JP2021079920A - 輻射熱防護装置および方法並びに走行作業車 - Google Patents

Abstract

【課題】輻射熱防護装置および方法並びに走行作業車において、火炎の輻射熱を効率良く遮断することで各種作業の作業性および安全性の向上を図る。【解決手段】輻射熱Ｈを反射する反射面５１ａが設けられる輻射熱反射部材５１と、輻射熱反射部材５１における反射面５１ａの裏面５１ｂに設けられて冷却液Ｃを保持可能な冷却液保持部材５２と、冷却液保持部材５２に冷却液Ｃを供給する冷却液供給装置５３とを備える。【選択図】図１

Description

本発明は、例えば、火災現場で各種の作業を実施するときに、火炎の輻射熱に対して防護を図る輻射熱防護装置および方法、輻射熱防護装置が適用された走行作業車に関するものである。

各種の施設で火災が発生したとき、一般的に、作業者が消防自動車に乗り込んで火災現場に行き、放水作業を行うことで消火を実施する。火災現場では、火災による熱エネルギーの移動現象の一つとして輻射熱があり、この輻射熱から作業者や消防自動車を防護する必要がある。例えば、下記特許文献１に記載された火災用ロボットでは、自己冷却装置を設けている。

特開平１０−１１８２１２号公報

従来の火災用ロボットは、火炎の輻射熱から身を守るために自己冷却装置を設けている。この自己冷却装置は、例えば、火災用ロボットに消火剤や水を噴射して冷却するものがある。この自己冷却装置では、火災用ロボットを冷却するために大量の消火剤や水を必要とし、消火剤や水を外部からロボットに供給するか、予め消火剤や水を大型のタンク等の容器を用いてロボットに搭載しておくことが考えられる。ところが、火災現場にて、消火剤や水は貴重なものであり、火災用ロボットを冷却するために大量の消火剤や水を使用すると、消火剤や水の不足により火災現場での消火活動に支障をきたすおそれがある。

本発明は上述した課題を解決するものであり、火炎の輻射熱を効率良く遮断することで各種作業の作業性および安全性の向上を図る輻射熱防護装置および方法並びに走行作業車を提供することを目的とする。

上記の目的を達成するための本発明の輻射熱防護装置は、輻射熱を反射する反射面が設けられる輻射熱反射部材と、前記輻射熱反射部材における前記反射面の裏面に設けられて冷却液を保持可能な冷却液保持部材と、前記冷却液保持部材に前記冷却液を供給する冷却液供給装置と、を備えることを特徴とする。

そのため、輻射熱反射部材は、反射面により輻射熱を反射し、冷却液供給装置は、冷却液保持部材に供給し、冷却液保持部材は、輻射熱反射部材における反射面の裏面で冷却液を保持する。輻射熱反射部材は、反射面で輻射熱の大部分を反射するが、反射されなかった輻射熱により輻射熱反射部材が加熱される。加熱された輻射熱反射部材で冷却液が蒸発することで、輻射熱反射部材を冷却することができる。このとき、冷却液供給装置は冷却液保持部材が保持できる程度の量の冷却液を適宜適量供給する。その結果、少ない冷却液により火炎の輻射熱を効率良く遮断することで、各種作業の作業性および安全性の向上を図ることができる。

本発明の輻射熱防護装置では、前記冷却液保持部材は、少なくとも上部が外部に開口し、保持した冷却液の蒸発による気化熱で前記輻射熱反射部材を冷却することを特徴とする。

そのため、冷却液保持部材の上部が外部に開口することから、冷却液保持部材に保持された冷却液が蒸発したとき、この蒸気を上部の開口から外部に排出することができ、蒸発による気化熱で輻射熱反射部材を適正に冷却することができる。

本発明の輻射熱防護装置では、前記冷却液供給装置は、前記冷却液を噴射する噴射ノズルを有することを特徴とする。

そのため、冷却液供給装置が冷却液を噴射する噴射ノズルを有することから、噴射ノズルから噴射された冷却液を冷却液保持部材に広範囲にわたって適正に供給することができる。

本発明の輻射熱防護装置では、前記冷却液供給装置は、所定時間ごとに前記冷却液保持部材に前記冷却液を供給することを特徴とする。

そのため、冷却液供給装置が所定時間ごとに冷却液保持部材に冷却液を供給することから、冷却液保持部材に対する過剰な冷却液の供給を抑制して冷却液の使用量を減少することができる。

本発明の輻射熱防護装置では、前記輻射熱反射部材における前記裏面の温度を測定する温度センサと、前記温度センサが測定した前記裏面の温度が予め設定された上限温度を超えたときに前記冷却液供給装置を作動する制御装置とが設けられることを特徴とする。

そのため、輻射熱反射部材における裏面の温度が上限温度を超えたときに冷却液供給装置を作動することから、冷却液保持部材に対して適量の冷却液を供給することで、輻射熱反射部材からこの輻射熱反射部材が装着される部材への入熱を抑制することができると共に、冷却液の使用量を減少することができる。

また、本発明の輻射熱防護方法は、輻射熱反射部材の反射面で輻射熱を反射する工程と、前記輻射熱反射部材における前記反射面の裏面に設けられた冷却液保持部材に冷却液を供給する工程と、を有することを特徴とする。

そのため、冷却液の蒸発による気化熱で輻射熱反射部材を冷却することができる。その結果、少ない冷却液により火炎の輻射熱を効率良く遮断することで、各種作業の作業性および安全性の向上を図ることができる。

また、本発明の走行作業車は、車両本体と、前記車両本体を走行させる走行装置と、前記車両本体における走行方向の少なくとも前部に設けられる前記輻射熱防護装置と、を備えることを特徴とする。

そのため、冷却液の蒸発による気化熱で輻射熱反射部材を冷却することができ、車両本体を保護することができる。その結果、少ない冷却液により火炎の輻射熱を効率良く遮断することで、各種作業の作業性および安全性の向上を図ることができる。

本発明の走行作業車では、前記輻射熱反射部材および前記冷却液保持部材は、前記車両本体の周囲に設けられ、前記冷却液供給装置は、前記車両本体に設けられることを特徴とする。

そのため、輻射熱反射部材および前記冷却液保持部材を車両本体の周囲に設けることで、車両本体を効率良く保護することができる。

本発明の走行作業車では、放水装置が設けられ、前記冷却液供給装置と前記放水装置とが、前記冷却液として使用する水を供給可能に接続されることを特徴とする。

そのため、冷却液供給装置が放水装置から供給される水を冷却液として使用することで、冷却液保持部材により輻射熱反射部材を放水している間冷却することができる。

本発明の輻射熱防護装置および方法並びに走行作業車によれば、火炎の輻射熱を効率良く遮断することで、各種作業の作業性および安全性の向上を図ることができる。

図１は、第１実施形態の輻射熱防護装置を表す概略構成図である。 図２は、第１実施形態の輻射熱防護装置が適用された走行作業車を表す概略構成図である。 図３は、消火水の供給経路を表す概略図である。 図４は、第２実施形態の輻射熱防護装置が適用された走行作業車を表す概略構成図である。 図５は、走行作業車を表す概略平面図である。

以下に添付図面を参照して、本発明の好適な実施形態を詳細に説明する。なお、この実施形態により本発明が限定されるものではなく、また、実施形態が複数ある場合には、各実施形態を組み合わせて構成するものも含むものである。

［第１実施形態］
図１は、第１実施形態の輻射熱防護装置を表す概略構成図、図２は、第１実施形態の輻射熱防護装置が適用された走行作業車を表す概略構成図である。

第１実施形態では、本発明の輻射熱防護装置を走行作業車としての放水車（消防車）に適用して説明する。図１および図２に示すように、輻射熱防護装置５０は、放水車（走行作業車）１０における輻射熱を受ける方向、ここでは、走行方向における前部に設けられる。

まず、放水車１０について説明する。放水車１０は、図示しない操作装置により遠隔で制御される。放水車１０は、車両本体１１と、走行装置１２と、操舵装置１３と、放水装置１４と、無線装置（または、有線装置）１５と、制御装置１６と、バッテリ１７とを有する。

車両本体１１は、下部に走行装置１２が設けられ、前後左右に走行して移動することができる。走行装置１２は、４個の駆動車輪２１と、駆動装置２２とを有する。４個の駆動車輪２１は、車両本体１１の下部に設けられ、車両本体１１の内部に設けられた駆動装置２２により駆動回転することができる。なお、走行装置１２は、駆動車輪２１に限らず、例えば、クローラであってもよい。操舵装置１３は、車両本体１１の内部に設けられ、４個の駆動車輪２１における前輪を操舵することで、車両本体１１を左右に走行させることができる。

放水装置１４は、車両本体１１の上部に設けられる。放水装置１４は、放水台２３と、駆動部２４と、放水銃２５とを有する。放水台２３は、車両本体１１の上部に固定され、放水台２３に駆動部２４が設けられ、駆動部２４に放水銃２５が装着される。放水装置１４は、駆動部２４に連結管２６を介してホース連結部２７が設けられる。ホース連結部２７は、放水用のホース２８（図３参照）の一端部が連結可能となっている。

無線装置１５は、車両本体１１の上部に設けられる。無線装置１５は、アンテナ２９を有する。無線装置１５は、図示しない操作装置と無線により各種信号の送受信を行うことができる。また、車両本体１１にカメラ３０やＧＰＳセンサ３１が設けられる。

制御装置１６は、車両本体１１の内部に設けられる。制御装置１６は、走行装置１２と操舵装置１３と放水装置１４と無線装置１５に接続されて制御可能である。バッテリ１７は、車両本体１１の内部に設けられる。バッテリ１７は、走行装置１２の駆動装置２２、操舵装置１３、放水装置１４、無線装置１５、制御装置１６に接続され、電力を供給する。

輻射熱防護装置５０は、車両本体１１の前部に設けられる。輻射熱防護装置５０は、輻射熱反射部材５１と、冷却液保持部材５２と、冷却液供給装置５３とを備える。

輻射熱反射部材５１は、所定厚さの板形状をなし、輻射熱Ｈを反射する反射面５１ａが設けられる。輻射熱反射部材５１は、火炎からの輻射熱Ｈのほとんどを反射面５１ａにより反射させて遮断することで、車両本体１１側への熱伝達を抑制する。輻射熱反射部材５１は、車両本体１１における走行方向の前部に配置され、ブラケット６１を介して車両本体１１に取付けられる。この場合、輻射熱反射部材５１と車両本体１１との間に所定隙間が確保される。

冷却液保持部材５２は、輻射熱反射部材５１における反射面５１ａの裏面５１ｂに設けられ、冷却液Ｃを保持可能である。冷却液保持部材５２は、冷却液Ｃを一時的であっても保持することができる吸水性を有する部材であり、例えば、スポンジや布などである。また、冷却液Ｃは、熱により蒸発して気化するものであり、例えば、水である。冷却液保持部材５２は、所定厚さの板形状をなし、輻射熱反射部材５１における反射面５１ａの裏面５１ｂに密着して固定される。冷却液保持部材５２は、車両本体１１との間に所定隙間が確保される。なお、冷却液保持部材５２は、輻射熱反射部材５１の裏面５１ｂに密着する面以外を被覆してもよいが、少なくとも鉛直方向における上方が外部に開口、つまり、上部が大気に接触するように支持する。冷却液保持部材５２は、保持した冷却液Ｃの蒸発による気化熱で輻射熱反射部材５１を冷却することができる。

冷却液供給装置５３は、冷却液保持部材５２に冷却液Ｃを供給するものである。冷却液供給装置５３は、貯留タンク６２と、冷却液供給管６３と、冷却液供給ポンプ６４と、冷却液噴射ノズル６５とを有する。貯留タンク６２は、車両本体１１の内部に設けられる。冷却液噴射ノズル６５は、車両本体１１の前部に設けられ、冷却液保持部材５２の上部に対向して配置される。冷却液供給管６３は、貯留タンク６２と冷却液噴射ノズル６５とを連結する。冷却液供給ポンプ６４は、冷却液供給管６３に設けられ、貯留タンク６２の冷却液Ｃを冷却液供給管６３により冷却液噴射ノズル６５に供給する。冷却液噴射ノズル６５は、供給された冷却液Ｃを冷却液保持部材５２に噴射する。

冷却液供給ポンプ６４は、制御装置１６に接続され、制御装置１６は、冷却液供給ポンプ６４を駆動することで、貯留タンク６２の冷却液Ｃを冷却液噴射ノズル６５に供給し、冷却液噴射ノズル６５により冷却液Ｃを冷却液保持部材５２に噴射する。この場合、制御装置１６は、冷却液保持部材５２の吸水性などに応じて冷却液供給ポンプ６４を駆動し、冷却液Ｃを所定時間ごとに冷却液保持部材５２に対して間欠的に供給する。なお、輻射熱反射部材５１の裏面５１ｂに温度を測定する温度センサ６６を設け、温度センサ６６を制御装置１６に接続し、制御装置１６は、温度センサ６６が測定した裏面５１ｂの温度が予め設定された上限温度を超えたときに冷却液供給ポンプ６４を駆動するようにしてもよい。この場合、上限温度は、輻射熱反射部材５１に耐熱温度に応じて設定される。

ここで、上述した輻射熱防護装置５０が搭載された放水車１０による消火方法について説明する。ここで、放水車１０の操作装置は、火災現場から離間して火災の影響のない安全な管理エリアにおける管理棟などに配置されている。管理棟にいる作業者は、操作装置により放水車１０を遠隔制御し、管理棟から火災現場の放水エリアまで移動させる。放水エリアは、放水対象物があり、例えば、高温雰囲気の火災現場であり、作業者が近づくことが困難な場所である。

作業者は、管理棟からの遠隔操作によって放水車１０を火災現場の放水エリアまで移動させる際に、予めホース台車（図示略）と放水車を放水用ホースで接続した状態で、２台一緒に移動させる。移動は２台を操作装置からの遠隔操縦としても良いし、放水車を遠隔操作しホース台車を自動追従制御としても良い。放水車が放水エリアに到着した後、ホース台車は、放水車を放水エリアに残し、搭載した放水用のホース２８を繰り出しながら、消火栓やポンプ車等の水源に向けて移動していく。

放水車１０は、火災現場に近づいていくに伴って火災の熱影響を受け始める。このとき、放水車１０は、輻射熱防護装置５０により車両本体１１側が熱から保護される。すなわち、輻射熱反射部材５１は、火炎からの輻射熱Ｈのほとんどを反射面５１ａにより反射して遮断することで、車両本体１１側への熱伝達を抑制する。また、制御装置１６は、冷却液供給ポンプ６４を駆動し、貯留タンク６２の冷却液Ｃを冷却液供給管６３から冷却液噴射ノズル６５に供給する。冷却液噴射ノズル６５は、供給された冷却液Ｃを冷却液保持部材５２に噴射する。冷却液保持部材５２は、冷却液噴射ノズル６５から供給された冷却液Ｃを保持する。

すなわち、輻射熱反射部材５１は、輻射熱Ｈを反射面５１ａにより反射することで加熱されて温度が上昇する。輻射熱反射部材５１は、冷却液Ｃを保持した冷却液保持部材５２が密着している。そのため、冷却液保持部材５２が保持した冷却液Ｃは、輻射熱反射部材５１の熱により加熱されて高温となり、蒸発して気化する。このとき、冷却液保持部材５２が保持した冷却液Ｃの蒸発による気化熱で輻射熱反射部材５１が冷却される。

ホース台車が水源に到着すると、放水用のホース２８の他端を水源に接続する。そして、制御装置１６は、放水装置１４の駆動部２４を制御し、給水源から放水用のホース２８を通して供給された消火水を放水銃２５から火災現場に向けて放水し、消火活動を開始する。

なお、輻射熱防護装置５０の作動中に、貯留タンク６２の冷却液Ｃがなくなるおそれもあり、給水源から放水用のホース２８を通して放水装置１４に供給されている消火水を冷却液Ｃとして利用してもよい。図３は、消火水の供給経路を表す概略図である。

図３に示すように、放水装置１４は、連結管２６が連結され、冷却液供給装置５３の冷却液噴射ノズル６５は、冷却液供給管６３および冷却液供給ポンプ６４を介して貯留タンク６２が連結される。貯留タンク６２は、冷却液補充管４５が連結され、冷却液補充管４５に開閉弁４６が設けられる。そして、連結管２６の端部と冷却液補充管４５の端部が集合して１本の連結管４７となり、ホース連結部４８が連結される。放水用のホース２８は、このホース連結部４８に連結可能となる。そのため、貯留タンク６２の冷却液Ｃが減少すると、開閉弁４６を開放し、放水用のホース２８から連結管２６を通して放水装置１４に供給されている消火水の一部を貯留タンク６２に供給する。

このように第１実施形態の輻射熱防護装置にあっては、輻射熱Ｈを反射する反射面５１ａが設けられる輻射熱反射部材５１と、輻射熱反射部材５１における反射面５１ａの裏面５１ｂに設けられて冷却液Ｃを保持可能な冷却液保持部材５２と、冷却液保持部材５２に冷却液Ｃを供給する冷却液供給装置５３とを備える。

そのため、輻射熱反射部材５１は、反射面５１ａにより輻射熱Ｈを反射し、冷却液供給装置５３は、冷却液保持部材５２に冷却液Ｃを供給し、冷却液保持部材５２は、輻射熱反射部材５１の裏面５１ｂで冷却液Ｃを保持する。このとき、輻射熱反射部材５１は、反射面５１ａにより輻射熱Ｈを反射することで加熱され、冷却液保持部材５２は、保持した冷却液Ｃが輻射熱反射部材５１の熱により加熱される。そして、冷却液Ｃの蒸発による気化熱で輻射熱反射部材５１を冷却することができる。その結果、輻射熱反射部材５１の高温化を抑制して耐久性を向上することができる。また、少ない冷却液により輻射熱反射部材５１を冷却することで、車両本体１１に搭載される冷却液Ｃの貯留タンク６２を小型化することができる。更に、大量の冷却液Ｃの使用を抑制することで、火災現場での消火活動に支障をきたすことがない。その結果、火炎の輻射熱を効率良く遮断することで、各種作業の作業性および安全性の向上を図ることができる。

第１実施形態の輻射熱防護装置では、冷却液保持部材５２は、少なくとも上部が外部に開口し、保持した冷却液Ｃの蒸発による気化熱で輻射熱反射部材５１を冷却する。そのため、冷却液保持部材５２に保持された冷却液Ｃが蒸発したとき、この蒸気を上部の開口から外部に排出することができ、蒸発による気化熱で輻射熱反射部材５１を適正に冷却することができる。

第１実施形態の輻射熱防護装置では、冷却液供給装置５３は、冷却液Ｃを噴射する冷却液噴射ノズル６５を有する。そのため、冷却液噴射ノズル６５から噴射された冷却液Ｃを冷却液保持部材５２に広範囲にわたって適正に供給することができる。

第１実施形態の輻射熱防護装置では、冷却液供給装置５３は、所定時間ごとに冷却液保持部材５２に冷却液Ｃを供給する。そのため、冷却液保持部材５２に対する過剰な冷却液Ｃの供給を抑制して冷却液Ｃの使用量を減少することができる。

第１実施形態の輻射熱防護装置では、輻射熱反射部材５１における裏面５１ｂの温度を測定する温度センサ６６と、温度センサ６６が測定した裏面５１ｂの温度が予め設定された上限温度を超えたときに冷却液供給装置５３を作動する制御装置１６とを設ける。そのため、冷却液保持部材５２に対して適量の冷却液Ｃを供給することで、輻射熱反射部材５１からこの放水車１０への入熱を抑制することができると共に、冷却液Ｃの使用量を減少することができる。

また、第１実施形態の走行作業車にあっては、車両本体１１と、車両本体１１を走行させる走行装置１２と、車両本体１１における走行方向の少なくとも前部に設けられる輻射熱防護装置５０とを備える。そのため、冷却液Ｃの蒸発による気化熱で輻射熱反射部材５１を冷却することができ、車両本体１１を保護することができる。その結果、少ない冷却液Ｃにより火炎の輻射熱Ｈを効率良く遮断することで、各種作業の作業性および安全性の向上を図ることができる。

第１実施形態の走行作業車では、放水装置１４が設けられ、冷却液供給装置５３と放水装置１４とが、冷却液として使用する水を供給可能に接続される。そのため、冷却液保持部材５２により輻射熱反射部材５１を放水している間冷却することができる。

第１実施形態の輻射熱防護方法にあっては、輻射熱反射部材５１の反射面５１ａで輻射熱Ｈを反射する工程と、輻射熱反射部材５１における反射面５１ａの裏面５１ｂに設けられた冷却液保持部材５２に冷却液Ｃを供給する工程とを有する。そのため、冷却液Ｃの蒸発による気化熱で輻射熱反射部材５１を冷却することができる。その結果、少ない冷却液Ｃにより火炎の輻射熱Ｈを効率良く遮断することで、各種作業の作業性および安全性の向上を図ることができる。

［第２実施形態］
図４は、第２実施形態の輻射熱防護装置が適用された走行作業車を表す概略構成図、図５は、走行作業車を表す概略平面図である。なお、上述した第１実施形態と同様の機能を有する部材には、同一の符号を付して詳細な説明は省略する。

第２実施形態において、図４および図５に示すように、輻射熱防護装置５０Ａは、放水車（走行作業車）１０Ａの周囲に設けられる。

放水車１０Ａは、第１実施形態の放水車１０と同様に、車両本体１１と、走行装置１２と、操舵装置１３と、放水装置１４と、無線装置１５と、制御装置１６と、バッテリ１７とを有する。

輻射熱防護装置５０Ａは、車両本体１１の周囲に設けられる。輻射熱防護装置５０Ａは、車両本体１１の前部に設けられる第１輻射熱防護部５０Ａａと、車両本体１１の左右側部に設けられる第２輻射熱防護部５０Ａｂとから構成される。この場合、第１輻射熱防護部５０Ａａと第２輻射熱防護部５０Ａｂとを別部材として設けてもよいが、隙間なく設けることが好ましい。なお、輻射熱防護装置５０Ａは、車両本体１１の前部、左右側部の他、車両本体１１の前部、側部、後部の何れに設けてもよいし、前部、側部、後部のいくつかを繋げて設けてよい。

輻射熱防護装置５０Ａは、輻射熱反射部材５１と、冷却液保持部材５２と、冷却液供給装置５３とを備える。

輻射熱反射部材５１は、反射面５１ａの裏面５１ｂに冷却液Ｃを保持可能な冷却液保持部材５２が設けられる。冷却液保持部材５２は、車両本体１１の前部と左右の側部に設けられる。冷却液保持部材５２は、保持した冷却液Ｃの蒸発による気化熱で輻射熱反射部材５１を冷却することができる。冷却液供給装置５３は、冷却液保持部材５２に冷却液Ｃを供給するものであり、貯留タンク６２と、冷却液供給管６３と、冷却液供給ポンプ６４と、冷却液噴射ノズル６５とを有する。冷却液噴射ノズル６５は、車両本体１１の前部と左右の側部に設けられた冷却液保持部材５２に対向するように複数設けられ、冷却液Ｃを冷却液保持部材５２に噴射する。

このように第２実施形態の走行作業車にあっては、車両本体１１と、車両本体１１を走行させる走行装置１２と、車両本体１１における前部および側部に設けられる輻射熱防護装置５０Ａとを備える。そのため、冷却液Ｃの蒸発による気化熱で輻射熱反射部材５１を冷却することができ、車両本体１１を保護することができる。このとき、車両本体１１の前部が第１輻射熱防護部５０Ａａにより保護され、車両本体１１の左右側部が第２輻射熱防護部５０Ａｂにより保護されることで、各種作業の作業性および安全性の向上を図ることができる。

なお、上述した実施形態では、冷却液保持部材５２を、吸水性を有する部材として輻射熱反射部材５１の裏面５１ｂに取付けたが、この構成に限定されるものではない。例えば、輻射熱反射部材５１の裏面５１ｂに冷却液を保持できるような冷却液タンクを設け、冷却液タンクに貯留された冷却液Ｃを輻射熱反射部材５１の裏面５１ｂに直接接触させるように構成してもよい。

また、上述した実施形態では、本発明の輻射熱防護装置を走行作業車としての放水車（消防車）に適用して説明したが、この構成に限定されるものではない。例えば、本発明の輻射熱防護装置を走行作業車として各種の災害現場で使用される作業用ロボットなどに適用してもよい。また、本発明の輻射熱防護装置を走行作業車だけでなく、例えば、建屋などに適用してもよい。

１０，１０Ａ 放水車（走行作業車）
１１ 車両本体
１２ 走行装置
１３ 操舵装置
１４ 放水装置
１５ 無線装置
１６ 制御装置
１７ バッテリ
５０，５０Ａ 輻射熱防護装置
５０Ａａ 第１輻射熱防護部
５０Ａｂ 第２輻射熱防護部
５１ 輻射熱反射部材
５２ 冷却液保持部材
５３ 冷却液供給装置
６２ 貯留タンク
６３ 冷却液供給管
６４ 冷却液供給ポンプ
６５ 冷却液噴射ノズル
６６ 温度センサ
Ｃ 冷却液
Ｈ 輻射熱

Claims (9)

1. 輻射熱を反射する反射面が設けられる輻射熱反射部材と、
   前記輻射熱反射部材における前記反射面の裏面に設けられて冷却液を保持可能な冷却液保持部材と、
   前記冷却液保持部材に前記冷却液を供給する冷却液供給装置と、
   を備えることを特徴とする輻射熱防護装置。
2. 前記冷却液保持部材は、少なくとも上部が外部に開口し、保持した冷却液の蒸発による気化熱で前記輻射熱反射部材を冷却することを特徴とする請求項１に記載の輻射熱防護装置。
3. 前記冷却液供給装置は、前記冷却液を噴射する噴射ノズルを有することを特徴とする請求項１または請求項２に記載の輻射熱防護装置。
4. 前記冷却液供給装置は、所定時間ごとに前記冷却液保持部材に前記冷却液を供給することを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の輻射熱防護装置。
5. 前記輻射熱反射部材における前記裏面の温度を測定する温度センサと、前記温度センサが測定した前記裏面の温度が予め設定された上限温度を超えたときに前記冷却液供給装置を作動する制御装置とが設けられることを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか一項に記載の輻射熱防護装置。
6. 輻射熱反射部材の反射面で輻射熱を反射する工程と、
   前記輻射熱反射部材における前記反射面の裏面に設けられた冷却液保持部材に冷却液を供給する工程と、
   を有することを特徴とする輻射熱防護方法。
7. 車両本体と、
   前記車両本体を走行させる走行装置と、
   前記車両本体の周囲に設けられる請求項１から請求項５のいずれか一項に記載の輻射熱防護装置と、
   を備えることを特徴とする走行作業車。
8. 前記輻射熱反射部材および前記冷却液保持部材は、前記車両本体の周囲に設けられ、前記冷却液供給装置は、前記車両本体に設けられることを特徴とする請求項７に記載の走行作業車。
9. 放水装置が設けられ、前記冷却液供給装置と前記放水装置とが、前記冷却液として使用する水を供給可能に接続されることを特徴とする請求項７または請求項８に記載の走行作業車。

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