JP2002347134A - タイヤの製造方法およびカーカスコードの貼付け装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】カーカスコードの巻掛け作動の時間を短縮し
て、装置を高速運転するとともに、カーカスコードの折
曲げ部を長い時間にわたって押圧して、その折曲げ部分
の剥離のおそれを十分に除去することができるタイヤの
製造方法およびカーカスコードの貼付け装置を提供す
る。 【解決手段】カーカスコードＳを繰り出す糸道８１を直
線状に往復変位させ、千鳥状に配列した巻掛けピン２１
にこれを巻掛けて、ジグザグ状のカーカスコードを形成
して、これをコアＣに接近させ、巻掛けピン２１をコア
Ｃに当接して、カーカスコード部分の折曲げ部のコア上
の位置を特定した後、押圧部２２を、コアの割出し作動
と同期させて割出し変位させながら、カーカスコードの
折曲げ部をコアＣに押圧して、インナライナと十分固着
する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、製品タイヤの内
周面形状と対応するもしくはそれに近似する外周面形状
を有する、可撓性のまたは高剛性のコア上にカーカスを
自動的に形成するタイヤの製造方法、および、それに用
いるカーカスコードの貼付け装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来のこの種のカーカスコード貼付け装
置としては、たとえば、特開平２０００−５２４４８号
公報に開示されたものが提案されている。

【０００３】このカーカスコード貼付け装置は、全体と
してほぼドーナツ状をなすコアを周方向に割出し作動さ
せながら、その外周面上に、糸道から繰り出したカーカ
スコードをコアの子午線方向に延在させて貼着するもの
であり、たとえば、回動もしくは揺動アームとすること
ができるアームの先端に設けた糸道を、コアの外周面に
沿ってコア子午線方向に往復変位させる揺動繰り出し機
構を設けるとともに、糸道の往復変位の折返し部分で、
進出姿勢にあってカーカスコードの巻掛けを許容しそし
て支持するピンおよび、たとえばそのピンを取り囲んで
位置して、ピンに対する進出変位によってカーカスコー
ドの巻掛け部分、いいかえれば折曲げ部分をコアに押付
る押圧部を有し、コアの割出し作動に伴ってその割出し
方向へスイングするとともに、前記ピンの、コアからの
離隔後に、スイング前の元位置に復帰する押圧機構を設
けたものである。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】この従来の装置では、
糸道を、コアの外周面に沿ってコア子午線方向に往復変
位させる揺動繰り出すことにより、カーカスコードを、
インナライナ層を設けたコア上に順次、貼着するが、コ
ア子午線にそった糸道の往復変位は、サイクルタイムが
長く、このため、装置全体の生産性を阻害し、また、複
雑な機構を必要とするため、短時間に糸道を往復させる
簡易な機構を実現することが課題であった。

【０００５】さらに、カーカスコードの折曲げ部分を、
押圧機構の単一の押圧部をもってコアに押圧することと
しており、このときの最大押圧時間は、コアの子午線方
向の一端部分での一の折曲げ部分の形成の後から、糸道
が子午線方向の他端部分に達した後の、コアの割出し作
動の開始に至るまでの間の比較的短い時間であって、そ
の時間内に、折曲げ部分を、所定の押圧力をもってイン
ナライナ内へ押し込むこととしているため、カーカスコ
ードの貼着作業能率の向上を目的として装置をより高速
で運転する場合には、上記最大押圧時間が一層短縮され
ることによってカーカスコード折曲げ部分に対する押圧
時間が不足し、その折曲げ部分をインナライナ内へ十分
に押込み得ないことに起因して、折曲げ部分の不測の剥
離が生じるという問題があった。

【０００６】この発明は、このような問題点を解決する
ことを課題とするものであり、装置を高速で運転してな
お、カーカスコードの折曲げ部分を長い時間にわたって
押圧することで、その折曲げ部分の剥離のおそれを十分
に除去することができるタイヤの製造方法およびカーカ
スコードの貼付け装置を提供することをその目的とす
る。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、この発明はなされたものであり、その要旨構成なら
びに作用を以下に示す。

【０００８】請求項１に記載のタイヤの製造方法は、全
体としてほぼドーナツ状をなすコアを周方向に割出し作
動させながら、その外周面上に、カーカスコードをコア
の子午線方向に延在させて貼付けてカーカスプライを形
成するタイヤの製造方法であって、カーカスコードを、
千鳥状に配列された巻掛けピンに順次、巻掛けることに
より、ジグザグ状カーカスコードを準備する工程と、相
前後する巻掛けピンの間に張り渡したカーカスコード部
分を、コアの軸心に平行に保持して、コアに接近させ、
その中央部をコアに接触させた後、その張力を保持しな
がら、これらの巻掛けピンをコアの赤道面に向かって変
位させることにより、このカーカスコード部分を、その
中央部から両側に向かって順次、コア上に貼着し、次い
で、巻掛けピンをコア上に当接させることにより，カー
カスコード部分の折曲げ部のコア上の位置を特定する工
程と、周方向に割出し移動するこの折曲げ部を、所定時
間押圧することにより、折曲げ部を貼着する工程とを有
するものである。

【０００９】このタイヤの製造方法によれば、コアから
離れた位置で、カーカスコードを、千鳥状に配列された
巻掛けピンに巻きかけるので、カーカスコードを繰り出
す糸道を直線状に移動すればよく、短時間にカーカスコ
ードを巻掛けることが可能となるとともに、簡易な糸道
移動機構を実現することができる。

【００１０】さらに、周方向に割出し移動する、カーカ
スコード部分の折曲げ部を、コア上のインナライナ層と
固着させるに十分な時間だけ、これをインナライナ内へ
押圧することができるので、折曲げ部の不測の剥離を防
止できる。

【００１１】請求項２に記載のカーカスコードの貼付け
装置は、請求項1に記載のタイヤの製造方法に用いるカ
ーカスコードの貼付け装置であって、直線上の軌跡を往
復変位して、カーカスコードを繰り出す糸道と、この糸
道の往復変位の折返し部分に対応する各巻掛けポイント
で、カーカスコードを巻掛け支持し、カーカスコード部
分の中央部をコアに貼着するコード貼着開始ポイントか
ら、コア上に当接してカーカスコード部分の折曲げ部の
コア上の位置を特定する折曲げ部位置決めポイントま
で、コアの赤道面に向かって変位する巻掛けピンと、押
圧開始ポイントで、巻掛けピンに対する相対変位によっ
て、この折曲げ部をコアに貼着するとともに、この貼着
姿勢で折曲げ部をコアに押圧したまま、押圧終了ポイン
トまで、コアに同期して、コア中心軸の周りを所定角度
だけ割出し作動する押圧部とを設けてなるものである。

【００１２】このカーカスコードの貼付け装置によれ
ば、糸道は、直線上の軌跡を往復変位するので、短時間
にカーカスコードを巻掛けることが可能となるととも
に、簡易な糸道移動機構を実現することができる。

【００１３】また、折曲げ部をコアに押圧したまま、こ
れをインナライナ層に十分固着するのに必要な時間だ
け、コアに同期して、コア中心軸の周りを割出し作動す
る押圧部を設けているので、折曲げ部分の不測の剥離を
防止できる。

【００１４】請求項３に記載のカーカスコードの貼付け
装置は、請求項２に記載するところにおいて、巻掛けポ
イントから押圧終了ポイントまで変位を繰返す押えフッ
クを設け、押えフックを、押圧部と、押圧部の内に収納
可能に設けた巻掛けピンと、巻掛けピンを押圧部から膨
出させる付勢手段とを含んで構成してなるものである。

【００１５】このカーカスコードの貼付け装置は、巻掛
けピンを押圧部に収納できるように設けているので、巻
掛け手段と押圧手段とを併せ持つ押えフックをコンパク
トに構成することができるとともに、一つの機構で、巻
掛けピンと押圧部の両方を、割出し変位させることがで
きる。

【００１６】請求項４に記載のカーカスコードの貼付け
装置は、請求項３に記載するところにおいて、コアの赤
道面に対して、離隔、接近する向きに、揺動する揺動ア
ームの先端に、押えフックを取り付けるとともに、揺動
アームを、コアの赤道面と平行に設けた無端軌道を、コ
アに同期して割出し走行するチェーンのリンクに取り付
け、少なくとも、巻掛けポイントと、コード貼着開始ポ
イントから押圧終了ポイントまでの間のすべての割出し
ポイントとで、リンクを所定の姿勢に規制してなるもの
である。

【００１７】このカーカスコードの貼付け装置によれ
ば、巻掛けピンと押圧部とを具える押えフックを、所定
の姿勢で、所定の軌道上を割出し変位させる機構を、無
端チェーンとこれに連結されて周回する揺動可能なアー
ムにより実現しているので、装置全体をコンパクトに、
そして、簡易に構成することができる。

【００１８】請求項５に記載のカーカスコードの貼付け
装置は、請求項４に記載するところにおいて、揺動アー
ムを、チェーンのリンクに脱着自在に取り付けるととも
に、押圧終了ポイント以降の割出しポイントで、揺動ア
ームをリンクから取り外し、巻掛けポイント以前の割出
しポイントで、揺動アームをリンクに装着してなるもの
である。

【００１９】このカーカスコードの貼付け装置では、押
圧終了ポイントを過ぎて、巻掛けポイントに至るまで
の、揺動アームを戻す区間において、チェーンのリンク
には揺動アームを設けないので、この区間を走行するチ
ェーンのリンクの数の分だけ、揺動アームならびにその
先端の押えフックの数量を削減することができる。

【００２０】請求項６に記載のカーカスコードの貼付け
装置は、請求項４〜５のいずれかに記載するところにお
いて、押えフックをコア赤道面より離隔する向きに、揺
動アームを揺動する付勢手段と、少なくとも、コード貼
着開始ポイントから折曲げ部位置決めポイントまでの
間、付勢手段の作動に対抗して、揺動アームの揺動を規
制するとともに、押圧開始ポイントから押圧終了ポイン
トまでの間、押えフックの押圧部をコアに押圧するアー
ム規制バーとを設けてなるものである。

【００２１】このカーカスコードの貼付け装置は、各割
出しポイントで揺動アームの揺動角を規制する手段を、
付勢機構とアーム規制バーとで構成しているので、これ
を簡易な機構で実現することができる。

【００２２】請求項７に記載のカーカスコードの貼付け
装置は、請求項４〜６のいずれかに記載するところにお
いて、少なくとも、折曲げ部位置決めポイントから押圧
終了ポイントの間、揺動アームの先端部と噛合して、コ
アの回転軸の回りに、コアと同期して割出し作動する凹
みリングを設けてなるものである。

【００２３】このカーカスコードの貼付け装置によれ
ば、コアと確実に同期して割出し作動し、揺動アームの
先端と噛合する凹みリングにより、コアに対して、巻掛
けピンと押圧部の位置と姿勢とを一定に保持することが
できるので、押圧作動中の、カーカスコード部分の折曲
げ部のずれを防止することができる。

【００２４】

【発明の実施の形態】以下に、この発明の実施の形態を
図に示すところに基づいて説明する。図１は、この発明
に係るカーカスコードの貼付け装置の実施の形態を示す
斜視図であり、図中Ｃは、剛性材料からなり、製品タイ
ヤの内周面形状と対応するもしくはそれに近似する外周
面形状を有するコアを示す。

【００２５】全体としてほぼドーナツ状をなすこのコア
Ｃは、たとえば図１に矢印Ａで示す方向へ所定角度ず
つ、一回転もしくは複数回転にわたって割出し作動され
る。図１は、コアＣの外周面上に巻き付けられたインナ
ライナ層Ｎの上に、カーカスプライ層Ｑを構成するカー
カスコードを、コアＣの子午線方向に沿って貼着してい
る途中の状態を示している。

【００２６】カーカスコード貼付け装置１は、コアＣの
赤道面と平行に設けた無端軌道Ｔを周回する周回移動体
１０と、カーカスコードを供給するコード供給装置８０
と、周回移動体１０の姿勢を規制するアーム規制バー９
０とを具えている。

【００２７】周回移動体１０は、チェーン５０、このチ
ェーン５０の各ピッチのそれぞれ両側に設けた揺動アー
ム７０、および、揺動アーム７０の先端に取り付けた押
えフック２０を設けている。さらに押えフック２０は、
巻掛けピン２１と押付部２２とにより構成されている。
また、チェーン５０は、図示しないスプロケットを介し
て、コアＣの割出し作動と同期して、矢印Ｂで示す方向
へ割出し駆動され、無端軌道Ｔを周回する。

【００２８】コード供給装置８０は、周回移動体１０の
進行方向に直交して往復移動する糸道８１を設けてい
る。一方、チェーン５０の両側に千鳥状に配列された、
揺動アーム７０の先端の巻掛けピン２１は、順次、チェ
ーン５０の割出し走行により、糸道８１の往復変位の折
返し点に対応する巻掛けポイントＰ１に到達し、糸道８
１より繰り出されるカーカスコードＳを巻掛け、ジグザ
グ状のカーカスコードを準備する。

【００２９】ここで準備したジグザグ状のカーカスコー
ドを、チェーン５０の割出し走行により、矢印Ｂに示す
方向に移動してゆき、コード貼着開始ポイントＰ２にお
いて、チェーン５０の両側の相前後する巻掛けピン２１
に掛け渡されたカーカスコード部分Ｓの中央部をコアＣ
に当接して、これを貼着する。

【００３０】続いて、揺動アーム７０の揺動角をアーム
規制バー９０により規制することにより、巻掛けピン２
１をコアＣの赤道面に向かって揺動させて行き、折曲げ
部位置決めポイントＰ３において、巻掛けピン２１をコ
アＣに当接して、巻掛けたカーカスコード部分の折曲げ
部のコアＣ上の位置を特定する。

【００３１】次の押圧開始ポイントＰ４で、アーム規制
バー９０により、押圧部２２をコアＣに押圧して、コー
ドの折曲げ部をコアＣに貼着し、引き続き、押圧部２２
を、この貼着姿勢のまま、押圧終了ポイントＰ５までコ
アＣに押し続けながら、コアＣと同期して割出し作動さ
せる。この割出し作動を必要ピッチ分行うことにより、
インナライナ層Ｎに、カーカスコード部分の折曲げ部
を、十分固着するのに必要な時間だけ押圧することがで
きる。

【００３２】押圧部２２が押圧終了ポイントＰ５を過ぎ
ると、揺動アーム７０の先端に取り付けた押えフック２
０をコアＣの赤道面より遠ざける方向に、揺動アーム７
０を揺動して、引き続き、チェーン５０を割出し走行さ
せ、巻掛けポイントＰ１では揺動アーム７０の先端の巻
掛けピン２１を所定の巻掛け位置に戻し、前述の巻掛け
作動を再び開始する。

【００３３】なお、図１においては、折曲げ部位置決め
ポイントＰ３と、押圧開始ポイントＰ４とは異なる割出
しポイントとして設定しているが、これらが同じ割出し
ポイントであっても構わない。

【００３４】ここで、チェーン５０の割出し走行によっ
て周回する周回移動体１０の構成について説明する。周
回移動体１０は、チェーン５０の一ピッチ分を最小単位
として、これを無端状に連結して構成されているので、
説明を分かりやすくするため、このチェーンの一ピッチ
分についてのみ説明する。

【００３５】図２（ａ）、図２（ｂ）は、それぞれ、周
回移動体１０の三ピッチ分を示す平面図と正面図であ
る。チェーン５０は、ピンリンク５１と、この両側に設
けたピンにそれぞれ係合して連結した両方のローラーリ
ンク５６とを、交互に長手方向に連結して構成されてい
る。

【００３６】ピンリンク５１には、その両側のピンの最
先端に固設して取り付けたプレート部材７１と、プレー
ト部材７１の先端に設けた揺動ピン７２とを介して、揺
動ピンの回りに揺動する揺動アーム７０を設け、揺動ア
ーム７０を、コアＣの赤道面に対して、離隔、接近する
ことができる。

【００３７】さらに、それぞれの揺動アーム７０の先端
に、巻掛けピン２１と押圧部２２よりなる押えフック２
０を設けている。また、揺動ピン７２をはさんで、押え
フック２０と反対側の、揺動アーム７０の先端に、付勢
手段をなす引っ張りバネ７３の一端を掛合して、揺動ア
ーム先端の押えフック２０を、コアＣの赤道面から離隔
するよう作動している。

【００３８】この引っ張りバネ７３に抗して、揺動アー
ム７０の揺動角を規制するストッパー７４をプレート部
材７１に設けている。このストッパー７４は、揺動アー
ム７０の先端に取り付けた、相前後する両側の巻掛けピ
ン２１間の距離の最大値を特定するが、この最大値が、
コアＣに貼着するカーカスコード部分の隣り合う折曲げ
部の間の長さに等しくなるように、ストッパー７４の位
置を設定している。

【００３９】図３（ａ）、図３（ｂ）および図４
（ａ）、図４（ｂ）は、チェーン５０を構成するピンリ
ンク５１とローラーリンク５２のそれぞれを示す平面図
と正面図である。図３に示すように、ピンリンク５１
は、その進行方向Ｂに対して平行に配置した直方体状の
センターブロック５２と、この両側面にそれぞれ二本ず
つ設けた、合計四本のピン５３とで構成されている。

【００４０】一方、ローラーリンク５６は、図４に示す
ように、ピンリンク５１のピン５３と、揺動自在に係合
する二個の穴５７を有していて、一方の穴５７は、相前
後する二つのピンリンク５１の一方と係合し、他方の穴
５７は、他方のピンリンク５１と係合して、二つのピン
リンク５１同士を揺動自在に連結している。

【００４１】さらに、ピンリンク３１の四本のピンのそ
れぞれの最先端には、プレート部材７１の基端を固設し
ている。したがって、ピンリンク５１のセンターブロッ
ク５３の姿勢を、図２に示すチェーン軌道ガイド９２に
よって制御することにより、プレート部材７１、その先
端に設けた揺動アーム７０および押えフック２０を、常
に、無端軌道Ｔの接線に垂直な平面上に配置されるよ
う、これらの姿勢を規制することができる。

【００４２】ここで、この周回移動体１０の軌道Ｔ上の
各ポイントにおける形状、姿勢について、説明を加え
る。図５は、軌道Ｔをその軌道面に垂直な方向からみた
正面図である。チェーンリンクの中心を連ねたラインを
軌道Ｔにとると、軌道Ｔは左右両端で半円軌道を持った
トラック周回路を、コアＣの近傍で、コアＣを避けるよ
うに変形した形状をなしている。

【００４３】前述の通り、チェーン５０のピンリンク５
１に固結したプレート部材７１は、チェーン軌道ガイド
９２等のガイドの作用により、常に軌道の接線方向に垂
直に向いて周回する。したがって、プレート部材７１の
先端に設けた、揺動アーム７０の揺動中心は、軌道Ｔを
同心円状に、プレート部材の長さＬだけトラック周回の
外に拡大した軌跡Ｔａの上を移動する。

【００４４】巻掛けポイントＰ１を含む、押圧終了ポイ
ントＰ５からコード貼着開始ポイントＰ２までの間は、
図２（ｂ）に示すように、引っ張りバネ７３とストッパ
ー７４の作用により、揺動アーム７０は、その先端に設
けた巻掛けピン２１を最もコアＣの赤道面から遠ざける
よう、その姿勢を保持して周回する。

【００４５】そして、コード貼着開始ポイントＰ２に、
巻掛けピン２１が到達した状態の周回移動体１０を、図
６にその側面図で示す。旋回アーム７０の揺動角度は、
図２に示すものと同じであるが、軌道Ｔが、図２に示す
状態にくらべ、コアＣに接近していて、調度、相前後す
る両側の巻掛けピン２１の間に張り渡したカーカスコー
ド部分Ｓの中央部にコアＣの中央部が接する状態とな
る。

【００４６】次いで、図５に示すポイントＰｘにおける
周回移動体１０を、図７にその側面図で示す。ポイント
Ｐｘにおいては、軌道ＴがコアＣにより接近するととも
に、引っ張りバネ７３の作用に対抗する、周回移動体１
０の側方に設けたアーム規制バー９０のガイド作用によ
り、揺動アーム７０を、その先端をコアＣの赤道面に接
近させる方向に揺動させて、カーカスコード部分Ｓを、
その中央部からコアＣ上に貼着してゆく。

【００４７】さらに、軌道ＴがコアＣに接近して、図５
に示す折返し部位置決めポイントＰ３では、図８に示す
ように、アーム規制バー９０により、揺動アーム７０の
先端に設けた巻掛けピン２１をコアＣ上に当接して、カ
ーカスコード部分Ｓの折曲げ部の位置を特定する。

【００４８】そして、押圧開始ポイントＰ４では、アー
ム規制バー９０をさらにコアＣに接近して配置し、押圧
部２２をコアＣに押圧し、押圧終了ポイントＰ５まで、
押圧し続ける。

【００４９】また、折返し部位置決めポイントＰ３から
押圧終了ポイントＰ５までの間は、揺動アーム７０の先
端の押えフック２０とコアＣとの位置関係を維持させて
周回移動体１０を割出し周回させる必要があるから、軌
道Ｔを、コアＣの回転軸を中心とする軌道を描くようこ
れを設ける。

【００５０】また、この区間、押えフック２０の割出し
位置決めが不充分な場合は、図１に示すように、コアの
回転軸の回りに回転する凹みリング９１を設けて、これ
を揺動アームの先端に噛合させて、コアＣの割出し作動
に同期させると好適である。凹みリング９１により、折
曲げ部の位置決め、押圧中のずれを確実に防止できるか
らである。

【００５１】押圧終了ポイントＰ５を過ぎた割出しポイ
ントで、揺動アーム７０を、その先端の押えフック２０
をコアの赤道面から遠ざけるように揺動しながら、巻掛
けポイントＰ１に戻って、軌道Ｔに一周分の周回を完了
する。

【００５２】図５に示す周回移動体１０は、全軌道に亘
って、旋回アーム７０を等ピッチで連結して、これを構
成しているが、例えば、ロボットを用いて、押圧終了ポ
イントＰ５を過ぎた割出しポイントで、旋回アーム７０
をプレート部材７４より取り外し、巻掛けポイントＰ１
の直前で、これを、プレート部材７４に、再び取り付け
ても構わない。この別の構成によると、軌道Ｔが長い場
合には、旋回アーム７０の数を大幅に低減することがで
き、好適となる。

【００５３】また、図１に示す実施形態では、巻掛けポ
イントＰ１からコード貼着開始ポイントＰ２の間、相前
後する両側の巻掛けピン２１の間の距離を一定にして、
揺動アーム７０を移動させているが、アーム規制バー９
０を、コード貼着開始ポイントＰ２より巻掛けポイント
Ｐ１まで延長して、巻掛けポイントＰ１では、相前後す
る巻掛けピン２１の間隔を狭く設定しておき、これらが
コード貼着開始ポイントＰ２に移動するに従って、カー
カスコードを巻掛けピン２１のまわりに滑らせながら、
巻掛けピン２１の間隔を徐々に広げ、コード貼着開始ポ
イントＰ２で、この間隔を、コア上のカーカスコード部
分の前後する両側の折曲げ部の間の長さと同じくするよ
うにしてもよい。この別の構成によると、巻掛けポイン
トＰ１での糸道８１の往復ストロークを小さくすること
ができ、糸道８１の往復変位に要するタクトタイムがボ
トルネックとなる場合は、好適な構成となる。

【００５４】次に、巻掛けポイントＰ１における巻掛け
ピンの作動について、説明する。図９は、カーカスコー
ドを巻掛けピンに巻き掛ける状態を示す斜視図である。
コード供給装置８０は、固定して設けられたコード供給
フィーダ８２と、往復変位して、コード供給フィーダ８
２からのカーカスコードＳを繰り出して巻掛けピン２１
Ａ、２１Ｂに巻掛ける糸道８１とを具えている。千鳥状
に配置された、左右二列の巻掛けピン２１Ａ、２１Ｂ
を、糸道８１の往復変位の軌道に垂直の方向に割出し変
位させ、糸道８１の往復変位のそれぞれの折返し点に対
応する巻掛けポイントＰ１Ａ、Ｐ１Ｂに、交互に到達さ
せる。

【００５５】例えば、図９に示すように、糸道８１と一
方の列の巻掛けピン２１Ａとの間に掛け渡されたカーカ
スコードＳを横切って他方の列の巻掛けピン２１Ｂを、
巻掛けポイントＰ１Ｂに達させる。その後、糸道８１
を、他方の列の巻掛けピン２１Ａの巻掛けポイントＰ１
Ａの外側の折返し点に移動する。次いで、巻掛けピン２
１Ａ、２１Ｂを一ピッチ分変位させて、巻掛けピン２１
Ａを、カーカスコードＳを横切らせる。このプロセスを
繰り返すことによりジグザグ状のカーカスコードを形成
することができる。

【００５６】図１において、巻掛けポイントＰ１は、糸
道８１を水平な姿勢で配置したいため、糸道８１と巻掛
けピン２１の干渉を避けて、巻掛けピン２１が垂直に割
出し変位する部分、すなわち、軌道Ｔの立ち上り部分に
巻掛けポイントＰ１を設けたが、糸道８１を垂直な姿勢
で配置する場合は、軌道Ｔの水平部分に巻掛けポイント
Ｐ１を設けるのがよい。また、糸道８１の姿勢を軌道Ｔ
と平行にする場合は、糸道８１と巻掛けピン２１をわず
か離隔して往復変位させ、糸道８１が巻掛けピン２１と
干渉しない、その折り返し点で、糸道の姿勢を軌道Ｔに
垂直にすることにより、糸道８１と巻掛けピン２１の干
渉を避けて、カーカスコードＳを巻掛けピン２１に巻掛
けることができる。

【００５７】次に、押えフック２０について説明を加え
る。図１０（ａ）は、押えフック２０の例を示す斜視図
である。この図に示すように、円筒状の押圧部２２に、
カーカスコードＳを巻掛ける、プレート状の巻掛けピン
２１を収納可能に設けて、押えフック２０を構成してい
る。

【００５８】図１０（ｂ）、図１０（ｃ）は、この押え
フックの非押圧状態、押圧状態を、それぞれ示す断面図
である。非押圧状態においては、巻掛けピン２１は、イ
ンナライナＮから離隔していて、押圧部２２内に設けた
スリットに内蔵されたスプリング２３により、押圧部２
２から突き出され、カーカスコードＳを巻掛けている。
続いて、押圧部２２をインナライナＮに近づけて、巻掛
けピン２１をインナライナＮに当接させ、これを押しこ
んで、図１０（ｃ）に示すように、スプリング２３を圧
縮させて、巻掛けピン２１をスリット内に収納する。そ
して、カーカスコードＳを押圧部２２によりインナライ
ナＮに押圧する。

【００５９】図１１は、他の押えフック２０の例を示す
斜視図である。図１１（ａ）に示す押えフック２０は、
円筒状押圧部２２に、円筒状の巻掛けピン２１を出入り
自在に設けたものである。また、図１１（ｂ）に示す押
えフック２０は、円筒状の押圧部２２に揺動ピンを設
け、このピンの回りに、図示しないゼンマイ型のバネを
配置し、さらに、鉤状の巻掛けピン２１を、揺動ピンの
回りに揺動自在に取り付けたものである。押圧部２２を
押しこむと、バネの力に抗して、鉤状巻掛けピン２１を
揺動させて、押圧部２２に切り欠いて設けたスリット内
にこれを収納することができる。

【００６０】

【発明の効果】以上述べたところから明らかなように、
本発明によれば、直線上を往復変位する糸道からカーカ
スコードを繰り出し、千鳥状に配列した巻掛けピンにこ
れを巻掛けて、ジグザグ状のカーカスコードを形成する
ことにより、巻掛け時間を大幅に短縮したので、装置を
高速で運転することができ、併せて、糸道の変位機構を
簡素化することができる。さらに、押圧部を、コアの割
出し作動と同期させて割出し変位させながら、カーカス
コードの折曲げ部をインナライナと固着するに十分な時
間だけ、コアに押圧することができるので、その折曲げ
部分の剥離の恐れを十分に除去することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明に係るカーカスコードの貼付け装置の
実施形態を示す斜視図である。

【図２】 周回移動体を示す平面図と正面図である。

【図３】 ピンリンクを示す平面図と正面図である。

【図４】 ローラーリンクを示す平面図と正面図であ
る。

【図５】 周回移動体の姿勢を示す正面図である。

【図６】 周回移動体の姿勢を示す側面図である。

【図７】 周回移動体の別の姿勢を示す側面図である。

【図８】 周回移動体の別の姿勢を示す側面図である。

【図９】 巻掛けピンの巻掛け作動を説明する斜視図で
ある。

【図１０】 押えフックの構成を示す斜視図と断面図で
ある。

【図１１】 押えフックの別の構成を示す斜視図であ
る。

【符号の説明】

１ カーカスコード貼付け装置 １０ 周回移動体 ２０ 押えフック ２１、２１Ａ、２１Ｂ 巻掛けピン ２２ 押圧部 ５０ チェーン ５１ ピンリンク ５２ ピンリンクのセンターブロック ５３ ピンリンクのピン ５６ ローラーリンク ５７ ローラーリンクの穴 ７０ 揺動アーム ７１ プレート部材 ７２ 揺動ピン ７３ 引っ張りバネ ７４ ストッパー ８０ コード供給装置 ８１ 糸道 ８２ コード供給フィーダ ９０ アーム規制バー ９１ 凹みリング ９２ チェーン軌道ガイド Ａ コアの割出し方向 Ｂ 軌道の割出し方向 Ｃ コア Ｎ インナライナ層 Ｐ１、Ｐ１Ａ、Ｐ１Ｂ 巻掛けポイント Ｐ２ コード貼着開始ポイント Ｐ３ 折曲げ部位置決めポイント Ｐ４ 押圧開始ポイント Ｐ５ 押圧終了ポイント Ｑ カーカスプライ層 Ｓ カーカスコード Ｔ 軌道

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 全体としてほぼドーナツ状をなすコアを
   周方向に割出し作動させながら、その外周面上に、カー
   カスコードをコアの子午線方向に延在させて貼付けてカ
   ーカスプライを形成するタイヤの製造方法であって、 カーカスコードを、千鳥状に配列された巻掛けピンに順
   次、巻掛けることにより、ジグザグ状カーカスコードを
   準備する工程と、 相前後する巻掛けピンの間に張り渡したカーカスコード
   部分を、コアの軸心に平行に保持して、コアに接近さ
   せ、その中央部をコアに接触させた後、その張力を保持
   しながら、これらの巻掛けピンをコアの赤道面に向かっ
   て変位させることにより、このカーカスコード部分を、
   その中央部から両側に向かって順次、コア上に貼着し、
   次いで、巻掛けピンをコア上に当接させることにより，
   カーカスコード部分の折曲げ部のコア上の位置を特定す
   る工程と、 周方向に割出し移動するこの折曲げ部を、所定時間押圧
   することにより、折曲げ部を貼着する工程とを有するタ
   イヤの製造方法。
2. 【請求項２】 請求項1に記載のタイヤの製造方法に用
   いるカーカスコードの貼付け装置であって、 直線上の軌跡を往復変位して、カーカスコードを繰り出
   す糸道と、 この糸道の往復変位の折返し部分に対応する各巻掛けポ
   イントで、カーカスコードを巻掛け支持し、カーカスコ
   ード部分の中央部をコアに貼着するコード貼着開始ポイ
   ントから、コア上に当接してカーカスコード部分の折曲
   げ部のコア上の位置を特定する折曲げ部位置決めポイン
   トまで、コアの赤道面に向かって変位する巻掛けピン
   と、 押圧開始ポイントで、巻掛けピンに対する相対変位によ
   って、この折曲げ部をコアに貼着するとともに、この貼
   着姿勢で折曲げ部をコアに押圧したまま、押圧終了ポイ
   ントまで、コアに同期して、コア中心軸の周りを所定角
   度だけ割出し作動する押圧部とを設けてなるカーカスコ
   ードの貼付け装置。
3. 【請求項３】 巻掛けポイントから押圧終了ポイントま
   で変位を繰返す押えフックを設け、押えフックを、押圧
   部と、押圧部の内に収納可能に設けた巻掛けピンと、巻
   掛けピンを押圧部から膨出させる付勢手段とを含んで構
   成してなる請求項２に記載のカーカスコードの貼付け装
   置。
4. 【請求項４】 コアの赤道面に対して、離隔、接近する
   向きに、揺動する揺動アームの先端に、押えフックを取
   り付けるとともに、 揺動アームを、コアの赤道面と平行に設けた無端軌道
   を、コアに同期して割出し走行するチェーンのリンクに
   取り付け、少なくとも、巻掛けポイントと、コード貼着
   開始ポイントから押圧終了ポイントまでの間のすべての
   割出しポイントとで、リンクを所定の姿勢に規制してな
   る請求項３に記載のカーカスコードの貼付け装置。
5. 【請求項５】 揺動アームを、チェーンのリンクに脱着
   自在に取り付けるとともに、押圧終了ポイント以降の割
   出しポイントで、揺動アームをリンクから取り外し、巻
   掛けポイント以前の割出しポイントで、揺動アームをリ
   ンクに装着してなる請求項４に記載のカーカスコードの
   貼付け装置。
6. 【請求項６】 押えフックをコア赤道面より離隔する向
   きに、揺動アームを揺動する付勢手段と、 少なくとも、コード貼着開始ポイントから折曲げ部位置
   決めポイントまでの間、付勢手段の作動に対抗して、揺
   動アームの揺動を規制するとともに、押圧開始ポイント
   から押圧終了ポイントまでの間、押えフックの押圧部を
   コアに押圧するアーム規制バーとを設けてなる請求項４
   〜５のいずれかに記載のカーカスコードの貼付け装置。
7. 【請求項７】 少なくとも、折曲げ部位置決めポイント
   から押圧終了ポイントの間、揺動アームの先端部と噛合
   して、コアの回転軸の回りに、コアと同期して割出し作
   動する凹みリングを設けてなる請求項４〜６のいずれか
   に記載のカーカスコードの貼付け装置。