JP2003127246A - タイヤの製造方法およびカーカスコードの貼付け装置 - Google Patents
タイヤの製造方法およびカーカスコードの貼付け装置Info
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/08—Building tyres
- B29D30/10—Building tyres on round cores, i.e. the shape of the core is approximately identical with the shape of the completed tyre
- B29D30/16—Applying the layers; Guiding or stretching the layers during application
- B29D30/1635—Applying the layers; Guiding or stretching the layers during application by feeding a continuous band and moving it back and forth (zig-zag) to form an annular element
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
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- Tyre Moulding (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】カーカスコードの巻掛け部をコアに押圧する時
間を十分確保しつつ、なお、装置を高速運転することが
できるタイヤの製造方法およびカーカスコードの貼付け
装置を提供する。 【解決手段】ジグザグ状のカーカスコードを、仮想柱状
体の周面１１上に予め準備し、この柱状体の中に、コア
５０を接近、配置した後、掛け渡されたカーカスコード
２０の両端の複数の巻掛けピン３１Ａ，３１Ｂを連動し
て、コアの中心部に移動することにより、コア５０にカ
ーカスコード２０を貼りつける。
間を十分確保しつつ、なお、装置を高速運転することが
できるタイヤの製造方法およびカーカスコードの貼付け
装置を提供する。 【解決手段】ジグザグ状のカーカスコードを、仮想柱状
体の周面１１上に予め準備し、この柱状体の中に、コア
５０を接近、配置した後、掛け渡されたカーカスコード
２０の両端の複数の巻掛けピン３１Ａ，３１Ｂを連動し
て、コアの中心部に移動することにより、コア５０にカ
ーカスコード２０を貼りつける。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、製品タイヤの内
周面形状と対応するもしくはそれに近似する外周面形状
を有する、可撓性のまたは高剛性のコア上にカーカスを
自動的に形成するタイヤの製造方法、および、それに用
いるカーカスコードの貼付け装置に関するものである。
周面形状と対応するもしくはそれに近似する外周面形状
を有する、可撓性のまたは高剛性のコア上にカーカスを
自動的に形成するタイヤの製造方法、および、それに用
いるカーカスコードの貼付け装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来のこの種のカーカスコード貼付け装
置としては、たとえば、特開平２０００−５２４４８号
公報に開示されたものが提案されている。
置としては、たとえば、特開平２０００−５２４４８号
公報に開示されたものが提案されている。
【０００３】このカーカスコード貼付け装置は、全体と
してほぼドーナツ状をなすコアを周方向に割出し作動さ
せながら、その外周面上に、糸道から繰り出したカーカ
スコードをコアの子午線方向に延在させて貼着するもの
であり、たとえば、回動もしくは揺動アームとすること
ができるアームの先端に設けた糸道を、コアの外周面に
沿ってコア子午線方向に往復変位させる揺動繰り出し機
構を設けるとともに、糸道の往復変位の折返し部分で、
進出姿勢にあってカーカスコードの巻掛けを許容しそし
て支持するピンおよび、たとえばそのピンを取り囲んで
位置して、ピンに対する進出変位によってカーカスコー
ドの巻掛け部分、いいかえれば折曲げ部分をコアに押付
る押圧部を有し、コアの割出し作動に伴ってその割出し
方向へスイングするとともに、前記ピンの、コアからの
離隔後に、スイング前の元の位置に復帰する押圧機構を
設けたものである。
してほぼドーナツ状をなすコアを周方向に割出し作動さ
せながら、その外周面上に、糸道から繰り出したカーカ
スコードをコアの子午線方向に延在させて貼着するもの
であり、たとえば、回動もしくは揺動アームとすること
ができるアームの先端に設けた糸道を、コアの外周面に
沿ってコア子午線方向に往復変位させる揺動繰り出し機
構を設けるとともに、糸道の往復変位の折返し部分で、
進出姿勢にあってカーカスコードの巻掛けを許容しそし
て支持するピンおよび、たとえばそのピンを取り囲んで
位置して、ピンに対する進出変位によってカーカスコー
ドの巻掛け部分、いいかえれば折曲げ部分をコアに押付
る押圧部を有し、コアの割出し作動に伴ってその割出し
方向へスイングするとともに、前記ピンの、コアからの
離隔後に、スイング前の元の位置に復帰する押圧機構を
設けたものである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】この従来の装置では、
糸道を、コアの外周面に沿ってコア子午線方向に往復変
位させる揺動繰り出すことにより、カーカスコードを、
インナライナ層を設けたコア上に順次、貼着するが、コ
ア子午線にそった糸道の往復変位は、サイクルタイムが
長く、このため、装置全体の生産性を阻害し、また、複
雑な機構を必要とするため、短時間に糸道を往復させる
簡易な機構を実現することが課題であった。
糸道を、コアの外周面に沿ってコア子午線方向に往復変
位させる揺動繰り出すことにより、カーカスコードを、
インナライナ層を設けたコア上に順次、貼着するが、コ
ア子午線にそった糸道の往復変位は、サイクルタイムが
長く、このため、装置全体の生産性を阻害し、また、複
雑な機構を必要とするため、短時間に糸道を往復させる
簡易な機構を実現することが課題であった。
【０００５】また、コアを周方向に割出し作動させなが
ら、順次、カーカスコードをコアの子午線に沿って配置
するため、割出し作動に伴うコアの停止、起動のための
時間が必要となり、これも装置全体のサイクルタイムを
長くする要因となっていて、この割出し作動を短縮す
る、あるいは、割出し作動のない方法もしくは装置を実
現することも課題であった。
ら、順次、カーカスコードをコアの子午線に沿って配置
するため、割出し作動に伴うコアの停止、起動のための
時間が必要となり、これも装置全体のサイクルタイムを
長くする要因となっていて、この割出し作動を短縮す
る、あるいは、割出し作動のない方法もしくは装置を実
現することも課題であった。
【０００６】さらに、カーカスコードの折曲げ部分を、
押圧機構の単一の押圧部をもってコアに押圧することと
しており、押圧が完了するのを待って、カーカスコード
を繰り出す糸道は、子午線方向の一端部分での一の折曲
げから子午線方向の他端部分に移動する。しかしなが
ら、この折曲げ部をインナライナ内へ押し込んで、この
部分をインナライナに十分な貼着強度で貼着するために
は、かなり長い押圧時間を要し、この押圧工程は、糸道
の各折返し部で発生するため、カーカスコードの貼着作
業能率を極端に低下させるものであった。
押圧機構の単一の押圧部をもってコアに押圧することと
しており、押圧が完了するのを待って、カーカスコード
を繰り出す糸道は、子午線方向の一端部分での一の折曲
げから子午線方向の他端部分に移動する。しかしなが
ら、この折曲げ部をインナライナ内へ押し込んで、この
部分をインナライナに十分な貼着強度で貼着するために
は、かなり長い押圧時間を要し、この押圧工程は、糸道
の各折返し部で発生するため、カーカスコードの貼着作
業能率を極端に低下させるものであった。
【０００７】この発明は、このような問題点を解決する
ことを課題とするものであり、折曲げ部をコアに押圧す
る時間を十分に確保してなお、装置を高速で運転するこ
とができるタイヤの製造方法およびカーカスコードの貼
付け装置を提供することをその目的とする。
ことを課題とするものであり、折曲げ部をコアに押圧す
る時間を十分に確保してなお、装置を高速で運転するこ
とができるタイヤの製造方法およびカーカスコードの貼
付け装置を提供することをその目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、この発明はなされたものであり、その要旨構成なら
びに作用を以下に示す。
め、この発明はなされたものであり、その要旨構成なら
びに作用を以下に示す。
【０００９】請求項１に記載のタイヤの製造方法は、全
体としてほぼドーナツ状をなすコアの外周面上に、カー
カスコードをコアの子午線方向に延在するコードパスに
沿って貼付けてカーカスプライを形成するタイヤの製造
方法であって、カーカスコードを、扇状断面をもち、コ
ア上のコードパスに等しい長さの仮想柱状体の周面上
に、この軸線方向に張り渡して、この周面の軸方向両端
部に配列された巻掛けピンに、順次、千鳥状に巻掛け
て、ジグザグ状カーカスコードを準備する工程と、この
ジグザグ状カーカスコードにコアを相対接近させ、コア
の軸心と、前記周面の軸心とを合致させるとともに、コ
アの赤道面と、前記周面の軸方向中心線とを合致させる
工程と、前記周面を縮径して、コアの赤道上に、巻掛け
ピン間に張り渡したそれぞれのカーカスコードの中心を
当接させる工程と、コアの赤道上の点と巻掛けピンとの
間に張り渡したカーカスコードの張力を保持しながら、
それぞれの巻掛けピンをコアの外周部から内周部に変位
させるとともに、コアに接近させて、カーカスコード
を、コア上に、コアの外周側から内周側に向かって順次
貼りつけてゆき、カーカスコードの、巻掛けピンに巻掛
けられた巻掛け部をコアに当接させる工程と、カーカス
コードの巻掛け部をコアに所定時間、押圧して、巻掛け
部をコアに貼着する工程とを有するものである。
体としてほぼドーナツ状をなすコアの外周面上に、カー
カスコードをコアの子午線方向に延在するコードパスに
沿って貼付けてカーカスプライを形成するタイヤの製造
方法であって、カーカスコードを、扇状断面をもち、コ
ア上のコードパスに等しい長さの仮想柱状体の周面上
に、この軸線方向に張り渡して、この周面の軸方向両端
部に配列された巻掛けピンに、順次、千鳥状に巻掛け
て、ジグザグ状カーカスコードを準備する工程と、この
ジグザグ状カーカスコードにコアを相対接近させ、コア
の軸心と、前記周面の軸心とを合致させるとともに、コ
アの赤道面と、前記周面の軸方向中心線とを合致させる
工程と、前記周面を縮径して、コアの赤道上に、巻掛け
ピン間に張り渡したそれぞれのカーカスコードの中心を
当接させる工程と、コアの赤道上の点と巻掛けピンとの
間に張り渡したカーカスコードの張力を保持しながら、
それぞれの巻掛けピンをコアの外周部から内周部に変位
させるとともに、コアに接近させて、カーカスコード
を、コア上に、コアの外周側から内周側に向かって順次
貼りつけてゆき、カーカスコードの、巻掛けピンに巻掛
けられた巻掛け部をコアに当接させる工程と、カーカス
コードの巻掛け部をコアに所定時間、押圧して、巻掛け
部をコアに貼着する工程とを有するものである。
【００１０】このタイヤの製造方法を、図１〜図３に基
づいて説明する。ジグザグ状カーカスコード２０を、準
備した状態で示す斜視図である。図１において、扇状断
面をもつ仮想柱状体１０の周面１１の軸方向にカーカス
コード２０を張り渡して、周面１１の軸方向端部１２
Ａ、１２Ｂに、それぞれ配列された複数の巻掛けピン３
１Ａ、３１Ｂにカーカスコード２０を左右交互に、順
次、巻き掛け、これを準備する。
づいて説明する。ジグザグ状カーカスコード２０を、準
備した状態で示す斜視図である。図１において、扇状断
面をもつ仮想柱状体１０の周面１１の軸方向にカーカス
コード２０を張り渡して、周面１１の軸方向端部１２
Ａ、１２Ｂに、それぞれ配列された複数の巻掛けピン３
１Ａ、３１Ｂにカーカスコード２０を左右交互に、順
次、巻き掛け、これを準備する。
【００１１】仮想柱状体１０の長さＬは、コアの一つの
子午線に沿って延在するカーカスコードの、コアの一方
の側部の端からた他方の端までのカーカスコードパスの
長さと等しくしている。なお、図１に示す仮想柱状体１
０は、その断面を半径Ｒ０の半円とした、すなわち、扇
状の中心角を１８０度としたが、この角度は、１８０度
に限定されるものではない。
子午線に沿って延在するカーカスコードの、コアの一方
の側部の端からた他方の端までのカーカスコードパスの
長さと等しくしている。なお、図１に示す仮想柱状体１
０は、その断面を半径Ｒ０の半円とした、すなわち、扇
状の中心角を１８０度としたが、この角度は、１８０度
に限定されるものではない。
【００１２】図２は、ジグザグ状カーカスコード２０
を、コアをこれに接近させた状態で示す斜視図である。
図２においては、半円柱の周面１１上に準備したジグザ
グ状カーカスコード２０にコア５０を、半円柱の開放し
た中心側から接近させ、半円柱の軸心とコアの軸心を直
線Ｘ上に一致させるとともに、半円柱の赤道面と、コア
の赤道面とを平面Ｙ上に一致させる。なお、接近させる
コア５０にはタイヤにおいて、カーカスプライの内側の
層をなすインナライナ層が既に、貼りつけられている。
を、コアをこれに接近させた状態で示す斜視図である。
図２においては、半円柱の周面１１上に準備したジグザ
グ状カーカスコード２０にコア５０を、半円柱の開放し
た中心側から接近させ、半円柱の軸心とコアの軸心を直
線Ｘ上に一致させるとともに、半円柱の赤道面と、コア
の赤道面とを平面Ｙ上に一致させる。なお、接近させる
コア５０にはタイヤにおいて、カーカスプライの内側の
層をなすインナライナ層が既に、貼りつけられている。
【００１３】そして、半円柱の半径をＲ０からＲ１に縮
径して、巻掛けピン３１Ａを点Ｐ１に、巻掛けピン３１
Ｂを点Ｑ１に、連動して変位させ、これらの巻掛けピン
３１Ａ、３１Ｂの間に張り渡されたカーカスコード２０
の張力を保持したまま、この中央部を、それぞれ、コア
５０の赤道上の点５１に当接させる。
径して、巻掛けピン３１Ａを点Ｐ１に、巻掛けピン３１
Ｂを点Ｑ１に、連動して変位させ、これらの巻掛けピン
３１Ａ、３１Ｂの間に張り渡されたカーカスコード２０
の張力を保持したまま、この中央部を、それぞれ、コア
５０の赤道上の点５１に当接させる。
【００１４】次いで、コア５０の赤道上の点５１と巻掛
けピン３１Ａとの間に張り渡したカーカスコード２０Ａ
の張力を保持しながら、それぞれの巻掛けピン３１Ａを
変位させて、カーカスコード２０Ａをコア５０の子午線
に沿ってコア５０に貼り付けて行く。すなわち、巻掛け
ピン３１Ａを、Ｐ１から、Ｐ２を経由して、カーカスコ
ードの巻掛け部を、コア上に当接させるポイントＰ３ま
で変位させる。
けピン３１Ａとの間に張り渡したカーカスコード２０Ａ
の張力を保持しながら、それぞれの巻掛けピン３１Ａを
変位させて、カーカスコード２０Ａをコア５０の子午線
に沿ってコア５０に貼り付けて行く。すなわち、巻掛け
ピン３１Ａを、Ｐ１から、Ｐ２を経由して、カーカスコ
ードの巻掛け部を、コア上に当接させるポイントＰ３ま
で変位させる。
【００１５】図３は、カーカスコード２０を貼り付けた
コアを示す斜視図である。図２に続いて、カーカスコー
ドの巻掛け部を、コア上の点Ｐ３に当接した後、ここ
で、この巻掛け部を、下層のインナライナ層から剥離し
ない十分な時間と圧力で押圧した後、巻掛けピンを後退
させて、コア上にカーカスプライを半周分だけ形成す
る。そして、残りの半周分も同様にして形成することに
より、タイヤ一周分のカーカスプライをコア上に貼りつ
け形成することができる。
コアを示す斜視図である。図２に続いて、カーカスコー
ドの巻掛け部を、コア上の点Ｐ３に当接した後、ここ
で、この巻掛け部を、下層のインナライナ層から剥離し
ない十分な時間と圧力で押圧した後、巻掛けピンを後退
させて、コア上にカーカスプライを半周分だけ形成す
る。そして、残りの半周分も同様にして形成することに
より、タイヤ一周分のカーカスプライをコア上に貼りつ
け形成することができる。
【００１６】このようにして、カーカスプライをコアの
上に貼りつける、本発明に係るタイヤの製造方法は、ジ
グザグ状のカーカスコードを、仮想柱状体の周面上に予
め準備するので、コアを割出し作動させる必要もなく、
また、コアの子午線に沿って複雑なパスを一本ずつ往復
させる必要もない。さらに、カーカスコードの巻掛け部
を、インナライナから剥離しない十分な押圧時間をかけ
て、インナライナ部に押圧しても、この押圧工程は、複
数の巻掛け部、例えば、図３に示す例では、半周分の巻
掛け部を同時に押圧することができる、これらのことよ
り、このタイヤの製造方法は、カーカスプライをコアへ
の貼付け時間を時間を大幅に短縮することができる。
上に貼りつける、本発明に係るタイヤの製造方法は、ジ
グザグ状のカーカスコードを、仮想柱状体の周面上に予
め準備するので、コアを割出し作動させる必要もなく、
また、コアの子午線に沿って複雑なパスを一本ずつ往復
させる必要もない。さらに、カーカスコードの巻掛け部
を、インナライナから剥離しない十分な押圧時間をかけ
て、インナライナ部に押圧しても、この押圧工程は、複
数の巻掛け部、例えば、図３に示す例では、半周分の巻
掛け部を同時に押圧することができる、これらのことよ
り、このタイヤの製造方法は、カーカスプライをコアへ
の貼付け時間を時間を大幅に短縮することができる。
【００１７】請求項２に記載のカーカスコードの貼付け
装置は、請求項1に記載のタイヤの製造方法に用いるカ
ーカスコードの貼付け装置であって、前記周面の軸方向
両端部に弧状をなして配列され、カーカスコードを巻掛
け支持する複数の巻掛けピンと、前記周面のそれぞれの
軸方向端部に配列される巻掛けピンを、連動して、径方
向ならびに軸方向に変位させる両方の巻掛けピン変位機
構と、カーカスコードのそれぞれの巻掛け部をコアに押
圧する押圧部とを具えてなるものである。
装置は、請求項1に記載のタイヤの製造方法に用いるカ
ーカスコードの貼付け装置であって、前記周面の軸方向
両端部に弧状をなして配列され、カーカスコードを巻掛
け支持する複数の巻掛けピンと、前記周面のそれぞれの
軸方向端部に配列される巻掛けピンを、連動して、径方
向ならびに軸方向に変位させる両方の巻掛けピン変位機
構と、カーカスコードのそれぞれの巻掛け部をコアに押
圧する押圧部とを具えてなるものである。
【００１８】このカーカスコードの貼付け装置は、巻掛
けピンを、連動して、径方向ならびに軸方向に変位させ
る両方の巻掛けピン変位機構を具えているので、例え
ば、タイヤ半周分の巻掛けピンを一度に連動させて変位
させることができ、短時間に、半周分のカーカスコード
を貼りつけるとともに、カーカスコードの巻掛け部、す
なわち、コア上の折返し部を、コアに押圧することがで
きることができる。
けピンを、連動して、径方向ならびに軸方向に変位させ
る両方の巻掛けピン変位機構を具えているので、例え
ば、タイヤ半周分の巻掛けピンを一度に連動させて変位
させることができ、短時間に、半周分のカーカスコード
を貼りつけるとともに、カーカスコードの巻掛け部、す
なわち、コア上の折返し部を、コアに押圧することがで
きることができる。
【００１９】さらに、カーカスコードの巻掛け部、すな
わち、コア上の折返し部を、コアに押圧する押圧部を具
えていて、コア上のインナライナ層と固着させるに十分
な時間だけ、これをインナライナ内へ押圧することがで
きるので、折曲げ部の不測の剥離を防止でき、しかも、
例えば、タイヤ半周分の押圧部を一度に連動させて押圧
するので、各カーカスコードの巻掛け部に対しては、十
分長い押圧時間を確保してなお、全巻掛け部を押圧する
合計の押圧時間を大幅に短縮することができる。
わち、コア上の折返し部を、コアに押圧する押圧部を具
えていて、コア上のインナライナ層と固着させるに十分
な時間だけ、これをインナライナ内へ押圧することがで
きるので、折曲げ部の不測の剥離を防止でき、しかも、
例えば、タイヤ半周分の押圧部を一度に連動させて押圧
するので、各カーカスコードの巻掛け部に対しては、十
分長い押圧時間を確保してなお、全巻掛け部を押圧する
合計の押圧時間を大幅に短縮することができる。
【００２０】請求項３に記載のカーカスコードの貼付け
装置は、請求項２に記載するところにおいて、押圧部
と、それぞれの押圧部の内に収納可能に設けた巻掛けピ
ンとで押圧フックを構成して、これらの押圧フックを、
前記周面のそれぞれの軸方向端部に配列されるととも
に、前記巻掛けピン変位機構を、それぞれ、前記周面の
軸方向の同じ側の端部に配列される押圧フックを、先端
で支持するそれぞれの揺動リンクと、これらの揺動リン
クの基端を、揺動自在に、前記仮想柱状体の軸線の周り
に同心状に束ねて、係止する、両方の揺動リンク結束部
とを含んで構成し、これらの揺動リンク結束部前記軸線
方向に併進変位可能に設けてなるものである。
装置は、請求項２に記載するところにおいて、押圧部
と、それぞれの押圧部の内に収納可能に設けた巻掛けピ
ンとで押圧フックを構成して、これらの押圧フックを、
前記周面のそれぞれの軸方向端部に配列されるととも
に、前記巻掛けピン変位機構を、それぞれ、前記周面の
軸方向の同じ側の端部に配列される押圧フックを、先端
で支持するそれぞれの揺動リンクと、これらの揺動リン
クの基端を、揺動自在に、前記仮想柱状体の軸線の周り
に同心状に束ねて、係止する、両方の揺動リンク結束部
とを含んで構成し、これらの揺動リンク結束部前記軸線
方向に併進変位可能に設けてなるものである。
【００２１】このカーカスコードの貼付け装置は、巻掛
けピンを押圧部に収納できるように設けているので、巻
掛け手段と押圧手段とを併せ持つ押えフックをコンパク
トに構成することができるとともに、一つの機構で、巻
掛けピンと押圧部の両方を、割出し変位させることがで
きる。このカーカスコードの貼付け装置は、揺動リンク
を用いて、押圧フックを変位させるので、簡易に、巻掛
けピン変位機構を構成することができる。
けピンを押圧部に収納できるように設けているので、巻
掛け手段と押圧手段とを併せ持つ押えフックをコンパク
トに構成することができるとともに、一つの機構で、巻
掛けピンと押圧部の両方を、割出し変位させることがで
きる。このカーカスコードの貼付け装置は、揺動リンク
を用いて、押圧フックを変位させるので、簡易に、巻掛
けピン変位機構を構成することができる。
【００２２】請求項４に記載のカーカスコードの貼付け
装置は、請求項３に記載するところにおいて、それぞれ
の揺動リンク上の点で、これらの揺動リンクと、揺動自
在に連結するそれぞれの補助リンクと、これらの補助リ
ンクを、補助リンク上の揺動リンクとの連結点から離隔
した点で、前記仮想柱状体の軸線の周りに同心状に束ね
て、揺動自在に係止する補助リンク結束部とを設けると
ともに、この補助リンク結束部を、前記軸線方向に併進
変位可能に設けてなるものである。
装置は、請求項３に記載するところにおいて、それぞれ
の揺動リンク上の点で、これらの揺動リンクと、揺動自
在に連結するそれぞれの補助リンクと、これらの補助リ
ンクを、補助リンク上の揺動リンクとの連結点から離隔
した点で、前記仮想柱状体の軸線の周りに同心状に束ね
て、揺動自在に係止する補助リンク結束部とを設けると
ともに、この補助リンク結束部を、前記軸線方向に併進
変位可能に設けてなるものである。
【００２３】このカーカスコードの貼付け装置は、傘の
骨のように、補助リンク結束部を軸線上を変位させるこ
とにより、補助リンクを介して、揺動リンクを揺動させ
るので、これも簡易に装置を構成することができる。
骨のように、補助リンク結束部を軸線上を変位させるこ
とにより、補助リンクを介して、揺動リンクを揺動させ
るので、これも簡易に装置を構成することができる。
【００２４】請求項５に記載のカーカスコードの貼付け
装置は、請求項項３〜４のいずれかに記載するところに
おいて、直線状の軌跡を往復変位して、カーカスコード
を繰り出す糸道と、この糸道の往復変位の折返し部分
に、揺動リンク結束部に連結する巻掛けピンを順次、割
出し配置する、揺動リンク結束部割出し機構とを設けて
なるものである。
装置は、請求項項３〜４のいずれかに記載するところに
おいて、直線状の軌跡を往復変位して、カーカスコード
を繰り出す糸道と、この糸道の往復変位の折返し部分
に、揺動リンク結束部に連結する巻掛けピンを順次、割
出し配置する、揺動リンク結束部割出し機構とを設けて
なるものである。
【００２５】このカーカスコードの貼付け装置によれ
ば、糸道は、直線上の軌跡を往復変位するので、短時間
にカーカスコードを巻掛けることが可能となるととも
に、簡易な糸道移動機構を実現することができる。
ば、糸道は、直線上の軌跡を往復変位するので、短時間
にカーカスコードを巻掛けることが可能となるととも
に、簡易な糸道移動機構を実現することができる。
【００２６】請求項６に記載のカーカスコードの貼付け
装置は、請求項項２〜５のいずれかに記載するところに
おいて、前記扇状断面をもつ仮想柱状体の扇の角度を１
８０度とするものである。
装置は、請求項項２〜５のいずれかに記載するところに
おいて、前記扇状断面をもつ仮想柱状体の扇の角度を１
８０度とするものである。
【００２７】このカーカスコードの貼付け装置によれ
ば、扇状断面を有する仮想柱状体の扇の角度を１８０度
としているので、半周ずつカーカーカスコードをコアに
貼りつければよいので、装置のサイクルタイムを短縮す
る点において、好適である。
ば、扇状断面を有する仮想柱状体の扇の角度を１８０度
としているので、半周ずつカーカーカスコードをコアに
貼りつければよいので、装置のサイクルタイムを短縮す
る点において、好適である。
【００２８】
【発明の実施の形態】以下に、この発明の実施の形態を
図４に示すところに基づいて説明する。図４は、この発
明に係るカーカスコードの貼付け装置を示す断面図であ
る。カーカスコード貼付け装置１は、共通のベース２の
上に、両方のヘッドストック部３Ａ，３Ｂを設け、それ
ぞれのヘッドストック部３Ａ，３Ｂの先端に、ガイド軸
４Ａ、４Ｂを、その軸心周りに回転可能に取り付けてい
る。
図４に示すところに基づいて説明する。図４は、この発
明に係るカーカスコードの貼付け装置を示す断面図であ
る。カーカスコード貼付け装置１は、共通のベース２の
上に、両方のヘッドストック部３Ａ，３Ｂを設け、それ
ぞれのヘッドストック部３Ａ，３Ｂの先端に、ガイド軸
４Ａ、４Ｂを、その軸心周りに回転可能に取り付けてい
る。
【００２９】ガイド軸４Ａ、４Ｂは、ギヤを介して割出
し駆動機構６Ａ、６Ｂにより、軸心の周りに割出し作動
されるとともに、その先端に、コア５０と係合してコア
５０を固定保持するためのコア取り付け部５Ａ、５Ｂを
設けている。コア取り付け部５Ａ、５Ｂは、ガイド軸４
Ａ、４Ｂ内に内蔵した直動シリンダ７Ａ、７Ｂによりガ
イド軸に対して進出後退することができる。
し駆動機構６Ａ、６Ｂにより、軸心の周りに割出し作動
されるとともに、その先端に、コア５０と係合してコア
５０を固定保持するためのコア取り付け部５Ａ、５Ｂを
設けている。コア取り付け部５Ａ、５Ｂは、ガイド軸４
Ａ、４Ｂ内に内蔵した直動シリンダ７Ａ、７Ｂによりガ
イド軸に対して進出後退することができる。
【００３０】一方、カーカスコード貼付け装置１は、左
右のガイド軸の軸線上の点を中心し、互いに軸線方向に
距離Ｌだけ離隔した両半円の円周上に、それぞれ、密に
配列された押圧フック３３Ａ、３３Ｂを設けている。そ
して、両半円上のこれらの押圧フック３３Ａ、３３Ｂ
を、それぞれ、左右の揺動リンク６１Ａ、６１Ｂの先端
に取り付けている。
右のガイド軸の軸線上の点を中心し、互いに軸線方向に
距離Ｌだけ離隔した両半円の円周上に、それぞれ、密に
配列された押圧フック３３Ａ、３３Ｂを設けている。そ
して、両半円上のこれらの押圧フック３３Ａ、３３Ｂ
を、それぞれ、左右の揺動リンク６１Ａ、６１Ｂの先端
に取り付けている。
【００３１】放射状に配置された揺動リンク６１Ａ、６
１Ｂの基端を、揺動リンク結束部６２Ａ、６２Ｂに揺動
自在に連結し、さらに、揺動リンクの駆動点６３Ａ、６
３Ｂに、補助リンク６４Ａ、６４Ｂを、揺動自在に連結
し、放射状をなす補助リンク６４Ａ、６４Ｂの基端を、
補助リンク結束部６５Ａ、６５Ｂに、揺動自在に連結す
る。
１Ｂの基端を、揺動リンク結束部６２Ａ、６２Ｂに揺動
自在に連結し、さらに、揺動リンクの駆動点６３Ａ、６
３Ｂに、補助リンク６４Ａ、６４Ｂを、揺動自在に連結
し、放射状をなす補助リンク６４Ａ、６４Ｂの基端を、
補助リンク結束部６５Ａ、６５Ｂに、揺動自在に連結す
る。
【００３２】揺動リンク結束部６２Ａ、６２Ｂ、補助リ
ンク結束部６５Ａ、６５Ｂは、図示しない駆動手段によ
り、互いに独立して、ガイド軸に沿って左右に併進変位
することができる。
ンク結束部６５Ａ、６５Ｂは、図示しない駆動手段によ
り、互いに独立して、ガイド軸に沿って左右に併進変位
することができる。
【００３３】図４では、カーカスコード貼付け装置１
を、押圧フック３１Ａ，３１Ｂが配置されている半円の
半径を最大径Ｒ０とした状態で示していて、したがっ
て、それぞれの押圧フック３３Ａ、３３Ｂに設けた巻掛
けピンに巻きかけられたジグザグ状のカーカスコード２
０は、長さＬの半円柱の周面に張設されている。
を、押圧フック３１Ａ，３１Ｂが配置されている半円の
半径を最大径Ｒ０とした状態で示していて、したがっ
て、それぞれの押圧フック３３Ａ、３３Ｂに設けた巻掛
けピンに巻きかけられたジグザグ状のカーカスコード２
０は、長さＬの半円柱の周面に張設されている。
【００３４】なお、図４においては図示しない、後述す
るカーカスコード巻掛け機構が、前記半円の半径Ｒ０の
外方に配置されている。
るカーカスコード巻掛け機構が、前記半円の半径Ｒ０の
外方に配置されている。
【００３５】図４に示すコア５０は、その表面にインナ
ライナがその外表面にすでに貼りつけられていて、カー
カスコード貼付け装置１に、互いの軸心と赤道面とを合
致させて取り付けられている。また、コア５０は、その
中心に取り付け穴５２を有し、この穴に、カーカスコー
ド貼付け装置１の両方のコア取り付け部５Ａ、５Ｂを両
方から嵌入して、コア５０をカーカスコード貼付け装置
１に取り付けるが、この取り付けは、次の順序にしたが
っておこなう。
ライナがその外表面にすでに貼りつけられていて、カー
カスコード貼付け装置１に、互いの軸心と赤道面とを合
致させて取り付けられている。また、コア５０は、その
中心に取り付け穴５２を有し、この穴に、カーカスコー
ド貼付け装置１の両方のコア取り付け部５Ａ、５Ｂを両
方から嵌入して、コア５０をカーカスコード貼付け装置
１に取り付けるが、この取り付けは、次の順序にしたが
っておこなう。
【００３６】すなわち、左右のガイド軸４Ａ、４Ｂの先
端のそれぞれのコア取り付け部５Ａ、５Ｂを図４の状態
から、それぞれ中央から離隔する方向に併進変位させた
状態で待機させてく。ついで、このコア取り付け部５
Ａ、５Ｂの間にコア５０を挿入したあと、コア取り付け
部５Ａ、５Ｂを元の位置に戻して、コア５０を取り付
け、ロックする。
端のそれぞれのコア取り付け部５Ａ、５Ｂを図４の状態
から、それぞれ中央から離隔する方向に併進変位させた
状態で待機させてく。ついで、このコア取り付け部５
Ａ、５Ｂの間にコア５０を挿入したあと、コア取り付け
部５Ａ、５Ｂを元の位置に戻して、コア５０を取り付
け、ロックする。
【００３７】コア５０をカーカスコード貼付け装置１か
ら取り外す際は、上記に説明した順序と逆に、装置を作
動させることにより、これを行うことができる。
ら取り外す際は、上記に説明した順序と逆に、装置を作
動させることにより、これを行うことができる。
【００３８】次に、このカーカスコード貼付け装置１の
作動について説明するが、この装置は左右対称に作動す
るので、説明を簡明にするため、右側部分についてのみ
説明する。図４に実線で示す状態から、揺動リンク結束
部６２Ａおよび補助リンク６５Ａをガイド軸４に沿っ
て、移動させ、補助リンク６４Ａ、揺動リンク６１Ａを
介して、揺動リンク６１Ａの先端に取り付けた押圧フッ
クを点Ｐ０からＰ１に移動させる。このとき、両巻掛け
ピン間に張り渡したカーカスコード２０の張力は保持し
つつ移動するので、カーカスコード長さＬを一定にして
移動する。
作動について説明するが、この装置は左右対称に作動す
るので、説明を簡明にするため、右側部分についてのみ
説明する。図４に実線で示す状態から、揺動リンク結束
部６２Ａおよび補助リンク６５Ａをガイド軸４に沿っ
て、移動させ、補助リンク６４Ａ、揺動リンク６１Ａを
介して、揺動リンク６１Ａの先端に取り付けた押圧フッ
クを点Ｐ０からＰ１に移動させる。このとき、両巻掛け
ピン間に張り渡したカーカスコード２０の張力は保持し
つつ移動するので、カーカスコード長さＬを一定にして
移動する。
【００３９】引き続き、カーカスコード２０の張力を保
持しながら、押圧フック３１ＡをＰ１からＰ２を経由し
て、Ｐ３に移動させるため、前述の通り、揺動リンク結
束部６２Ａと補助リンク結束部とを協動させてガイド軸
４Ａに沿って併進変位させる。この協働した作動は、カ
ーカスコードをその張力を一定に保持しながら行う必要
があるので、押圧フック３３Ａが図４に示す軌跡Ｓ上を
移動するように制御する。
持しながら、押圧フック３１ＡをＰ１からＰ２を経由し
て、Ｐ３に移動させるため、前述の通り、揺動リンク結
束部６２Ａと補助リンク結束部とを協動させてガイド軸
４Ａに沿って併進変位させる。この協働した作動は、カ
ーカスコードをその張力を一定に保持しながら行う必要
があるので、押圧フック３３Ａが図４に示す軌跡Ｓ上を
移動するように制御する。
【００４０】押圧フック３３Ａが、点Ｐ３に達すると、
この押圧フック３３Ａに内蔵された巻掛けピンに巻きか
けられた巻掛け部を外し、押圧フック３３Ａに取り付け
た押圧部によりカーカスコードの巻掛け部を、コア５０
に、所定時間押圧する。この押圧動作は、前述の通り、
揺動リンク結束部６２Ａと補助リンク結束部６５Ａとを
協動させてガイド軸４Ａに沿って左方に併進変位させよ
うとする力を加えて行う。
この押圧フック３３Ａに内蔵された巻掛けピンに巻きか
けられた巻掛け部を外し、押圧フック３３Ａに取り付け
た押圧部によりカーカスコードの巻掛け部を、コア５０
に、所定時間押圧する。この押圧動作は、前述の通り、
揺動リンク結束部６２Ａと補助リンク結束部６５Ａとを
協動させてガイド軸４Ａに沿って左方に併進変位させよ
うとする力を加えて行う。
【００４１】所定時間、前記の押圧を行ったあと、カー
カスコード２０の巻掛け部をコア上に残して、揺動リン
ク結束部６２Ａ、補助リンク結束部６５Ａを前述と逆の
方向に移動させると、カーカスコード２０をコア上に残
したまま、押圧フック３３Ａを図４の元の位置に戻すこ
とができる。そして、コア５０をこのカーカスコード貼
付け装置１から離隔させて、一連の作動を完了する。
カスコード２０の巻掛け部をコア上に残して、揺動リン
ク結束部６２Ａ、補助リンク結束部６５Ａを前述と逆の
方向に移動させると、カーカスコード２０をコア上に残
したまま、押圧フック３３Ａを図４の元の位置に戻すこ
とができる。そして、コア５０をこのカーカスコード貼
付け装置１から離隔させて、一連の作動を完了する。
【００４２】次に押圧フック３３の詳細について図５お
よび図６に基づいて説明する。図５（ａ）は押圧フック
３３を、カーカスコードを巻き掛けた状態で示す平面図
である。また、図５（ｂ）は、図５（ａ）のｂ−ｂ断面
を示す断面図である。押圧フック３３は、押圧部３２
と、押圧部３２の中央部の溝内の平面に取り付けた左右
のピン３５の周りに揺動自在に係合し、互いに協働して
カーカスコードを挟持する一対のフック３４よりなる巻
掛けピン３１とを具えている。巻掛けピン３１を構成す
る一対のフック３４のそれぞれを、独立して作動するス
プリング３９を介して、押圧部３２と連結させていて、
このスプリング作用により、おのおののフック３４を独
立して、閉止する方向に移動させる力を加えている。
よび図６に基づいて説明する。図５（ａ）は押圧フック
３３を、カーカスコードを巻き掛けた状態で示す平面図
である。また、図５（ｂ）は、図５（ａ）のｂ−ｂ断面
を示す断面図である。押圧フック３３は、押圧部３２
と、押圧部３２の中央部の溝内の平面に取り付けた左右
のピン３５の周りに揺動自在に係合し、互いに協働して
カーカスコードを挟持する一対のフック３４よりなる巻
掛けピン３１とを具えている。巻掛けピン３１を構成す
る一対のフック３４のそれぞれを、独立して作動するス
プリング３９を介して、押圧部３２と連結させていて、
このスプリング作用により、おのおののフック３４を独
立して、閉止する方向に移動させる力を加えている。
【００４３】図６は、この押圧フック３３をその巻掛け
ピン３１を開放した状態で示す前記図５（ｂ）に対応す
る断面図である。図６において、フック３４の先端を、
例えば、コア５０に当接させて、押圧することにより、
スプリング３９の引っ張り力に抗して、フック３４を押
し広げることができる。フック３４が開放すると、押圧
部３２により、カーカスコード２０を、コア５０に押圧
することができる。
ピン３１を開放した状態で示す前記図５（ｂ）に対応す
る断面図である。図６において、フック３４の先端を、
例えば、コア５０に当接させて、押圧することにより、
スプリング３９の引っ張り力に抗して、フック３４を押
し広げることができる。フック３４が開放すると、押圧
部３２により、カーカスコード２０を、コア５０に押圧
することができる。
【００４４】この押圧フック３３の巻掛けピン３１に、
カーカスコード２０を巻き掛ける、カーカスコード巻掛
け機構８０について、図７〜図９に基づいて説明する。
図７は、カーカスコード巻掛け機構８０の配置を示す斜
視図である。この図７に示すように、カーカスコード巻
掛け機構８０を、カーカスコード貼付け装置１の左方の
ポジションＺに、巻掛けピン３１Ａ、３１Ｂを配置する
半径Ｒ０の半円に、ほぼ接するように配設している。カ
ーカスコード２０を、巻掛けピン３１Ａ、３１Ｂに巻き
掛けるに際して、巻掛けピン３１Ａ、３１Ｂは、カーカ
スコード貼付け装置１の軸心の周りに割出し作動され
て、カーカスコード２０は、順次、これらの巻掛けピン
に巻き掛けられる。
カーカスコード２０を巻き掛ける、カーカスコード巻掛
け機構８０について、図７〜図９に基づいて説明する。
図７は、カーカスコード巻掛け機構８０の配置を示す斜
視図である。この図７に示すように、カーカスコード巻
掛け機構８０を、カーカスコード貼付け装置１の左方の
ポジションＺに、巻掛けピン３１Ａ、３１Ｂを配置する
半径Ｒ０の半円に、ほぼ接するように配設している。カ
ーカスコード２０を、巻掛けピン３１Ａ、３１Ｂに巻き
掛けるに際して、巻掛けピン３１Ａ、３１Ｂは、カーカ
スコード貼付け装置１の軸心の周りに割出し作動され
て、カーカスコード２０は、順次、これらの巻掛けピン
に巻き掛けられる。
【００４５】図８は、カーカスコード巻掛け機構８０を
示す斜視図である。カーカスコード巻掛け機構８０は、
固定して設けられたコード供給フィーダ８２と、往復変
位して、コード供給フィーダ８２からのカーカスコード
２０を繰り出して、これを、左右の巻掛けピン３１Ａ、
３１Ｂに巻掛ける糸道８１とを具えている。
示す斜視図である。カーカスコード巻掛け機構８０は、
固定して設けられたコード供給フィーダ８２と、往復変
位して、コード供給フィーダ８２からのカーカスコード
２０を繰り出して、これを、左右の巻掛けピン３１Ａ、
３１Ｂに巻掛ける糸道８１とを具えている。
【００４６】千鳥状に配置された、巻掛けピン３１Ａ、
３１Ｂを、糸道８１の往復変位の軌道に垂直の方向に割
出し変位させ、糸道８１の往復変位のそれぞれの折返し
点に対応する巻掛けポイントＰ１Ａ、Ｐ１Ｂに、交互に
到達させる。この作動を繰り返すことにより、巻掛けピ
ン３１Ａ、３１Ｂにカーカスコード２０をジグザグ状に
形成することができる。
３１Ｂを、糸道８１の往復変位の軌道に垂直の方向に割
出し変位させ、糸道８１の往復変位のそれぞれの折返し
点に対応する巻掛けポイントＰ１Ａ、Ｐ１Ｂに、交互に
到達させる。この作動を繰り返すことにより、巻掛けピ
ン３１Ａ、３１Ｂにカーカスコード２０をジグザグ状に
形成することができる。
【００４７】なお、図８に示す巻掛けピン３１Ａ、３１
Ｂは、このポジションＺにおいては、図５に示す、押圧
フック３３に取り付けた二つのフック３４のうち、図８
における外側のフックだけを、図示しない押えバーによ
り押えることにより、図６に示すような、フック３４が
押圧部３２の溝内へ収納された状態にすることができ、
図８にしめすカーカスコード２０を、押圧フック３１
Ａ、３１Ｂの外側のフックと干渉させることなく、これ
らの内側のフックに巻き掛けることができる。
Ｂは、このポジションＺにおいては、図５に示す、押圧
フック３３に取り付けた二つのフック３４のうち、図８
における外側のフックだけを、図示しない押えバーによ
り押えることにより、図６に示すような、フック３４が
押圧部３２の溝内へ収納された状態にすることができ、
図８にしめすカーカスコード２０を、押圧フック３１
Ａ、３１Ｂの外側のフックと干渉させることなく、これ
らの内側のフックに巻き掛けることができる。
【００４８】
【発明の効果】以上述べたところから明らかなように、
本発明によれば、ジグザグ状のカーカスコードを、仮想
柱状体の周面上に予め準備するので、コアを割出し作動
させる必要がなく、また、コアの子午線に沿って複雑な
パスを一本ずつ往復させるないため、コアに貼りつける
時間を短縮できる。これに加えて、カーカスコードの複
数の巻掛け部が一度に押圧することができるので、イン
ナライナから剥離しない十分な押圧時間の確保して、な
お、コアに貼りつける時間を、さらに、短縮することが
できる。
本発明によれば、ジグザグ状のカーカスコードを、仮想
柱状体の周面上に予め準備するので、コアを割出し作動
させる必要がなく、また、コアの子午線に沿って複雑な
パスを一本ずつ往復させるないため、コアに貼りつける
時間を短縮できる。これに加えて、カーカスコードの複
数の巻掛け部が一度に押圧することができるので、イン
ナライナから剥離しない十分な押圧時間の確保して、な
お、コアに貼りつける時間を、さらに、短縮することが
できる。
【図１】 カーカスコードを準備した状態を示す斜視図
である。
である。
【図２】 カーカスコードをコアに貼りつける状態を示
す斜視図である。
す斜視図である。
【図３】 カーカスコードをコアに貼りつけた後の状態
を示す斜視図である。
を示す斜視図である。
【図４】 本発明に係るカーカスコードの貼り付け装置
を示す正面図である。
を示す正面図である。
【図５】 押圧フックを示す平面図と断面図である。
【図６】 押圧フックを示す断面図である。
【図７】 カーカスコード巻掛け機構の配置を示す斜視
図である。
図である。
【図８】 カーカスコード巻掛け機構示す斜視図であ
る。
る。
１ カーカスコード貼付け装置
２ ベース
３Ａ、３Ｂ ヘッドストック部
４Ａ、４Ｂ ガイド軸
５Ａ、５Ｂ コア取り付け部
６Ａ、６Ｂ 割出し駆動機構
７Ａ、７Ｂ 直動シリンダ
１０ 仮想柱状体
１１ 仮想柱状体の周面
１２Ａ、１２Ｂ 周面の軸方向端部
２０ カーカスコード
５０ コア
５２ コアの取り付け穴
３１、３１Ａ、３１Ｂ 巻掛けピン
３２ 押圧部
３３、３３Ａ、３３Ｂ 押圧フック
３４ フック
３５ ピン
３９ スプリング
６１Ａ、６１Ｂ 揺動リンク
６２Ａ、６２Ｂ 揺動リンク結束部
６３Ａ、６３Ｂ 揺動リンクの駆動点
６４Ａ、６４Ｂ 補助リンク
６５Ａ、６５Ｂ 補助リンク結束部
８１ 糸道
８２ コード供給フィーダ
Ｐ０、Ｐ１、Ｐ２、Ｐ３ 巻掛けピン、押圧フックの位
置
置
Claims (6)
- 【請求項１】 全体としてほぼドーナツ状をなすコアの
外周面上に、カーカスコードをコアの子午線方向に延在
するコードパスに沿って貼付けてカーカスプライを形成
するタイヤの製造方法であって、 カーカスコードを、扇状断面をもち、コア上のコードパ
スに等しい長さの仮想柱状体の周面上に、この軸線方向
に張り渡して、この周面の軸方向両端部に配列された巻
掛けピンに、順次、千鳥状に巻掛けて、ジグザグ状カー
カスコードを準備する工程と、 このジグザグ状カーカスコードにコアを相対接近させ、
コアの軸心と、前記周面の軸心とを合致させるととも
に、コアの赤道面と、前記周面の軸方向中心線とを合致
させる工程と、 前記周面を縮径して、コアの赤道上に、巻掛けピン間に
張り渡したそれぞれのカーカスコードの中心を当接させ
る工程と、 コアの赤道上の点と巻掛けピンとの間に張り渡したカー
カスコードの張力を保持しながら、それぞれの巻掛けピ
ンをコアの外周部から内周部に変位させるとともに、コ
アに接近させて、カーカスコードを、コア上に、コアの
外周側から内周側に向かって順次貼りつけてゆき、カー
カスコードの、巻掛けピンに巻掛けられた巻掛け部をコ
アに当接させる工程と、 カーカスコードの巻掛け部をコアに所定時間、押圧し
て、巻掛け部をコアに貼着する工程とを有するタイヤの
製造方法。 - 【請求項２】 請求項1に記載のタイヤの製造方法に用
いるカーカスコードの貼付け装置であって、前記周面の
軸方向両端部に弧状をなして配列され、カーカスコード
を巻掛け支持する複数の巻掛けピンと、これらの巻掛け
ピンを、連動して、径方向ならびに軸方向に変位させ
る、軸方向両側に配置したそれぞれの巻掛けピン変位機
構と、カーカスコードのそれぞれの巻掛け部をコアに押
圧する押圧部とを具えてなるカーカスコードの貼付け装
置。 - 【請求項３】 押圧部と、それぞれの押圧部の内に収納
可能に設けた巻掛けピンとで押圧フックを構成して、こ
れらの押圧フックを、前記周面のそれぞれの軸方向端部
に配列されるとともに、前記巻掛けピン変位機構を、そ
れぞれ、前記周面の軸方向の同じ側の端部に配列される
押圧フックを、先端で支持するそれぞれの揺動リンク
と、これらの揺動リンクの基端を、揺動自在に、前記仮
想柱状体の軸線の周りに同心状に束ねて、係止する、両
方の揺動リンク結束部とを含んで構成し、これらの揺動
リンク結束部前記軸線方向に併進変位可能に設けてなる
請求項２に記載のカーカスコードの貼付け装置。 - 【請求項４】 それぞれの揺動リンク上の点で、これら
の揺動リンクと、揺動自在に連結するそれぞれの補助リ
ンクと、これらの補助リンクを、補助リンク上の揺動リ
ンクとの連結点から離隔した点で、前記仮想柱状体の軸
線の周りに同心状に束ねて、揺動自在に係止する補助リ
ンク結束部とを設けるとともに、この補助リンク結束部
を、前記軸線方向に併進変位可能に設けてなる請求項３
に記載のカーカスコードの貼付け装置。 - 【請求項５】 直線状の軌跡を往復変位して、カーカス
コードを繰り出す糸道と、この糸道の往復変位の折返し
部分に、揺動リンク結束部に連結する巻掛けピンを順
次、割出し配置する、揺動リンク結束部割出し機構とを
設けてなる請求項３〜４のいずれかに記載のカーカスコ
ードの貼付け装置。 - 【請求項６】 前記扇状断面をもつ仮想柱状体の扇の角
度を１８０度とする請求項２〜５のいずれかに記載のカ
ーカスコードの貼付け装置。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001330172A JP2003127246A (ja) | 2001-10-29 | 2001-10-29 | タイヤの製造方法およびカーカスコードの貼付け装置 |
| US10/279,839 US6949157B2 (en) | 2001-10-29 | 2002-10-25 | Method and apparatus for manufacturing pneumatic tires |
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