JP2003206932A - クロスローラ軸受 - Google Patents
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 スペーサ上のキャビティから広域に均一で十
分な潤滑剤を供給可能で、しかも、スペーサ自体の強度
の確保も可能なクロスローラ軸受を得る。 【解決手段】 クロスローラ軸受において、内輪と外輪
との間でローラ３３相互の間隔を一定に保持するスペー
サ３１を、対向する２面にローラ支持面３５，３６を形
成したブロック構造とし、且つ、少なくとも一方のロー
ラ支持面３５，３６に、複数の潤滑剤貯留用凹部３８
ａ，３８ｂ，……を該ローラ支持面上の広域に分散配置
する。
分な潤滑剤を供給可能で、しかも、スペーサ自体の強度
の確保も可能なクロスローラ軸受を得る。 【解決手段】 クロスローラ軸受において、内輪と外輪
との間でローラ３３相互の間隔を一定に保持するスペー
サ３１を、対向する２面にローラ支持面３５，３６を形
成したブロック構造とし、且つ、少なくとも一方のロー
ラ支持面３５，３６に、複数の潤滑剤貯留用凹部３８
ａ，３８ｂ，……を該ローラ支持面上の広域に分散配置
する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、一対のＶ形転走溝
間に複数個のローラが傾斜方向を変えて交互に配列され
るクロスローラ軸受に関するもので、詳しくは、軸受性
能に密接な潤滑性能を向上させるための改良に関するも
のである。
間に複数個のローラが傾斜方向を変えて交互に配列され
るクロスローラ軸受に関するもので、詳しくは、軸受性
能に密接な潤滑性能を向上させるための改良に関するも
のである。
【０００２】
【従来の技術】これまで、産業用ロボットの旋回部や関
節部などにおいて、ラジアル荷重、スラスト荷重及びモ
ーメント荷重の何れにも有効に作用する軸受として、ク
ロスローラ軸受が使用されている。
節部などにおいて、ラジアル荷重、スラスト荷重及びモ
ーメント荷重の何れにも有効に作用する軸受として、ク
ロスローラ軸受が使用されている。
【０００３】このクロスローラ軸受は、図５乃至図７に
示すように、内輪３と、軸線方向に２分割された外輪４
と、これら内外輪３，４の互いに対向する面に周方向に
延びて設けられた一対のＶ形転走溝６，７と、これらＶ
形転走溝６，７間に傾斜方向を変えて交互に配列される
複数個のローラ８，９と、ローラ８，９相互の間隔を一
定に保持するスペーサ１１と、内外輪３，４の両端の開
口部を覆うシール部材１３とを備えた構成である。な
お、図６及び図７は、ローラとスペーサとの配列を角度
を変えて観た図である。
示すように、内輪３と、軸線方向に２分割された外輪４
と、これら内外輪３，４の互いに対向する面に周方向に
延びて設けられた一対のＶ形転走溝６，７と、これらＶ
形転走溝６，７間に傾斜方向を変えて交互に配列される
複数個のローラ８，９と、ローラ８，９相互の間隔を一
定に保持するスペーサ１１と、内外輪３，４の両端の開
口部を覆うシール部材１３とを備えた構成である。な
お、図６及び図７は、ローラとスペーサとの配列を角度
を変えて観た図である。
【０００４】各Ｖ形転走溝６，７は、挟角が９０゜のＶ
溝である。ローラ８，９は、同一の構造で、軸線方向が
互いに直交するように、傾斜向きを交互に変えて、一対
のＶ形転走溝６，７間に配列される。シール部材１３
は、内外輪３，４間に充填された潤滑剤の漏出防止と、
塵埃等の異物が外部から軸受内へ侵入することを防止す
る。
溝である。ローラ８，９は、同一の構造で、軸線方向が
互いに直交するように、傾斜向きを交互に変えて、一対
のＶ形転走溝６，７間に配列される。シール部材１３
は、内外輪３，４間に充填された潤滑剤の漏出防止と、
塵埃等の異物が外部から軸受内へ侵入することを防止す
る。
【０００５】このようなクロスローラ軸受は、通常、図
８に示すように、ローラ８，９間に介在するスペーサ１
１に、潤滑剤を貯めるキャビティ１２を設け、キャビテ
ィ１２に貯めた潤滑剤でローラとスペーサの摺動部への
潤滑を行う。図示例のスペーサ１１は、略球体状のブロ
ックの対向位置に、それぞれローラ支持面１１ａ，１１
ｂを形成し、これらのローラ支持面１１ａ，１１ｂに凹
設された孔がキャビティ１２に設定されている。
８に示すように、ローラ８，９間に介在するスペーサ１
１に、潤滑剤を貯めるキャビティ１２を設け、キャビテ
ィ１２に貯めた潤滑剤でローラとスペーサの摺動部への
潤滑を行う。図示例のスペーサ１１は、略球体状のブロ
ックの対向位置に、それぞれローラ支持面１１ａ，１１
ｂを形成し、これらのローラ支持面１１ａ，１１ｂに凹
設された孔がキャビティ１２に設定されている。
【０００６】なお、これまで、ローラ相互の間隔を一定
に保つスペーサとして、図９及び図１０に示すものも提
案されている。図９に示したスペーサ１４は、一方のロ
ーラ８を支持するローラ支持面１４ａを有した背板部１
５と、この背板部１５の両端から他方のローラ９側に延
出する一対の側板部１６，１７とを一体形成した断面形
状がコ字状のブロックである。このスペーサ１４は、一
対の側板部１６，１７の先端面が他方のローラ９を支持
するローラ支持面１４ｂに形成されている。また、一対
の側板部１６，１７間の隙間が、潤滑剤を貯めるキャビ
ティ１８として利用される。
に保つスペーサとして、図９及び図１０に示すものも提
案されている。図９に示したスペーサ１４は、一方のロ
ーラ８を支持するローラ支持面１４ａを有した背板部１
５と、この背板部１５の両端から他方のローラ９側に延
出する一対の側板部１６，１７とを一体形成した断面形
状がコ字状のブロックである。このスペーサ１４は、一
対の側板部１６，１７の先端面が他方のローラ９を支持
するローラ支持面１４ｂに形成されている。また、一対
の側板部１６，１７間の隙間が、潤滑剤を貯めるキャビ
ティ１８として利用される。
【０００７】図１０に示したスペーサ２１は、略円柱状
のブロックで、両端にローラ支持面２１ａ，２１ｂが形
成され、更に、一対のローラ支持面２１ａ，２１ｂ間を
連通させるように貫通形成された孔２２ａとこの孔２２
ａに直交する法線方向孔２２ｂとが、潤滑剤を貯めるキ
ャビティ２２として利用される。
のブロックで、両端にローラ支持面２１ａ，２１ｂが形
成され、更に、一対のローラ支持面２１ａ，２１ｂ間を
連通させるように貫通形成された孔２２ａとこの孔２２
ａに直交する法線方向孔２２ｂとが、潤滑剤を貯めるキ
ャビティ２２として利用される。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】ところが、従来のスペ
ーサ１１，２１のように、単一の小径孔状のキャビティ
から接触しているローラ面等へ潤滑剤の供給を行う構造
では、キャビティに近接した位置では十分な潤滑剤が確
保されるが、キャビティから離れた大半の領域では潤滑
不足気味になり、各スペーサのキャビティからの潤滑剤
供給量のばらつきが、ローラや軸受内部の摺動面等にお
ける偏摩耗を招き、軸受寿命の短命化や、騒音発生の原
因となった。
ーサ１１，２１のように、単一の小径孔状のキャビティ
から接触しているローラ面等へ潤滑剤の供給を行う構造
では、キャビティに近接した位置では十分な潤滑剤が確
保されるが、キャビティから離れた大半の領域では潤滑
不足気味になり、各スペーサのキャビティからの潤滑剤
供給量のばらつきが、ローラや軸受内部の摺動面等にお
ける偏摩耗を招き、軸受寿命の短命化や、騒音発生の原
因となった。
【０００９】一方、スペーサ１４に示すように、大きく
開口した大型のキャビティ１８を備えた構造にすれば、
広域に十分な潤滑剤が行き渡り、潤滑剤供給量のばらつ
きに起因する問題を解消することができる。しかし、そ
の反面、スペーサ１４の強度確保が難しくなり、軸受荷
重の大容量化が難しくなるという問題が生じた。
開口した大型のキャビティ１８を備えた構造にすれば、
広域に十分な潤滑剤が行き渡り、潤滑剤供給量のばらつ
きに起因する問題を解消することができる。しかし、そ
の反面、スペーサ１４の強度確保が難しくなり、軸受荷
重の大容量化が難しくなるという問題が生じた。
【００１０】本発明は、前述した問題点に鑑みてなされ
たものであり、その目的は、スペーサ上のキャビティか
ら広域に均一で十分な潤滑剤を供給して、潤滑剤供給量
のばらつきに起因する問題を解消することができ、しか
も、スペーサ自体の強度の確保もできるため、軸受荷重
の大容量化も容易で、長寿命化や低騒音化や大容量化な
ど多方面で軸受性能の向上を図ることのできるクロスロ
ーラ軸受を提供することにある。
たものであり、その目的は、スペーサ上のキャビティか
ら広域に均一で十分な潤滑剤を供給して、潤滑剤供給量
のばらつきに起因する問題を解消することができ、しか
も、スペーサ自体の強度の確保もできるため、軸受荷重
の大容量化も容易で、長寿命化や低騒音化や大容量化な
ど多方面で軸受性能の向上を図ることのできるクロスロ
ーラ軸受を提供することにある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明に係るクロスローラ軸受は、内輪と外輪の互
いに対向する面に周方向に延びて設けられた一対のＶ形
転走溝と、これらの一対のＶ形転走溝間に傾斜方向を変
えて交互に配列される複数個のローラと、ローラ相互の
間隔を一定に保持するスペーサとを備えるクロスローラ
軸受において、前記スペーサが軸受の周方向に対向する
２面にローラ支持面を形成したブロック構造とされ、且
つ、少なくとも一方のローラ支持面には、複数の潤滑剤
貯留用凹部が該ローラ支持面上の広域に分散配置された
ことを特徴とする。
に、本発明に係るクロスローラ軸受は、内輪と外輪の互
いに対向する面に周方向に延びて設けられた一対のＶ形
転走溝と、これらの一対のＶ形転走溝間に傾斜方向を変
えて交互に配列される複数個のローラと、ローラ相互の
間隔を一定に保持するスペーサとを備えるクロスローラ
軸受において、前記スペーサが軸受の周方向に対向する
２面にローラ支持面を形成したブロック構造とされ、且
つ、少なくとも一方のローラ支持面には、複数の潤滑剤
貯留用凹部が該ローラ支持面上の広域に分散配置された
ことを特徴とする。
【００１２】また、上記したクロスローラ軸受におい
て、前記複数の潤滑剤貯留用凹部が、前記ローラ支持面
の広域に縦横に交差配置された溝としたり、あるいは、
互いに独立に、前記ローラ支持面に形成された孔として
設定し、凹部の深さや開口径の選定によって、貯留する
潤滑剤の総量の調整や、スペーサ自体の強度の調整を行
うと良い。
て、前記複数の潤滑剤貯留用凹部が、前記ローラ支持面
の広域に縦横に交差配置された溝としたり、あるいは、
互いに独立に、前記ローラ支持面に形成された孔として
設定し、凹部の深さや開口径の選定によって、貯留する
潤滑剤の総量の調整や、スペーサ自体の強度の調整を行
うと良い。
【００１３】このように構成されたクロスローラ軸受に
おいては、ローラ支持面に分散配置された複数の潤滑剤
貯留用凹部が、潤滑剤を貯留するキャビティとして利用
され、分散した各潤滑剤貯留用凹部から広域に潤滑剤の
供給ができる。そのため、スペーサ上のキャビティから
広域に均一で十分な潤滑剤を供給して、潤滑剤供給量の
ばらつきに起因する各種の問題を解消することができ
る。しかも、上記のように、凹部の深さや開口径の選定
によって、貯留する潤滑剤の総量の調整や、スペーサ自
体の強度の調整が容易にでき、スペーサ自体の強度なら
びに剛性の確保も容易にできるため、軸受荷重の大容量
化も容易で、クロスローラ軸受において、長寿命化や低
騒音化など多方面で軸受性能の向上を図ることが可能に
なる。
おいては、ローラ支持面に分散配置された複数の潤滑剤
貯留用凹部が、潤滑剤を貯留するキャビティとして利用
され、分散した各潤滑剤貯留用凹部から広域に潤滑剤の
供給ができる。そのため、スペーサ上のキャビティから
広域に均一で十分な潤滑剤を供給して、潤滑剤供給量の
ばらつきに起因する各種の問題を解消することができ
る。しかも、上記のように、凹部の深さや開口径の選定
によって、貯留する潤滑剤の総量の調整や、スペーサ自
体の強度の調整が容易にでき、スペーサ自体の強度なら
びに剛性の確保も容易にできるため、軸受荷重の大容量
化も容易で、クロスローラ軸受において、長寿命化や低
騒音化など多方面で軸受性能の向上を図ることが可能に
なる。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下、本発明に係るクロスローラ
軸受の好適な実施の形態を図面に基づいて詳細に説明す
る。図１は、本発明に係るクロスローラ軸受で使用する
スペーサの第１の実施の形態を示したものである。な
お、クロスローラ軸受を構成する内外輪及びシール部材
等は図示していないが、スペーサ以外のこれらの各構成
部品は、先の図５に示した従来のものと同様とすること
ができる。
軸受の好適な実施の形態を図面に基づいて詳細に説明す
る。図１は、本発明に係るクロスローラ軸受で使用する
スペーサの第１の実施の形態を示したものである。な
お、クロスローラ軸受を構成する内外輪及びシール部材
等は図示していないが、スペーサ以外のこれらの各構成
部品は、先の図５に示した従来のものと同様とすること
ができる。
【００１５】この第１の実施の形態のスペーサ３１は、
クロスローラ軸受の内外輪の一対のＶ形転走溝間に傾斜
方向を変えて交互に配列される複数個のローラ３３相互
の間隔を一定に保持するものである。
クロスローラ軸受の内外輪の一対のＶ形転走溝間に傾斜
方向を変えて交互に配列される複数個のローラ３３相互
の間隔を一定に保持するものである。
【００１６】本実施の形態のスペーサ３１は、軸受の周
方向に対向する２面にローラ支持面３５，３６を形成し
た略直方体状のブロック（塊）構造で、且つ、一方のロ
ーラ支持面３５には、複数の潤滑剤貯留用凹部３８ａ，
３８ｂ，……を該ローラ支持面３５上の広域に分散配置
し、各潤滑剤貯留用凹部３８ａ，３８ｂ，……に充填さ
れた潤滑剤によって、内外輪及びローラ３３の摺動面の
潤滑を行う。
方向に対向する２面にローラ支持面３５，３６を形成し
た略直方体状のブロック（塊）構造で、且つ、一方のロ
ーラ支持面３５には、複数の潤滑剤貯留用凹部３８ａ，
３８ｂ，……を該ローラ支持面３５上の広域に分散配置
し、各潤滑剤貯留用凹部３８ａ，３８ｂ，……に充填さ
れた潤滑剤によって、内外輪及びローラ３３の摺動面の
潤滑を行う。
【００１７】本実施の形態の場合、複数の潤滑剤貯留用
凹部３８ａ，３８ｂ，……は、図３に示すように、上記
したローラ支持面３５，３６の広域に渡り縦横に交差配
置された複数の溝で、図２に示すように、溝の深さＨや
開口径（溝幅）Ｗの選定によって、貯留する潤滑剤の総
量の調整や、スペーサ３１自体の強度の調整を行う。す
なわち、複数溝を形成したことによって、溝の深さＨが
浅くできて従来品よりもスペーサの強度や剛性面の向上
を図ることができる。
凹部３８ａ，３８ｂ，……は、図３に示すように、上記
したローラ支持面３５，３６の広域に渡り縦横に交差配
置された複数の溝で、図２に示すように、溝の深さＨや
開口径（溝幅）Ｗの選定によって、貯留する潤滑剤の総
量の調整や、スペーサ３１自体の強度の調整を行う。す
なわち、複数溝を形成したことによって、溝の深さＨが
浅くできて従来品よりもスペーサの強度や剛性面の向上
を図ることができる。
【００１８】このように構成されたクロスローラ軸受に
おいては、ローラ支持面３５，３６に分散配置された複
数の潤滑剤貯留用凹部３８ａ，３８ｂ，……が、潤滑剤
を貯留するキャビティとして利用され、分散した各潤滑
剤貯留用凹部３８ａ，３８ｂ，……から広域に潤滑剤の
供給ができる。そのため、スペーサ３１上のキャビティ
から広域に均一で十分な潤滑剤を供給して、潤滑剤供給
量のばらつきに起因する各種の問題を解消することがで
きる。しかも、潤滑剤の供給を単一のキャビティに頼っ
ていた従来のクロスローラ軸受のスペーサとは異なり、
上記のように、潤滑剤貯留用凹部３８ａ，３８ｂ，……
の深さや開口径の選定によって、貯留する潤滑剤の総量
の調整や、スペーサ３１自体の強度の調整が容易にで
き、スペーサ３１自体の強度の確保も容易にできるた
め、軸受荷重の大容量化も容易で、クロスローラ軸受に
おいて、長寿命化や低騒音化など多方面で軸受性能の向
上を図ることが可能になる。
おいては、ローラ支持面３５，３６に分散配置された複
数の潤滑剤貯留用凹部３８ａ，３８ｂ，……が、潤滑剤
を貯留するキャビティとして利用され、分散した各潤滑
剤貯留用凹部３８ａ，３８ｂ，……から広域に潤滑剤の
供給ができる。そのため、スペーサ３１上のキャビティ
から広域に均一で十分な潤滑剤を供給して、潤滑剤供給
量のばらつきに起因する各種の問題を解消することがで
きる。しかも、潤滑剤の供給を単一のキャビティに頼っ
ていた従来のクロスローラ軸受のスペーサとは異なり、
上記のように、潤滑剤貯留用凹部３８ａ，３８ｂ，……
の深さや開口径の選定によって、貯留する潤滑剤の総量
の調整や、スペーサ３１自体の強度の調整が容易にで
き、スペーサ３１自体の強度の確保も容易にできるた
め、軸受荷重の大容量化も容易で、クロスローラ軸受に
おいて、長寿命化や低騒音化など多方面で軸受性能の向
上を図ることが可能になる。
【００１９】図４は、本発明に係るクロスローラ軸受で
使用するスペーサの第２の実施の形態を示したものであ
る。このスペーサ４１は、軸受の周方向に対向する２面
にローラ支持面４５，４６を形成した略直方体状のブロ
ック（塊）構造で、且つ、一方のローラ支持面４５に
は、複数の潤滑剤貯留用凹部４８ａ，４８ｂ，……を該
ローラ支持面４５上の広域に分散配置し、各潤滑剤貯留
用凹部４８ａ，４８ｂ，……に充填された潤滑剤によっ
て、内外輪及びローラ３３の摺動面の潤滑を行う。本実
施の形態の場合、複数の潤滑剤貯留用凹部４８ａ，４８
ｂ，……は、互いに独立に、ローラ支持面４５の広域に
渡って分散形成された孔である。
使用するスペーサの第２の実施の形態を示したものであ
る。このスペーサ４１は、軸受の周方向に対向する２面
にローラ支持面４５，４６を形成した略直方体状のブロ
ック（塊）構造で、且つ、一方のローラ支持面４５に
は、複数の潤滑剤貯留用凹部４８ａ，４８ｂ，……を該
ローラ支持面４５上の広域に分散配置し、各潤滑剤貯留
用凹部４８ａ，４８ｂ，……に充填された潤滑剤によっ
て、内外輪及びローラ３３の摺動面の潤滑を行う。本実
施の形態の場合、複数の潤滑剤貯留用凹部４８ａ，４８
ｂ，……は、互いに独立に、ローラ支持面４５の広域に
渡って分散形成された孔である。
【００２０】以上のスペーサ４１でも、第１の実施の形
態のスペーサ３１と同様の作用効果を得ることができ
る。
態のスペーサ３１と同様の作用効果を得ることができ
る。
【００２１】なお、本実施の形態では、スペーサに装備
される一対のローラ支持面の一方にのみ、潤滑剤貯留用
凹部を装備する構成としたが、一対のローラ支持面のそ
れぞれに個別に潤滑剤貯留用凹部を装備するようにして
も良い。また、一対のローラ支持面のそれぞれに装備し
た潤滑剤貯留用凹部同士が、一対のローラ支持面の対向
方向に貫通形成された連通孔で互いに連通する構造とし
ても良い。
される一対のローラ支持面の一方にのみ、潤滑剤貯留用
凹部を装備する構成としたが、一対のローラ支持面のそ
れぞれに個別に潤滑剤貯留用凹部を装備するようにして
も良い。また、一対のローラ支持面のそれぞれに装備し
た潤滑剤貯留用凹部同士が、一対のローラ支持面の対向
方向に貫通形成された連通孔で互いに連通する構造とし
ても良い。
【００２２】また、本発明のクロスローラ軸受の利用分
野は、産業用ロボットの旋回部等の特定分野に限らな
い。例えば、各種の機器等における関節部、マニュプレ
ーター回転部、医療機器等の広範囲の分野で利用可能で
ある。更に、本発明に係るスペーサは、クロスローラ軸
受だけでなく、旋回輪軸受におけるスペーサとしても、
利用可能である。
野は、産業用ロボットの旋回部等の特定分野に限らな
い。例えば、各種の機器等における関節部、マニュプレ
ーター回転部、医療機器等の広範囲の分野で利用可能で
ある。更に、本発明に係るスペーサは、クロスローラ軸
受だけでなく、旋回輪軸受におけるスペーサとしても、
利用可能である。
【００２３】
【発明の効果】以上に説明したように、請求項１に記載
した本発明のクロスローラ軸受によれば、ローラ支持面
に分散配置された複数の潤滑剤貯留用凹部が、潤滑剤を
貯留するキャビティとして利用され、分散した各潤滑剤
貯留用凹部から広域に潤滑剤の供給ができる。そのた
め、スペーサ上のキャビティから広域に均一で十分な潤
滑剤を供給して、潤滑剤供給量のばらつきに起因する各
種の問題を解消することができる。しかも、請求項２又
は請求項３に記載の構成のように、複数の潤滑剤貯留用
凹部の具体的形状は溝状又は孔状のいずれでも可能なた
め、スペーサの製造設備等に応じて潤滑剤貯留用凹部の
具体的形状を選択することで、スペーサの製造を容易に
することができる。そして、凹部の深さや開口径の選定
によって、貯留する潤滑剤の総量の調整や、スペーサ自
体の強度の調整が容易にでき、スペーサ自体の強度の確
保も容易にできるため、軸受荷重の大容量化も容易で、
クロスローラ軸受において、長寿命化や低騒音化など多
方面で軸受性能の向上を図ることが可能になる。
した本発明のクロスローラ軸受によれば、ローラ支持面
に分散配置された複数の潤滑剤貯留用凹部が、潤滑剤を
貯留するキャビティとして利用され、分散した各潤滑剤
貯留用凹部から広域に潤滑剤の供給ができる。そのた
め、スペーサ上のキャビティから広域に均一で十分な潤
滑剤を供給して、潤滑剤供給量のばらつきに起因する各
種の問題を解消することができる。しかも、請求項２又
は請求項３に記載の構成のように、複数の潤滑剤貯留用
凹部の具体的形状は溝状又は孔状のいずれでも可能なた
め、スペーサの製造設備等に応じて潤滑剤貯留用凹部の
具体的形状を選択することで、スペーサの製造を容易に
することができる。そして、凹部の深さや開口径の選定
によって、貯留する潤滑剤の総量の調整や、スペーサ自
体の強度の調整が容易にでき、スペーサ自体の強度の確
保も容易にできるため、軸受荷重の大容量化も容易で、
クロスローラ軸受において、長寿命化や低騒音化など多
方面で軸受性能の向上を図ることが可能になる。
【図１】本発明に係るクロスローラ軸受で使用するスペ
ーサの第１の実施の形態の斜視図である。
ーサの第１の実施の形態の斜視図である。
【図２】図１のＣ−Ｃ線に沿う断面図である。
【図３】図２のＤ−Ｄ線に沿う断面図である。
【図４】本発明に係るクロスローラ軸受で使用するスペ
ーサの第２の実施の形態の斜視図である。
ーサの第２の実施の形態の斜視図である。
【図５】従来のクロスローラ軸受の概略構成を示す縦断
面図である。
面図である。
【図６】図５の矢印Ａ方向から見たローラとスペーサの
配列図である。
配列図である。
【図７】図５の矢印Ｂ方向から見たローラとスペーサの
配列図である。
配列図である。
【図８】クロスローラ軸受に適用されるスペーサの斜視
図である。
図である。
【図９】クロスローラ軸受用の従来のスペーサの別の例
の斜視図である。
の斜視図である。
【図１０】クロスローラ軸受用の従来のスペーサの更に
別の例の斜視図である。
別の例の斜視図である。
３１ スペーサ
３３ ローラ
３５，３６ ローラ支持面
３８ａ，３８ｂ，…… 潤滑剤貯留用凹部
４１ スペーサ
４５，４６ ローラ支持面
４８ａ，４８ｂ，…… 潤滑剤貯留用凹部
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
Ｆターム(参考） 3J101 AA13 AA26 AA33 AA42 AA54
AA62 BA13 BA15 CA11 FA01
FA32
Claims (3)
- 【請求項１】 内輪と外輪の互いに対向する面に周方向
に延びて設けられた一対のＶ形転走溝と、これら一対の
Ｖ形転走溝間に傾斜方向を変えて交互に配列される複数
個のローラと、ローラ相互の間隔を一定に保持するスペ
ーサとを備えるクロスローラ軸受において、 前記スペーサが軸受の周方向に対向する２面にローラ支
持面を形成したブロック構造とされ、且つ、少なくとも
一方のローラ支持面には、複数の潤滑剤貯留用凹部が該
ローラ支持面上の広域に分散配置されたことを特徴とす
るクロスローラ軸受。 - 【請求項２】 前記複数の潤滑剤貯留用凹部が、前記ロ
ーラ支持面に縦横に交差配置された溝であることを特徴
とする請求項１に記載のクロスローラ軸受。 - 【請求項３】 前記複数の潤滑剤貯留用凹部が、互いに
独立に、前記ローラ支持面に形成された孔であることを
特徴とする請求項１に記載のクロスローラ軸受。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002004702A JP2003206932A (ja) | 2002-01-11 | 2002-01-11 | クロスローラ軸受 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002004702A JP2003206932A (ja) | 2002-01-11 | 2002-01-11 | クロスローラ軸受 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003206932A true JP2003206932A (ja) | 2003-07-25 |
Family
ID=27643954
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002004702A Pending JP2003206932A (ja) | 2002-01-11 | 2002-01-11 | クロスローラ軸受 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003206932A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2007026851A1 (ja) * | 2005-09-01 | 2007-03-08 | Ntn Corporation | ころ軸受 |
| WO2009062466A2 (de) * | 2007-11-15 | 2009-05-22 | Schaeffler Kg | Profiliertes distanzstück für ein kreuzrollenlager |
| DE102013226550A1 (de) * | 2013-12-19 | 2015-06-25 | Aktiebolaget Skf | Wälzlagerkäfig oder -käfigelement |
| CN111911537A (zh) * | 2019-05-09 | 2020-11-10 | 上银科技股份有限公司 | 滚柱保持器 |
-
2002
- 2002-01-11 JP JP2002004702A patent/JP2003206932A/ja active Pending
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| US8523451B2 (en) | 2005-09-01 | 2013-09-03 | Ntn Corporation | Roller bearing |
| WO2009062466A2 (de) * | 2007-11-15 | 2009-05-22 | Schaeffler Kg | Profiliertes distanzstück für ein kreuzrollenlager |
| WO2009062466A3 (de) * | 2007-11-15 | 2009-11-12 | Schaeffler Kg | Profiliertes distanzstück für ein kreuzrollenlager |
| DE102013226550A1 (de) * | 2013-12-19 | 2015-06-25 | Aktiebolaget Skf | Wälzlagerkäfig oder -käfigelement |
| DE102013226550B4 (de) * | 2013-12-19 | 2016-02-11 | Aktiebolaget Skf | Wälzlagerkäfig oder -käfigelement |
| US9850948B2 (en) | 2013-12-19 | 2017-12-26 | Aktiebolaget Skf | Rolling bearing cage or cage element |
| CN111911537A (zh) * | 2019-05-09 | 2020-11-10 | 上银科技股份有限公司 | 滚柱保持器 |
| CN111911537B (zh) * | 2019-05-09 | 2022-03-01 | 上银科技股份有限公司 | 滚柱保持器 |
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