JP2003201082A - エレベータ用巻上機 - Google Patents
エレベータ用巻上機Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 従来のエレベータ巻上機は、綱車６に巻き付
けられたロープの含浸油が飛散し、ブレーキ性能の低下
を防止するため、綱車６と綱車６の端部に固定されたブ
レーキディスク７の間隔を空けて配置されている。この
ため、駆動軸３の軸方向の長さが長くなり、駆動軸３の
径を大きくすることを余儀なくされ、巻上機全体の外
形、および重量が増大するという問題があった。 【解決手段】 ベッド１に固定された第１軸受台２ａ及
び第２軸受台２ｂと、第１軸受台２ａ及び第２軸受台２
ｂの間に配置され、駆動軸３を中心に回転可能に支持さ
れた綱車６と、第１軸受台２ａを介して綱車６の反対側
に設けられた電動機回転子４に固定されたブレーキディ
スク７とを備えることを特徴とする。
けられたロープの含浸油が飛散し、ブレーキ性能の低下
を防止するため、綱車６と綱車６の端部に固定されたブ
レーキディスク７の間隔を空けて配置されている。この
ため、駆動軸３の軸方向の長さが長くなり、駆動軸３の
径を大きくすることを余儀なくされ、巻上機全体の外
形、および重量が増大するという問題があった。 【解決手段】 ベッド１に固定された第１軸受台２ａ及
び第２軸受台２ｂと、第１軸受台２ａ及び第２軸受台２
ｂの間に配置され、駆動軸３を中心に回転可能に支持さ
れた綱車６と、第１軸受台２ａを介して綱車６の反対側
に設けられた電動機回転子４に固定されたブレーキディ
スク７とを備えることを特徴とする。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明はエレベータ巻上機に関
するものである。
するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来のエレベータ巻上機として、例え
ば、特開平９−０１４２７６号公報に記載されたものが
知られている。この公報に記載された従来のエレベータ
巻上機は、図４（部分断面図）に示す如く、１はベッ
ド、２ａはベッド１に固定された第１軸受台、２ｂは同
じベッド１に固定された第２軸受台、３は第１軸受台２
ａ、第２軸受台２ｂに回転可能に配置された駆動軸、４
は駆動軸３の一端に嵌合され永久磁石片を設けた電動機
回転子、５は第１軸受台２ａの内面に固定された電動機
固定子、６は駆動軸３に一体に嵌合された綱車、７は綱
車６の端部に固定されたブレーキディスク、８はブレー
キディスク７を介して第２軸受台２ｂの外周面に取り付
けられ、綱車６の回転に制動をかけるブレーキパッドで
ある。また特開平１１−３３５０４１号公報にもエレベ
ータ巻上機の発明が開示されている。
ば、特開平９−０１４２７６号公報に記載されたものが
知られている。この公報に記載された従来のエレベータ
巻上機は、図４（部分断面図）に示す如く、１はベッ
ド、２ａはベッド１に固定された第１軸受台、２ｂは同
じベッド１に固定された第２軸受台、３は第１軸受台２
ａ、第２軸受台２ｂに回転可能に配置された駆動軸、４
は駆動軸３の一端に嵌合され永久磁石片を設けた電動機
回転子、５は第１軸受台２ａの内面に固定された電動機
固定子、６は駆動軸３に一体に嵌合された綱車、７は綱
車６の端部に固定されたブレーキディスク、８はブレー
キディスク７を介して第２軸受台２ｂの外周面に取り付
けられ、綱車６の回転に制動をかけるブレーキパッドで
ある。また特開平１１−３３５０４１号公報にもエレベ
ータ巻上機の発明が開示されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】このような従来のエレ
ベータ巻上機は、綱車６に巻き付けられたロープの含浸
油がブレーキディスク７に飛散し、ブレーキ性能が低下
することを防止するため、綱車６とブレーキディスク７
の間隔を空けて配置している。このため、駆動軸３の軸
方向で巻上機全長が長くなるという問題があった。また
第１軸受台２ａ、第２軸受台２ｂ間の距離が長くなるた
め、駆動軸３の支持距離が長くなり駆動軸３の径を大き
くする必要があった。このため、これに関連する巻上機
全体の外形、および重量が増大するという問題があっ
た。
ベータ巻上機は、綱車６に巻き付けられたロープの含浸
油がブレーキディスク７に飛散し、ブレーキ性能が低下
することを防止するため、綱車６とブレーキディスク７
の間隔を空けて配置している。このため、駆動軸３の軸
方向で巻上機全長が長くなるという問題があった。また
第１軸受台２ａ、第２軸受台２ｂ間の距離が長くなるた
め、駆動軸３の支持距離が長くなり駆動軸３の径を大き
くする必要があった。このため、これに関連する巻上機
全体の外形、および重量が増大するという問題があっ
た。
【０００４】この発明は上記のような問題を解消するた
めになされたものであり、ブレーキ制動が有効に作用
し、かつ小形化が可能なエレベータ巻上機を提供するこ
とを目的とする。
めになされたものであり、ブレーキ制動が有効に作用
し、かつ小形化が可能なエレベータ巻上機を提供するこ
とを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この発明に係るエレベー
タ巻上機は、ベッドに固定された第１及び第２の軸受台
と、第１及び第２の軸受台の間に配置され、駆動軸を中
心に回転可能に支持された綱車と、第１の軸受台を介し
て綱車の反対側に配置された電動機と、電動機の回転子
に固定されたブレーキディスクと、ブレーキディスクを
両側から挟み込んで、綱車を制動させるブレーキパッド
とを備えることを特徴とする。
タ巻上機は、ベッドに固定された第１及び第２の軸受台
と、第１及び第２の軸受台の間に配置され、駆動軸を中
心に回転可能に支持された綱車と、第１の軸受台を介し
て綱車の反対側に配置された電動機と、電動機の回転子
に固定されたブレーキディスクと、ブレーキディスクを
両側から挟み込んで、綱車を制動させるブレーキパッド
とを備えることを特徴とする。
【０００６】この発明に係るエレベータ巻上機は、ブレ
ーキパッドが、第１の軸受台に固定されていることを特
徴とする。
ーキパッドが、第１の軸受台に固定されていることを特
徴とする。
【０００７】この発明に係るエレベータ巻上機は、ベッ
ドに固定された第１及び第２の軸受台と、第１及び第２
の軸受台の間に配置され、駆動軸を中心に回転可能に支
持された綱車と、綱車と第１の軸受台の間に配置され、
駆動軸を回転させる電動機と、第２の軸受台に対向す
る、綱車の端部に配置されたブレーキディスクと、ブレ
ーキディスクを両側から挟み込んで綱車を制動するブレ
ーキパッドとを備え、電動機の回転子と綱車とは、鋳造
一体成形されていることを特徴とする。
ドに固定された第１及び第２の軸受台と、第１及び第２
の軸受台の間に配置され、駆動軸を中心に回転可能に支
持された綱車と、綱車と第１の軸受台の間に配置され、
駆動軸を回転させる電動機と、第２の軸受台に対向す
る、綱車の端部に配置されたブレーキディスクと、ブレ
ーキディスクを両側から挟み込んで綱車を制動するブレ
ーキパッドとを備え、電動機の回転子と綱車とは、鋳造
一体成形されていることを特徴とする。
【０００８】この発明に係るエレベータ巻上機は、ベッ
ドに固定された第１及び第２の軸受台と、第１及び第２
の軸受台の間に配置され、駆動軸を中心に回転可能に支
持された綱車と、綱車と第１の軸受台の間に配置され、
駆動軸を回転させる電動機と、第２の軸受台に対向する
綱車の端部に配置されたブレーキディスクと、ブレーキ
ディスクを両側から挟み込んで綱車を制動するブレーキ
パッドとを備え、綱車とブレーキディスクとは、鋳造一
体成形されていることを特徴とする。
ドに固定された第１及び第２の軸受台と、第１及び第２
の軸受台の間に配置され、駆動軸を中心に回転可能に支
持された綱車と、綱車と第１の軸受台の間に配置され、
駆動軸を回転させる電動機と、第２の軸受台に対向する
綱車の端部に配置されたブレーキディスクと、ブレーキ
ディスクを両側から挟み込んで綱車を制動するブレーキ
パッドとを備え、綱車とブレーキディスクとは、鋳造一
体成形されていることを特徴とする。
【０００９】この発明に係るエレベータ巻上機は、ブレ
ーキパッドが、第２の軸受台に固定されていることを特
徴とする。
ーキパッドが、第２の軸受台に固定されていることを特
徴とする。
【００１０】この発明に係るエレベータ巻上機は、ベッ
ドに固定された第１及び第２の軸受台と、第１及び第２
の軸受台の間に配置され、駆動軸を中心に回転可能に支
持された綱車と、綱車と第１の軸受台の間に配置され、
駆動軸を回転させる電動機と、第１の軸受台に対向する
電動機の回転子の端部に固定されたブレーキディスク
と、ブレーキディスクを両側から挟み込んで綱車を制動
するブレーキパッドとを備え、電動機の回転子と前記綱
車とは、鋳造一体成形されていることを特徴とする。
ドに固定された第１及び第２の軸受台と、第１及び第２
の軸受台の間に配置され、駆動軸を中心に回転可能に支
持された綱車と、綱車と第１の軸受台の間に配置され、
駆動軸を回転させる電動機と、第１の軸受台に対向する
電動機の回転子の端部に固定されたブレーキディスク
と、ブレーキディスクを両側から挟み込んで綱車を制動
するブレーキパッドとを備え、電動機の回転子と前記綱
車とは、鋳造一体成形されていることを特徴とする。
【００１１】この発明に係るエレベータ巻上機は、ブレ
ーキパッドが、第１の軸受台に固定されていることを特
徴とする。
ーキパッドが、第１の軸受台に固定されていることを特
徴とする。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、本発明に係るエレベータ巻
上機の実施の形態について添付図面を参照して説明す
る。 実施の形態１．図１は実施の形態１に係るエレベータ巻
上機の構成を示す部分断面した正面図である。１はベッ
ド、２ａはベッド１に固定された第１軸受台、２ｂは同
じベッド１に固定された第２軸受台、３は第１軸受台２
ａ、第２軸受台２ｂ間に回転可能に配置された駆動軸、
４は駆動軸３の一端に嵌合され永久磁石片を設けた電動
機回転子、５は第１軸受台２ａの内面に固定された電動
機固定子、６は駆動軸３に一体に嵌合された綱車、７は
電動機回転子４の端部に固定されたブレーキディスク、
８はブレーキディスク７を介して第１軸受台２ａの外周
面に取り付けられ、綱車６の回転に制動をかけるブレー
キパッドである。なお、電動機回転子４および電動機固
定子５は図の中では断面で示している。
上機の実施の形態について添付図面を参照して説明す
る。 実施の形態１．図１は実施の形態１に係るエレベータ巻
上機の構成を示す部分断面した正面図である。１はベッ
ド、２ａはベッド１に固定された第１軸受台、２ｂは同
じベッド１に固定された第２軸受台、３は第１軸受台２
ａ、第２軸受台２ｂ間に回転可能に配置された駆動軸、
４は駆動軸３の一端に嵌合され永久磁石片を設けた電動
機回転子、５は第１軸受台２ａの内面に固定された電動
機固定子、６は駆動軸３に一体に嵌合された綱車、７は
電動機回転子４の端部に固定されたブレーキディスク、
８はブレーキディスク７を介して第１軸受台２ａの外周
面に取り付けられ、綱車６の回転に制動をかけるブレー
キパッドである。なお、電動機回転子４および電動機固
定子５は図の中では断面で示している。
【００１３】図１において、電動機回転子４の回転で綱
車６が回転することにより、綱車６に巻き付けられたロ
ープに吊持された昇降体（図示せず）が昇降する。ま
た、電動機回転子４が回転中はブレーキパッド８が制動
解除となり、ブレーキディスク７から離れた状態となっ
ている。図１のエレベータ巻上機の構成であれば、電動
機回転子４の端部に固定されたブレーキディスク７並び
に第１軸受台２ａの外周面に取り付けられたブレーキパ
ッド８は、第１軸受台２ａを介して綱車６の反対側に配
置されている。このように、綱車６とブレーキディスク
７は離隔しているので、綱車６の回転によって巻上げロ
ープの含浸油が飛散しても、ブレーキディスク７に到達
することはない。その結果、ブレーキディスク７への含
浸油の付着によるブレーキ性能の低下を防止することが
できる。
車６が回転することにより、綱車６に巻き付けられたロ
ープに吊持された昇降体（図示せず）が昇降する。ま
た、電動機回転子４が回転中はブレーキパッド８が制動
解除となり、ブレーキディスク７から離れた状態となっ
ている。図１のエレベータ巻上機の構成であれば、電動
機回転子４の端部に固定されたブレーキディスク７並び
に第１軸受台２ａの外周面に取り付けられたブレーキパ
ッド８は、第１軸受台２ａを介して綱車６の反対側に配
置されている。このように、綱車６とブレーキディスク
７は離隔しているので、綱車６の回転によって巻上げロ
ープの含浸油が飛散しても、ブレーキディスク７に到達
することはない。その結果、ブレーキディスク７への含
浸油の付着によるブレーキ性能の低下を防止することが
できる。
【００１４】また、図１の巻上機の構成であれば、第１
軸受台２ａを介して綱車６とブレーキディスク７が配置
されているため、従来の巻上機に比較し、綱車６とブレ
ーキディスク７間の胴部が不要となる。そのため第１軸
受台２ａ及び第２軸受台２ｂ間は、綱車６の幅を確保可
能な距離にまで短縮することができる。従って駆動軸３
の支持距離が短縮され、駆動軸３の小径化を図ることが
でき、巻上機全体の小形化及び軽量化が実現可能とな
る。なお、本実施の形態では、ブレーキパッド８は第１
軸受台２ａに固定されているが、必ずしもこのような構
成に限定されることはなく、ブレーキパッド８を別の部
材に固定（例えば、ブレーキパッド８をベッド１に固
定）してもよい。
軸受台２ａを介して綱車６とブレーキディスク７が配置
されているため、従来の巻上機に比較し、綱車６とブレ
ーキディスク７間の胴部が不要となる。そのため第１軸
受台２ａ及び第２軸受台２ｂ間は、綱車６の幅を確保可
能な距離にまで短縮することができる。従って駆動軸３
の支持距離が短縮され、駆動軸３の小径化を図ることが
でき、巻上機全体の小形化及び軽量化が実現可能とな
る。なお、本実施の形態では、ブレーキパッド８は第１
軸受台２ａに固定されているが、必ずしもこのような構
成に限定されることはなく、ブレーキパッド８を別の部
材に固定（例えば、ブレーキパッド８をベッド１に固
定）してもよい。
【００１５】実施の形態２．図２は実施の形態２に係る
エレベータ巻上機の構成を示す部分断面した正面図であ
る。１はベッド、２ａはベッド１に固定された第１軸受
台、２ｂは同じベッド１に固定された第２軸受台、３は
第１軸受台２ａ、第２軸受台２ｂ間に回転可能に配置さ
れた駆動軸、６は駆動軸３に嵌合された綱車、４は綱車
６と鋳造一体成形され、永久磁石片を設けた電動機回転
子、５は第１軸受台２ａの内面に固定された電動機固定
子、７は綱車６の端部に配置されたブレーキディスク、
８はブレーキディスク７を介して第２軸受台２ｂの外周
面に取り付けられ、綱車６の回転に制動をかけるブレー
キパッドである。なお、電動機回転子４および電動機固
定子５は図の中では断面で示している。
エレベータ巻上機の構成を示す部分断面した正面図であ
る。１はベッド、２ａはベッド１に固定された第１軸受
台、２ｂは同じベッド１に固定された第２軸受台、３は
第１軸受台２ａ、第２軸受台２ｂ間に回転可能に配置さ
れた駆動軸、６は駆動軸３に嵌合された綱車、４は綱車
６と鋳造一体成形され、永久磁石片を設けた電動機回転
子、５は第１軸受台２ａの内面に固定された電動機固定
子、７は綱車６の端部に配置されたブレーキディスク、
８はブレーキディスク７を介して第２軸受台２ｂの外周
面に取り付けられ、綱車６の回転に制動をかけるブレー
キパッドである。なお、電動機回転子４および電動機固
定子５は図の中では断面で示している。
【００１６】図２において、電動機回転子４の回転で綱
車６が回転することにより、綱車６に巻き付けられたロ
ープに吊持された昇降体（図示せず）が昇降する。ま
た、電動機回転子４が回転中はブレーキパッド８が制動
解除となり、ブレーキディスク７から離れた状態となっ
ている。図２のエレベータ巻上機の構成であれば、電動
機回転子４と綱車６が鋳造一体成形されているので、電
動機回転子４のボスと軸受が不要となり、電動機回転子
４と綱車６を同一のボスと軸受で構成することができ
る。また、電動機回転子４と綱車６を分割して駆動軸３
に嵌合する必要がなくなる。従って巻上機全体の小形、
軽量化が実現可能になると共に、巻上機組立時の作業時
間が短縮される。
車６が回転することにより、綱車６に巻き付けられたロ
ープに吊持された昇降体（図示せず）が昇降する。ま
た、電動機回転子４が回転中はブレーキパッド８が制動
解除となり、ブレーキディスク７から離れた状態となっ
ている。図２のエレベータ巻上機の構成であれば、電動
機回転子４と綱車６が鋳造一体成形されているので、電
動機回転子４のボスと軸受が不要となり、電動機回転子
４と綱車６を同一のボスと軸受で構成することができ
る。また、電動機回転子４と綱車６を分割して駆動軸３
に嵌合する必要がなくなる。従って巻上機全体の小形、
軽量化が実現可能になると共に、巻上機組立時の作業時
間が短縮される。
【００１７】さらに、図２のエレベータ巻上機の構成で
あれば、綱車６とブレーキディスク７が鋳造一体成形さ
れているので、ブレーキディスク取付ボルトが不要とな
り、組立時間の短縮およびコスト削減が可能となる。ま
た、ディスク取付位置決めのための綱車６とブレーキデ
ィスク７間のインナーが不要になるので、加工時間の短
縮および組立時間の短縮を図ることができる。さらに、
綱車６とブレーキディスク７を一体化することにより、
ひずみが減少し、精度が向上する。その結果、ブレーキ
ディスク７の振れが小さくなり、ブレーキストロークを
小さくできるので、ブレーキの小型化が可能となる。な
お、本実施の形態では、ブレーキパッド８は第２軸受台
２ｂに固定されているが、必ずしもこのような構成に限
定されることはなく、ブレーキパッド８を別の部材に固
定（例えば、ブレーキパッド８をベッド１に固定）して
もよい。
あれば、綱車６とブレーキディスク７が鋳造一体成形さ
れているので、ブレーキディスク取付ボルトが不要とな
り、組立時間の短縮およびコスト削減が可能となる。ま
た、ディスク取付位置決めのための綱車６とブレーキデ
ィスク７間のインナーが不要になるので、加工時間の短
縮および組立時間の短縮を図ることができる。さらに、
綱車６とブレーキディスク７を一体化することにより、
ひずみが減少し、精度が向上する。その結果、ブレーキ
ディスク７の振れが小さくなり、ブレーキストロークを
小さくできるので、ブレーキの小型化が可能となる。な
お、本実施の形態では、ブレーキパッド８は第２軸受台
２ｂに固定されているが、必ずしもこのような構成に限
定されることはなく、ブレーキパッド８を別の部材に固
定（例えば、ブレーキパッド８をベッド１に固定）して
もよい。
【００１８】実施の形態３
図３は実施の形態３に係るエレベータ巻上機の構成を示
す部分断面した正面図である。１はベッド、２ａはベッ
ド１に固定された第１軸受台、２ｂは同じベッド１に固
定された第２軸受台、３は第１軸受台２ａ、第２軸受台
２ｂ間に回転可能に配置された駆動軸、６は駆動軸３に
嵌合された綱車、４は綱車６と鋳造一体成形され、永久
磁石片を設けた電動機回転子、５は第１軸受台２ａの内
面に固定された電動機固定子、７は電動機回転子４の端
部に固定されたブレーキディスク、８はブレーキディス
ク７を介して第１軸受台２ａの外周面に取り付けられ、
綱車６の回転に制動をかけるブレーキパッドである。な
お、電動機回転子４および電動機固定子５は図の中では
断面で示している。
す部分断面した正面図である。１はベッド、２ａはベッ
ド１に固定された第１軸受台、２ｂは同じベッド１に固
定された第２軸受台、３は第１軸受台２ａ、第２軸受台
２ｂ間に回転可能に配置された駆動軸、６は駆動軸３に
嵌合された綱車、４は綱車６と鋳造一体成形され、永久
磁石片を設けた電動機回転子、５は第１軸受台２ａの内
面に固定された電動機固定子、７は電動機回転子４の端
部に固定されたブレーキディスク、８はブレーキディス
ク７を介して第１軸受台２ａの外周面に取り付けられ、
綱車６の回転に制動をかけるブレーキパッドである。な
お、電動機回転子４および電動機固定子５は図の中では
断面で示している。
【００１９】図３において、電動機回転子４の回転で綱
車６が回転することにより、綱車６に巻き付けられたロ
ープに吊持された昇降体（図示せず）が昇降する。ま
た、電動機回転子４が回転中はブレーキパッド８が制動
解除となり、ブレーキディスク７から離れた状態となっ
ている。図３のエレベータ巻上機の構成であれば、電動
機回転子４の端部に固定されたブレーキディスク７並び
に第１軸受台２ａの外周面に取り付けられたブレーキパ
ッド８は、電動機回転子４を介して綱車６の反対側に配
置されている。このように、綱車６とブレーキディスク
７は離隔しているので、綱車６の回転によって巻上げロ
ープの含浸油が飛散しても、ブレーキディスク７に到達
することはない。その結果、ブレーキディスク７への含
浸油の付着によるブレーキ性能の低下を防止することが
できる。
車６が回転することにより、綱車６に巻き付けられたロ
ープに吊持された昇降体（図示せず）が昇降する。ま
た、電動機回転子４が回転中はブレーキパッド８が制動
解除となり、ブレーキディスク７から離れた状態となっ
ている。図３のエレベータ巻上機の構成であれば、電動
機回転子４の端部に固定されたブレーキディスク７並び
に第１軸受台２ａの外周面に取り付けられたブレーキパ
ッド８は、電動機回転子４を介して綱車６の反対側に配
置されている。このように、綱車６とブレーキディスク
７は離隔しているので、綱車６の回転によって巻上げロ
ープの含浸油が飛散しても、ブレーキディスク７に到達
することはない。その結果、ブレーキディスク７への含
浸油の付着によるブレーキ性能の低下を防止することが
できる。
【００２０】また、図３の巻上機の構成であれば、電動
機回転子４と綱車６が鋳造一体成形されているので、電
動機回転子４のボスと軸受が不要となり、電動機回転子
４と綱車６を同一のボスと軸受で構成することができ
る。また、電動機回転子４と綱車６を分割して駆動軸３
に嵌合する必要がなくなる。従って巻上機全体の小形、
軽量化が実現可能になると共に、巻上機組立時の作業時
間が短縮される。
機回転子４と綱車６が鋳造一体成形されているので、電
動機回転子４のボスと軸受が不要となり、電動機回転子
４と綱車６を同一のボスと軸受で構成することができ
る。また、電動機回転子４と綱車６を分割して駆動軸３
に嵌合する必要がなくなる。従って巻上機全体の小形、
軽量化が実現可能になると共に、巻上機組立時の作業時
間が短縮される。
【００２１】また、図３の巻上機の構成であれば、ブレ
ーキディスク７は電動機回転子４を介し綱車６の反対側
に配置されているため、従来の巻上機に比較して、綱車
６とブレーキディスク７間の胴部が不要となる。従っ
て、更に巻上機全体の小形、軽量化が実現可能になる。
なお、本実施の形態では、ブレーキパッド８は第１軸受
台２ａに固定されているが、必ずしもこのような構成に
限定されることはなく、ブレーキパッド８を別の部材に
固定（例えば、ブレーキパッド８をベッド１に固定）し
てもよい。
ーキディスク７は電動機回転子４を介し綱車６の反対側
に配置されているため、従来の巻上機に比較して、綱車
６とブレーキディスク７間の胴部が不要となる。従っ
て、更に巻上機全体の小形、軽量化が実現可能になる。
なお、本実施の形態では、ブレーキパッド８は第１軸受
台２ａに固定されているが、必ずしもこのような構成に
限定されることはなく、ブレーキパッド８を別の部材に
固定（例えば、ブレーキパッド８をベッド１に固定）し
てもよい。
【００２２】
【発明の効果】この発明は以上説明したように構成され
ているので、以下に記載されているような効果を奏す
る。
ているので、以下に記載されているような効果を奏す
る。
【００２３】第１の軸受台を介して綱車とブレーキディ
スクが配置されているため、従来の巻上機に比較し、綱
車とブレーキディスク間の胴部が不要となる。このた
め、駆動軸の軸方向の長さを短縮することができると共
に、ブレーキ制動が有効に作動する。従って駆動軸の径
を小さくすることができ、巻上機全体の小形、軽量化が
実現可能になる。
スクが配置されているため、従来の巻上機に比較し、綱
車とブレーキディスク間の胴部が不要となる。このた
め、駆動軸の軸方向の長さを短縮することができると共
に、ブレーキ制動が有効に作動する。従って駆動軸の径
を小さくすることができ、巻上機全体の小形、軽量化が
実現可能になる。
【００２４】また、綱車と電動機回転子を鋳造一体成形
品とすることにより、電動機回転子のボスと軸受が不要
となり、電動機回転子と綱車を同一のボスと軸受で構成
することができる。従って駆動軸の径を小さくでき、巻
上機全体の小形、軽量化が実現可能になる。
品とすることにより、電動機回転子のボスと軸受が不要
となり、電動機回転子と綱車を同一のボスと軸受で構成
することができる。従って駆動軸の径を小さくでき、巻
上機全体の小形、軽量化が実現可能になる。
【００２５】さらに、綱車とブレーキディスクを鋳造一
体成形とすることにより、ブレーキディスク取付ボルト
が不要となり、組立時間の短縮およびコスト削減が可能
となる。また、ディスク取付位置決めのための綱車とブ
レーキディスク間のインナーが不要になるので、加工時
間の短縮および組立時間の短縮を図ることができる。
体成形とすることにより、ブレーキディスク取付ボルト
が不要となり、組立時間の短縮およびコスト削減が可能
となる。また、ディスク取付位置決めのための綱車とブ
レーキディスク間のインナーが不要になるので、加工時
間の短縮および組立時間の短縮を図ることができる。
【図１】この発明の実施の形態１に係るエレベータ巻上
機の構成を示す部分断面した正面図である。
機の構成を示す部分断面した正面図である。
【図２】この発明の実施の形態２に係るエレベータ巻上
機の構成を示す部分断面した正面図である。
機の構成を示す部分断面した正面図である。
【図３】この発明の実施の形態３に係るエレベータ巻上
機の構成を示す部分断面した正面図である。
機の構成を示す部分断面した正面図である。
【図４】この発明に関する従来のエレベータ巻上機の構
成を示す部分断面した正面図である。
成を示す部分断面した正面図である。
１ ベッド
２ａ 第１軸受台
２ｂ 第２軸受台
３ 綱車
４ 電動機回転子
５ 電動機固定子
６ 綱車
７ ブレーキディスク
８ ブレーキパッド
フロントページの続き
Ｆターム(参考） 3F306 AA07 BA07
3J058 AA43 AA48 AA53 AA58 AA69
BA67 FA37 FA39
Claims (7)
- 【請求項１】 ベッドに固定された第１及び第２の軸受
台と、 前記第１及び第２の軸受台の間に配置され、駆動軸を中
心に回転可能に支持された綱車と、 前記第１の軸受台を介して前記綱車の反対側に配置され
た電動機と、 前記電動機の回転子に固定されたブレーキディスクと、 前記ブレーキディスクを両側から挟み込んで、前記綱車
を制動させるブレーキパッドとを備えることを特徴とす
るエレベータ巻上機。 - 【請求項２】 前記ブレーキパッドは、前記第１の軸受
台に固定されていることを特徴とする請求項１記載のエ
レベータ巻上機。 - 【請求項３】 ベッドに固定された第１及び第２の軸受
台と、 前記第１及び第２の軸受台の間に配置され、駆動軸を中
心に回転可能に支持された綱車と、 前記綱車と前記第１の軸受台の間に配置され、前記駆動
軸を回転させる電動機と、 、前記第２の軸受台に対向する前記綱車の端部に配置さ
れたブレーキディスクと、 前記ブレーキディスクを両側から挟み込んで前記綱車を
制動するブレーキパッドとを備え、 前記電動機の回転子と前記綱車とは、鋳造一体成形され
ていることを特徴とするエレベータ巻上機。 - 【請求項４】 ベッドに固定された第１及び第２の軸受
台と、 前記第１及び第２の軸受台の間に配置され、駆動軸を中
心に回転可能に支持された綱車と、 前記綱車と前記第１の軸受台の間に配置され、前記駆動
軸を回転させる電動機と、 、前記第２の軸受台に対向する前記綱車の端部に配置さ
れたブレーキディスクと、 前記ブレーキディスクを両側から挟み込んで前記綱車を
制動するブレーキパッドとを備え、 前記綱車と前記ブレーキディスクとは、鋳造一体成形さ
れていることを特徴とするエレベータ巻上機。 - 【請求項５】 前記ブレーキパッドは、前記第２の軸受
台に固定されていることを特徴とする請求項３または請
求項４記載のエレベータ巻上機。 - 【請求項６】 ベッドに固定された第１及び第２の軸受
台と、 前記第１及び第２の軸受台の間に配置され、駆動軸を中
心に回転可能に支持された綱車と、 前記綱車と前記第１の軸受台の間に配置され、前記駆動
軸を回転させる電動機と、 前記第１の軸受台に対向する前記電動機の回転子の端部
に固定されたブレーキディスクと、 前記ブレーキディスクを両側から挟み込んで前記綱車を
制動するブレーキパッドとを備え、 前記電動機の回転子と前記綱車とは、鋳造一体成形され
ていることを特徴とするエレベータ巻上機。 - 【請求項７】 前記ブレーキパッドは、前記第１の軸受
台に固定されていることを特徴とする請求項６記載のエ
レベータ巻上機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002002029A JP2003201082A (ja) | 2002-01-09 | 2002-01-09 | エレベータ用巻上機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2002002029A JP2003201082A (ja) | 2002-01-09 | 2002-01-09 | エレベータ用巻上機 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003201082A true JP2003201082A (ja) | 2003-07-15 |
Family
ID=27642001
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002002029A Pending JP2003201082A (ja) | 2002-01-09 | 2002-01-09 | エレベータ用巻上機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003201082A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006001697A (ja) * | 2004-06-17 | 2006-01-05 | Meidensha Corp | エレベータ巻上機 |
| CN1297467C (zh) * | 2003-12-04 | 2007-01-31 | 扬州三星电梯有限公司 | 永磁同步高速无齿轮曳引机 |
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| CN101456522B (zh) * | 2007-12-12 | 2011-07-27 | 株式会社日立制作所 | 液压制动装置以及具有该液压制动装置的电梯设备 |
| CN102951528A (zh) * | 2011-08-22 | 2013-03-06 | 株式会社日立制作所 | 卷扬机以及电梯 |
| CN103359591A (zh) * | 2012-04-01 | 2013-10-23 | 黄溧震 | 一种曳引机 |
-
2002
- 2002-01-09 JP JP2002002029A patent/JP2003201082A/ja active Pending
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| KR100766358B1 (ko) | 2004-06-17 | 2007-10-11 | 메이덴샤 코포레이션 | 엘레베이터 승강기구 |
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