JP2003127173A - ２色成形品の製造方法及び製造装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 表皮貼り合せ成形品と樹脂単体成形品とから
なる２色成形品の製造方法及び製造装置であって、成形
金型設備、工程数を削減でき、軽量化を図るとともに、
合わせ部の見栄えを良好に維持できる２色成形品の製造
方法及び製造装置を提供する。 【解決手段】 製造装置４０は、所定ストローク上下動
可能な成形上型５０と、２機の射出機７０，７１を接続
した成形下型６０と、表皮貼り合せ成形品２０と樹脂単
体成形品３０との境界部分に沿って成形下型６０に設け
た凹溝６５内に収容される可動部材Ａとを備え、この可
動部材Ａにより表皮２２の端末部分を保持する機能と、
表皮貼り合せ成形品２０における溶融樹脂Ｍ１の堰止め
機能をもたせ、可動部材Ａを凹溝６５から退避させ、表
皮貼り合せ成形品２０と樹脂単体成形品３０との接合部
分の成形を可能とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、自動車用ドアト
リム、ラゲージサイドトリム、トランクルームトリム等
の自動車用内装部品に好適な２色成形品の製造方法及び
製造装置に係り、特に、工程数を削減できるとともに、
軽量化が図れ、大幅なコストダウンを招来でき、しかも
製品の外観品質を高めた２色成形品の製造方法及び製造
装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】通常、自動車室内には、各種内装部品が
装着され、乗員の安全確保と室内美観の向上に貢献して
いる。

【０００３】図１４は、ドアパネルの室内側に装着され
る自動車用ドアトリムを示す正面図であり、成形金型設
備の小型化並びに外観意匠性を高めるために、自動車用
ドアトリム１は、ドアトリムアッパー２とドアトリムロ
ア３との上下２分割体から構成されており、図１５，図
１６に示すように、ドアトリムアッパー２は、所望の曲
面形状に成形された樹脂芯材２ａの表面に表皮２ｂが一
体貼着された表皮貼り合せ成形品であり、ドアトリムロ
ア３は、樹脂単体の射出部品から構成されている。

【０００４】更に詳しくは、ドアトリムアッパー２は、
樹脂芯材２ａの表面に表皮２ｂが貼着され、中接部分に
は、クロス等の中接シート２ｃが装着されている。ま
た、ドアトリムロア３には、スピーカグリル３ａが一体
成形されるとともに、各種備品を収容できるドアポケッ
トとしてポケット用開口３ｂが開設され、その裏面側に
ポケットバックカバー３ｃが装着されている。

【０００５】そして、上述した上下２分割構造の自動車
用ドアトリム１の製造方法としては、ドアトリムアッパ
ー２及びドアトリムロア３は、各々専用の成形金型を使
用して成形される。ドアトリムアッパー２は、図示しな
い成形金型内に予め表皮２ｂをセットしておき、成形上
下型のキャビティ内に溶融樹脂を射出することにより、
樹脂芯材２ａを所望の曲面形状に成形するとともに、そ
の表面側に表皮２ｂを一体貼着している。

【０００６】また、ドアトリムロア３は、射出成形金型
内に溶融樹脂を射出して所要形状に成形する射出成形工
法、あるいはモールドプレス成形金型内に溶融樹脂を射
出した後、成形型を型締めすることにより、所望の曲面
形状に成形される。

【０００７】そして、図１６に示すように、表皮貼り合
せ成形品であるドアトリムアッパー２と、樹脂単体成形
品であるドアトリムロア３との接合方法は、両者間に図
１５中斜線で示すラップ代が形成され、このラップ代部
分においては、ドアトリムアッパー２の表面側にドアト
リムロア３を重ね合わせ、ドアトリムロア３の裏面に設
けた取付用ボス４をドアトリムアッパー２のラップ代部
分に開設した取付孔５内に挿入した後、取付用ボス４の
先端部分を超音波カシメ加工するか、あるいはフィニッ
シャー等の機械止めを行なうことにより、ドアトリムア
ッパー２とドアトリムロア３との一体化を図り、自動車
用ドアトリム１の製造を完了している。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】上述した自動車用ドア
トリム１に代表される２色成形品の製造方法は、ドアト
リムアッパー（表皮貼り合せ成形品）２とドアトリムロ
ア（樹脂単体成形品）３とをそれぞれ別個の金型で成形
した後、ドアトリムアッパー２とドアトリムロア３とを
接合して取付用ボス４をカシメ加工、あるいは機械止め
加工を施すことにより一体化するというものであり、金
型設備がそれぞれ複数個必要であり、それぞれ成形工
程、両部材の接合工程等、工程数も多く、コストアップ
を招来するという問題点がある。

【０００９】更に、ドアトリムアッパー２とドアトリム
ロア３とを接合する際、それぞれにラップ代があるた
め、それだけ重量化するとともに、材料ロスも多く、し
かも、ドアトリムアッパー２とドアトリムロア３との接
合部分は、段差が生じるなど、合わせ部分の体裁も好ま
しいものではなかった。

【００１０】この発明は、このような事情に鑑みてなさ
れたもので、自動車用ドアトリム、ラゲージサイドトリ
ム、トランクルームトリム等の自動車用内装部品に好適
な２色成形品の製造方法及び製造装置であって、金型設
備を簡素化でき、工程数も削減できるなど、大幅なコス
トダウンが見込めるとともに、製品の軽量化及び優れた
外観性能を確保できる２色成形品の製造方法及び製造装
置を提供することを目的としている。

【００１１】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、この出願の請求項１に記載の発明は、表皮貼り合せ
成形品と、樹脂単体成形品とを同一金型で一体成形して
なる２色成形品の製造方法であって、前記表皮貼り合せ
成形品と、樹脂単体成形品との境界部に沿って下型に設
けられている凹溝に沿って表皮貼り合せ成形品における
表皮の端縁をガイドさせて表皮を成形下型の型面上にセ
ットするとともに、凹溝に設けた可動部材により、表皮
の端縁部分を保持する表皮のセット工程と、成形下型に
接続された第１の射出機を通じて第１の溶融樹脂を成形
下型上にセットされた表皮の下面側から第１のキャビテ
ィ内に射出するとともに、成形上型を成形下型に対して
型締めして、表皮貼り合せ成形品を成形する表皮貼り合
せ成形品の成形工程と、成形下型の凹溝に設けられてい
る可動部材が可動してスペースを形成するとともに、成
形下型に接続された第２の射出機を通じて第２の溶融樹
脂を成形上下型に形成された第２のキャビティ内に射出
して樹脂単体成形品を表皮貼り合せ成形品と一体に成形
する樹脂単体成形品の成形工程と、からなることを特徴
とする。

【００１２】ここで、２色成形品とは、表皮付き成形品
と表皮なし成形品のように外観が異なる２部品を接合し
たものを指し、表皮貼り合せ成形品は、樹脂芯材の表面
に表皮が一体貼着された積層成形品であり、樹脂単体成
形品は、射出成形、あるいはモールドプレス成形により
成形された１層の樹脂成形品である。

【００１３】２色成形品の用途としては、自動車用内装
部品一般、例えば、自動車用ドアトリム、ラゲージサイ
ドトリム、トランクルームトリム等に適用可能である。

【００１４】そして、請求項１に記載の発明によれば、
表皮貼り合せ成形品に使用する表皮を成形下型の型面上
にセットした後、表皮貼り合せ成形品における樹脂芯材
の素材である第１の溶融樹脂が表皮の下面側に供給され
るときには、成形下型の凹溝に収容されている可動部材
が表皮をクランプするとともに、第１の溶融樹脂が外部
に流れ出すのを食い止める堰機能を有しているため、表
皮貼り合せ成形品を良好に成形できる。次いで、可動部
材が表皮のクランプ状態を解除する位置に退避した後、
第２の溶融樹脂が成形上下型間の第２のキャビティ内に
射出され、樹脂単体成形品が表皮貼り合せ成形品と一体
成形される。

【００１５】従って、同一金型内で表皮貼り合せ成形品
と樹脂単体成形品とを一体に成形でき、従来の接合工程
を廃止できる。

【００１６】この出願の請求項２に記載の発明は、樹脂
芯材表面に表皮を貼着してなる表皮貼り合せ成形品と、
樹脂単体成形品とを一体成形できる２色成形品の製造装
置であって、この製造装置は、所定ストローク上下動可
能で、製品形状に沿う型面を有する成形上型と、上記成
形上型の型面形状と略同一の型面を備える成形下型と、
表皮貼り合せ成形品における樹脂芯材の素材並びに樹脂
単体成形品の素材を別個に供給するそれぞれの射出機
と、成形下型の型面に形成される表皮貼り合せ成形品
と、樹脂単体成形品との境界部に沿う凹溝に設けられ、
表皮のクランプ機能を備えるとともに、第１の溶融樹脂
が樹脂単体成形品側の第２のキャビティに流出するのを
食い止める可動部材とからなることを特徴とする。

【００１７】ここで、成形上型は、昇降用シリンダの動
作により、所定ストローク上下動可能であり、この成形
上型の型面は製品の造形状に対応して形成され、かつ樹
脂単体成形品に相当する型面には絞模様が刻設されてい
るのが良い。

【００１８】一方、成形下型は、２機の射出機が連結さ
れ、それぞれマニホールド、ゲートにより各射出機から
供給される溶融樹脂は、個々のマニホールド、ゲートを
通じて表皮貼り合せ成形品エリア（第１のキャビテ
ィ）、樹脂単体成形品エリア（第２のキャビティ）に分
配供給される。

【００１９】尚、各溶融樹脂の分配供給のタイミング
は、制御装置により時間差をもって所定量供給されるこ
とになる。

【００２０】更に、成形下型の型面は、成形上型の型面
とほぼ同一形状をなしているが、表皮貼り合せ成形品と
樹脂単体成形品の境界部分に沿って所定幅の凹溝が形成
され、この凹溝内に可動部材が収容されている。

【００２１】この可動部材は、表皮貼り合せ成形品の表
皮のクランプ機能と、表皮貼り合せ成形品の成形時にお
ける第１の溶融樹脂が樹脂単体成形品エリア（第２のキ
ャビティ）に流出するのを食い止める堰機能の２つの機
能を備えていれば良く、例えば、上下動作シリンダや製
品の付き出し時に動作するエジェクタプレートに昇降ブ
ロックを接続し、この昇降ブロックを上下動作させるこ
とにより、表皮のセット、クランプを行なうようにして
も良く、また、溝部内に横方向にスライドするスライド
ブロックを収容し、表皮のクランプや溶融樹脂の堰止め
をスライドブロックのスライド動作により行なうように
しても良い。

【００２２】更に、成形下型の凹溝内で表皮貼り合せ成
形品の樹脂芯材と樹脂単体成形品とが強固に接合できる
ように、相互の接合用フランジを形成するスペースが設
定され、表皮のシール性と樹脂の供給を可能にするため
に、凹溝における表皮貼り合せ成形品側の縦壁面には、
部分的に樹脂流動通路が部分的に溝部として形成される
のが良い。

【００２３】そして、本発明に係る２色成形品の製造装
置によれば、成形下型の所定箇所に表皮をセットすれ
ば、可動部材が動作して表皮をクランプするとともに、
表皮貼り合せ成形品における樹脂芯材の溶融樹脂が樹脂
単体成形品エリアに流出することがなく、その後、可動
部材が退避して、樹脂単体成形品用の第２のキャビティ
内に第２の溶融樹脂が供給され、樹脂単体成形品側の接
合用フランジと表皮貼り合せ成形品側の接合用フランジ
との間で表皮貼り合せ成形品と樹脂単体成形品との間で
強固な接合が可能となる。

【００２４】従って、同一の成形上下型での一体成形が
可能となり、金型設備を簡素化できる。

【００２５】

【発明の実施の形態】以下、本発明に係る２色成形品の
製造方法及び製造装置の好適な実施の形態について、添
付図面を参照しながら詳細に説明する。尚、２色成形品
としてドアパネルに内装される自動車用ドアトリムを例
示して説明する。

【００２６】図１乃至図３は本発明方法を適用して製作
した自動車用ドアトリムを示すもので、図１は自動車用
ドアトリムを示す正面図、図２は同自動車用ドアトリム
の断面図、図３は同自動車用ドアトリムにおけるドアト
リムアッパーとドアトリムロアの接合部分を拡大して示
す断面図である。

【００２７】また、図４乃至図９は本発明方法の第１実
施形態を示すもので、図４は２色成形品の製造装置の第
１実施形態を示す全体図、図５は同製造装置における成
形下型を示す平面図、図６は同製造装置における成形下
型の凹溝を示す説明図、図７乃至図９は同製造装置を使
用して２色成形品を製造する各工程を示す説明図であ
る。

【００２８】更に、図１０は本発明に係る２色成形品の
製造装置の第２実施形態の全体図並びに要部断面図であ
る。図１１乃至図１３は同製造装置を使用した２色成形
品の製造工程を示す各説明図である。

【００２９】まず、本発明方法により製作した自動車用
ドアトリム１０の構成について図１乃至図３を基に簡単
に説明する。自動車用ドアトリム１０は、ドアトリムア
ッパー２０とドアトリムロア３０との上下２分割体から
構成されている。

【００３０】上記ドアトリムアッパー２０は、表皮貼り
合せ成形品であり、樹脂芯材２１の表面に表皮２２が一
体貼着され、中接部分に中接用シート２３が装着されて
いる。一方、ドアトリムロア３０は、樹脂単体成形品で
あり、スピーカグリル３１が一体成形されるとともに、
ポケット用開口３２が開設され、ドアトリムロア３０の
表面には、成形時に金型から転写される絞模様が刻設さ
れている。

【００３１】更に、上記ドアトリムアッパー２０及びド
アトリムロア３０の素材としては、ドアトリムアッパー
２０の樹脂芯材２１は、タルクを混入したポリプロピレ
ン（以下ＰＰという）樹脂を使用しており、着色料は混
入されていない。

【００３２】そして、表皮２２は、ＴＰＯ（サーモプラ
スチックオレフィン）シート、塩ビ系シート、織布シー
ト、不織布シート、あるいはこれらシートの裏面にポリ
エチレンフォーム等のクッション層を裏打ちしたものを
使用することもできる。一方、ドアトリムロア３０の素
材は、ＰＰ樹脂を使用するが、外観性能を考慮して、着
色料がＰＰ樹脂内に混入されている。

【００３３】更に、ドアトリムアッパー２０とドアトリ
ムロア３０との接合部分は、図３に拡大して示すよう
に、ドアトリムアッパー２０裏面側に接合用フランジ２
４が形成され、これと対向するようにドアトリムロア３
０においても、裏面側に延びる接合用フランジ３３が形
成され、これら両接合用フランジ２４，３３は、同一成
形金型内で一体に成形され強固に一体化しているため、
取付用ボスのカシメ加工、あるいはフィクスチャ等の機
械止め加工を廃止でき、従来の接合作業が不要となり、
工数を大幅に簡素化することができる。

【００３４】更に、従来では、ドアトリムアッパーとド
アトリムロアとをラップさせて取付用ボスの溶着固定、
機械固定をしていたため、ラップ代が多く必要となり、
かつ製品面に段差が生じ、見栄えを低下させていたが、
本発明においては、ドアトリムアッパー２０とドアトリ
ムロア３０は、双方の接合用フランジ２４，３３で一体
化するため、ラップ代がなくなり、軽量化に繋がるとと
もに、材料ロスも少なく、材料の有効利用が図れるとと
もに、ドアトリムアッパー２０とドアトリムロア３０と
の製品面は面一となり、合わせ部分の外観見栄えを著し
く高めることができるという種々の利点を備えている。

【００３５】次いで、図１乃至図３に示す自動車用ドア
トリム１０の製造方法及びこれに使用する製造装置につ
いて以下に説明する。

【００３６】図４乃至図９は、上記自動車用ドアトリム
１０の製造方法及び製造装置の第１実施形態を示すもの
で、図４乃至図６に示すように、製造装置４０は、所定
ストローク上下動可能な成形上型５０と、これと対をな
す成形下型６０と、成形下型６０に接続する２機の射出
機７０，７１と、成形上下型５０，６０を使用して、ド
アトリムアッパー２０とドアトリムロア３０とを同時に
成形できるように成形下型６０に設けられる可動部材Ａ
とから大略構成されている。

【００３７】更に詳しくは、成形上型５０は、昇降用シ
リンダ５１により所定ストローク上下動可能であり、ド
アトリムロア３０対応箇所の成形上型５０の型面には、
絞模様５２が刻設されている。

【００３８】一方、成形下型６０は、第１の射出機７０
から溶融樹脂を供給する樹脂通路としてマニホールド６
１、ゲート６２が設けられており、これらマニホールド
６１、ゲート６２を通じてドアトリムアッパー２０にお
ける樹脂芯材２１を形成する第１の溶融樹脂が第１のキ
ャビティＣ１内に供給される。また、第２の射出機７１
から第２の溶融樹脂がマニホールド６３、ゲート６４を
通じてドアトリムロア３０を形成する第２のキャビティ
Ｃ２に供給される。

【００３９】更に、ドアトリムアッパー２０とドアトリ
ムロア３０の境界部分に対応して、成形下型６０の型面
には、凹溝６５が凹設されており、この凹溝６５内に可
動部材Ａとしてこの実施形態では昇降ブロック８０が設
けられている。

【００４０】昇降ブロック８０は、表皮２２の端縁部を
挿入してセットする表皮セット用溝部８１が側面に設け
られており、昇降ブロック８０のシャフト８２は、油圧
シリンダ８３により駆動される。尚、この昇降ブロック
８０は、シャフト８２を成形下型６０内のエジェクタプ
レート６６に連結して、エジェクタプレート６６により
駆動するようにしても良い。

【００４１】更に、図６（ａ）は、成形下型６０におけ
る凹溝６５の構成を示す部分斜視図、図６（ｂ）は図６
（ａ）中Ｐ矢視図である。そして、図６（ａ），（ｂ）
に示すように、成形下型６０における凹溝６５の内壁面
には、ドアトリムアッパー２０における接合用フランジ
２４を形成するために、樹脂通路６７が所定ピッチ間隔
を配して断続的に設けられている。

【００４２】次いで、上述した構成の製造装置４０を使
用して、自動車用ドアトリム１０を製造する各工程につ
いて説明する。図７は、表皮２２のセット工程を示すも
ので、（ａ）全体図、（ｂ）要部拡大図をそれぞれ示
す。すなわち、表皮２２のセット工程においては、成形
上型５０は型開き状態にあり、成形下型６０における昇
降ブロック８０も上方に位置している。まず、ドアトリ
ムアッパー２０における表皮２２を成形下型６０にセッ
トするが、このとき、表皮２２の端縁部２２ａを昇降ブ
ロック８０の表皮セット用溝部８１内に挿入することに
より、表皮２２のセット工程を簡単に完了させることが
できる。

【００４３】そして、表皮２２のセットが完了すれば、
図８（ａ）に示すように、成形上型５０は昇降用シリン
ダ５１の動作により、所定ストローク下降して、成形上
下型５０，６０が所定クリアランスに到達したとき、第
１の射出機７０からマニホールド６１、ゲート６２を通
じて表皮２２の下面側にドアトリムアッパー２０の樹脂
芯材２１の素材である第１の溶融樹脂Ｍ１が供給され、
成形上型５０が下死点まで下降することにより、樹脂芯
材２１と表皮２２とが同時成形され、ドアトリムアッパ
ー２０の成形が完了する。

【００４４】このとき、図８（ｂ）に示すように、昇降
ブロック８０は、油圧シリンダ８３の駆動により下降し
ており、表皮セット用溝部８１から表皮２２が外れて、
表皮２２の端縁部２２ａは、昇降ブロック８０と成形下
型６０における凹溝６５の内壁面との間で良好に保持さ
れており、この昇降ブロック８０が表皮２２を保持する
機能を備えるとともに、第１の溶融樹脂Ｍ１を堰き止め
る堰機能を有しているため、第１の溶融樹脂Ｍ１は第２
のキャビティＣ２側に流出することがなく、接合用フラ
ンジ２４を含めた樹脂芯材２１と表皮２２とを良好に一
体成形することができる。尚、第１の溶融樹脂Ｍ１は、
樹脂通路６７を通じて円滑に供給され、接合用フランジ
２４が形成される。

【００４５】次いで、ドアトリムアッパー２０の成形が
完了すれば、それと連続して、図９（ａ）に示すよう
に、第２の射出機７１からマニホールド６３、ゲート６
４を通じて樹脂単体成形品であるドアトリムロア３０の
第２のキャビティＣ２内に第２の溶融樹脂Ｍ２が供給さ
れ、ドアトリムロア３０が所要形状に成形されるととも
に、ドアトリムアッパー２０と一体化される。

【００４６】このとき、図９（ｂ）に示すように、昇降
ブロック８０は、更に油圧シリンダ８３の駆動により最
下方位置まで下降しており、昇降ブロック８０は、凹溝
６５から完全に退避した状態にあるため、ドアトリムロ
ア３０に接合用フランジ３３を容易に形成することがで
きる。

【００４７】そして、成形後、成形上型５０が型開きす
るとき、油圧シリンダ８３を動作させて昇降ブロック８
０を上昇させれば、成形下型６０の凹溝６５内に嵌まり
込んでいるドアトリムアッパー２０の接合用フランジ２
４、及びドアトリムロア３０の接合用フランジ３３を凹
溝６５から外れるように突き上げることができ、脱型操
作性を高めることができる。

【００４８】このように、上述した実施形態によれば、
ドアトリムアッパー２０側の表皮２２を成形下型６０の
型面上にセットした後、第１の射出機７０から第１の溶
融樹脂Ｍ１を第１のキャビティＣ１内に射出して、ドア
トリムアッパー２０を成形するとともに、その後、第２
の射出機７１からドアトリムロア３０側の第２のキャビ
ティＣ２内に第２の溶融樹脂Ｍ２を供給することによ
り、ドアトリムロア３０をドアトリムアッパー２０と一
体に成形することができるため、同一の成形上下型５
０，６０を使用して、プレス一工程で自動車用ドアトリ
ム１０の成形が可能となるため、金型設備を簡素化で
き、工程数も大幅に短縮化して、合わせ部分の見栄えを
高めた自動車用ドアトリム１０を製造できる。

【００４９】次に、図１０乃至図１３は、本発明の第２
実施形態における２色成形品の製造方法及び製造装置を
示すもので、図１０は製造装置４０の構成を示してい
る。尚、第１実施形態と同一部分には同一符号を付し、
その詳細な説明は省略する。

【００５０】この第２実施形態においては、可動部材Ａ
として、図１０（ｂ）に示すように、横方向にスライド
可能なスライドブロック９０が使用され、このスライド
ブロック９０は、油圧シリンダ等の駆動シリンダ９１に
連結されている。

【００５１】次いで、図１１乃至図１３に基づいて、こ
の製造装置４０を使用した自動車用ドアトリム１０の製
造方法について説明すると、まず、図１１に示すよう
に、ドアトリムアッパー２０における表皮２２のセット
工程においては、成形上型５０は上方に位置しており、
また、スライドブロック９０も図中右側に後退してい
る。

【００５２】従って、表皮２２を成形下型６０の凹溝６
５内に端末を挿入する際、スライドブロック９０が後退
しているため、比較的クリアランスが確保できているた
め、表皮２２のセットを円滑に行なうことができる。

【００５３】そして、表皮２２のセットが完了すれば、
図１２に示すように、スライドブロック９０が駆動シリ
ンダ９１の駆動により前進して、スライドブロック９０
と成形下型６０における凹溝６５内壁面との間で表皮２
２の端末部分を保持する。

【００５４】次いで、第１実施形態同様、第１の射出機
７０から第１の溶融樹脂Ｍ１がマニホールド６１、ゲー
ト６２を通じてドアトリムアッパー２０側のキャビティ
Ｃ１内に射出され、成形上型５０が下死点まで下降する
ことにより接合用フランジ２４を含めた樹脂芯材２１の
成形と、樹脂芯材２１と表皮２２との同時成形が行なわ
れる。

【００５５】このとき、スライドブロック９０は、表皮
２２のクランプ機能と、第１の溶融樹脂Ｍ１がドアトリ
ムロア３０側の第２のキャビティＣ２内に流出するのを
食い止める堰機能を備えていることは第１実施形態の昇
降ブロック８０と同一である。

【００５６】次いで、図１３に示すように、ドアトリム
アッパー２０の成形が完了すると同時に、スライドブロ
ック９０が後退して、ドアトリムロア３０に設ける接合
用フランジ３３のスペースを確保した後、第２の射出機
７１を通じて第２の溶融樹脂Ｍ２が供給され、マニホー
ルド６３、ゲート６４を通じてドアトリムロア３０の第
２のキャビティＣ２内に充填され、ドアトリムロア３０
が所要形状に成形される。

【００５７】そして、ドアトリムロア３０に形成される
接合用フランジ３３を介して、ドアトリムロア３０はド
アトリムアッパー２０と強固に一体化している。

【００５８】従って、第２実施形態によっても、同一の
成形金型内でドアトリムアッパー２０とドアトリムロア
３０とを一体成形できるため、金型設備の簡素化、工程
数の削減等が期待でき、従来のラップ代をなくしたこと
により、軽量化が可能になるとともに、材料無駄がなく
なるという同一の作用効果を備えている。

【００５９】以上説明した実施形態は、表皮貼り合せ成
形品であるドアトリムアッパー２０と、樹脂単体成形品
であるドアトリムロア３０からなる上下２分割構造の自
動車用ドアトリム１０に本発明を適用したものである
が、表皮貼り合せ成形品と樹脂単体成形品とからなる２
色成形品であれば、上下２分割以外、例えば左右２分割
構造にも適用でき、ラゲージサイドトリムやトランクル
ームトリム等の各用途に適用できる。

【００６０】

【発明の効果】以上説明した通り、本発明に係る２色成
形品の製造方法及び製造装置によれば、単一の成形金型
内で表皮貼り合せ成形品と樹脂単体成形品とを同時成形
することができるため、工程数を削減できるとともに、
金型設備も簡素化でき、大幅なコストダウンを招来する
ことができるとともに、従来の２色成形品に比べラップ
代がなく、軽量化に貢献できるとともに、材料ロスも少
なく、加えて、合わせ部分の外観性能を高めることがで
きるという種々の効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明方法を適用して製作した２色成形品の一
例である自動車用ドアトリムを示す正面図である。

【図２】図１中II−II線断面図である。

【図３】図２中要部を拡大して示す断面図である。

【図４】本発明に係る２色成形品の製造装置の第１実施
形態を示すもので、（ａ）全体側面図、（ｂ）要部断面
図である。

【図５】図４に示す製造装置における成形下型の平面図
である。

【図６】図４に示す製造装置における成形下型の凹溝の
構成を示す（ａ）部分斜視図、（ｂ）平面図である。

【図７】本発明に係る２色成形品の製造方法の第１実施
形態を示すもので、表皮のセット工程を示す（ａ）全体
図、（ｂ）要部説明図である。

【図８】本発明に係る２色成形品の製造方法の第１実施
形態におけるドアトリムアッパーの成形工程を示す
（ａ）全体図、（ｂ）要部断面図である。

【図９】本発明に係る２色成形品の製造方法の第１実施
形態におけるドアトリムロアの成形工程を示す（ａ）全
体図、（ｂ）要部断面図である。

【図１０】本発明に係る２色成形品の製造装置の第２実
施形態を示す（ａ）全体図、（ｂ）要部断面図である。

【図１１】図１０に示す製造装置を使用した表皮のセッ
ト工程を示す説明図である。

【図１２】図１０に示す製造装置を使用したドアトリム
アッパーの成形工程を示す説明図である。

【図１３】図１０に示す製造装置を使用したドアトリム
ロアの成形工程を示す説明図である。

【図１４】従来の自動車用ドアトリムを示す正面図であ
る。

【図１５】従来の自動車用ドアトリムをドアトリムアッ
パーとドアトリムロアに分割した斜視図である。

【図１６】図１４中XVI −XVI 線断面図である。

【符号の説明】

１０ 自動車用ドアトリム ２０ ドアトリムアッパー ２１ 樹脂芯材 ２２ 表皮 ２３ 中接用シート ２４ 接合用フランジ ３０ ドアトリムロア ３１ スピーカグリル ３２ ポケット用開口 ３３ 接合用フランジ ４０ 製造装置 ５０ 成形上型 ５１ 昇降用シリンダ ５２ 絞模様 ６０ 成形下型 ６１，６３ マニホールド ６２，６４ ゲート ６５ 凹溝 ６６ エジェクタプレート ６７ 樹脂通路 ７０ 第１の射出機 ７１ 第２の射出機 ８０ 昇降ブロック ８１ 表皮セット用溝部 ８２ 支持シャフト ８３ 油圧シリンダ ９０ スライドブロック ９１ 駆動シリンダ Ａ 可動部材 Ｍ１ 第１の溶融樹脂 Ｍ２ 第２の溶融樹脂 Ｃ１ 第１のキャビティ Ｃ２ 第２のキャビティ

フロントページの続き (72)発明者 大野 樹史 神奈川県高座郡寒川町宮山3316番地 河西 工業株式会社内 Ｆターム(参考） 4F206 AG28 AH26 JA07 JB13 JB22 JB28 JQ81

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 表皮貼り合せ成形品（２０）と、樹脂単
   体成形品（３０）とを同一金型で一体成形してなる２色
   成形品（１０）の製造方法であって、 前記表皮貼り合せ成形品（２０）と、樹脂単体成形品
   （３０）との境界部に沿って下型（６０）に設けられて
   いる凹溝（６５）に沿って表皮貼り合せ成形品（２０）
   における表皮（２２）の端縁をガイドさせて表皮（２
   ２）を成形下型（６０）の型面上にセットするととも
   に、凹溝（６５）に設けた可動部材（Ａ）により、表皮
   （２２）の端縁部分を保持する表皮のセット工程と、 成形下型（６０）に接続された第１の射出機（７０）を
   通じて第１の溶融樹脂（Ｍ１）を成形下型（６０）上に
   セットされた表皮（２２）の下面側から第１のキャビテ
   ィ（Ｃ１）内に射出するとともに、成形上型（５０）を
   成形下型（６０）に対して型締めして、表皮貼り合せ成
   形品（２０）を成形する表皮貼り合せ成形品の成形工程
   と、 成形下型（６０）の凹溝（６５）に設けられている可動
   部材（Ａ）が可動してスペースを形成するとともに、成
   形下型（６０）に接続された第２の射出機（７１）を通
   じて第２の溶融樹脂（Ｍ２）を成形上下型（５０，６
   ０）に形成された第２のキャビティ（Ｃ２）内に射出し
   て樹脂単体成形品（３０）を表皮貼り合せ成形品（２
   ０）と一体に成形する樹脂単体成形品の成形工程と、 からなることを特徴とする２色成形品の製造方法。
2. 【請求項２】 樹脂芯材（２１）表面に表皮（２２）を
   貼着してなる表皮貼り合せ成形品（２０）と、樹脂単体
   成形品（３０）とを一体成形できる２色成形品の製造装
   置（４０）であって、 この製造装置（４０）は、所定ストローク上下動可能
   で、製品形状に沿う型面を有する成形上型（５０）と、
   上記成形上型（５０）の型面形状と略同一の型面を備え
   る成形下型（６０）と、表皮貼り合せ成形品（２０）に
   おける樹脂芯材（２１）の素材並びに樹脂単体成形品
   （３０）の素材を別個に供給するそれぞれの射出機（７
   ０，７１）と、成形下型（６０）の型面に形成される表
   皮貼り合せ成形品（２０）と、樹脂単体成形品（３０）
   との境界部に沿う凹溝（６５）に設けられ、表皮（２
   ２）のクランプ機能を備えるとともに、第１の溶融樹脂
   （Ｍ１）が樹脂単体成形品側の第２のキャビティ（Ｃ
   ２）に流出するのを食い止める可動部材（Ａ）とからな
   ることを特徴とする２色成形品の製造装置。
3. 【請求項３】 前記成形下型（６０）の型面に形成され
   る凹溝（６５）には、表皮貼り合せ成形品（２０）側の
   第１のキャビティ（Ｃ１）の縦壁面に接合用の樹脂通路
   （６７）が設定されていることを特徴とする請求項２に
   記載の２色成形品の製造装置。
4. 【請求項４】 可動部材（Ａ）は、成形下型（６０）の
   凹溝（６５）内に収容され、上下駆動される昇降ブロッ
   ク（８０）から構成され、昇降ブロック（８０）には、
   表皮（２２）をセットする表皮セット用溝部（８１）が
   設けられており、昇降ブロック（８０）は、表皮セット
   時には最上方位置に位置し、表皮貼り合せ成形品（２
   ０）の成形時には、表皮（２２）をクランプするととも
   に、第１の溶融樹脂（Ｍ１）の流出を規制する堰機能を
   もつ位置に下降するとともに、第２の溶融樹脂（Ｍ２）
   の射出時には樹脂接合部を確保するために最下方位置に
   下降操作されることを特徴とする請求項２又は３に記載
   の２色成形品の製造装置。
5. 【請求項５】 前記成形下型（６０）の凹溝（６５）に
   収容される可動部材（Ａ）は、横方向に摺動するスライ
   ドブロック（９０）と、このスライドブロック（９０）
   を駆動させるシリンダ（９１）とから構成され、凹溝
   （６５）内でスライドブロック（９０）が後退している
   状態で表皮貼り合せ成形品（２０）における表皮（２
   ２）をセットするとともに、スライドブロック（９０）
   が表皮（２２）側に前進して表皮（２２）と当接し、第
   １の溶融樹脂（Ｍ１）の流出を食い止める堰機能をも
   ち、表皮貼り合せ成形品（２０）の成形後は、スライド
   ブロック（９０）が後退して、表皮貼り合せ成形品（２
   ０）と樹脂単体成形品（３０）の接合用フランジを形成
   するスペースを確保できるようにしたことを特徴とする
   ２色成形品の製造装置。