JP3750031B2 - ドアロック装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両のドアロック装置に関し、特にロッキングレバーを施解錠駆動するアクチュエータを備えたものに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
車両に取付けられるドアロック装置は、車室内に設けられたスイッチの操作により施解錠できるようにされているものがある。すなわち、ドアロック装置にはアクチュエータが設けられ、アクチュエータの出力レバーがドアロック装置のロッキングレバーに連結されており、アクチュエータによりロッキングレバーを施錠・解錠位置に駆動できるようにされている。
【０００３】
更に、ドアロック装置のロッキングレバーは、車室内に設けられたロックノブやドア外部に取り付けられたドアシリンダ錠にも連結され、ロックノブやドアシリンダの手動操作によっても駆動される。シリンダ錠またはロックノブは連結ロッドを介してドアロック装置のロッキングレバーに連結されており、キー操作あるいはロックノブの操作によってドアロック装置が施解錠される。このような施解錠状態を検知するためのスイッチとして、アクチュエータのケース内にロッキングレバーの動きに連動するスライド式のスイッチが設けられている。
【０００４】
アクチュエータのケース内には、駆動用モーターと、ドアロック装置のロッキングレバーに連結される出力レバーと一体に連結されたスイングギア、モーターの駆動力をスイングギアに伝達させる伝達部材が収納されている。スイングギアにはケース内面に固着されたプリント基板上の固定接点と協同して施錠または解錠状態を検出する金属製の接点子が固定されており、この接点子がプリント基板上を摺動して回路の開閉が成され施解錠状態が検出できるようにされている。
アクチュエータはスイッチが解錠状態から施錠状態または施錠状態から解錠状態に切り替わったとき作動するようになっており、さらにその検出信号により他のドアのアクチュエータも作動すようになっている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、シリンダ錠またはロックノブとロッキングレバーとの間には、多少の取付ガタがあり、その取付ガタ分ロッキングレバーが回動すると、スイングギアはロッキングレバーと一体的に連結されているため、取付ガタがロッキングレバーに固定された接点子に直接伝達されスイッチが変位し施解錠状態が切り替わってしまい、望まないのにアクチュエータが作動してしまうおそれがあった。
本発明は、前記実情に鑑み、アクチュエータの誤作動を確実に防止することができるドアロック装置を提供することを目的とするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
このため本発明では、出力レバーを介してロッキングレバーを施解錠駆動するアクチュエータを備えたドアロック装置において、前記アクチュエータは、モータにより駆動され前記出力レバーを回動させる出力ギアと、可動接点を有し前記出力ギアに対しその回動方向に所定の遊び角をもって連動するスイッチ板と、前記可動接点に対設される固定接点とを備え、前記可動接点が前記固定接点に接離することにより施解錠状態を検出するようにしたものである。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、図面に示した実施例によって本発明の実施の形態を説明する。
図１はドアロック装置の平面図、図２は本発明に係る施解錠検出スイッチを備えたアクチュエータの内部構造を示す平面図、図３はアクチュエータの横断面図、図４は本発明に係るスイッチ機構の作動を示す説明図である。
【０００８】
【実施例】
図１乃至図３に示すように、アクチュエータ１はドアロック装置１０に固定されている。アクチュエータ１にはドアロック装置１０のロッキングレバー１２に中間レバー１３を介して連結される出力レバー３が取付けられており、そのケース１ａ内には、駆動用モーター２と、出力レバー３に一体に連結された扇状のスイングギア４、モーター２の駆動力をスイングギア４に伝達させる伝達部材５が収納されている。
【０００９】
ここで、スイングギア４には、同じく扇状のスイッチ板６が重合されており、このスイッチ板６の先端には半径方向に突出して、スイングギア４に形成された円弧状のガイド溝４ａに係入する凸部６ａが形成されている。そして、このガイド溝４ａの側面と凸部６ａの側面とが係合した状態で、スイングギア４と連動できるようにされている。また、スイッチ板６にはケース１ａ内面に固着されたプリント基板７と協同して施解錠状態を検出する金属製の接点子８が保持されており、この接点子８はスイッチ板６のアームの突起６ｂに嵌合されて固着される固定部８ｃとプリント基板７上を摺動する２個の可動接点８ａ及び８ｂとから成り、プリント基板７にはこれらの接点８ａ及び８ｂの通過経路に倣って２列の固定接点７ａ及び７ｂが配されている。そして、双方の固定接点７ａ及び７ｂと可動接点８ａ及び８ｂとが接触して回路が閉ざされた状態がドアの施錠状態、一方の固定接点７ａと可動接点８ａとが離反して回路が開かれた状態が解錠状態として設定されている。
【００１０】
図２及び図４に示すように、スイングギア４の円弧状のガイド溝４ａとスイッチ板６の凸部６ａとの係合部には、回転方向に間隙Ｄが取られており、ドアロック装置１０のロッキングレバー１２に連結された出力レバー３の回転方向において、スイングギア４とスイッチ板６との間に所定の遊び角Ｒが生じるようにされている。そして、ロッキングレバー１２と連動するスイングギア４がこの遊び角Ｒ分（間隙Ｄの距離分）回動した後に、スイッチ板６がスイングギア４と連動して施錠あるいは解錠状態を検出するようにされている。
【００１１】
次に本実施例の作動及び作用について詳述する。
図４（ａ）は解錠状態を示し、スイッチ板６に固着された接点子８の可動接点８ａがプリント基板７の固定接点７ａと離反し、可動接点８ｂは固定接点７ｂと接触して回路が閉ざされており、この状態においてはドアは解錠状態であることが検出される。そして、シリンダ錠あるいはロックノブの操作により施錠操作が行われるとドアロック装置１０のロッキングレバー１２が回動し、これにより出力レバー３が回動する。この出力レバー３に連動してスイングギア４が回動すると、図４（ｂ）に示すように、遊び角Ｒの間はスイングギア４のみが回転し、ロッキングレバー１２がこの遊び角Ｒ以上に回動するとスイングギア４の円弧状のガイド溝４ａとスイッチ板６の凸部６ａとが係合し、スイッチ板６が回動して接点子８がプリント基板７上を摺動してゆき（図４（ｃ））、出力レバー３が施錠位置に停止、すなわちロッキングレバー１２が施錠位置まで回動すると、スイッチ板６に固着された接点子８の可動接点８ａ及び８ｂの双方が各々プリント基板７の固定接点７ａ及び７ｂと接触した状態になり、施錠状態であることを検出する（図４（ｄ））。
すなわち、シリンダ錠またはロックノブとロッキングレバー１２との間の取付ガタによってロッキングレバー１２が多少回動するようなことがあっても、それを遊び角Ｒの範囲内で吸収するので、スイッチが施錠状態であることを検出してしまうことは無く、アクチュエータが誤作動して施錠してしまうという不都合は起こり得ない。
【００１２】
また、図４（ａ）の状態で車室内の操作スイッチを施錠方向に操作すると、アクチュエータ１のモータ２に一定時間電力が供給され、ウォームギア２ａを介して伝達部材５が回転される。伝達部材５が回転すると伝達部材５に噛合しているスイングギア４が回動すると、図４（ｂ）に示すように、遊び角Ｒの間はスイングギア４のみが回動し、スイングギア４がこの遊び角Ｒ以上に回動すると、スイングギア４の円弧状のガイド溝４ａとスイッチ板６の凸部６ａとが係合し、スイッチ板６が回動して接点子８がプリント基板７上を摺動してゆき（図４（Ｃ））、これと一体の出力レバー３が回動して施錠位置に停止し、スイッチ板６に固着された接点子８の可動接点８ａ及び８ｂの双方が各々プリント基板７の固定接点７ａ及び７ｂと接触した状態となり、施錠状態であることを検出する（図４（ｄ））。このようにしてロッキングレバー１２は施錠位置に回動される。
図中、９はスイングギア４が当接してその回動が規制されるケース１ａ内に設けられたストッパーである。尚、解錠操作は、図４（ｄ）の施錠状態から図４（ｅ）及び図４（ｆ）を経て図４（ａ）の解錠状態へ至る逆の作動であるため説明は省略する。
【００１３】
【発明の効果】
本発明は以上のように構成したので、シリンダ錠またはロックノブとロッキングレバーとの間の取付ガタによりスイッチが変位して施解錠状態が切り替わると、望まないのにアクチュエータが作動して施解錠してしまうという不具合を確実に防止することができるという優れた効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】ドアロック装置の平面図である。
【図２】本発明に係る施解錠検出スイッチを備えたアクチュエータの内部構造を示す平面図である。
【図３】アクチュエータの横断面図である。
【図４】本発明に係るスイッチ機構の作動を示す説明図である。
【符号の説明】
１ アクチュエータ
１ａ ケース
２ 駆動モーター
２ａ ウォームギア
３ 出力レバー
４ スイングギア
４ａ ガイド溝
５ 伝達部材
６ スイッチ板
６ａ 凸部
６ｂ 突起
７ プリント基板
７ａ 固定接点
７ｂ 固定接点
８ 接点子
８ａ 可動接点
８ｂ 可動接点
９ ストッパー
１０ ドアロック装置
１１ ハウジング
１２ ロッキングレバー
１３ 中間レバー
Ｄ 間隙
Ｒ 遊び角
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両のドアロック装置に関し、特にロッキングレバーを施解錠駆動するアクチュエータを備えたものに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
車両に取付けられるドアロック装置は、車室内に設けられたスイッチの操作により施解錠できるようにされているものがある。すなわち、ドアロック装置にはアクチュエータが設けられ、アクチュエータの出力レバーがドアロック装置のロッキングレバーに連結されており、アクチュエータによりロッキングレバーを施錠・解錠位置に駆動できるようにされている。
【０００３】
更に、ドアロック装置のロッキングレバーは、車室内に設けられたロックノブやドア外部に取り付けられたドアシリンダ錠にも連結され、ロックノブやドアシリンダの手動操作によっても駆動される。シリンダ錠またはロックノブは連結ロッドを介してドアロック装置のロッキングレバーに連結されており、キー操作あるいはロックノブの操作によってドアロック装置が施解錠される。このような施解錠状態を検知するためのスイッチとして、アクチュエータのケース内にロッキングレバーの動きに連動するスライド式のスイッチが設けられている。
【０００４】
アクチュエータのケース内には、駆動用モーターと、ドアロック装置のロッキングレバーに連結される出力レバーと一体に連結されたスイングギア、モーターの駆動力をスイングギアに伝達させる伝達部材が収納されている。スイングギアにはケース内面に固着されたプリント基板上の固定接点と協同して施錠または解錠状態を検出する金属製の接点子が固定されており、この接点子がプリント基板上を摺動して回路の開閉が成され施解錠状態が検出できるようにされている。
アクチュエータはスイッチが解錠状態から施錠状態または施錠状態から解錠状態に切り替わったとき作動するようになっており、さらにその検出信号により他のドアのアクチュエータも作動すようになっている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、シリンダ錠またはロックノブとロッキングレバーとの間には、多少の取付ガタがあり、その取付ガタ分ロッキングレバーが回動すると、スイングギアはロッキングレバーと一体的に連結されているため、取付ガタがロッキングレバーに固定された接点子に直接伝達されスイッチが変位し施解錠状態が切り替わってしまい、望まないのにアクチュエータが作動してしまうおそれがあった。
本発明は、前記実情に鑑み、アクチュエータの誤作動を確実に防止することができるドアロック装置を提供することを目的とするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
このため本発明では、出力レバーを介してロッキングレバーを施解錠駆動するアクチュエータを備えたドアロック装置において、前記アクチュエータは、モータにより駆動され前記出力レバーを回動させる出力ギアと、可動接点を有し前記出力ギアに対しその回動方向に所定の遊び角をもって連動するスイッチ板と、前記可動接点に対設される固定接点とを備え、前記可動接点が前記固定接点に接離することにより施解錠状態を検出するようにしたものである。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、図面に示した実施例によって本発明の実施の形態を説明する。
図１はドアロック装置の平面図、図２は本発明に係る施解錠検出スイッチを備えたアクチュエータの内部構造を示す平面図、図３はアクチュエータの横断面図、図４は本発明に係るスイッチ機構の作動を示す説明図である。
【０００８】
【実施例】
図１乃至図３に示すように、アクチュエータ１はドアロック装置１０に固定されている。アクチュエータ１にはドアロック装置１０のロッキングレバー１２に中間レバー１３を介して連結される出力レバー３が取付けられており、そのケース１ａ内には、駆動用モーター２と、出力レバー３に一体に連結された扇状のスイングギア４、モーター２の駆動力をスイングギア４に伝達させる伝達部材５が収納されている。
【０００９】
ここで、スイングギア４には、同じく扇状のスイッチ板６が重合されており、このスイッチ板６の先端には半径方向に突出して、スイングギア４に形成された円弧状のガイド溝４ａに係入する凸部６ａが形成されている。そして、このガイド溝４ａの側面と凸部６ａの側面とが係合した状態で、スイングギア４と連動できるようにされている。また、スイッチ板６にはケース１ａ内面に固着されたプリント基板７と協同して施解錠状態を検出する金属製の接点子８が保持されており、この接点子８はスイッチ板６のアームの突起６ｂに嵌合されて固着される固定部８ｃとプリント基板７上を摺動する２個の可動接点８ａ及び８ｂとから成り、プリント基板７にはこれらの接点８ａ及び８ｂの通過経路に倣って２列の固定接点７ａ及び７ｂが配されている。そして、双方の固定接点７ａ及び７ｂと可動接点８ａ及び８ｂとが接触して回路が閉ざされた状態がドアの施錠状態、一方の固定接点７ａと可動接点８ａとが離反して回路が開かれた状態が解錠状態として設定されている。
【００１０】
図２及び図４に示すように、スイングギア４の円弧状のガイド溝４ａとスイッチ板６の凸部６ａとの係合部には、回転方向に間隙Ｄが取られており、ドアロック装置１０のロッキングレバー１２に連結された出力レバー３の回転方向において、スイングギア４とスイッチ板６との間に所定の遊び角Ｒが生じるようにされている。そして、ロッキングレバー１２と連動するスイングギア４がこの遊び角Ｒ分（間隙Ｄの距離分）回動した後に、スイッチ板６がスイングギア４と連動して施錠あるいは解錠状態を検出するようにされている。
【００１１】
次に本実施例の作動及び作用について詳述する。
図４（ａ）は解錠状態を示し、スイッチ板６に固着された接点子８の可動接点８ａがプリント基板７の固定接点７ａと離反し、可動接点８ｂは固定接点７ｂと接触して回路が閉ざされており、この状態においてはドアは解錠状態であることが検出される。そして、シリンダ錠あるいはロックノブの操作により施錠操作が行われるとドアロック装置１０のロッキングレバー１２が回動し、これにより出力レバー３が回動する。この出力レバー３に連動してスイングギア４が回動すると、図４（ｂ）に示すように、遊び角Ｒの間はスイングギア４のみが回転し、ロッキングレバー１２がこの遊び角Ｒ以上に回動するとスイングギア４の円弧状のガイド溝４ａとスイッチ板６の凸部６ａとが係合し、スイッチ板６が回動して接点子８がプリント基板７上を摺動してゆき（図４（ｃ））、出力レバー３が施錠位置に停止、すなわちロッキングレバー１２が施錠位置まで回動すると、スイッチ板６に固着された接点子８の可動接点８ａ及び８ｂの双方が各々プリント基板７の固定接点７ａ及び７ｂと接触した状態になり、施錠状態であることを検出する（図４（ｄ））。
すなわち、シリンダ錠またはロックノブとロッキングレバー１２との間の取付ガタによってロッキングレバー１２が多少回動するようなことがあっても、それを遊び角Ｒの範囲内で吸収するので、スイッチが施錠状態であることを検出してしまうことは無く、アクチュエータが誤作動して施錠してしまうという不都合は起こり得ない。
【００１２】
また、図４（ａ）の状態で車室内の操作スイッチを施錠方向に操作すると、アクチュエータ１のモータ２に一定時間電力が供給され、ウォームギア２ａを介して伝達部材５が回転される。伝達部材５が回転すると伝達部材５に噛合しているスイングギア４が回動すると、図４（ｂ）に示すように、遊び角Ｒの間はスイングギア４のみが回動し、スイングギア４がこの遊び角Ｒ以上に回動すると、スイングギア４の円弧状のガイド溝４ａとスイッチ板６の凸部６ａとが係合し、スイッチ板６が回動して接点子８がプリント基板７上を摺動してゆき（図４（Ｃ））、これと一体の出力レバー３が回動して施錠位置に停止し、スイッチ板６に固着された接点子８の可動接点８ａ及び８ｂの双方が各々プリント基板７の固定接点７ａ及び７ｂと接触した状態となり、施錠状態であることを検出する（図４（ｄ））。このようにしてロッキングレバー１２は施錠位置に回動される。
図中、９はスイングギア４が当接してその回動が規制されるケース１ａ内に設けられたストッパーである。尚、解錠操作は、図４（ｄ）の施錠状態から図４（ｅ）及び図４（ｆ）を経て図４（ａ）の解錠状態へ至る逆の作動であるため説明は省略する。
【００１３】
【発明の効果】
本発明は以上のように構成したので、シリンダ錠またはロックノブとロッキングレバーとの間の取付ガタによりスイッチが変位して施解錠状態が切り替わると、望まないのにアクチュエータが作動して施解錠してしまうという不具合を確実に防止することができるという優れた効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】ドアロック装置の平面図である。
【図２】本発明に係る施解錠検出スイッチを備えたアクチュエータの内部構造を示す平面図である。
【図３】アクチュエータの横断面図である。
【図４】本発明に係るスイッチ機構の作動を示す説明図である。
【符号の説明】
１ アクチュエータ
１ａ ケース
２ 駆動モーター
２ａ ウォームギア
３ 出力レバー
４ スイングギア
４ａ ガイド溝
５ 伝達部材
６ スイッチ板
６ａ 凸部
６ｂ 突起
７ プリント基板
７ａ 固定接点
７ｂ 固定接点
８ 接点子
８ａ 可動接点
８ｂ 可動接点
９ ストッパー
１０ ドアロック装置
１１ ハウジング
１２ ロッキングレバー
１３ 中間レバー
Ｄ 間隙
Ｒ 遊び角
Claims (1)
- 出力レバーを介してロッキングレバーを施解錠駆動するアクチュエータを備えたドアロック装置において、前記アクチュエータは、モータにより駆動され前記出力レバーを回動させる出力ギアと、可動接点を有し前記出力ギアに対しその回動方向に所定の遊び角をもって連動するスイッチ板と、前記可動接点に対設される固定接点とを備え、前記可動接点が前記固定接点に接離することにより施解錠状態を検出することを特徴とするドアロック装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19688196A JP3750031B2 (ja) | 1996-06-20 | 1996-06-20 | ドアロック装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19688196A JP3750031B2 (ja) | 1996-06-20 | 1996-06-20 | ドアロック装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH108803A JPH108803A (ja) | 1998-01-13 |
| JP3750031B2 true JP3750031B2 (ja) | 2006-03-01 |
Family
ID=16365213
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19688196A Expired - Fee Related JP3750031B2 (ja) | 1996-06-20 | 1996-06-20 | ドアロック装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3750031B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE202012001961U1 (de) * | 2012-02-28 | 2013-05-29 | Kiekert Aktiengesellschaft | Kraftfahrzeugtürverschluss |
-
1996
- 1996-06-20 JP JP19688196A patent/JP3750031B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH108803A (ja) | 1998-01-13 |
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Legal Events
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