JP2003165416A - ロック制御装置 - Google Patents
ロック制御装置Info
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- JP2003165416A JP2003165416A JP2001367374A JP2001367374A JP2003165416A JP 2003165416 A JP2003165416 A JP 2003165416A JP 2001367374 A JP2001367374 A JP 2001367374A JP 2001367374 A JP2001367374 A JP 2001367374A JP 2003165416 A JP2003165416 A JP 2003165416A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 制御回路内の電圧降下が小さく、小型、軽量
化が可能で電源を逆に接続しても誤作動をおこすことの
ないロック制御装置を提供する。 【解決手段】 電磁石の磁力によって移動部材を施錠位
置と解錠位置に移動操作するロック制御装置１０に、施
錠・解錠の指令を出す制御部１３と、通電によって移動
部材を施錠位置に支持する吸引コイル１４と、通電によ
って移動部材を解錠位置に支持する復帰コイル１４′
と、制御部１３からの施錠指令によって吸引コイル１４
を通電する施錠ＦＥＴ１５と、制御部１３からの解錠指
令によって復帰コイル１４′を通電する解錠ＦＥＴ１
５′と、吸引コイル１４と施錠ＦＥＴ１５からなる施錠
回路１６と復帰コイル１４′と解錠ＦＥＴ１５′からな
る解錠回路１６′とを開閉するリレー１８とを備える。
化が可能で電源を逆に接続しても誤作動をおこすことの
ないロック制御装置を提供する。 【解決手段】 電磁石の磁力によって移動部材を施錠位
置と解錠位置に移動操作するロック制御装置１０に、施
錠・解錠の指令を出す制御部１３と、通電によって移動
部材を施錠位置に支持する吸引コイル１４と、通電によ
って移動部材を解錠位置に支持する復帰コイル１４′
と、制御部１３からの施錠指令によって吸引コイル１４
を通電する施錠ＦＥＴ１５と、制御部１３からの解錠指
令によって復帰コイル１４′を通電する解錠ＦＥＴ１
５′と、吸引コイル１４と施錠ＦＥＴ１５からなる施錠
回路１６と復帰コイル１４′と解錠ＦＥＴ１５′からな
る解錠回路１６′とを開閉するリレー１８とを備える。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ロック装置を制御
するロック制御装置に関する。
するロック制御装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】たとえば、車両に搭載されるステアリン
グロック装置は、２つのコイル（吸引コイル、復帰コイ
ル）を備えた３線式ソレノイドを有し、いずれか一方の
コイルを通電することにより、ステアリングロックの、
施錠、解錠を切換えるようにしている。即ち、吸引コイ
ルが通電された場合には、ステアリングロック装置は施
錠され、復帰コイルが通電された場合には、ステアリン
グロック装置は解錠されるように動作する。
グロック装置は、２つのコイル（吸引コイル、復帰コイ
ル）を備えた３線式ソレノイドを有し、いずれか一方の
コイルを通電することにより、ステアリングロックの、
施錠、解錠を切換えるようにしている。即ち、吸引コイ
ルが通電された場合には、ステアリングロック装置は施
錠され、復帰コイルが通電された場合には、ステアリン
グロック装置は解錠されるように動作する。
【０００３】このようなロック装置を制御するロック制
御装置の従来例として、例えば図３に示されるものが知
られている。このロック制御装置１ａは、３線式ソレノ
イド９ａに備えられた吸引コイル４ａと施錠リレー５ａ
からなる施錠回路６ａと、３線式ソレノイド９ａに備え
られた復帰コイル４ａ′と解錠リレー５ａ′とからなる
解錠回路６ａ′と、制御装置３ａとから構成されてい
る。
御装置の従来例として、例えば図３に示されるものが知
られている。このロック制御装置１ａは、３線式ソレノ
イド９ａに備えられた吸引コイル４ａと施錠リレー５ａ
からなる施錠回路６ａと、３線式ソレノイド９ａに備え
られた復帰コイル４ａ′と解錠リレー５ａ′とからなる
解錠回路６ａ′と、制御装置３ａとから構成されてい
る。
【０００４】このロック制御装置１ａは、施錠時に施錠
リレー５ａが施錠回路６ａを閉じ、解錠リレー５ａ′が
解錠回路６ａ′を開くように制御部３ａから指令が出さ
れ、解錠時に施錠リレー５ａが施錠回路６ａを開き、解
錠リレー５ａ′が解錠回路６ａ′を閉じるように制御部
３ａから指令が出される。
リレー５ａが施錠回路６ａを閉じ、解錠リレー５ａ′が
解錠回路６ａ′を開くように制御部３ａから指令が出さ
れ、解錠時に施錠リレー５ａが施錠回路６ａを開き、解
錠リレー５ａ′が解錠回路６ａ′を閉じるように制御部
３ａから指令が出される。
【０００５】また、別態様の従来のロック制御装置とし
ては、図４に示されるものがある。このロック制御装置
１ｂは、３線式ソレノイド９ｂに備えられた吸引コイル
４ｂ′と施錠ＦＥＴ５ｂと施錠ＦＥＴ５ｂの寄生ダイオ
ード７ｂとからなる施錠回路６ｂ′と、３線式ソレノイ
ド９ｂに備えられた復帰コイル４ｂ′と解錠ＦＥＴ５
ｂ′と解錠ＦＥＴ５ｂ′の寄生ダイオード７ｂ′とから
なる解錠回路６ｂ′と、制御部３ｂと、ダイオード８ｂ
とから構成されている。
ては、図４に示されるものがある。このロック制御装置
１ｂは、３線式ソレノイド９ｂに備えられた吸引コイル
４ｂ′と施錠ＦＥＴ５ｂと施錠ＦＥＴ５ｂの寄生ダイオ
ード７ｂとからなる施錠回路６ｂ′と、３線式ソレノイ
ド９ｂに備えられた復帰コイル４ｂ′と解錠ＦＥＴ５
ｂ′と解錠ＦＥＴ５ｂ′の寄生ダイオード７ｂ′とから
なる解錠回路６ｂ′と、制御部３ｂと、ダイオード８ｂ
とから構成されている。
【０００６】このロック制御装置１ｂは、施錠時に施錠
ＦＥＴ５ｂが施錠回路６ｂ′を閉じ、解錠ＦＥＴ５ｂ′
が解錠回路６ｂ′を開くように制御部３ｂから指令が出
され、解錠時に施錠ＦＥＴ５ｂ′が施錠回路６ｂを開
き、解錠ＦＥＴ５ｂ′が解錠回路６ｂ′を閉じるように
制御部３ｂから指令が出される。
ＦＥＴ５ｂが施錠回路６ｂ′を閉じ、解錠ＦＥＴ５ｂ′
が解錠回路６ｂ′を開くように制御部３ｂから指令が出
され、解錠時に施錠ＦＥＴ５ｂ′が施錠回路６ｂを開
き、解錠ＦＥＴ５ｂ′が解錠回路６ｂ′を閉じるように
制御部３ｂから指令が出される。
【０００７】また、ＦＥＴ５ｂ、５ｂ′には寄生ダイオ
ード７ｂ、７ｂ′が余儀なく存在する。したがって、作
業ミスにより、ロック制御装置１ｂに電源２ｂが図４と
は正負を逆に接続された場合、回路６ｂ、６ｂ′が通電
され、ロック制御装置１ｂが誤作動する恐れがあるた
め、回路６ｂ、６ｂ′の整流素子としてダイオード８ｂ
が配設されている。
ード７ｂ、７ｂ′が余儀なく存在する。したがって、作
業ミスにより、ロック制御装置１ｂに電源２ｂが図４と
は正負を逆に接続された場合、回路６ｂ、６ｂ′が通電
され、ロック制御装置１ｂが誤作動する恐れがあるた
め、回路６ｂ、６ｂ′の整流素子としてダイオード８ｂ
が配設されている。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】図３に示されるロック
制御装置１ａは、施錠回路６ａと解錠回路６ａ′のそれ
ぞれに制御部３ａに制御されるリレー４ａ、４ａ′が設
けられているので、電源２ａを逆に接続しても回路６
ａ、６ａ′が通電されてロック制御装置１ａが誤作動を
することはないが、リレー４ａ、４ａ′が各回路６ａ、
６ａ′に用いられているため、ロック制御装置１ａの小
型、軽量化が困難であり、特に車両用ステアリングロッ
ク装置に用いるには不向きである。
制御装置１ａは、施錠回路６ａと解錠回路６ａ′のそれ
ぞれに制御部３ａに制御されるリレー４ａ、４ａ′が設
けられているので、電源２ａを逆に接続しても回路６
ａ、６ａ′が通電されてロック制御装置１ａが誤作動を
することはないが、リレー４ａ、４ａ′が各回路６ａ、
６ａ′に用いられているため、ロック制御装置１ａの小
型、軽量化が困難であり、特に車両用ステアリングロッ
ク装置に用いるには不向きである。
【０００９】また、図４に示される別態様のロック制御
装置１ｂは、電源２ｂを逆に接続したことによる誤作動
を防止するためにダイオード８ｂが回路６ｂ、６ｂ′内
に配設されているが、ダイオード８ｂは順方向に電圧を
印加した場合の電圧降下が大きく、損失が大きくなると
いう欠点がある。
装置１ｂは、電源２ｂを逆に接続したことによる誤作動
を防止するためにダイオード８ｂが回路６ｂ、６ｂ′内
に配設されているが、ダイオード８ｂは順方向に電圧を
印加した場合の電圧降下が大きく、損失が大きくなると
いう欠点がある。
【００１０】そこで本発明は、制御回路内の電圧降下が
小さく、小型、軽量化が可能で電源を逆に接続しても誤
作動をおこすことのないロック制御装置を提供すること
を目的とする。
小さく、小型、軽量化が可能で電源を逆に接続しても誤
作動をおこすことのないロック制御装置を提供すること
を目的とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するた
めに請求項１に記載の発明は、直流電源からの電圧をコ
イルに印加することで生じる磁力により、移動部材を施
錠位置または解錠位置のいずれかに移動させて施錠・解
錠を切替えるロック制御装置であって、施錠・解錠の指
令を出力する制御部と、前記電圧が印加されることで生
じる磁力により前記移動部材を施錠位置に移動・支持す
る吸引コイルと、前記電圧が印加されることで生じる磁
力により前記移動部材を解錠位置に移動・支持する復帰
コイルと、前記直流電源と前記吸引コイルとの間に介置
され、前記制御部より施錠指令信号が与えられることで
前記直流電源のプラス側からマイナス側への導通をオン
とし、且つ、前記直流電源のマイナス側からプラス側へ
向けて順方向となる寄生ダイオードを有する施錠電界効
果トランジスタ（施錠ＦＥＴ）と、前記直流電源と前記
復帰コイルとの間に介置され、前記制御部より解錠指令
信号が与えられることで前記直流電源のプラス側からマ
イナス側への導通をオンとし、且つ、前記直流電源のマ
イナス側からプラス側へ向けて順方向となる寄生ダイオ
ードを有する解錠電界効果トランジスタ（解錠ＦＥＴ）
と、前記制御部から施錠指令信号あるいは解錠指令信号
が与えられることで、前記吸引コイルと前記施錠ＦＥＴ
からなる施錠回路および前記復帰コイルと前記解錠ＦＥ
Ｔからなる解錠回路と、前記直流電源との間を閉路する
唯一のリレー回路とを備えたことを特徴とする。
めに請求項１に記載の発明は、直流電源からの電圧をコ
イルに印加することで生じる磁力により、移動部材を施
錠位置または解錠位置のいずれかに移動させて施錠・解
錠を切替えるロック制御装置であって、施錠・解錠の指
令を出力する制御部と、前記電圧が印加されることで生
じる磁力により前記移動部材を施錠位置に移動・支持す
る吸引コイルと、前記電圧が印加されることで生じる磁
力により前記移動部材を解錠位置に移動・支持する復帰
コイルと、前記直流電源と前記吸引コイルとの間に介置
され、前記制御部より施錠指令信号が与えられることで
前記直流電源のプラス側からマイナス側への導通をオン
とし、且つ、前記直流電源のマイナス側からプラス側へ
向けて順方向となる寄生ダイオードを有する施錠電界効
果トランジスタ（施錠ＦＥＴ）と、前記直流電源と前記
復帰コイルとの間に介置され、前記制御部より解錠指令
信号が与えられることで前記直流電源のプラス側からマ
イナス側への導通をオンとし、且つ、前記直流電源のマ
イナス側からプラス側へ向けて順方向となる寄生ダイオ
ードを有する解錠電界効果トランジスタ（解錠ＦＥＴ）
と、前記制御部から施錠指令信号あるいは解錠指令信号
が与えられることで、前記吸引コイルと前記施錠ＦＥＴ
からなる施錠回路および前記復帰コイルと前記解錠ＦＥ
Ｔからなる解錠回路と、前記直流電源との間を閉路する
唯一のリレー回路とを備えたことを特徴とする。
【００１２】これにより、リレーがロック制御装置に１
つですむので小型、軽量化が可能である。
つですむので小型、軽量化が可能である。
【００１３】また、制御回路内の整流素子としてダイオ
ードを使用しないため電圧降下が小さいので、電源とし
てのバッテリが吸引コイル、復帰コイルからなるソレノ
イドを駆動することができる電圧であっても制御回路内
の電圧降下によってソレノイドを駆動することができな
いということを防止することができる。
ードを使用しないため電圧降下が小さいので、電源とし
てのバッテリが吸引コイル、復帰コイルからなるソレノ
イドを駆動することができる電圧であっても制御回路内
の電圧降下によってソレノイドを駆動することができな
いということを防止することができる。
【００１４】さらに、バッテリを逆に接続してもリレー
が制御回路を開いているので、ロック制御装置の誤作動
を防止することができる。
が制御回路を開いているので、ロック制御装置の誤作動
を防止することができる。
【００１５】請求項２に記載の発明は、請求項１に記載
のロック制御装置において、前記施錠ＦＥＴ、または解
錠ＦＥＴの通電を開始する前に前記リレー回路を閉じ、
前記施錠ＦＥＴ、または解錠ＦＥＴの通電を終了してか
ら前記リレー回路を開くように制御されることを特徴と
している。
のロック制御装置において、前記施錠ＦＥＴ、または解
錠ＦＥＴの通電を開始する前に前記リレー回路を閉じ、
前記施錠ＦＥＴ、または解錠ＦＥＴの通電を終了してか
ら前記リレー回路を開くように制御されることを特徴と
している。
【００１６】これにより、請求項１の発明の効果に加え
て、リレーが制御回路を閉じている状態でのみ回路内の
通電がＯＮ−ＯＦＦされるため、リレーの開閉時には回
路に電圧が印加されないので、リレー接点の損傷が防止
される。
て、リレーが制御回路を閉じている状態でのみ回路内の
通電がＯＮ−ＯＦＦされるため、リレーの開閉時には回
路に電圧が印加されないので、リレー接点の損傷が防止
される。
【００１７】請求項３に記載の発明は、請求項１または
２記載のロック制御装置において、車両用ステアリング
ロック装置に用いられていることを特徴としている。
２記載のロック制御装置において、車両用ステアリング
ロック装置に用いられていることを特徴としている。
【００１８】これにより、請求項１，２の発明の効果に
加えて、ロック制御装置の電源であるバッテリの端子を
逆に接続してもステアリングロックが誤作動をおこすこ
とがない。
加えて、ロック制御装置の電源であるバッテリの端子を
逆に接続してもステアリングロックが誤作動をおこすこ
とがない。
【００１９】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を添付図
面を参照して詳細に説明する。
面を参照して詳細に説明する。
【００２０】図１、図２は本発明にかかるロック制御装
置を車両用ステアリングロックに適用した一実施形態を
示し、図１はロック制御回路１１を示す要部回路図、図
２は制御シーケンス図である。
置を車両用ステアリングロックに適用した一実施形態を
示し、図１はロック制御回路１１を示す要部回路図、図
２は制御シーケンス図である。
【００２１】なお、図示されていない移動部材として摺
動自在に支持されるロック部材と、このロック部材と係
合してステアリングの回転を阻止するロック受け部材が
ステアリング周辺部に配設される。
動自在に支持されるロック部材と、このロック部材と係
合してステアリングの回転を阻止するロック受け部材が
ステアリング周辺部に配設される。
【００２２】本実施形態は、このロック部材を電磁石の
磁力によってロック部材を施錠位置と解錠位置に移動操
作するロック制御装置１０であって、施錠・解錠の指令
を出す制御部１３と、通電によってロック部材を施錠位
置に支持する吸引コイル１４と通電によってロック部材
を解錠位置に支持する復帰コイル１４′とを備えた３線
式ソレノイド１９と、制御部１３からの施錠指令によっ
て吸引コイル１４を通電する施錠ＦＥＴ１５と、制御部
１３からの解錠指令によって復帰コイル１４′を通電す
る解錠ＦＥＴ１５′と、吸引コイル１４と施錠ＦＥＴ１
５からなる施錠回路１６と復帰コイル１４′と解錠ＦＥ
Ｔ１５′からなる解錠回路１６′とを開閉するリレー１
８とを備えている。
磁力によってロック部材を施錠位置と解錠位置に移動操
作するロック制御装置１０であって、施錠・解錠の指令
を出す制御部１３と、通電によってロック部材を施錠位
置に支持する吸引コイル１４と通電によってロック部材
を解錠位置に支持する復帰コイル１４′とを備えた３線
式ソレノイド１９と、制御部１３からの施錠指令によっ
て吸引コイル１４を通電する施錠ＦＥＴ１５と、制御部
１３からの解錠指令によって復帰コイル１４′を通電す
る解錠ＦＥＴ１５′と、吸引コイル１４と施錠ＦＥＴ１
５からなる施錠回路１６と復帰コイル１４′と解錠ＦＥ
Ｔ１５′からなる解錠回路１６′とを開閉するリレー１
８とを備えている。
【００２３】また、制御部１３によって、リレー１８が
閉じてから施錠ＦＥＴ１５、または解錠ＦＥＴ１５′の
通電を開始し、施錠ＦＥＴ１５、または解錠ＦＥＴ１
５′の通電が終了してからリレー１８を開くようにリレ
ー１８と施錠ＦＥＴ１５、および解錠ＦＥＴ１５′は制
御されている。
閉じてから施錠ＦＥＴ１５、または解錠ＦＥＴ１５′の
通電を開始し、施錠ＦＥＴ１５、または解錠ＦＥＴ１
５′の通電が終了してからリレー１８を開くようにリレ
ー１８と施錠ＦＥＴ１５、および解錠ＦＥＴ１５′は制
御されている。
【００２４】施錠回路１６は吸引コイル１４と施錠ＦＥ
Ｔ１５と電源としてのバッテリ１２が直列に接続され、
解錠回路１６′は復帰コイル１４′と解錠ＦＥＴ１５′
とバッテリ１２が直列に接続されている。また、施錠回
路１６と解錠回路１６′は並列に接続され、リレー１８
によってロック制御回路１１の開閉が行われる。
Ｔ１５と電源としてのバッテリ１２が直列に接続され、
解錠回路１６′は復帰コイル１４′と解錠ＦＥＴ１５′
とバッテリ１２が直列に接続されている。また、施錠回
路１６と解錠回路１６′は並列に接続され、リレー１８
によってロック制御回路１１の開閉が行われる。
【００２５】（施錠）ステアリングをロックする場合、
図２に示されるように、まずリレー１８に制御部１３か
ら閉指令が出力され、リレー１８が閉じる。
図２に示されるように、まずリレー１８に制御部１３か
ら閉指令が出力され、リレー１８が閉じる。
【００２６】次に、制御部１３から施錠ＦＥＴ１５のゲ
ート１５ｇに施錠指令が出力され、施錠ＦＥＴ１５のド
レイン１５ｄとソース１５ｓの間にドレイン電流が流れ
て、施錠回路１６が通電される。施錠回路１６が通電さ
れることで、吸引コイル１４に磁場が生じ、ロック部材
を施錠位置に引きつけて支持し、ステアリングをロック
する。
ート１５ｇに施錠指令が出力され、施錠ＦＥＴ１５のド
レイン１５ｄとソース１５ｓの間にドレイン電流が流れ
て、施錠回路１６が通電される。施錠回路１６が通電さ
れることで、吸引コイル１４に磁場が生じ、ロック部材
を施錠位置に引きつけて支持し、ステアリングをロック
する。
【００２７】次に、制御部１３から施錠ＦＥＴ１５に出
力されていた施錠指令が解除されて、ドレイン１５ｄと
ソース１５ｓの間が電気的に遮断され、施錠回路１６に
電流が流れなくなる。
力されていた施錠指令が解除されて、ドレイン１５ｄと
ソース１５ｓの間が電気的に遮断され、施錠回路１６に
電流が流れなくなる。
【００２８】施錠回路１６に電流が流れなくなったとこ
ろで、制御部１３からリレー１８に出力されていた閉指
令が解除されてリレー１８が解錠回路１６′を開き、ロ
ック部材が施錠位置に保持される。
ろで、制御部１３からリレー１８に出力されていた閉指
令が解除されてリレー１８が解錠回路１６′を開き、ロ
ック部材が施錠位置に保持される。
【００２９】なお、リレー１８が施錠回路１６を開いた
状態で、リレー１８は解錠回路１６′も開くように接続
されている。
状態で、リレー１８は解錠回路１６′も開くように接続
されている。
【００３０】（解錠）ステアリングをアンロックする場
合、図２に示されるように、まずリレー１８に制御部１
３から閉指令が出力され、リレー１８が閉じる。
合、図２に示されるように、まずリレー１８に制御部１
３から閉指令が出力され、リレー１８が閉じる。
【００３１】次に、制御部１３から解錠ＦＥＴ１５′の
ゲート１５ｇ′に解錠指令が出力され、解錠ＦＥＴ１
５′のドレイン１５ｄ′とソース１５ｓ′の間にドレイ
ン電流が流れて、解錠回路１６′が通電される。解錠回
路１６′が通電されることで、復帰コイル１４′に磁場
が生じ、ロック部材を解錠位置に引きつけて支持し、ス
テアリングをアンロックする。
ゲート１５ｇ′に解錠指令が出力され、解錠ＦＥＴ１
５′のドレイン１５ｄ′とソース１５ｓ′の間にドレイ
ン電流が流れて、解錠回路１６′が通電される。解錠回
路１６′が通電されることで、復帰コイル１４′に磁場
が生じ、ロック部材を解錠位置に引きつけて支持し、ス
テアリングをアンロックする。
【００３２】次に、制御部１３から解錠ＦＥＴ１５′に
出力されていた解錠指令が解除されて、ドレイン１５
ｄ′とソース１５ｓ′の間が電気的に遮断され、解錠回
路１６′に電流が流れなくなる。
出力されていた解錠指令が解除されて、ドレイン１５
ｄ′とソース１５ｓ′の間が電気的に遮断され、解錠回
路１６′に電流が流れなくなる。
【００３３】解錠回路１６′に電流が流れなくなったと
ころで、制御部１３からリレー１８に出力されていた閉
指令が解除されてリレー１８が解錠回路１６′を開き、
ロック部材が解錠位置に保持される。
ころで、制御部１３からリレー１８に出力されていた閉
指令が解除されてリレー１８が解錠回路１６′を開き、
ロック部材が解錠位置に保持される。
【００３４】なお、リレー１８が解錠回路１６′を開い
た状態で、リレー１８は施錠回路１６も開くように接続
されている。
た状態で、リレー１８は施錠回路１６も開くように接続
されている。
【００３５】（作用）これにより、リレー１８がロック
制御装置１０に１つですむので小型、軽量化が可能であ
る。
制御装置１０に１つですむので小型、軽量化が可能であ
る。
【００３６】また、制御回路内の整流素子としてダイオ
ードを使用しないため電圧降下が小さいので、損失を小
さくすることができる。
ードを使用しないため電圧降下が小さいので、損失を小
さくすることができる。
【００３７】したがって、バッテリ１２がソレノイド１
９を駆動することができる電圧であってもロック制御回
路１１内の電圧降下によってソレノイド１９を駆動する
ことができないということを防止することができる。
９を駆動することができる電圧であってもロック制御回
路１１内の電圧降下によってソレノイド１９を駆動する
ことができないということを防止することができる。
【００３８】さらに、バッテリ１２を逆に接続してもリ
レー１８がロック制御回路１１を開いているので、ステ
アリングロックのロック制御装置１０の誤作動を防止す
ることができる。
レー１８がロック制御回路１１を開いているので、ステ
アリングロックのロック制御装置１０の誤作動を防止す
ることができる。
【００３９】さらにまた、リレー１８がロック制御回路
１１を閉じている状態でのみロック制御回路１１内の通
電がＯＮ−ＯＦＦされ、リレー１８の開閉時にはロック
制御回路１１に電圧が印加されないので、リレー接点の
損傷が防止される。
１１を閉じている状態でのみロック制御回路１１内の通
電がＯＮ−ＯＦＦされ、リレー１８の開閉時にはロック
制御回路１１に電圧が印加されないので、リレー接点の
損傷が防止される。
【００４０】
【発明の効果】請求項１に記載の本発明によれば、リレ
ーがロック制御装置に１つですむので小型、軽量化が可
能である。
ーがロック制御装置に１つですむので小型、軽量化が可
能である。
【００４１】また、制御回路内の整流素子としてダイオ
ードを使用しないため電圧降下が小さいので、損失を小
さくすることができる。
ードを使用しないため電圧降下が小さいので、損失を小
さくすることができる。
【００４２】さらに、バッテリを逆に接続してもリレー
が制御回路を開いているので、ロック制御装置の誤作動
を防止することができる。
が制御回路を開いているので、ロック制御装置の誤作動
を防止することができる。
【００４３】請求項２に記載の本発明によれば、請求項
１の発明の効果に加えて、リレーが制御回路を閉じてい
る状態でのみ回路内の通電がＯＮ−ＯＦＦされ、リレー
の開閉時には回路に電圧が印加されないので、リレー接
点の損傷が防止される。
１の発明の効果に加えて、リレーが制御回路を閉じてい
る状態でのみ回路内の通電がＯＮ−ＯＦＦされ、リレー
の開閉時には回路に電圧が印加されないので、リレー接
点の損傷が防止される。
【００４４】請求項３に記載の本発明によれば、請求項
１，２の発明の効果に加えて、ロック制御装置の電源で
あるバッテリの端子を逆に接続してもステアリングロッ
クが誤作動をおこすことがない。
１，２の発明の効果に加えて、ロック制御装置の電源で
あるバッテリの端子を逆に接続してもステアリングロッ
クが誤作動をおこすことがない。
【図１】本発明の一実施形態を示すロック制御装置のロ
ック制御回路を示す要部回路図である。
ック制御回路を示す要部回路図である。
【図２】本発明の一実施形態を示すロック制御装置の制
御シーケンス図である。
御シーケンス図である。
【図３】従来技術を示すロック制御装置のロック制御回
路を示す要部回路図である。
路を示す要部回路図である。
【図４】従来技術の別態様を示すロック制御装置のロッ
ク制御回路を示す要部回路図である。
ク制御回路を示す要部回路図である。
１０ ロック制御装置
１３ 制御部
１４ 吸引コイル
１４′ 復帰コイル
１５ 施錠ＦＥＴ
１５′ 解錠ＦＥＴ
１６ 施錠回路
１６′ 解錠回路
１８ リレー
Claims (3)
- 【請求項１】 直流電源からの電圧をコイルに印加する
ことで生じる磁力により、移動部材を施錠位置または解
錠位置のいずれかに移動させて施錠・解錠を切替えるロ
ック制御装置であって、 施錠・解錠の指令を出力する制御部と、 前記電圧が印加されることで生じる磁力により前記移動
部材を施錠位置に移動・支持する吸引コイルと、 前記電圧が印加されることで生じる磁力により前記移動
部材を解錠位置に移動・支持する復帰コイルと、 前記直流電源と前記吸引コイルとの間に介置され、前記
制御部より施錠指令信号が与えられることで前記直流電
源のプラス側からマイナス側への導通をオンとし、且
つ、前記直流電源のマイナス側からプラス側へ向けて順
方向となる寄生ダイオードを有する施錠電界効果トラン
ジスタ（施錠ＦＥＴ）と、 前記直流電源と前記復帰コイルとの間に介置され、前記
制御部より解錠指令信号が与えられることで前記直流電
源のプラス側からマイナス側への導通をオンとし、且
つ、前記直流電源のマイナス側からプラス側へ向けて順
方向となる寄生ダイオードを有する解錠電界効果トラン
ジスタ（解錠ＦＥＴ）と、 前記制御部から施錠指令信号あるいは解錠指令信号が与
えられることで、前記吸引コイルと前記施錠ＦＥＴから
なる施錠回路および前記復帰コイルと前記解錠ＦＥＴか
らなる解錠回路と、前記直流電源との間を閉路する唯一
のリレー回路とを備えたことを特徴とするロック制御装
置。 - 【請求項２】 請求項１に記載のロック制御装置におい
て、 前記施錠ＦＥＴ、または解錠ＦＥＴの通電を開始する前
に前記リレー回路を閉じ、 前記施錠ＦＥＴ、または解錠ＦＥＴの通電を終了してか
ら前記リレー回路を開くように制御されることを特徴と
するロック制御装置。 - 【請求項３】 請求項１または２記載のロック制御装置
において、 車両用ステアリングロック装置に用いられていることを
特徴とするロック制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001367374A JP2003165416A (ja) | 2001-11-30 | 2001-11-30 | ロック制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001367374A JP2003165416A (ja) | 2001-11-30 | 2001-11-30 | ロック制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003165416A true JP2003165416A (ja) | 2003-06-10 |
Family
ID=19177127
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001367374A Pending JP2003165416A (ja) | 2001-11-30 | 2001-11-30 | ロック制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003165416A (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| JP2009164290A (ja) * | 2007-12-28 | 2009-07-23 | Alpha Corp | アクチュエータ駆動制御装置 |
| JP2010239702A (ja) * | 2009-03-30 | 2010-10-21 | Alpha Corp | ステアリングロック装置 |
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| CN109774651A (zh) * | 2019-03-07 | 2019-05-21 | 中国汽车技术研究中心有限公司 | 一种汽车peps系统电子转向柱锁安全供电电路 |
-
2001
- 2001-11-30 JP JP2001367374A patent/JP2003165416A/ja active Pending
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| GB2557850B (en) * | 2015-10-16 | 2020-08-19 | United Automotive Elect Sys Co | Passenger vehicle door lock control device |
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