JP2003133826A - 車両用アンテナの取付け構造及び車両用アンテナ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 外観性、加工性、及び修理の容易性等、多く
の利点を備えた車両用アンテナの取付け構造を提供す
る。 【解決手段】 少なくとも外周１０ＣＩＲを含んで形成
されている凹部１１を有する、車体外面を構成するボデ
ィ部材１０と、前記凹部１１に対応する形状の筐体２０
と、該筐体２０に内包したアンテナユニット２５とを含
む車両用アンテナの取付け構造である。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は自動車等の車両に搭
載されるアンテナ装置の取付け構造に関する。特に、車
両の車体外面を構成するルーフパネル等のボディ部材に
凹部を設け、この凹部に埋設された状態で使用される車
両用アンテナの取付け構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】ＧＰＳ、電話、衛星放送等の信号波を受
信するためのアンテナ構造として、ポール状の突起を有
さず、車両のルーフパネル等の外側に平面状のアンテナ
を配置させる技術について従来から複数の提案がある。

【０００３】例えば、特開平５−６３４１９号公報に
は、ルーフパネルに開口を設け、この開口にガラス基板
等から構成されるマイクロストリップアンテナを埋設す
る自動車用アンテナが開示されている。

【０００４】また、特開平１０−１２６１２７号公報に
は、４個のマグネットでルーフパネルにアンテナを取り
付ける構造について開示されている。

【０００５】また、特開平９−１６７９８７号公報で
は、小型車両搭載用の衛星放送受信アンテナユニットに
ついて開示している。このアンテナユニットはトランク
リッドパネル或いはルーフパネル等の板状部材の一部に
開口を設け、裏面よりアンテナユニットを取り付ける。
そして、上記開口を覆い、かつ、電波を透過させる材料
からなるカバーを備えている。

【０００６】さらに、実開平６−６２６１３号公報では
自動車ボンネットの鋼板の一部に凹部を設け、この凹部
に発泡樹脂を充填してアンテナエレメントを配置し、さ
らにその上部を合成樹脂材で蓋をする車載アンテナに関
する技術が開示されている。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記特
開平５−６３４１９号公報で開示する自動車用アンテナ
では、ルーフパネルに設けた開口にアンテナが取付けら
れている。この構成では、アンテナの自重及びシール材
としての樹脂枠の反力によりアンテナ取付け部に変形が
生じ、この変形により漏水等の問題が生じる可能性があ
る。

【０００８】また、特開平１０−１２６１２７号公報に
開示されるアンテナ取り付け構造は、車体から突出した
状態に形成されるので、外観を損ね、破損し易く、さら
には風切音等が発生するという問題がある。

【０００９】また、特開平９−１６７９８７号公報に開
示されるアンテナユニットでは、ルーフパネル等の板状
部材に大きな開口を設ける必要がある。そのため、鋼鈑
の開口回りに歪みが生じる可能性があり、この歪みが顕
著である場合は開口の回りでの漏水の虞がある。また、
上記開口を形成するための製造費の増加や、大きな開口
を形成するためにルーフパネルの剛性が低下するという
問題もある。

【００１０】また、実開平６−６２６１３号公報で開示
する車載アンテナでは、凹部内の発泡樹脂にアンテナエ
レメントが埋設された状態となる。よって、アンテナエ
レメント等に不具合が生じた場合に補修、交換を行うこ
とが極めて困難である。

【００１１】上記のように、従来において平面的なアン
テナを用いた取付け構造については、多くの提案がなさ
れている。しかしながら外観上の問題や、開口を設けた
場合の歪み、漏水、強度低下の問題、さらにはコスト上
昇の問題やアンテナ装置が故障した場合の修理の問題
等、未だに多くの課題が存在している。

【００１２】したがって、本発明の主な目的は、上述し
た問題を解決し、外観性、加工性、及び修理の容易性
等、多くの利点を備えた車両用アンテナの取付け構造を
提供することである。

【００１３】

【課題を解決するための手段】上記目的は請求項１に記
載の如く、少なくとも外周を含んで形成されている凹部
を有する、車体外面を構成するボディ部材と、前記凹部
に対応する形状の筐体と、該筐体に内包したアンテナユ
ニットとを含む車両用アンテナの取付け構造により達成
される。

【００１４】請求項１記載の発明では、ボディ部材の周
部に凹部が形成されている。この凹部はボディ部材の外
縁となる外周を含むように形成されているので、四方が
壁で囲まれた凹部ではなく外周上の部分が大略平坦に開
放された形状となる。このような凹部は、ボディ部材の
中央部に四方が壁で囲まれた凹部を形成する場合と比較
して、加工が容易であり、歪みが少ないという長所を有
する。

【００１５】そして、前記凹部にアンテナユニットを内
包した筐体がちょうど嵌め込まれるように構成すること
で、外観が優れたアンテナの取付け構造とすることがで
きる。また、上記筐体を着脱可能としておくことで、ア
ンテナユニットの修理、交換等が容易に行えるアンテナ
の取付け構造とすることもできる。

【００１６】また、請求項２に記載の如く、請求項１に
記載の車両用アンテナの取付け構造において、前記筐体
の外面が前記ボディ部材の外面と連続するように形成す
ることが望ましい。

【００１７】請求項２に記載の発明によれば、筐体の外
面が前記ボディ部材の外面と連続するので、外観に優
れ、風切音等が生じないアンテナの取付け構造となる。

【００１８】また、請求項３に記載の如く、請求項１又
は２に記載の車両用アンテナの取付け構造において、前
記凹部は、前記ボディ部材を補強する補強部材が配設さ
れている位置に形成することが望ましい。

【００１９】請求項３に記載の発明によれば、凹部下に
補強部材が配設されているので、ここにアンテナユニッ
トを内包した筐体を載置しても歪み等の発生を抑制して
確実に保持できる。この補強部材として、従来から車両
内に存在する部材を活用すればコストの増加を招くこと
もない。

【００２０】また、請求項４に記載の如く、請求項１か
ら３のいずれかに記載の車両用アンテナの取付け構造に
おいて、前記アンテナユニット及び前記ボディ部材に形
成される開口は、前記筐体を前記凹部に嵌め込んだとき
に、前記筐体により隠れる位置に設けられ、かつ前記開
口には水密構造が設けられていることが望ましい。

【００２１】請求項４に記載の発明によれば、さらに美
観を維持しつつアンテナユニット側への漏水を確実に防
止することができる。

【００２２】そして、請求項５に記載の如く、請求項１
から４のいずれかに記載の車両用アンテナの取付け構造
において、前記ボディ部材としては、ルーフパネル、ト
ランクリッドパネル、エンジンフード、ドア及びフェン
ダー等の車体外面を構成する部材の少なくとも１つとす
ることができる。

【００２３】さらに、上記目的は請求項６に記載の如
く、少なくとも外周を含んで、車体外面を構成するボデ
ィ部材に形成した凹部に、対応する形状の筐体と、該筐
体に内包したアンテナユニットとを含む車両用アンテナ
装置によっても達成される。

【００２４】そして、請求項７に記載の如く、請求項６
に記載の車両用アンテナ装置において、前記筐体の外面
が前記ボディ部材の外面と連続するように形成されてい
ることが望ましい。

【００２５】請求項６及び７に記載の発明によれば、ボ
ディ部材側の凹部にアンテナユニットを内包した筐体が
ちょうど嵌め込まれるように構成することで、外観が優
れた車両用アンテナ装置とすることができる。また、筐
体を着脱可能としておくことで、アンテナユニットの修
理、交換等が容易に行える車両用アンテナ装置とするこ
ともできる。

【００２６】

【発明の実施の形態】以下、図面に基づいて本発明の実
施例を説明する。

【００２７】図１は、本発明の第１実施例に係る車両用
アンテナの取付け構造の概要を示した図である。本第１
実施例のアンテナ構造は、図１に示すように、車両１の
ルーフパネル１０の後側、すなわちリアウインドウ３０
側にアンテナ装置を設置する場合の例である。

【００２８】本実施例の構造では、ルーフパネル１０の
後側の外周１０ＣＩＲを含むように凹部１１が形成され
ている。この凹部１１は、例えば鋼板で形成されている
ルーフパネル１０をプレス加工するときに、ルーフパネ
ル１０の外周を含んで変形が残るように成形することで
簡単に形成できる。

【００２９】ここで、ルーフパネル１０の外周１０ＣＩ
Ｒとは、ルーフパネル１０の外縁部分である。よって、
この外周１０ＣＩＲの一部を含むように凹部を形成する
と、その凹部を上から平面的に見た形状は略「コ字」型
であり、後端側には壁が無く開放された形状となる。す
なわち、凹部をルーフパネル１０の中央に形成した場合
は四方が壁に囲まれた状態となるが、本構造の凹部１１
では後部側に壁が存在していない。

【００３０】上記のように、ルーフパネル１０の後端部
に形成される凹部１１は、ルーフパネル１０に用いた材
料（例えば鋼材）で変形可能な範囲内で形成するもので
ある。しかも、この凹部１１は後端側が開放された状態
の凹部である。よって、従来のルーフパネルの加工工程
に順じて、比較的簡単にこの凹部１１を形成できる。本
実施例のようにルーフパネル１０の外周を含むように凹
部１１を形成することは、多くの利点がある。すなわ
ち、前述した従来のようにルーフパネルの中央部に凹部
や開口を形成する場合はそもそも加工が困難であり、加
工時及び締結時等に歪みや変形が発生し易く、さらに大
きな開口を設けた場合には強度の低下という問題もが生
じる。しかし、本実施例の凹部１１に関してはこのよう
な欠点の発生が抑制される。この点については、後に図
を示しながら詳細に説明することとする。

【００３１】さて、上記凹部１１にはアンテナユニット
２５を内包している筐体２０が嵌め込まれるようになっ
ている。この凹部１１の底部には、後述する筐体２０が
嵌め込まれたときに必要となるアンテナ配線用の開口１
２と筐体締結用の開口１３とが形成されている。また、
上記凹部１１が形成された位置はルーフパネル１０の後
端部であり、その下にはルーフパネル１０を補強するた
めの補強部材としてルーフリンフォース１５が存在して
いる。なお、参照符号１６で示したのは、中央部で同様
にルーフパネル１０を補強するルーフリンフォースであ
る。

【００３２】上記筐体２０は、凹部１１にちょうど嵌り
込む形状に予め成形されており、その内部には図示せぬ
平状のアンテナ等を含むアンテナユニット２５が水密状
態で収納されている。よって、筐体２０にアンテナユニ
ット２５を内包した状態で防水性のあるアンテナ装置と
なっている。

【００３３】上記筐体２０に用いる材料は、凹部１１に
応じた形状に容易に加工でき、電波透過性であれば特に
限定するものではない。この筐体２０用の材料として、
例えば成形が容易である樹脂材料を用いることができ
る。熱可塑性樹脂としてポリカーボネイト、ＡＢＳ樹
脂、ＡＥＳ樹脂、ＰＰ樹脂、ＰＰＡ／ＰＡアロイ樹脂等
を用いることができ、熱硬化性樹脂としては不飽和ポリ
ウレタン樹脂、反応性樹脂としてポリウレタン−エポキ
シ樹脂等を好適に用いることができる。

【００３４】上記筐体２０の製造法は、予め２分割に成
形した中空の樹脂枠を合せる際に、アンテナユニット２
５を内部に入れアンテナ配線２６だけを外に出した状態
で、接着剤、超音波、レーザ等で接合して水密構造とす
る。

【００３５】なお、本第１実施例の構造では、上記筐体
２０が上記凹部１１に嵌め込まれた際には、凹部１１が
ちょうど塞がれ、均一なルーフ外面が形成されるよう
に、筐体２０の外面を成形するのが望ましい。

【００３６】さらに、図２を用いて、本実施例のアンテ
ナ取付け構造をさらに詳細に説明する。図２は、図１で
示したアンテナ構造に関して、筐体２０が凹部１１に嵌
め込まれた状態を示している。特に、図２（Ａ）はアン
テナユニット２５を含んだ状態で示す断面、図２（Ｂ）
はアンテナ配線２６を含んだ部分の断面図、図２（Ｃ）
は筐体２０をルーフパネル１０に締結するボルト１８を
含んだ部分の断面図である。

【００３７】図２（Ａ）において、符号Ｘで示す範囲が
ルーフパネル１０に凹部１１が形成された範囲である。
同図でより明らかにされるように、本来のルーフパネル
１０の外周１０ＣＩＲを含むように凹部１１が形成され
ている。また、この凹部１１の部分に筐体２０がをちょ
うど嵌り込みルーフパネル１０の上面が連続するように
形成されている。そして、本実施例の場合は筐体２０の
後端部側もルーフパネル１０の後端部と同形状に形成さ
れており、ウインドモール３１を介してリアウインドウ
３０へ連続するようになっている。

【００３８】よって、筐体２０がルーフパネル１０上に
存在しても突出する部分がないので、外観上の問題や風
切音等が生じることもない。

【００３９】なお、本構造ではアンテナユニット２５へ
の衝撃吸収を図ると共に筐体２０の位置決めがし易いよ
うに、凹部１１上にクッションシール２７が予め配置さ
れている。よって、本構造の場合には、このクッション
シール２７を挟んだ状態で、筐体２０の上面がルーフパ
ネル１０上面と連続するように設計されている。

【００４０】さらに、前述したように本構造では上記凹
部１１の下に、ルーフパネル１０を補強するためのルー
フリンフォース１５が存在している。このように、凹部
１１を下から支持する構造となるので、アンテナユニッ
ト２５を内包する筐体２０がある程度の荷重を有する場
合でも確実に支持できる。よって、ルーフパネル１０上
にアンテナ装置が載置されたことにより生じる変形等の
発生を抑制できる。

【００４１】ところで、上記ルーフリンフォース１５
は、ルーフパネルを補強するために従来から一般に採用
されている補強部材であり、本アンテナ構造ではこのル
ーフリンフォース１５を活用するので、新たな部材を配
設することなく効率的に変形を抑制できる構造となって
いる。なお、参照符号４０で示したのは、車室内側の天
井部材としてのヘッドライニングである。このヘッドラ
イニング４０により車室上部は覆われるので凹部１１に
よる窪みは殆ど目立たないようにできる。

【００４２】図２（Ｂ）には、アンテナユニット２５か
ら延びる信号供給線としてのアンテナ配線２６を車室内
に引出す部分での構成が示されている。アンテナ配線２
６はアンテナユニット２５の側面から延出しており、筐
体２０側に設けられた筐体開口２１、凹部１１の底部に
設けられた前記アンテナ配線用開口１２を介して車室内
に導かれている。なお、本実施例の構造では凹部１１の
下に前記ルーフリンフォース１５が存在しているので、
このルーフリンフォース１５に設けた開口１４も介して
アンテナ配線２６が車室内へ引き出されている。

【００４３】上記開口２１、１２、１４は互いに対応す
る位置に形成されている。これらの開口には、シールブ
ッシュ２８が嵌め込まれて水密構造が形成されている。
図２（Ｂ）に示すように、このシールブッシュ２８は内
部に貫通孔を有しており、アンテナ配線２６はこの貫通
孔を通り、車室内に引き出される。よって、水密構造と
なっている筐体２０とこのシールブッシュ２８により水
密状態が維持される。

【００４４】図２（Ｃ）には、筐体２０を凹部１１に固
定するための締結ボルト１８を含んだ部分での構成が示
されている。締結ボルト１８は車室内側から締め付けを
行うようになっており、筐体２０側に設けられた締結用
開口２２にはねじ山を有する防水性のスリーブ１９が嵌
め込まれている。また、凹部１１の底部には筐体締結用
の開口１３が設けられている。この開口１３を介して締
結ボルト１８がスリーブ１９にねじ込まれ、筐体２０が
凹部１１の底部に固定される。なお、本構造ではルーフ
リンフォース１５が存在しているので、締結ボルト１８
はこのルーフリンフォース１５に設けた開口１７及び開
口１３を介してスリーブ１９にねじ込まれ、筐体２０側
を凹部１１の底部に固定する。

【００４５】上記開口２２、１３、１７は互いに対応す
る位置に形成されている。上記開口２２には、防水性の
スリーブ１９が嵌め込まれているので水密状態を維持で
きる。

【００４６】また、図１に示されるように、凹部１１に
設けられている上記アンテナ配線用の開口１２及び筐体
締結用の開口１３は、筐体２０が凹部に嵌め込まれた後
は、この筐体２０の下に隠れる。よって、シールブッシ
ュ２８や締結ボルト１８を取付けたことにより、ルーフ
パネル１０側に歪みが発生したとしても外観において問
題となることもない。また、この歪みはシールブッシュ
２８や締結ボルト１８の近傍にのみで生じるだけである
から、シールブッシュ２８と防水性のスリーブ１９で確
実に水密性を維持できる。

【００４７】また、本構造では、締結ボルト１８を用い
て筐体２０を固定するので必要により取り外すことがで
きる。

【００４８】さらに、図３は、上述した第１実施例の車
両用アンテナの取付け構造に係る変形例について示した
図である。図３（Ａ）は変形例の車両用アンテナの取付
け構造の概要を示した図、図３（Ｂ）はアンテナユニッ
ト２５を含んだ状態で示した断面である。この図３で
は、図１及び図２の符号を同様に用いて示している。

【００４９】図３で示す構造例は、アンテナユニット２
５が大型である場合に対応した変形例である。大型のア
ンテナユニット２５を収容する筐体２０の場合には、図
２で示したように筐体２０の形状全体をルーフパネル１
０の一部を成すように、すなわち筐体２０の全ての外面
がルーフパネル１０の外面と連続するように、成形する
ことが困難となることも想定される。

【００５０】そこで、このような場合は図３（Ａ）に示
すように、筐体２０の両側部分２０Ｒ、２０Ｌがルーフ
パネル１０に連続する様に形成する。また、前後方向に
関しては図３（Ｂ）に示すように筐体２０の前端側の上
面ＣＯＮがルーフパネル１０に連続した形状とするのが
望ましい。

【００５１】この変形構造の場合には筐体２０の後端
（リアウインドウ３０側）は、僅かにルーフパネル１０
の形状に揃えることができないが、前述した第１実施例
と同様な効果を得ることができる。

【００５２】図４は、ルーフパネル１０の外周部分に凹
部１１を形成することの利点を示すために、ルーフパネ
ル１１０の中央に開口１１２を有する凹部１１１を形成
した場合の比較構造を示した図である。すなわち、この
比較構造例は、上記第１実施例で示したアンテナ構造に
よる利点を確認するため、従来のアンテナ構造を想定し
て示した例である。

【００５３】図４（Ａ）に示すように、ルーフパネル１
１０の中央に凹部１１１を形成すると、まず、プレス成
形時にその周辺に大きな歪みが生じ易い。また、この比
較例のように開口１１２を設けると強度低下という問題
も生じる。

【００５４】この比較構造の場合は、図４（Ａ）及び
（Ｂ）に示すように、開口１１２下のユニット保持部材
１１５（例えば、中央のルーフリンフォース）にアンテ
ナユニット１２５を固定している。そして、凹部１１１
の周部にリングシール１２６を配置してから、カバー１
２７を凹部１１１に嵌め込んで、締結用ボルト１２８で
ルーフパネル１１０にカバー１２７を固定する。

【００５５】このような固定を行うと、図４（Ｂ）で拡
大して示すように締結ボルト１２８の締付けによる応力
ＳＴＡと、これに伴って発生するリングシール１２６に
よる応力ＳＴＢが発生する。

【００５６】図４（Ｃ）では凹部１１１全体に生じる応
力ＳＴＡとＳＴＢを示している。このように、凹部１１
１の周部全体に応力が生じてくると、図４（Ｄ）で示す
ように締結用ボルト１２８による大きな歪みＤＥＦ-Ａ
や、その間での連続的歪みＤＥＦ-Ｂが発生する。これ
らの歪みは外観を損なうばかりか、リングシール１２６
による水密状態を低下させる原因にもなる。

【００５７】上記のような比較例の構造に対して、第１
実施例で示したアンテナ取付け構造では、図５に示すよ
うに締結ボルト１８の周部の極限られた範囲に、締結ボ
ルト１８による応力ＳＴＡと、これに伴って発生する反
力ＳＴＢが生じるだけである。これら応力ＳＴＡと反力
ＳＴＢは締結ボルト１８の締結面内のみに生じるもので
あり他の部分に影響を及ぼさない。よって、前述したよ
う水密構造が維持でき、仮に歪みが発生したとしても筐
体２０の下部に隠れるので外観上の問題も生じないので
ある。

【００５８】以上詳述したところから明らかなように、
第１実施例による車両用アンテナの取付け構造では、ル
ーフパネル１０の外周１０ＣＩＲを含むようにして凹部
１１が形成されている。この凹部１１は、従来のプレス
加工に順じて作製できる。よって、この凹部１１は低コ
ストで、簡単に製作できる。また、凹部１１はルーフパ
ネル１０の外周を含んで形成されるので、成形時に歪み
や変形を逃がすので、凹部１１の周辺でこれらの発生を
抑制できる。

【００５９】また、このルーフパネル１０及び筐体２０
には、必要最小限の開口が設けられているだけであるの
で、高度に水密性を維持できると共に剛性が低下すると
いった問題も生じない。さらに、これらの開口は筐体２
０の下に隠れるので、これらの部分で変形等が生じても
外観の問題となることはない。

【００６０】また、アンテナユニット２５とこれを内包
する筐体２０とのセットでアンテナ装置とみることがで
き、このアンテナ装置が凹部１１に載置、固定された状
態となる。よって、アンテナ素子等が故障した際には、
筐体２０を取り外して修理、或いは交換を行うことが容
易である。

【００６１】図６は本発明の第２実施例に係る車両用ア
ンテナの取付け構造の概要を示した図である。本第２実
施例は、第１実施例でのルーフパネル１０の凹部１１を
車幅まで拡大した場合について示している。図６（Ａ）
は筐体２０を凹部１１に嵌め込む前の状態を示し、図６
（Ｂ）は筐体２０が凹部１１に嵌め込まれた状態を示し
ている。なお、図６はルーフパネル１０の右側半分のみ
を示し、第１実施例で説明した部位と同一部分には同一
符号を付している。

【００６２】本第２実施例の構造の場合、ルーフパネル
１０の後端を全幅、断面「Ｌ」字型にプレス加工すれば
よく、より簡易に凹部を形成できる。本発明の凹部に
は、このようにルーフパネル１０の後端を全幅加工した
場合の形状も含まれる。

【００６３】このように形成された凹部１１は、その後
辺及び両側辺がルーフパネル１０の外周１０ＣＩＲを含
むように形成された場合と見ることができる。

【００６４】すなわち、前記第１実施例の場合の凹部１
１はその後辺のみが外周１０ＣＩＲを含むように形成さ
れた場合であり、本第２実施例の場合は後辺及び両側辺
の３つが外周１０ＣＩＲを含むように形成された場合で
ある。

【００６５】さらに、ここでは図示を省略するが、図６
で示した凹部１１のように全幅でなく、左右いずれかの
コーナに片寄らせて形成した場合は後辺及び側辺の１つ
が外周１０ＣＩＲを含むように形成された状態となる。
この場合の形状も当然に本発明の凹部に含まれる。

【００６６】図７は本発明の第３実施例に係る車両用ア
ンテナの取付け構造の概要を示した図である。本実施例
は前記第１実施例でのアンテナ配線用のシールブッシュ
２８と締結ボルト１８との機能を１つにまとめた構造に
ついて示している。なお、本実施例でも第１実施例で説
明した部位と同一部分には同一符号を付している。

【００６７】図７では、中空ボルト５０が筐体２０の開
口、ルーフパネル１０の開口及びルーフリンフォース１
５の開口内を貫通するように配設されている。この中空
ボルト５０の上端にはフランジ部５０Ａが設けられ、筐
体２０の内壁に係合している。中空ボルト５０の内側の
連通孔を通して、アンテナ配線２６が車室内側へ引き出
されている。

【００６８】また、中空ボルト５０の下側にはワッシャ
５２を介してナット５１が設けられている。さらに、筐
体２０とルーフパネル１０との間には中空ボルト５０を
囲むように環状のシールブッシュ５４が設けられてい
る。

【００６９】本第３実施例のような構成を採用すれば、
車室内へのアンテナ配線の取出し、アンテナ装置の固定
を同時に行え、開口数を低減できる。よって、さらなる
コストの低減を図ることができる。

【００７０】最後に、図８を用いて中密の筐体２０につ
いて簡単に説明する。上述した実施例では中空の筐体２
０内にアンテナユニット２５を内包した例を示したが、
図8で示すように、樹脂等でアンテナユニット２５を封
止してもよい。このように形成した場合には、筐体２０
内でアンテナユニット２５をより確実に保持でき、水密
性も向上する。

【００７１】上記のような中密性の筐体２０を作成する
ときには、図８の下段に示すように、金型６０内の所定
位置にアンテナユニット２５を位置決めしてから封入用
の樹脂６５を型内に注入すればよい。

【００７２】以上説明した複数の実施例では、凹部１１
をルーフパネル１０の後端側に形成する場合を例にして
いるがこれに限らず、凹部１１はルーフパネル１０の前
端部或いは中央の側端部に形成してもよい。この場合に
も、下部にルーフリンフォース等の補強部材が存在して
いる位置を選定することが好ましい。

【００７３】また、実施例では車体外面を構成するボデ
ィ部材としてルーフパネルを例にしたが、他にトランク
リッドパネル、エンジンフード、ドア及びフェンダー等
の車体外面を構成する部材にアンテナ構造を設けること
ができる。そして、アンテナ構造を１つのボディ部材に
複数形成してもよく、また、異なるボディ部材にアンテ
ナ構造を設けてもよい。

【００７４】また、ルーフパネルに鋼材を用いてプレス
成形する場合を説明したが、樹脂ルーフとしてもよい。

【００７５】以上本発明の好ましい実施例について詳述
したが、本発明は係る特定の実施形態に限定されるもの
ではなく、特許請求の範囲に記載された本発明の要旨の
範囲内において、種々の変形・変更が可能である。

【００７６】

【発明の効果】以上詳述したところから明らかなよう
に、請求項１から５に記載の発明によれば、本発明の車
両用アンテナの取付け構造に含まれる凹部は、ボディ部
材の中央部に四方が壁で囲まれた凹部を形成する場合と
比較して、加工が容易であり、歪みが少ないという長所
を有する。

【００７７】そして、前記凹部にアンテナユニットを内
包した筐体がちょうど嵌め込まれるように構成すること
で、外観が優れたアンテナの取付け構造とすることがで
きる。また、上記筐体を着脱可能としておくことで、ア
ンテナユニットの修理、交換等が容易に行えるアンテナ
の取付け構造とすることもできる。

【００７８】さらに、請求項６及び７に記載の発明によ
れば、ボディ部材側の凹部にアンテナユニットを内包し
た筐体がちょうど嵌め込まれるように構成することで、
外観が優れた車両用アンテナ装置とすることができる。
また、筐体を着脱可能としておくことで、アンテナユニ
ットの修理、交換等が容易に行える車両用アンテナ装置
とすることもできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例に係る車両用アンテナの取
付け構造の概要を示した図である。

【図２】図１で示したアンテナ構造に関して筐体が凹部
に嵌め込まれた状態を示した図である。

【図３】第１実施例の車両用アンテナの取付け構造に係
る変形例について示した図である。

【図４】ルーフパネルの中央に開口を有する凹部を形成
した場合の比較構造を示した図である。

【図５】第１実施例で示したアンテナ取付け構造での締
結ボルトによる応力と反力について示した図である。

【図６】本発明の第２実施例に係る車両用アンテナの取
付け構造の概要を示した図である。

【図７】本発明の第３実施例に係る車両用アンテナの取
付け構造の概要を示した図である。

【図８】中密の筐体について示した図である。

【符号の説明】

１ 車両 １０ ルーフパネル（ボディ部材） １０ＣＩＲ ルーフパネルの外周 １１ 凹部 １５ ルーフリンフォース（補強部材） ２０ 筐体 ２６ アンテナ配線 ２５ アンテナユニット

フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｈ０１Ｑ 1/32 Ｈ０１Ｑ 1/32 Ｚ Ｆターム(参考） 3D003 AA15 AA18 BB01 CA38 CA55 DA01 3D020 BA13 BC04 BC06 BC14 BC16 BD02 BD11 5J046 AA09 AA11 AA15 AB13 CA10 MA09 5J047 AA09 AA11 AA15 AB13 EB01 EE04 EE06

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 少なくとも外周を含んで形成されている
   凹部を有する、車体外面を構成するボディ部材と、前記
   凹部に対応する形状の筐体と、該筐体に内包したアンテ
   ナユニットとを含むことを特徴とする車両用アンテナの
   取付け構造。
2. 【請求項２】 請求項１に記載の車両用アンテナの取付
   け構造において、 前記筐体の外面が前記ボディ部材の外面と連続するよう
   に形成されていることを特徴とする車両用アンテナの取
   付け構造。
3. 【請求項３】 請求項１又は２に記載の車両用アンテナ
   の取付け構造において、 前記凹部は、前記ボディ部材を補強する補強部材が配設
   されている位置に形成されていることを特徴とする車両
   用アンテナの取付け構造。
4. 【請求項４】 請求項１から３のいずれかに記載の車両
   用アンテナの取付け構造において、 前記アンテナユニット及び前記ボディ部材に形成される
   開口は、前記筐体を前記凹部に嵌め込んだときに、前記
   筐体により隠れる位置に設けられ、かつ前記開口には水
   密構造が設けられていることを特徴とする車両用アンテ
   ナの取付け構造。
5. 【請求項５】 請求項１から４のいずれかに記載の車両
   用アンテナの取付け構造において、 前記ボディ部材は、ルーフパネル、トランクリッドパネ
   ル、エンジンフード、ドア及びフェンダー等の車体外面
   を構成する部材の少なくとも１つであることを特徴とす
   る車両用アンテナの取付け構造。
6. 【請求項６】 少なくとも外周を含んで、車体外面を構
   成するボディ部材に形成した凹部に、対応する形状の筐
   体と、該筐体に内包したアンテナユニットとを含むこと
   を特徴とする車両用アンテナ装置。
7. 【請求項７】 請求項６に記載の車両用アンテナ装置に
   おいて、 前記筐体の外面が前記ボディ部材の外面と連続するよう
   に形成されていることを特徴とする車両用アンテナ装
   置。