JPH08309880A - 更生タイヤ用生タイヤ成形方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 生タイヤの成形時間を短縮して生産性を高め
ることのできる更生タイヤ用生タイヤ成形方法を提供す
る。 【構成】 使用済みタイヤのトレッド部をバフして調整
した台タイヤ１のバフ面に、未加硫ゴムからなる帯状の
トレッド４を貼り付けて生タイヤを成形する更生タイヤ
用生タイヤ成形方法において、前記生タイヤ成形方法
は、前記帯状のトレッド４を巻き出して加温室１０へ移
送する工程と、移送されたトレッド４を加温室１０内で
搬送しながら加温する工程と、加温されたトレッド４を
前記台タイヤ１へ供給して巻き付け所定長さに切断した
後台タイヤ１のバフ面に貼り付ける貼付工程と、を備え
ている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、更生タイヤ製造分野の
うち未加硫ゴムからなる帯状トレッドを台タイヤに貼り
付けて更生タイヤ用生タイヤを成形する方法に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、未加硫ゴムからなる帯状トレッド
を台タイヤのバフ調整面である外周面に貼り付けて更生
タイヤ用生タイヤを成形するには、次のような方法で行
っていた。新品タイヤを製造するタイヤ工場で押出し成
形された未加硫ゴムからなる帯状のトレッドを、密着防
止のためにポリエチレン樹脂からなる薄い帯状のポリシ
ートでサンドウィッチ状に挟みながら巻き取って巻物に
して、このトレッドの巻物を更生タイヤ工場に運搬す
る。更生タイヤ工場では、前記トレッドの巻物から前記
ポリシートを剥してトレッドを台タイヤの外周面に貼り
付けようとしても、時間の経過によりトレッドの温度が
常温まで低下していてトレッドが固くなっているため
に、台タイヤの形状に沿ってトレッドを精度良く貼り付
けることが出来にくい。そこで従来は、前記トレッドの
巻物を加温室等に入れて約４０〜５０℃に加温後、さら
にこのトレッドを台タイヤ外周の１本分の長さに切断し
てから台タイヤバフ面に貼り付けることにより生タイヤ
を成形していた。そこで、従来の方法には次のような問
題点があった。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】従来は、まず作業者が
前記加温室へ行きトレッドの巻物を取り出してこのトレ
ッドを巻きのばしてトレッドを台タイヤ外周の１本分長
さ相当に切断した後、このトレッドを台タイヤ外周面に
巻き付けながら貼り付けて、トレッドの始端部と終端部
とを接合し生タイヤを完成させる。このため１本の生タ
イヤを成形するのに略１０分の長い時間を要し生産性が
低いという課題があった。また、前記トレッドの巻物は
１巻で通常はタイヤ２．５本分であり、１巻の重量は略
１７ｋｇと人手作業としては重く、疲労により作業効率
が低下するという課題があった。そこで、この発明の目
的は、生タイヤの成形時間を短縮して生産性を高めるこ
とのできる更生タイヤ用生タイヤ成形方法を提供するこ
とにある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】このような目的は、使用
済みタイヤのトレッド部をバフして調整した台タイヤの
バフ面に、未加硫ゴムからなる帯状のトレッドを貼り付
けて生タイヤを成形する更生タイヤ用生タイヤ成形方法
において、前記生タイヤ成形方法は、前記帯状のトレッ
ドを巻き出して加温室へ移送する工程と、移送されたト
レッドを加温室内で搬送しながら加温する工程と、加温
されたトレッドを前記台タイヤへ供給して巻き付け所定
長さに切断した後台タイヤのバフ面に貼り付ける貼付工
程と、を備えることにより達成することが出来る。

【０００５】

【作用】未加硫ゴムからなる帯状のトレッドの巻物から
トレッドを巻き出して加温室へコンベアで移送する。そ
して、移送された帯状のトレッドは加温室内をコンベア
で搬送されながら加温される。したがって、トレッドは
人手を介することなく加温され、加温されたトレッドは
さらに貼り付け工程へ送られると、この貼付工程では、
トレッドを台タイヤ外周のバフ面に巻き付け所定長さに
切断後貼り付ける。 このように、巻物状の帯状のトレ
ッドは、巻き出された後加温され、さらに台タイヤ外周
のバフ面に巻かれ切断された後貼り付けまで、すべて連
続的にほとんど作業者の手によらずに行われる。これに
より、生タイヤの成形時間は短縮され生産性が高められ
る。さらに作業者が疲労することなく、作業効率の低下
が解消するようになる。

【０００６】

【実施例】図１は、本発明に係る生タイヤ成形方法の一
実施例を説明するための概略図である。以下、同図を参
照しながら説明する。まず最初に、使用済みタイヤのト
レッド部を、図示していないバフ機でバフして粗面と
し、台タイヤ１を作る。次に、この台タイヤ１の粗面と
なした外周面部分にゴム糊を塗布する。そして、ゴム糊
が乾燥後、台タイヤ１を支持台２に回転自在に支持させ
る。符号３は未加硫ゴムからなる帯状のトレッド４の巻
物で、新品タイヤを製造するタイヤ工場において押出し
成形されたトレッド４を巻き取り、更生タイヤ工場内に
搬入されたものである。従って、この巻物３のトレッド
４の温度は室温と同じ常温となっている。そして、この
トレッド４はポリエチレン樹脂で出来た薄い帯状のポリ
シート５でサンドウィッチ状に挟まれてトレッド４同志
が密着しないように巻かれている。前記巻物３は巻出し
台６に回転自在に支持されており、巻き取り部８でポリ
シート５だけを矢印Ａ方向にローラー９で分離しながら
巻き取ると、トレッド４は移送コンベア７、７ａにより
加温室１０に移送される。

【０００７】加温室１０の内部には水平な搬送コンベア
１１を複数個（実施例では７個）平行に上下方向に並べ
て配置してあり、移送コンベア７、７ａで移送されたト
レッド４はこれら搬送コンベア１１により矢印Ｂの方向
にジグザグ状に折り返されながら下から上へ搬送され
る。そして、前記加温室１０には図示していない熱風発
生装置から熱風が送られており、この熱風により加温室
１０内の温度は６５℃前後に設定されている。これによ
り、トレッド４が搬送コンベア１１により下から上に搬
送され加温室１０を出るころにはトレッド４は５０℃前
後の最適な温度に加温されている。

【０００８】ここで、トレッド４の温度が６０℃以上に
加温されると、軟らかくなり過ぎて移送コンベア７、７
ａや搬送コンベア１１でコンベア表面と密着し、部分的
な密着によりトレッド４が局部的に伸ばされる不具合が
生じ易くなる。そこで、搬送コンベア１１の運転及び停
止の状況により、加温室１０内のトレッド４の搬送に要
した時間に応じて加温室１０内に熱風を送ったり遮断し
たりして、熱風の量を調節してトレッド４を最適な温度
に調節するようにしている。なお、トレッド４を最適な
温度に調節するには熱風の量を調節する方法でなく、熱
風発生装置で熱風の温度を変化させる方法とすることも
出来る。また、トレッド４の温度が４０℃以下では固過
ぎて、トレッド４の円滑な搬送及び精度の良い台タイヤ
１外周面への貼り付けが出来なくなる。

【０００９】前記加温室１０を出たトレッド４は、アキ
ュームレート効果を持たせるためにフェスツーン部１２
でたるんだ状態に折り返され、供給コンベア１３を経由
して台タイヤ１の外周面に供給される。台タイヤ１の外
周面に供給されたトレッド４は台タイヤ１の矢印方向へ
の回転につれて台タイヤ１の外周面に巻き付けられ、ト
レッド４の始端部１４が図示の位置に来ると、センサー
１５により検知されて台タイヤ１の回転が停止する。そ
うすると、供給コンベア１３の先端部に設けているカッ
ター１６が作動してトレッド４を切断する。

【００１０】このとき、台タイヤ１とトレッド４との接
触部１８からカッター１６までの距離Ｅと、前記接触部
１８からトレッド４の始端部１４までの円弧の長さＦと
は、等しくなるようにカッター１６及びセンサー１５を
配置している。このため、切断されたトレッド４の終端
部１９はトレッド４の前記始端部１４の位置で丁度過不
足なく接合できるようになる。そこで、トレッド４の切
断が終了すると台タイヤ１を矢印方向に略１／４回転さ
せて停止後、トレッド４の始端部１４と終端部１９とを
作業者が精度良く接合する。トレッド４の始端部１４と
終端部１９との接合が完了後、再び台タイヤ１を矢印方
向に回転させると、ステッチャーローラー１７がシリン
ダー２０により半径方向内側に押圧され、トレッド４が
台タイヤ１の外周面に圧着されて貼り付けられる。

【００１１】このようにして、台タイヤ１とトレッド４
が貼り付けられて生タイヤの成形が完了すると、支持台
２から生タイヤを取りはずし、新たに別の台タイヤ１を
支持台２に支持させて前述のように生タイヤ成形を繰り
返す。そして、支持台２から生タイヤを取りはずし別の
台タイヤ１を支持台２に取り付けている間も、移送コン
ベア７、７ａ及び搬送コンベア１１は遅い速度で動いて
おり、加温室１０内ではトレッド４が加温され、トレッ
ド４はフェスツーン部１２にアキュームレートされてい
る。そこで、支持台２への新たな台タイヤ１の取り付け
が完了すると、供給コンベア１３から台タイヤ１へのト
レッド４の供給は、フェスツーン部１２でのアキューム
レート分を含めて大目に供給出来るので搬送コンベア１
１の速度よりも供給コンベア１３の速度を速くして、ま
た台タイヤ１の回転速度も供給コンベア１３の速度に同
調させて速くする。このように、フェスツーン部１２を
設けることにより、生タイヤを取りはずし次の台タイヤ
１を取り付ける間に停止していた台タイヤ１へのトレッ
ド４の貼り付け作業を挽回し、生タイヤ成形のサイクル
タイムの短縮を図ることが出来る。

【００１２】以上説明したように、本実施例によれば、
生タイヤを成形する作業者がトレッド４の巻物３を持っ
て従来技術のように加温室１０に出入りして運搬するこ
とがなく、さらに、トレッド４を加温するために余分な
時間を必要とせず、生タイヤを成形する間に併行してト
レッド４は最適な温度に加温されるので生タイヤの成形
時間は大幅に短縮されて２．５分となり、生産性は実に
４００％向上した。しかも、重量物であるトレッド４の
巻物３を持って成形作業者が加温室１０に出入りする必
要がなくなったので、軽作業化が進み作業効率が格段に
高くなった。

【００１３】

【発明の効果】以上、本発明によれば、更生タイヤの生
タイヤ成形時間を大幅に短縮し生産性を格段と向上させ
ることが出来る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る更生タイヤ用生タイヤ成形方法の
一実施例を説明するための概略図である。

【符号の説明】

１：台タイヤ ２：支持台 ３：巻物 ４：トレッド ５：ポリシート ６：巻出し台 ７、７ａ：移送コンベア ８：巻き取り
部 ９：ローラー １０：加温室 １１：搬送コンベア １２：フェスツー
ン部 １３：供給コンベア １４：始端部 １５：センサー １６：カッター １７：ステッチャーローラー １８：接触部 １９：終端部 ２０：シリンダー Ｅ：距離 Ｆ：長さ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 使用済みタイヤのトレッド部をバフして
   調整した台タイヤのバフ面に、未加硫ゴムからなる帯状
   のトレッドを貼り付けて生タイヤを成形する更生タイヤ
   用生タイヤ成形方法において、 前記生タイヤ成形方法は、前記帯状のトレッドを巻き出
   して加温室へ移送する工程と、移送されたトレッドを加
   温室内で搬送しながら加温する工程と、加温されたトレ
   ッドを前記台タイヤへ供給して巻き付け所定長さに切断
   した後台タイヤのバフ面に貼り付ける貼付工程と、を備
   えたことを特徴とする更生タイヤ用生タイヤ成形方法。