JP2003210602A

JP2003210602A - 装甲消防車両

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Publication number: JP2003210602A
Application number: JP2002010904A
Authority: JP
Inventors: Toyoji Aida; 豊治會田
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2002-01-18
Filing date: 2002-01-18
Publication date: 2003-07-29

Abstract

(57)【要約】【課題】効率的に解決できる消防活動するため、高機動
車、ヘリコプター及び消火施設を支援母体とする、耐火
性、耐熱性及び耐爆性の装甲を装備した消防車両を、燃
焼している建物または構築物の内部の火の中へ投入し
て、特に内炎部を放水して効率の良い消火作業及び人命
救助を目的とする。【解決手段】消防車両の構造を二重カプセル１と走行部
２及び円錐体ドリル３で一体化して基本構成して、複合
装甲板を使用したスペースド装甲１ａとして、空間内部
に水を貯水して送水し、循環して冷却しながら、そのオ
ーバフローした水を消火の放水に利用し、その放水する
放水銃Ｇをそれぞれ二重カプセル１、走行部２及び円錐
体ドリル３に複数配設し、その放水銃Ｇを燃焼している
床、壁面及び天井に接近させて放水を可能とし、高機動
車、ヘリコプター、消火施設から耐爆性複合ホース４の
供給を受けて活動する消防車を提供する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明が属する技術分野】本発明は、消防車に関する。
特に火の中で消防活動を行うための装甲消防車両に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】従来、比較的大きな火災、トンネル火
災、航空火災などの消防システムとして、例えば、特許
第２７５０５２０号公報に記載された構造が知られてい
る。しかし、従来の車両構造では、十分な耐火性及び耐
爆性の構造ではなく、火災現場に接近して燃焼外部面か
らの消防活動は可能しても、火の中に侵入しての消火活
動または人命救助活動は困難に近い。またこの問題を解
決するため、特開平１１−１５５９７０号公報は、耐熱
性車両によるもので高温範囲で使用される車両を冷却す
る方法のものが提案されている。この公開公報に提案さ
れた装置は、高温での活動時間が３０分と短い。更にま
た特開平１０−１４６３９８号公報に記載されている。
この公開公報に提案された装置は、その利用において、
予め設置された軌道を走行しての火災消火活動で、限ら
れた場所の消火方法に拠る。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】低層及び中高層建築物
の消火活動において、図１８で示すように、普通タイプ
の消防車、消防梯子車及び図示していない消防高所作業
者において、炎が厚くまた容量の大きい燃焼層へ、離れ
た位置からの放水方法では、消火効果が低く、大量の水
を必要とし、また消火に長時間必要とすることから、少
量放水で短時間で消火する方法を抜本的に確立する必要
があった。

【０００４】それには効率的に解決できる消防活動する
ため、耐火性、耐熱性及び耐爆性の装甲を装備した有人
または無人による操縦の消防車両を、燃焼している建物
または構築物の内部へ投入して、火の中から放水して消
火作業及び人命救助の消防活動できるようにする。その
際の車両の投入において、障害物の除去、またはドア、
窓などの開口部からの進入においては、工作機による破
壊によって速やかに進入経路を確保できる工作機を装備
する消防車両とする。またその消防車両をコンパクト化
及び長時間の消防活動に対応できるように、消火施設、
ヘリコプター、または高機動車を支援母体に、水・動力
・通信・空気補給を一体化して、耐火性、耐熱性及び耐
爆性を満たす耐爆性複合ホースを利用した消防活動の転
換が簡便にできるような構造システムにする。

【０００５】本発明は、消防車両による従来の消防活動
に関して、燃焼している建物または構築物の外部面から
の消火活動の限界から困窮な実情に着目して考案なされ
たものであって、万が一、火災の発生に対しても迅速に
消防隊員の消火作業時の安全確保を図り、装甲消防車両
を利用して、火の中へ速やかな進入を図り、その中で持
続的な消防活動と早期解決を可能にすることを提供す
る。

【０００６】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の装甲消防
車両は、燃焼している火の中へ、耐火性、耐熱性及び耐
爆性を有する装甲消防車両を投入して、特に内炎部分に
対して近接して放水する消火方法とその車両構造の利用
する方法を特徴とする装甲消防車両。

【０００７】上記によると、ここで言う内炎部消火方法
とは、建物及び構築物の火災において、燃焼している燃
焼ガスの発生元から内炎の比較的温度の低い箇所を効率
的に放水して消火することを定義とするもので、少量放
水で短時間で消火することを目的とする。それに準拠す
る消火方法によれば、高温且つ爆発を伴う危険地帯とす
る火の中からの消火活動に対応する構造の車両を用いて
消火作用を成す。

【０００８】請求項２記載の装甲消防車両は、耐火性、
耐熱性及び耐爆性の装甲を有する走行部と二重カプセル
の操縦室を設けて一体化した装甲消防車両であって、前
述の両者それぞれの構成するフレーム内部に水を送水し
て、一定量を貯水しながら、そのオーバフローした水を
自己冷却放水と消火放水されることを特徴とする装甲消
防車両。

【０００９】上記によると、二重カプセルを構成する装
甲板の間に、適度の空間を確保した一面に水を送水し
て、一定量を貯水し、それによる内部冷却が均一になる
ように複数の分流板で区画割り配設してスペースド装甲
を形成し、その貯水しながら流す水が、熱の影響を受な
い範囲で流水量を調整して水を循環し、そのオーバフロ
ーした水を消火の放水に利用される作用をし、また走行
部においてもシャシーを構成するフレーム内部、駆動モ
ータの収納ボックス内及びホイール内部を貯水しながら
流す水が、熱の影響を受ない範囲で流水量を調整して水
を循環し、そのオーバフローした水が消火の放水に利用
される作用を成す。

【００１０】請求項３記載の装甲消防車両は、前記請求
項１、２記載の装甲消防車両において、走行部のシャシ
ーを構成する支持受け皿と前部軸及び後部軸に付属する
ロッドと油圧装置が、水の循環するボックスに収められ
て、その油圧装置の働きによって、それぞれのロッドが
自在に上下して車高調整できる構造を特徴とする装甲消
防車両。

【００１１】上記によると、シャシーと二重カプセルの
支持受け皿の間に取り付けられるロッドと油圧装置が、
油圧シリンダーアームを伸縮作用させることでロッドが
上下可変して車両の車高調整の作用をする。

【００１２】請求項４記載の装甲消防車両は、前記請求
項１、２、３記載の装甲消防車両に複数配設されてある
放水銃は、その形成している管の部分が自在に伸縮すこ
とを特徴とする装甲消防車両。

【００１３】上記によると、例えば、消火に使用される
放水銃は、二重カプセルの外部に床面用、壁面用、天井
用が配設され、それによって、自己冷却放水と消火放水
を行うことができて、しかも前述の消火放水に用いる放
水銃は、燃焼する炎に対して、その元から内炎部分が放
水可能に、その形成する管の部分が自在に伸縮する。そ
れによって放水面に対して至近距離に伸縮の調整を図
り、放射状の放水作用を成す。

【００１４】請求項５記載の装甲消防車両は、前記請求
項１、２、３、４記載の装甲消防車両に、消火作業及び
人命救助のため、建物または構築物の内部に進入するた
めに穿孔する円錐体ドリルを一体化して装備し、その構
成するフレーム内部に水を送水して、一定量を貯水しな
がら、そのオーバフローした水を自己冷却放水と消火放
水に利用することを特徴とする装甲消防車両。

【００１５】上記によると、例えば、車両が活動するに
おいて、ドア、窓などを破壊して開口部の通路を確保す
るために、能率効果の高い口径の円錐体ドリルを一体化
して装備し、その連結部分が自在に可変し、そのフレー
ムを二重構造に形成する装甲板の内部空間一面に、水を
一定量貯水し、それによる内部冷却が均一になるように
複数の分流板で区画割り配設されて放射状に循環し、水
が先端部から放水されて消火の放水作用を成す。

【００１６】請求項６記載の装甲消防車両は、前記請求
項１、２、３、４、５記載の装甲消防車両に接続された
ホースから供給される水が、ホース差込ボックス及び送
水調整ボックスによって、二重カプセルと走行部を構成
するシャシー、駆動モータ及びホイールと円錐体ドリル
を構成する各機器及び予備用の四つに分流されて、且つ
それぞれが独立回路で循環するように水路が連結形成ま
たは配管され、その車両の冷却及び消火の放水に利用さ
れることを特徴とする装甲消防車両。

【００１７】上記によると、ホースによって供給される
水は、ホース差込ボックスで、その内部仕切り板で４区
分に分流されると同時に隣接の送水調整ボックスによっ
て、その付属するバルブの開閉の加減で、それぞれの分
流した独立回路で必要とする流水量を調整しながら、ま
た車両の各部分に分流する個所に配設の水温計で、適正
な温度管理を図った流水量を調整して冷却水の循環と放
水の作用を成す。

【００１８】請求項７記載の装甲消防車両は、前記請求
項１、２、３，４、５、６記載の装甲消防車両が稼動す
る場合、空気補給パイプ、送水パイプ、通信ケーブル、
動力ケーブル及び緊急退避ワイヤーまたはチエーンで一
体化した着脱可能な耐爆性複合ホースを利用して、防災
施設（消火）、高機動車またはヘリコプターと連結し
て、その三者のいずれから供給を受けて消防活動を行う
ことを特徴とする装甲消防車両。

【００１９】上記によると、装甲消防車両のコンパクト
化を図って、事件現場への急行、展開及び回収がスムー
ズに臨機応変に対処するため、また長時間の消防活動に
も対応するために耐爆性複合ホースを利用するものであ
って、消火及び救助のための車両移動において、各階の
変更を伴うなどの車両移動、狭小な場所での活動などの
場合には耐爆性複合ホースの連結を解除して、本体車両
の自立運転に切替えることも可能にして、消火の放水と
救助活動の作用を成す。

【００２０】請求項８記載の装甲消防車両は、前記請求
項７記載の装甲消防車両が稼動する場合に使用する耐爆
性複合ホースにおいて大小の２個の装甲鋼管を用いて、
その外側（大）の鋼管と内側（小）の鋼管の間に適度の
空間を確保して、その空間に水を送水して、貯水しなが
ら循環して、そのオーバフローした水と内側（小）の鋼
管の消火用水と混合されて、消火の放水に利用される構
造で、また先の内側（小）の鋼管内面に、空気補給パイ
プ、動力ケーブル及び通信ケーブルそれぞれを適度の間
隔を保って貼り付け、更に緊急退避ワイヤーまたはチェ
ーンを外側（大）の鋼管の外面に堅固に取り付けてある
ことを特徴とする装甲消防車両。

【００２１】上記によると、火の中での爆発の危険から
隊員の安全性を確保するために基づく、車両に附属する
複合ホースであって、２個の装甲鋼管で、水を利用した
スペースド装甲による配線及び配管の一体化を構成し
て、爆発の運動エネルギーの防御と高温の対策と空気補
給の安全供給と伝達の安定交信と動力の安定供給と消火
用水及び冷却用水の安定供給のそれぞれ作用を成す。

【００２２】

【発明の実施の形態】以下、本発明に係る装甲消防車両
の実施の形態を図面を参照にして説明する。

【００２３】図１、図２、図３において、本発明の実施
の形態を示す装甲消防車両の変形例の側面図とスペース
ド装甲を示す説明図であって、この装甲消防車両は、二
重カプセル１と走行部２及び円錐体ドリル３で基本構成
し、隊員少数で使用される。この二重カプセル１の構造
は、図３で示すように、高張力鋼とセラミックスなどを
用いた複合装甲板を使用してスペースド装甲１ａを形成
するもので、外側の装甲板と内側の装甲板の間に適度の
空間を確保して、水の流入口から吐出口において水温ム
ラのない循環を実現するために分流板で区割りして、冷
却水Ｗを循環させる構造である。

【００２４】また、この二重カプセル１の内部構成は、
側部に隊員の乗降口１ｃを配設、正面と後部の上方に耐
火性の窓１ｄを配設、更にその上方の正面と後部にサー
チライト１ｉを配設する。それと、いろいろな火災現場
で対処するために、消防活動に必要な機器及び備品を予
め選択装備して消防活動体制を整えて置くための格納庫
１ｆが、操縦室１ｂの下部と中間と上部に設けてある。
その下部に図示してないバッテリと発電機を配設して、
耐爆性複合ホース４からの供給支援を受けない、自立運
転の時に稼働して駆動モータ２ｂと円錐体ドリル３と操
縦室１ａの電源の供給をし、他に緊急退避チェーン４ｆ
などの巻き揚げに使用するウインチが配備されて作動す
る構造である。

【００２５】この上部に、図示してない隊員保護用エア
ーバックが本体車両に大きな衝撃が起きた場合、自動的
に作動して展開する。この中間に、図示しない化学消火
剤、給水タンク、衛生器具及び食料などが配備され隊員
によって適宜活用される構造である。

【００２６】次に、この走行部２は、図４、図５で示す
ように、支持受け皿２ａ、駆動モータ２ｂ、シャシー２
ｃ及び装甲ホーイル２ｄで基本構成し、前記の支持受け
皿２ａと先の二重カプセル１の合体及び分離自在にし
て、図示してない連結ピンで固定される。シャシー２ｃ
は、前部軸と後部軸において合わせて４輪の装甲ホーイ
ル２ｄと左右４個の駆動モータ２ｂを配備して、通常は
耐爆性複合ホース４から動力供給を受けて駆動モータ２
ｂを稼働して装甲ホイール２ｄを回転させる。また駆動
モータ２ｂの自立運転として、格納庫１ｆに配備のバッ
テリまたは発電機の動力供給を受けて切り替え動作でき
る構造である。

【００２７】この走行部２の車高調整の構成は、シャシ
ー２ｃを形成する前部軸と後部軸に、それぞれ油圧装置
とロッドが付属して支持受け皿２ａと可変連結され、油
圧シリンダーアームを伸縮作用させることで、それぞれ
のロッドが上下動作して、前後独立した車高調整が可能
な構造である。それと、走行部２を構成する支持受け皿
２ａ、駆動モータ２ｂ、シャシー２ｃ（前部軸と後部軸
・油圧装置・ロッド）及び装甲ホーイル２ｄのそれぞれ
は、耐爆性複合ホース４から水の供給を受けて、冷却水
Ｗが循環するように、図示してない順次による水路の形
成または配管の構成がされている。

【００２８】その次に、この円錐体ドリル３は、図１、
図２、図５で示すように、円錐体の回転とその上下可変
させる電動モータ３ａと巻き揚げ移動に使用するための
アンカーとウインチ３ｂと小規模な穿孔用のドリル３ｃ
と螺旋穿孔刃３ｄで構成する工作機であって、円錐体ド
リル３と二重カプセル１は上下に可変するように図示し
てない歯車と連結されてある構造である。この電動モー
タ３ａ及びアンカーとウインチ３ｂの駆動方法は、通常
は耐爆性複合ホース４からの動力供給を受けて動作し、
また自立運転として、格納庫１ｆに配備のバッテリまた
は発電機の動力供給を受け、切り替え稼働する構造であ
る。

【００２９】この円錐体ドリル３の先端部の開口を利用
して、ドリル３ｃによる穿孔、ひも付きアンカーの発
射、直列配管による設置型放水銃Ｇ、それぞれが選択配
備できるように、その配置交換可能な構造を図６、図
７、図８にそれぞれ示す。その３個の工作機の機器の交
換は、機器を支持する２個の支持リングまたは支持ベア
リングと組合わせたそれぞれの設置型放水銃とドリルと
ひも付きアンカーを円筒ネジで一体に構成し、その機器
を取り付けるにおいて、選定の機器を円筒ネジに合わせ
て回転させて端部まで挿入後、固定リングとボルトで固
定する。取り外しは、その逆順である。

【００３０】それと、円錐体ドリル３は、密閉された２
重構造のフレームで形成された図３で示す構造であっ
て、耐爆性複合ホース４から水の供給を受けて、図示し
てない、順次による水路の形成または配管によって冷却
水Ｗが循環して先端部の図７に示す個所から放水される
構造である。

【００３１】図９は、耐爆性複合ホース４の変形例の断
面図であって、耐火性、耐熱性及び耐爆性を満たすた
め、高張力鋼とセラミックスなどを用いた複合装甲鋼管
を使用してスペースド装甲１ａを形成するもので、外側
の装甲鋼管４ａと内側の装甲鋼管４ｂの間に適度の空間
を確保して、冷却水Ｗを循環させて送水すると同時に、
内側の装甲鋼管４ｂ内部に消火用の水を送水する構造。

【００３２】先の内側の装甲鋼管４ｂの内面に空気補給
パイプ４ｃと動力ケーブル４ｄと通信ケーブル４ｅを貼
り付けて固定し、緊急退避チェーン４ｆを外側の装甲鋼
管４ａの外面に軽く固定され。緊急脱出または移動の場
合、耐爆性複合ホース４を分離し、走行部２によって移
動する他、先の緊急退避チェーンを格納庫１ｆのウイン
チで巻き揚げて移動するもので、この場合、固定されて
ある緊急退避チェーン４ｆは一定の力が加わると容易
に、外側の装甲鋼管４ａの固定個所から外れる仕組みで
ある。

【００３３】図１０は、ホース差込ボックス１ｇの斜視
図である。耐爆性複合ホース４から送水されてくる水
は、二重カプセル１の外部の後部に配備されてある着脱
可能なホース差込ボックス１ｇと接合され、その内部の
仕切り板によって四つに分流されて、図１１で示す隣接
の送水調整ボックス１ｅへ入水する構造である。この送
水調整ボックス１ｅに入水した水は、バルブ操作で送水
方向と流水量が調整されるもので、その実態の流れを、
図１２で示すフローチャートを参照にして説明する。

【００３４】まず、耐爆性複合ホース４より水の供給を
受けてホース差込ボックス１ｇへ入水する。次に、その
水は、第１分流水、第２分流水、第３分流水及び第４分
流水に区分されて、それぞれの送水調整ボックス１ｅを
経て、それぞれの分流水が、更に２口に分流されて送水
される。まず、第１分流水の場合は、一方が二重カプセ
ルの冷却水、２次バルブ、装甲空間の区割り分流による
貯水循環とサーチライトと耐火性の窓、各々の二重カプ
セルに配設の５箇所の放水銃を経由して、放水による消
火活動がなされる。他方が２次バルブ、直列配管による
送水、各々５箇所の放水銃を経由して、放水による消火
活動がなされる。

【００３５】次に、第２分流水の場合は、走行部の冷却
と放水、支持受け皿、前部軸・後部軸・ロッド・油圧装
置、駆動モータ及びホイール、各々のホイルと下部に配
設の５箇所の放水銃を経由して、放水による消火活動が
なされる。その次に、、第３分流水の場合は、一方が円
錐体の冷却と放水、２次バルブ、装甲空間の区割り分流
による貯水循環と電動モータとウインチとドリル、円錐
体放水銃を経由して、放水による消火活動がなされる。
他方が２次バルブ、直列配管による送水、設置型放水銃
を経由して、放水による消火活動がなされる。そのまた
次の、第４分流水の場合は、予備用であるので、送水調
整ボックス１ｅのバルブを閉じる。

【００３６】図１３は、装甲消防車両による変形例の放
水を示す正面の説明図であって、二重カプセル１に配設
されている放水銃Ｇとして、前側面放水銃Ｇ、右側面放
水銃Ｇ、左側面放水銃Ｇ及び上面放水銃Ｇを示す。また
走行部２に配設されている放水銃Ｇとして、前部右側面
放水銃Ｇ、前部左側面放水銃Ｇ、後部右側面放水銃Ｇ、
後部左側面放水銃Ｇ及び下部放水銃Ｇを示す。

【００３７】図１４、図１５は、本発明の実施の形態の
装甲消防車両による変形例で、伸縮管が伸長した放水銃
Ｇの正面と後面の説明図である。この伸縮送水管１ｊ
は、車両が放水面である壁面に近接することが難しい場
合の上面放水銃Ｇ用のもので、その管が操縦室１ｂを貫
通して配設されれ、その伸縮動作は、図示してない、手
動の油圧装置によってなされる構造。

【００３８】図１６は、ヘリコプターによる支援母体と
する装甲消防車両の投入状況を示す説明図である。例え
ば、高層ビル及び超高層ビルの火災で窓から車両の投入
する場合、２台のヘリコプターを活用し、まず、その先
の一方で火災現場の屋上に給水タンクを屋上に配置と同
時に耐爆性複合ホース４をその給水タンクと連結し、車
両進入予定の開口部付近に宙吊り状態で搬送する。

【００３９】次に他方のヘリコプターによって、装甲消
防車両を宙吊りした状態で、窓の進入予定地点に接近
し、進入する開口部に、円錐体ドリル３の内部に配設の
アンカーとウインチ３ｂによって、２本以上のひも付き
アンカーをランチャーから発射して、進入地点を固定す
る。

【００４０】と同時に、先のひも付きアンカーをＵ状に
伸ばしながらヘリコプター及び車両は緩やかに上昇し、
斜め方向から進入する適度の高度でヘリコプターを静止
し、宙吊りの車両をヘリコプターから下げると同時に、
先の固定されたひも付きアンカーを頼りに、進入角度で
ある斜め上方向から下方向に向かって、アンカーとウイ
ンチ３ｂによって巻き揚げをして、内部に進入すると同
時に、先の耐爆性複合ホース４に附属する緊急退避チェ
ーン４ｆを格納庫１ｆのウインチで巻き上げて、ホース
差込ボックス１ｇに連結する。

【００４１】その車両の内部進入後、ヘリコプターから
の吊り下げワイヤーを解除し、速やかに消防活動を開始
する。この場合の別の活動方法として、火災の影響を受
けていない、上の階から予め既設の防災施設（消火）を
耐爆性複合ホース使用用件に改修して、活用を図って、
消防活動をすることもできる。

【００４２】図１７は、高機動車による支援母体とする
装甲消防車両の投入状況を示す説明図である。例えば、
一般の火災で地上の入口から車両の投入する場合、ま
ず、高機動車から、火災現場の地上に移動すると同時
に、ホース差込ボックス１ｇに接続された耐爆性複合ホ
ース４より動力の供給と通信の開始を受けて、目的進入
地点に到達すると同時に、円錐体ドリル３を回転して、
扉を破壊して、進入通路を確保すると同時に、耐爆性複
合ホース４より更なる水と空気の供給を受けながら燃焼
する火の中へ進入を図りながら二重カプセル２に配設さ
れている各々の放水銃Ｇ、走行部２に配設の各々の放水
銃Ｇ及び円錐体ドリル３に配設されている放水銃Ｇから
一斉に放水を開始する。

【００４３】それと同時に、それぞれの冷却水Ｗの循環
する場所に少なくても８ヶ所設置してある、図示してな
い温度計（水温計）を見ながら、送水調整ボックス１ｅ
のバルブ操作で各々に分流している循環流水量を調整す
る。放水方法に関しては、図１４、図１５に示している
ように、燃焼している壁面に接近して放水を行い、特に
天井のような個所は、放水銃Ｇを伸長して行う。

【００４４】

【発明の効果】請求項１記載による発明によれば、従来
の建物及び構築物に対する消火方法とは異なる方法であ
って、燃焼している個所に装甲消防車両を投入して、炎
の内炎部を的に放水して消火することによって、少量の
放水で、短時間で消火することを可能にする。

【００４５】請求項２記載による発明によれば、装甲消
防車両を構成する各々の部分において、その内部空間と
外側の両面を水で冷却することによって、火の中の厳し
い高温環境においても、操縦室の消防隊員の安全性を確
保し、機械の高温障害による誤作動を防止して機械操作
ができる。それによって、火の中を恐れないで、爆発を
恐れないで、消火活動及び救出活動ができる。

【００４６】請求項３記載による発明によれば、大幅な
段差を伴う時の移動で車両バランスを保持しながら移動
及び走行できる。またドアや窓などの開口部を円錐体ド
リルで穿孔するときに、車高を上下して拡大するここと
ができる。

【００４７】請求項４記載による発明によれば、放水銃
の伸縮調整が自在に調整できることによって、至近距離
からの放水ができ、内炎部消火方法による消火が可能で
ある。

【００４８】請求項５記載による発明によれば、火の中
へ車両の進入において、通路を確保する穿孔工作機が必
要であって、円錐体形状の能率のあがる穿孔機を装備し
て稼動させることによって、時間的猶予の許されない、
速やかな消火及び救助活動ができる。

【００４９】請求項６記載による発明によれば、ホース
によって供給される水を分流することによって、冷却水
を必要とするする車両に対して、安全に循環して冷却す
る回路の構造状の効果がある。

【００５０】請求項７記載による発明によれば、配管と
配線を一体化することによって、機器及び機材の設置作
業の合理化が図られ、速やかに効率の良い消防活動が得
られる。

【００５１】請求項８記載による発明によれば、爆発の
危険及び厳しい高温と有毒ガスの環境においても、合理
的且つ安全に、空気・水・通信・動力の供給及び緊急退
避が受けられる。

【００５２】以上説明したように本発明は、予期しない
火災の発生に対して、早期解決を可能にする。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態を示す装甲消防車両の側面
図である。

【図２】装甲消防車両の変形例の内部構成を示す側面図
である。

【図３】スペースド装甲による冷却水を分流板で区画割
りした循環を示す説明図である。

【図４】装甲消防車両の変形例で、可変する円錐体ドリ
ルと走行部の車高可変を示す正面図である。

【図５】装甲消防車両の変形例で、可変する円錐体ドリ
ルと走行部の車高可変を示す側面図である。

【図６】円錐体ドリルに取り付ける変形例の設置型放水
銃を拡大した説明図である。

【図７】円錐体放ドリルに取り付ける変形例のドリルを
拡大した説明図である。

【図８】円錐体放ドリルに取り付ける変形例のひも付ア
ンカー飛翔体を拡大した説明図である。

【図９】耐爆性複合ホースの変形例の断面図である。

【図１０】ホース差込ボックスの斜視図である。

【図１１】送水調整ボックスを示す変形例の部分断面図
である。

【図１２】冷却水の循環と消火の放水のフローチャート
である。

【図１３】装甲消防車両による変形例の放水を示す正面
の説明図である。

【図１４】装甲消防車両による変形例で、伸縮管が伸長
した放水銃の正面の説明図である。

【図１５】装甲消防車両による変形例で、伸縮管が伸長
した放水銃の後面の説明図である。

【図１６】ヘリコプターによる支援母体とする装甲消防
車両のビル投入状況を示す説明図である。

【図１７】高機動車による支援母体とする装甲消防車両
の地上の建物投入状況を示す説明図である。

【図１８】従来の消防車による消火活動を示す説明図で
ある。

【符号の説明】

１二重カプセル１ａスペースド装甲１ｂ操縦室１ｃ乗降口１ｄ耐火窓１ｅ送水調整ボックス１ｆ格納庫１ｇホース差込ボックス１ｉサーチライト１ｊ伸縮送水管２走行部２ａ支持受け皿２ｂ駆動モータ２ｃシャシー２ｄ装甲ホーイル３円錐体ドリル３ａ電動モータ３ｂアンカーとウインチ３ｃドリル３ｄ螺旋穿孔刃４耐爆性複合ホース４ａ外側の装甲鋼管４ｂ内側の装甲鋼管４ｃ空気補給パイプ４ｄ動力ケーブル４ｅ通信ケーブル４ｆ緊急退避チェーンＧ放水銃Ｗ冷却水

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】燃焼している火の中へ、耐火性、耐熱性
及び耐爆性を有する装甲消防車両を投入して、特に内炎
部分に対して近接して放水する消火方法とその車両構造
の利用する方法を特徴とする装甲消防車両。
【請求項２】耐火性、耐熱性及び耐爆性の装甲を有す
る走行部と二重カプセルの操縦室を設けて一体化した装
甲消防車両であって、前述の両者それぞれの構成するフ
レーム内部に水を送水して、一定量を貯水しながら、そ
のオーバフローした水を自己冷却放水と消火放水される
ことを特徴とする装甲消防車両。
【請求項３】前記請求項１、２記載の装甲消防車両に
おいて、走行部のシャシーを構成する支持受け皿と前部
軸及び後部軸に付属するロッドと油圧装置が、水の循環
するボックスに収められて、その油圧装置の働きによっ
て、それぞれのロッドが自在に上下して車高調整できる
構造を特徴とする装甲消防車両。
【請求項４】前記請求項１、２、３記載の装甲消防車
両に複数配設されてある放水銃は、その形成している管
の部分が自在に伸縮すことを特徴とする装甲消防車両。
【請求項５】前記請求項１、２、３、４記載の装甲消
防車両に、消火作業及び人命救助のため、建物または構
築物の内部に進入するために穿孔する円錐体ドリルを一
体化して装備し、その構成するフレーム内部に水を送水
して、一定量を貯水しながら、そのオーバフローした水
を自己冷却放水と消火放水に利用することを特徴とする
装甲消防車両。
【請求項６】前記請求項１、２、３、４、５記載の装
甲消防車両に接続されたホースから供給される水が、ホ
ース差込ボックス及び送水調整ボックスによって、二重
カプセルと走行部を構成するシャシー、駆動モータ及び
ホイールと円錐体ドリルを構成する各機器及び予備用の
四つに分流されて、且つそれぞれが独立回路で循環する
ように水路が連結形成または配管され、その車両の冷却
及び消火の放水に利用されることを特徴とする装甲消防
車両。
【請求項７】前記請求項１、２、３，４、５、６記載の
装甲消防車両を稼動する場合、空気補給パイプ、送水パ
イプ、通信ケーブル、動力ケーブル及び緊急退避ワイヤ
ーまたはチエーンで一体化した着脱可能な耐爆性複合ホ
ースを利用して、防災施設（消火）、高機動車またはヘ
リコプターと連結して、その三者のいずれから供給を受
けて消防活動を行うことを特徴とする装甲消防車両。
【請求項８】前記請求項７記載の装甲消防車両が稼動
する場合に使用する耐爆性複合ホースにおいて、大小の
２個の装甲鋼管を用いて、その外側（大）の鋼管と内側
（小）の鋼管の間に適度の空間を確保して、その空間に
水を送水して、貯水しながら循環して、そのオーバフロ
ーした水と内側（小）の鋼管の消火用水と混合されて、
消火の放水に利用される構造で、また先の内側（小）の
鋼管内面に、空気補給パイプ、動力ケーブル及び通信ケ
ーブルそれぞれを適度の間隔を保って貼り付け、更に緊
急退避ワイヤーまたはチェーンを外側（大）の鋼管の外
面に堅固に取り付けてあることを特徴とする装甲消防車
両。