JP2003165338A - ルーフ自動開閉装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ルーフパネルを後方に移動させたとき広い開
放された空間によって十分な開放感が得られるルーフ自
動開閉装置を実現することを課題とする。 【解決手段】 ルーフルーフパネルとバックウィンドウ
パネルを上下方向に重ねることを可能とするリトラクタ
ブル機構で連結し、連結リンクの一方をラッゲージドア
に車両前後方向に摺動自在に結合し、連結リンクの他方
をバックウィンドウパネルに枢軸結合するように構成し
た。

Description

【発明の詳細な説明】 【０００１】 【発明の属する技術分野】本発明は、車両のルーフを自
動的に格納する装置に関するものである。 【０００２】 【従来の技術】車両のルーフを自動的に車両の後部に設
けられているラッゲージルームに格納可能とする装置で
あって、ルーフを閉じた状態から開いた状態に自動的に
変更し、所謂オープンカーの状態にすることができる装
置としては、例えば特開平７−６９０７０号公報に開示
されるものがある。図９及び図１０に示すように、この
ルーフ自動開閉装置では、ルーフパネル１２２とバック
ウィンドウパネル１３５に対して移動させるため前後に
延びる第一ガイドレール１３０および第二ガイドレール
１３２を備えるリトラクタブル機構１００が取付けられ
ている。リトラクタブル機構１００は、ルーフパネル１
２２を第一ガイドレール１３０とリンク１３６で支持
し、更に第二ガイドレール１３２に嵌るように第一ガイ
ドレール１３０を取付け前後方向に摺動案内する構成と
なっている。そして、第二ガイドレール１３２は、バッ
クウィンドウパネル１３５に固定して取付けられる。こ
の構成によってルーフパネル１２２をバックウィンドウ
パネル１３５の上方に重ねるように移動することができ
る。重ねられたルーフパネル１２２とバックウィンドウ
パネル１３５をラッゲージルームに格納するように作動
できるルーフ自動開閉装置である。 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】しかしながら上記した
構成のルーフ自動開閉装置では、ルーフパネル１２２を
第一ガイドレール１３０と第二ガイドレール１３２によ
って十分な強度を確保してバックウィンドウパネル１３
５に支持するためには、図１０に示すルーフパネル１２
２が閉じた位置で第一ガイドレール１３０と第二ガイド
レール１３２が互いに嵌り合う部分を長く確保する必要
がある。しかしながら、このために第一ガイドレール１
３０を長く構成すると、図１０に示されるようにルーフ
パネル１２２を開放した状態で第一ガイドレール１３０
の前方端が第二ガイドレール１３２の前方に突出した状
態で残ってしまう。そして、ルーフパネル１２２を後方
に移動したときに得られる開放空間が制限され、開放感
を損なうものであった。 【０００４】それ故に本発明は、ルーフパネルを後方に
移動させたとき広い開放空間によって十分な開放感が得
られるルーフ自動開閉装置を実現することを課題とす
る。 【０００５】 【課題を解決するための手段】上記した課題を解決する
ために、本発明で講じた技術的な手段は、車両の車室上
方に装着されるルーフパネルを、該ルーフパネルの車両
後方に配置されるバックウィンドウパネルに対して重ね
るように移動させることが出来る駆動装置を備えるリト
ラクタブル機構と、前記ルーフパネルと前記バックウィ
ンドウパネルが重なった状態で、前記バックウィンドウ
パネルの後方のラッゲージルームに前記ルーフパネルと
前記バックウィンドウパネルを格納可能とするリフト機
構を有するルーフ自動開閉装置において、前記バックウ
ィンドウパネルに支持され前記駆動装置によって回転可
能なリンクアームと前記ルーフパネルとを第一の枢軸で
結合し、且つ前記バックウィンドウパネルに設けられた
ガイドに沿って前後に移動可能なスライダと前記ルーフ
パネルとを第二の枢軸よって結合するようにしたことで
ある。 【０００６】この手段によって、ルーフパネルは剛性が
確保し易く構成できるリンクアームによってバックウィ
ンドウパネルパネルに強固に支持される。そして、この
リンクアームはルーフパネルとともにバックウィンドウ
パネル上に折り畳まれるように回転作動する。 【０００７】 【発明の実施の形態】以下、本発明に関るルーフ自動開
閉装置１０の実施形態を図１乃至図８に従って説明す
る。 【０００８】先ず図１、図６、図７及び図８を参照し
て、本発明に関るルーフ自動開閉装置１０は、車両１の
上部にはルーフパネル２が装着され、ルーフパネル２の
車両後方(図1の右方)にバックウィンドウパネル3と、さ
らにルーフパネル２の前方(図1の左方)にフロントウィ
ンドウ４が備えられている。フロントウィンドウ４は、
車体５に固定され、バックウィンドウパネル3とルーフ
パネル２は、後述するようにルーフ自動開閉装置１０に
よって図１に示す位置から車両の後方向（図１の右方）
に移動することが出来る構成となっている。これによっ
て、車室１ａを外気に開放することができる。さらに、
リフト機構８０を作動させてバックウィンドウパネル3
とルーフパネル２をラッゲージドア６の下のラッゲージ
ルーム６０（図４）内へ格納すれば、車両１をオープン
カーの状態に変更できる構成となっている。 【０００９】図７と図８に詳細に示されるように、ルー
フ自動開閉装置１０は、ルーフパネル２を後方に移動
し、バックウィンドウパネル3の上方に重ねるように作
動するリトラクタブル機構２０を備えている。 【００１０】以下にリトラクタブル機構２０の構成を詳
細に説明する。 【００１１】バックウィンドウパネル3の前方端部には
前方に突出すようにブラケット３７が固定して取付けら
れ、ブラケット３７の先端部に枢軸２３によってリンク
アーム２２と回転自在に連結されている。枢軸２３とリ
ンクアーム２２は固定されていて、枢軸２３は更にバッ
クウィンドウパネル3の前方端部に取付けられた減速機
構３４によって回転される構成となっている。図８に示
されるように、減速機構３４には減速機構３４を駆動す
るモータ２８がケーブル３１で連結されている。この構
成によって、リンクアーム２２が、モータ２８の作動に
よって図１で時計方向、又は反時計方向に回転出来る構
成となっている。そして、図６に示されるように、リン
クアーム２２の前方端には長穴２２ａが設けられ、長穴
２２ａにルーフパネル２に固定されるブラケット２１ｂ
に取付けられたピン２１ａが嵌っている。そして、ルー
フパネル２をリンクアーム２２に対して長穴２２ａの方
向に僅かの移動を許容しつつ上下に支持する枢軸２１
（第一の枢軸）を形成している。この構成では、ブラケ
ット３７はバックウィンドウパネル3側に固定して取付
けられ高い剛性が確保できる。またブラケット３７とリ
ンクアーム２２は実質隙間の無い枢軸２３によって結合
しているために、このリンクアーム２２の結合部の剛性
も高く確保できる。このために、上記に引用したガイド
レールの組合せによるリトラクタブル機構による従来技
術では、第一と第二のガイドレールを摺動させる部分に
隙間を必要とするのに対し、本発明に関る機構はより剛
性を確保し易くなっている。 【００１２】バックウィンドウパネル3の車両幅方向の
両側には、バックウィンドウパネル3の外側に沿って後
方に長く延びるガイド３６が固定して取付けられてい
る。ガイド３６によって摺動案内されるシュー２６とロ
ーラ２７を備えるスライダ２５が配設されている。ガイ
ド３６の前方端部にはガイドピース３８が固定して取付
けられている。ガイドピース３８には、スライダ２５が
スライダ２５に支持される回転軸４４（図7）周りに回
転し、図６に示される位置に前傾したとき、ローラ２７
（図７）と嵌合し、その上端で保持する溝３８ａが形成
されている。溝３８ａは上下に湾曲して伸びて、その下
方ではガイド３６に形成された切欠き３６ａと連続して
いる。図６に示されるルーフパネル２が閉じた状態にあ
るとき、シュー２６と当接するようにガイド３６の前端
部にストッパ３９が設置されている。尚ガイド３６の後
端部にも後述するようにルーフパネル２がバックウィン
ドウパネル3に重なるように作動したときローラ２７と
当接するストッパ３９が設置されている。ルーフパネル
２の後端から後方に突出するように取付けられたブラケ
ット２４の先端が、スライダ２５の上端に配置された枢
軸２５ａ（第二の枢軸）と回転自在に結合されている。 【００１３】ルーフパネル２は、図１に示すように車室
１ａを閉じた状態のときは、その前方端が図示しないロ
ック機構によってフロントウィンドウ４に強固に係止さ
れる。 【００１４】更に図6と図８に詳しく示されるように、
バックウィンドウパネル3の後方にラッゲージドア６が
配置されている。ラッゲージドア６の下側に配置される
ラッゲージルーム６０内には、リフト機構８０が取付け
られている。リフト機構８０は車両の前後に延び互いに
上下に配置された一対のリンク８２、８３を有し、リン
ク８２、８３の後端は車体5に取付けられたブラケット
９８に枢軸８２ａ、８３ａで夫々回転自在に連結されて
いる。リンク８３の枢軸８３ａは、ブラケット９８に取
付けられたモータ８７によって減速機構８７ａを介して
回転させることが出来る。リンク８２、８３の前端はバ
ックウィンドウパネル3に枢軸８２ｂ、８３ｂによって
結合されている。そして、リンク８２、８３、ブラケッ
ト９８、バックウィンドウパネル3によって四辺形のリ
ンク機構を構成し、モータ８７の作動によってバックウ
ィンドウパネル3を所定の姿勢を保って移動させること
ができる構成となっている。 【００１５】以上のように構成されたルーフ自動開閉装
置１０の作動を以下に説明する。 【００１６】先ず、図２に示すように、モータ２８の作
動によってリンクアーム２２が時計方向に回転すると同
時にモータ８７の作動によってリフト機構８０のリンク
８２、８３が時計方向に回転する。このときラッゲージ
ドア６も図示しない作動機構によって前端が持ち上げら
れる。この作動の開始に当たって、ルーフパネル２をフ
ロントウィンドウ４に係止しているロック装置（図示せ
ず）は解除される。 【００１７】図６に基づいて、リンクアーム２２が時計
方向の回転しルーフパネル２がバックウィンドウパネル
３に重なるように作動する過程を詳述する。減速機構３
４によって枢軸２３が回転し、リンクアーム２２の先端
がルーフパネル２を持ち上げると枢軸２５ａでルーフパ
ネル２と結合されたスライダ２５は、時計方向に回転し
起立する。このとき、スライダ２５のローラ２７（図
７）はガイドピース３８に形成された溝３８ａに沿って
降下し、切欠き３６ａを通過しガイド３６内に嵌る。即
ちこのスライダ２５が起立する間は、スライダ２５の後
方への移動はガイドピース３８によって阻止される。そ
して、ルーフパネル２の後部をバックウィンドウパネル
３の上方に持ち上げる。ローラ２７がガイド３６内に嵌
るとスライダ２５は起立した状態を保持し、バックウィ
ンドウパネル３の後方に移動可能となる。リンクアーム
２２の時計方向回転の進行とともに、ルーフパネル２は
バックウィンドウパネル３の上に重なるように移動す
る。図２は、この移動途中の状態を示している。 【００１８】図３は、リンクアーム２２の時計方向回転
によって、ルーフパネル２がバックウィンドウパネル３
に対して最後方まで移動し、互いに重なった状態を示し
ている。図３には、次のルーフパネル２がバックウィン
ドウパネル３に重なった状態で、ラッゲージルーム６０
内に格納する作動のためにラッゲージドア６を開いた状
態で示すが、このルーフパネル２のみを開き、ラッゲー
ジドア６を閉じて利用することもできる。図３からも分
かるように、この状態でリンクアーム２２はルーフパネ
ル２とともに完全にバックウィンドウパネル３に重なっ
た状態となる。そして、ルーフパネル２を移動させて得
られる開放空間１ｂは広く確保される。冒頭に引用した
従来技術の実施例のようにガイドレールの一部が開放空
間１ｂに残ることがなく良好な開放感を得られる次の過
程では図４に示すように、モータ８７の作動によってリ
ンク８３が時計方向に回転する。リンク８２、８３によ
って、重なっているルーフパネル２とバックウィンドウ
パネル３はほぼ水平の姿勢を保持しつつ、ラッゲージル
ーム６０内の上部に収納される。 【００１９】そして、図５に示されるように、図示しな
い作動機構によってラッゲージドア６を反時計方向に回
転させ閉じる。上記した一連の作動によって、車室１ａ
が外気に開放されとともにルーフパネル２とバックウィ
ンドウパネル３がラッゲージルーム６０内に格納され
て、車両１は所謂オープンカーの状態になる。 【００２０】ルーフパネル２とバックウィンドウパネル
３を閉じる行程は上記を逆に辿る。また、作動様式は制
御装置（図示せず）に予め作動形態としてプログラムし
ておくことによって選ぶことができる。 【００２１】 【発明の効果】上記のように構成されたルーフ自動開閉
装置１０では、ルーフパネル２を剛性の確保されたリン
クアーム２２によってバックウィンドウパネルパネルに
強固に支持し、且つリンクアームをルーフパネルととも
にバックウィンドウパネル上に折り畳まれるように回転
作動する。このためにルーフパネルを後方に移動させた
ときの開放された広い空間によって十分な開放感が得ら
れる。

【図面の簡単な説明】 【図１】本発明に係るルーフ自動開閉装置の側面図で、
ルーフパネルが閉じた状態を示す。 【図２】本発明に係るルーフ自動開閉装置の側面図で、
ルーフパネルの開放過程の状態を示す。 【図３】本発明に係るルーフ自動開閉装置の作動によっ
て、バックウィンドウパネルとルーフパネルに重ねられ
た状態を示す側面図である。 【図４】本発明に係るルーフ自動開閉装置の側面図で、
バックウィンドウパネルとルーフパネルがラッゲージル
ームに格納される過程を示す。 【図５】本発明に係るルーフ自動開閉装置の側面図で、
バックウィンドウパネルとルーフパネルのラッゲージル
ームへの格納を完了した状態を示す。 【図６】図１の一部分を拡大して示す。 【図７】図６におけるＡ−Ａ断面図である。 【図８】本発明に係るルーフ自動開閉装置の平面図で、
ルーフパネルが閉じた状態を示す。 【図９】従来技術のルーフ自動開閉装置の側面図で、ル
ーフパネルが閉じた状態を示す。 【図１０】従来技術のルーフ自動開閉装置の側面図で、
ルーフパネルが開いた状態を示す。 【符号の説明】 １ａ 車室 ２ ルーフパネル ３ バックウィンドウパネル ２０ リトラクタブル機構 ２１ 第一の枢軸 ２２ リンクアーム ２５ 第二の枢軸

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 【請求項１】車両の車室上方に装着されるルーフパネル
   を、該ルーフパネルの車両後方に配置されるバックウィ
   ンドウパネルに対して重ねるように移動させることが出
   来る駆動装置を備えるリトラクタブル機構と、 前記ルーフパネルと前記バックウィンドウパネルが重な
   った状態で、前記バックウィンドウパネルの後方のラッ
   ゲージルームに前記ルーフパネルと前記バックウィンド
   ウパネルを格納可能とするリフト機構を有するルーフ自
   動開閉装置において、 前記バックウィンドウパネルに支持され前記駆動装置に
   よって回転可能なリンクアームと前記ルーフパネルとを
   第一の枢軸で結合し、且つ前記バックウィンドウパネル
   に設けられたガイドに沿って前後に移動可能なスライダ
   と前記ルーフパネルとを第二の枢軸よって結合している
   ことを特徴とするルーフ自動開閉装置。