二輪車用ヘッドランプ１においては、前記ハウジング３
の本体部３ｂに垂直照準装置５を設けるものである。

【００１３】前記垂直照準装置５の構成を詳細に示すも
のが図４であり、本体部３ｂには略板状に突出するタブ
部３ｃが設けられ、このタブ部３ｃには真円状としたタ
ブ部取付穴３ｄと、長円状としたタブ部調整孔３ｅとが
設けられ、車体取付用ブラケット６にはブラケット取付
穴６ａの２個所が設けられ、前記ブラケット取付穴６ａ
およびタブ部取付穴３ｄを貫通する取付ボルト７により
軸止され、この取付ボルト７を回動の中心として上下方
向（仰伏方向）への回動を自在なものとされている。

【００１４】また、他方のブラケット取付穴６ａおよび
タブ部調整孔３ｅには、エキセントリックシャフト５ａ
が貫通され、このエキセントリックシャフト５ａを回動
させることで、前記ハウジング３は取付ボルト７を回動
の中心として上下方向に向きを変えるものとなる。従っ
て、所望の照射方向が得られた後には、前記取付ボルト
７を増締めし固定を行うことで、正確な照準方向が維持
できるものとなる。また、上記した増締めはエキセント
リックシャフト５ａの側で行っても良く、あるいは、取
付ボルト７、エキセントリックシャフト５ａの双方で行
っての良いものである。

【００１５】図５は垂直照準装置５の別な実施形態であ
り、この実施形態ではタブ部３ｃに設けられるタブ部取
付穴３ｄ、タブ部調整孔３ｅは何れも真円状とされ、前
記車体取付用ブラケット６に設けられる２つの穴の何れ
か一方が真円状のブラケット取付穴６ａとされ、他方は
前記ブラケット取付穴６ａを中心とする円弧状としたブ
ラケット調整孔６ｂとされている。そして２本の取付ボ
ルト７により車体取付用ブラケット６に取付が行われて
いる。

【００１６】このようにしたことで、双方の取付ボルト
７を緩め、ブラケット調整孔６ｂ側の取付ボルト７を円
弧状のブラケット調整孔６ｂに沿い移動させることで、
前記ハウジング３はブラケット取付穴６ａ側に取付けら
れた取付ボルト７を回動の中心として上下方向に向きを
変えるものとなり、垂直方向への照準が行えるものとな
る。

【００１７】尚、このときに調整孔６ｂ側の取付ボルト
７に適宜なカム機構（図示は省略する）を取付けるなど
しておき、例えば、このカム機構で本体部３ｂを押すも
のとしてハウジング３の偏角が連続的に変化するものと
しておけば、比較的に高い精度が要求される上下方向へ
の照準作業も容易なものとすることが可能となる。

【００１８】また、二輪車は四輪車に比べて走行時の振
動、衝撃が大きいとされていて、従来からハウジング３
と車体取付用ブラケット６との間にはゴムなどによる緩
衝部材１０が挟持されて、ランプユニット２に加わる振
動、衝撃を低減することが行われていたが、本発明でも
それを適用することは自在である。

【００１９】つぎに、上記の構成とした本発明の二輪車
用ヘッドランプ１の作用、効果について説明する。第一
には、ランプユニット２が直接にハウジング３の一部で
あるリム部３ａに取付けられるものとなり、従来例のも
ののようにマウントリングを介さなくても良いものとな
るので、二輪車用ヘッドランプ１全体の機械的強度が向
上し、四輪車と比べて走行による振動、衝撃が大きい二
輪車用としての適合性が向上する。

【００２０】また第二には、本発明の構成としたこと
で、本発明の二輪車用ヘッドランプ１においてはマウン
トリングが不要となり、部品点数が低減し、これにより
組立工数も低減するものとなるので、この種の二輪車用
ヘッドランプ１のコストダウンも可能となる。

【００２１】

【発明の効果】以上に説明したように本発明により、水
平照準装置がランプユニットをハウジングのリム部に対
し水平照準ネジおよびスプリングにより水平方向の任意
振れ角に設定可能に軸止された構成とされ、垂直照準装
置が車体側に回動自在として取付けられた垂直照準ネジ
および前記ハウジング側に取付けられた垂直調整ナット
により前記ハウジングを車体に対して垂直方向の任意振
れ角にに設定可能に軸止された構成とした二輪車用ヘッ
ドランプとしたことで、第一にはランプユニットをハウ
ジングに直接に取付けられるものとして、従来例のもの
のようにマウントリングを介してハウジングに取付けら
れ機械的強度が不足する、あるいは、機械的強度を満足
させるためマウントリングを強固なものとすることで重
量が過大なものとなるなどの問題点を解決し、走行によ
る振動、衝撃が大きい二輪車用としての適合性を向上さ
せるという極めて優れた効果を奏するものである。

【００２２】また第二には、上記の構成としたことで二
輪車用ヘッドランプ全体の構成が単純化し、部品点数の
削減、組立構成の低減が可能となり、この種の二輪車用
ヘッドランプのコストダウンにも極めて優れた効果を奏
し、加えて、二輪車用ヘッドランプの軽量化も可能とす
るものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明に係る二輪車用ヘッドランプの実施形
態を示す正面図である。

【図２】 図１のＡ−Ａ線に沿う断面図である。

【図３】 図１のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。

【図４】 垂直照準装置を要部で示す説明図である。

【図５】 同じく垂直照準装置の別の実施形態を要部で
示す説明図である。

【図６】 従来例を示す説明図である。

【符号の説明】

１……二輪車用ヘッドランプ ２……ランプユニット ３……ハウジング ３ａ……リム部 ３ｂ……本体部 ３ｃ……タブ部 ３ｄ……タブ部取付穴 ３ｅ……タブ部調整孔 ４……水平照準装置 ４ａ……水平照準ネジ ４ｂ……水平調整ナット ４ｃ……スプリング ５……垂直照準装置 ５ａ……エキセントリックシャフト ６……車体取付用ブラケット ６ａ……ブラケット取付穴 ６ｂ……ブラケット調整孔 ７……取付ボルト ８……ネジ ９……ナット １０……緩衝部材

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 野村 直史 東京都目黒区中目黒２丁目９番13号 スタ ンレー電気株式会社内 (72)発明者 永野 浩一 東京都目黒区中目黒２丁目９番13号 スタ ンレー電気株式会社内 Ｆターム(参考） 3K039 AA01 BA01 CB01 CC01 FA01 FA06 FA07 FB02

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 水平方向と垂直方向とに個別に調整可能
   な照準装置が設けられて成る二輪車用ヘッドランプにお
   いて、前記水平方向への照準を行う水平照準装置がラン
   プユニットをハウジングのリム部に対し水平照準ネジ、
   水平調整ナットおよびスプリングにより水平方向の任意
   振れ角に設定可能に軸止された構成とされ、前記垂直方
   向への照準を行う垂直照準装置が車体に対し前記ハウジ
   ングを垂直方向に回動自在として軸止する取付ボルト
   と、緩めたときには前記ハウジングの回動を自在とし締
   めたときにはハウジングと車体とを固定する係止ネジと
   により前記ハウジングを車体に対して垂直方向の任意振
   れ角にに設定可能とした構成とされていることを特徴と
   する二輪車用ヘッドランプ。
2. 【請求項２】 前記係止ネジには前記垂直軸ネジを軸と
   するハウジングの回動を行わせるためのカム機構が設け
   られていることを特徴とする請求項１記載の二輪車用ヘ
   ッドランプ。
3. 【請求項３】 前記垂直軸ネジと前記ハウジングとの間
   には弾性部材が挟持されていることを特徴とする請求項
   １記載の二輪車用ヘッドランプ。