JP2003137167A

JP2003137167A - フロントディレーラ取付装置

Info

Publication number: JP2003137167A
Application number: JP2002317227A
Authority: JP
Inventors: Takuji Masui; 卓二増井
Original assignee: Shimano Inc
Current assignee: Shimano Inc
Priority date: 2001-10-31
Filing date: 2002-10-31
Publication date: 2003-05-14
Anticipated expiration: 2022-10-31
Also published as: JP3772143B2; TW593050B; EP1308383A2; US6612950B2; US20030083163A1; EP1308383A3; CN1415514A

Abstract

(57)【要約】【課題】自転車フレームにボトムブラケット及びフロ
ントディレーラを取り付けやすくする。【解決手段】この装置は、ボトムブラケットチューブ
１６及びフロントディレーラ取付ブラケット１８を含
み、第１及び第２の相補型取付構造１６ｃ，１８ｆを有
している。第１及び第２の相補型取付構造は、ボトムブ
ラケット２０をボトムブラケットチューブ１６の内部雌
ねじ通路１６ａ内にねじ込む前に、ボトムブラケットチ
ューブ１６の軸方向端縁部上でフロントディレーラ取付
ブラケットを予め定められた回転方向及び軸方向に保持
するように構成されている。第１の相補型取付構造はス
ロット１６ｃとして形成されており、第２の相補型取付
構造はスロット１６ｃに嵌合する突起１８ｆとして形成
されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自転車用フロント
ディレーラ取付装置、特に、フロントディレーラをボト
ムブラケットに取り付けるフロントディレーラ取付装置
に関する。

【０００２】

【従来の技術】自転車の利用は、交通手段としてだけで
なく、リクリエーションの一形態としてますます人気が
高まっている。さらに、自転車競技もプロアマを問わず
大変人気のあるスポーツとなっている。自転車の利用目
的がリクリエーション、交通、競技のいずれであって
も、自転車業界はそのさまざまな部品をたえず改良して
いる。自転車フレームには通常、さまざまな自転車部品
が取付られる。長年にわたり設計し直され続けている自
転車部品がフロントディレーラである。

【０００３】一般に、フロントディレーラは通常、自転
車フレームのシートチューブ及び／またはボトムブラケ
ットに固定される。基本的に、フロントディレーラは、
自転車フレームに非可動に固定される固定部材と、連結
機構を介してその固定部材に対して可動に支持される可
動部材とを有する。この可動部材が、チェーンに接触す
る一対の垂直面を有するチェーンガイドを支持してい
る。

【０００４】近年、自転車フレームには、リアサスペン
ションが設けられている。リアサスペンションを設けた
結果、リアサスペンションを収容するために自転車フレ
ームのシートチューブを取外すあるいは切断することも
しばしばである。シートチューブ型のリアディレーラ取
付装置を適合させるには、短いシートチューブを自転車
フレームに残すか追加しなければならないかのいずれか
である。しかしながら、フレーム材料の追加部品を、シ
ートチューブが通常配置されている場所に追加できない
場合もある。こうした場合、ボトムブラケット型フロン
トディレーラ取付装置を利用しなければならない。ボト
ムブラケット型フロントディレーラ取付装置における１
つの問題は、取付作業を行いにくい場合があるというこ
とである。言いかえれば、作業者は通常、フレームのボ
トムブラケットチューブ内にボトムブラケットを取り付
けている間、取付ブラケットを支えていなければならな
い。このため、作業者は、ボトムブラケットをシートチ
ューブ内にねじ込むために片方の手しか使えない。ボト
ムブラケットの取付にエアレンチを使うことが多く、こ
のエアレンチは重い及び／または片手では取扱いにくい
場合もあるため、片手での設置が難しい可能性がある。

【０００５】上記を鑑みると、従来技術における上述の
問題を克服するフロントディレーラ取付装置が必要であ
る。本発明は、従来技術におけるこの要望ならびに、当
業者であれば以下の開示内容から明白になるであろう他
の要望に応えるものである。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、自転
車フレームにボトムブラケット及びフロントディレーラ
を取り付けやすくするフロントディレーラ取付装置を提
供することである。本発明の別の目的は、構造が比較的
単純であるため製造及び組立てが安価なフロントディレ
ーラ取付装置を提供することである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上述の目的は基本的に、
ボトムブラケットチューブとフロントディレーラ取付ブ
ラケットとを含むフロントディレーラ取付装置を提供す
ることにより達成できる。このボトムブラケットチュー
ブは、中心軸を有する内部雌ねじ通路と第１の相補型取
付構造とを備える。フロントディレーラ取付ブラケット
は、ボトムブラケット開口部及び第２の相補型取付構造
を備えた下方装着部分と、下方装着部分から延出した上
方ディレーラ支持部分とを含む。この上方ディレーラ支
持部分は、ディレーラ取付部分を備えている。第１及び
第２の相補型取付構造の一方をスロットを形成するよう
に構成し、第１及び第２の相補型取付構造の他方を突起
を形成するように構成する。この突起がスロットと嵌合
して、ボトムブラケットをボトムブラケットチューブの
内部雌ねじ通路内にねじ込む前に、フロントディレーラ
取付ブラケットをボトムブラケットチューブの軸方向端
縁部上の予め定められた回転方向位置及び予め定められ
た軸方向位置に保持する。

【０００８】以上のみならず、本発明の他の目的、特
徴、態様及び利点が、添付の図面と合わせて本発明の好
適実施形態を開示する以下の詳述から当業者には明白に
なるであろう。

【０００９】

【発明の実施の形態】［第１実施形態］まず図１〜図３
には、フレーム１２を有する自転車１０が示されてお
り、ここでは、本発明の第１実施形態によるフロントデ
ィレーラ取付ブラケットあるいはプレート１８により、
フレーム１２のボトムブラケットチューブ１６にフロン
トディレーラ１４が固着されて連結されている。以下に
説明するように、フロントディレーラ取付ブラケット１
８は、フロントディレーラ１４の取り付けを補助するよ
うに設計されている。また、このフロントディレーラ取
付ブラケット１８は、本明細書で例示するフレーム１２
などのシートチューブを具備しない自転車フレームに特
に有用である。言いかえれば、フロントディレーラ取付
ブラケット１８は、ボトムブラケット２０により、フレ
ーム１２のボトムブラケットチューブ１６に固着した状
態で固定される。

【００１０】自転車及びそのさまざまな部品は従来技術
において周知であるため、本発明に関連する部品以外、
本明細書では自転車１０とそのさまざまな部品について
の詳しい説明及び例示を省略する。言いかえれば、本明
細書では、フロントディレーラ１４及びそれに関連する
部品のみを説明かつ／または例示する。本明細書で使用
する用語「自転車に向かって横向き」、「自転車とは反
対側で横向き」、「上部」、「下部」、「前方」、「後
方」、「上向き」、「上方」、「下向き」、「下方」、
「横方向」とは、フロントディレーラ１４をフロントデ
ィレーラ取付ブラケットあるいはプレート１８により装
着する、自転車に通常に乗った位置における自転車の方
向を指している。したがって、これらの用語は、請求の
範囲においてフロントディレーラ１４の説明に用いてい
るように、自転車１０の通常の乗車位置における自転車
１０に対するものとして解釈すべきものである。言いか
えれば、本明細書で使用するこれらの用語は、図１及び
図２で特定する方向であり、前方あるいは正面方向は図
１及び図２の右側方向であり、後方あるいは背面方向は
図１及び図２の左側方向である。

【００１１】図３で明らかなように、フロントディレー
ラ１４は基本的に、フロントディレーラ１４を自転車フ
レーム１２に取り付けるための固定基部部材２２と、チ
ェーンガイド３０を支持する可動部材２６と、可動部材
２６を基部部材２２に連結するための連結機構３４とを
具備している。チェーンガイド３０は、周知のとおり作
動アーム４８にディレーラケーブル（図示せず）から加
えられる張力に応じて、チェーン３８を小型スプロケッ
ト４０、中型スプロケット４２及び大型スプロケット４
４の間で移動させるガイドとしての役割を果たす。フロ
ントディレーラ１４は従来通りシフティングユニット
（図示せず）の動作により操作される。フロントディレ
ーラは従来技術において周知の従来型部品である。フロ
ントディレーラが従来技術において周知であるため、本
明細書ではフロントディレーラ１４についての詳しい説
明及び例示を省略する。図２は、以下に説明するよう
に、本発明による取付プレート１８を用いてフロントデ
ィレーラ１４を取り付けたボトムブラケットチューブ１
６を含むフレーム１２の一部を示す側面図である。

【００１２】図２及び図４で明らかなように、フレーム
１２のボトムブラケットチューブ１６は、長手方向中心
軸Ｘを有する内部通路を備えた中空管状部材である。ボ
トムブラケットチューブ１６の各端部はそれぞれ雌ねじ
部分１６ａ及び１６ｂであり、この中にボトムブラケッ
ト２０を固定する。ボトムブラケットは従来技術におい
て周知の従来型部品である。ボトムブラケットが従来技
術において周知であるため、本明細書ではボトムブラケ
ット２０についての詳しい説明及び例示を省略する。雌
ねじ部分１６ａを左ねじ、雌ねじ部分１６ｂを右ねじに
すると好ましい。雌ねじ部分１６ａは、ボトムブラケッ
ト２０の左ねじ２０ａと螺合し、雌ねじ部分１６ｂは、
ボトムブラケット２０の右ねじ２０ｂと螺合する。ボト
ムブラケット２０にはフランジ２０ｃがあり、これは、
ボトムブラケット２０をボトムブラケットチューブ１６
の開口内にねじ込んでフロントディレーラ取付ブラケッ
ト１８をフレーム１２のボトムブラケットチューブ１６
に固定すると、フロントディレーラ取付ブラケット１８
に接触する。

【００１３】図６及び図７で明らかなように、フレーム
１２のボトムブラケットチューブ１６は、ボトムブラケ
ット２０及びフロントディレーラ取付ブラケット１８を
ボトムブラケットチューブ１６に組み合わせやすくす
る、第１の相補型取付構造を形成するスロット１６ｃを
有する。以下に詳述するように、ボトムブラケット２０
をボトムブラケットチューブ１６の内部雌ねじ通路内に
ねじ込む前に、フロントディレーラ取付ブラケット１８
をボトムブラケットチューブ１６の軸方向端縁部に接触
した状態で予め定められた回転方向位置及び予め定めら
れた軸方向位置に保持するように、スロット１６ｃを構
成する。これにより、取付作業者は、ボトムブラケット
２０の一方の端部をボトムブラケットチューブ１６の内
部雌ねじ通路内に挿入するだけで、フロントディレーラ
取付ブラケット１８を適正な向きに支持することができ
る。したがって、作業者は、フロントディレーラ取付ブ
ラケット１８から手を離し、エアレンチを使いながら両
手でボトムブラケット２０をボトムブラケットチューブ
１６の内部の雌ねじ通路内に取り付けることができる。
スロット１６Ｃは、ボトムブラケットチューブ１６の軸
方向端縁部に形成されたＬ字型ノッチである。すなわ
ち、Ｌ字型スロット１６Ｃが、ボトムブラケットチュー
ブ１６の軸方向端縁部に位置する開口端部１６ｃ’と、
そのボトムブラケットチューブ１６の軸方向端縁部から
離間して位置する閉じた端部１６ｃ”とを備えたノッチ
を形成している。Ｌ字型スロット１６Ｃの開口端部１６
ｃ’は軸方向に延在し、Ｌ字型スロット１６Ｃの閉じた
端部１６ｃ”は周方向に延在する。このため、Ｌ字型ス
ロット１６Ｃの開口端部１６ｃ'は第１の周方向幅を有
し、Ｌ字型スロット１６Ｃの閉じた端部１６ｃ”は、第
１の周方向幅以上の第２の周方向幅を有する。

【００１４】図５及び図６を参照すると、フロントディ
レーラ取付ブラケット１８は基本的に、プレート状の保
持本体を含む。この本体は、自転車フレーム１２に向か
って横向きに対面する第１の側部１８ａと、自転車フレ
ーム１２とは反対側で横向きに対面する第２の側部１８
ｂとを具備している。第１の側部１８ａを図５に例示
し、第２の側部１８ｂを図６に例示する。フロントディ
レーラ取付ブラケット１８を、下部装着部分１８ｃとそ
の下部装着部分１８ｃから延出した上部ディレーラ支持
部分１８ｄとを備えたワンピース単一部材にすると好ま
しい。下部装着部分１８ｃはボトムブラケット開口部１
８ｅと取付突起１８ｆとを有する。上部ディレーラ支持
部分１８ｄは、下部装着部分１８ｃから上方に延出して
いる。この上部ディレーラ支持部分１８ｄに、ディレー
ラ取付部分となる１対の孔１８ｇを設けている。具体的
にいえば、固定基部部材２２が、この孔１８ｇを貫通し
て延在する１対の締結部材（図示せず）により、上部デ
ィレーラ支持部分１８ｄに固着した状態で固定される。
フロントディレーラ取付ブラケット１８は、プラスチッ
ク、ガラス繊維、アルミニウム、鋼鉄などを含み、これ
らに限定されない適した材料であればいずれからも形成
可能である。

【００１５】保持本体の下部装着部分１８ｃには、ボト
ムブラケット２０が配置されるボトムブラケット開口部
１８ｅが形成されている。この実施形態では、ボトムブ
ラケット開口部１８ｅの直径は、自転車フレーム１２の
ボトムブラケットチューブ１６が具備する内部通路の対
応開口部と実質的に同じである。いずれの場合も、フロ
ントディレーラ取付ブラケット１８を自転車フレーム１
２に取り付けると、下部装着部分１８ｃの第１の側部１
８ａがボトムブラケットチューブ１６に当接する。

【００１６】取付突起１８ｆが、ボトムブラケット２０
及びフロントディレーラ取付ブラケット１８をボトムブ
ラケットチューブ１６に組み合わせやすくする第２の相
補型取付構造となっている。ボトムブラケット２０をボ
トムブラケットチューブ１６の内部の雌ねじ通路内にね
じ込む前に、フロントディレーラ取付ブラケット１８を
ボトムブラケットチューブ１６の軸方向端縁部に接触し
た状態で予め定められた回転方向位置及び予め定められ
た軸方向位置に保持するように、取付突起１８ｆを構成
する。これにより、作業者は、ボトムブラケット２０の
一方の端部をボトムブラケットチューブ１６の内部雌ね
じ通路内に挿入するだけで、フロントディレーラ取付ブ
ラケット１８を適正な向きに支持することができる。し
たがって、作業者はフロントディレーラ取付ブラケット
１８から手を離し、エアレンチを使って両手でボトムブ
ラケット２０をボトムブラケットチューブ１６の内部の
通路内に組み付けることができる。

【００１７】取付突起１８ｆを、ボトムブラケットチュ
ーブ１６の軸方向端縁部に形成されたＬ字型スロット１
６ｃと係合するように、フロントディレーラ取付ブラケ
ット１８の側部１８ａから軸方向に延出するＬ字型部材
あるいはフランジにすると好ましい。言いかえれば、Ｌ
字型突起１８ｆを、Ｌ字型ノッチあるいはスロット１６
ｃと実質的に同じ形状にする。したがって、Ｌ字型突起
１８ｆは、Ｌ字型スロット１６ｃの開口端部１６ｃ’に
対応する第１の軸方向延出部分１８ｆ’と、Ｌ字型スロ
ット１６ｃの閉じた端部１６ｃ”に対応する第２の周方
向延出部分１８ｆ”とを有する。具体的に言えば、第１
の軸方向延出部分１８ｆ’の第１の周方向幅は、Ｌ字型
スロット１６ｃが含む開口端部１６’の周方向幅よりも
わずかに狭い。第２の周方向延出部分１８ｆ”の第１の
周方向幅は、Ｌ字型スロット１６ｃが含む閉じた端部１
６”の周方向幅よりもわずかに狭い。第２の周方向延出
部分１８ｆ”は、フロントディレーラ取付ブラケット１
８の側部１８ａから軸方向に離間している。Ｌ字型突起
１８ｆを、フロントディレーラ取付ブラケット１８のワ
ンピース単一部分として形成すると好ましい。

【００１８】さらに図５及び図６を参照すると、フロン
トディレーラ取付ブラケット１８は、一体成形されたチ
ェーン案内当接部１８ｈを具備している。この構成によ
り、チェーン３８が小型スプロケット４０とフロントデ
ィレーラ取付プレート１８との間に落下しないように防
止する。具体的に言えば、このチェーン３８案内当接部
１８ｈを、中型スプロケット４２の歯よりわずかに下に
配置し、チェーン３８に対する案内当接部１８ｈの上面
を小型スプロケット４０側に傾斜させる。このチェーン
案内当接部１８ｈを、第２の側部１８ｂが含む上部ディ
レーラ支持部分１８ｄ上のワンピースとして形成して、
チェーン３８を小型スプロケット４０に案内し、このチ
ェーン３８が中型スプロケット４２から小型スプロケッ
ト４０にシフトする際に小型スプロケット４０から落下
しないようにする。図２に示すように、チェーン案内当
接部１８ｈは、小型スプロケット４０の歯が画成する円
の上方に配置され、ボトムブラケット開口部１８ｆの中
央を中心とする正確な形状を有している。この実施形態
では、チェーン案内当接部１８ｈの半径方向位置は、小
型スプロケット４０の歯が画成する円からおよそ６．０
ミリメートルであり、好ましくはこれを６．４ミリメー
トルとする。また、チェーン案内当接部１８ｈの側方に
最も外側の縁部は、静止状態のフレーム装着部分８８の
弓状内周面に中心を合わせ、ボトムブラケット開口部１
８ｆの中央に交差する垂直軸に垂直な水平軸から反時計
回りに約４５度〜約８５度延在している。チェーン案内
当接部１８ｈが、この水平軸から反時計回りに少なくと
もおよそ６６度に位置する部分を有すると好ましい。こ
れにより、チェーンガイド３０を移動してチェーン３８
を中型スプロケット４２から小型スプロケット４０に切
り換える場合、中型スプロケット４２から離脱したチェ
ーンはチェーン案内当接部１８ｈに接触し、その上面に
より小型スプロケット４０に案内される。こうして、チ
ェーン３８は、小型スプロケット４０上を移動して、ス
プロケット４０とフロントディレーラ取付ブラケット１
８との間に落下することなく、高い信頼性で小型スプロ
ケット４０に移動する。

【００１９】［第２実施形態］次に、図８及び図９を参
照し、第２実施形態によるフロントディレーラ取付装置
を形成している変更型ボトムブラケットチューブ２１６
及び変更型フロントディレーラ取付ブラケット２１８に
ついて説明する。ボトムブラケットチューブ２１６及び
フロントディレーラ取付プレート２１８は、第１実施形
態と同様にフロントディレーラ１４及びボトムブラケッ
ト２０と併用するように設計されている。第１及び第２
実施形態が類似していることから、簡潔にするために、
第１実施形態の部品と同じ第２実施形態の部品に関する
説明は省略する場合がある。

【００２０】この実施形態において、ボトムブラケット
チューブ２１６は、閉じたスロット２１６ｃを内部に形
成した雌ねじ部分２１６ａを具備している。閉じたスロ
ット２１６ｃが、ボトムブラケット２０及びフロントデ
ィレーラ取付ブラケット２１８をボトムブラケットチュ
ーブ２１６に組み合わせやすくする第１の相補型取付構
造である。ボトムブラケット２０をボトムブラケットチ
ューブの内部雌ねじ通路内にねじ込む前に、フロントデ
ィレーラ取付ブラケット２１８をボトムブラケットチュ
ーブ２１６の軸方向端縁部に接触した状態で予め定めら
れた回転方向位置及び予め定められた軸方向位置に保持
するように、このスロット２１６ｃを構成する。スロッ
ト２１６ｃを孔として図示しているが、くぼみを形成し
ても良い。さらに、スロット２１６ｃを、ボトムブラケ
ットチューブ２１６の壁部を完全に貫通して延在させて
も、貫通させずに壁部の途中まで延在させてもよい。

【００２１】フロントディレーラ取付ブラケット２１８
を、下部装着部分２１８ｃとその下部装着部分２１８ｃ
から延在する上部ディレーラ支持部分２１８ｄとを含む
ワンピース単一部材とすると好ましい。下部装着部分２
１８ｃは、ボトムブラケット開口部１８ｅと取付突起１
８ｆとを具備する。上部ディレーラ支持部分２１８ｄ
は、下部装着部分２１８ｃから上方に延出している。こ
の上部ディレーラ支持部分２１８ｄにディレーラ取付部
分となる１対の孔２１８ｇを設ける。

【００２２】この実施形態では、取付突起２１８ｆが、
ボトムブラケット２０及びフロントディレーラ取付ブラ
ケット２１８をボトムブラケットチューブ２１６に組み
合わせやすくする第２の相補型取付構造となっている。
ボトムブラケット２０をボトムブラケットチューブ２１
６の内部の雌ねじ通路内にねじ込む前に、フロントディ
レーラ取付ブラケット２１８をボトムブラケットチュー
ブ２１６の軸方向端縁部に接触した状態で予め定められ
た回転位置及び予め定められた軸方向位置に保持するよ
うに、取付突起２１８ｆを構成する。

【００２３】ボトムブラケットチューブ２１６に形成し
たＬ字型スロット２１６ｃを係合するように、取付突起
２１８ｆをフロントディレーラ取付ブラケット２１８か
ら軸方向に延出するＬ字型部材あるいはフランジにする
と好ましい。したがって、Ｌ字型突起２１８ｆは、第１
の軸方向延出部分２１８ｆ’と、２１６ｃ内に進入する
第２の半径方向延出部分２１８ｆ”とを有する。具体的
にいえば、第１の軸方向延出部分２１８ｆ’の長さは、
第２の半径方向延出部分２１８ｆ”がスロット２１６ｃ
内に進入するように、ボトムブラケットチューブ２１６
の軸方向端縁部とスロット２１６ｃとの間の距離に実質
的に等しい。

【００２４】［第３実施形態］次に、図１０及び図１１
を参照し、第３実施形態によるフロントディレーラ取付
装置を形成する変更型ボトムブラケットチューブ３１６
及び変更型フロントディレーラ取付ブラケット３１８に
ついて説明する。ボトムブラケットチューブ３１６及び
フロントディレーラ取付ブラケット３１８は、第１実施
形態と同様にフロントディレーラ１４及びボトムブラケ
ット２０と併用するように設計されている。第１及び第
３実施形態が類似していることから、簡潔にするため
に、第１実施形態の部品と同じ第３実施形態の部品に関
する説明は省略する場合がある。

【００２５】この実施形態において、ボトムブラケット
チューブ３１６は、雌ねじ部分３１６ａを具備してお
り、突起３１６ｃがボトムブラケットチューブ３１６の
外側から半径方向外向きに延出している。この突起３１
６ｃが、ボトムブラケット２０及びフロントディレーラ
取付ブラケット３１８をボトムブラケットチューブ３１
６に組み合わせやすくする第１の相補型取付構造であ
る。ボトムブラケット２０をボトムブラケットチューブ
の内部雌ねじ通路内にねじ込む前に、フロントディレー
ラ取付ブラケット３１８をボトムブラケットチューブ３
１６の軸方向端縁部に接触した状態で予め定められた回
転方向位置及び予め定められた軸方向位置に保持するよ
うに、この突起３１６ｃを構成する。突起３１６ｃを矩
形突起として図示しているが、矩形状に限定されない。
さらに、突起３１６ｃを、ボトムブラケットチューブ３
１６の壁部と合体した単一部品として一体形成すること
も、別個の構成要素としてそこに装着することもでき
る。突起３１６ｃを別個の構成要素とする場合、突起３
１６ｃをボトムブラケットチューブ３１６に永久的に装
着しておくことも、着脱自在に装着することも可能であ
る。突起３１６ｃをボトムブラケットチューブ３１６に
着脱自在に装着する場合、突起３１６ｃを軸方向に調節
するように形成することができる。

【００２６】フロントディレーラ取付ブラケット３１８
を、下部装着部分３１８ｃとその下部装着部分３１８ｃ
から延在する上部ディレーラ支持部分３１８ｄとを有す
るワンピース単一部材とすると好ましい。下部装着部分
３１８ｃは、ボトムブラケット開口部３１８ｅと、スロ
ットあるいは凹部３１８ｆ’を設けた取付突起３１８ｆ
とを具備する。上部ディレーラ支持部分３１８ｄは下部
装着部分３１８ｃから上方に延出している。この上部デ
ィレーラ支持部分３１８ｄにディレーラ取付部分となる
１対の孔３１８ｇを設ける。

【００２７】この実施形態では、取付突起３１８ｆのス
ロット３１８ｆ’が、ボトムブラケット２０及びフロン
トディレーラ取付ブラケット３１８をボトムブラケット
チューブ３１６に組み合わせやすくする第２の相補型取
付構造となっている。ボトムブラケット２０をボトムブ
ラケットチューブの内部雌ねじ通路内にねじ込む前に、
フロントディレーラ取付ブラケット３１８をボトムブラ
ケットチューブ３１６の軸方向端縁部に接触した状態で
予め定められた回転方向位置及び予め定められた軸方向
位置に保持するように、この取付ブラケット３１８のス
ロット３１８ｆ’を構成する。

【００２８】取付突起３１８ｆと下部装着部分３１８ｃ
とを、スロットあるいは凹部３１８ｆ’を取付突起３１
８ｆの下向きに対面している表面上に形成して、逆さま
にしたカップ状部材を形成するように配置すると好まし
い。ボトムブラケットチューブ３１６に形成した突起３
１６ｃが取付突起３１８ｆのスロットあるいは凹部３１
８ｆ’と係合するように、取付突起３１８ｆをフロント
ディレーラ取付ブラケット３１８から軸方向に延在させ
る。こうすることにより、フロントディレーラ取付ブラ
ケット３１８をボトムブラケットチューブ３１６周囲に
保持して、軸方向あるいは周方向の移動を防止する。

【００２９】［第４実施形態］次に、図１２及び図１３
を参照し、第４実施形態によるフロントディレーラ取付
装置を形成する変更型ボトムブラケットチューブ４１６
及び変更型フロントディレーラ取付ブラケット４１８に
ついて説明する。ボトムブラケットチューブ４１６及び
フロントディレーラ取付ブラケット４１８は、第１実施
形態と同様にフロントディレーラ１４及びボトムブラケ
ット２０と併用するように設計されている。第１及び第
４実施形態が類似していることから、簡潔にするため
に、第１実施形態の部品と同じ第４実施形態の部品に関
する説明は省略する場合がある。

【００３０】この実施形態において、ボトムブラケット
チューブ４１６は、雌ねじ部分４１６ａを有しており、
突起４１６ｃがボトムブラケットチューブ４１６の外側
から半径方向外向きに延出している。この突起４１６ｃ
が、ボトムブラケット２０及びフロントディレーラ取付
ブラケット４１８をボトムブラケットチューブ４１６に
組み合わせやすくする第１の相補型取付構造である。ボ
トムブラケット２０をボトムブラケットチューブの内部
雌ねじ通路内にねじ込む前に、フロントディレーラ取付
ブラケット４１８をボトムブラケットチューブ４１６の
軸方向端縁部に接触した状態で予め定められた回転方向
位置及び予め定められた軸方向位置に保持するように、
この突起４１６ｃを構成する。突起４１６ｃを矩形突起
として図示しているが、矩形形状に限定されない。さら
に、突起４１６ｃを、ボトムブラケットチューブ４１６
の壁部と合体した単一部品として一体形成することも、
別個の構成要素としてそこに装着することもできる。突
起４１６ｃを別個の構成要素とする場合、突起４１６ｃ
をボトムブラケットチューブ４１６に永久的に装着して
おくことも、着脱自在に装着することも可能である。突
起４１６ｃをボトムブラケットチューブ４１６に着脱自
在に装着する場合、突起４１６ｃを軸方向に調節するよ
うに形成することができる。

【００３１】フロントディレーラ取付ブラケット４１８
を、下部装着部分４１８ｃとその下部装着部分４１８ｃ
から延在する上部ディレーラ支持部分４１８ｄとを含む
ワンピース単一部材とすると好ましい。下部装着部分４
１８ｃは、ボトムブラケット開口部４１８ｅと、スロッ
ト４１８ｆ’を設けた取付用フランジ４１８ｆとを具備
する。上部ディレーラ支持部分４１８ｄは下部装着部分
４１８ｃから上方に延出している。この上部ディレーラ
支持部分４１８ｄに、ディレーラ取付部分となる１対の
孔４１８ｇを設ける。

【００３２】この実施形態では、取付用フランジ４１８
ｆのスロット４１８ｆ’が、ボトムブラケット２０及び
フロントディレーラ取付ブラケット４１８をボトムブラ
ケットチューブ４１６に組み合わせやすくする第２の相
補型取付構造となっている。ボトムブラケット２０をボ
トムブラケットチューブの内部雌ねじ通路内にねじ込む
前に、フロントディレーラ取付ブラケット４１８をボト
ムブラケットチューブ４１６の軸方向端縁部に接触した
状態で予め定められた回転方向位置及び予め定められた
軸方向位置に保持するように、取付用フランジ４１８ｆ
のスロット４１８ｆ’を構成する。

【００３３】ボトムブラケットチューブ４１６上に形成
した突起４１６ｃが取付用フランジ４１８ｆに形成した
スロット４１８ｆ’と係合するように、取付用フランジ
４１８ｆをフロントディレーラ取付ブラケット４１８か
ら軸方向に延在するＬ字型部材にすると好ましい。こう
することにより、フロントディレーラ取付ブラケット４
１８をボトムブラケットチューブ４１６周囲に保持し
て、軸方向あるいは周方向の移動を防止する。

【００３４】［第５実施形態］次に、図１４及び図１５
を参照し、第５実施形態によるフロントディレーラ取付
装置を形成する変更型ボトムブラケットチューブ５１６
及び変更型フロントディレーラ取付ブラケット５１８に
ついて説明する。ボトムブラケットチューブ５１６及び
フロントディレーラ取付ブラケット５１８は、第１実施
形態と同様にフロントディレーラ１４及びボトムブラケ
ット２０と併用するように設計されている。第１及び第
５実施形態が類似していることから、簡潔にするため
に、第１実施形態の部品と同じ第５実施形態の部品に関
する説明は省略する場合がある。

【００３５】この実施形態において、ボトムブラケット
チューブ５１６は雌ねじ部分５１６ａを有しており、突
起５１６ｃがボトムブラケットチューブ５１６の外側か
ら半径方向外向きに延出している。この突起５１６ｃ
が、ボトムブラケット２０及びフロントディレーラ取付
ブラケット５１８をボトムブラケットチューブ５１６に
組み合わせやすくする第１の相補型取付構造である。ボ
トムブラケット２０をボトムブラケットチューブの内部
雌ねじ通路内にねじ込む前に、フロントディレーラ取付
ブラケット５１８をボトムブラケットチューブ５１６の
軸方向端縁部に接触した状態で予め定められた回転方向
位置及び予め定められた軸方向位置に保持するように、
この突起５１６ｃを構成する。突起５１６ｃを矩形突起
として図示しているが、矩形形状に限定されない。さら
に、突起５１６ｃを、ビス５１７により着脱自在にボト
ムブラケットチューブ５１６に装着する。突起５１６ｃ
を軸方向に調節できるように、突起５１６ｃにスロット
５１６ｃ’を形成する。無論、突起５１６ｃを、ボトム
ブラケットチューブ５１６の壁部に合体した単一部分と
して一体形成することができる。

【００３６】フロントディレーラ取付ブラケット５１８
を、下部装着部分５１８ｃとその下部装着部分５１８ｃ
から延在する上部ディレーラ支持部分５１８ｄとを含む
ワンピース単一部材とすると好ましい。下部装着部分５
１８ｃは、ボトムブラケット開口部５１８ｅと取付用ス
ロット５１８ｆとを具備する。上部ディレーラ支持部分
５１８ｄは下部装着部分５１８ｃから上方に延出してい
る。この上部ディレーラ支持部分５１８ｄに、ディレー
ラ取付部分となる１対の孔５１８ｇを設ける。

【００３７】この実施形態では、取付用スロット５１８
ｆが、ボトムブラケット２０及びフロントディレーラ取
付ブラケット５１８をボトムブラケットチューブ５１６
に組み合わせやすくする第２の相補型取付構造となって
いる。ボトムブラケット２０をボトムブラケットチュー
ブ５１６の内部雌ねじ通路内にねじ込む前に、フロント
ディレーラ取付ブラケット５１８をボトムブラケットチ
ューブ５１６の軸方向端縁部に接触した状態で予め定め
られた回転方向位置及び予め定められた軸方向位置に保
持するように、スロット５１８ｆを構成する。

【００３８】ボトムブラケットチューブ５１６上に形成
した突起５１６ｃがフロントディレーラ取付ブラケット
５１８に形成したスロット５１８ｆと係合するように、
５１６ｃを、ボトムブラケットチューブ５１６から軸方
向に延在させる。こうすることにより、フロントディレ
ーラ取付ブラケット５１８をボトムブラケットチューブ
５１６周囲に保持して、軸方向あるいは周方向の単独移
動を防止する。この実施形態における「単独軸方向移動
を防止」とは、自転車１０が平らな地面に直立している
場合、重力以外の外力が加えられることなく軸方向に移
動することはないという意味である。

【００３９】［第６実施形態］次に、図１６及び図１７
を参照しながら、第６実施形態によるフロントディレー
ラ取付装置を形成する変更型ボトムブラケットチューブ
６１６及び変更型フロントディレーラ取付ブラケット６
１８について説明する。ボトムブラケットチューブ６１
６及びフロントディレーラ取付ブラケット６１８は、第
１実施形態と同様にフロントディレーラ１４及びボトム
ブラケット２０と併用するように設計されている。第１
及び第６実施形態が類似していることから、簡潔にする
ために、第１実施形態の部品と同じ第６実施形態の部品
に関する説明は省略する場合がある。

【００４０】この実施形態において、ボトムブラケット
チューブ６１６は雌ねじ部分６１６ａを有しており、突
起６１６ｃがボトムブラケットチューブ６１６の外側か
ら半径方向外向きに延出している。この突起６１６ｃ
が、ボトムブラケット２０及びフロントディレーラ取付
ブラケット６１８をボトムブラケットチューブ６１６に
組み合わせやすくする第１の相補型取付構造である。ボ
トムブラケット２０をボトムブラケットチューブの内部
雌ねじ通路内にねじ込む前に、フロントディレーラ取付
ブラケット６１８をボトムブラケットチューブ６１６の
軸方向端縁部に接触した状態で予め定められた回転方向
位置及び予め定められた軸方向位置に保持するように、
この突起６１６ｃを構成する。突起６１６ｃを矩形突起
として図示しているが、矩形形状に限定されない。さら
に、突起６１６ｃを、ボトムブラケットチューブ６１６
の壁部に合体した単一部品として一体形成することも、
別個の構成要素としてそこに装着することもできる。別
個の構成要素として形成する場合、突起６１６ｃを、ビ
ス６１７により着脱自在にボトムブラケットチューブ６
１６に装着する。突起６１６ｃを軸方向に調節できるよ
うに、突起６１６ｃにスロット６１６ｃ’を形成する。
無論、突起６１６ｃを、ボトムブラケットチューブ５１
６の壁部に合体した単一部分として一体形成することも
できる。

【００４１】フロントディレーラ取付プレート６１８
を、下部装着部分６１８ｃとその下部装着部分６１８ｃ
から延在する上部ディレーラ支持部分６１８ｄとを含む
ワンピース単一部材とすると好ましい。下部装着部分６
１８ｃは、ボトムブラケット開口部６１８ｅとスロット
６１８ｆ’を設けた取付用フランジ６１８ｆとを具備す
る。上部ディレーラ支持部分６１８ｄは下部装着部分６
１８ｃから上方に延出している。この上部ディレーラ支
持部分６１８ｄに、ディレーラ取付部分となる１対の孔
６１８ｇを設ける。

【００４２】この実施形態では、取付用フランジ６１８
ｆのスロット６１８ｆ’が、ボトムブラケット２０及び
フロントディレーラ取付ブラケット６１８をボトムブラ
ケットチューブ６１６に組み合わせやすくする第２の相
補型取付構造となっている。ボトムブラケット２０をボ
トムブラケットチューブ６１６の内部雌ねじ通路内にね
じ込む前に、フロントディレーラ取付ブラケット６１８
をボトムブラケットチューブ６１６の軸方向端縁部に接
触した状態で予め定められた回転方向位置及び予め定め
られた軸方向位置に保持するように、この取付用フラン
ジ６１８ｆのスロット６１８ｆ’を構成する。

【００４３】ボトムブラケットチューブ６１６上に形成
した突起６１６ｃが取付用フランジ６１８ｆに形成した
スロット６１８ｆ’と係合するように、取付用フランジ
６１８ｆを、フロントディレーラ取付ブラケット６１８
から軸方向に延在するＵ字型部材あるいはフランジにす
ると好ましい。こうすることにより、フロントディレー
ラ取付ブラケット６１８をボトムブラケットチューブ６
１６周囲に保持して、軸方向あるいは周方向の移動を防
止する。

【００４４】本明細書でいう「実質的に」「約」及び
「およそ」などの程度を示す用語は、最終結果が大幅に
変化しない程度に、こうした用語に修飾された条件に妥
当量の偏差を含むことを意味している。こうした程度を
示す用語が、その用語で修飾する条件の意味を否定する
ものでない場合には、これらの用語を、修飾された条件
に対する少なくとも±５％の偏差を含むものとして解釈
すべきである。

【００４５】以上、選択した実施形態のみを用いて本発
明を例示してきたが、当業者であれば本開示内容から、
添付した請求の範囲に定められる本発明の範囲を逸脱す
ることなく、さまざまな変更及び修正を本明細書に加え
られることが明白であろう。さらに、本発明による実施
形態に関する上述は例示のみを目的とするものであっ
て、添付した請求の範囲及びその等価物によって定めら
れる本発明を何ら制限するものではない。したがって、
本発明の範囲は、開示した実施形態に限定されるもので
はない。

【００４６】

【発明の効果】以上のように本発明では、構造が比較的
単純で製造及び組立が安価な装置により、自転車フレー
ムへのボトムブラケット及びフロントディレーラ取付作
業を簡単にすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態が採用されたフロントディ
レーラを備えた自転車を示す側面図。

【図２】本発明の第１実施形態によるフロントディレー
ラ取付部材でフロントディレーラをボトムブラケットに
取付た自転車フレームの一部を示す拡大部分側面図。

【図３】図２に例示した自転車フレーム、フロントディ
レーラ及びフロントディレーラ取付部材を示す背面図。

【図４】図２及び図３に例示した本発明の第１実施形態
による自転車フレームの一部、ボトムブラケット及びフ
ロントディレーラ取付部材を示す後部から見た分解組立
図。

【図５】図２〜図４に例示した本発明の第１実施形態に
よるフロントディレーラ取付部材を示す内側正面図。

【図６】図２〜図５に例示した自転車フレームのボトム
ブラケットチューブ、フロントディレーラ取付部材及び
ボトムブラケットの一部を示す分解組立部分斜視図。

【図７】自転車フレームのボトムブラケットチューブの
一部を示す部分平面図であり、図２〜図６に例示したフ
ロントディレーラ取付部材を部分断面として示す図。

【図８】本発明の第２実施形態による、自転車フレーム
のボトムブラケットチューブの一部、フロントディレー
ラ取付部材及びボトムブラケットを示す分解組立部分斜
視図。

【図９】図８に例示した本発明の第２実施形態による、
自転車フレームのボトムブラケットチューブの一部を示
す部分底面図であり、フロントディレーラ取付部材を部
分断面として示す図。

【図１０】本発明の第３実施形態による、自転車フレー
ムのボトムブラケットチューブの一部、フロントディレ
ーラ取付部材及びボトムブラケットを示す分解組立部分
斜視図。

【図１１】図１０に例示した本発明の第３実施形態によ
る、自転車フレームのボトムブラケットチューブの一部
を示す部分平面図であり、フロントディレーラ取付部材
を部分断面として示す図。

【図１２】本発明の第４実施形態による、自転車フレー
ムのボトムブラケットチューブの一部、フロントディレ
ーラ取付部材及びボトムブラケットを示す分解組立部分
斜視図。

【図１３】図１２に例示した本発明の第４実施形態によ
る、自転車フレームのボトムブラケットチューブの一部
を示す部分平面図であり、フロントディレーラ取付部材
を部分断面として示す図。

【図１４】本発明の第５実施形態による、自転車フレー
ムのボトムブラケットチューブの一部、フロントディレ
ーラ取付部材及びボトムブラケットを示す分解組立部分
斜視図。

【図１５】図１４に例示した本発明の第５実施形態によ
る、自転車フレームのボトムブラケットチューブの一部
を示す部分平面図であり、フロントディレーラ取付部材
を部分断面として示す図。

【図１６】本発明の第６実施形態による、自転車フレー
ムのボトムブラケットチューブの一部、フロントディレ
ーラ取付部材及びボトムブラケットを示す分解組立部分
斜視図である。

【図１７】図１６に例示した本発明の第６実施形態によ
る、自転車フレームのボトムブラケットチューブの一部
を示す部分平面図であり、フロントディレーラ取付部材
を部分断面として示す図。

【符号の説明】

１０自転車１２フレーム１４フロントディレーラ１６，１１６，２１６，３１６，４１６，５１６，６１
６ボトムブラケットチューブ１６ａ，１６ｂ，１１６ａ，２１６ａ，３１６ａ，４１
６ａ，５１６ａ，６１６ａ雌ねじ部分１６ｃ，２１６ｃスロット１６ｃ’ 開口端部１６ｃ” 閉じた端部１８，２１８，３１８，４１８，５１８，６１８フ
ロントディレーラ取付ブラケット１８ｃ，２１８ｃ，３１８ｃ，４１８ｃ，５１８ｃ，６
１８ｃ下部装着部分１８ｄ，２１８ｄ，３１８ｄ，４１８，５１８ｄ，６１
８ｄ上部ディレーラ支持部分１８ｅ，２１８ｅ，３１８ｅ，４１８ｅ，５１８ｅ，６
１８ｅボトムブラケット開口部１８ｆ，２１８ｆ，３１８ｆ，４１８ｆ，６１８ｆ
取付突起（取付用フランジ）２０ボトムブラケット３１６ｃ，４１６ｃ，５１６ｃ，６１６ｃ突起３１８ｆ’，４１８ｆ’，５１８ｆ，６１８ｆ’ ス
ロット

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】中心軸を有する内部雌ねじ通路及び第１の
相補型取付構造を有するボトムブラケットチューブと、ボトムブラケット開口部及び第２の相補型取付構造を有
する下部装着部分と、前記下部装着部分から延在しディ
レーラ取付部分を有する上部ディレーラ支持部分とを含
むフロントディレーラ取付ブラケットと、を備えたフロ
ントディレーラ取付装置であって、前記第１及び第２の相補的取付構造の一方がスロットを
形成する形状であり、前記第１及び第２の相補的取付構
造の他方が、前記ボトムブラケットチューブの内部雌ね
じ部通路内に前記ボトムブラケットをねじ込む前に、前
記フロントディレーラ取付ブラケットを前記ボトムブラ
ケットチューブの端縁部に接触した状態で予め定められ
た回転方向及び予め定められた軸方向に保持するように
前記スロットに嵌合する突起を形成するように構成され
ている、フロントディレーラ取付装置。
【請求項２】前記第１の相補型取付構造が前記ボトムブ
ラケットチューブ内に形成されたスロットであり、前記第２の相補型取付構造が前記フロントディレーラ取
付ブラケット上に形成された突起である、請求項１に記
載のフロントディレーラ取付装置。
【請求項３】前記スロットが、前記ボトムブラケットチ
ューブの前記軸方向端縁部に位置する開口端部と前記ボ
トムブラケットチューブの前記軸方向端縁部から軸方向
に離間している閉じた端部とを含むノッチを形成するよ
うに、前記ボトムブラケットチューブの前記軸方向端縁
部内に形成されている、請求項２に記載のフロントディ
レーラ取付装置。
【請求項４】前記ノッチの前記開口端部が第１の周方向
幅を有し、前記ノッチの前記閉じた端部が前記第１の周
方向幅以上の第２の周方向幅を有する、請求項３に記載
のフロントディレーラ取付装置。
【請求項５】前記第２の周方向幅が前記第１の周方向幅
に等しい、請求項４に記載のフロントディレーラ取付装
置。
【請求項６】前記ノッチの前記開口端部が第１の周方向
幅を有し、前記ノッチの前記閉じた端部が前記第１の周
方向幅より狭い第２の周方向幅を有する、請求項３に記
載のフロントディレーラ取付装置。
【請求項７】前記突起が、前記下部装着部分から軸方向
に延在する第１の部分と、前記第１の部分から周方向に
延在し前記下部装着部材部材から軸方向に離間している
第２の部分とを含み、前記スロットが前記突起の前記第１及び第２の部分に実
質的に対応する形状を有する、請求項３に記載のフロン
トディレーラ取付装置。
【請求項８】前記スロットが前記ボトムブラケットチュ
ーブの前記軸方向端縁部から離間した孔である、請求項
２に記載のフロントディレーラ取付装置。
【請求項９】前記孔が前記ボトムブラケットチューブの
壁部を貫通して延在している、請求項８に記載のフロン
トディレーラ取付装置。
【請求項１０】前記第１の相補型取付構造が前記ボトム
ブラケットチューブ上に形成された前記突起であり、前
記第２の相補型取付構造が前記フロントディレーラ取付
ブラケット内に形成された前記スロットである、請求項
１に記載のフロントディレーラ取付装置。
【請求項１１】前記スロットが、軸方向に延在して、前
記下部装着部分から軸方向に離間している開口端部と前
記下部装着部分に隣接して形成された閉じた端部とを含
むノッチを形成している、請求項１０に記載のフロント
ディレーラ取付装置。
【請求項１２】前記ノッチの前記開口端部が第１の周方
向幅を有し、前記ノッチの前記閉じた端部が前記第１の
周方向幅以上の第２の周方向幅を有する、請求項１１に
記載のフロントディレーラ取付装置。
【請求項１３】前記スロットが前記下部装着部分から軸
方向に延在するフランジ内に形成された孔である、請求
項１０に記載のフロントディレーラ取付装置。
【請求項１４】前記突起が前記ボトムブラケットチュー
ブ上に永久的に固定されている、請求項１０に記載のフ
ロントディレーラ取付装置。
【請求項１５】前記突起が前記ボトムブラケットチュー
ブのワンピース単一部分として形成されている、請求項
１０に記載のフロントディレーラ取付装置。
【請求項１６】前記突起が締結部材により前記ボトムブ
ラケットチューブに着脱自在に固定されている、請求項
１０に記載のフロントディレーラ取付装置。
【請求項１７】中心軸を有する内部雌ねじ通路及び第１
の相補型取付構造を具備するボトムブラケットチューブ
と併用するように適合されたフロントディレーラ取付装
置であって、ボトムブラケット開口部及び第２の相補型取付構造を具
備する下部装着部分と、前記下部装着部分から延在しデ
ィレーラ取付部分を有する上部ディレーラ支持部分とを
含むフロントディレーラ取付ブラケットを含み、前記第２の相補型構造体が前記ボトムブラケットチュー
ブの内部雌ねじ通路内にボトムブラケットをねじ込む前
に、前記フロントディレーラ取付ブラケットを前記ボト
ムブラケットチューブの軸方向端縁部に接触した状態で
予め定められた回転方向及び予め定められた軸方向に保
持するように第１の相補型取付構造を嵌合するスロット
及び突起の少なくとも一方を形成するように構成されて
いる、フロントディレーラ取付装置。
【請求項１８】前記第２の相補型取付構造が前記フロン
トディレーラ取付ブラケット上に形成された前記突起で
ある、請求項１７に記載のフロントディレーラ取付装
置。
【請求項１９】前記突起が前記下部装着部分から軸方向
に延在する第１の部分と、前記第１の部分から周方向に
延在し前記下部装着部分から軸方向に離間している第２
の部分とを含む、請求項１８に記載のフロントディレー
ラ取付装置。
【請求項２０】前記第２の相補型取付構造が前記フロン
トディレーラ取付ブラケットに形成された前記スロット
である、請求項１７に記載のフロントディレーラ取付装
置。
【請求項２１】前記スロットが軸方向に延在して、前記
下部装着部分から軸方向に離間した開口端部と前記下部
装着部分に隣接して形成された閉じた端部とを含むノッ
チを形成している、請求項２０に記載のフロントディレ
ーラ取付装置。
【請求項２２】前記ノッチの前記開口端部が第１の周方
向幅を有し、前記ノッチの前記閉じた端部が前記第１の
周方向幅以上の第２の周方向幅を有する、請求項２１に
記載のフロントディレーラ取付装置。
【請求項２３】前記スロットが前記下部装着部分から軸
方向に延在するフランジに形成された孔である、請求項
２０に記載のフロントディレーラ取付装置。