JP2020157967A

JP2020157967A - 樹脂製バックドア

Info

Publication number: JP2020157967A
Application number: JP2019060303A
Authority: JP
Inventors: 興作岡村; Kosaku Okamura; 更之右平井; Konosuke Hirai; 昂向山; Takashi Mukoyama
Original assignee: Daihatsu Motor Co Ltd
Current assignee: Daihatsu Motor Co Ltd
Priority date: 2019-03-27
Filing date: 2019-03-27
Publication date: 2020-10-01

Abstract

【課題】外観ひずみ等の不具合なく、かつリサイクル性およびサービス性に優れた樹脂製バックドアを提供する。【解決手段】車体の内部から外部に向かって配設されて互いに重ねられる樹脂製のインナパネル１１および樹脂製のアウタパネル１２を備えるバックドア１において、バックドア１中心部近傍において、インナパネル１１とアウタパネル１２との少なくとも一箇所が機械締結手段によって係合されており、バックドア１外周部では、外周方向に可動である締結手段によってインナパネル１１とアウタパネル１２とが係合されていることを特徴とする。【選択図】図２

Description

本発明は、樹脂製バックドアに関する。

近年、自動車の外装部材に、樹脂製の部材が用いられるようになってきており、これらの部材は、互いに接着剤を用いて接着されることで組立がなされている（例えば、特許文献１参照）。樹脂製のバックドアインナパネルとアウタパネルとを分離する場合には、接着剤にワイヤ等の線状部材を内蔵させておき、接着剤硬化後に、前記線状部材によって接着剤層を分断する方法が提案されている（例えば、特許文献２参照）。

特開２０１４−２０５４９１号公報特許第４９１５７０６号公報

しかし、ワイヤで接着剤を破壊する作業は容易ではなく、多大な手間がかかり、リサイクル性に問題がある。そして、非破壊では脱着ができないため、アウタパネルまたはインナパネルだけの交換修理ができず、サービス性にも問題があった。また、外周部全体を接着することで、外気温の変化等による熱膨張や収縮によって、外観ひずみ等の不具合が生じる場合もあった。本発明は上記問題点を解決するものであり、外観ひずみ等の不具合なく、かつリサイクル性およびサービス性に優れた樹脂製バックドアを提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、本発明の樹脂製バックドアは、
車体の内部から外部に向かって配設されて互いに重ねられる樹脂製のインナパネルおよび樹脂製のアウタパネルを備えるバックドアにおいて、
前記バックドア中心部近傍において、前記インナパネルと前記アウタパネルとの少なくとも一箇所が機械締結手段によって係合されており、
前記バックドア外周部では、外周方向に可動である締結手段によって前記インナパネルと前記アウタパネルとが係合されていることを特徴とする。

本発明によれば、外観ひずみ等の不具合なく、かつリサイクル性およびサービス性に優れた樹脂製バックドアを提供することができる。

図１は、自動車のバックドアの正面図の一例である。図２は、図１におけるＡ−Ａ断面図である。

以下、この発明の実施の形態を、図面を参照しながら説明する。ただし、本発明は、以下の例に限定および制限されない。なお、以下で参照する図面は、模式的に記載されたものであり、図面に描画された物体の寸法の比率などは、現実の物体の寸法の比率などとは異なる場合がある。図面相互間においても、物体の寸法比率等が異なる場合がある。

図１に、自動車のバックドアの一例の正面図を示す。図２は、図１におけるＡ−Ａ断面図である。バックドア１は、車体の内部である車室からその外部の後方に向かって配設されて互いに重ねられる樹脂製のインナパネル１１およびアウタパネル１２を備えている。バックドア１には、その中心部近傍にライセンスプレート２１やガーニッシュ２２等の付属品が取り付けられる取付部２０が設けられており、取付部２０における少なくとも一箇所で、ボルト、リベット等の機械締結手段でインナパネル１１とアウタパネル１２とが係合されている。前記機械締結手段とは、十分に強度があり、脱着可能な方法であればボルト、リベットに限定されない。

機械締結の箇所は、例えば、ライセンスプレート２１で隠れる部分（図中２０ａ）に、インナパネル１１とアウタパネル１２とをボルト締結し、前記ボルト締結部を覆うようにライセンスプレート２１を取り付けるとよい。前記機械締結の箇所は、ライセンスプレートの位置に限定されず、他の部分（例えば図中２０ｂ）に設ける場合は、前記ボルト締結部をガーニッシュ２２等で覆うとよい。

バックドア１の外周部は、外周方向に可動である締結手段（図示せず）によってインナパネル１１とアウタパネル１２とが係合されている。前記外周方向に可動である締結手段としては、公知の締結手段を用いることができ、クリップ（例えば、特開２００４−２０９８００号公報に開示のもの）、ツメ（例えば、特開２０１４−１２６１２７号公報に開示のもの）、スライド差込、スライドナット、段付きボルト、カラー付きボルトなどがあげられる。これらの締結手段は、全て同じものを用いてもよいし、バックドアの位置や形状等に応じて複数の締結手段を使い分けて使用することもできる。

本発明の樹脂製バックドアは、取付部２０においてインナパネル１１とアウタパネル１２とが固定された箇所を中心（基準点）に、バックドア１のアウタパネル１２が、インナパネル１１に対して可動となる締結手段を用いているので、外気温の変化等による熱膨張や収縮といった動きを許容しつつ締結することができる。図２においては、例えば、アウタパネル１２が熱膨張した場合、インナパネル１１に対してアウタパネル１２が図中の矢印方向に動くことで、熱膨張を吸収することができる。したがって、従来、外周部全体を接着することで生じていた、外気温の変化等による熱膨張や収縮による外観ひずみ等の不具合を抑制することができる。

前記外周方向に可動である締結手段の可動方向は、前記基準点から放射状であり、前記基準点と前記締結手段とを結ぶ直線に対し、可動方向は、±１０°以内であり、好ましく±５°以内、さらに好ましくは±３°以内である。また、可動代は、前記基準点からの距離に応じて、線膨張係数から計算することができる。

また、本発明の樹脂製バックドアは、インナパネル１１とアウタパネル１２とは、従来のように接着剤を主とした固定がなされていない。したがって、前記機械締結手段によって固定されている取付部２０における箇所で、前記機械締結手段のボルト等を外せば、インナパネル１１とアウタパネル１２とを容易に取り外しすることができる。

なお、取付部２０において、前記機械締結手段としてボルトとナットを用いる場合には、防盗性の観点から、アウタパネル１２側にナットが取り付けられており、インナパネル１１側からボルトで固定することが好ましい。同様に、前記外周方向に可動である締結手段としてスライドナットを用いる場合にも、アウタパネル１２側にナットが取り付けられており、インナパネル１１側からボルトで固定することが好ましい。

バックドア１の少なくとも下端部以外の外周部には、フランジ部を設け、シーリング材を貼付あるいは充填させることが好ましい。前記シーリング材としては、ブチルゴム系シーリング材や、発泡シール材（例えば、「エプトシーラー」（商品名、日東電工株式会社製）等）を好適に用いることができる。シーリング材を設けることにより、インナパネル１１とアウタパネル１２との間への水等の浸入や機器への被水を防止することができる。また、部材間のがたつきや異音も防止できる。

次に、バックドア１の組立方法につき説明する。

インナパネル１１と、アウタパネル１２とは、それぞれ個別に金型を用いて射出成形される。バックドア１の組立作業をする場合には、まず、インナパネル１１とアウタパネル１２とを互いに接近させ、インナパネル１１およびアウタパネル１２に設けられた、外周方向に可動である締結手段の各々の対応位置に合わせて重ねる。そして、この状態で、前記締結手段でインナパネル１１とアウタパネル１２とを係合する。

次に、取付部２０で、少なくとも一箇所、機械締結手段でインナパネル１１とアウタパネル１２とを係合する。なお、シーリング材を設ける場合には、インナパネル１１とアウタパネル１２との係合前に、外周のフランジ部にシーリング材を設置し、インナパネル１１とアウタパネル１２との重ね合わせ時に挟み込めばよい。シーリング材の材質によっては、インナパネル１１とアウタパネル１２との係合後に、パネル間にシーリング材を注入してもよい。

インナパネル１１とアウタパネル１２との一体化を行った後、バックドア１は各種組立工程に供される。

リサイクル時や交換修理時には、機械締結手段およびシーリング材を取り外し、その後に外周の可動締結手段を取り外せばよい。

樹脂外板に用いられる樹脂材料としては、例えば、ＰＰ（ポリプロピレン）樹脂、ＰＣ（ポリカーボネート）樹脂、ＰＭＭＡ（アクリル）樹脂、ＰＥＴ（ポリエチレンテレフタレート）樹脂、ＡＢＳ（アクリロニトリルブタジエンスチレン）樹脂、ナイロン６、ナイロン６，６等のＰＡ（ポリアミド）樹脂、ＡＥＳ（アクリロニトリルエチレンスチレン）樹脂、ＡＳＡ（アクリロニトリルスチレンアクリル酸エステル）樹脂等があげられる。また、例えば、これらのポリマーアロイや、ガラス強化繊維が配合されたＰＰ樹脂等の繊維強化プラスチックも好適に使用できる。

１ …バックドア
１１ …インナパネル
１２ …アウタパネル
２０ …取付部
２１ … ライセンスプレート
２２ …ガーニッシュ

Claims

車体の内部から外部に向かって配設されて互いに重ねられる樹脂製のインナパネルおよび樹脂製のアウタパネルを備えるバックドアにおいて、
前記バックドア中心部近傍において、前記インナパネルと前記アウタパネルとの少なくとも一箇所が機械締結手段によって係合されており、
前記バックドア外周部では、外周方向に可動である締結手段によって前記インナパネルと前記アウタパネルとが係合されていることを特徴とする樹脂製バックドア。