JP2003120093A - 電気錠 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 電動アクチュエータによる錠機構の施解錠を
効率良く行うことができる電気錠を提供することにあ
る。 【解決手段】 電気錠は、モータを駆動源として駆動す
るドライバ１８及びフォローワ２２を備えている。ドラ
イバ１８には扇形歯車３２，３２ａが設けられている。
また、フォローワ２２には、扇形歯車３２，３２ａに噛
み合う被係合部２２ａが設けられている。扇形歯車３
２，３２ａ及び被係合部２２ａは複数の歯６１，６２を
有している。フォローワ２２は、施錠位置にあるとき錠
機構を施錠し、解錠位置にあるとき錠機構を解錠する。
フォローワ２２は、施錠位置または解錠位置にあるとき
に扇形歯車３２，３２ａと被係合部２２ａとの噛み合い
を解除する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、錠機構の施錠・解
錠を、電動アクチュエータの駆動もしくは手動操作によ
って行う電気錠に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、例えば工場、倉庫及び住宅等のド
アにおいて、モータ等の駆動によってドアの端面からデ
ッドボルトを出没させることにより、施錠・解錠を行う
電気錠が使用されている。この電気錠は、モータを駆動
させるためのスイッチをドアから離して配置できるた
め、遠隔操作によるドアの施錠・解錠が可能となる。ま
た、複数のスイッチを１箇所にまとめて配置することが
できるため、多数あるドアの錠機構の施錠・解錠を一度
に行うことが可能となる。

【０００３】しかし、手動操作によってドアの錠機構の
施錠・解錠を行う場合、モータの負荷に抗ってサムター
ン等の操作部材を回動させなければならないため、極め
て大きな操作力が必要となる。そのため、例えば図７
（ａ）〜（ｃ）に示すような電気錠を用いることによっ
て、手動操作時の操作力低減を図ることが提案されてい
る。

【０００４】図７（ａ）〜（ｃ）に示すように、電気錠
５１は、モータ５９を駆動源として回動する駆動部材５
２及び錠開閉部材５３を備えている。駆動部材５２に
は、錠開閉部材５３に設けられた複数の被係合部５５に
係合可能な突起５４が設けられている。錠開閉部材５３
は、図８（ａ）に示す解錠位置にあるときに錠機構を解
錠し、図８（ｃ）に示す施錠位置にあるときに錠機構を
施錠するようになっている。

【０００５】すなわち、モータ５９を駆動したときにそ
の回転力が駆動部材５２から錠開閉部材５３に伝達さ
れ、ドアの錠機構の施解錠がなされる。また、モータ５
９の駆動が終了した後に突起５４と被係合部５５との係
合が解除されるため、サムターン５８を手動操作したと
きには、錠開閉部材５３が容易に回動してドアの錠機構
の施解錠がなされる。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ところが、突起５４
は、例えば図８（ａ）において２つの被係合部５５間に
設けられた溝５３ａに進入し、図８（ｃ）において溝５
３ａから離脱する。このとき、突起５４は、溝５３ａを
錠開閉部材５３の径方向においてほぼ直線的に移動しな
がら被係合部５５の係合面５５ａを押圧する。そのた
め、錠開閉部材５３の回動量が駆動部材５２の回動量よ
りも小さくなってしまう。ゆえに、駆動部材５２の駆動
力を錠開閉部材５３に効率良く伝達できないという問題
がある。

【０００７】本発明は上記の課題に鑑みてなされたもの
であり、その目的は、電動アクチュエータによる錠機構
の施解錠を効率良く行うことができる電気錠を提供する
ことにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１に記載の発明は、電動アクチュエータを駆
動源として駆動する駆動部材と、前記駆動部材に設けら
れた係合部に係合可能な被係合部を有するとともに、施
錠位置にあるとき錠機構を施錠し、解錠位置にあるとき
錠機構を解錠する錠開閉部材とを備えた電気錠におい
て、前記係合部及び前記被係合部は複数の歯を有してお
り、前記係合部と前記被係合部とが噛み合うことによっ
て前記駆動部材の駆動力が前記錠開閉部材に伝達され、
前記錠開閉部材が施錠位置または解錠位置にあるとき、
前記係合部と前記被係合部との噛み合いが解除されるこ
とを要旨とする。

【０００９】請求項２に記載の発明は、請求項１に記載
の発明において、前記係合部に設けられた歯及び前記被
係合部に設けられた歯のうち少なくともいずれか一方に
おいて、前記各歯の噛合面を、前記駆動部材または前記
錠開閉部材の厚さ方向から見てアール状に形成したこと
を要旨とする。

【００１０】請求項３に記載の発明は、請求項１または
請求項２に記載の発明において、前記係合部を前記駆動
部材の回転軸を介して互いに反対側に２つ配設し、前記
それぞれの係合部を前記回転軸側及びその反対側に移動
可能にし、前記両係合部を互いに離間させる方向に付勢
して、一方の係合部を前記被係合部に係合させる付勢手
段を介してこれら係合部同士を接続したことを要旨とす
る。

【００１１】以下、本発明の「作用」について説明す
る。請求項１に記載の発明によれば、係合部及び被係合
部は複数の歯を有しており、係合部と被係合部とが噛み
合うことによって駆動部材の駆動力が錠開閉部材に伝達
される。そのため、係合部及び被係合部の動きに無駄が
なくなり、錠開閉部材の駆動量と駆動部材の駆動量とが
互いに等しくなる。ゆえに、駆動部材の駆動力を錠開閉
部材に効率良く伝達できる。したがって、電動アクチュ
エータによる錠機構の施解錠を効率良く行うことができ
る。

【００１２】請求項２に記載の発明によれば、駆動部材
を錠開閉部材に噛み合わせるときに一方の歯の先端が他
方の歯の噛合面に当接しても、各歯の歯面は互いに滑ら
かに摺動するため、係合部側の歯と被係合部側の歯とが
確実に噛み合う。ゆえに、駆動部材及び錠開閉部材を確
実に回動させることができる。

【００１３】請求項３に記載の発明によれば、これら係
合部は、両係合部を互いに離間させる方向に付勢する付
勢手段を介して接続されている。そのため、駆動部材を
錠開閉部材に噛み合わせるときに、万が一、係合部側の
歯と被係合部側の歯との噛み合いが悪くなることによっ
て駆動部材及び錠開閉部材の回動が困難になってしまっ
ても、付勢手段の付勢力に抗して各係合部が回転軸側に
移動する。その結果、係合部側の歯と被係合部側の歯と
の噛み合い不良が解消される。その後、付勢手段の付勢
力により係合部が被係合部側に戻り、駆動部材の駆動力
によって係合部側の歯と被係合部側の歯とが噛合する。
ゆえに、駆動部材及び錠開閉部材を確実に回動させるこ
とができる。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、本発明を建物用ドアに用い
られる電気錠に具体化した一実施形態を図１〜図６に従
って説明する。

【００１５】図１に示すように、建物用ドア１には錠機
構１ａが埋設されている。錠機構１ａには、建物用ドア
１を開閉させるためのドアノブ２が取り付けられてい
る。また、錠機構１ａは、建物用ドア１の施解錠を行う
ためのデッドボルト１４を有している。

【００１６】そして、建物用ドア１には電気錠１１が取
付可能になっている。電気錠１１を構成するケーシング
１３は、一対の取付孔１３ｂが設けられた表ケース１３
ａを有している。これら取付孔１３ｂに図２（ａ）に示
すネジ１３ｃを挿通し、各ネジ１３ｃを建物用ドア１に
螺着させることにより、電気錠１１が建物用ドア１に固
定される。

【００１７】図２（ａ）〜（ｃ）に示すように、ケーシ
ング１３には、回動軸１２が電気錠１１の厚さ方向に貫
通している。回動軸１２の一端には錠機構１ａの施解錠
操作を行うためのサムターン１０が接続され、他端には
同回動軸１２をデッドボルト１４に接続するためのジョ
イント１２ａが取り付けられている。したがって、回動
軸１２は、サムターン１０を回動操作することによって
デッドボルト１４を駆動するようになっている。

【００１８】図２（ｂ），（ｃ）に示すように、回動軸
１２の近傍には、錠機構１ａの施解錠を検出するための
プリント基板４１が配設されている。図３に示すよう
に、プリント基板４１は、回動軸１２が挿通される回動
軸挿通孔４７と、プリント基板４１上に形成されるパタ
ーン部４２とを備えている。パターン部４２は、錠機構
１ａの施錠を検出するための施錠検出部４２ａと、錠機
構１ａの解錠を検出するための解錠検出部４２ｂとから
なっている。施錠検出部４２ａ及び解錠検出部４２ｂ
は、回動軸挿通孔４７を中心とした略弧状に形成されて
いる。また、プリント基板４１上においてパターン部４
２が設けられていない空きスペースには、パターン部４
２に電気的に接続されたコネクタ装着部４３が設けられ
ている。コネクタ装着部４３には、複数の電線４４が接
続される図示しないコネクタが装着されている。図２
（ｂ）に示すように、これら電線４４はケーシング１３
の外方に延出され、錠機構１ａの施解錠の制御を行うコ
ントローラ７１に接続されている。

【００１９】また、ケーシング１３内には、電動アクチ
ュエータとしてのモータ３８が収容されている。モータ
３８に駆動されるウオーム３６は、シャフト３５ａを中
心として回動するウオームホイール３５に噛み合ってい
る。ウオームホイール３５は、シャフト３４ａを中心と
して回動する第１ギヤ３４に噛み合っている。第１ギヤ
３４は、回転軸としてのシャフト１９を中心として回動
する第２ギヤ３３に噛み合っている。第２ギヤ３３に
は、同じくシャフト１９を中心として回動する駆動部材
としてのドライバ１８が接続されている。すなわち、ド
ライバ１８はモータ３８を駆動源として回動するように
なっている。

【００２０】図２，図４に示すように、ドライバ１８
は、第２ギヤ３３に接続される接続部１８ａと、略円板
状の伝達部１８ｂとを備えている。ドライバ１８の外周
部分には、係合部としての扇形歯車３２，３２ａが複数
箇所（本実施形態では２箇所）に設けられている。両扇
形歯車３２，３２ａはシャフト１９を介して互いに反対
側に配設されている。両扇形歯車３２，３２ａは、ドラ
イバ１８の回動方向に沿って等間隔に設けられている。
つまり、両扇形歯車３２，３２ａは、伝達部１８ｂにお
いて同一円周上に１８０°毎に配設されている。また、
扇形歯車３２，３２ａは、シャフト１９側及びその反対
側に移動可能になっている。これら扇形歯車３２，３２
ａは、２本の付勢手段としてのスプリング３１を介して
接続されている。換言すると、各スプリング３１の一端
が扇形歯車３２の基端面６３に接続されるとともに、各
スプリング３１の他端が扇形歯車３２ａの基端面６３ａ
に接続されている。また、両スプリング３１はシャフト
１９を介して互いに反対側に配設されている。両スプリ
ング３１は、両扇形歯車３２，３２ａを互いに離間させ
る方向に付勢させるようになっている。

【００２１】図５，図６に示すように、扇形歯車３２，
３２ａにおいて円弧状をなす部分の外側には、複数の歯
６１が突設されている。各歯６１の噛合面６１ａは、従
来から用いられている歯８１（図５に二点鎖線で示す）
の噛合面８１ａよりも丸みを帯びている。つまり、各歯
６１の噛合面６１ａは、ドライバ１８の厚さ方向から見
てアール状をなすように形成されている。

【００２２】また、図２に示すように、前記ケーシング
１３内には、前記回動軸１２に外嵌された錠開閉部材と
してのフォローワ２２が収容されている。フォローワ２
２は、ケーシング１３内においてドライバ１８を介して
前記モータ３８の反対側に配設されている。フォローワ
２２は回動軸１２を中心として同回動軸１２と一体的に
回動可能になっており、ドライバ１８とは異なる軸線回
りに回動するようになっている。また、フォローワ２２
の背面には、可撓性を有する金属片によって形成された
図示しない接点が設けられている。接点はプリント基板
４１に向かい合っており、フォローワ２２が回動するの
に伴ってパターン部４２上を摺動するようになってい
る。それにより、電気錠１１の施解錠がコントローラ７
１によって検出されるようになっている。

【００２３】図６に示すように、フォローワ２２の外周
部分の一部には被係合部２２ａが設けられている。具体
的に、この被係合部２２ａは、フォローワ２２の外周部
分において１箇所に設けられており、フォローワ２２の
外周部分の半分を占めている。図５，図６に示すよう
に、被係合部２２ａの外周部分には複数の歯６２が突設
されている。各歯６２の噛合面６２ａは、フォローワ２
２の厚さ方向から見てアール状をなすように形成されて
いる。よって、前記モータ３８を駆動させたとき、被係
合部２２ａに前記扇形歯車３２，３２ａが噛み合うこと
により、フォローワ２２が回動するようになっている。

【００２４】したがって、このフォローワ２２の回動に
より、建物用ドア１の錠機構１ａが施解錠されるように
なっている。具体的に、フォローワ２２は、図６（ｃ）
に示すような施錠位置に回動されたときに錠機構１ａを
施錠するようになっている。また、フォローワ２２は、
図６（ａ）に示すような解錠位置に回動されたときに錠
機構１ａを解錠するようになっている。

【００２５】次に、本実施形態における電気錠１１の施
錠動作について説明する。図６（ａ）に示される状態で
は、解錠検出部４２ｂ上に接点が接触することにより、
コントローラ７１によって錠機構１ａの解錠が検出され
ている。ここで、図示しない施錠スイッチがＯＮ操作さ
れると、モータ３８が駆動されてドライバ１８が矢印Ａ
１方向に回動する。それとともに、図６（ｂ）に示すよ
うに、扇形歯車３２が被係合部２２ａに噛み合うことに
より、ドライバ１８の回転がフォローワ２２に伝達さ
れ、フォローワ２２が矢印Ｂ１方向に回動する。

【００２６】なお、ドライバ１８をフォローワ２２に噛
み合わせるときに、万が一、歯６１と歯６２との噛み合
いが悪くなってしまっても、スプリング３１の付勢力に
抗して各扇形歯車３２，３２ａがシャフト１９側に移動
する。その結果、歯６１と歯６２との噛み合い不良が解
消される。その後、スプリング３１の付勢力により扇形
歯車３２，３２ａがフォローワ２２側に戻る。ゆえに、
被係合部２２ａと扇形歯車３２，３２ａとがスムーズに
噛み合うことにより、フォローワ２２が矢印Ｂ１方向に
回動する。

【００２７】その結果、フォローワ２２が施錠位置に配
置され、錠機構１ａが施錠される。このとき、接点と施
錠検出部４２ａとの接触位置がコントローラ７１で検出
されることによって錠機構１ａの施錠が確認されると、
コントローラ７１は引き続きモータ３８を回転させる。
つまり、ドライバ１８は、扇形歯車３２を被係合部２２
ａと噛み合わないように配置する。つまり、ドライバ１
８は、コントローラ７１に設けられた図示しないタイマ
ーによって矢印Ａ１方向に一定量回動してから停止す
る。その結果、図６（ｃ）に示すように、扇形歯車３２
と被係合部２２ａとの噛み合いが解除され、フォローワ
２２がモータ３８の負荷を受けることなく回動可能にな
る。

【００２８】次に、本実施形態における電気錠１１の解
錠動作について説明する。図６（ｃ）に示される状態に
おいて、図示しない解錠スイッチがＯＮ操作されると、
モータ３８が駆動されてドライバ１８が矢印Ａ２方向に
回動する。それとともに、図６（ｂ）に示すように、扇
形歯車３２が被係合部２２ａに噛み合うことにより、ド
ライバ１８の回転がフォローワ２２に伝達され、フォロ
ーワ２２が矢印Ｂ２方向に回動する。

【００２９】なお、ドライバ１８をフォローワ２２に噛
み合わせるときに、万が一、歯６１と歯６２との噛み合
いが悪くなってしまっても、スプリング３１の付勢力に
抗して各扇形歯車３２，３２ａがシャフト１９側に移動
する。その結果、歯６１と歯６２との噛み合い不良が解
消される。その後、スプリング３１の付勢力により扇形
歯車３２，３２ａがフォローワ２２側に戻る。ゆえに、
被係合部２２ａと扇形歯車３２，３２ａとがスムーズに
噛み合うことにより、フォローワ２２が矢印Ｂ２方向に
回動する。

【００３０】その結果、フォローワ２２が解錠位置に配
置され、錠機構１ａが解錠される。このとき、接点と解
錠検出部４２ｂとの接触位置がコントローラ７１で検出
されることによって錠機構１ａの解錠が確認されると、
コントローラ７１は引き続きモータ３８を回転させる。
それにより、ドライバ１８は、扇形歯車３２を被係合部
２２ａと噛み合わないように配置する。つまり、ドライ
バ１８は、コントローラ７１に設けられた図示しないタ
イマーによって矢印Ａ２方向に一定量回動してから停止
する。その結果、図６（ａ）に示すように、扇形歯車３
２と被係合部２２ａとの噛み合いが解除され、フォロー
ワ２２がモータ３８の負荷を受けることなく回動可能に
なる。

【００３１】本実施形態によれば、以下のような効果を
得ることができる。 （１）扇形歯車３２，３２ａ及びフォローワ２２は複数
の歯６１，６２を有しており、扇形歯車３２，３２ａと
フォローワ２２とが噛み合うことによってドライバ１８
の駆動力がフォローワ２２に伝達される。そのため、扇
形歯車３２，３２ａ及び被係合部２２ａの動きに無駄が
なくなり、フォローワ２２の回動量とドライバ１８の回
動量とが互いに等しくなる。ゆえに、ドライバ１８の駆
動力をフォローワ２２に効率良く伝達できる。したがっ
て、モータ３８による錠機構１ａの施解錠を効率良く行
うことができる。その上、被係合部２２ａと扇形歯車３
２，３２ａとを噛み合わせるときや、被係合部２２ａと
扇形歯車３２，３２ａとの噛み合いを解除するときに必
要となるドライバ１８の回動量が従来よりも小さくなる
ため、モータ３８の消費電流を低減できる。

【００３２】（２）扇形歯車３２，３２ａ側の歯６１及
び被係合部２２ａ側の歯６２において、各歯６１，６２
の噛合面６１ａ，６２ａがドライバ１８及びフォローワ
２２の厚さ方向から見てアール状をなすように形成され
ている。そのため、例えば図５に示すように、扇形歯車
３２，３２ａをフォローワ２２に噛み合わせるときに歯
６２の先端が噛合面６１ａに当接しても、各歯６１，６
２の歯面は滑らかに摺動するため、扇形歯車３２，３２
ａ側の歯６１とフォローワ２２側の歯６２とが確実に噛
み合う。ゆえに、ドライバ１８及びフォローワ２２を確
実に回動させることができる。

【００３３】（３）扇形歯車３２，３２ａは移動可能に
なっており、両扇形歯車３２，３２ａを互いに離間させ
る方向に付勢するスプリング３１によって接続されてい
る。そのため、ドライバ１８をフォローワ２２に噛み合
わせるときに、万が一、歯６１と歯６２との噛み合いが
悪くなることによってドライバ１８及びフォローワ２２
の回動が困難になってしまっても、スプリング３１の付
勢力に抗して各扇形歯車３２，３２ａがシャフト１９側
に移動する。その結果、扇形歯車３２，３２ａ側の歯６
１と被係合部２２ａ側の歯６２との噛み合い不良が解消
される。その後、スプリング３１の付勢力により扇形歯
車３２，３２ａがフォローワ２２側に戻り、ドライバ１
８の駆動力によって扇形歯車３２，３２ａ側の歯６１と
被係合部２２ａ側の歯６２間とが噛合する。ゆえに、ド
ライバ１８及びフォローワ２２を確実に回動させること
ができる。

【００３４】（４）フォローワ２２が手動操作された後
で、フォローワ２２をモータ３８によって回動させるた
めには、扇形歯車３２または扇形歯車３２ａを被係合部
２２ａに噛み合わせる必要がある。具体的には、例え
ば、フォローワ２２を施錠位置に回動した後で、手動操
作によって解錠位置に回動したときに、再びモータ３８
を駆動させてフォローワ２２を施錠位置に回動させるた
めには、扇形歯車３２または扇形歯車３２ａを被係合部
２２ａに係合させなければならない。そのためには、ド
ライバ１８を図６（ｃ）に示す位置から矢印Ａ１方向に
回動させなければならないが、例えばドライバ１８に扇
形歯車３２しか設けられていない場合には、扇形歯車３
２を被係合部２２ａに噛み合わせるためにドライバ１８
をほぼ１回転させなければならない。それに対して、本
実施形態ではドライバ１８において扇形歯車３２，３２
ａが１８０°毎に配設されているため、この扇形歯車３
２ａを被係合部２２ａに噛み合わせるためには、ドライ
バ１８を１８０°弱回動させるだけでよくなる。よっ
て、扇形歯車３２ａを素早く被係合部２２ａに噛み合わ
せることができる。したがって、錠機構１ａの施解錠を
素早く行うことができる。その上、扇形歯車３２ａを被
係合部２２ａに係合させるようにすれば、必要となるド
ライバ１８の回動量が小さくなるため、モータ３８の消
費電流を一層低減できる。

【００３５】（５）ドライバ１８とフォローワ２２とが
互いに異なる軸線上に配置されているため、電気錠１１
をその厚さ方向に投影してみたときにドライバ１８とフ
ォローワ２２とが重なり合う部分を小さくすることがで
きる。そのため、ドライバ１８及びフォローワ２２を同
軸上に配置した場合よりもケーシング１３を薄く形成す
ることができる。よって、例えば電気錠１１をドアノブ
２の近くに配置した場合、ドアノブ２の操作時に手が電
気錠１１に接触してしまうのを防止できる。ゆえに、ド
アノブ２の操作が容易になる。

【００３６】なお、本実施形態は以下のように変更して
もよい。 ・前記実施形態では、スプリング３１が付勢手段として
用いられていた。しかし、スポンジ、ゴム等を付勢手段
として用いてもよい。

【００３７】・前記実施形態では、両扇形歯車３２，３
２ａがスプリング３１を介して接続されていた。しか
し、スプリング３１を省略することにより、両扇形歯車
３２，３２ａを一体に形成してもよい。

【００３８】・前記実施形態において、ドライバ１８に
設けられる扇形歯車３２，３２ａを３箇所以上に設けて
もよいし、扇形歯車３２，３２ａのいずれかを省略して
もよい。

【００３９】次に、上記実施形態及び別例によって把握
される技術的思想を以下に記載する。 （１）請求項１〜３のいずれか一項において、前記駆動
部材と前記錠開閉部材とは異なる軸線回りに回動するも
のであることを特徴とする電気錠。よって、技術的思想
（１）によれば、駆動部材及び錠開閉部材を同軸上に配
置した場合よりも電気錠を薄くすることができる。

【００４０】（２）請求項１〜３、技術的思想（１）の
いずれか一項において、前記電動アクチュエータ、前記
駆動部材及び前記錠開閉部材はケーシング内に収容され
ており、そのケーシング内において、前記電動アクチュ
エータと前記錠開閉部材とが前記駆動部材を介して互い
に反対側に配設されていることを特徴とする電気錠。よ
って、技術的思想（２）によれば、電気錠をより確実に
薄くすることができる。

【００４１】（３）電動アクチュエータを駆動源として
駆動する駆動部材と、前記駆動部材に設けられた係合部
に係合可能な被係合部を有するとともに、施錠位置にあ
るとき錠機構を施錠し、解錠位置にあるとき錠機構を解
錠する錠開閉部材とを備えた電気錠において、前記係合
部を前記駆動部材の回転軸を介して互いに反対側に配設
し、前記各係合部を前記回転軸側及びその反対側に移動
可能にし、これら係合部を、両係合部を互いに離間させ
る方向に付勢する付勢手段を介して接続したことを特徴
とする電気錠。

【００４２】（４）電動アクチュエータを駆動源として
駆動する駆動部材と、前記駆動部材に設けられた係合部
に係合可能な被係合部を有するとともに、施錠位置にあ
るとき錠機構を施錠し、解錠位置にあるとき錠機構を解
錠する錠開閉部材とを備えた電気錠を有する建物用ドア
において、前記係合部及び前記被係合部は複数の歯を有
しており、前記係合部と前記被係合部とが噛み合うこと
によって前記駆動部材の駆動力が前記錠開閉部材に伝達
され、前記錠開閉部材が施錠位置または解錠位置にある
とき、前記係合部と前記被係合部との噛み合いが解除さ
れることを特徴とする電気錠を有する建物用ドア。

【００４３】

【発明の効果】以上詳述したように、請求項１に記載の
発明によれば、電動アクチュエータによる錠機構の施解
錠を効率良く行うことができる。

【００４４】請求項２及び請求項３に記載の発明によれ
ば、駆動部材及び錠開閉部材を確実に回動させることが
できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 電気錠が取り付けられる建物用ドアを示す全
体斜視図。

【図２】 （ａ）は、電気錠の正面図、（ｂ）は、電気
錠の内部構造を示す図、（ｃ）は、電気錠の側断面図。

【図３】 プリント基板の正面図。

【図４】 駆動部材の正面図。

【図５】 係合部側の歯と被係合部側の歯との噛み合い
を示す図。

【図６】 （ａ）〜（ｃ）は、駆動部材及び錠開閉部材
の動きを示す説明図。

【図７】 （ａ）は、従来技術における電気錠の正面
図、（ｂ）は、従来技術における電気錠の内部構造を示
す図、（ｃ）は、従来技術における電気錠の側断面図。

【図８】 （ａ）〜（ｃ）は、従来技術における駆動部
材及び錠開閉部材の動きを示す説明図。

【符号の説明】

１ａ…錠機構、１１…電気錠、１８…駆動部材としての
ドライバ、１９…回転軸としてのシャフト、２２…錠開
閉部材としてのフォローワ、２２ａ…被係合部、３１…
付勢手段としてのスプリング、３２，３２ａ…係合部と
しての扇形歯車、３８…電動アクチュエータとしてのモ
ータ、６１，６２…歯、６１ａ，６２ａ…噛合面。

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】電動アクチュエータを駆動源として駆動す
   る駆動部材と、前記駆動部材に設けられた係合部に係合
   可能な被係合部を有するとともに、施錠位置にあるとき
   錠機構を施錠し、解錠位置にあるとき錠機構を解錠する
   錠開閉部材とを備えた電気錠において、 前記係合部及び前記被係合部は複数の歯を有しており、
   前記係合部と前記被係合部とが噛み合うことによって前
   記駆動部材の駆動力が前記錠開閉部材に伝達され、前記
   錠開閉部材が施錠位置または解錠位置にあるとき、前記
   係合部と前記被係合部との噛み合いが解除されることを
   特徴とする電気錠。
2. 【請求項２】前記係合部に設けられた歯及び前記被係合
   部に設けられた歯のうち少なくともいずれか一方におい
   て、前記各歯の噛合面を、前記駆動部材または前記錠開
   閉部材の厚さ方向から見てアール状に形成したことを特
   徴とする請求項１に記載の電気錠。
3. 【請求項３】前記係合部を前記駆動部材の回転軸を介し
   て互いに反対側に２つ配設し、前記それぞれの係合部を
   前記回転軸側及びその反対側に移動可能にし、前記両係
   合部を互いに離間させる方向に付勢して、一方の係合部
   を前記被係合部に係合させる付勢手段を介してこれら係
   合部同士を接続したことを特徴とする請求項１または請
   求項２に記載の電気錠。