JP2003175552A - 補強された無端ゴム製品を製造する方法および装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 大量生産が可能な、より効率的でより融通性
に富む、無端軌道を製造する製造装置を提供する。 【解決手段】 無端軌道を形成する製造装置は、加硫可
能な材料からなる少なくとも１枚のシート（不図示）と
補強材料からなる少なくとも１枚のシート（不図示）と
を有する有限長のカーカス（不図示）を形成する組立て
セルＡと、有限長のカーカスの中央部を加硫する加硫セ
ルＢと、無端軌道を形成するために有限長のカーカスを
接合し、加硫する接合セルＣとを有している。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、無端軌道を製造す
る製造装置に関する。より詳しくは、本発明は、雪上
車、土工機械、農機具等の、軌道で駆動される乗物用の
無端軌道を製造する方法に関する。

【０００２】

【従来の技術】土工機械および農機具は、駆動輪によっ
て駆動される無端軌道を使用した地面係合手段を有して
いる。無端軌道、すなわちベルトは、少なくとも１つが
駆動輪である複数の車輪の回りに組み合わせられ、駆動
輪に係合している。このような軌道は、従来の空気入り
タイヤよりも土中における牽引力が強く地面に対する圧
縮が弱いため、このような軌道装置はますます広く使用
されるようになっている。

【０００３】補強された無端ゴム軌道を製造する方法は
費用と時間がかかる場合がある。工業用ベルトの製造に
使用されるいくつかの方法および装置を乗物の無端軌道
に適用することができる。しかし、通常はインチまたは
ｃｍ単位で表されるサイズを有するベルトのサイズと、
通常はフィート単位で表されるサイズを有する無端ゴム
軌道とのサイズの差が大きいため、ベルト技術の単純な
拡大が常に可能であるわけではなく、使用可能なゴム軌
道が得られない場合がある。このことは、軌道用に加硫
する必要のあるゴムおよび補強材の量がベルトと比べて
多いため、自明である。

【０００４】軌道を形成することに関して、補強された
無端軌道を形成するいくつかの公知の方法がある。米国
特許第５５３６４６４号および同第４２０７０５２号は
いくつかの従来の方法を示している。

【０００５】これらの公知の軌道形成方法では、軌道カ
ーカス、様々なゴム層、および補強手段が、一定の円周
を有するドラム上に巻かれる。次に、円形のカーカスを
加硫するために、このカーカスが、無端構造で、加硫さ
れたゴム軌道の外観を形成するように最初の加熱と最後
の加熱を一致させる必要がある「Ｃ」字形に開いたプレ
ス機内に入れられる。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】機械構成の制限によ
り、軌道の直径が小さくなるにつれて、軌道全体を加硫
するのに必要な加熱の回数が多くなり、加熱の一致点で
不均一な加硫が起こる可能性が高くなる。さらに、異な
る各軌道のサイズごとに、そのサイズのカーカスを形成
することのできるドラム、すなわち拡大可能なドラムま
たは直径が一定のドラムが必要である。

【０００７】そこで本発明は、大量生産が可能な、より
効率的でより融通性に富む、無端軌道を製造する製造装
置等を提供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明は、無端軌道を製
造する製造装置に関する。開示された方法は、あらゆる
サイズの軌道のあらゆるコア構成に用いることが可能で
ある。開示された方法は、従来の方法よりも組立て時間
および加硫時間が短く、従来から製造されている軌道と
比べて均質な製品を生む。この装置は、大量生産が可能
な、より効率的でより融通性に富む製造装置である。

【０００９】製造される軌道は、接合領域を除いて均質
な構成である。開示された発明によって製造される軌道
の外観は、従来の方法によって製造される軌道とほとん
ど同じである。

【００１０】開示された発明の一態様では、加硫された
無端ラグ付き軌道を製造する方法が開示される。このラ
グ付き軌道は、ラグ付きゴム軌道を形成するために、加
硫可能な材料からなる少なくとも１枚のシートと、補強
材料からなる少なくとも１枚のシートと、複数のラグと
を有している。この方法は、ａ）加硫する前に、未加硫
のカーカスを形成するために、加硫可能な材料からなる
少なくとも１枚のシートと補強材料からなる少なくとも
１枚のシートとを、平坦な組立て台の上に載せること
と、ｂ）無端ラグ付き軌道を形成するために、カーカス
の未加硫の端部を接合し、加硫することとを含んでい
る。

【００１１】本発明の他の態様では、カーカスの中央部
のみが接合前に加硫され、カーカスの両端を未加硫のま
まにしておく。カーカスの加硫される中央部の長さは、
カーカスの全長の７５％から９５％である。

【００１２】他の開示された発明には、加硫された無端
ラグ付き軌道を製造する方法がある。この方法は、ａ）
複数の加硫可能なシートと補強シートとを所望の厚さが
得られるまで積み重ね、カーカスを形成するステップ
と、ｂ）カーカスを加硫し、複数のラグをカーカスに付
着させ、カーカスの中央部のみを加硫するステップとを
含んでいる。加硫された中央部の長さは、カーカスの全
長の７５％から９５％であってもよい。

【００１３】組立てセル、平坦加硫プレスセル、および
接合加硫プレスセルの３つのセルを有する製造装置も開
示されている。各セルは、あるセルから次のセルへの製
品の適切で必要な材料の移動の取り扱いに関して連続的
に動作する。

【００１４】本発明の製造装置の一態様では、各製造セ
ルで以下のことが行われる。組立てセルでは、加硫可能
な材料からなる少なくとも１枚のシートと補強材料から
なる少なくとも１枚のシートとを有する有限長のカーカ
スが形成される。平坦加硫セルでは、有限長のカーカス
の中央部が加硫される。接合加硫プレスセルでは、無端
軌道を形成するために、部分的に加硫された有限長のカ
ーカスが接合点で接合され、加硫される。

【００１５】本発明の他の態様では、組立てセルは、少
なくとも１つの材料装填カートリッジと、組立て台と、
組立て台の長さ範囲を移動する組立てシャトルとを有し
ている。

【００１６】本発明の他の態様では、平坦加硫プレスセ
ルは、カーカスローダと、カーカスを加硫するプレス機
と、カーカスをプレス機から取り外すアンローダとで構
成されている。

【００１７】

【発明の実施の形態】本発明を、実施例を用いて添付の
図面を参照して説明する。

【００１８】この製造装置は、図１に示すように、組立
てセルＡ、平坦加硫プレスセルＢ、および接合加硫プレ
スセルＣの３つの製造セルを有している。セルＡ，Ｂ，
Ｃは、あるセルから次のセルへの材料組立体の適切で必
要な材料の移動の取り扱いに関して連続している。

【００１９】組立てセル 製造装置における第１のセルである組立てセルＡとその
構成要素が、図２、図５、および図８から１５に示され
ている。組立てセルＡは、組立て台２と、組立て台２の
長さ範囲を移動する組立てシャトル４と、少なくとも１
つの装填カートリッジ６とを有している。

【００２０】図２から分かるように、組立て台２（組立
てシャトル４なしで示されている）は複数のカートリッ
ジステーション８の近くに設けられている。組立て台２
は、この製造装置において組み立てることのできる最大
のベルトの周方向の長さと少なくとも同等な長さを有し
ている。組立て台２は動力で動かされるコンベアベルト
１０を有している。コンベアベルト１０の内面は、ベル
ト１０に追従するリブを備えていることが好ましい。コ
ンベアベルト１０は、組立て台２の一方の端部でモータ
１２によって駆動される。組立て台２は複数の装填セル
（不図示）の上に取り付けられている。装填セルは、組
立て台２の上に載せられた材料の総重量を計量する。こ
のような情報は、軌道カーカスを重量仕様に合わせて組
み立てるとき、またはカーカスの重量を知らなくてはな
らないときに必要である。カートリッジステーション８
は、組立て台２の側面に沿って互いに距離を置いて配置
されている。

【００２１】図５は、カートリッジステーション８と向
かい合う側から見た、空の装填カートリッジ６を備えた
組立てセルＡの側面図である。数対の駆動輪１４が、各
カートリッジステーション８の基部に沿って設けられて
いる。各対の駆動輪１４は、軸１６によって連結されて
いる。カートリッジ６がそのカートリッジステーション
８内にあるときには、カートリッジ６は駆動輪１４の上
に載っている。駆動輪１４の数および種類は、完全に装
填されたカートリッジ６の重量を支持するのに十分なも
のでなければならない。数対の駆動輪１４は、各カート
リッジステーション８でクラッチに連結され、それによ
って各駆動輪１４の速度と動きの同期がとられている。
各ステーション８のクラッチはモータ１８に連結されて
いる。

【００２２】各装填カートリッジ６は、図９から図１１
に示すように、素材材料ロール２０とセパレータシート
巻取りロール２２の両方を取り付ける手段と、原料脱離
組立体２４とを備えたオープンフレーム構造を有してい
る。カートリッジの長方形の基部は、２つの側面支持は
り２６と２つの幅支持はり２８とを有している。側面支
持はり３０は側面基部はり２６から上向きに延びてい
る。側面支持はり３０の第１の側面には、素材材料ロー
ル２０を取り付ける手段が設けられている。素材材料３
２はゴムシート、カレンダー加工されたコード、または
カレンダー加工されたワイヤであってもよい。ゴム、コ
ード、およびワイヤの種類は、ゴム軌道のカーカスの製
造に従来から使用されている種類である。

【００２３】側面支持はり３０の反対側の、素材材料ロ
ール２０が取り付けられる位置から垂直方向に離れた位
置に、セパレータシート巻取りロール２２を取り付ける
手段が設けられている。セパレータシート３４は最初は
素材材料３２の互いに隣接する渦巻き層の間に位置して
いる。素材材料ロールおよび巻取りロールを取り付ける
手段により、ロール２０，２２を容易に回転させ、取り
外し、交換することが可能になる。素材材料ロール２０
とセパレータシート巻取りロール２２の両方に対して、
側面支持はり３０間にシャフト３６が延びている。シャ
フト３６は、カートリッジ６の、組立て台２に最も近い
側面から延び、フライホイール３８で終端している。各
シャフト３６の反対側の端部に、作業員がカートリッジ
６の装填と取り外しを行う補助となるハンドホイール４
０を設けることができる。

【００２４】セパレータシート３４は、原料脱離組立体
２４で素材材料３２から分離される。原料脱離組立体２
４は、巻取りロール２２の下に位置しており、各側面支
持はり３０から延びる角度が付けられた支持フレーム４
２上に取り付けられている。原料脱離組立体２４は、頂
部ロール４４と、底部ロール４６と、側面送りロール４
８と、送りコンベア５０とを有している。

【００２５】素材材料３２とセパレータシート３４は、
頂部ロール４４と底部ロール４６との間を通り、原料脱
離組立体２４内のこの点で互いに分離される。セパレー
タシート３４は、頂部ロール４４と側面送りロール４８
との間を通り、巻取りロール２２上に巻かれる。素材材
料３２は、送りロール４８の下方を通り、送りコンベア
５０上に送られる。ロール４４、４６、および４８は、
ロール４４，４６，４８の一方の端部に取り付けられた
駆動スプロケットの周りを通る駆動ベルトによって同期
をとることが好ましい。側面プレート４７を３つの全て
のロール４４，４６，４８の端部に取り付けることがで
きる。

【００２６】送りコンベア５０はロールコンベアまたは
無端ベルトコンベアであってよい。コンベアの種類の選
択は、カートリッジ６に装填される素材材料の特性によ
って最も適切に決定される。通常、素材材料３２がゴム
シートである場合にはベルトコンベアの方が適切に動作
し、素材材料３２がカレンダー加工されたワイヤまたは
コードである場合にはロールコンベアの方が適切に動作
する。図１１では、送りコンベアは分割ベルトコンベア
である。

【００２７】カートリッジ６がカートリッジステーショ
ン８内にあるときには、カートリッジ６の幅基部はり２
８は駆動輪１４上に載っており、カートリッジ６はロッ
ク５２によってステーション８にしっかりと固定されて
いる。ロック５２は、カートリッジステーション８の駆
動端部に最も近い側面基部はり上に位置している。車輪
５４が、カートリッジ６の移動を補助するため、また
は、カートリッジ６をセルＡから転がし出すために、カ
ートリッジ６の下側に沿って取り付けられている。車輪
５４は、カートリッジ６がそのステーション８内にある
ときには使用されず、このときは空中にぶら下がってい
る。

【００２８】組立てシャトル４は、組立て台２上に取り
付けられており、組立て台２の長さ範囲を移動可能であ
る。図１２に示すように、組立てシャトル４は延長基部
フレーム５６を有しており、その基部フレーム上には、
動力ディスペンサユニット５８、組立てコンベア６０、
および切断組立体６２が載せられた第２のフレーム５７
が取り付けられている。組立てシャトル４は、素材材料
３２の各プライが組立て台２に載せられるときに心合わ
せされることを確実にする心合わせ装置を有していても
よく、シャトル４は、組立て台に載せられたプライを既
に組立て台に載せられているプライ上に巻き付けるステ
ッチング装置を有していてもよい。

【００２９】動力ディスペンサユニット５８は、ベース
フレーム５６の一方の端部に位置している。動力ディス
ペンサユニット５８は、基部フレーム５６に対して垂直
な駆動コラム６４を有している。駆動コラム６４の下方
の端部に下側駆動アーム６６がある。駆動輪７０、関連
づけられたブレーキ７２、およびクラッチ７４が下側駆
動アーム６６上に取り付けられている。駆動コラム５６
の内側を示す図１３からわかるように、駆動輪７０は、
カートリッジステーション８と向かい合う下側駆動アー
ム６６の内側に取り付けられている。関連づけられたブ
レーキ７２とクラッチ７４は、下側駆動アーム６６の外
側に取り付けられており、駆動輪シャフト７６を介して
駆動輪７０に連結されている。駆動アーム６６に隣接す
るモータ６７が、下方の駆動アーム６６の各機構を駆動
する。空気圧シリンダ７５は、コラム６４と駆動アーム
６６に取り付けられている。空気圧シリンダ７５は、作
動すると、駆動輪７０と素材材料ロール２０に関連づけ
られたフライホイール３８との接触を開始または終了さ
せるために駆動アーム６６を移動させる。

【００３０】上側駆動アーム６８が、駆動コラム６４の
頂部であって、該コラム６４の下側駆動アーム６６とは
反対側に取り付けられている。上側駆動アーム６８上に
は、駆動輪７０に関連付けられたブレーキ７２とクラッ
チ７４が取り付けられている。駆動輪７０は上側駆動ア
ーム６８の内側に取り付けられている。関連付けられた
ブレーキ７２とクラッチ７４は、図１３に示すように、
上側駆動アーム６８の外側に取り付けられており、駆動
輪シャフト７６を介して駆動輪７０に連結されている。
モータ６９が上側駆動アーム６８の各機構を駆動する。
空気圧シリンダ７５がコラム６４と駆動アーム６８に取
り付けられている。空気圧シリンダ７５は、作動する
と、駆動輪７０と巻取りロール２２に関連付けられたフ
ライホイール３８との接触を開始または終了させるため
に駆動アーム６８を移動させる。

【００３１】数対の駆動輪１５が、組立てシャトル４の
動力ディスペンサユニットの端部で組立てシャトル４の
フレーム５７を横切って延びている。各対の駆動輪１５
は軸１７によって連結されている。各対の車輪１５は、
駆動コラム６４から等距離に位置しており、各カートリ
ッジステーション８内の駆動輪１４と同じ間隔をおいて
配置されている。駆動コラム６４に隣接するモータ７７
は数対の駆動輪１５を駆動する。

【００３２】組立てコンベア６０が動力ディスペンサユ
ニット５８に隣接して設けられている。組立てコンベア
６０は、シャトル基部フレーム５６に対して傾いてい
る。組立てコンベア６０は素材材料をその長さに沿って
組立て台２のベルト１０上に輸送する。組立てコンベア
６０は複数の方法で構成することができる。コンベア６
０は、単一のベルトコンベアであっても、複数の小形ベ
ルトコンベアであっても、送りコンベア５０に類似する
いくつかの互いに隣接するベルトコンベアであってもよ
い。コンベア６０は、ボールコンベアであっても、ロー
ルコンベアであっても、ボールコンベアとロールコンベ
アとの組合せであってもよい。装填カートリッジ６上の
送りコンベア５０の場合と同様に、素材材料３２の物理
的性質により、どの種類のコンベアが組立てコンベア６
０として使用するのに最も適しているかどうかが決定さ
れる。

【００３３】説明した組立てコンベア６０には、ベルト
コンベアに隣接する３つのセット８０，８２，８４があ
る。最も上のセット８０は切断組立体６２の前方に延び
ており、中央のセット８２は切断組立体６２の出口点か
ら切断組立体６２をちょうど越えた位置まで延びてお
り、最も下のセット８４は中央のセット８２から組立て
台コンベアベルト１０の表面に隣接する点まで延びてい
る。

【００３４】心合わせ装置の構成要素を組立てコンベア
６０の端部に取り付けることができる。図示のカメラ８
６などのデジタル手段や光電手段が、組立てコンベア６
０の頂部のブラケット８８上に取り付けられており、素
材材料３２の幅に関する情報を供給する。カメラ８６
は、組立て台コンベアベルト１０に載せられた素材材料
３２が、素材材料３２の既に載せられているプライに位
置合わせされ、心合わせされるように装置内でフィード
バックを与える。組立て台コンベアベルト１０上に載せ
られた材料３２の位置合わせを調整するために、最小限
の位置ずれが検出された場合、組立てコンベア６０の最
も下の部分８４はあらゆる位置ずれを補正するように横
方向に移動することができる。このため、組立てコンベ
アの最も下の部分を組立てコンベア６０の残りの部分と
異ならせると有利である。あるいは、組立てコンベア６
０全体が、切断組立体６２および動力ディスペンサユニ
ット５８と共に、横方向に移動できてもよい。これを実
現するために、上記のように、動力ディスペンサユニッ
ト５８、組立てコンベア６０、および切断組立体６２は
フレーム５７上に取り付けられている。フレーム５７
は、フレーム５７およびフレーム上に取り付けられたす
べての要素を横方向に移動させて組立て台２上での素材
材料３２の配置を調整することができる１組のライナス
ライド８９を介してフレーム５６上に取り付けられてい
る。心合わせ装置はサイドフレーム５６上に直接取り付
けられているので、その装置は移動しない。

【００３５】他の検知手段が、素材材料３２を適切に配
置して軌道カーカス９０を適切に組み立てるのを補助す
るために、組立てシャトル４上の様々な位置に配置され
ていてもよい。このような他の検知手段は、軌道カーカ
ス９０を仕様上の正しい長さに組み立てるのを補助する
ために組立てシャトル４を通して組立て台コンベアベル
ト１０上に送られる材料３２の長さに関する情報を供給
する上でも補助になる。このような装置の１つは、素材
材料ロール２０に位置するエンコーダ９２である。エン
コーダ９２は、素材材料ロール２０に接触するローラ９
４を有しており、シャトル組立体４によって送り出され
る材料３２およびライナ３４の量を観測する。エンコー
ダ９２は、素材材料３２またはライナ３４がロール２０
から送り出される際に少なくともそのどちらかに接触で
きる任意の他の位置に配置することができる。さらに、
検知手段は材料３２がいつベルト１０に載せられたかを
確認するためにコンベア８４の最も下の端部に位置する
カメラを含んでいてもよい。

【００３６】切断組立体６２は、組立てコンベア６０上
の、中央コンベア部８２の前方に取り付けられており、
組立て台コンベアベルト１０上に載せられた素材材料３
２を切断する。切断組立体は図１４により詳しく示され
ている。切断組立体６２は、頂部ナイフブレード９６と
底部ナイフブレード９８とを有している。頂部ブレード
９６は、切断組立体フレーム１０２によって案内される
液圧式シリンダ１００に取り付けられている。底部ブレ
ード９８は、切断組立体フレーム１０２に固定的に取り
付けられている。素材材料３２を切断する際にブレード
９６，９８が広がって離れるのを防止するために、切断
組立体フレーム１０２はフレーム１０２を安定させるた
めに補強されている。

【００３７】数組の圧縮ばね１０４がブレード９６，９
８に隣接して位置しており、締具バー１０６に連結され
ている。素材材料３２が切断されるときには、ばねが作
動して切断中に締具バー１０６を素材材料に押し付け
る。

【００３８】切断組立体６２は横方向から見て±３０°
回転する。切断組立体６２は、切断組立体６２を回転で
きるようにする中央ポスト１０８上に設けられている。
コンベア８０，８２は、切断組立体６２が作動するとき
に隙間ができるように下降し、切断組立体６２が回転す
るときにも隙間ができるように下降する。

【００３９】ステッチングロール１１０を含む任意のス
テッチング装置がシャトル基部フレーム５６の端部に取
り付けられている。ステッチングロール１１０は、シャ
トル基部フレーム５６の端部に回動可能に取り付けられ
ている。ステッチングロール１１０を保持するアーム１
１２は、シャトル４が組立て台コンベアベルト１０の長
さに沿って移動する間は使用されず、組立てコンベアベ
ルト１０よりも上の位置に保持される。

【００４０】図１５に示すように、軌道カーカス９０の
種々のプライを載せるのをさらに補助するために、締具
ユニット１１４を組立て台２の端部に配置してもよい。
締具ユニット１１４は組立て台２の端部に沿って移動す
る。ユニット１１４は、Ｕ字形フレーム１１８の下に取
り付けられた中央締具バー１１６を有している。説明し
た構成以外の他の種類の締具ユニットを使用してよい。

【００４１】組立てカーカス９０を組立て台２から移動
させるのを補助するために、スイングコンベア１２０を
組立て台２の端部に設けることができる。通常、スイン
グコンベア１２０は組立て台２に垂直な位置に設けられ
る。スイングコンベア１２０は、端部のロールに一致す
る点１２２を中心として回動するように取り付けられて
おり、この点を中心として組立て台コンベアベルト１０
が回転する。スイングコンベア１２０は、回動後、組立
て台２に平行になる。スイングコンベア１２０をロール
コンベアとして説明したが、スイングコンベアはベルト
コンベアであってもボールコンベアであってもよい。

【００４２】組立てセルの動作 装填カートリッジ６には、素材材料３２とライナ３４の
ロール２０が装填されている。各カートリッジ６の素材
材料３２は異なる材料でよいが、軌道カーカス９０を組
み立てる際に１種類の素材材料３２を繰り返し使用する
場合、複数のカートリッジ６に同じ素材材料３２を装填
してもよい。図８からわかるように、新しいロール２０
を高架輸送装置１２４によってカートリッジ６内に装填
することができる。

【００４３】軌道カーカス９０の組立てを開始するため
に、組立てシャトル４は、適切な素材材料３２が装填さ
れた装填カートリッジ６のすぐ隣りに位置するまで組立
て台２の長さ範囲を移動する。組立てシャトル４は装填
カートリッジ６に揃えられ、それによって、組立てシャ
トル４上の駆動輪１５の対をカートリッジステーション
８内の駆動輪１４に位置合わせする。組立てシャトル４
とカートリッジステーション８が位置合わせされると、
カートリッジ６をカートリッジステーション８内に維持
するロック５２が解除され、ステーションに関連付けら
れたモータ１８が作動し、ステーションクラッチの係合
が解除され、数対の駆動輪１４が組立てシャトル４の方
向に回転し始める。同時に、動力ディスペンサ５８の駆
動コラム６４の近くに位置する組立てシャトル４上のモ
ータ７７が作動し、組立てシャトル４の駆動輪１５が駆
動コラム６４の方へ回転し始める。

【００４４】カートリッジステーション８の駆動輪１４
が装填カートリッジ６をカートリッジステーション８か
ら押し出し、組立てシャトル４の駆動輪１５が装填カー
トリッジ６を組立てシャトル４上まで引っ張る。カート
リッジ６が組立てシャトル４に載ると、ロックがカート
リッジ６を組立てシャトル４上に固定し、カートリッジ
ステーション８のカートリッジステーションモータ１８
の係合が解除される。次に、組立てシャトル４が組立て
台２の前端部まで移動し、素材材料３２の供給を開始す
る。

【００４５】装填カートリッジ６が組立てシャトル４上
に載ると、空気圧シリンダ７５が作動し、かつ素材材料
ロール２０が取り付けられているシャフト３６の端部で
フライホイール３８に駆動輪７０が接触するように下側
駆動アーム６６が移動し、巻取りロール２２が取り付け
られたシャフト３６の端部でフライホイール３８に上側
駆動アーム６８上の駆動輪７０が接触するように上側駆
動アーム６８が移動する。送りコンベア５０の前端部は
組立てコンベア８０の最も上の縁部に揃えられる。

【００４６】駆動アーム６６，６８上の駆動輪７０がロ
ール２０および２２を回転させ、送りコンベア５０にお
いてニップローラとして働くローラ４４，４８の引張り
動作によって、素材材料３２がコンベア５０および組立
てコンベア６０上に送り出される。素材材料３２が組立
て台コンベアベルト１０上に送り出されるにつれて、組
立てシャトル４は組立て台２の長さに沿って移動する。
組立てシャトル４が組立て台２を下降し始めるのと同時
に、締具ユニット１１４が組立て台２上の素材材料３２
の端部まで移動し、締具バー１１６が下降して素材材料
３２の端部を組立て台２上の位置に保持する。

【００４７】必要な長さの素材材料３２が装填カートリ
ッジ６から送られた後、切断組立体６２が素材材料３２
を切断し、組立てシャトル４が引き続き組立て台２に沿
って後戻りし、切断されたプライの残りの部分を組立て
台２に載せる。接合されたプライの全長が組立て台２に
載せられると、次に載せるべき材料３２のプライが組立
てシャトル４上に現在存在するカートリッジ６上に装填
されていない場合、組立てシャトル４は、装填カートリ
ッジ６を取り外したカートリッジステーション８に戻
る。カートリッジ６を組立てシャトル４上に移送した動
作が反転され、カートリッジ６がカートリッジステーシ
ョン８に戻される。すなわち、組立てシャトル４の駆動
輪１５がカートリッジステーション８の方向に回転し始
め、カートリッジステーション８の駆動輪１４が同じ方
向に回転し始め、それによって装填カートリッジ６が組
立てシャトル４からカートリッジステーション８内に押
し込まれる。次に、シャトル４は、異なる装填カートリ
ッジ６を得るために他のカートリッジステーション８に
隣接する位置まで移動する。

【００４８】次に載せるべきプライが、現在装填されて
いるカートリッジ６内の素材材料と同じ素材材料３２で
ある場合、シャトル４は単に組立て台２の前に戻る。い
ずれの状況でも、組立てシャトル４は、装填カートリッ
ジ６が取り付けられた組立て台２の前に戻される。

【００４９】組立てシャトル４が組立て台コンベアベル
ト１０上に素材材料３２を載せる際に、ステッチングロ
ール１１０は、下降して、シャトル４が素材材料３２を
供給するのにつれてプライを縫い付けることができる。
あるいは、シャトル４が組立て台２の前に戻る際に、ス
テッチングアーム１１２が下降し、ステッチングロール
１１０が、載せられたプライの長さに沿って移動する。
シャトル４が組立て台２の前に近づくにつれて、締具バ
ー１１６が上昇し、締具ユニット１１４が組立て台２の
端部に戻る。締具ユニット１１４が組立て台２の端部に
戻されると、組立てシャトル４はすでに載せられている
プライ上に素材材料３２の次のプライを載せることがで
きる。

【００５０】組立て仕様に従って軌道カーカス９０のプ
ライが載せられた後、組立て台２から未加硫のカーカス
構造９０が取り除かれる。コンベアベルトモータ１２が
係合され、コンベアベルト１０が平坦加硫プレスセルＢ
の方向に移動するにつれて、軌道カーカス９０が組立て
台２から移送される。組立て台２の端部から加硫セルＢ
までの隙間を完全にするのに十分な長さを有するスイン
グコンベア１２０は、カーカス９０を組立て台２から平
坦加硫プレスセルＢまで移動させるのを補助するため
に、組立て台２に平行な位置に回転する。あるいは、組
立て台２と同等な高さを有する可動台状のコンベアが、
組立てセルＡと平坦加硫プレスセルＢとの間の隙間を完
全にするように、組立て台２と平坦加硫プレスセルＢと
の間に配置されていてもよい。

【００５１】平坦加硫プレスセル 製造装置における第２のセルである平坦加硫プレスセル
Ｂとその構成要素が、図３、図６、図１６から１８に示
されている。平坦加硫プレスセルＢは、カーカス装填装
置１２６と、プレス機１２８と、ベルトアンローダ１３
０とを有している。

【００５２】カーカス装填装置１２６は、プレス機１２
８と組立てセルＡとの間に位置する、側面を支持された
片持ち梁式の固定部材１３２である。側面を支持された
片持ち梁式の固定部材１３２は、頂部レール１３４と、
底部レール１３６と、垂直支持レール１３８と、水平支
持レール１４０とを有している。側面を支持された片持
ち梁式の固定部材１３２は、平坦加硫プレスセルＢの長
さに沿って延びる高架レール装置１４２上に取り付けら
れている。高架レール装置１４２は、カーカス装填装置
１２６、プレス機１２８、およびベルトアンローダ１３
０と少なくとも同等な長さを有している。水平支持レー
ル１４０は少なくとも１つの動力コンベアベルト１４
４、好ましくは２つのベルト１４４を支持している。カ
ーカス装填装置１２６を駆動するモータ１４６は頂部レ
ール１３４上に位置している。タイミングベルトが、高
架レール装置１４２に沿ってベルト１４４の移動と固定
部材１３２の移動との同期をとるために、コンベアベル
ト１４４の一方の端部に位置する駆動プーリとモータ１
４６とを連結している。あるいは、フィードバック制御
システムをベルト１４４の移動と固定部材１３２の移動
との同期をとるために用いることができる。

【００５３】平坦加硫プレスセルＢは、未加硫のカーカ
ス９０を加硫するためのダブルデイライトオープンＣフ
レーム型のプレス機１２８と、平坦加硫されたラグ付き
ストリップ１５２を形成する未加硫のラグとを有してい
る。プレス機１２８は、図６に最も良く示されており、
オープンＣフレーム構造を有している。プレス機１２８
は、頂部デイライト位置１６０の第１の軌道と底部デイ
ライト位置１６２の第２の軌道との２つの軌道を同時に
加硫できるように、頂部プラテン１５４、中央プラテン
１５６、および底部プラテン１５８を有している。頂部
プラテン１５４は、プレス機１２８のＣフレーム構造の
頂部にしっかりと固定されている。底部プラテン１５８
を移動させるのを容易にすると共に、プレス機１２８を
動作させるのに必要なラム力をかけるのを容易にする液
圧式シリンダラム１６４が、底部プラテン１５８の下に
設けられている。中央プラテン１５６は、中央プラテン
１５６を上下に移動させるのを助けるシリンダから成る
平衡錘機構上に設けられている。

【００５４】プラテン１５８，１５６は底部デイライト
位置１６２を形成しており、プラテン１５４，１５６は
頂部デイライト位置１６０を形成している。各デイライ
ト位置１６０，１６２の底部プラテン１５６，１５８
は、隣り合わせに位置合わせされた、加熱源として水蒸
気を用いている分割された型を有している。あるいは、
その型を他の従来の型製造プロセスによって作ることも
できる。また、型は電気を含むがそれに限らない他の従
来の加熱手段によって加熱してもよい。型は、最終的な
軌道の所望のラグ形状に対応するように形成されたキャ
ビティを有している。未加硫のラグが、未加硫のカーカ
ス９０がプレス機１２８内に装填される前にキャビティ
内に装填される。しかし、形成すべきラグが浅い場合、
追加の加硫可能な材料を型内に装填する必要はない。各
デイライト位置１６０，１６２の頂部プラテンを形成す
るプラテン１５４，１５６は、最終的な軌道上にトレッ
ドを形成するトレッドパターンを有する工具を備えてい
てもよい。

【００５５】プレス機１２８の各端部における一番端の
型キャビティは、一番端のラグが加硫されない状態でカ
ーカス９０に付着するように他のキャビティに対して比
較的低いキャビティ温度を維持するように水で冷却され
る。接合形状に応じて、他の一番端のキャビティも水で
冷却してもよい。

【００５６】図６、図１７、および図１８に示されてい
るように、アンローダ１３０が、プレス機１２８のカー
カス装填装置１２６とは反対側の端部に位置している。
アンローダ１３０は、頂部レール１６６と、垂直支持レ
ール１６８と、水平支持レール１７０とを有している。
頂部レール１６６は、平坦加硫プレスセルＢの長さに沿
って延びる高架レール装置１４２上に取り付けられてい
る。高架レール１４２に沿うアンローダ１３０の移動
は、アンローダ１３０の一方の端部に位置するモータ１
７２によって行われる。水平支持レール１７０は少なく
とも１つの軌道取外し器具１７４を支持している。各器
具がプレス機１２８のデイライト位置１６０，１６２に
対応する２つの軌道取外し器具１７４があることが好ま
しい。さらに、水平支持レール１７０は垂直支持レール
１６８に沿って垂直に移動する。

【００５７】軌道取外し器具１７４は、間隔を置いて配
置された２つの細長い鋭先部材１７６を有している。各
鋭先部材１７６の先端部１７８は、狭い先端を有するく
さびを形成するように下向きに傾斜している。各鋭先部
材１７６の表面よりも高くなっている動力コンベアベル
ト１８０が各鋭先部材１７６内に設けられている。各器
具１７４の２つの鋭先部材１７６の間に空間１８２が保
たれている。平坦加硫されたラグ付きストリップ１５２
上に形成されたラグがラグ付きストリップ１５２の下側
の中央に位置している場合、ラグは、ストリップ１５２
がプレス機１２８から取り外されたときに鋭先部材１７
６間にある。ラグがストリップ１５２の中央に位置して
いない場合、ラグは鋭先部材１７６の外側にある可能性
がある。鋭先部材１７６は、鋭先部材１７６の長さに沿
って車輪によって支持されている。車輪は、水平支持レ
ール１７０に沿って回転し、器具１７４をプレス機１２
８に出し入れする。モータ１７２は、軌道取外し器具１
７４を高架レール１４２に沿って駆動する。鋭先部材１
７６は、鋭先部材１７６内でコンベアベルト１８０を駆
動するために個々の空気圧モータ（不図示）を備えてい
ることが好ましい。空気圧モータは鋭先部材１７６の移
動に関連させられており、したがって、取外し器具１７
４が停止した場合にはコンベアベルト１８０の移動も停
止する。

【００５８】製造装置の連続動作を補助するために、図
６に示すように、格納ユニット１８４が組立てセルＡと
平坦加硫プレスセルＢとの間に配置されていてもよい。
格納ユニット１８４は複数の格納位置１８６を有してい
る。図示した格納領域１８４は８つの格納位置１８６を
有している。各格納位置１８６は、隣接するモータ１９
０によって駆動されるコンベアベルト１８８を有してい
る。格納ユニット１８４は、個々の格納位置１８６が組
立て台２とカーカス装填装置１２６のコンベアベルト１
４４とのいずれかと水平方向に位置合わせされるよう
に、一対の垂直ポスト１９３に沿って垂直方向に移動す
ることができる。

【００５９】平坦加硫プレスセルＢは、加硫されたスト
リップ１５２を平坦加硫プレスセルＢから移送する装置
を有していてもよい。図３、図６、および図１７に示す
ように、インバータ１９８がアンローダ１３０の一方の
端部の近くに設けられている。インバータ１９８は、上
側の開口部２００と下側の開口部２０２とを有する半円
経路を有している。インバータ１９８は、横方向レール
２０６に沿って移動できるボックスフレーム２０４を有
している。インバータ１９８の半円経路を形成するロー
ルコンベア２０８がインバータ１９８内に設けられてい
る。ロールコンベア２０８の最下端２１０はボックスフ
レーム２０４の縁を通り過ぎて延びている。

【００６０】平坦加硫プレスセルＢと接合硫化セルＣと
の間で移動する平坦なベッドコンベア２１２が、アンロ
ーダ１９８の近くで横方向レール２１４上に取り付けら
れている。床から測定されたコンベア２１２の高さは、
インバータロールコンベア２０８の最下端２１０の高さ
と一致している。コンベア２１２は、コンベア２１２を
セル間で移動させるのを補助するハンドレール２１６を
備えていてもよい。

【００６１】平坦加硫プレスセルの動作 組立てセルＡで未加硫のカーカス９０が組み立てられた
後、カーカス９０は組立て台２から平坦加硫プレスセル
Ｂに移動させられる。組立てセルＡと平坦加硫プレスセ
ルＢとの間に格納ユニット１８４が用いられていない場
合、未加硫のカーカス９０はカーカス装填装置１２６の
１つのコンベアベルト１４４上に移動させられる。

【００６２】格納ユニット１８４が用いられている場
合、格納ユニット１８４は垂直ポスト１９４に沿って移
動し、カーカス９０が移送される前に空のコンベアベル
ト１８８を組立て台２に位置合わせする。組立て台コン
ベアベルト１０がプレスセルＢの方へ移動し始め、かつ
位置合わせされたコンベアベルト１８８が同じ方向に移
動し始め、カーカス９０を格納ユニット１８４内のベル
ト１８８上に引っ張る。

【００６３】格納ユニット１８４は、カーカス９０をカ
ーカス装填装置１２６内に移送させるために、未加硫の
カーカス９０を保持している少なくとも１つのコンベア
ベルトがカーカスローダ１２６内の少なくとも１つのコ
ンベアベルト１４４に位置合わせさせられるまで垂直ポ
スト１９４に沿って移動する。装填装置のモータ１４６
が稼働され、両方のベルト１４４，１８６が、カーカス
９０を格納ユニット１８４からローダ１２６に移送する
ために同じ方向に同じ速度で移動し始める。カーカス９
０がローダ１２６内のベルト１４４上に完全に移送させ
られると、ベルト１４４の移動が停止する。

【００６４】カーカス９０を加硫プレス１２８に入れる
ために、ローダフレーム構造１３２のクラッチの係合が
解除され、ローダフレーム構造１３２が高架レール装置
１４２に沿ってプレス機１２８の方向に移動する。頂部
ベルト１４４がプレス機１２８の頂部デイライト位置１
６０に入り、底部ベルト１４４が底部デイライト位置１
６２に入る。ローダフレーム１３２は、プレスデイライ
ト位置１６０，１６２の反対側の端部にある事前に設定
された位置まで移動する。ローダフレーム１３２が事前
に設定された位置に到達した後、コンベアベルト１４４
がアンローダ１３０の方向に移動し始める。コンベアベ
ルト１４４が移動すると、ローダフレーム構造１３２は
プレス機１２８に隣接する自身の主位置に戻り始める。
未加硫のカーカス９０がプレス機１２８内に均等に入れ
られるように、コンベアベルト１４４の速度とローダフ
レーム構造１３２の速度とが同期させられる。カーカス
９０をプレス機１２８内に装填する前に、必要に応じ
て、未加硫のラグが型キャビティ内に入れられる。未加
硫のカーカス９０がプレス機１２８内に入れられると、
カーカスの端部は一番端の型を通り過ぎて延び、したが
って加硫されない。未硫化の端部は互いに接合され、セ
ルＣで加硫される。

【００６５】カーカス９０がプレス機１２８内に入れら
れた後、油圧式シリンダラム１６４と平衡錘シリンダ
が、プレス機１２８のデイライト位置１６０，１６２を
閉じるように動作し、カーカス９０が加硫される。加硫
中に、一番端の型キャビティがキャビティ温度を下げる
ために水で冷却される。前述のように、これによってキ
ャビティの温度が下がり、その結果、一番端のラグが加
硫されない状態でカーカス９０に付着する。カーカス
は、結果として得られる加硫された中央位置の長さがカ
ーカスの全長の７５％から９５％になるように加硫され
る。

【００６６】加硫後、プレス機１２８が開放され、加硫
されたラグ付きベルトストリップ１５２が以下のように
取り外される。底部プラテン１５８と中央プラテン１５
６が下降された後、アンローダ１３０のモータ１７２が
稼働させられる。アンローダ１３０は、必要に応じて、
垂直支持レール１６８に沿って移動し、軌道取外し器具
１７４を底部プラテン１５８と中央プラテン１５６内の
型に位置合わせする。アンローダ１３０は、高架レール
装置１４２に沿ってプレス機１２８の方向へ移動し始め
る。軌道取外し器具１７４はプレス機１２８の頂部デイ
ライト位置１６０と底部デイライト位置１６２に入る。
鋭先部材１７６の先端部１７８のくさび形形状によっ
て、鋭先部材１７６は、加硫されたラグ付きストリップ
１５２と型の頂面との間に挿入される。軌道取外し器具
１７４がプレスデイライト位置１６０，１６２にさらに
進入すると、ラグ付きストリップ１５２がキャビティか
ら引き出される。加硫されたラグ付きストリップ１５２
の平坦な表面部分が各鋭先部材１７６のコンベアベルト
１８０上に載る。加硫されたラグ付きストリップ１５２
を型キャビティから引き出すのを補助するために、コン
ベアベルト１８０をアンローダ１３０の移動方向と反対
の方向に駆動してもよい。加硫されたストリップ１５２
が型キャビティから完全に取り外された後、コンベアベ
ルト１８０の移動が停止され、アンローダ１３０が高架
レール装置１４２に沿う方向を反転させ、自身の最初の
位置に戻る。

【００６７】加硫されたストリップ１５２がプレス機１
２８から取り外され、アンローダ１３０が自身の最初の
位置に戻った後、ストリップ１５２は軌道取外し器具１
７４上に載る。インバータ１９８は、軌道取外し器具１
７４の端部に位置合わせさせられた位置に移動させられ
る。同時に、ベッドコンベア２１２が、ロールコンベア
２０８の最下端２１０が平坦なベッドコンベア２１２の
表面に位置合わせさせられるように、アンローダ１３０
に隣接する位置に配置される。接合ステーション１９４
に移送すべきストリップ１５２を含む軌道取外し器具１
７４は、インバータ１９８の上側の開口部２００に位置
合わせさせられる。

【００６８】アンローダのモータ１７２が稼働させら
れ、鋭先部材１７６上のベルト１８０がインバータ１９
８の方向へ移動し始める。加硫されたストリップ１５２
が鋭先部材１７６から離れると、そのストリップは上側
の開口部２００に入り、インバータ１９８の半円経路を
通って、下側の開口部２０２から出て、平坦なベッドコ
ンベア２１２上に載る。ストリップ１５２がアンローダ
１３０内にある場合には、ストリップ上に形成されてい
るラグはいずれも下を向き、ラグ付きストリップ１５２
がインバータ１９８を通過すると、ラグは上を向く。

【００６９】接合加硫プレスセル 接合加硫プレスセルＣは製造装置における最後のセルで
ある。このセルＣは少なくとも１つの接合ステーション
１９４と加硫プレス機１９６とを有している。加硫され
たストリップ１５２は、無端ラグ付きベルトを形成する
ために、接合ステーション１９４で接合され、加硫プレ
ス機１９６で加硫される。接合加硫プレスセルＣおよび
その構成要素は、図４、図７、図１９、および図２０に
示されている。

【００７０】接合ステーション１９４はプレス機１９６
の一方の側に位置している。接合ステーション１９４は
底部プラテン２１８と、型２２０と、支持ロールコンベ
ア２２２とを有している。型２２０は、底部プラテン２
１８上に取り付けられており、Ｃフレームプレス機１２
８内に取り付けられた型と類似の形状を有している。型
２２０とプラテン２１８は、水蒸気と冷水が型内を流
れ、型を加熱または冷却することができるように構成さ
れている。支持ロールコンベア２２２の少なくとも一方
の端部２２４は、ラグ付きストリップ１５２がコンベア
上にあるときにストリップ１５２を支持するため、およ
び、ラグ付きストリップの端部をプラテン２１８の頂部
の方へ押し、作業員がストリップ１５２を接合できるよ
うにするために、図示のように湾曲していてもよい。プ
ラテン２１８とそれに関連付けられたコンベア２２２は
レール２２６上に取り付けられており、プラテン２１８
とコンベア２２２はレール２２６に沿ってプレス機１９
６に出入りする。

【００７１】説明した接合加硫プレスセルＣでは、図４
と図１９から分かるように、プレス１９６の両側にプレ
ス１９６に対する右側接合ステーション２２８と左側接
合ステーション２３０との２つの接合ステーション１９
４があり、両方の右側接合ステーション２２８と左側接
合ステーション２３０はそれぞれ、２つの底部プラテン
２１８とこれに関連付けられた支持コンベア２２２とを
有することが好ましい。各接合ステーション１９４は支
持レール２３２の一方の側に取り付けられており、１つ
の接合ステーション１９４の底部プラテンは一緒にプレ
ス機１９６に出入りする。あるいは、プレス機１９６の
両側に１つの接合ステーション１９４のみがあってもよ
く、プレス機１９６の一方の側にのみ単一のステーショ
ン１９４が位置していてもよく、または、プレス機１９
６の一方の側に位置する２つの底部プラテン２１８が別
個にプレス機１９６に出入りしてもよい。

【００７２】プレス機１９６は支持フレーム２３４内に
収納されている。プレス１９６は頂部プラテン２３７を
有している。頂部プラテン２３７は、頂部プラテン２３
７上に取り付けられ、必要な押圧力をかける油圧式ラム
２３８によって駆動される。頂部プラテン２３７は、接
合されたストリップ１５２を加硫するために水蒸気によ
って加熱される。説明したプレス機１９６には、接合さ
れた２つのストリップ１５２を同時に加硫するために２
つの型機械２３６が隣接して取り付けられている１つの
頂部プラテン２３７がある。他の構成において、プレス
機１９６は、接合された１つのストリップ１５２のみを
加硫する単一の型機械２３６を有していてもよく、独立
に動作させることのできる互いに隣接する２つのプラテ
ン２３７を有していてもよい。

【００７３】加硫されたベルトを接合加硫プレスセルＣ
から取り外す装置が各ステーションに設けられていても
よい。このような装置は、高架レール上に取り付けられ
た高架持上げ装置であってもよいが、それに限らない。

【００７４】接合加硫プレスセルの動作 加硫されたストリップ１５２がコンベア２１２に移送さ
れた後、コンベア２１２は接合ステーション１９４の端
部まで移動し、ラグ付きストリップ１５２は支持ロール
コンベア２２２上に移送される。ラグ付きストリップを
接合するために以下のステップが行われる。作業員はま
ず、あらゆる必要な未加硫のラグを底部プラテン２１８
の真中の型２２０内に装填し、次に、ラグ付きストリッ
プの端部を底部プラテン２１８上に引っ張り、既に加硫
されたラグをラグ付きストリップの端部から型に挿入す
る。ラグ付きストリップの端部同士は重ね合わせられる
ことによって接合される。必要に応じて、他の材料を接
合領域に追加してもよいし、材料を接合領域から除去し
てもよい。

【００７５】底部プラテン２１８と型２２０は、加硫プ
レス１９６内に移送される。頂部プラテン２３７が閉
じ、接合部が加硫される。加硫中には、未加硫のラグが
加硫され、接合領域に付着する。加硫が完了した後、底
部プラテン２１８と型２２０が加硫プレス機１９６から
移送される。加硫されたラグ付きベルトは接合ステーシ
ョン１９４から取り外される。

【００７６】セルＣの動作中、底部プラテン２１８が加
硫プレス機１９６の外側にあるとき、冷水が少なくとも
型２２０を通過し、かつ必要に応じてプラテン２１８を
通過し、その結果、作業員は加硫されたラグ付きストリ
ップ１５２を接合するため、または加硫されたラグ付き
ベルトを取り外すために、接合ステーション１９４の周
りで作業することができる。プラテン２１８がプレス１
９６内に入れられると、水蒸気が型２２０を通過し、必
要に応じて底部プレートも通過する。

【００７７】プレス１９６の各側に接合ステーション１
９４、すなわち各々に一対の底部プラテン２１８がある
右側接合ステーション２２８と左側接合ステーション２
３０を備えた、説明した二重接合ステーションセルＣで
は、セルＣは以下の方法で動作させることが好ましい。
ラグ付きストリップ１５２は、ある接合ステーション１
９４、たとえば左側接合ステーション２３０にある支持
コンベア２２２に供給された後、手作業で接合される。
この間、右側ステーション２２８の底部プラテン２１８
は、一対のラグ付きストリップ１５２を加硫しているプ
レス機１９６内にある。加硫サイクルが完了した後、プ
レス１９６機内の型２２０内の水蒸気が止まり、冷水が
型２２０内を流れ始める。水蒸気は引き続き頂部プラテ
ン２３７と型２３６内を流れる。底部プラテン２１８、
型２２０、および加硫されたベルトがプレス機１９６の
外に取り外される。底部プラテン２１８がプレス機１９
６から取り外され始めるとき、同時に、左側ステーショ
ン２３０からの底部プラテン２１８、型２２０、および
接合されたベルトがプレス機１９６内に入れられ、水蒸
気が型２２０内を流れ始める。加硫されたラグ付きベル
トが右側接合ステーション２２８から取り外され、新し
いストリップ１５２がこの接合ステーションに供給され
る。このように、接合加硫セルＣは連続的に動作するこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】製造装置の平面図である。

【図２】組立てセルの平面図である。

【図３】プレスセルの平面図である。

【図４】接合加硫プレスセルの平面図である。

【図５】組立てセルの側面図である。

【図６】プレスセルの側面図である。

【図７】接合加硫プレスセルの側面図である。

【図８】組立て台と向かい合う組立てセルの側面図であ
る。

【図９】材料カートリッジの側面図である。

【図１０】図９の線５−５に沿った材料カートリッジの
図である。

【図１１】素材が無い状態の機構の平面図である。

【図１２】組立てシャトルの側面図である。

【図１３】組立てシャトルの駆動コラムを示す図であ
る。

【図１４】切断組立体を示す図である。

【図１５】組立て台の端部にある締具ユニットを示す図
である。

【図１６】図６の線１１−１１に沿ったローダー組立体
を示す図である。

【図１７】アンローダー組立体を示す図である。

【図１８】軌道取外し器具の平面図である。

【図１９】接合加硫セルを示す図である。

【図２０】図１９の線１５−１５に沿った接合加硫プレ
ス機を示す図である。

【符号の説明】

２ 組立て台 ４ 組立てシャトル ６ 装填カートリッジ ８ カートリッジステーション １０，１４４，１８８ コンベアベルト １２，６７，６９，７７，１４６，１７２，１９０
モータ １４，１５，７０ 駆動輪 １６，１７ 軸 ２０ 素材材料ロール ２２ シート巻取りロール ２４ 原料脱離組立体 ２６，３０ 側面支持はり ２８ 幅支持はり ３２ 素材材料 ３４ セパレータシート ３６ シャフト ３８ フライホイール ４０ ハンドホイール ４２ 角度の付けられた支持フレーム ４４ 頂部ロール ４６ 底部ロール ４７ サイドプレート ４８ 送りロール ５０ 送りコンベア ５２ ロック ５４ 車輪 ５６ 延長基部フレーム ５７ 第２のフレーム ５８ 動力ディスペンサユニット ６０ 組立てコンベア ６２ 切断組立体 ６４ 駆動コラム ６６ 下側駆動アーム ７２ ブレーキ ７４ クラッチ ７５ 空気圧シリンダ ７６ 駆動輪シャフト ８０ 最も上のセット ８２ 中央のセット ８４ 最も下のセット ８６ カメラ ８８ ブラケット ８９ ライナースライド ９０ 軌道カーカス ９２ エンコーダ ９４ ローラ ９６ 頂部ナイフブレード ９８ 底部ナイフブレード １００ 液圧式シリンダ １０２ 切断組立体フレーム １０４ 圧縮ばね １０６ 締具バー １０８ 中央ポスト １１０ ステッチングロール １１２ アーム １１４ 締具ユニット １１６ 中央締具バー １２０ スイングコンベア １２２ 点 １２４ 高架輸送装置 １２６ カーカス装填装置 １２８ プレス機 １３０ アンローダ １３２ 側面を支持された片持ち梁式の固定部材 １３４，１６６ 頂部レール １３６ 底部レール １３８，１６８ 垂直支持レール １４０，１７０ 水平支持レール １４２ 高架レール装置 １５２ ラグ付きストリップ １５４，２３７ 頂部プラテン １５６ 中央プラテン １５８，２１８ 底部プラテン １６０ 頂部デイライト位置 １６２ 底部デイライト位置 １７４ 軌道取外し器具 １７６ 鋭先部材 １７８ 先端部 １８０ 動力コンベアベルト １８２ 空間 １８４ 格納ユニット １８６ 格納位置 １９３ 垂直ポスト １９４ 接合ステーション １９８ インバータ ２００ 上側の開口部 ２０２ 下側の開口部 ２０４ ボックスフレーム ２０６ 横方向レール ２０８ ロールコンベア ２１０ 最下端 ２１２ ベッドコンベア ２１４ 横方向レール ２１６ ハンドレール ２２０ 型 ２２２ 支持ロールコンベア ２２４ 端部 ２２６ レール ２２８ 右側接合ステーション ２３０ 左側接合ステーション ２３４ 支持フレーム ２３６ 型機械 ２３８ 油圧式ラム

【手続補正書】

【提出日】平成１４年１１月２７日（２００２．１１．
２７）

【手続補正１】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】全図

【補正方法】変更

【補正内容】

【図１】

【図２】

【図３】

【図４】

【図５】

【図６】

【図７】

【図８】

【図１２】

【図９】

【図１０】

【図１４】

【図１５】

【図１１】

【図１３】

【図１７】

【図１６】

【図１８】

【図１９】

【図２０】

フロントページの続き (71)出願人 590002976 1144 Ｅａｓｔ Ｍａｒｋｅｔ Ｓｔｒｅ ｅｔ，Ａｋｒｏｎ，Ｏｈｉｏ 44316− 0001，Ｕ．Ｓ．Ａ. (72)発明者 ロナルド アラン ウェルマン アメリカ合衆国 45828 オハイオ州 コ ールドウォーター メンチホファー ロー ド 3577 (72)発明者 ケント アラン スタッベンディエック アメリカ合衆国 44281 オハイオ州 ワ ズワース フェザント ラン 220 (72)発明者 トーマス グッドセル ユチンス アメリカ合衆国 44685 オハイオ州 ユ ニオンタウン バスウッド アヴェニュー エヌダブリュー 11937 (72)発明者 マリオ アントニオ ラゴ カナダ国 エム２エム２エム２ トロント パンクレスト ドライヴ 45 Ｆターム(参考） 4F213 AA45 AG16 AJ08 WA03 WA33 WA39 WA53 WA60 WA92 WA97 WB01 WE06 WE16 WF01 WF23 WK03 WW06 WW15 WW21 WW26 WW33

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ラグ付きゴム軌道を形成するために、加
   硫可能な材料からなる少なくとも１枚のシートと、補強
   材料からなる少なくとも１枚のシートと、複数のラグと
   を加硫することを含む、加硫された無端ラグ付き軌道を
   製造する方法方法において、 加硫する前に、未加硫のカーカスを形成するために、前
   記加硫可能な材料からなる少なくとも１枚のシートと前
   記補強材料からなる少なくとも１枚のシートとを、平坦
   な組立て台の上に載せることと、 加硫中に、前記カーカスの中央部のみを加硫し、前記カ
   ーカスの両端を未加硫のままにしておくことと、 前記無端ラグ付き軌道を形成するために、前記カーカス
   の前記未加硫の端部を接合し、加硫することとを特徴と
   する、加硫された無端ラグ付き軌道を製造する方法。
2. 【請求項２】 ａ）複数の加硫可能なシートと補強シー
   トとを所望の厚さが得られるまで積み重ね、カーカスを
   形成することと、 ｂ）前記カーカスを加硫し、複数のラグを前記カーカス
   に付着させることとを含む、加硫された無端ラグ付き軌
   道を製造する方法において、 前記カーカスを加硫する間、前記カーカスの中央部のみ
   が最初に加硫される、加硫された無端ラグ付き軌道を製
   造する方法。
3. 【請求項３】 無端軌道を形成する製造装置において、 ａ）加硫可能な材料からなる少なくとも１枚のシートと
   補強材料からなる少なくとも１枚のシートとを有する有
   限長のカーカスを形成する組立てセルと、 ｂ）前記有限長のカーカスの中央部を加硫する加硫セル
   と、 ｃ）無端軌道を形成するために前記有限長のカーカスを
   接合し、加硫する接合セルとを有する、無端軌道を形成
   する製造装置。