JP2003139107A - 建設機械の油圧回路に於ける過冷却防止装置 - Google Patents
建設機械の油圧回路に於ける過冷却防止装置Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 モータを駆動してオイルクーラの冷却ファン
を回転させる過冷却防止装置に於いて、冷却ファンの回
転を制御して騒音を低減するとともに装置の小型化を図
る。 【解決手段】 油圧ポンプ３からの作動油によりアクチ
ュエータ４を駆動するアクチュエータ駆動ライン５に温
度センサ１０とオイルクーラ１１を配置する。油圧ポン
プ６からの作動油によりモータ８を駆動して冷却ファン
７を回転させるモータ駆動ライン９には、モータ８より
も上流に方向制御弁２１を配置し、前記温度センサ１０
と方向制御弁２１のソレノイドを信号線２２にて接続す
る。温度センサ１０の検出温度に基づき該方向制御弁２
１を制御して、前記モータ８に作動油を供給するか否か
を切り換え可能に構成する。
を回転させる過冷却防止装置に於いて、冷却ファンの回
転を制御して騒音を低減するとともに装置の小型化を図
る。 【解決手段】 油圧ポンプ３からの作動油によりアクチ
ュエータ４を駆動するアクチュエータ駆動ライン５に温
度センサ１０とオイルクーラ１１を配置する。油圧ポン
プ６からの作動油によりモータ８を駆動して冷却ファン
７を回転させるモータ駆動ライン９には、モータ８より
も上流に方向制御弁２１を配置し、前記温度センサ１０
と方向制御弁２１のソレノイドを信号線２２にて接続す
る。温度センサ１０の検出温度に基づき該方向制御弁２
１を制御して、前記モータ８に作動油を供給するか否か
を切り換え可能に構成する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は建設機械の油圧回路
に於ける過冷却防止装置に関するものであり、特に、油
圧式クローラクレーンに於いてオイルクーラの冷却ファ
ンの回転を制御して過冷却を防止するものである。
に於ける過冷却防止装置に関するものであり、特に、油
圧式クローラクレーンに於いてオイルクーラの冷却ファ
ンの回転を制御して過冷却を防止するものである。
【０００２】
【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】従来の
此種建設機械の油圧回路に於ける過冷却防止装置を図３
に示す。同図に於いて符号１は油圧式クローラクレーン
の油圧回路であり、該油圧回路１は、オイルタンク２内
の作動油をエンジン（図示せず）にて駆動される定容量
ポンプ３により汲み上げて、アクチュエータ４に作動油
を供給するアクチュエータ駆動ライン５と、オイルタン
ク２内の作動油を定容量ポンプ６からモータ８に供給
し、該モータ８にて冷却ファン７を回転させるモータ駆
動ライン９とから構成されている。
此種建設機械の油圧回路に於ける過冷却防止装置を図３
に示す。同図に於いて符号１は油圧式クローラクレーン
の油圧回路であり、該油圧回路１は、オイルタンク２内
の作動油をエンジン（図示せず）にて駆動される定容量
ポンプ３により汲み上げて、アクチュエータ４に作動油
を供給するアクチュエータ駆動ライン５と、オイルタン
ク２内の作動油を定容量ポンプ６からモータ８に供給
し、該モータ８にて冷却ファン７を回転させるモータ駆
動ライン９とから構成されている。
【０００３】前記アクチュエータ駆動ライン５上のアク
チュエータ４よりも下流に温度センサ１０とオイルクー
ラ１１とを配設し、該温度センサ１０とオイルクーラ１
１との間に電磁式の方向制御弁１２を介装してある。そ
して、この方向制御弁１２のソレノイドと前記温度セン
サ１０とが信号線１３にて接続されている。また、前記
冷却ファン７は前記モータ８により常時回転している。
チュエータ４よりも下流に温度センサ１０とオイルクー
ラ１１とを配設し、該温度センサ１０とオイルクーラ１
１との間に電磁式の方向制御弁１２を介装してある。そ
して、この方向制御弁１２のソレノイドと前記温度セン
サ１０とが信号線１３にて接続されている。また、前記
冷却ファン７は前記モータ８により常時回転している。
【０００４】而して、上記油圧回路１に於いては、アク
チュエータ４の作動油温を温度センサ１０にて検出し、
検出された作動油温が予め設定された温度以下であると
きは、前記方向制御弁１２が図示した位置にあって、ア
クチュエータ４を通過した作動油がオイルクーラ１１を
通過せずにオイルタンク２に還流する。一方、温度セン
サ１０にて検出された作動油温が設定温度を超えたとき
は、温度センサ１０から前記方向制御弁１２のソレノイ
ドに信号が送られて前記方向制御弁１２が切り換わり、
アクチュエータ４を通過した作動油がオイルクーラ１１
へ流入する。前述したように、前記冷却ファン７が回転
しているため、オイルクーラ１１に流入した作動油が冷
却されてオイルタンク２に還流する。
チュエータ４の作動油温を温度センサ１０にて検出し、
検出された作動油温が予め設定された温度以下であると
きは、前記方向制御弁１２が図示した位置にあって、ア
クチュエータ４を通過した作動油がオイルクーラ１１を
通過せずにオイルタンク２に還流する。一方、温度セン
サ１０にて検出された作動油温が設定温度を超えたとき
は、温度センサ１０から前記方向制御弁１２のソレノイ
ドに信号が送られて前記方向制御弁１２が切り換わり、
アクチュエータ４を通過した作動油がオイルクーラ１１
へ流入する。前述したように、前記冷却ファン７が回転
しているため、オイルクーラ１１に流入した作動油が冷
却されてオイルタンク２に還流する。
【０００５】そして、オイルクーラ１１にてアクチュエ
ータ駆動ライン５の作動油を冷却している状態で、温度
センサ１０にて検出された作動油温が設定温度以下にな
ったときは、前記方向制御弁１２が再び元の位置に切り
換わり、アクチュエータ４を通過した作動油がオイルク
ーラ１１を通過せずにオイルタンク２に還流されるの
で、作動油の過冷却を防止することができる。
ータ駆動ライン５の作動油を冷却している状態で、温度
センサ１０にて検出された作動油温が設定温度以下にな
ったときは、前記方向制御弁１２が再び元の位置に切り
換わり、アクチュエータ４を通過した作動油がオイルク
ーラ１１を通過せずにオイルタンク２に還流されるの
で、作動油の過冷却を防止することができる。
【０００６】しかし、上記従来の油圧回路１に於いて
は、オイルクーラ１１に流入する作動油の量が多くなる
と、これに対応して方向制御弁１２も大型のものが必要
となり、装置全体が大型にならざるを得ない。また、外
気温が低く作動油の冷却が必要でない夜間帯であって
も、オイルクーラ１１の冷却ファン７が回転し続けてい
るため、その騒音が公害問題となる。
は、オイルクーラ１１に流入する作動油の量が多くなる
と、これに対応して方向制御弁１２も大型のものが必要
となり、装置全体が大型にならざるを得ない。また、外
気温が低く作動油の冷却が必要でない夜間帯であって
も、オイルクーラ１１の冷却ファン７が回転し続けてい
るため、その騒音が公害問題となる。
【０００７】そこで、モータを駆動してオイルクーラの
冷却ファンを回転させる過冷却防止装置に於いて、冷却
ファンの回転を制御して騒音を低減するとともに装置の
小型化を図るために解決すべき技術的課題が生じてくる
のであり、本発明はこの課題を解決することを目的とす
る。
冷却ファンを回転させる過冷却防止装置に於いて、冷却
ファンの回転を制御して騒音を低減するとともに装置の
小型化を図るために解決すべき技術的課題が生じてくる
のであり、本発明はこの課題を解決することを目的とす
る。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明は上記目的を達成
するために提案されたものであり、油圧ポンプからの作
動油によりアクチュエータを駆動するアクチュエータ駆
動ラインと、油圧ポンプからの作動油によりモータを駆
動して冷却ファンを回転させるモータ駆動ラインとから
なる油圧回路であって、前記アクチュエータ駆動ライン
上のアクチュエータよりも下流に温度センサとオイルク
ーラを配設し、前記冷却ファンの回転によりオイルクー
ラを冷却するように構成した建設機械の油圧回路に於い
て、前記モータ駆動ライン上のモータよりも上流に方向
制御弁を配置し、前記温度センサの検出温度に基づき該
方向制御弁を制御して、前記モータに作動油を供給する
か否かを切り換え可能に構成した建設機械の油圧回路に
於ける過冷却防止装置、及び、上記モータ駆動ラインに
配置される方向制御弁は電磁式切り換え弁であり、前記
温度センサの検出信号により該方向制御弁のソレノイド
を励磁してスプールを切り換えるように構成した建設機
械の油圧回路に於ける過冷却防止装置、及び、上記モー
タ駆動ラインは、上記アクチュエータ駆動ラインとは別
の独立した油圧ラインである建設機械の油圧回路に於け
る過冷却防止装置、及び、上記モータ駆動ラインは、上
記アクチュエータ駆動ラインのアクチュエータの下流か
ら分岐した油圧ラインである建設機械の油圧回路に於け
る過冷却防止装置を提供するものである。
するために提案されたものであり、油圧ポンプからの作
動油によりアクチュエータを駆動するアクチュエータ駆
動ラインと、油圧ポンプからの作動油によりモータを駆
動して冷却ファンを回転させるモータ駆動ラインとから
なる油圧回路であって、前記アクチュエータ駆動ライン
上のアクチュエータよりも下流に温度センサとオイルク
ーラを配設し、前記冷却ファンの回転によりオイルクー
ラを冷却するように構成した建設機械の油圧回路に於い
て、前記モータ駆動ライン上のモータよりも上流に方向
制御弁を配置し、前記温度センサの検出温度に基づき該
方向制御弁を制御して、前記モータに作動油を供給する
か否かを切り換え可能に構成した建設機械の油圧回路に
於ける過冷却防止装置、及び、上記モータ駆動ラインに
配置される方向制御弁は電磁式切り換え弁であり、前記
温度センサの検出信号により該方向制御弁のソレノイド
を励磁してスプールを切り換えるように構成した建設機
械の油圧回路に於ける過冷却防止装置、及び、上記モー
タ駆動ラインは、上記アクチュエータ駆動ラインとは別
の独立した油圧ラインである建設機械の油圧回路に於け
る過冷却防止装置、及び、上記モータ駆動ラインは、上
記アクチュエータ駆動ラインのアクチュエータの下流か
ら分岐した油圧ラインである建設機械の油圧回路に於け
る過冷却防止装置を提供するものである。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施の形態を図
１乃至図２に従って詳述する。尚、説明の都合上、従来
技術と同一構成部分には同一符号を付してその説明を省
略するものとする。図１は油圧式クローラクレーンの油
圧回路に於ける過冷却防止装置の一例を示し、油圧回路
２０は、アクチュエータ駆動ライン５上のアクチュエー
タ４よりも下流に温度センサ１０とオイルクーラ１１を
配設してある。また、モータ駆動ライン９上のモータ８
よりも上流に電磁式の方向制御弁２１を配置し、該方向
制御弁２１のソレノイドと前記温度センサ１０とが信号
線２２にて接続されている。
１乃至図２に従って詳述する。尚、説明の都合上、従来
技術と同一構成部分には同一符号を付してその説明を省
略するものとする。図１は油圧式クローラクレーンの油
圧回路に於ける過冷却防止装置の一例を示し、油圧回路
２０は、アクチュエータ駆動ライン５上のアクチュエー
タ４よりも下流に温度センサ１０とオイルクーラ１１を
配設してある。また、モータ駆動ライン９上のモータ８
よりも上流に電磁式の方向制御弁２１を配置し、該方向
制御弁２１のソレノイドと前記温度センサ１０とが信号
線２２にて接続されている。
【００１０】而して、上記油圧回路２０に於いては、ア
クチュエータ４の作動油温を温度センサ１０にて検出
し、検出された作動油温が予め設定された温度以下であ
るときは、前記方向制御弁２１が図示した位置にあっ
て、定容量ポンプ６から吐出された作動油はオイルタン
ク２に還流する。従って、モータ８に作動油が供給され
ず、冷却ファン７が回転しない。即ち、アクチュエータ
駆動ライン５の作動油が設定温度以下の場合は、該作動
油は冷却されずにオイルクーラ１１を通過する。
クチュエータ４の作動油温を温度センサ１０にて検出
し、検出された作動油温が予め設定された温度以下であ
るときは、前記方向制御弁２１が図示した位置にあっ
て、定容量ポンプ６から吐出された作動油はオイルタン
ク２に還流する。従って、モータ８に作動油が供給され
ず、冷却ファン７が回転しない。即ち、アクチュエータ
駆動ライン５の作動油が設定温度以下の場合は、該作動
油は冷却されずにオイルクーラ１１を通過する。
【００１１】一方、温度センサ１０にて検出されたアク
チュエータ駆動ライン５の作動油温が設定温度を超えた
ときは、温度センサ１０から前記方向制御弁２１のソレ
ノイドへの信号がオンとなって前記方向制御弁２１が切
り換わり、定容量ポンプ６から吐出された作動油がモー
タ８に供給される。従って、該モータ８が駆動されて冷
却ファン７が回転する。即ち、オイルクーラ１１に流入
した作動油は冷却されてオイルタンク２に還流する。
チュエータ駆動ライン５の作動油温が設定温度を超えた
ときは、温度センサ１０から前記方向制御弁２１のソレ
ノイドへの信号がオンとなって前記方向制御弁２１が切
り換わり、定容量ポンプ６から吐出された作動油がモー
タ８に供給される。従って、該モータ８が駆動されて冷
却ファン７が回転する。即ち、オイルクーラ１１に流入
した作動油は冷却されてオイルタンク２に還流する。
【００１２】そして、オイルクーラ１１にてアクチュエ
ータ駆動ライン５の作動油を冷却している状態で、温度
センサ１０にて検出された作動油温が設定温度以下にな
ったときは、温度センサ１０から方向制御弁２１のソレ
ノイドへの信号がオフとなり、前記方向制御弁２１が再
び元の位置に切り換わり、定容量ポンプ６から吐出され
た作動油がオイルタンク２に還流される。従って、モー
タ８に作動油が供給されず、冷却ファン７の回転が停止
する。即ち、オイルクーラ１１にて冷却されたアクチュ
エータ駆動ライン５の作動油温が設定温度以下に低下し
た後は、該作動油が冷却されずにオイルクーラ１１を通
過するため、作動油の過冷却を防止することができる。
ータ駆動ライン５の作動油を冷却している状態で、温度
センサ１０にて検出された作動油温が設定温度以下にな
ったときは、温度センサ１０から方向制御弁２１のソレ
ノイドへの信号がオフとなり、前記方向制御弁２１が再
び元の位置に切り換わり、定容量ポンプ６から吐出され
た作動油がオイルタンク２に還流される。従って、モー
タ８に作動油が供給されず、冷却ファン７の回転が停止
する。即ち、オイルクーラ１１にて冷却されたアクチュ
エータ駆動ライン５の作動油温が設定温度以下に低下し
た後は、該作動油が冷却されずにオイルクーラ１１を通
過するため、作動油の過冷却を防止することができる。
【００１３】このように、アクチュエータ駆動ライン５
の作動油温の高低に応じてオイルクーラ１１の冷却ファ
ン７が回転するので、作動油の過冷却を防止できるとと
もに、外気温が低く作動油の冷却が必要でない夜間帯に
於いても、冷却ファン７の回転による騒音を最小限に抑
止することができる。また、前記温度センサ１０と方向
制御弁２１のソレノイドとの間は信号線２２にて接続さ
れ、特別な演算装置や制御装置が不要であるため、装置
の小型化及びコストの低廉化に寄与できる。
の作動油温の高低に応じてオイルクーラ１１の冷却ファ
ン７が回転するので、作動油の過冷却を防止できるとと
もに、外気温が低く作動油の冷却が必要でない夜間帯に
於いても、冷却ファン７の回転による騒音を最小限に抑
止することができる。また、前記温度センサ１０と方向
制御弁２１のソレノイドとの間は信号線２２にて接続さ
れ、特別な演算装置や制御装置が不要であるため、装置
の小型化及びコストの低廉化に寄与できる。
【００１４】図２は油圧式クローラクレーンの油圧回路
に於ける過冷却防止装置の他の一例を示し、油圧回路３
０は、アクチュエータ駆動ライン５上のアクチュエータ
４よりも下流に温度センサ１０とオイルクーラ１１を配
設してある。また、前記温度センサ１０とオイルクーラ
１１との間からモータ駆動ライン９を分岐してある。該
モータ駆動ライン９上のモータ８よりも上流に電磁式の
方向制御弁３１を配置し、該方向制御弁３１のソレノイ
ドと前記温度センサ１０とが信号線３２にて接続されて
いる。
に於ける過冷却防止装置の他の一例を示し、油圧回路３
０は、アクチュエータ駆動ライン５上のアクチュエータ
４よりも下流に温度センサ１０とオイルクーラ１１を配
設してある。また、前記温度センサ１０とオイルクーラ
１１との間からモータ駆動ライン９を分岐してある。該
モータ駆動ライン９上のモータ８よりも上流に電磁式の
方向制御弁３１を配置し、該方向制御弁３１のソレノイ
ドと前記温度センサ１０とが信号線３２にて接続されて
いる。
【００１５】而して、上記油圧回路３０に於いては、定
容量ポンプ３から吐出されたアクチュエータ駆動ライン
５の作動油が、常時モータ駆動ライン９にも流入する。
そして、アクチュエータ４の作動油温を温度センサ１０
にて検出し、検出された作動油温が予め設定された温度
以下であるときは、前記方向制御弁３１が図示した位置
にあって、アクチュエータ駆動ライン５から分岐された
作動油はオイルタンク２に還流する。従って、モータ８
に作動油が供給されず、冷却ファン７が回転しない。即
ち、アクチュエータ駆動ライン５の作動油が設定温度以
下の場合は、該作動油は冷却されずにオイルクーラ１１
を通過する。
容量ポンプ３から吐出されたアクチュエータ駆動ライン
５の作動油が、常時モータ駆動ライン９にも流入する。
そして、アクチュエータ４の作動油温を温度センサ１０
にて検出し、検出された作動油温が予め設定された温度
以下であるときは、前記方向制御弁３１が図示した位置
にあって、アクチュエータ駆動ライン５から分岐された
作動油はオイルタンク２に還流する。従って、モータ８
に作動油が供給されず、冷却ファン７が回転しない。即
ち、アクチュエータ駆動ライン５の作動油が設定温度以
下の場合は、該作動油は冷却されずにオイルクーラ１１
を通過する。
【００１６】一方、温度センサ１０にて検出されたアク
チュエータ駆動ライン５の作動油温が設定温度を超えた
ときは、温度センサ１０から前記方向制御弁３１のソレ
ノイドへの信号がオンとなって前記方向制御弁３１が切
り換わり、アクチュエータ駆動ライン５から分岐された
作動油がモータ８に供給される。従って、該モータ８が
駆動されて冷却ファン７が回転する。即ち、オイルクー
ラ１１に流入したアクチュエータ駆動ライン５の作動油
は冷却されてオイルタンク２に還流する。
チュエータ駆動ライン５の作動油温が設定温度を超えた
ときは、温度センサ１０から前記方向制御弁３１のソレ
ノイドへの信号がオンとなって前記方向制御弁３１が切
り換わり、アクチュエータ駆動ライン５から分岐された
作動油がモータ８に供給される。従って、該モータ８が
駆動されて冷却ファン７が回転する。即ち、オイルクー
ラ１１に流入したアクチュエータ駆動ライン５の作動油
は冷却されてオイルタンク２に還流する。
【００１７】そして、オイルクーラ１１にてアクチュエ
ータ駆動ライン５の作動油を冷却している状態で、温度
センサ１０にて検出された作動油温が設定温度以下にな
ったときは、温度センサ１０から方向制御弁３１のソレ
ノイドへの信号がオフとなり、前記方向制御弁３１が再
び元の位置に切り換わり、アクチュエータ駆動ライン５
から分岐された作動油がオイルタンク２に還流される。
従って、モータ８に作動油が供給されず、冷却ファン７
の回転が停止する。即ち、オイルクーラ１１にて冷却さ
れたアクチュエータ駆動ライン５の作動油温が設定温度
以下に低下した後は、該作動油が冷却されずにオイルク
ーラ１１を通過するため、作動油の過冷却を防止するこ
とができる。
ータ駆動ライン５の作動油を冷却している状態で、温度
センサ１０にて検出された作動油温が設定温度以下にな
ったときは、温度センサ１０から方向制御弁３１のソレ
ノイドへの信号がオフとなり、前記方向制御弁３１が再
び元の位置に切り換わり、アクチュエータ駆動ライン５
から分岐された作動油がオイルタンク２に還流される。
従って、モータ８に作動油が供給されず、冷却ファン７
の回転が停止する。即ち、オイルクーラ１１にて冷却さ
れたアクチュエータ駆動ライン５の作動油温が設定温度
以下に低下した後は、該作動油が冷却されずにオイルク
ーラ１１を通過するため、作動油の過冷却を防止するこ
とができる。
【００１８】このように、図２に示した油圧回路３０に
於いても、前述した油圧回路２０と同様の効果を奏す
る。また、油圧回路３０に於いては、モータ駆動ライン
９に定容量ポンプが不要であり、ポンプの数を少なくし
て装置の小型化及びコストの低廉化に寄与できる。
於いても、前述した油圧回路２０と同様の効果を奏す
る。また、油圧回路３０に於いては、モータ駆動ライン
９に定容量ポンプが不要であり、ポンプの数を少なくし
て装置の小型化及びコストの低廉化に寄与できる。
【００１９】尚、本発明は、本発明の精神を逸脱しない
限り種々の改変を為すことができ、そして、本発明が該
改変されたものに及ぶことは当然である。
限り種々の改変を為すことができ、そして、本発明が該
改変されたものに及ぶことは当然である。
【００２０】
【発明の効果】本発明は上記一実施の形態に詳述したよ
うに、請求項１記載の発明は、冷却ファンを回転させる
モータの上流に方向制御弁を配置し、温度センサの検出
温度に基づいて該方向制御弁を制御することにより、前
記モータの駆動をオンオフする。このため、アクチュエ
ータ駆動ラインの作動油温の高低に応じてオイルクーラ
の冷却ファンが回転するので、作動油の過冷却を防止で
きるとともに、外気温が低く作動油の冷却が必要でない
夜間帯に於いても、冷却ファンの回転による騒音を最小
限に抑止することができる。
うに、請求項１記載の発明は、冷却ファンを回転させる
モータの上流に方向制御弁を配置し、温度センサの検出
温度に基づいて該方向制御弁を制御することにより、前
記モータの駆動をオンオフする。このため、アクチュエ
ータ駆動ラインの作動油温の高低に応じてオイルクーラ
の冷却ファンが回転するので、作動油の過冷却を防止で
きるとともに、外気温が低く作動油の冷却が必要でない
夜間帯に於いても、冷却ファンの回転による騒音を最小
限に抑止することができる。
【００２１】請求項２記載の発明は、上記方向制御弁は
電磁式であり、温度センサの検出信号によってスプール
が切り換わるため、請求項１記載の発明の効果に加え
て、特別な演算装置や制御装置が不要であり、装置の小
型化及びコストの低廉化に寄与できる。
電磁式であり、温度センサの検出信号によってスプール
が切り換わるため、請求項１記載の発明の効果に加え
て、特別な演算装置や制御装置が不要であり、装置の小
型化及びコストの低廉化に寄与できる。
【００２２】請求項３記載の発明は、上記モータ駆動ラ
インがアクチュエータ駆動ラインとは別に独立した油圧
ラインであるので、請求項１または２記載の発明の効果
に加えて、アクチュエータ駆動ラインの作動油温の影響
を受けることがなく、モータを安定的に駆動できる。
インがアクチュエータ駆動ラインとは別に独立した油圧
ラインであるので、請求項１または２記載の発明の効果
に加えて、アクチュエータ駆動ラインの作動油温の影響
を受けることがなく、モータを安定的に駆動できる。
【００２３】請求項４記載の発明は、上記モータ駆動ラ
インは、アクチュエータ駆動ラインのアクチュエータの
下流から分岐した油圧ラインであるので、請求項１また
は２記載の発明の効果に加えて、モータ駆動ラインに定
容量ポンプが不要であり、ポンプの数を少なくして装置
の小型化及びコストの低廉化に寄与できる。
インは、アクチュエータ駆動ラインのアクチュエータの
下流から分岐した油圧ラインであるので、請求項１また
は２記載の発明の効果に加えて、モータ駆動ラインに定
容量ポンプが不要であり、ポンプの数を少なくして装置
の小型化及びコストの低廉化に寄与できる。
【図１】本発明の一実施の形態を示し、過冷却防止装置
の油圧回路図。
の油圧回路図。
【図２】本発明の他の実施の形態を示し、過冷却防止装
置の油圧回路図。
置の油圧回路図。
【図３】従来の過冷却防止装置の油圧回路図。
３ 定容量ポンプ
４ アクチュエータ
５ アクチュエータ駆動ライン
６ 定容量ポンプ
７ 冷却ファン
８ モータ
９ モータ駆動ライン
１０ 温度センサ
１１ オイルクーラ
２０ 油圧回路
２１ 方向制御弁
２２ 信号線
３０ 油圧回路
３１ 方向制御弁
３２ 信号線
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Ｆターム(参考） 2D015 CA02
3F204 AA01 CA07 GA01 GA04
3F333 AA02 AB13 CA10 FB10 FD20
FH08
3H082 AA06 AA24 CC02 DA17 DA23
DB07 DB08 DB09 DB26 DB37
EE01 EE08
Claims (4)
- 【請求項１】 油圧ポンプからの作動油によりアクチュ
エータを駆動するアクチュエータ駆動ラインと、油圧ポ
ンプからの作動油によりモータを駆動して冷却ファンを
回転させるモータ駆動ラインとからなる油圧回路であっ
て、前記アクチュエータ駆動ライン上のアクチュエータ
よりも下流に温度センサとオイルクーラを配設し、前記
冷却ファンの回転によりオイルクーラを冷却するように
構成した建設機械の油圧回路に於いて、前記モータ駆動
ライン上のモータよりも上流に方向制御弁を配置し、前
記温度センサの検出温度に基づき該方向制御弁を制御し
て、前記モータに作動油を供給するか否かを切り換え可
能に構成したことを特徴とする建設機械の油圧回路に於
ける過冷却防止装置。 - 【請求項２】 上記モータ駆動ラインに配置される方向
制御弁は電磁式切り換え弁であり、前記温度センサの検
出信号により該方向制御弁のソレノイドを励磁してスプ
ールを切り換えるように構成した請求項１記載の建設機
械の油圧回路に於ける過冷却防止装置。 - 【請求項３】 上記モータ駆動ラインは、上記アクチュ
エータ駆動ラインとは別の独立した油圧ラインである請
求項１または２記載の建設機械の油圧回路に於ける過冷
却防止装置。 - 【請求項４】 上記モータ駆動ラインは、上記アクチュ
エータ駆動ラインのアクチュエータの下流から分岐した
油圧ラインである請求項１または２記載の建設機械の油
圧回路に於ける過冷却防止装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001335065A JP2003139107A (ja) | 2001-10-31 | 2001-10-31 | 建設機械の油圧回路に於ける過冷却防止装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001335065A JP2003139107A (ja) | 2001-10-31 | 2001-10-31 | 建設機械の油圧回路に於ける過冷却防止装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003139107A true JP2003139107A (ja) | 2003-05-14 |
Family
ID=19150096
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001335065A Pending JP2003139107A (ja) | 2001-10-31 | 2001-10-31 | 建設機械の油圧回路に於ける過冷却防止装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2003139107A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006523808A (ja) * | 2003-04-15 | 2006-10-19 | ボルボ コンストラクション イクイップメント アーベー | 流体粘度を制御するシステムと方法およびそのようなシステムを搭載する作業車両 |
| CN102011769A (zh) * | 2010-12-10 | 2011-04-13 | 徐州重型机械有限公司 | 轮式起重机及其液压油散热系统、散热控制方法 |
| JP2012225460A (ja) * | 2011-04-21 | 2012-11-15 | Hitachi Constr Mach Co Ltd | 建設機械の冷却装置 |
-
2001
- 2001-10-31 JP JP2001335065A patent/JP2003139107A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006523808A (ja) * | 2003-04-15 | 2006-10-19 | ボルボ コンストラクション イクイップメント アーベー | 流体粘度を制御するシステムと方法およびそのようなシステムを搭載する作業車両 |
| CN102011769A (zh) * | 2010-12-10 | 2011-04-13 | 徐州重型机械有限公司 | 轮式起重机及其液压油散热系统、散热控制方法 |
| CN102011769B (zh) * | 2010-12-10 | 2014-12-10 | 徐州重型机械有限公司 | 轮式起重机及其液压油散热系统、散热控制方法 |
| JP2012225460A (ja) * | 2011-04-21 | 2012-11-15 | Hitachi Constr Mach Co Ltd | 建設機械の冷却装置 |
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