JP2003182528A - 自動車の利用者認証システム - Google Patents
自動車の利用者認証システムInfo
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- JP2003182528A JP2003182528A JP2001383167A JP2001383167A JP2003182528A JP 2003182528 A JP2003182528 A JP 2003182528A JP 2001383167 A JP2001383167 A JP 2001383167A JP 2001383167 A JP2001383167 A JP 2001383167A JP 2003182528 A JP2003182528 A JP 2003182528A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 生体情報による二重化された認証を実施する
自動車の利用者認証システムを提供して、自動車のセキ
ュリティ性を向上させる。 【解決手段】 この利用者認証システムは、利用者識別
情報記憶媒体から入手される指紋情報と、実際に検出さ
れる利用者の指紋と、を比較して、それらが一致したと
き自動車のドアロックを解除する手段と、利用者識別情
報記憶媒体から入手される静脈パターン情報と、実際に
検出される利用者の静脈パターンと、を比較して、それ
らが一致したときエンジン始動を許可する手段と、を具
備する。
自動車の利用者認証システムを提供して、自動車のセキ
ュリティ性を向上させる。 【解決手段】 この利用者認証システムは、利用者識別
情報記憶媒体から入手される指紋情報と、実際に検出さ
れる利用者の指紋と、を比較して、それらが一致したと
き自動車のドアロックを解除する手段と、利用者識別情
報記憶媒体から入手される静脈パターン情報と、実際に
検出される利用者の静脈パターンと、を比較して、それ
らが一致したときエンジン始動を許可する手段と、を具
備する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車の盗難防止
等の観点から設けられる、自動車の利用者認証システム
に関する。
等の観点から設けられる、自動車の利用者認証システム
に関する。
【０００２】
【従来の技術】近年、自動車の盗難が増加しつつあると
ともに、その盗難も組織ぐるみで行われる傾向が強くな
りつつあり、問題が深刻化してきている。したがって、
従来のような、自動車の鍵のみによる自動車管理に対す
る不安が増大しており、新規な盗難防止技術が要求され
ている。
ともに、その盗難も組織ぐるみで行われる傾向が強くな
りつつあり、問題が深刻化してきている。したがって、
従来のような、自動車の鍵のみによる自動車管理に対す
る不安が増大しており、新規な盗難防止技術が要求され
ている。
【０００３】例えば、特開2001-22701号には、利用者に
よって入力される暗証符号と、ファイルアクセスに必要
な暗証符号を備えるＩＣカードとに対して、一定の認証
アルゴリズムを適用することにより、自動車の正当な利
用者であるか否かを確認するシステムが開示されてい
る。
よって入力される暗証符号と、ファイルアクセスに必要
な暗証符号を備えるＩＣカードとに対して、一定の認証
アルゴリズムを適用することにより、自動車の正当な利
用者であるか否かを確認するシステムが開示されてい
る。
【０００４】しかし、このシステムは、二重化された認
証システムとはなっておらず、また、建屋の出入管理で
一部用いられている、利用者の生体情報によるバイオメ
トリクス認証によるものでもないため、盗難、偽造、変
造、なりすまし等に対して、必ずしも充分な防止策とは
なっていない。
証システムとはなっておらず、また、建屋の出入管理で
一部用いられている、利用者の生体情報によるバイオメ
トリクス認証によるものでもないため、盗難、偽造、変
造、なりすまし等に対して、必ずしも充分な防止策とは
なっていない。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、上述した問
題点に鑑みてなされたものであり、その目的は、認証を
二重化するとともにバイオメトリクス認証を利用した、
自動車の利用者認証システムを提供することにより、自
動車のセキュリティ性を向上させることにある。
題点に鑑みてなされたものであり、その目的は、認証を
二重化するとともにバイオメトリクス認証を利用した、
自動車の利用者認証システムを提供することにより、自
動車のセキュリティ性を向上させることにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明によれば、利用者識別情報記憶媒体から入手
される指紋情報と、実際に検出される利用者の指紋と、
を比較して、それらが一致したとき自動車のドアロック
を解除する手段と、利用者識別情報記憶媒体から入手さ
れる静脈パターン情報と、実際に検出される利用者の静
脈パターンと、を比較して、それらが一致したときエン
ジン始動を許可する手段と、を具備する、自動車の利用
者認証システムが提供される。このシステムにおいて
は、バイオメトリクス認証による二重の認証が可能とな
り、確実な盗難防止が達成される。
に、本発明によれば、利用者識別情報記憶媒体から入手
される指紋情報と、実際に検出される利用者の指紋と、
を比較して、それらが一致したとき自動車のドアロック
を解除する手段と、利用者識別情報記憶媒体から入手さ
れる静脈パターン情報と、実際に検出される利用者の静
脈パターンと、を比較して、それらが一致したときエン
ジン始動を許可する手段と、を具備する、自動車の利用
者認証システムが提供される。このシステムにおいて
は、バイオメトリクス認証による二重の認証が可能とな
り、確実な盗難防止が達成される。
【０００７】また、本発明によれば、好ましくは、前記
利用者識別情報記憶媒体は、集積回路が組み込まれたＩ
Ｄカードによって構成される。
利用者識別情報記憶媒体は、集積回路が組み込まれたＩ
Ｄカードによって構成される。
【０００８】あるいは、前記利用者識別情報記憶媒体
は、集積回路が組み込まれた鍵によって構成される。
は、集積回路が組み込まれた鍵によって構成される。
【０００９】また、本発明によれば、好ましくは、前記
指紋情報及び前記静脈パターン情報は、前記利用者識別
情報記憶媒体から送信される電波を受信することにより
入手される。
指紋情報及び前記静脈パターン情報は、前記利用者識別
情報記憶媒体から送信される電波を受信することにより
入手される。
【００１０】また、本発明によれば、好ましくは、自動
車内の運転者に応じた状態設定が可能な装置に対し、前
記利用者識別情報記憶媒体から入手される個人情報に基
づいて設定を行う手段、が更に具備される。
車内の運転者に応じた状態設定が可能な装置に対し、前
記利用者識別情報記憶媒体から入手される個人情報に基
づいて設定を行う手段、が更に具備される。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、添付図面を参照して本発明
の実施形態について説明する。
の実施形態について説明する。
【００１２】図１は、本発明による自動車の利用者認証
システムの一実施形態を示すブロック図である。同図に
おいて、符号１０で示されるのは、利用者識別情報記憶
媒体としてその利用者が所持するＩＤ(Identification)
カードである。このＩＤカード１０は、集積回路が組み
込まれたカードすなわちＩＣカードとして構成される。
システムの一実施形態を示すブロック図である。同図に
おいて、符号１０で示されるのは、利用者識別情報記憶
媒体としてその利用者が所持するＩＤ(Identification)
カードである。このＩＤカード１０は、集積回路が組み
込まれたカードすなわちＩＣカードとして構成される。
【００１３】ＩＤカード１０内のメモリ１２には、当該
利用者の指紋情報、静脈パターン情報等の個人情報が格
納されている。そして、ＩＤカード１０内の中央処理装
置（ＣＰＵ）１４は、メモリ１２から当該指紋情報、静
脈パターン情報等の個人情報を読み出し、送信回路１６
及び送信アンテナ１８を介して、それらの情報を電波と
して送信することができるように構成されている。
利用者の指紋情報、静脈パターン情報等の個人情報が格
納されている。そして、ＩＤカード１０内の中央処理装
置（ＣＰＵ）１４は、メモリ１２から当該指紋情報、静
脈パターン情報等の個人情報を読み出し、送信回路１６
及び送信アンテナ１８を介して、それらの情報を電波と
して送信することができるように構成されている。
【００１４】一方、自動車内に設けられた利用者認証シ
ステム２０は、受信アンテナ２２及び受信回路２４を介
して、ＩＤカード１０からの送信電波を受信することが
できるように構成されており、さらには、受信された指
紋情報、静脈パターン情報等の個人情報を中央処理装置
（ＣＰＵ）３０を介してメモリ３２に格納することがで
きるように構成されている。
ステム２０は、受信アンテナ２２及び受信回路２４を介
して、ＩＤカード１０からの送信電波を受信することが
できるように構成されており、さらには、受信された指
紋情報、静脈パターン情報等の個人情報を中央処理装置
（ＣＰＵ）３０を介してメモリ３２に格納することがで
きるように構成されている。
【００１５】また、この利用者認証システム２０は、利
用者の指紋を実際に検出するために指紋センサ２６を備
えている。この指紋センサ２６は、図２に示されるよう
に、ドアノブに設置される。なお、図２（ａ）の場合に
は、ドアノブの表に設置された指紋センサ２６が親指の
指紋を検出するのに対し、図２（ｂ）の場合には、ドア
ノブの裏に設置された指紋センサ２６が親指以外の指の
指紋を検出する。
用者の指紋を実際に検出するために指紋センサ２６を備
えている。この指紋センサ２６は、図２に示されるよう
に、ドアノブに設置される。なお、図２（ａ）の場合に
は、ドアノブの表に設置された指紋センサ２６が親指の
指紋を検出するのに対し、図２（ｂ）の場合には、ドア
ノブの裏に設置された指紋センサ２６が親指以外の指の
指紋を検出する。
【００１６】さらに、この利用者認証システム２０は、
利用者の静脈パターンを実際に検出するために静脈パタ
ーンセンサ２８を備えている。この静脈パターンセンサ
２８は、図３に示されるように、自動車のインストルメ
ント（計器）パネルに設けられたエンジンスタートボタ
ンを囲むようにして設置されている。
利用者の静脈パターンを実際に検出するために静脈パタ
ーンセンサ２８を備えている。この静脈パターンセンサ
２８は、図３に示されるように、自動車のインストルメ
ント（計器）パネルに設けられたエンジンスタートボタ
ンを囲むようにして設置されている。
【００１７】そして、利用者認証システム２０内の中央
処理装置（ＣＰＵ）３０は、メモリ３２に格納されたプ
ログラムに従って、指紋センサ２６からの信号による指
紋特徴抽出処理、及び、抽出された指紋特徴と受信され
た指紋情報との照合処理を実行し、さらには、静脈パタ
ーンセンサ２８からの信号による静脈パターン特徴抽出
処理、及び、抽出された静脈パターン特徴と受信された
静脈パターン情報との照合処理を実行する。
処理装置（ＣＰＵ）３０は、メモリ３２に格納されたプ
ログラムに従って、指紋センサ２６からの信号による指
紋特徴抽出処理、及び、抽出された指紋特徴と受信され
た指紋情報との照合処理を実行し、さらには、静脈パタ
ーンセンサ２８からの信号による静脈パターン特徴抽出
処理、及び、抽出された静脈パターン特徴と受信された
静脈パターン情報との照合処理を実行する。
【００１８】また、利用者認証システム２０内のＣＰＵ
３０は、ドアロック機構４２に対し指令信号を送出し
て、ドアロックの設定や解除を行わせることができる。
また、ＣＰＵ３０は、エンジン電子制御装置（エンジン
ＥＣＵ(Electronic Control Unit)）４４に対しエンジ
ンの始動を許可する信号を送出することができるように
構成されている。
３０は、ドアロック機構４２に対し指令信号を送出し
て、ドアロックの設定や解除を行わせることができる。
また、ＣＰＵ３０は、エンジン電子制御装置（エンジン
ＥＣＵ(Electronic Control Unit)）４４に対しエンジ
ンの始動を許可する信号を送出することができるように
構成されている。
【００１９】さらに、ＣＰＵ３０は、シート位置、ハン
ドル位置等のドライビングポジションを調整すべく、ド
ライビングポジション駆動機構４６に対して制御信号を
送出することができるように構成されている。加えて、
ＣＰＵ３０は、オーディオシステム４８等に対してもそ
の設定を制御することができるように構成されている。
ドル位置等のドライビングポジションを調整すべく、ド
ライビングポジション駆動機構４６に対して制御信号を
送出することができるように構成されている。加えて、
ＣＰＵ３０は、オーディオシステム４８等に対してもそ
の設定を制御することができるように構成されている。
【００２０】このように、この利用者認証システム２０
では、ドライビングポジション、オーディオシステム等
の、自動車内の運転者に応じた状態設定が可能な装置に
対する設定を行うことができるように構成されている。
では、ドライビングポジション、オーディオシステム等
の、自動車内の運転者に応じた状態設定が可能な装置に
対する設定を行うことができるように構成されている。
【００２１】図４は、乗車時における利用者、ＩＤカー
ド１０及び利用者認証システム２０の動作を説明するた
めのフローチャートである。
ド１０及び利用者認証システム２０の動作を説明するた
めのフローチャートである。
【００２２】まず、ステップ１０２では、利用者が自動
車に接近する。次いで、ステップ１０４では、利用者が
所有するＩＤカード１０から利用者認証システム２０
へ、指紋情報及び静脈パターン情報を含む個人情報が送
信される。
車に接近する。次いで、ステップ１０４では、利用者が
所有するＩＤカード１０から利用者認証システム２０
へ、指紋情報及び静脈パターン情報を含む個人情報が送
信される。
【００２３】次いで、ステップ１０６では、ドアノブに
設けられた指紋センサ２６に利用者の指が触れること
で、その指紋の特徴が抽出される。そして、ステップ１
０８では、抽出された指紋特徴と受信された指紋情報と
の照合処理が行われる。
設けられた指紋センサ２６に利用者の指が触れること
で、その指紋の特徴が抽出される。そして、ステップ１
０８では、抽出された指紋特徴と受信された指紋情報と
の照合処理が行われる。
【００２４】この指紋照合処理では、指紋が一致しない
と判定される場合、念のため、リトライ処理が実行され
るが、Ｎ回不一致の場合には、送信情報がリセットされ
て、初期状態へと戻る。
と判定される場合、念のため、リトライ処理が実行され
るが、Ｎ回不一致の場合には、送信情報がリセットされ
て、初期状態へと戻る。
【００２５】一方、この指紋照合処理で指紋の一致が確
認された場合には、ステップ１１０に進み、ドアロック
の解除が行われる。
認された場合には、ステップ１１０に進み、ドアロック
の解除が行われる。
【００２６】次いで、ステップ１１２では、利用者のシ
ート着席後、シート下の乗員検知センサで乗員を検知す
ると、受信された個人情報に含まれるシートポジジョン
情報に基づいてシートポジションの自動調整が行われ
る。
ート着席後、シート下の乗員検知センサで乗員を検知す
ると、受信された個人情報に含まれるシートポジジョン
情報に基づいてシートポジションの自動調整が行われ
る。
【００２７】次いで、ステップ１１４では、利用者がイ
グニッションをＯＮにする。次のステップ１１６では、
静脈パターンセンサ２８に利用者の指が挿入されること
で、その静脈パターンの特徴が抽出される。そして、ス
テップ１１８では、抽出された静脈パターン特徴と受信
された静脈パターン情報との照合処理が行われる。
グニッションをＯＮにする。次のステップ１１６では、
静脈パターンセンサ２８に利用者の指が挿入されること
で、その静脈パターンの特徴が抽出される。そして、ス
テップ１１８では、抽出された静脈パターン特徴と受信
された静脈パターン情報との照合処理が行われる。
【００２８】この静脈パターン照合処理では、静脈パタ
ーンが一致しないと判定される場合、念のため、リトラ
イ処理が実行されるが、Ｎ回不一致の場合には、送信情
報がリセットされて、初期状態へと戻る。
ーンが一致しないと判定される場合、念のため、リトラ
イ処理が実行されるが、Ｎ回不一致の場合には、送信情
報がリセットされて、初期状態へと戻る。
【００２９】一方、この静脈パターン照合処理で静脈パ
ターンの一致が確認された場合には、ステップ１２０に
進む。ステップ１２０では、静脈パターンセンサ２８の
奥にあるエンジンスタートボタンを利用者が押すのに応
じて、エンジンＥＣＵ４４に対しエンジンの始動を許可
する信号を送出することで、エンジンの始動を可能にす
る。
ターンの一致が確認された場合には、ステップ１２０に
進む。ステップ１２０では、静脈パターンセンサ２８の
奥にあるエンジンスタートボタンを利用者が押すのに応
じて、エンジンＥＣＵ４４に対しエンジンの始動を許可
する信号を送出することで、エンジンの始動を可能にす
る。
【００３０】このように、本実施形態においては、利用
者が自動車に乗り込み、エンジンを始動するという一連
の操作の中で、利用者の生体情報による認証処理が行わ
れるとともに、その認証も二重化されたものとなってい
る。
者が自動車に乗り込み、エンジンを始動するという一連
の操作の中で、利用者の生体情報による認証処理が行わ
れるとともに、その認証も二重化されたものとなってい
る。
【００３１】図５は、降車時における利用者、ＩＤカー
ド１０及び利用者認証システム２０の動作を説明するた
めのフローチャートである。
ド１０及び利用者認証システム２０の動作を説明するた
めのフローチャートである。
【００３２】まず、ステップ２０２では、利用者が、イ
グニッションをＯＦＦにしてエンジンを停止させる。次
いで、ステップ２０４では、利用者が自動車から降りて
離れていく。
グニッションをＯＦＦにしてエンジンを停止させる。次
いで、ステップ２０４では、利用者が自動車から降りて
離れていく。
【００３３】次いで、ステップ２０６において、利用者
は、自動車から任意の距離だけ離れた時点で、ＩＤカー
ド１０を操作することにより、ＩＤカード１０からドア
ロック命令を発信させる。
は、自動車から任意の距離だけ離れた時点で、ＩＤカー
ド１０を操作することにより、ＩＤカード１０からドア
ロック命令を発信させる。
【００３４】そして、最後のステップ２０８において、
利用者認証システム２０は、発信されたドアロック命令
を受信して、ドアロック状態に設定するとともに、メモ
リ３２に記憶されている個人情報をクリアする。
利用者認証システム２０は、発信されたドアロック命令
を受信して、ドアロック状態に設定するとともに、メモ
リ３２に記憶されている個人情報をクリアする。
【００３５】上述した実施形態においては、利用者が所
持する利用者識別情報記憶媒体として、集積回路が組み
込まれたＩＤカードを用いているが、同一の集積回路が
組み込まれた鍵を用いてもよい。
持する利用者識別情報記憶媒体として、集積回路が組み
込まれたＩＤカードを用いているが、同一の集積回路が
組み込まれた鍵を用いてもよい。
【００３６】また、個人情報に好きな音楽といった趣味
情報も含ませることで、オーディオシステム４８等を自
動的に設定することも可能である。
情報も含ませることで、オーディオシステム４８等を自
動的に設定することも可能である。
【００３７】なお、個人情報が入っているＩＤカードや
鍵には、紛失したり、盗難にあった場合に備えて、第三
者が情報を盗もうとしたときにデータが破壊される仕組
みを設けておくことが好ましい。
鍵には、紛失したり、盗難にあった場合に備えて、第三
者が情報を盗もうとしたときにデータが破壊される仕組
みを設けておくことが好ましい。
【００３８】
【発明の効果】以上説明したように、本発明による自動
車の利用者認証システムによれば、生体情報による二重
化された認証が実施されるため、自動車のセキュリティ
性が顕著に向上するという効果がある。
車の利用者認証システムによれば、生体情報による二重
化された認証が実施されるため、自動車のセキュリティ
性が顕著に向上するという効果がある。
【図１】本発明による自動車の利用者認証システムの一
実施形態を示すブロック図である。
実施形態を示すブロック図である。
【図２】指紋センサが設置される位置を示す図である。
【図３】静脈パターンセンサが設置される位置を示す図
である。
である。
【図４】乗車時における利用者、ＩＤカード及び利用者
認証システムの動作を説明するためのフローチャートで
ある。
認証システムの動作を説明するためのフローチャートで
ある。
【図５】降車時における利用者、ＩＤカード及び利用者
認証システムの動作を説明するためのフローチャートで
ある。
認証システムの動作を説明するためのフローチャートで
ある。
１０…ＩＤカード
１２…メモリ
１２…中央処理装置（ＣＰＵ）
１６…送信回路
１８…送信アンテナ
２０…利用者認証システム
２２…受信アンテナ
２４…受信回路
２６…指紋センサ
２８…静脈パターンセンサ
３０…中央処理装置（ＣＰＵ）
３２…メモリ
４２…ドアロック機構
４４…エンジンＥＣＵ
４６…ドライビングポジション駆動機構
４８…オーディオシステム
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
Ｆターム(参考） 2E250 AA21 BB05 BB08 BB09 BB66
CC11 DD08 DD09 FF08 FF18
FF24 FF36 FF43 FF53 HH01
JJ03 KK03 LL00 LL01 SS04
SS06 TT01 TT03
5B058 CA15 CA27 KA02 KA04 KA08
KA31 KA38 YA13
Claims (5)
- 【請求項１】 利用者識別情報記憶媒体から入手される
指紋情報と、実際に検出される利用者の指紋と、を比較
して、それらが一致したとき自動車のドアロックを解除
する手段と、 利用者識別情報記憶媒体から入手される静脈パターン情
報と、実際に検出される利用者の静脈パターンと、を比
較して、それらが一致したときエンジン始動を許可する
手段と、 を具備する、自動車の利用者認証システム。 - 【請求項２】 前記利用者識別情報記憶媒体は、集積回
路が組み込まれたＩＤカードによって構成される、請求
項１に記載の自動車の利用者認証システム。 - 【請求項３】 前記利用者識別情報記憶媒体は、集積回
路が組み込まれた鍵によって構成される、請求項１に記
載の自動車の利用者認証システム。 - 【請求項４】 前記指紋情報及び前記静脈パターン情報
は、前記利用者識別情報記憶媒体から送信される電波を
受信することにより入手される、請求項１に記載の自動
車の利用者認証システム。 - 【請求項５】 自動車内の運転者に応じた状態設定が可
能な装置に対し、前記利用者識別情報記憶媒体から入手
される個人情報に基づいて設定を行う手段、を更に具備
する、請求項１に記載の自動車の利用者認証システム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001383167A JP2003182528A (ja) | 2001-12-17 | 2001-12-17 | 自動車の利用者認証システム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001383167A JP2003182528A (ja) | 2001-12-17 | 2001-12-17 | 自動車の利用者認証システム |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003182528A true JP2003182528A (ja) | 2003-07-03 |
Family
ID=27593302
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001383167A Pending JP2003182528A (ja) | 2001-12-17 | 2001-12-17 | 自動車の利用者認証システム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003182528A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2005070733A1 (ja) * | 2004-01-26 | 2005-08-04 | Toshiba Solutions Corporation | セキュリティ装置、車両用認証装置、方法及びプログラム |
| JP2008540203A (ja) * | 2005-05-06 | 2008-11-20 | ダイムラー・アクチェンゲゼルシャフト | 車両乗員保護及び／又はコンフォートシステムを調整する方法、及び車両乗員保護及び／又はコンフォートシステム |
| JP2013241103A (ja) * | 2012-05-21 | 2013-12-05 | Mitsubishi Agricultural Machinery Co Ltd | 農業機械のセキュリティシステム |
-
2001
- 2001-12-17 JP JP2001383167A patent/JP2003182528A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2005070733A1 (ja) * | 2004-01-26 | 2005-08-04 | Toshiba Solutions Corporation | セキュリティ装置、車両用認証装置、方法及びプログラム |
| US7868736B2 (en) | 2004-01-26 | 2011-01-11 | Kabushiki Kaisha Toshiba | Security device, vehicle authentication device, method and program |
| JP2008540203A (ja) * | 2005-05-06 | 2008-11-20 | ダイムラー・アクチェンゲゼルシャフト | 車両乗員保護及び／又はコンフォートシステムを調整する方法、及び車両乗員保護及び／又はコンフォートシステム |
| JP2013241103A (ja) * | 2012-05-21 | 2013-12-05 | Mitsubishi Agricultural Machinery Co Ltd | 農業機械のセキュリティシステム |
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