JP2003127828A - 自動車用内装部品のシートベルト取出し構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ベルトガイド片の構造をシートベルトの挿入
作業が容易で、シートベルトの操作時に低級音の発生や
折れ或いは皺を防止し、且つ成形時のヒケの問題等を解
消した。 【解決手段】 ピラーガーニッシュ４のアッパーガーニ
ッシュ５の下端部の車室１０の前後方向側一側部にベル
トガイド片５ｂの一端部を固設することによって、ベル
トガイド片５ｂの他端部側を遊端として、ベルトガイド
片５ｂをアッパーガーニッシュ５に対して離間対向させ
る。ベルトガイド片５ｂのアッパーガーニッシュ５側と
の対向面側に、シートベルト８を当接ガイドする複数の
ガイドリブ５ｃを突設する。ロアガーニッシュ６の下端
部にベルトガイド片５ｂに当接してベルトガイド片５ｂ
の動きを規制する当てボス６ａを突設する。シートベル
ト８はベルトガイド片５ｂの遊端側から挿入引出し可能
とした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、センターピラー或
いはラゲージサイドピラー等を美装するピラーガーニッ
シュ等の自動車用内装部品のシートベルト取出し構造に
関する。

【０００２】

【従来の技術】従来この種の装置としては、例えば、図
１１および図１２に記載されたものが知られている。

【０００３】図１１は従来技術の構造を分解して描画し
た斜視図、図１２は同じく組付け状態を描画した縦断面
図であり、図１１及び図１２によれば、ピラーガーニッ
シュを上下二分割にして形成したアッパーガーニッシュ
ａとロアガーニッシュｂとで構成しており、アッパーガ
ーニッシュａの下端部に形成した取付け段部ｃをロアガ
ーニッシュｂの上端部に挿入した状態で不図示の車体ｇ
に装着して、不図示のピラー部を美装しており、この結
果、アッパーガーニッシュａの下端部における車室側に
おいてロアガーニッシュｂの上端部と離間重合すること
になって、シートベルトｄを引出すためのベルト引出し
口ｅが形成されることになる。そして、ロアガーニッシ
ュｂの内側に、アッパーガーニッシュａ側に延在するベ
ルトガイド片ｆを形成し、ベルトガイド片ｆの先端部を
若干上向きに折曲して、図１２に示すように、ロアガー
ニッシュｂと車体ｇとが形成するベルト収容部ｈに収容
されたシートベルトｄがベルト引出し口ｅよりアッパー
ガーニッシュａ側に取出された際にガイドされるように
構成している。

【０００４】図１３は従来技術の他の例を示すものであ
り、上記の従来技術のベルトガイド片ｆをロアガーニッ
シュｂの内側に形成したのに対し、先端部をアッパーガ
ーニッシュａ側に折曲して形成した点異なるものであ
る。

【０００５】図１４乃至図１５は従来技術の更に他の例
を示すもので、図１５は従来技術の構造を分解して描画
した斜視図、図１５は同じく縦断面図、図１６は図１５
のＤ−Ｄ断面図であり、本例では、ベルトガイド片ｆを
アッパーガーニッシュａにおけるロアガーニッシュｂ側
に突出形成したもので、平面視略コ字状を呈しており、
その中央部にシートベルトｄの挿入孔ｉを形成して構成
している。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】上記のように構成する
従来技術においては、いずれも、解決すべき課題を残し
ている。

【０００７】即ち、図１１及び図１２に示す従来構造に
おいては、ベルトガイド片ｆによってシートベルトｄを
所定の位置にガイドしようとすると、ロアガーニッシュ
ｂの内壁に対するベルトガイド片ｆを相当高く設定しな
ければならず、この結果として、ロアガーニッシュｂの
成形時に、表面に凹部として表出してしまうヒケの問題
を解決する必要があり、また、シードベルトｄを滑動ガ
イドする際に低級音が発生したりする場合がある。

【０００８】また、図１３に示す従来構造においては、
ヒケの問題は解決していると共に、ベルトガイド片ｆは
たとえその先端がアール形状(玉縁)に形成されていると
しても、シートベルトｄに対して線接触することを否め
ず、このために、シートベルトｄに折れや皺がついてし
まうことがあった。

【０００９】更に、図１４乃至図１６に示す従来構造に
おいては、ベルトガイド片ｆはシートベルトｄの挿入孔
ｉを有するといっても、断面コ字状を呈していることか
ら、アンダーカットの成形となって、金型構造が複雑化
し、製品コストが高くなるという問題点があると共に、
挿入孔ｉからシートベルトｄを挿入する作業が円滑に行
い得ず、しかも、シートベルトｄをベルト収容部ｈから
引出す際に低級音が発生するおそれがあると共に、シー
トベルトｄにかかるテンションに対する反力が乏しい。

【００１０】そこで、本発明はかかる点に鑑み案出され
たものでベルトガイド片の構造を、シートベルトの挿入
作業が容易で、しかも、シートベルトの操作時に低級音
の発生や折れ或いは皺を防止し、更には、成形時のヒケ
の問題等を解消すべく、工夫した自動車用内装部品のシ
ートベルト取出し構造を提供することを目的としてい
る。

【００１１】

【課題を解決するための手段】本発明は上記目的を達成
するために、自動車用内装部品を、上下二分割にして形
成したアッパーガーニッシュとロアガーニッシュとで構
成し、アッパーガーニッシュの下端部を車室側において
ロアガーニッシュの上端部に離間重合させることによっ
て、シートベルトを引出すためのベルト引出し口を形成
した状態で、アッパーガーニッシュ及びロアガーニッシ
ュを車体に装着し、且つ、アッパーガーニッシュの下端
部における車室前後方向側一側部にベルトガイド片の一
端部を固設することによって、ベルトガイド片の他端部
側を遊端として、ベルトガイド片を前記アッパーガーニ
ッシュに対して離間対向させ、更に、ロアガーニッシュ
の上端部とベルトガイド片側との両対向面の一方側に、
ベルトガイド片の動きを規制する突出部を突設して、ベ
ルトガイド片とアッパーガーニッシュとの間にシートベ
ルトを引っ掛け保持するように構成したことを特徴とす
るものである。

【００１２】従って、本発明によれば、ベルトガイド片
が、アッパーガーニッシュの下端部に固設していること
から、ロアガーニッシュの成形時にその表側にヒケ発生
を防止できると共に、アンダーカット部を無くして金型
構造を簡素化させてコストダウンを図ることができ、ま
たベルトガイド片が、その車両前後方向側一側部を遊端
としていることから、シートベルトの挿入性をよくする
ことができる。

【００１３】また、本発明のベルトガイド片に、シート
ベルトを当接ガイドするガイド部を突設していることか
ら、ガイド部がシートベルトとの滑動当接部を実質的に
面当たりにすることができ、シートベルトの折れや皺発
生を防止できると共に、シートベルト滑動時の低級音の
発生を防ぐことができる。

【００１４】しかも、本発明のベルトガイド片がシート
ベルトの滑動時に反力を受けたとしても、この反力はベ
ルトガイド片が突出部を介してロアガーニッシュ側で規
制されることになるので、シートベルトにかかるテンシ
ョンに対抗することができる。

【００１５】更には、シートベルトを当接ガイドするガ
イド部はベルトガイド片に形成した結果、成形時にベル
トガイド片にヒケが発生しても、アッパーガーニッシュ
の外観上の問題とはなり得ない。

【００１６】本発明におけるガイド部は、車室前後方向
に延在する複数の板状のガイドリブにより構成したこと
から、シートベルトとの滑動当接部を実質的に面当たり
にすることができ、シートベルトの折れや皺発生を防止
できると共に、シートベルト滑動時の低級音の発生を防
ぐことができる。

【００１７】本発明の複数のガイドリブにおける先端
は、共に一の円弧線上に位置するように形成したことか
ら、シートベルトとの滑動当接部を完全に実質的に面当
たりとなって、シートベルトの折れや皺発生を防止でき
ると共に、シートベルト滑動時の低級音の発生を防ぐこ
とができる。

【００１８】本発明にかかる各ガイドリブには、車室上
下方向に延在するようにアッパーガーニッシュの下端部
に形成した交叉リブが交叉していることから、シートベ
ルトの滑動時にガイドリブがしなったりして、シートベ
ルトの滑動の妨げとなることを防止している。

【００１９】本発明にかかるガイドリブは、車室前後方
向に延在するドーム型リブであることを特徴とするもの
であり、この結果、シートベルトとの滑動当接部が完全
なる面当たりにすることができ、シートベルトの折れや
皺発生を防止できると共に、シートベルト滑動時の低級
音の発生を防ぐことができる。

【００２０】

【発明の実施の形態】以下、図を用いて本発明における
実施の形態について説明する。

【００２１】図１は一般的な乗用自動車における車室の
中央側面部を部分的に描画した斜視図であり、図１によ
れば、フロントドア１およびリアドア２の間に車体側の
センターピラー３が位置しており、センターピラー３は
ピラーガーニッシュ４により車室１０側を美装してい
る。

【００２２】そして、ピラーガーニッシュ４は、上下二
分割にして形成したアッパーガーニッシュ５とロアガー
ニッシュ６とで構成し、アッパーガーニッシュ５とロア
ガーニッシュ６との接合部にベルト引出し口７を設け
て、ベルト引出し口より下端部がセンターピラー３の下
部内部に不図示のリトラクタを介して取付けられたシー
トベルト８の上端部を取り出して、乗員に掛け止めされ
るように構成している。

【００２３】次に、図２乃至図５を用いて、本発明に係
る第１の実施の形態について説明する。

【００２４】図２は図１のＡ−Ａ断面図、図３は図２の
Ｂ−Ｂ断面図、図４はアッパーガーニッシュ及びロアガ
ーニッシュを分解して描画した一部分斜視図、図５はア
ッパーガーニッシュを裏面側から描画した一部斜視図で
ある。

【００２５】図２乃至図５によれば、アッパーガーニッ
シュ５は、その下端部先端に取付け段部５ａが形成され
ており、取付け段部５ａの正面部先端側は切り離されて
ベルトガイド片５ｂとなっている。

【００２６】ベルトガイド片５ｂは、その一端部が取付
け段部５ａにおける車室１０の前後方向側一側部に固設
されており、他端部が取付け段部５ａに対して離間して
遊端となっており、アッパーガーニッシュ５に対して離
間対向している。ベルトガイド片５ｂの遊端側先端部は
ロアガーニッシュ６側に折曲されて、ベルト挿入ガイド
部５ｆとなっている。

【００２７】更に、ベルトガイド片５ｂのアッパーガー
ニッシュ側との対向面側には、シートベルト８を当接ガ
イドする複数のガイドリブ５ｃが突設されて、シートベ
ルト８のガイド部を構成している。そして、ガイドリブ
５ｃは、車室１０の前後方向に延在する板状のリブによ
り構成しており、先端が一の円弧線上に位置するように
円弧状に形成されている。

【００２８】また、各ガイドリブ５ｃに交叉するよう
に、車室１０の上下方向に延在する交叉リブ５ｄがベル
トガイド片５ｂに形成されている。

【００２９】アッパーガーニッシュ５の下端部における
取付け段部５ａより上部において、上方に延在する凹部
５ｅを形成して、取付け段部５ａをロアガーニッシュ６
側に嵌合することによって、アッパーガーニッシュ５の
下端部とロアガーニッシュ６の上端部が重合した際に離
間してシートベルト８を引出すためのベルト引出し口７
が形成されて、この状態で、アッパーガーニッシュ５及
びロアガーニッシュ６とは不図示のクリップ等の取着手
段を用いてセンターピラー３に装着されている。

【００３０】ロアガーニッシュの上端部におけるベルト
ガイド片５ｂとの対向面側には、ベルトガイド片５ｂに
当接してベルトガイド片５ｂの動きを規制する当てボス
６ａが突設されている。当てボス部６ａは、中央部の円
筒部６ｂを中心に放射状に突出する複数のリブ片６ｃを
有して構成している。

【００３１】上記のように構成する第１の実施の形態に
おいては、ベルトガイド片５ｂが、アッパーガーニッシ
ュ５の下端部における取付け段部５ａに固設しているこ
とから、ロアガーニッシュ６の成形時にその表側にヒケ
発生を防止できると共に、アンダーカット部を無くして
金型構造を簡素化させてコストダウンを図ることがで
き、また、ベルトガイド片５ｂがその車両前後方向側一
側部を遊端としていることから、シートベルト８の挿入
性をよくして、ベルト引出し口７からの取出しを容易に
している。

【００３２】また、ベルトガイド片５ｂに、シートベル
ト８を当接ガイドする複数のガイドリブ５ｃを突設して
いることから、ガイドリブ５ｃがシートベルト８との滑
動当接部を実質的に面当たりにすることができ、シート
ベルト８の折れや皺発生を防止できると共に、シートベ
ルト８の滑動時の低級音の発生を防ぐことができる。

【００３３】しかも、ベルトガイド片５ｂがシートベル
ト８の滑動時に反力を受けたとしても、この反力はベル
トガイド片５ｂがロアガーニッシュ６側の当てボス６ａ
に当接することによってロアガーニッシュ６に規制され
ることになるので、シートベルト８にかかるテンション
に対抗することができる。

【００３４】更に、シートベルト８を当接ガイドするガ
イドリブ５ｃはベルトガイド片５ｂに形成した結果、成
形時にベルトガイド片５ｂにヒケが発生しても、アッパ
ーガーニッシュ５の外観上の問題とはなり得ない。

【００３５】また、ガイドリブ５ｃは、車室１０の前後
方向に延在する板状のリブにより構成したことから、シ
ートベルト８との滑動当接部を実質的に面当たりにする
ことができ、シートベルト８の折れや皺発生を防止でき
ると共に、シートベルト８の滑動時の低級音の発生を防
ぐことができる。

【００３６】ガイドリブ５ｃにおける先端は、共に一の
円弧線上に位置するように形成したことから、シートベ
ルト８との滑動当接部を完全に実質的に面当たりになっ
て、シートベルトの折れや皺発生を防止できると共に、
シートベルト８の滑動時の低級音の発生を防ぐことがで
きる。

【００３７】各ガイドリブ５ｃには、車室上下方向に延
在するようにベルトガイド片５ｂに形成した交叉リブ５
ｄが交叉していることから、シートベルト８の滑動時に
ガイドリブ５ｃがしなったりして、シートベルト８の滑
動の妨げとなることを防止している。

【００３８】図６乃至図８は本発明にかかる第２の実施
の形態を示している。

【００３９】図６乃至図８によれば、ガイドリブ５ｃ
が、車室前後方向に延在する一対のドーム型リブにより
構成した点上記第１の実施の形態と相違するも、その他
の構成は同一としている。

【００４０】従って、ガイドリブ５ｃはシートベルト８
との滑動当接部が完全なる面当たりにすることができ、
シートベルト８の折れや皺発生を防止できると共に、シ
ートベルト８の滑動時の低級音の発生を防ぐことができ
る。

【００４１】図９及び図１０は本発明に係る第３の実施
の形態を示している。

【００４２】図９及び図１０によれば、前記第１の実施
の形態における当てボス６ａをロアガーニッシュ６側に
設けずに、ベルトガイド片５ｂ側に形成したものであ
る。

【００４３】従って、第３の実施の形態においても、ベ
ルトガイド片５ｂがシートベルト８の滑動時に反力を受
けたとしても、この反力は当てボス６ａがロアガーニッ
シュ６側に当接することによって、ベルトガイド片５ｂ
をロアガーニッシュ６に規制することになるので、シー
トベルト８にかかるテンションに対抗することができ
る。

【００４４】また、本実施の形態では、ロアガーニッシ
ュ６に当てボス６ａが設けられていないので、ロアガー
ニッシュ６の表側にヒケが出ることを確実に防止でき
る。

【００４５】上記実施の形態においては、自動車用内装
部品４はセンターピラー３を美装するものとして説明し
たが、これに限定されるものでなく、不図示のリヤピラ
ー、ラゲージサイドピラー或いはラゲージサイド等を美
装するものであってもよく、ベルトガイド片５ｂの動き
を規制する当てボス６ａを当てリブとしてもよい。

【００４６】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
ベルトガイド片がアッパーガーニッシュの下端部に固設
していることから、ロアガーニッシュの成形時にその表
側にヒケ発生を防止できると共に、アンダーカット部を
なくして金型構造を簡素化させてコストダウンを図るこ
とができ、またベルトガイド片がその車両前後方向一側
部を遊端としていることから、シートベルトの挿入性を
よくすることができる。

【００４７】また、ベルトガイド片にシートベルトを当
接ガイドする複数のガイドリブを突設していることか
ら、ガイドリブがシートベルトとの滑動当接部を実質的
に面当たりにすることができ、シートベルトの折れや皺
発生を防止できると共に、シートベルト滑動時の低級音
の発生を防ぐことができる。

【００４８】しかも、ベルトガイド片がシートベルトの
滑動時に反力を受けたとしても、この反力はベルトガイ
ド片が当てボスを介してロアガーニッシュ側で規制され
ることになるので、シートベルトにかかるテンションに
対抗することができる。

【００４９】更には、シートベルトを当接ガイドするガ
イドリブはベルトガイド片に形成した結果、成形時にベ
ルトガイド片にヒケが発生しても、アッパーガーニッシ
ュの外観上の問題とはなり得ない。

【図面の簡単な説明】

【図１】一般的な乗用自動車における車室の中央側面部
を部分的に描画した斜視図である。

【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。

【図３】図２のＢ−Ｂ断面図である。

【図４】アッパーガーニッシュ及びロアガーニッシュを
分解して描画した一部分斜視図である。

【図５】アッパーガーニッシュを裏面側から描画した一
部斜視図である。

【図６】本発明における第２の実施の形態を示してお
り、アッパーガーニッシュを裏面側から描画した一部斜
視図である。

【図７】同じく、図１のＡ−Ａ断面図である。

【図８】同じく、図７のＣ−Ｃ断面図である。

【図９】本発明における第３の実施の形態を示してお
り、アッパーガーニッシュ及びロアガーニッシュを分解
して描画した一部分斜視図である。

【図１０】同じく、アッパーガーニッシュ及びロアガー
ニッシュを組み付けた状態で描画した横断面図である。

【図１１】従来技術の一例を示すもので、アッパーガー
ニッシュ及びロアガーニッシュを分解して描画した一部
分斜視図である。

【図１２】同じく、アッパーガーニッシュ及びロアガー
ニッシュを組み付けた状態で描画した縦断面図である。

【図１３】従来技術の他の例を示すもので、アッパーガ
ーニッシュ及びロアガーニッシュを組み付けた状態で描
画した縦断面図である。

【図１４】従来技術の更に他の例を示すもので、アッパ
ーガーニッシュ及びロアガーニッシュを分解して描画し
た一部分斜視図である。

【図１５】同じく、アッパーガーニッシュ及びロアガー
ニッシュを組み付けた状態で描画した縦断面図である。

【図１６】図１５のＤ−Ｄ断面図である。

【符号の説明】

３ センターピラー(車体) ４ ピラーガーニッシュ ５ アッパーガーニッシュ ５ｂ ベルトガイド片 ５ｃ ガイドリブ ５ｄ 交叉リブ ６ ロアガーニッシュ ６ａ 当てボス ７ ベルト引出し口 ８ シートベルト

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車用内装部品を、上下二分割にして
   形成したアッパーガーニッシュとロアガーニッシュとで
   構成し、 前記アッパーガーニッシュの下端部を車室側において前
   記ロアガーニッシュの上端部に離間重合させることによ
   って、シートベルトを引出すためのベルト引出し口を形
   成した状態で、前記アッパーガーニッシュ及び前記ロア
   ガーニッシュを車体に装着し、 且つ、前記アッパーガーニッシュの下端部における車室
   前後方向側一側部にベルトガイド片の一端部を固設する
   ことによって、該ベルトガイド片の他端部側を遊端とし
   て、前記ベルトガイド片を前記アッパーガーニッシュに
   対して離間対向させ、 更に、前記ベルトガイド片における前記アッパーガーニ
   ッシュ側との対向面側に、前記シートベルトを当接ガイ
   ドするガイド部を突設すると共に、 前記ロアガーニッシュの上端部と前記ベルトガイド片側
   との両対向面の一方側に、該ベルトガイド片の動きを規
   制する突出部を突設して、 前記ベルトガイド片と前記アッパーガーニッシュとの間
   に前記シートベルトを引っ掛け保持するように構成した
   ことを特徴とする自動車用内装部品のシートベルト取出
   し構造。
2. 【請求項２】 前記ガイド部は、車室前後方向に延在す
   る複数の板状のガイドリブにより構成したことを特徴と
   する請求項１記載の自動車用内装部品のシートベルト取
   出し構造。
3. 【請求項３】 前記複数のガイドリブにおける先端が、
   一の円弧線上に位置するように形成したことを特徴とす
   る請求項２記載の自動車用内装部品のシートベルト取出
   し構造。
4. 【請求項４】 前記各ガイドリブに交叉するように車室
   上下方向に延在する交叉リブを前記ベルトガイド片に形
   成したことを特徴とする請求項２又は３に記載の自動車
   用内装部品のシートベルト取出し構造。
5. 【請求項５】 前記ガイド部は、車室前後方向に延在す
   るドーム型リブであることを特徴とする請求項１記載の
   自動車用内装部品のシートベルト取出し構造。